ProCore® 648 Havalandırıcı

Makineyi her gün çalıştırmadan önce aşağıdaki gündelik prosedürleri uygulayın:

• Motor Yağı Seviyesi Kontrolü

• Hidrolik Sıvısı Seviyesinin Kontrol Edilmesi

• Motor Filtresinin Temizlenmesi

• Emniyet Kilidi Sisteminin Test Edilmesi

1. Çekiş manivelasını bırakın ve el frenini etkinleştirin.

2. Jigleyi aşağıdaki gibi kullanın:

   • Soğuk bir motoru çalıştırmadan önce, jigle kolunu AçıK konumuna getirin.

   • Ilık veya sıcak bir motoru çalıştırırken jigleyi kullanmanız gerekmeyebilir.

3. Soğuk bir motoru çalıştırmadan önce gaz kolunu HıZLı konumuna getirin.

4. Kontak anahtarını Marş konumuna çevirin. Motor çalışınca anahtarı bırakın.

   Important: Marşı tek seferde 10 saniyeden fazla basılı tutmayın. Motor çalışmazsa, çalıştırma denemeleri arasında 30 saniye bekleyin. Bu talimatlara uyulmaması marş motorunu yakabilir.

5. Motor çalıştıktan sonra, jigleyi KAPALı konumuna getirin. Motor durur veya kararsız çalışırsa jigleyi birkaç saniyeliğine tekrar AçıK konumuna getirin. Ardından gaz kolunu istenen ayara getirin. Gerektiğinde bu işlemi tekrarlayın.

1. Gaz kolunu YAVAş konumuna getirin.

2. Motorun 60 saniye rölantide kalmasına izin verin.

3. Kontak anahtarını KAPALı konumuna getirip anahtarı çıkarın.

4. Makineyi taşımadan veya depoya kaldırmadan önce yakıt kısma vanasını kapatın.

   Important: Makineyi bir römorkun üzerinde taşımadan veya depoya kaldırmadan önce yakıt kısma vanasını kapatın. Makineyi taşımadan önce park frenini etkinleştirin. Yakıt pompası çalışabileceği ve akünün boşalmasına neden olabileceği için anahtarı çıkarın.

   Dikkat

   Yanından ayrıldığınız makineyi hareket ettiren veya çalıştırmaya çalışan kişiler ya da çocuklar yaralanabilirler.

   Birkaç dakikalığına bile olsa makinenin başından ayrılacağınız zaman kontak anahtarını çıkarın ve park frenini etkinleştirin.

1. Motoru çalıştırın.

2. Park frenini devre dışı bırakın.

3. Hareket edeceğiniz yöne doğru bakarak önünüzde herhangi bir engel olmadığından emin olun.

4. Makineyi ileri doğru sürmek için çekiş manivelasını aşağıya hareket ettirin.

   Makineyi kullanırken ileri doğru yürüyün; geriye doğru yürümeyin ve arkanıza bakmayın.

5. PTO'yu etkinleştirin ve delme kafasını aşağı indirin.

6. PTO'yu devre dışı bırakın ve delme kafasını yükseltin.

7. Makineyi durdurmak için çekiş manivelasını bırakın.

1. Makineyi düz bir zemine park edin, motoru kapatın, park frenini etkinleştirin ve anahtarı çıkarın.

2. Uygulamanız için tercih edilen dişliyi seçin.

3. Dişi, 1 ucu istenen havalandırma derinliğiyle hizalanacak biçimde diş derinliği etiketinin (Şekil 16) üzerine yaslayın (etiketin üzerinde diş için işaretlenen alana bakın).

   

   Şekil 16

   1. Havalandırma derinliği kolu
   2. Etiket üzerinde işaretli alan

4. Dişin diğer ucunun hangi harf ayarıyla hizalandığını belirleyin ve derinlik kontrol kolunu ilgili harf ayarına getirin.

Note: Diş aşındıkça, bu aşınmayı hesaba katmak için derinlik ayarını değiştirebilirsiniz. Örneğin, yeni diş derinliği ayarınız G ayarında ise, 6 mm'lik (1/4 inç) bir diş aşınmasından sonra H ayarına değiştirebilirsiniz.

Havalandırma sıralarını (Şekil 17) hizalamak için çizgi işaretleyiciyi kullanın.

Şekil 17

1. Çizgi işaretleyici (depoya kaldırma konumu)
2. Çizgi işaretleyici (hizalama konumu)

Delme kafasına servis yapmadan önce veya makineyi birkaç günden uzun süreyle depoya kaldıracağınız zaman servis kilit mandalını takın.

1. Delme kafasını yükseltin.

2. Makineyi düz bir zemine park edin, motoru kapatın, park frenini etkinleştirin ve anahtarı çıkarın.

3. Servis kilit mandalını depolama konumunda (Şekil 18) sabitleyen klips halkasını çıkarın.

   

   Şekil 18

   1. Servis kilit mandalı (indirilmiş) depolama konumunda

4. Servis kilit mandalını arkaya doğru döndürün ve delme kafası piminin içine yerleştirin (Şekil 19). Kilit mandalını klips halkasıyla sabitleyin.

   

   Şekil 19

   1. Servis kilit mandalı (yükseltilmiş) kilitli konumda

Manuel derinlik ayarı ara parçaları, yalnızca geri besleme sistemindeki (çim koruyucular, bağlantı çubuğu ve aktüatör grubu) bir hasar nedeniyle TrueCore^® zemin takip sistemi çalışmadığında veya maksimum delme derinliğine ihtiyaç duyduğunuzda gereklidir.

1. Makineyi düz bir zemine park edin, motoru kapatın, park frenini etkinleştirin ve anahtarı çıkarın.

2. Ara parçaları ve derinlik pimlerini sabitleyen sıkıştırma pimini sökün (Şekil 20).

   

   Şekil 20

   1. Sıkıştırma pimi
   2. Ara parçalar ve derinlik pimi

3. İstenilen delme derinliğini elde etmek için ara parçaları braketin üstüne veya altına yerleştirin.

   • Kalın ara parçalar 19 mm'lik artışlara karşılık gelir.

   • İnce ara parça 9,5 mm'lik derinlik artışına karşılık gelir.

   • Tüm ara parçalar en üst noktada olduğunda derinlik ayarı 10,7 cm'dir.

4. Kilitleme cıvatasını ve somunu seçme anahtarından (Şekil 21) çıkarın.

   

   Şekil 21

   1. Manuel zemin takibi seçme anahtarı
   2. Cıvata ve somun

5. True Core özelliğini kapatmak için anahtarı aşağı konuma çevirin.

6. Ayarın yanlışlıkla değişmesini önlemek için kilitleme cıvatasını ve somunu takın.

Makine için birbirinden farklı diş tutucular, çim koruyucular ve dişler mevcuttur. Ataşman ve Aksesuarlar bölümündeki aksesuar şemasına göre gerekli bileşenleri seçin.

1. Delme kafasını yükseltin ve servis kilit mandalıyla yerine kilitleyin.

2. Makineyi düz bir zemine park edin, motoru kapatın, park frenini etkinleştirin ve anahtarı çıkarın.

3. Her bir diş koluna (Şekil 22), 3 cıvata (1/2 x 1-1/4 inç) kullanarak bir diş tutucu takın. Cıvataları 101,6 N∙m torkla sıkın.

   Note: Cıvatalar, diş tutucu kitlerindeki parçalardır.

   

   Şekil 22

   1. Diş kolu
   2. Diş tutucu

4. Çim koruyucuları, 4 adet çim koruyucu kelepçesi ve 12 adet flanşlı somun (Şekil 23) kullanarak çim koruyucu braketlerine takın fakat sıkmayın. Bağlantı elemanlarını sıkmayın.

   Note: Fabrika, çim koruyucu kelepçeleri ile flanşlı somunları çim koruyucu braketlerine (Şekil 23) sabitlenmiş olarak gönderir.

   

   Şekil 23

   1. Çim koruyucu
   2. Çim koruyucu kelepçesi

5. Her bir çatal dişi tutucuya (Şekil 24), 4 adet cıvata (3/8 x 1-1/2 inç) kullanarak bir çatal dişi kelepçesi takın fakat kelepçeyi sıkmayın. Cıvataları sıkmayın.

   

   Şekil 24

   1. Çatal dişi kelepçesi
   2. Çatal dişi

6. Çatal dişlerini 2 ve 5 numaralı çatal dişi tutuculara takın (Şekil 25). Cıvataları sıkın.

   

   Şekil 25

   1. 5 numaralı çatal dişi tutucu
   2. 2 numaralı çatal dişi tutucu

7. Çatal dişlerinin, çim koruyuculardaki boşlukların merkeziyle hizalandığını kontrol edin (Şekil 26). Çim koruyucuları gerektiği gibi ayarlayın ve somunları sıkın.

   

   Şekil 26

   1. Çim koruyuculardaki boşluklar

8. Kalan dişleri 1, 3, 4 ve 6 numaralı çatal dişi tutuculara takın. Tüm çatal dişi tutucu cıvatalarını 40.6 N∙m torkla sıkın.

Çizimler için bkz. Diş Tutucuların, Çim Koruyucuların ve Dişlerin Takılması.

1. Delme kafasını yükseltin ve servis kilit mandalıyla yerine kilitleyin.

2. Makineyi düz bir zemine park edin, motoru kapatın, park frenini etkinleştirin ve anahtarı çıkarın.

3. Çatal dişi tutucu tespit cıvatalarını gevşetin ve eski çatal dişlerini sökün.

4. Yeni çatal dişlerini çatal dişi tutucuya yerleştirin.

5. Cıvataları önerilen tork değerine kadar sıkın.

6. Bu işlemi diğer kollarda da tekrarlayın.

Makine, çeşitli toprak yapılarında delik derinliğinin korunmasına yardımcı olmak için ağırlığı çekiş ünitesinden delme kafasına aktarır. Bununla birlikte, toprak yapısı tam havalandırma derinliğine izin vermeyecek kadar sağlamsa, delme kafası için ek ağırlık aktarımı gerekebilir. Ağırlık aktarma yaylarının aşağı basıncını artırmak için şunları yapın:

1. Makineyi düz bir zemine park edin, motoru kapatın, park frenini etkinleştirin ve anahtarı çıkarın.

2. Yay desteklerini delme kafasına sabitleyen taşıyıcı cıvata somunlarını gevşetin (Şekil 27). Bunları sökmeyin.

   

   Şekil 27

   1. Ağırlık aktarma yayları
   2. Yay plakası

3. Yay plakasındaki kare deliğe 1/2 inçlik bir cırcır tornavida veya mafsallı lokma kolu yerleştirin (Şekil 28).

   

   Şekil 28

   1. Braketteki kare delik
   2. Arka taşıyıcı cıvata

4. Yay plakasındaki gerilimi ortadan kaldırmak için cırcır tornavidayı veya mafsallı lokma kolunu tutun ve arka taşıyıcı cıvatayı sökün.

5. Yay plakasını diğer delikle hizalanana kadar döndürün, taşıyıcı cıvatayı takın ve somunları sıkın.

   Note: Yay plakalarının yukarı doğru döndürülmesi ağırlık aktarımını artırır.

Ağırlık aktarımı artırılırsa, ağırlık aktarımının arka 2 lastiği yerden kaldırmaya başlamasına yetecek kadar sağlam toprak havalandırılabilir. Bu ise düzensiz delik aralığına neden olabilir.

Bu durumda, arka şasi aks borusuna ilave bir ağırlık plakası ekleyebilirsiniz. Her döküm ağırlığı makineye 28,5 kg ekler. En fazla 2 plaka ekleyebilirsiniz. Bunların parça numaralarını öğrenmek için bkz. Parça Kataloğu.

Important: Makineyi 1,6 km/s’den daha hızlı çekmeyin, aksi takdirde hidrolik bileşende hasar meydana gelebilir.

1. Makineyi düz bir zemine park edin, motoru kapatın, park frenini etkinleştirin ve anahtarı çıkarın.

2. Motor ile hidrostatik pompa (Şekil 29) arasındaki baypas valfini bulun.

3. 5/8 inç bir anahtar kullanarak, baypas valfini saat yönünün aksine 1 tur döndürün. Bu, hidrolik sıvının pompayı baypas etmesine ve tekerleklerin dönmesine imkan tanır (Şekil 29).

   

   Şekil 29

   1. Baypas valfi

   Important: Baypas valfini 1 turdan fazla döndürmeyin. Bu, valfin gövdeden çıkmasını ve sıvıyı dışarı akıtmasını önler.

   Important: Makineyi 0,6 km/s’den daha yüksek bir hızla veya 30,5 m'den daha uzağa çekmeyin/itmeyin, aksi takdirde hidrolik bileşende hasar meydana gelebilir.

4. Makineyi itmeden/çekmeden önce park frenini devre dışı bırakın.

   Important: Baypas valfi açıkken motoru 10 ila 15 saniyeden uzun bir süre çalıştırmayın.

5. Makineyi tekrar çalıştırmak için baypas valfini saat yönünde 1 tur döndürün (Şekil 29).

   Note: Baypas valfini aşırı sıkmayın.

   Note: Makineyi çalıştırmak için baypas valfini kapatmanız gerekir. Baypas valfi açıkken çekiş sistemini çalıştırmaya çalışmayın.

Delme kafası havalandırma konumunda kalırsa (yakıt biterse, makine depoya kaldırılırken servis kilit mandalının takılması unutulursa, motor veya pompa mekanik arızaya uğrarsa vb.), sistem kasten sıfırlanmadan delme kafasının kazayla hareket etmesini önlemek amacıyla, hidrolik solenoid bobinleri ve elektrikli debriyajı kumanda eden elektrik sistemi devre dışı bırakılır.

1. Motoru çalıştırın.

2. Sistem sıfırlama anahtarına (Şekil 30) basın.

   Delme kafası yükselir ve elektrik kontrol devresi sıfırlanır.

   Note: Motoru çalıştıramazsanız, delme kafası zeminden ayrılana kadar sistem sıfırlama düğmesine basarak motoru marş motoruyla başlatın.

   

   Şekil 30

   1. Sistem sıfırlama anahtarı

Motor arızalanırsa veya delme kafası indirilmiş ve çatal dişleri toprağa girmiş haldeyken motoru çalıştıramıyorsanız şunları yapın:

1. Çatal dişi tutucuları kurbağa kompaktör kollarından çıkarın.

2. Baypas valfini 1 tur açın.

3. Sorun gidermeye devam etmek veya makineyi bir römorka yüklemek için makineyi yakındaki bir yere çekin/itin.

Important: Makineyi 1,6 km/s’den daha yüksek bir hızla veya 30,5 m'den daha uzağa çekmeyin/itmeyin, aksi takdirde hidrolik hasarı meydana gelebilir.

1. Makineyi iyice yıkayın.

   Makineye iyice yapışmış malzemeleri çıkarmak için bir fırça kullanın.

   Note: Suyun contalardan geçmesini ve yatak gresini kirletmesini önlemek için, nozulu olmayan bir bahçe hortumu kullanın.

2. Kapakları temizlemek için yumuşak bir deterjan kullanın.

   Temizledikten sonra, kapağın parlak yüzeyini korumak için periyodik olarak bir kat balmumlu cila uygulayın.

3. Makineyi hasara, yağ sızıntılarına ve bileşen veya çatal dişi aşınmasına karşı kontrol edin.

4. Çatal dişlerini yerinden çıkarın, temizleyin ve yağlayın. Delme kafası yataklarına (krank ve amortisör bağlantıları) hafif yağ buharı püskürtün.

Important: Makineyi birkaç günden fazla depoya kaldıracaksanız, delme kafasını servis kilidi mandalıyla sabitleyin.

Makinenin ön ve arka taraflarında bağlama noktaları bulunur (Şekil 34, Şekil 35 ve Şekil 36).

Note: Makineyi bağlamak için uygun bir derecelendirmeye sahip DOT onaylı kayışlar kullanın.

Şekil 34

1. Bağlama noktası

Şekil 35

1. Bağlama noktası

Şekil 36

1. Bağlama noktası

Important: Makineyi bir römork veya kamyona yüklemek için tam genişlikte bir rampa kullanın.

1. Makineyi römorka veya kamyona yükleyin (tercihen, delme kafası ileri bakmalıdır).

2. Park frenini etkinleştirin, motoru kapatın ve anahtarı çıkarın.

3. Delme kafasını servis kilit mandalıyla sabitleyin; bkz. Delme Kafasının Servis Kilit Mandalıyla Desteklenmesi.

4. Yakıt kısma vanasını kapatın; bkz. Yakıt Kısma Vanası.

5. Zincir, kayış veya kabloları kullanarak makineyi bağlama noktalarından römorka veya kamyona bağlayın.

Römork Önerileri

Important: Bu makineyi römorkla taşımak için Hydroject römork/kafes kullanmayın.

Important: Bakım prosedürlerini öğrenmek için motorun kullanma kılavuzuna bakın.

Makinenin yağlanması gereken gresörlükleri yoktur.

Important: Yataklar nadiren malzeme ve işçilik kusurlarından ötürü arıza yaparlar. Arızalanmalarının en yaygın nedeni, koruyucu contaları aşabilecek seviyeye kadar ulaşan nem ve kirdir. Gres sürülen yataklara düzenli olarak bakım yapılmalı ve yatak bölgesindeki zararlı kir ve birikintiler giderilmelidir. Contalı yataklara ilk seferinde özel bir gres doldurulmalı ve yuvarlanan elemanlara kirletici ve nem bulaşmaması için sağlam bir entegre conta takılmalıdır.

Contalı yatakların yağlanması veya bunlara kısa aralıklı bakım yapılması gerekmez. Bu sayede, hem gerekli rutin bakımlar en aza indirilir hem de gresin çimi kirletip hasar vermesi riski azaltılır. Bu contalı yatak paketleri normal kullanımda yüksek bir performans ve kullanım ömrü sunacaktır, ancak beklenmedik durma sürelerinin önlenmesi amacıyla yatak durumu ve conta sağlamlığı düzenli olarak kontrol edilmelidir. Yatakları mevsimsel olarak inceleyin ve hasar görmüş veya aşınmışsa yenileriyle değiştirin. Yataklar yüksek ısı, gürültü, gevşeme veya pas izleri gibi olumsuz belirtiler olmaksızın sorunsuz çalışmalıdır.

Bu yatak/conta paketleri, maruz kaldıkları çalışma koşulları (kum, çim kimyasalları, su, darbeler vb.) nedeniyle normal aşınmaya uğrayacak parçalar olarak kabul edilirler. Malzeme ve işçilik kusurları dışındaki nedenlerden ötürü arızalanan yataklar genellikle garanti kapsamına girmez.

Note: Makineyi düzgün yıkamazsanız yataklar bundan olumsuz etkilenebilir. Makineyi hâlâ sıcakken yıkamayın ve yataklara yüksek basınçlı veya bol miktarda püskürtme yapmaktan kaçının.

Yeni yataklar genellikle yeni bir makinedeki contalardan bir miktar yağ çıkarır. Çıkan bu yağ, aşırı ısı değil pislik birikmesi nedeniyle siyaha döner. Bu fazla yağı ilk 8 saatten sonra contalardan silerek giderin. Conta dudağının etrafındaki alan sürekli ıslak görünebilir; bu, yatağın hizmet ömrünü olumsuz etkilemez ve conta dudağını sürekli yağlanmış halde tutar.

Yağ Tipi: Yüksek kaliteli, deterjanlı motor yağı (API servis SJ veya üzeri)

Viskozite: Aşağıdaki tabloya bakın

Şekil 43

Motor, kartere yağ doldurulmuş olarak teslim edilir; bununla birlikte, motor ilk kez çalıştırıldıktan önce ve sonra yağ seviyesini kontrol edin.

Motor Yağı Özellikleri ile açıklandığı gibi yüksek kaliteli motor yağı kullanın.

Important: Motora hasar verebileceğinden kartere aşırı miktarda yağ doldurmayın.Motoru, yağ seviyesi "Düşük" işaretinin altındayken çalıştırmayın, aksi takdirde motor hasar görebilir.

Note: Motor yağı seviyesini kontrol etmek için ideal zaman, motorun soğuk olduğu veya o gün motorun henüz çalıştırılmadığı bir zamandır. Motoru çalıştırdıysanız, motor yağı seviyesini kontrol etmeden önce, yağın kartere geri akması için en az 10 dakika bekleyin.

1. Makineyi düz bir zemine park edin, motoru kapatın, park frenini etkinleştirin ve anahtarı çıkarın.

2. Dolum deliğinden kir girip motora hasar vermemesi için yağ çubuğunun (Şekil 44) çevresini temizleyin.

   

   Şekil 44

   1. Yağ çubuğu
   2. Dolum borusu
   3. Yağ çubuğunun metal ucu

3. Yağ çubuğunu çıkarın, silerek temizleyin ve yerine tam oturacak biçimde takın (Şekil 44).

4. Yağ çubuğunu çıkarın ve yağ seviyesini kontrol edin.

   Yağ seviyesi, yağ çubuğu (Şekil 44) üzerindeki "F" (dolu) ve "L" (düşük) işaretleri arasında olmalıdır.

5. Yağ seviyesi "L" (düşük) işaretinin altındaysa, dolum borusu kapağını (Şekil 44) çıkarın ve seviye yağ çubuğundaki "F" (dolu) işaretine gelene kadar belirtilen tipte yağ ekleyin.

6. Yağ dolum kapağını ve yağ çubuğunu takın.

Karter Kapasitesi: Filtreyle beraber yaklaşık 1,9 litre.

1. Motoru çalıştırın ve 5 dakika çalışır halde bekletin. Bu, yağı daha iyi tahliye olacağı şekilde ısıtır.

2. Yağın tamamen tahliye edilebilmesi için tahliye tarafı karşı taraftan biraz daha alçakta olacak biçimde makineyi park edin, motoru kapatın, park frenini etkinleştirin ve anahtarı çıkarın.

3. Yağ boşaltma noktasının altına bir kap yerleştirin. Yağ boşaltma tapasını yerinden çıkararak yağı tahliye edin.

4. Yağ tamamen boşaltılınca tapayı tekrar takın.

   Note: Eski yağı, sertifikalı bir geri dönüşüm merkezinde bertaraf edin.

5. Çıkan yağı yakalamak için filtrenin altına sığ bir tava veya bir bez yerleştirin (Şekil 45).

   

   Şekil 45

   1. Yağ filtresi
   

   Şekil 46

   1. Yağ filtresi
   2. Conta
   3. Adaptör

6. Eski filtreyi (Şekil 45 ve Şekil 46) yerinden çıkarın ve filtre adaptörü contasının yüzeyini silerek temizleyin.

7. Filtrenin orta deliğinden uygun tipte yeni yağ dökün. Yağ dişlerin dibine ulaşınca dökmeyi bırakın.

8. Yağın filtre malzemesi tarafından emilmesi için bir veya 2 dakika bekleyin, ardından fazla yağı dökerek atın.

9. Yeni filtrenin üzerindeki kauçuk contaya ince bir kat yeni yağ sürün.

10. Yeni yağ filtresini filtre adaptörüne takın. Filtreyi kauçuk conta ile filtre adaptörü temas edene kadar saat yönünde döndürerek sıkın, ardından bir yarım tur daha sıkın.

11. Yağ dolum kapağını çıkarın ve belirtilen yağ miktarının yaklaşık %80'ini yavaşça vana kapağından içeri dökün.

12. Yağ seviyesini kontrol edin; bkz. Motor Yağı Seviyesi Kontrolü.

13. Yavaşça ilave yağ ekleyerek yağ seviyesini yağ çubuğundaki F (Dolu) seviye işaretine getirin.

14. Yağ dolum kapağını ve yağ çubuğunu takın.

Her bir bujiyi takmadan önce, orta ve yan elektrotlar arasındaki hava boşluğunun doğru olduğunu kontrol edin. Bujileri söküp takmak için bir buji anahtarı, hava boşluğunu kontrol edip ayarlamak içinse bir boşluk ölçme aleti/sentil kullanın. Gerekiyorsa yeni bujiler takın.

Tip: Champion RC12YC veya muadili. Hava Boşluğu: 0,75 mm

Her kullanımdan önce, motor filtresini kontrol edip temizleyin. Motor hava emiş filtresindeki çim, kir veya diğer kalıntıları temizleyin.

Important: Yakıt hattından çıkarılmış kirli bir filtreyi asla takmayın.

1. Makinenin soğumasını bekleyin.

2. Yakıt kısma vanasını kapatın (Şekil 49).

   

   Şekil 49

   1. Yakıt filtresi
   2. Yakıt kısma vanası

3. Hortum kelepçelerinin uçlarını birlikte sıkın ve filtreden uzağa doğru kaydırın (Şekil 49).

4. Filtreyi yakıt hatlarından çıkarın.

5. Yeni bir filtre takın ve hortum kelepçelerini filtreye yaklaştırın (Şekil 49).

6. Dökülen yakıtı silerek giderin.

7. Yakıt kısma vanasını açın (Şekil 49).

1. Makineyi düz bir zemine park edin, motoru kapatın, park frenini etkinleştirin ve anahtarı çıkarın.

2. Yakıt kısma vanasını kapatın (Şekil 49).

3. Yakıt filtresindeki hortum kelepçesini gevşetin ve yakıt hattında yukarı doğru kaydırarak yakıt filtresinden uzaklaştırın (Şekil 49).

4. Yakıt hattını çekerek yakıt filtresinden ayırın (Şekil 49). Yakıt kısma vanasını açın ve yakıtın bir yakıt bidonuna veya tahliye tavasına boşalmasına izin verin.

   Note: Bu, yakıt deposu boş olduğundan yeni bir yakıt filtresi takmak için en iyi zamandır.

5. Yakıt hattını yakıt filtresine takın. Hortum kelepçesini yakıt filtresine doğru kaydırarak yakıt hattını sabitleyin (Şekil 49).

1. Akü bölmesi kapağının kilidini ve ardından kapağı açın.

2. Aküyü akü bölmesinden çıkarın:

   1. Aküyü akü tepsisine sabitleyen akü tutucuyu ve tutucu çubuklarını yerinden çıkarın (Şekil 50).

   2. Eksi akü kablosunu (siyah) eksi (–) akü terminaline sabitleyen taşıyıcı cıvata ile somunu sökün ve eksi kabloyu ayırın.

   3. Artı akü kablosunu (kırmızı) artı (+) akü terminaline sabitleyen taşıyıcı cıvata ile somunu sökün ve artı kabloyu ayırın.

3. Akünün üst kısmını temizleyin.

4. Akü kutup başlarına 3 ila 4 A bir akü şarj cihazı bağlayın. Aküyü, 4 ila 8 saat boyunca 3 ila 4 A miktarla şarj edin.

5. Akü şarj olduğunda, şarj cihazını elektrik prizinden ve ardından da akü kutup başlarından çıkarın.

6. Aküyü, Şekil 50 ile gösterildiği gibi akü bölmesindeki tepsinin içine yerleştirin.

   

   Şekil 50

   1. Akü tepsisi
   2. Akü tutucu
   3. Akü tutucu çubuğu
   4. Artı bağlantı ucu (+)
   5. Eksi bağlantı ucu (-)

7. Artı akü kablosunu (kırmızı), daha önce söktüğünüz taşıyıcı cıvata ve somunu kullanarak artı (+) akü bağlantı ucuna bağlayın; kısa devre oluşmasını önlemek için kauçuk körüğü artı bağlantı ucunun üzerine kaydırın.

8. Eksi akü kablosunu (siyah), daha önce söktüğünüz taşıyıcı cıvata ve somunu kullanarak eksi (-) bağlantı ucuna bağlayın.

9. Kablo bağlantı uçlarına ve akü başlarına Grafo 112X yüzeysel gres (Toro Parça No. 505-47) sürün.

10. Akü bölmesi kapağını kapatın ve kilitleyin.

İyi bir elektriksel temasın sağlanması için, akü kabloları bağlantı uçlarına sıkı sabitlenmelidir.

Bağlantı uçlarında korozyon meydana gelirse kabloların bağlantısını ayırın (ilk önce eksi (-) uçtan başlayarak), kelepçeler ile bağlantı uçlarını ayrı ayrı kazıyarak temizleyin. Kabloları bağlayın (ilk önce artı (+) uçtan başlayarak) ve bağlantı uçlarına vazelin sürün.

1. Akü bölmesi kapağının kilidini ve ardından kapağı açın (Şekil 51).

   

   Şekil 51

   1. Akü bölmesi

2. Akü kablosu kelepçelerinin sıkı olduğunu kontrol edin, varsa gevşemiş akü kablosu kelepçe donanımlarını sıkın.

   Important: Akü kabloları ile vites seçme kolu arasında boşluk olduğundan emin olun. Vites seçme kolunun, tüm hareket aralığı boyunca hareket ettirildiğinde her iki akü kablosunun 2,5 cm yakınına ulaşmadığından emin olun. Eksi ve artı akü kablolarını birbirine bağlamayın veya bantlamayın.

3. Akü kablosu kelepçelerini ve akü bağlantı uçlarını korozyona karşı kontrol edin; bağlantı uçları aşınmışsa şunları yapın:

   1. Eksi akü kablosunu (siyah) eksi (–) akü terminaline sabitleyen taşıyıcı cıvata ile somunu sökün ve eksi kabloyu ayırın.

   2. Artı akü kablosunu (kırmızı) artı (+) akü terminaline sabitleyen taşıyıcı cıvata ile somunu sökün ve artı kabloyu ayırın.

   3. Kablo kelepçelerini ve akü bağlantı uçlarını temizleyin.

   4. Artı akü kablosunu (kırmızı), daha önce söktüğünüz taşıyıcı cıvata ve somunu kullanarak artı (+) akü bağlantı ucuna bağlayın; kısa devre oluşmasını önlemek için kauçuk körüğü artı bağlantı ucunun üzerine kaydırın.

   5. Akünün eksi kablosunu (siyah), daha önce söktüğünüz taşıyıcı cıvata ve somunu kullanarak eksi (-) bağlantı ucuna bağlayın.

   6. Kablo bağlantı uçlarına ve akü başlarına Grafo 112X yüzeysel gres (Toro Parça No. 505-47) sürün.

4. Akü bölmesi kapağını kapatın ve kilitleyin.

Elektrik sistemi sigortalarla korunmaktadır (Şekil 52). Sigortalar bakım gerektirmez fakat bir sigorta patlarsa bileşende/devrede arıza veya kısa devre olup olmadığı kontrol edilmelidir.

1. Sigortaları değiştirmek için ilgili sigortayı çekerek yerinden çıkarın.

2. Yeni bir sigorta takın.

Şekil 52

1. Sigorta bloku

Havalandırıcı Kontrol Modülü, "1 tanesi hepsine uyar" şeklinde bir konfigürasyonla üretilmiş sade bir elektronik aygıttır. Modül, makinenin emniyetli bir şekilde kullanılması için gereken elektrik özelliklerini izlemek ve kontrol etmek için katı yapılı ve mekanik bileşenler kullanır.

Şekil 53

1. Havalandırıcı kontrol modülü

Modül, kafa indirme, kafa yükseltme, taşıma, havalandırma ve zemin takibi dahil çeşitli girişleri izler. Modül, girişlere ve çıkışlara ayrılmıştır. Girdiler ve çıktılar, basılı devre kartındaki yeşil LED göstergelerle tanımlanır. Güç, kırmızı bir LED göstergeyle tanımlanır.

Marş devresi girişine 12 VDC ile güç verilir. Diğer tüm girişlere ise, devre toprağa kapalıyken güç verilir. Her girişte, ilgili devreye güç verilince yanan bir LED vardır. Anahtar ve giriş devresinde sorun gidermek için giriş LED'lerini kullanın.

Çıkış devrelerine, bir dizi uygun giriş koşulu setiyle güç verilir. 3 çıkış; SVL, SVR ve SVQ'den oluşur. Çıkış LED'leri, 3 özel çıkış terminalinin 1 tanesinde voltaj bulunduğunu gösteren röle koşulunu izler.

Çıkış devreleri çıkış cihazının sağlamlığını tayin etmediğinden, elektrik sistemindeki sorun giderme işlemleri çıkış LED'inin kontrol edilmesini ve klasik cihaz ve kablo demeti sağlamlık testlerini içerir. Bağlantısı kesilen bileşenlerin kablo demeti boyunca olan empedansını ölçün (ACM'de bağlantı kesilir) veya ilgili bileşene geçici olarak test amaçlı güç verin.

ACM harici bir bilgisayara veya el cihazına bağlanmaz, yeniden programlanamaz ve aralıklı arıza sorun giderme verilerini kaydetmez.

ACM'deki etiket sadece sembolleri içerir. 3 LED çıkış sembolü çıkış kutusunda gösterilir. Diğer tüm LED'ler ise girişlerdir. Aşağıdaki tabloda, semboller tanımlanmıştır.

Şekil 54

1. Açma/kapatma
2. Çıkış
3. Solenoid valf, indirme
4. Solenoid valf, yükseltme
5. Solenoid valf, hızlı
6. Giriş
7. Uç indirme
8. Uç kaldırma
9. Taşıma (1)
10. Havalandırma (4)
11. Zemin takibi
12. İndirmek için TAMAM'a basın

ACM cihazına yönelik mantıksal sorun giderme adımları şunlardır:

1. Gidermek istediğiniz çıkış arızasını belirleyin.

2. Kontak anahtarını AçıK konumuna getirin ve kırmızı güç LED'inin yandığını kontrol edin.

3. Tüm giriş anahtarlarını hareket ettirerek tüm LED'lerin durum değiştirdiğini kontrol edin.

4. Uygun çıkışı elde etmek için giriş cihazlarını uygun konuma getirin.

5. İlgili çıkış LED'i uygun çıkış işlevi olmadan yanıyorsa, çıkış kablo demetini, bağlantıları ve bileşeni kontrol edin. Gerekiyorsa onarın.

6. İlgili çıkış LED'i yanmıyorsa her iki sigortayı da kontrol edin.

7. İlgili çıkış LED'i yanmıyorsa ve girişler uygun koşuldaysa yeni bir ACM takın ve arızanın ortadan kaybolup kaybolmadığını belirleyin.

Makineyi düz bir zemine park edin, motoru kapatın, park frenini etkinleştirin ve anahtarı çıkarın.

Tüm lastiklerdeki hava basıncının 83 kPa (12 psi) olduğundan emin olun. Basınç değerini en doğru şekilde ölçmek için lastikleri soğukken kontrol edin.

Important: Eşit olmayan lastik basıncı eşit olmayan delme derinliğine neden olabilir.

Şekil 55

1. Valf çubuğu
2. Tekerlek ağırlığı

Çekiş manivelasını bıraktığınız zaman makine sürüklenmemelidir. Sürükleniyorsa bir ayarlama yapılmalıdır.

1. Makineyi düz bir zemine park edin, motoru kapatın, park frenini etkinleştirin ve anahtarı çıkarın.

2. Makineyi ön tekerlek ve 1 arka tekerlek yerden kalkacak şekilde kaldırın. Kriko ayaklarını makinenin altına yerleştirin. Bkz. Makinenin Yükseltilmesi.

3. Çekiş ayar kamındaki kilit somununu gevşetin (Şekil 56).

   

   Şekil 56

   1. Çekiş ayar kamı

4. Motoru çalıştırın ve park frenini devre dışı bırakın.

   Uyarı

   Çekiş ayar kamında nihai ayar yapabilmeniz için motor çalışıyor olmalıdır. Bu ise yaralanmalara neden olabilir.

   Ellerinizi, ayaklarınızı, yüzünüzü ve diğer uzuvlarınızı kıvılcım tutucudan, motorun diğer sıcak kısımlarından ve dönen parçalardan uzak tutun.

5. Kamın altıgen somununu, tekerlekler dönmeyene kadar her iki yönde döndürün.

6. Ayarı sabit tutan kilit somununu sıkın.

7. Motoru kapatın.

8. Kriko ayaklarını çıkarın ve makineyi yere indirin.

9. Sürüklenmediğinden emin olmak için makineyi test edin.

1. Makineyi düz bir zemine park edin, motoru kapatın, park frenini etkinleştirin ve anahtarı çıkarın.

2. Kayış kapağının kilidini açın ve kapağı yerinden çıkarın (Şekil 57).

   

   Şekil 57

   1. Kayış kapağı

3. 2 pompa kalkanı montaj somununu sökün ve kalkanı yerinden çıkarın (Şekil 58).

   

   Şekil 58

   1. Pompa kalkanı

4. Pompa kayışı avara cıvatasını, sadece kayışın ayar yuvasının içinde hareket etmesine izin verilecek kadar gevşetin (Şekil 59).

   

   Şekil 59

   1. Avara cıvatası
   2. Avara kasnak

5. Avara kasnağın üst kısmına hafifçe vurun ve gerdirme yayının, kayış gerginliğini ayarlamasına izin verin.

   Note: Gerdirme yayının izin verdiğinden daha fazla kayış gerginliği uygulamayın, aksi takdirde bileşenler hasar görebilir.

6. Kayışın avara cıvatasını sabitleyin.

7. Pompa kalkanını ve kayış kapağını takın.

Makinedeki tahrik kayışları dayanıklıdır. Bununla birlikte, UV radyasyonuna veya ozona normal bir şekilde veya kimyasallara kazayla maruz kalınması kauçuğu zamanla bozabilir ve erken aşınmaya veya malzeme kaybına (parçalanmaya) neden olabilir.

Kayışları her yıl aşınma belirtilerine, yastıkta aşırı çatlak oluşumuna veya sıkışmış büyük birikintilere karşı inceleyin. Gerektiğinde bunları yenileriyle değiştirin. Yetkili Toro distribütörünüzden komple bir kayış servis kiti temin edebilirsiniz.

True Core zemin takip sistemine herhangi bir bakım işlemi yapılması gerekiyorsa (çim koruyucunun değiştirilmesi hariç) veya çatal dişi tutucular en derin ayara getirildiğinde çim koruyuculara temas ediyorsa, derinlik ayarı bağlantı çubuğunu sıfırlamanız gerekebilir.

1. Makineyi düz bir zemine park edin, motoru kapatın, park frenini etkinleştirin ve anahtarı çıkarın.

2. Sol çim koruyucu montaj braketini (Şekil 60), braket ile çerçeveye kaynaklanmış derinlik ayar borusu arasına 8 mm'lik (5/16 inç) bir matkap ucu veya cıvata gibi bir kilitleme pimi sokulabilene kadar döndürün.

   

   Şekil 60

   1. Çim koruyucu montaj braketi
   2. Çatal dişi derinlik kolu
   3. Dıştan takılan bilyalı anahtar
   4. Derinlik ayarı bağlantı çubuğu
   5. Kilitleme pimi

3. Çatal dişi derinlik kolunu (Şekil 60) H ayarına (en derin) getirin.

4. Dıştan takılan bilyalı anahtarın (Şekil 60) kablo demetiyle olan bağlantısını (Kafa – İndirme anahtarı) ayırın.

5. Derinlik ayarı bağlantı çubuğu (Şekil 60) üzerindeki sıkıştırma somunlarını (sol ve sağ) gevşetin.

6. Bilyalı anahtarın elektriksel kapanmasını teyit etmek için bir multimetre kullanın.

7. Bağlantı çubuğunu, bilyalı anahtar kapanana veya temas edene kadar döndürün.

8. Sol ve sağ sıkıştırma somunlarını bağlantı çubuğuna sabitleyin.

9. Bilyalı anahtarı kablo demetine bağlayın.

10. Pimi çim koruyucu braketinden ve derinlik ayar borusundan çıkarın.

Her kullanımdan önce, hidrolik hatlarını sızıntılara, gevşemiş bağlantı parçalarına, hatlarda bükülmelere, gevşemiş montaj desteklerine, aşınmaya, yıpranmaya ve kimyasal bozunmaya karşı kontrol edin. Çalıştırmadan önce gerekli onarımları yapın.

Note: Hidrolik sisteminin etrafındaki alanları yabancı madde veya kir birikmesine karşı koruyun.

Alternatif sıvılar: Belirtilen sıvıları bulamıyorsanız başka evrensel çekici hidrolik sıvılarını da (UTHF) kullanabilirsiniz; ancak bunların sadece petrol bazlı konvansiyonel ürünler olması, sentetik veya biyolojik olarak parçalanabilir ürünler olmaması gerekir. Hidrolik sıvısının teknik özellikleri aşağıdaki malzeme özellikleri aralığının içinde olmalı ve belirtilen sektörel standartlara uygun olmalıdır. Hidrolik sıvısının bu teknik özellikleri karşılayıp karşılamadığını öğrenmek için hidrolik sıvısı tedarikçinize danışın.

Note: Toro, uygun olmayan muadil hidrolik sıvıları kullanılması sonucu ortaya çıkabilecek hasarlarla ilgili hiçbir sorumluluk kabul etmez. Bu nedenle, sadece tavsiyelerinin arkasında durabilecek güvenilir üreticilerin ürünlerini kullanın.

Note: Hidrolik sıvılarının büyük bir kısmı renksiz olduğundan, olası sızıntıları tespit edebilmek zordur. Hidrolik sıvıları için, 20 ml şişeler halinde satılan bir kırmızı boya katkısı vardır. 15 ila 22 litre hidrolik sıvısı için bir şişe yeterli olacaktır. Yetkili Toro distribütörünüzden 44-2500 parça numarasıyla sipariş edebilirsiniz.

Important: Motoru ilk kez çalıştırmadan önce ve ardından da her gün, hidrolik sıvısı seviyesini kontrol edin.

Hidrolik deposu fabrikada yüksek kaliteli hidrolik sıvısıyla doldurulur.

1. Makineyi düz bir zemine park edin, motoru kapatın, park frenini etkinleştirin ve anahtarı çıkarın.

2. Kayış kapağının kilidini açın ve kapağı yerinden çıkarın (Şekil 61).

   

   Şekil 61

   1. Kayış kapağı
   2. Kapak mandalı

3. Dolum boynunun ve hidrolik deposu kapağının çevresini temizleyin (Şekil 62). Dolum boynunun kapağını çıkarın.

   

   Şekil 62

   1. Hidrolik sıvısı depo kapağı

4. Yağ çubuğunu dolum boynundan çıkarın ve temiz bir bezle temizleyin. Yağ çubuğunu doldurma ağzına sokun, ardından çıkarın ve yağ seviyesini kontrol edin. Sıvı seviyesi, yağ çubuğundaki işaretlere kadar olmalıdır (Şekil 63).

   

   Şekil 63

   1. Yağ çubuğu
   2. Dolu işareti

5. Sıvı seviyesi düşükse, Dolu işaretine gelene kadar belirtilen tipte hidrolik sıvısı ekleyin.

6. Yağ çubuğunu ve kapağı, dolum boynuna takın.

Hidrolik deposu kapasitesi: yaklaşık 6,6 litre

Important: Otomotiv tipi yağ filtresi kullanmayın, aksi takdirde hidrolik sistemi ağır hasar görebilir.

Note: Geri dönüş filtresi çıkarılınca tüm sıvı deposu boşaltılır.

1. Makineyi düz bir zemine park edin, motoru kapatın, park frenini etkinleştirin ve anahtarı çıkarın.

2. Filtrelerin altına bir boşaltma kabı yerleştirin, eski filtreleri çıkarın ve filtre adaptörü conta yüzeyini silerek temizleyin (Şekil 64).

   

   Şekil 64

   1. Hidrolik geri dönüş filtresi
   2. Hidrolik şarj filtresi

3. Yeni filtrelerin üzerindeki kauçuk contaya ince bir kat hidrolik sıvısı sürün.

4. Yeni hidrolik filtrelerini filtre adaptörlerine takın. Her bir filtreyi, kauçuk conta ile filtre adaptörü temas edene kadar saat yönünde döndürerek sıkın, ardından 1/2 tur daha sıkın.

5. Sıvı seviyesi yağ çubuğundaki Dolu işaretine gelene kadar belirtilen tipte hidrolik sıvısı ekleyin, bkz. Hidrolik Sıvısı Seviyesinin Kontrol Edilmesi.

6. Motoru çalıştırın ve sistemdeki havanın boşaltılması için yaklaşık 2 dakika çalışmasını bekleyin. Motoru kapatın, anahtarı çıkarın ve sızıntı kontrolü yapın.

7. Sıvı sıcakken sıvı seviyesini tekrar kontrol edin. Gerekiyorsa, sıvı seviyesi yağ çubuğundaki Dolu işaretine gelene kadar belirtilen tipte hidrolik sıvısı ekleyin.

   Note: Hidrolik deposunu sıvıyla aşırı doldurmayın.

Test portları hidrolik devrelerindeki basıncı test etmek için kullanılır. Destek için yetkili Toro distribütörünüze başvurun.

• Test Portu G 2 (Şekil 65), çekiş şarj devresinde sorun giderilmesine yardımcı olmak için kullanılır.

  

  Şekil 65

  1. Test portu G2
  2. Test portu G1

• Test Portu G 1 (Şekil 65), kaldırma devresi basıncıyla ilgili sorunların giderilmesine yardımcı olmak için kullanılır.

Makineyi düz bir zemine park edin, motoru kapatın, park frenini etkinleştirin ve anahtarı çıkarın.

Uygun torkun korunduğundan emin olmak için delme kafası sabitleme elemanlarını, manevra kolu bağlantı elemanlarını ve tekerlek bijonlarını kontrol edin. Sabitleme elemanı tork gereksinimleri, delme kafasında bulunan referans servis etiketinde listelenmiştir.

Şekil 66

Delme kafası yan kalkanları, havalandırma yapılırken alt kısım çimlerden 25 ila 38 mm uzakta olacak şekilde ayarlanmalıdır.

1. Makineyi düz bir zemine park edin, motoru kapatın, park frenini etkinleştirin ve anahtarı çıkarın.

2. Yan kalkanı şasiye sabitleyen cıvatalar ile somunları gevşetin (Şekil 67).

   

   Şekil 67

   1. Yan kalkan

3. Kalkanı yukarı veya aşağı ayarlayın ve somunlarını sıkın.

Kırılmış veya kalınlığı 6 mm'den az olacak kadar aşınmış tüm çim koruyucular yenileriyle değiştirilmelidir. Kırılmış çim koruyucular çimleri yakalayıp parçalayarak istenmeyen hasarlara yol açabilirler.

Şekil 68

1. Çim koruyucu

İnce çim koruyucular, hem aşınma hem de sertlik kaybı nedeniyle, True Core zemin takip sisteminin istenen derinlik ayarından sapmasına neden olabilirler.

Havalandırıcının delik aralığı, çekiş sisteminin ayarlandığı yürüyüş hızına göre belirlenir. Delik aralığı, fabrikadaki nominal ayarın 3 mm içinde olacak şekilde ayarlanmıştır.

Delik aralığının nominal ayardan çok fazla sapması durumunda şunları yapın:

1. Makineyi düz bir zemine park edin, motoru kapatın, park frenini etkinleştirin ve anahtarı çıkarın.

2. Kayış kapağının kilidini açın ve kapağı yerinden çıkarın (Şekil 57).

3. 2 pompa kalkanı montaj somununu sökün ve kalkanı yerinden çıkarın (Şekil 58).

4. Kolayca havalandırma yapılabilecek açık bir alanda (örn. test arazisi), havalandırıcının aralık ayarı kolunu istenen delik aralığına ayarlayın ve en az 4,5 m'lik bir havalandırma geçişi yapın.

5. Birkaç delik arasındaki mesafeyi ölçün ve ortalama delik aralığınızı elde etmek için ölçülen delik sayısına bölün.

   Örnek: Nominal Delik Aralığı Ayarı 2 inç ise:

   21,2 / (bölü) 10 = 2,12; delik aralığı, nominal değerden ,12 inç uzun (Şekil 69).

   

   Şekil 69

   1. 21,2 inç (10 delik)

   18,8 / (bölü) 10 = 1,88; delik aralığı, nominal değerden 0,12 inç kısa (Şekil 70).

   

   Şekil 70

   1. 18,8 inç (10 delik)

6. Bir ayarlama yapılması gerekiyorsa, delik aralığını azaltmak için pompa durdurma cıvatasını (Şekil 71) durdurma plakasına doğru, delik aralığını artırmak içinse durdurma cıvatasını durdurma plakasından uzağa doğru döndürün.

   

   Şekil 71

   1. Pompa durdurma cıvatası

7. Aralık nominal ayara gelene kadar 4 - 6 arası adımları tekrarlayın.

   Note: Durdurma cıvatasının bir tam tur döndürülmesi delik aralığını yaklaşık 16 mm olarak ayarlar.

Delme kafası zamanlama işaretleri, dökümdeki işaretlerle kolayca tanımlanır.

Şekil 72

1. Zamanlama işaretleri