Mașină de frezat cioturi STX-26

Înainte de a porni mașina în fiecare zi, efectuați procedurile înainte de fiecare folosință/zilnice specificate în .

1. Deplasați maneta de accelerație până la jumătatea distanței dintre pozițiile LENT și RAPID (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Manetă de accelerație
   2. Manetă de șoc
   3. Cheie

2. Deplasați maneta de șoc în poziția PORNIT (Figura 17).

   Note: Pentru un motor cald sau fierbinte nu necesară utilizarea manetei de șoc.

3. Rotiți cheia în poziția PORNIT (Figura 17). După pornirea motorului, eliberați cheia.

   Important: Nu activați demarorul mai mult de 10 secunde la o încercare. Dacă motorul nu pornește, lăsați o perioadă de răcire de 30 de secunde între încercări. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate cauza arderea demarorului.

4. Deplasați lent maneta de șoc în poziția OPRIT (Figura 17). Dacă motorul se calează sau ezită, cuplați din nou șocul până la încălzirea motorului.

5. Deplasați maneta de accelerație în poziția dorită Figura 17.

   Important: Utilizarea motorului la turații mari atunci când sistemul hidraulic este rece (adică atunci când temperatura aerului este de zero grade sau mai mică) ar putea deteriora sistemul hidraulic. Când porniți motorul în condiții de temperaturi scăzute, lăsați-l să funcționeze în poziția centrală a manetei de accelerație timp de 2 până la 5 minute înainte de a deplasa maneta de accelerație în poziția RAPID.

   Note: Dacă temperatura exterioară este sub zero grade, depozitați mașina într-un garaj pentru a o menține mai caldă și pentru a ajuta la pornire.

Utilizați manetele de tracțiune pentru deplasarea mașinii. Cu cât deplasați mai mult manetele de tracțiune în orice direcție, cu atât mașina se va deplasa mai rapid în direcția respectivă. Eliberați manetele de tracțiune pentru a opri mașina.

Maneta de accelerație reglează turația motorului măsurată în rpm (mișcări de revoluție pe minut). Deplasați maneta de accelerație în poziția RAPID pentru performanțe optime. Cu toate acestea, puteți utiliza poziția manetei de accelerație pentru a lucra la viteze mai mici.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare (dacă este disponibilă) și coborâți mașina de frezat.

2. Deplasați maneta de accelerație în poziția de deplasare LENTă.

3. Dacă motorul a funcționat mult timp sau este fierbinte, lăsați-l la ralanti timp de un minut înainte de a roti cheia în poziția OPRIRE.

   Note: Acest lucru ajută la răcirea motorului înainte de a-l opri. În caz de urgență, puteți opri motorul imediat.

4. Deplasați cheia în poziția OPRIRE și scoateți-o.

   Avertisment

   Un copil sau un trecător neinstruit ar putea încerca să opereze mașina și să se rănească.

   Scoateți cheia din contact înainte de a părăsi mașina, chiar și pentru câteva secunde.

Note: O mulțime de variabile, precum tipul de copac, vârsta, dimensiunea, cantitatea de umiditate și starea acestuia, afectează timpul și efortul necesar pentru a freza un ciot.

1. Porniți motorul, ridicați mașina de frezat, setați maneta de accelerație în poziția de deplasare RAPID și deplasați mașina către ciotul care trebuie frezat.

2. Utilizați maneta de control a mașinii de frezat și comanda tracțiunii pentru a poziționa mașina de frezat pe partea din față a ciotului, aproximativ 2 cm sub suprafață (Figura 18).

3. Porniți mașina de frezat și așteptați să atingă turația maximă.

4. Utilizați maneta de control a mașinii de frezat pentru a oscila încet mașina de frezat pe suprafața ciotului, tăind o brazdă de așchii (Figura 18).

   Important: Mașina de frezat scade automat turația cu care intră în ciot pentru a menține turația optimă a volantului și pentru a nu bloca motorul atunci când taie prin lemn.

   

   Figura 18

5. Deplasați mașina în față câțiva centimetri și repetați pasul 4(Figura 18).

6. Repetați pașii de la 4 la 5 până când frezați întreaga parte frontală a ciotului (Figura 18).

7. Deplasați în spate mașina, poziționați mașina de frezat în lateral în fața ciotului și coborâți-o la aproximativ 2 cm sub suprafață.

8. Repetați pașii de la 4 la 7 până când ciotul este frezat complet.

9. Dacă există anumite rădăcini mari care trebuie frezate, poziționați mașina de frezat deasupra fiecărei rădăcini și utilizați comanda tracțiunii și controlul mașinii de frezat pentru a deplasa mașina de frezat de-a lungul rădăcinii, frezând-o.

10. Curățați reziduurile de la nivelul sistemului de ridicare hidraulic, dispozitivelor de acționare, tobelor de eșapament și de la motor după fiecare utilizare; consultați Îndepărtarea reziduurilor de pe mașină.

• Curățați zona de gunoi, ramuri și pietre înainte de operare, pentru a preveni deteriorarea echipamentului.

• Lucrați întotdeauna la accelerația maximă (turația maximă a motorului) atunci când frezați.

• Tăiați marginile ciotului pentru o frezare mai eficientă. Odată ce brazda de tăiere se apropie de ¼ din diametrul roții, coborâți mașina de frezat și începeți din nou să tăiați pe margine.

  

  Figura 19

• Ascultați motorul și observați turația roții mașinii de frezat pentru a menține turația roții. Reduceți rotirea capului prin apăsarea ușoară a joystick-ului atunci când tăierea devine dificilă.

• Când frezați de la stânga la dreapta, majoritatea reziduurilor se duc spre stânga roții mașinii de frezat. Când frezați de la dreapta la stânga, reziduurile se duc spre dreapta.

• De asemenea, puteți freza un ciot din lateral, pentru a reduce daunele aduse gazonului.

Important: Nu remorcați sau împingeți mașina înainte de a deschide supapele de remorcare; în caz contrar, puteți deteriora sistemul hidraulic.

1. Cuplați frâna de parcare și coborâți mașina de frezat.

2. Opriți motorul și scoateți cheia.

3. Îndepărtați scutul de la partea inferioară.

4. Folosind o cheie, rotiți supapele de remorcare de pe pompele hidraulice de două ori în sens invers acelor de ceasornic (Figura 20).

   

   Figura 20

   1. Supape de remorcare

5. Instalați scutul la partea inferioară și remorcați mașina după cum este necesar.

6. După repararea mașinii, închideți supapele de remorcare înainte de a o pune în funcțiune.

Important: Nu operați și nu conduceți mașina pe șosele. Încărcați sau descărcați cu grijă mașina pe/de pe o remorcă sau un camion.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare (dacă este disponibilă) și coborâți mașina de frezat.

2. Opriți motorul și scoateți cheia.

3. Fixați mașina pe o remorcă cu lanțuri sau curele, folosind inelele de prindere/ridicare din partea din față și din spate a mașinii (Figura 21 și Figura 22). Consultați prevederile locale referitoare la remorcă și fixare.

   

   Figura 21

   1. Inel de prindere/ridicare față
   

   Figura 22

   1. Inele de prindere/ridicare spate

Puteți ridica mașina folosind inelele de prindere/ridicare ca puncte de ridicare (Figura 21 și Figura 22).

Important: Elementele de fixare de pe capacele acestei mașini sunt proiectate să rămână pe capace după îndepărtare. Slăbiți toate elementele de fixare de pe fiecare capac cu câteva rotiri, astfel încât capacul să fie slăbit, dar încă atașat, apoi reveniți și slăbiți-le până când se eliberează capacul. Acest lucru împiedică îndepărtarea din greșeală a șuruburilor de la elementele de fixare.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare (dacă este disponibilă) și coborâți mașina de frezat.

2. Opriți motorul și scoateți cheia.

   Atenţie

   Sub capac este prezentă o curea, care se mișcă atunci când mașina funcționează și poate prinde degetele, mâinile, părul desfăcut și îmbrăcămintea, provocând răni grave, amputare sau moarte.

   Opriți întotdeauna motorul și așteptați oprirea tuturor pieselor mobile înainte de a îndepărta capacul.

3. Slăbiți șurubul din partea din spate a plăcii de acoperire.

4. Slăbiți secvențial cele 3 șuruburi care fixează placa de acoperire pe cadru, până la slăbirea plăcii (Figura 23).

   

   Figura 23

   1. Placă de acoperire
   2. Șuruburi

5. Ridicați partea din spate a plăcii de acoperire până când ajunge deasupra motorului și apoi trageți-o deasupra capetelor de șuruburi și de pe mașină.

6. Pentru a monta placa de acoperire înainte de a utiliza mașina, glisați-o în poziție și fixați-o cu cele 3 șuruburi pe care le-ați slăbit anterior (Figura 23).

Important: Elementele de fixare de pe capacele acestei mașini sunt proiectate să rămână pe capace după îndepărtare. Slăbiți toate elementele de fixare de pe fiecare capac cu câteva rotiri, astfel încât capacul să fie slăbit, dar încă atașat, apoi reveniți și slăbiți-le până când se eliberează capacul. Acest lucru împiedică îndepărtarea din greșeală a șuruburilor de la elementele de fixare.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare (dacă este disponibilă) și coborâți mașina de frezat.

2. Opriți motorul și scoateți cheia.

3. Slăbiți secvențial cele 2 șuruburi care fixează scutul de la partea inferioară, până la eliberarea scutului (Figura 24).

   

   Figura 24

   1. Scut de la partea inferioară
   2. Șuruburi

4. Trageți scutul spre spate și îndepărtați-l de la mașină.

5. Pentru a monta scutul înainte de a utiliza mașina, glisați scutul din partea inferioară pe mașină astfel încât să se sprijine pe toate cele 4 proeminențe și fixați-l cu cele 2 șuruburi pe care le-ați slăbit anterior (Figura 24).

   Note: Poate fi necesar să ridicați scutul pentru a vă asigura că se sprijină pe proeminențele din față.

Tip lubrifiant: lubrifiant universal

1. Parcați mașina pe o suprafață plană și coborâți mașina de frezat.

2. Opriți motorul și scoateți cheia.

3. Curățați fitingurile lubrifiate cu o lavetă.

4. Conectați un pistol de lubrifiere la fiecare fiting (Figura 25 și Figura 26).

5. Pompați lubrifiant în fitinguri până ce acesta începe să se scurgă din rulmenți (aproximativ 3 pompări).

6. Ștergeți excesul de lubrifiant.

Figura 25

Figura 26

Asigurați-vă că distanța dintre electrozii central și lateral este corectă înainte de a instala bujia (bujiile). Folosiți o cheie pentru bujii pentru a îndepărta și monta bujia (bujiile) și un instrument de măsurat/un set de lere pentru a verifica și ajusta distanța. Dacă este necesar, montați o bujie nouă (bujii noi).

Tip de bujie: NGK^® BPR4ES sau alt tip echivalent

Spațiu gol: 0,75 mm

Verificarea bujiei (bujiilor)

Important: Nu curățați bujia (bujiile). Înlocuiți întotdeauna bujia (bujiile) atunci când: are un strat negru, electrozii sunt uzați, are o peliculă uleioasă sau fisuri.

Dacă izolatorul este maro deschis sau gri, motorul funcționează corect. Existența unui strat negru pe izolator semnifică de obicei faptul că filtrul de aer este murdar.

Ajustați distanța la 0,75 mm.

Figura 34

Montarea bujiei (bujiilor)

Figura 35

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare (dacă este disponibilă) și coborâți mașina de frezat.

2. Opriți motorul și scoateți cheia.

3. Rotiți ventilul de închidere combustibilul în poziția închis (Figura 36).

   

   Figura 36

   1. Ventil de închidere combustibil

4. Strângeți capetele clemei de furtun a ventilului de pe partea motorului și glisați-o în sus pe conducta de combustibil departe de ventil (Figura 36).

5. Trageți conducta de combustibil de pe ventil (Figura 36).

6. Deschideți ventilul de închidere combustibil și lăsați să se scurgă combustibilul din rezervorul de combustibil într-un recipient special aprobat.

   Note: Dacă doriți, puteți înlocui filtrul de combustibil cu această ocazie; consultați Înlocuirea filtrului de combustibil.

7. Instalați conducta de combustibil la ventilul de închidere combustibil. Glisați clema pentru furtun până aproape de ventil pentru a fixa conducta de combustibil.

8. Ștergeți orice urmă de combustibil vărsat.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare (dacă este disponibilă) și coborâți mașina de frezat.

2. Opriți motorul și scoateți cheia.

   

   Figura 37

Păstrați întotdeauna bateria curată și complet încărcată. Curățați carcasa bateriei cu ajutorul unui prosop de hârtie. Dacă bornele bateriilor sunt corodate, curățați-le cu o soluție formată din 4 părți apă și 1 parte bicarbonat de sodiu. Aplicați un strat subțire de lubrifiant pe bornele bateriei pentru a reduce coroziunea.

Tensiune: 12 V cu 350 A (pornire la rece) la –18 °C.

Există 4 siguranțe fuzibile în sistemul electric. Acestea se află sub panoul de comandă de pe partea stângă (Figura 40).

Figura 40

1. Bloc de siguranțe

În cazul în care cureaua de acționare a pompei începe să scoată zgomote de scârțâituri sau este fisurată, uzată sau deteriorată, înlocuiți-o. Pentru înlocuirea curelei, contactați centrul de service autorizat.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare (dacă este disponibilă) și coborâți mașina de frezat.

2. Opriți motorul și scoateți cheia.

3. Ridicați partea posterioară a mașinii și sprijiniți-o pe cricuri.

4. Îndepărtați scutul de la partea inferioară; consultați Demontarea scutului de la partea inferioară.

5. Slăbiți cele 2 șuruburi ale pompei (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Pompă
   2. Șuruburi ale pompei
   3. Curea
   4. Arc roată de antrenare rolă de ghidare

6. Rotiți pompa în sens invers al acelor de ceasornic și permiteți-i să coboare de la nivelul roții de antrenare (Figura 47).

   Note: Asigurați-vă că cuplajul tip păianjen coboară cu pompa.

7. Utilizați un extractor cu arc (contactați centrul de service autorizat) sau un cârlig metalic rigid, scoateți capătul arcului roții de antrenare a rolei de ghidare din șurubul arcului pentru a elibera tensiunea de pe curea (Figura 47).

8. Îndepărtați cureaua.

9. Amplasați cureaua nouă în jurul roților de antrenare.

10. Instalați arcul roții de antrenare a rolei de ghidare pe șurub.

11. Asigurați-vă că cuplajul tip păianjen este așezat pe pompă și apoi introduceți-l în roata de antrenare, rotindu-l în sensul acelor de ceasornic pentru a-l fixa pe șuruburile pompei.

12. Strângeți șuruburile pompei la un cuplu de 68 N·m.

13. Montați scutul de la partea inferioară.

Comenzile tracțiunii sunt reglate în fabrică înainte de expedierea mașinii. Cu toate acestea, după multe ore de utilizare, poate fi necesar să reglați alinierea comenzii tracțiunii, poziția neutră a comenzii tracțiunii și ghidarea comenzii tracțiunii în poziția complet înainte.

Important: Pentru a regla corect comenzile, finalizați fiecare procedură în ordinea indicată.

Capacitatea rezervorului de ulei hidraulic: 23 l

Utilizați doar 1 dintre următoarele uleiuri hidraulice:

• Lichid de transmisie/hidraulic Toro Premium pentru tractor (pentru mai multe informații, adresați-vă unui centru de service autorizat)

• Ulei hidraulic Toro Premium All Season (consultați centrul de service autorizat pentru mai multe informații)

• Dacă niciunul din cele două uleiuri Toro de mai sus nu este disponibil, puteți utiliza un alt ulei hidraulic universal pentru tractor (UHUT), dar trebuie să fie doar produse convenționale, pe bază de petrol. Specificațiile trebuie să se încadreze în intervalul menționat pentru toate proprietățile produsului de mai jos, iar uleiul trebuie să respecte standarde industriale specificate. Adresați-vă furnizorului dumneavoastră de ulei hidraulic pentru a stabili dacă acesta din urmă îndeplinește aceste specificații.

  Note: Toro nu își asumă răspunderea pentru daunele provocate de utilizarea unor produse necorespunzătoare; așadar, utilizați doar produse de la producători consacrați care garantează pentru recomandările furnizate.

  Proprietăți produs
  Vâscozitate, ASTM D445	cSt la 40 °C: 55 – 62
  	cSt la 100 °C: 9,1 – 9,8
  Indice de vâscozitate, ASTM D2270	De la 140 la 152
  Punct de curgere, ASTM D97	De la –37 °C la –43 °C
  Standarde industriale
  API GL-4, AGCO Powerfluid 821 XL, Ford New Holland FNHA-2-C-201.00, Kubota UDT, John Deere J20C, Vickers 35VQ25 și Volvo WB-101/BM

  Note: Multe uleiuri hidraulice sunt aproape incolore, detectarea scurgerilor fiind dificilă. Un aditiv colorant roșu pentru uleiul hidraulic este disponibil în flacoane de 20 ml. Un flacon este suficient pentru 15 până la 22 litri de ulei hidraulic. Nr. piesă de comandă 44-2500 de la un centru de service autorizat.

Consultați Specificațiile uleiului hidraulic.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare (dacă este disponibilă) și coborâți mașina de frezat.

2. Opriți motorul și scoateți cheia.

3. Uitați-vă la bula din sticlă din partea dreaptă a mașinii. Dacă nu puteți vedea uleiul hidraulic în bulă, continuați această procedură pentru a adăuga ulei.

   

   Figura 55

   1. Bulă pentru verificarea nivelului de ulei hidraulic

4. Îndepărtați placa de acoperire; consultați Îndepărtarea plăcii de acoperire.

5. Curățați zona din jurul bușonului de umplere al rezervorului hidraulic și îndepărtați capacul și filtrul de la bușon folosind un racord tubular (Figura 56).

   

   Figura 56

   1. Capac bușon
   2. Filtru pentru ulei hidraulic

6. Dacă nivelul este scăzut, adăugați lichid până când este vizibil în bula din sticlă.

7. Montați capacul și filtrul pe bușon și strângeți șurubul de deasupra la un cuplu de 13 – 15,5 N m.

8. Montați placa de acoperire; consultați Îndepărtarea plăcii de acoperire.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare (dacă este disponibilă) și coborâți mașina de frezat.

2. Opriți motorul și scoateți cheia.

3. Îndepărtați capacul superior.

4. Îndepărtați și eliminați filtrul vechi (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Capac bușon
   2. Filtru hidraulic

5. Montați filtrul hidraulic de schimb și capacul filtrului (Figura 57) și strângeți șurubul de deasupra la un cuplu de 13 – 15,5 N m.

6. Curățați uleiul scurs, dacă este cazul.

7. Montați capacul superior.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare (dacă este disponibilă) și coborâți mașina de frezat.

2. Opriți motorul și scoateți cheia.

3. Lăsați mașina să se răcească complet.

4. Îndepărtați capacul superior.

5. Îndepărtați capacul bușonului rezervorului hidraulic și filtrul (Figura 56).

6. Amplasați sub bușonul de golire o tavă de golire cu un volum de 37,8 l.

7. Prindeți clema pentru furtun și glisați clema și furtunul de pe fitingul de pe rezervorul hidraulic, permițând lichidului hidraulic să se scurgă din furtun și rezervor în tavă.

   

   Figura 58

   1. Furtun
   2. Fiting rezervor hidraulic
   3. Clemă pentru furtun

8. La finalizare, montați furtunul pe fiting și fixați-l cu clema pentru furtun.

   Note: Eliminați uleiul uzat la un centru de reciclare certificat.

9. Umpleți rezervorul cu ulei hidraulic; consultați Specificațiile uleiului hidraulic.

10. Montați filtrul hidraulic și capacul filtrului (Figura 56) și strângeți șurubul de deasupra la un cuplu de 13 – 15,5 N m.

11. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze câteva minute.

12. Opriți motorul.

13. Verificați nivelul de ulei hidraulic și completați-l dacă este necesar; consultați Verificarea nivelului de ulei hidraulic.

14. Curățați uleiul scurs, dacă este cazul.

15. Montați capacul superior.

Din cauza uzurii mari a dinților, trebuie să îi rotiți și înlocuiți periodic (Figura 59).

Figura 59

1. Dinte ascuțit
2. Dinte uzat

Fiecare dinte este indexat cu 3 poziții ca să poată fi rotit de două ori, expunând o nouă muchie ascuțită înainte de înlocuirea dintelui. Pentru a roti un dinte, slăbiți piulița care fixează dintele (Figura 60). Apăsați dintele înainte și rotiți-l cu o treime de tură, expunând o muchie nefolosită în exterior. Strângeți piulița care fixează dintele la 68 N·m.

Pentru a înlocui un dinte, scoateți piulița care fixează dintele pentru a-l îndepărta, apoi montați un dinte nou, un distanțier și o piulița în aceeași poziție (Figura 60). Strângeți piulița care fixează dintele la 68 N·m.

Figura 60

1. Piuliță
2. Suport de dinte
3. Dinte

Pentru a înlocui fantele dinților, consultați instrucțiunile de instalare pentru setul de dinți.

Important: Operarea motorului cu sitele blocate, nervurile de răcire murdare sau înfundate și/sau mantalele de răcire îndepărtate va duce la deteriorarea motorului din cauza supraîncălzirii.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare (dacă este disponibilă) și coborâți mașina de frezat.

2. Opriți motorul, scoateți cheia și așteptați ca motorul să se răcească.

3. Ștergeți reziduurile de pe filtrul de aer.

4. Curățați orice reziduuri de pe motor și toba de eșapament cu o perie sau o suflantă.

   Important: Îndepărtați murdăria mai degrabă prin suflare de aer decât prin spălare. Dacă utilizați apă, nu permiteți pătrunderea acesteia în componentele electrice și supapele hidraulice. Nu folosiți un aparat de spălat cu înaltă presiune. Spălarea la presiune înaltă poate deteriora sistemul electric și supapele hidraulice sau poate epuiza grăsimea.

5. Curățați reziduurile de pe răcitorul de ulei.