Provzdušňovač ProCore® 648

Každý den před spuštěním stroje proveďte následující postupy denní kontroly:

• Kontrola hladiny motorového oleje

• Kontrola hladiny hydraulické kapaliny

• Čištění mřížky motoru

• Kontrola funkce bezpečnostního blokovacího systému

1. Uvolněte ovládací tyč pojezdu a zatáhněte parkovací brzdu.

2. Sytič použijte následujícím způsobem:

   • Pokud chcete nastartovat studený motor, přesuňte ovládací prvek sytiče do ZAPNUTé polohy.

   • Při startování teplého nebo horkého motoru nemusíte sytič používat.

3. Před startováním studeného motoru přesuňte páku škrticí klapky do polohy pro RYCHLý CHOD.

4. Otočením klíče zapalování nastartujte motor. Jakmile se motor spustí, klíč uvolněte.

   Important: Nepoužívejte startér v rámci jedné operace déle než 10 sekund. Pokud se motor nespustí, před dalším pokusem počkejte 30 sekund, aby zařízení vychladlo. Pokud tyto pokyny nebudete dodržovat, můžete spálit motorek startéru.

5. Po nastartování motoru přesuňte sytič do VYPNUTé polohy. Pokud se motor zastaví nebo má nepravidelný chod, přesuňte sytič na několik sekund zpět do ZAPNUTé polohy. Poté nastavte páku škrticí klapky do požadované polohy. Tento postup podle potřeby opakujte.

1. Posuňte páku škrticí klapky do polohy pro POMALý běh.

2. Nechejte motor pracovat na volnoběh přibližně 60 sekund.

3. Otočte klíč zapalování do VYPNUTé polohy a vyjměte jej.

4. Před přepravou nebo uskladněním stroje zavřete uzavírací ventil paliva.

   Important: Před přepravou stroje na přívěsu nebo před uskladněním stroje zavřete uzavírací ventil paliva. Před přepravou stroje rovněž zatáhněte parkovací brzdu. Vyjměte klíč, aby palivové čerpadlo nemohlo dále pracovat a nedošlo tak k vybití akumulátoru.

   Výstraha

   Děti nebo okolostojící osoby se mohou zranit, pokud by se pokoušely stroj ponechaný bez dozoru uvést do pohybu nebo obsluhovat.

   Pokaždé, když stroj necháte i na krátkou dobu bez dozoru, vyjměte klíč ze zapalování a zatáhněte parkovací brzdu.

1. Nastartujte motor.

2. Uvolněte parkovací brzdu.

3. Podívejte se ve směru plánovaného průchodu, abyste se ujistili, že je cesta volná.

4. Přesuňte ovládací tyč pojezdu dolů a rozjeďte se se strojem dopředu.

   Při práci se strojem kráčejte směrem dopředu. Nechoďte pozadu s pohledem upřeným vzad.

5. Zapněte vývodový hřídel (PTO) a snižte jádrovací hlavu.

6. Vypněte vývodový hřídel (PTO) a zvedněte jádrovací hlavu.

7. Chcete-li stroj zastavit, ovládací tyč pojezdu uvolněte.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vyjměte klíč.

2. Zvolte hroty vhodné pro prováděnou práci.

3. Přiložte hrot na štítek hloubky hrotů (Obrázek 16) tak, aby byl jeden konec zarovnán s požadovanou hloubkou provzdušňování (viz překrytí hrotu na štítku).

   

   Obrázek 16

   1. Páka hloubky provzdušňování
   2. Překrytí na štítku

4. Zjistěte, s jakým písmenem je druhý konec hrotu vyrovnán, a nastavte ovládací páku hloubky na příslušné písmeno.

Note: Při opotřebení hrotů můžete nastavení hloubky změnit tak, aby bylo opotřebení zohledněno. Pokud jste například při novém nastavení hloubky hrotů zvolili písmeno G, můžete po 6mm opotřebení hrotů přejít na písmeno H.

Značkovač řádků používejte k zarovnání řádků provzdušňování (Obrázek 17).

Obrázek 17

1. Značkovač řádků (úložná poloha)
2. Značkovač řádků (zarovnaná poloha)

Před prováděním servisních prací na jádrovací hlavě nebo při uskladnění stroje na dobu delší než několik dní namontujte servisní západku.

1. Zvedněte jádrovací hlavu.

2. Odstavte stroj na rovném povrchu, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vyjměte klíč.

3. Odstraňte pojistný kroužek zajišťující servisní západku v úložné poloze (Obrázek 18).

   

   Obrázek 18

   1. Servisní západka v úložné (spuštěné) poloze

4. Servisní západku otočte dozadu a nasaďte ji na čep jádrovací hlavy (Obrázek 19). Zajistěte západku pomocí pojistného kroužku.

   

   Obrázek 19

   1. Servisní západka v zajištěné (zvednuté) poloze

Distanční podložky pro manuální nastavení hloubky jsou nutné pouze v případě, že systém kopírování povrchu TrueCore^® nefunguje z důvodu poškození systému zpětné vazby (ochranné kryty trávníku, spojovací tyč a sestava pohonu) nebo pokud potřebujete maximální hloubku děrování.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vyjměte klíč.

2. Vyjměte pojistný kolík, který zajišťuje distanční podložky a hloubkové čepy (Obrázek 20).

   

   Obrázek 20

   1. Pojistný kolík
   2. Distanční podložky a hloubkový čep

3. Umístěte distanční podložky nad držák nebo pod něj, abyste dosáhli požadované hloubky jádrování.

   • Tlusté distanční podložky zajišťují přírůstky po 19 mm.

   • Tenké distanční podložky zajišťují přírůstky po 9,5 mm.

   • Se všemi distančními podložkami na horní straně je zajištěno nastavení hloubky 10,7 cm.

4. Demontujte pojistný šroub a matici z volicího spínače (Obrázek 21).

   

   Obrázek 21

   1. Volicí spínač manuálního nastavení kopírování povrchu
   2. Šroub a matice

5. Chcete-li funkci TrueCore vypnout, otočte spínač do dolní polohy.

6. Abyste zabránili náhodné změně nastavení, namontujte pojistný šroub a matici.

Pro stroj je k dispozici široký výběr držáků hrotů, ochranných krytů trávníku a hrotů. Požadované součásti vyberte podle tabulky příslušenství v části Přídavná zařízení a příslušenství“.

1. Zvedněte jádrovací hlavu a zajistěte ji servisní západkou.

2. Odstavte stroj na rovném povrchu, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vyjměte klíč.

3. Na každé rameno hrotů (Obrázek 22) namontujte pomocí 3 šroubů (½ x 1 ¼ in) držák hrotů. Šrouby utáhněte na utahovací moment 101,6 Nm (75 ft-lb).

   Note: Šrouby jsou součástí sady držáků hrotů.

   

   Obrázek 22

   1. Rameno hrotů
   2. Držák hrotů

4. Na držáky ochranných krytů trávníku volně namontujte ochranné kryty trávníku pomocí 4 upínacích prvků krytu trávníku a 12 přírubových matic (Obrázek 23). Upevňovací prvky neutahujte.

   Note: Upínací prvky ochranného krytu trávníku a přírubové matice se z výroby dodávají připevněné k držákům krytů trávníku (Obrázek 23).

   

   Obrázek 23

   1. Ochranný kryt trávníku
   2. Upínací prvek krytu trávníku

5. Pomocí 4 šroubů (⅜ x 1 ½ in) volně namontujte na každý držák hrotů (Obrázek 24) upínací prvek hrotů. Šrouby neutahujte.

   

   Obrázek 24

   1. Upínací prvek hrotů
   2. Hrot

6. Nasaďte hroty do držáků hrotů č. 2 a 5 (Obrázek 25). Šrouby utáhněte.

   

   Obrázek 25

   1. Držák hrotů č. 5
   2. Držák hrotů č. 2

7. Zkontrolujte, zda jsou hroty v jedné linii se středem mezer v ochranných krytech trávníku (Obrázek 26). Podle potřeby ochranné kryty trávníku upravte a utáhněte matice.

   

   Obrázek 26

   1. Mezery v ochranných krytech trávníku

8. Do držáků hrotů č. 1, 3, 4 a 6 nasaďte zbývající hroty. Všechny šrouby držáků hrotů utáhněte na utahovací moment 40,6 Nm (30 ft-lb).

Viz ilustrace v části Montáž držáků hrotů, ochranných krytů trávníku a hrotů.

1. Zvedněte jádrovací hlavu a zajistěte ji servisní západkou.

2. Odstavte stroj na rovném povrchu, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vyjměte klíč.

3. Povolte upevňovací šrouby držáku hrotů a vyjměte staré hroty.

4. Do držáku hrotů vložte nové hroty.

5. Šrouby utáhněte na doporučený utahovací moment.

6. Postup opakujte u zbývajících ramen.

Stroj přenáší hmotnost z hnací jednotky na jádrovací hlavu, aby pomohl udržet hloubku děrování v různých strukturách půdy. Pokud je však struktura půdy natolik pevná, že neumožňuje provzdušnění do plné hloubky, může být nutné na jádrovací hlavu přenést dodatečnou hmotnost. Chcete-li zvýšit přítlak pružin pro přenos hmotnosti, postupujte takto:

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vyjměte klíč.

2. Povolte matice vratových šroubů, které připevňují držáky pružin k jádrovací hlavě (Obrázek 27). Neodstraňujte je.

   

   Obrázek 27

   1. Pružiny pro přenos hmotnosti
   2. Pružinová deska

3. Do čtvercového otvoru v pružinové desce (Obrázek 28) zasuňte ½palcovou ráčnu nebo páčidlo.

   

   Obrázek 28

   1. Čtvercový otvor v držáku
   2. Zadní vratový šroub

4. Podržte ráčnu nebo páčidlo, abyste uvolnili napětí na pružinové desce, a vyjměte zadní vratový šroub.

5. Otočte pružinovou desku tak, aby se zarovnala s druhým otvorem, vložte vratový šroub a utáhněte matice.

   Note: Otáčením pružinových desek směrem nahoru se zvyšuje přenos hmotnosti.

Při zvýšeném přenosu hmotnosti je možné, že se pevná půda provzdušní natolik, že systém přenosu hmotnosti začne zvedat zadní 2 pneumatiky nad zem. To může vést k nepravidelnému rozmístění děr.

V takovém případě můžete na trubku nápravy zadního rámu přidat přídavnou zátěžovou desku. Každé lité závaží zvyšuje hmotnost stroje o 28,5 kg. Můžete přidat až 2 desky. Čísla těchto dílů naleznete v katalogu náhradních dílů.

Important: Při vlečení nepřekračujte rychlost 1,6 km/h, neboť hrozí nebezpečí poškození součástí hydraulického systému.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vyjměte klíč.

2. Vyhledejte obtokový ventil mezi motorem a hydrostatickým čerpadlem (Obrázek 29).

3. Pomocí ⅝palcového klíče otočte obtokový ventil o 1 otáčku proti směru hodinových ručiček. Tím umožníte obtok hydraulické kapaliny mimo čerpadlo, a tedy i otáčení kol (Obrázek 29).

   

   Obrázek 29

   1. Obtokový ventil

   Important: Neotáčejte obtokovým ventilem o více než 1 otáčku. Tím se zabrání vysunutí ventilu z tělesa a úniku kapaliny.

   Important: Při tlačení/tažení stroje nepřekračujte vzdálenost 30,5 m nebo rychlost 0,6 km/h, neboť hrozí nebezpečí poškození součástí hydraulického systému.

4. Před tlačením/tažením stroje uvolněte parkovací brzdu.

   Important: Motor nenechejte pracovat s otevřeným obtokovým ventilem déle než 10 až 15 sekund.

5. Chcete-li stroj znovu uvést do provozu, otočte obtokový ventil o 1 otáčku ve směru hodinových ručiček (Obrázek 29).

   Note: Obtokový ventil neutahujte nadměrně.

   Note: Pro jízdu se strojem je nutné obtokový ventil uzavřít. Nepokoušejte se používat systém pohonu s otevřeným obtokovým ventilem.

Pokud jádrovací hlava zůstane v poloze pro provzdušňování (došlo palivo, zapomněli jste nainstalovat servisní západku pro uskladnění, došlo k mechanické poruše motoru nebo čerpadla atd.), vypne se jak elektrický systém, který ovládá cívky hydraulických elektromagnetů, tak elektrická spojka, aby se zabránilo nechtěnému pohybu jádrovací hlavy bez záměrného resetování systému.

1. Nastartujte motor.

2. Stiskněte spínač resetování systému (Obrázek 30).

   Jádrovací hlava se zvedne a elektrický ovládací okruh se resetuje.

   Note: Pokud nemůžete spustit motor, protáčejte motor startérem a současně stiskněte spínač resetování systému, dokud se jádrovací hlava nezvedne nad zem.

   

   Obrázek 30

   1. Spínač resetování systému

Pokud se motor zastaví nebo jej nelze nastartovat se spuštěnou jádrovací hlavou a hroty zabořenými do půdy, proveďte následující kroky:

1. Demontujte držáky hrotů z děrovacích ramen.

2. Otevřete obtokový ventil o 1 otáčku.

3. Odtáhněte/odtlačte stroj na blízké místo, kde můžete pokračovat v servisu nebo jej naložit na přívěs.

Important: Při tlačení/tažení stroje nepřekračujte vzdálenost 30,5 m a rychlost 1,6 km/h, neboť by se mohl poškodit hydraulický systém.

1. Důkladně stroj umyjte.

   K odstranění přilnutého materiálu použijte kartáč.

   Note: Použijte zahradní hadici bez trysky, abyste zabránili průniku vody do těsnění a znečištění maziva ložisek.

2. K čištění krytů použijte jemný čisticí prostředek.

   Po čištění pravidelně nanášejte vrstvu autovosku, abyste zachovali lesklou povrchovou úpravu kapoty.

3. Zkontrolujte, zda stroj není poškozený, zda z něj neuniká olej a zda nedošlo k opotřebení součástí a hrotů.

4. Demontujte hroty, vyčistěte je a naolejujte. Nastříkejte lehkou olejovou mlhu na ložiska jádrovací hlavy (kliková a tlumicí táhla).

Important: Pokud stroj skladujete déle než několik dní, zajistěte jádrovací hlavu servisní západkou.

Upínací místa se nachází v přední a zadní části stroje (Obrázek 34, Obrázek 35 a Obrázek 36).

Note: K připoutání stroje použijte správně dimenzované popruhy s certifikací DOT.

Obrázek 34

1. Upínací místo

Obrázek 35

1. Upínací místo

Obrázek 36

1. Upínací místo

Important: Při nakládání stroje na přívěs nebo nákladní vozidlo používejte nájezdové plošiny stejně široké jako stroj.

1. Naložte stroj na přívěs nebo nákladní automobil (s jádrovací hlavou vpředu – nejvhodnější pozice).

2. Zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

3. Zabezpečte jádrovací hlavu pomocí servisní západky, viz Podepření jádrovací hlavy servisní západkou.

4. Zavřete uzavírací ventil paliva, viz Uzavírací ventil paliva.

5. Na upínacích místech připoutejte stroj k přívěsu nebo nákladnímu vozidlu pomocí lan, řetězů nebo popruhů.

Doporučení pro přívěsy

Important: Pro přepravu tohoto stroje nepoužívejte přívěsný vozík Hydroject.

Important: Další pokyny k postupům údržby naleznete v návodu k obsluze motoru.

Stroj nemá žádné maznice, které by bylo nutné promazávat.

Important: Ložiska zřídkakdy přestanou fungovat z důvodu vady materiálu nebo zpracování. Nejčastější příčinou poruchy je vlhkost a znečištění, které se dostanou přes ochranné těsnění. Ložiska, která je nutno mazat, vyžadují pravidelnou údržbu k odstranění škodlivých nečistot z oblasti ložisek. Utěsněná ložiska se spoléhají na počáteční náplň speciálního maziva a robustní integrované těsnění, které zabraňuje vniknutí nečistot a vlhkosti do valivých těles.

Utěsněná ložiska nevyžadují mazání ani krátkodobou údržbu. Tím se minimalizuje nutnost běžné údržby a snižuje možnost poškození trávníku v důsledku znečištění mazivem. Utěsněné ložiskové sestavy zajišťují dobrý výkon a životnost při běžném používání, ale v zájmu předcházení prostojům je třeba pravidelně kontrolovat stav ložisek a neporušenost těsnění. Ložiska kontrolujte jednou za sezónu a vyměňte je, jsou-li poškozená nebo opotřebená. Ložiska musí mít hladký chod a nesmějí projevovat známky poškození, jako je vysoká teplota, hluk, vůle nebo prosakování rzi.

Vzhledem k provozním podmínkám, kterým jsou tyto sestavy ložisek/těsnění vystaveny (např. písek, chemikálie na trávník, voda, nárazy atd.), jsou považovány za položky běžného opotřebení. Na ložiska, která selžou z jiných příčin než v důsledku vad materiálu nebo zpracování, se obvykle nevztahuje záruka.

Note: Pokud nebudete stroj mýt správně, můžete poškodit jeho ložiska. Nemyjte stroj, pokud je stále horký, a nestříkejte proud vody pod vysokým tlakem nebo nadměrné množství vody přímo na ložiska.

U nových ložisek nového stroje běžně dochází k uvolňování určitého množství maziva z těsnění. Toto uvolněné mazivo zčerná v důsledku usazování nečistot, nikoli nadměrného tepla. Po prvních 8 hodinách přebytečné mazivo z těsnění otřete. Prostor kolem těsnicího břitu se může zdát neustále vlhký, což nemá vliv na životnost ložiska – těsnicí břit je naopak stále mazán.

Typ oleje: Vysoce kvalitní detergentní motorový olej (API klasifikace SJ nebo vyšší)

Viskozita: viz tabulka níže

Obrázek 43

Motor je dodáván s olejovou náplní v klikové skříni, avšak před prvním spuštěním motoru a po něm hladinu oleje zkontrolujte.

Používejte vysoce kvalitní motorový olej podle popisu v části Specifikace motorového oleje.

Important: Nenalévejte do klikové skříně příliš mnoho oleje, neboť by mohlo dojít k poškození motoru.Nespouštějte motor, jestliže olej sahá pod značku minima. Mohlo by dojít k poškození motoru.

Note: Pro kontrolu motorového oleje je nejvhodnější doba před zahájením práce na začátku dne, kdy je motor studený. Pokud motor již běžel, před kontrolou nechejte olej alespoň 10 minut stékat zpět do olejové vany.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vyjměte klíč.

2. Vyčistěte prostor kolem měrky oleje (Obrázek 44), aby do plnicího otvoru nemohly vniknout nečistoty a nedošlo k poškození motoru.

   

   Obrázek 44

   1. Měrka
   2. Plnicí trubka
   3. Kovový konec měrky

3. Vyjměte měrku, otřete ji dočista a zcela ji zasuňte (Obrázek 44).

4. Vyjměte olejovou měrku a zkontrolujte hladinu oleje.

   Hladina oleje musí být mezi značkou horní meze F“ a dolní meze L“ na měrce (Obrázek 44).

5. Je-li hladina oleje pod značkou dolní meze L“, sejměte uzávěr plnicí trubky (Obrázek 44) a doplňte specifikovaný motorový olej, dokud jeho hladina nedosáhne značky horní meze F“ na měrce.

6. Nasaďte uzávěr plnicího otvoru oleje a měrku.

Objem klikové skříně: Přibližně 1,9 l včetně filtru.

1. Spusťte motor a nechejte jej 5 minut běžet. Olej se tím zahřeje a bude snadněji vytékat.

2. Zaparkujte stroj tak, aby vypouštěcí strana byla o něco níže než protilehlá strana a tak bylo možné vypuštění veškerého oleje, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vyjměte klíč.

3. Pod vypouštěcí otvor oleje umístěte nádobu. Demontujte vypouštěcí zátku oleje a nechejte olej vytéct.

4. Po vypuštění veškerého oleje namontujte zátku zpět.

   Note: Použitý olej odevzdejte do certifikovaného recyklačního střediska.

5. Pod filtr umístěte mělkou nádobu nebo hadr, abyste olej zachytili (Obrázek 45).

   

   Obrázek 45

   1. Olejový filtr
   

   Obrázek 46

   1. Olejový filtr
   2. Těsnění
   3. Adaptér

6. Vyjměte starý filtr (Obrázek 45 a Obrázek 46) a otřete povrch těsnění adaptéru filtru.

7. Do prostředního otvoru filtru nalijte nový olej správného typu. Jakmile olej dosáhne dolního okraje závitu, přestaňte olej nalévat.

8. Počkejte pár minut, až materiál filtru olej absorbuje, potom odlijte nadbytečný olej.

9. Pryžové těsnění náhradního filtru potřete tenkou vrstvou nového oleje.

10. Do adaptéru filtru vložte náhradní olejový filtr. Otáčejte filtrem vpravo, až pryžové těsnění dosedne do adaptéru. Potom filtr dotáhněte o další polovinu otáčky.

11. Odstraňte uzávěr otvoru pro plnění oleje a pomalu nalijte přes kryt ventilu přibližně 80 % určeného množství oleje.

12. Zkontrolujte hladinu oleje; viz část Kontrola hladiny motorového oleje.

13. Pomalu doplňte další olej, aby hladina dosáhla značky F“ (horní mez hladiny) na měrce.

14. Nasaďte uzávěr plnicího otvoru oleje a měrku.

Před montáží každé zapalovací svíčky se přesvědčte, zda je mezi středovou a boční elektrodou správná vzduchová mezera. K demontáži a montáži zapalovacích svíček použijte klíč na zapalovací svíčky a k měření a nastavení vzdálenosti elektrod použijte nástroj k nastavení mezery nebo spárovou měrku. V případě potřeby namontujte nové zapalovací svíčky.

Typ: Champion RC12YC nebo ekvivalentní. Vzdálenost elektrod: 0,75 mm

Mřížku motoru kontrolujte a čistěte před každým použitím. Z mřížky odstraňte případný nános trávy a jiné nečistoty.

Important: Nikdy nemontujte zpět znečištěný filtr, pokud jste jej vyjmuli z palivového potrubí.

1. Nechejte stroj zcela vychladnout.

2. Zavřete uzavírací ventil paliva (Obrázek 49).

   

   Obrázek 49

   1. Palivový filtr
   2. Uzavírací ventil paliva

3. Stlačte konce hadicových spon k sobě a odsuňte je směrem od filtru (Obrázek 49).

4. Demontujte filtr z palivového vedení.

5. Namontujte nový filtr a přesuňte hadicové spony do blízkosti filtru (Obrázek 49).

6. Veškeré rozlité palivo utřete.

7. Otevřete uzavírací ventil paliva (Obrázek 49).

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vyjměte klíč.

2. Zavřete uzavírací ventil paliva (Obrázek 49).

3. Uvolněte hadicovou sponu u palivového filtru a vysuňte ji nahoru po palivovém vedení směrem od palivového filtru (Obrázek 49).

4. Odpojte palivové vedení od palivového filtru (Obrázek 49). Otevřete uzavírací ventil paliva a nechejte palivo vytéct do nádoby na palivo nebo do vypouštěcí nádoby.

   Note: Nyní je nejlepší čas pro instalaci nového palivového filtru, protože je palivová nádrž prázdná.

5. Na palivový filtr namontujte palivové vedení. Zajistěte palivové vedení posunutím hadicové spony blízko k palivovému filtru (Obrázek 49).

1. Uvolněte západku a otevřete kryt přihrádky akumulátoru.

2. Vyjměte akumulátor z přihrádky akumulátoru:

   1. Demontujte držák akumulátoru a přídržné tyče, které připevňují akumulátor k nosiči (Obrázek 50).

   2. Demontujte vratový šroub a matici, které upevňují záporný kabel akumulátoru (černý) k zápornému (–) vývodu, a záporný kabel odpojte.

   3. Demontujte vratový šroub a matici, které upevňují kladný kabel akumulátoru (červený) ke kladnému (+) vývodu akumulátoru, a kladný kabel odpojte.

3. Očistěte horní část akumulátoru.

4. Připojte k pólům akumulátoru nabíječku dodávající proud 3–4 A. Akumulátor nabíjejte proudem 3–4 A po dobu 4 až 8 hodin.

5. Jakmile je akumulátor nabitý, odpojte nabíječku z elektrické zásuvky a od pólů akumulátoru.

6. Umístěte akumulátor do nosiče v přihrádce akumulátoru, viz Obrázek 50.

   

   Obrázek 50

   1. Nosič akumulátoru
   2. Držák akumulátoru
   3. Přídržná tyč
   4. Kladná svorka (+)
   5. Záporná svorka (–)

7. Připojte kladný kabel akumulátoru (červený) ke kladnému (+) vývodu akumulátoru pomocí dříve demontovaného vratového šroubu a matice. Přes kladný vývod přetáhněte pryžovou manžetu, abyste předešli možnému zkratu.

8. Připojte záporný kabel akumulátoru (černý) k zápornému (–) vývodu akumulátoru pomocí dříve demontovaného vratového šroubu a matice.

9. Na svorky kabelů a vývody akumulátoru naneste tenkou vrstvu maziva Grafo 112X (č. dílu Toro 505-47).

10. Zavřete západku a zajistěte kryt přihrádky akumulátoru.

Kabely akumulátoru musí být těsně upevněny ke svorkám, aby byl zajištěn dostatečný elektrický kontakt.

Pokud se na svorkách vyskytne koroze, odpojte kabely (záporný kabel (–) nejdříve) a oškrábejte zvlášť svorky a vývody. Připojte kabely (kladný kabel (+) nejdříve) a potřete vývody vazelínou.

1. Uvolněte západku a otevřete kryt přihrádky akumulátoru (Obrázek 51).

   

   Obrázek 51

   1. Přihrádka akumulátoru

2. Zkontrolujte, zda jsou svorky kabelů akumulátoru zajištěné, a všechny uvolněné svorky kabelů akumulátoru utáhněte.

   Important: Ujistěte se, že je mezi kabely akumulátoru a volicí pákou rychlosti volný prostor. Zkontrolujte, zda se volicí páka rychlosti při přesouvání v celém rozsahu pohybu nepřibližuje k žádnému z kabelů akumulátoru na vzdálenost menší než 2,5 cm. Záporný a kladný kabel akumulátoru nespojujte ani neslepujte páskou.

3. Zkontrolujte, zda nejsou svorky kabelů akumulátoru a vývody akumulátoru zkorodované. Pokud tomu tak je, postupujte podle následujících pokynů:

   1. Demontujte vratový šroub a matici, které upevňují záporný kabel akumulátoru (černý) k zápornému (–) vývodu, a záporný kabel odpojte.

   2. Demontujte vratový šroub a matici, které upevňují kladný kabel akumulátoru (červený) ke kladnému (+) vývodu akumulátoru, a kladný kabel odpojte.

   3. Očistěte kabelové svorky a vývody akumulátoru.

   4. Připojte kladný kabel akumulátoru (červený) ke kladnému (+) vývodu akumulátoru pomocí dříve demontovaného vratového šroubu a matice. Přes kladný vývod přetáhněte pryžovou manžetu, abyste předešli možnému zkratu.

   5. Připojte záporný kabel akumulátoru (černý) k zápornému (–) vývodu akumulátoru pomocí dříve demontovaného vratového šroubu a matice.

   6. Na svorky kabelů a vývody akumulátoru naneste tenkou vrstvu maziva Grafo 112X (č. dílu Toro 505-47).

4. Zavřete západku a zajistěte kryt přihrádky akumulátoru.

Elektrický systém je chráněn pojistkami (Obrázek 52). Nevyžaduje žádnou údržbu. Pokud se však spálí pojistka, přesvědčte se, zda není poškozena součást nebo obvod nebo zda nedošlo ke zkratu.

1. Chcete-li pojistky vyměnit, vyjměte je vytažením.

2. Nainstalujte novou pojistku.

Obrázek 52

1. Blok pojistek

Řídicí modul provzdušňovače je integrované elektronické zařízení vyráběné v jedné velikosti, vhodné pro všechny konfigurace. Tento modul používá elektronické a mechanické součásti k monitorování a řízení elektrických funkcí nutných pro bezpečný provoz výrobku.

Obrázek 53

1. Řídicí modul provzdušňovače

Modul monitoruje vstupy, jako je spuštěná hlava, zvednutá hlava, přeprava, provzdušňování a kopírování povrchu. Modul je rozdělen na vstupy a výstupy. Stav vstupů a výstupů signalizují zelené LED kontrolky na desce plošných spojů. Napájení signalizuje červená LED kontrolka.

Vstup startovacího obvodu je napájen stejnosměrným napětím 12 V. Všechny ostatní vstupy jsou pod napětím, když je obvod uzavřen na kostru. LED kontrolky pro jednotlivé vstupy se rozsvítí, když je příslušný obvod pod napětím. LED kontrolky pro vstupy slouží k řešení potíží se spínači a vstupními obvody.

Výstupní obvody jsou pod napětím při splnění příslušné skupiny vstupních podmínek. Tři výstupy jsou označeny SVL, SVR a SVQ. LED kontrolky výstupů monitorují stav relé a signalizují přítomnost napětí na jedné ze tří příslušných výstupních svorek.

Výstupní obvody neurčují neporušenost výstupního zařízení, takže řešení elektrických potíží spočívá v kontrole výstupních LED kontrolek a tradičním testování neporušenosti zařízení a kabelového svazku. Změřte impedanci odpojených součástí, impedanci kabelového svazku (odpojeného u modulu ACM) nebo proveďte dočasné testovací buzení příslušné součásti.

Modul ACM se nepřipojuje k externímu počítači ani přenosnému zařízení, nezaznamenává přerušovaná data závad pro účely řešení potíží ani jej nelze znovu naprogramovat.

Štítek na modulu ACM uvádí pouze symboly. Symboly 3 LED kontrolek výstupu jsou zobrazeny ve výstupním poli. Všechny ostatní LED kontrolky jsou vstupy. Symboly jsou popsány v následujícím grafu.

Obrázek 54

1. Zapnout/vypnout
2. Výstup
3. Elektromagnetický ventil pro spouštění
4. Elektromagnetický ventil pro zvedání
5. Elektromagnetický ventil pro rychlý chod
6. Vstup
7. Hlava nízko
8. Hlava vysoko
9. Přeprava (1)
10. Provzdušňování (4)
11. Kopírování povrchu
12. Potvrzení spuštění dolů

U zařízení ACM se řiďte následujícími logickými postupy řešení potíží:

1. Určete závadu výstupu, kterou chcete vyřešit.

2. Otočte klíčem zapalování do ZAPNUTé polohy a zkontrolujte, zda svítí červená LED kontrolka napájení.

3. Přepněte všechny vstupní spínače a zkontrolujte, zda se změní stav všech LED kontrolek.

4. Umístěte vstupní zařízení do odpovídající polohy, abyste dosáhli požadovaného výstupu.

5. Pokud LED kontrolka určitého výstupu svítí, ale odpovídající výstupní funkce není aktivní, zkontrolujte výstupní kabeláž, připojení a součást. Je-li to nutné, sjednejte nápravu.

6. Pokud LED kontrolka určitého výstupu nesvítí, zkontrolujte obě pojistky.

7. Pokud LED kontrolka určitého výstupu nesvítí a vstupy jsou v odpovídajícím stavu, připojte nový modul ACM a zkontrolujte, zda závada zmizí.

Odstavte stroj na rovném povrchu, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vyjměte klíč.

Tlak ve všech pneumatikách udržujte na hodnotě 0,83 bar (83 kPa). Nejpřesnější hodnotu tlaku získáte při kontrole studených pneumatik.

Important: Nerovnoměrný tlak v pneumatikách může zapříčinit nerovnoměrnou hloubku jádrování.

Obrázek 55

1. Ventilek
2. Závaží kol

Stroj se při uvolnění ovládací tyče pojezdu nesmí pohybovat pomalu. Pokud se pohybuje pomalu, je třeba provést seřízení.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vyjměte klíč.

2. Zvedněte stroj tak, aby bylo přední kolo a jedno zadní kolo těsně nad zemí. Pod stroj umístěte montážní stolice. Viz Zvedání stroje.

3. Povolte pojistnou matici vačkového mechanismu pro seřízení pohonu (Obrázek 56).

   

   Obrázek 56

   1. Vačka pro seřízení pohonu

4. Nastartujte motor a uvolněte parkovací brzdu.

   Důležité upozornění

   Motor musí být spuštěn, abyste mohli provést konečné nastavení excentru pro seřízení pojezdu. Mohlo by přitom dojít ke zranění.

   Udržujte ruce, nohy, obličej a jiné části těla v dostatečné vzdálenosti od tlumiče výfuku, jiných horkých částí motoru a rotujících částí.

5. Otáčejte šestihranným excentrem v obou směrech, dokud se kola nepřestanou otáčet.

6. Zajistěte seřízení utažením pojistné matice.

7. Vypněte motor.

8. Odstraňte montážní podstavce a spusťte stroj na zem.

9. Vyzkoušejte stroj a ověřte, zda se neuvede do pomalého pohybu.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vyjměte klíč.

2. Uvolněte západku a sejměte kryt řemenu (Obrázek 57).

   

   Obrázek 57

   1. Kryt řemenu

3. Demontujte 2 upevňovací matice krytu čerpadla a kryt sejměte (Obrázek 58).

   

   Obrázek 58

   1. Kryt čerpadla

4. Povolte šroub napínací řemenice řemenu čerpadla jen natolik, aby se mohla pohybovat v seřizovací drážce (Obrázek 59).

   

   Obrázek 59

   1. Šroub napínací řemenice
   2. Napínací řemenice

5. Poklepejte na horní část napínací řemenice a nechejte napínací pružinu nastavit napnutí řemenu.

   Note: Řemen nenapínejte více, než dovoluje napínací pružina, protože by mohlo dojít k poškození součástí.

6. Zajistěte šroub napínací řemenice.

7. Nainstalujte kryt čerpadla a kryt řemenu.

Hnací řemeny stroje jsou odolné. Běžné vystavení UV záření, ozónu nebo náhodnému působení chemikálií však může časem pryž znehodnotit a vést k předčasnému opotřebení nebo ztrátě materiálu (např. drolení).

Každoročně kontrolujte, zda řemeny nevykazují známky opotřebení, nadměrné praskliny na povrchu nebo velké zaryté předměty. V případě potřeby je vyměňte. Kompletní servisní souprava řemenu je k dispozici u autorizovaného prodejce Toro.

Pokud systém kopírování povrchu TrueCore vyžaduje nějakou údržbu (kromě výměny ochranného krytu trávníku) nebo pokud se držáky hrotů při nastavení do nejhlubší polohy dotýkají ochranného krytu trávníku, může být nutné přenastavit táhlo nastavení hloubky.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vyjměte klíč.

2. Otočte levou montážní konzolu ochranného krytu trávníku (Obrázek 60) nahoru tak, abyste mohli mezi konzolu a trubku pro nastavení hloubky přivařenou k rámu zasunout pojistný kolík, například vrták nebo šroub o průměru 8 mm.

   

   Obrázek 60

   1. Montážní konzola ochranného krytu trávníku
   2. Páka nastavení hloubky hrotů
   3. Vnější kulový spínač desky
   4. Táhlo pro nastavení hloubky
   5. Pojistný kolík

3. Přesuňte páku nastavení hloubky hrotů (Obrázek 60) do polohy H (nejhlubší nastavení).

4. Odpojte vnější kulový spínač desky (Obrázek 60) od kabelového svazku (spínač nízké polohy hlavy).

5. Povolte pojistné matice (levou a pravou) na táhle pro nastavení hloubky (Obrázek 60).

6. Pomocí multimetru zjistěte elektrické spínání kulového spínače.

7. Otáčejte táhlem, dokud se kulový spínač nesepne nebo nedojde ke kontaktu.

8. Zajistěte levou a pravou matici na táhle.

9. Připojte kulový spínač ke kabelovému svazku.

10. Vyjměte kolík z držáku ochranného krytu trávníku a trubky pro nastavení hloubky.

Před každým použitím zkontrolujte, zda nedochází k úniku kapaliny z hydraulického potrubí a hadic, zda nejsou uvolněny spojky a upevňovací podpěry, zda není zkroucené vedení a zda nedošlo k poškození vlivem opotřebení, počasí nebo chemických látek. Před použitím stroje proveďte potřebné opravy.

Note: Z oblastí kolem hydraulického systému pravidelně odstraňujte nános nečistot.

Alternativní kapaliny: Není-li specifikovaná kapalina k dispozici, lze použít jiné univerzální hydraulické kapaliny pro hnací jednotky (UTHF). Musí se však jednat pouze o běžné produkty na bázi ropy, nikoli o syntetické nebo biologicky rozložitelné kapaliny. Specifikace musí být u všech následujících materiálových vlastností v rámci uvedeného rozsahu a kapalina musí splňovat uvedené oborové standardy. Ověřte si u prodejce olejů, zda daná kapalina těmto specifikacím odpovídá.

Note: Společnost Toro nepřebírá žádnou zodpovědnost za škody způsobené nevhodnými náhražkami hydraulické kapaliny. Používejte proto jen výrobky od osvědčených výrobců, kteří zaručují kvalitu svých produktů.

Note: Mnoho hydraulických kapalin je téměř čirých, takže zjišťování úniků může být obtížné. Pro hydraulickou kapalinu je k dispozici přísada s červeným barvivem v lahvičkách o objemu 20 ml. Jedna lahvička dostačuje na 15 až 22 l hydraulické kapaliny. Opatřete si díl s objednacím číslem 44-2500 od autorizovaného prodejce Toro.

Important: Zkontrolujte hladinu hydraulické kapaliny před prvním nastartováním motoru a poté každý den.

Nádrž hydraulické kapaliny je z výroby naplněna vysoce kvalitní hydraulickou kapalinou.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vyjměte klíč.

2. Uvolněte západku a sejměte kryt řemenu (Obrázek 61).

   

   Obrázek 61

   1. Kryt řemenu
   2. Západka krytu

3. Očistěte oblast okolo plnicího hrdla a uzávěru hydraulické nádrže (Obrázek 62). Demontujte uzávěr z plnicího hrdla.

   

   Obrázek 62

   1. Uzávěr nádrže hydraulického oleje

4. Vytáhněte měrku z plnicího hrdla a otřete ji čistým hadrem. Zasuňte měrku do plnicího hrdla; poté ji vytáhněte a zkontrolujte hladinu kapaliny. Hladina kapaliny musí sahat až k rysce na měrce (Obrázek 63).

   

   Obrázek 63

   1. Měrka
   2. Horní ryska

5. Pokud je hladina nízká, doplňte specifikovanou hydraulickou kapalinu tak, aby její hladina dosahovala k horní rysce.

6. Zasuňte měrku a uzávěr osaďte zpět na plnicí hrdlo.

Objem hydraulické nádrže: Přibližně 6,6 l

Important: Nenahrazujte filtry automobilovými olejovými filtry, neboť by se mohl vážně poškodit hydraulický systém.

Note: Demontáží zpětného filtru se vypustí celá nádrž na kapalinu.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vyjměte klíč.

2. Umístěte vypouštěcí nádobu pod filtry, demontujte staré filtry a otřete těsnicí plochu adaptéru filtru do čista (Obrázek 64).

   

   Obrázek 64

   1. Zpětný filtr hydraulického oleje
   2. Filtr přívodu hydraulického oleje

3. Pryžové těsnění náhradních filtrů potřete tenkou vrstvou hydraulické kapaliny.

4. Do adaptérů filtrů vložte náhradní hydraulické filtry. Otáčejte každým filtrem ve směru hodinových ručiček, až pryžové těsnění dosedne na adaptér. Potom každý filtr dotáhněte o další polovinu otáčky.

5. Doplňte předepsanou hydraulickou kapalinu, dokud nebude její hladina sahat k horní značce, viz Kontrola hladiny hydraulické kapaliny.

6. Spusťte motor a nechejte jej běžet přibližně 2 minuty, aby se ze systému odstranil vzduch. Vypněte motor, vyjměte klíč a zkontrolujte případné netěsnosti.

7. Znovu zkontrolujte hladinu kapaliny, když je zahřátá. V případě potřeby doplňte takové množství specifikované kapaliny, aby se její hladina zvedla na úroveň horní značky na měrce.

   Note: Nádrž hydraulické kapaliny nepřeplňujte.

Zkušební otvory se používají pro kontrolu tlaku v hydraulických okruzích. Pomoc vám poskytne autorizovaný prodejce Toro.

• Testovací otvor G 2 (Obrázek 65) slouží jako pomůcka při zjišťování poruch plnicího okruhu pojezdu.

  

  Obrázek 65

  1. Testovací otvor G 2
  2. Testovací otvor G 1

• Testovací otvor G 1 (Obrázek 65) slouží jako pomůcka při zjišťování poruch tlaku v okruhu zvedání.

Odstavte stroj na rovném povrchu, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vyjměte klíč.

Zkontrolujte, zda jsou upevňovací prvky jádrovací hlavy, upevňovací prvky ovládací rukojeti a upevňovací matice kol stále utaženy na správný utahovací moment. Požadavky na utahovací moment jsou uvedeny na referenčním servisním štítku umístěném na jádrovací hlavě.

Obrázek 66

Boční kryty jádrovací hlavy musí být nastaveny tak, aby jejich dolní část byla při provzdušňování ve vzdálenosti 25 až 38 mm od trávníku.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vyjměte klíč.

2. Povolte šrouby a matice upevňující boční kryt k rámu (Obrázek 67).

   

   Obrázek 67

   1. Boční kryt

3. Posuňte ochranný kryt nahoru nebo dolů a utáhněte matice.

Všechny ochranné kryty trávníku je třeba vyměnit, pokud jsou poškozené nebo opotřebované na tloušťku menší než 6 mm. Poškozené ochranné kryty mohou trávník zachycovat a trhat, a tím ohrozit jeho dobrý stav.

Obrázek 68

1. Ochranný kryt trávníku

Tenké ochranné kryty trávníku mohou způsobit, že se systém kopírování povrchu TrueCore odchýlí od požadovaného nastavení hloubky jak z důvodu opotřebení, tak z důvodu ztráty tuhosti.

Rozteč děr provzdušňovače se určuje v závislosti na pojezdové rychlosti, kterou má pojezdový systém udržovat. Rozteč děr je z výroby nastavena v rozmezí 3 mm od jmenovitého nastavení z výroby.

V případě, že se rozteč děr liší od jmenovitého nastavení více, než je žádoucí, postupujte následovně:

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vyjměte klíč.

2. Uvolněte západku a sejměte kryt řemenu (Obrázek 57).

3. Demontujte 2 upevňovací matice krytu čerpadla a kryt sejměte (Obrázek 58).

4. Na otevřeném prostranství, které lze bez prodlení provzdušnit (tj. vzorkovací plocha), nastavte páku provzdušňovače na požadovanou rozteč děr a proveďte provzdušňovací přejezd v délce alespoň 4,5 m.

5. Změřte vzdálenost mezi několika dírami a vydělte ji počtem měřených děr. Tím získáte průměrnou vzdálenost mezi dírami.

   Příklad: Nastavení jmenovité rozteče děr na 2 palce:

   21,2 děleno 10 je 2,12, rozteč děr je oproti jmenovité hodnotě o 0,12 palce větší (Obrázek 69).

   

   Obrázek 69

   1. 21,2 palce (10 děr)

   18,8 děleno 10 je 1,88, rozteč děr je oproti jmenovité hodnotě o 0,12 palce menší (Obrázek 70).

   

   Obrázek 70

   1. 18,8 palce (10 děr)

6. Pokud je třeba provést seřízení, otočte dorazový šroub čerpadla (Obrázek 71) blíže k dorazové desce, abyste zmenšili rozteč děr, nebo otočte dorazový šroub směrem od dorazové desky, abyste rozteč děr zvětšili.

   

   Obrázek 71

   1. Dorazový šroub čerpadla

7. Opakujte kroky 4 až 6, dokud nebude rozteč na jmenovité hodnotě.

   Note: Jedním úplným otočením dorazového šroubu se rozteč děr nastaví na přibližně 16 mm.

Časovací značky jádrovací hlavy lze snadno identifikovat podle značek v odlitku.

Obrázek 72

1. Časovací značky