Cortacésped rotativo Groundsmaster® 4500-D o 4700-D

Mueva la palanca de ajuste del asiento, situada el lado del asiento, hacia fuera, deslice el asiento hasta la posición deseada y suelte la palanca para fijar el asiento en esa posición (Figura 9).

Figura 9

1. Indicador de peso
2. Palanca de ajuste de peso
3. Palanca de ajuste del asiento
4. Palanca de ajuste del respaldo
5. Pomo de ajuste del reposabrazos

Gire el pomo para ajustar el ángulo del reposabrazos (Figura 9).

Mueva la palanca para ajustar el ángulo del respaldo (Figura 9).

El indicador de peso indica si el asiento está ajustado para el peso del operador (Figura 9). Ajuste la altura situando la suspensión dentro de la zona verde.

Utilice esta palanca para ajustar el asiento según su peso (Figura 9). Tire de la palanca hacia arriba para aumentar la presión del aire, o empújela hacia abajo para reducir la presión del aire. El ajuste es correcto cuando el indicador de peso está en la zona verde.

Antes de arrancar el motor y utilizar la máquina, compruebe el nivel de aceite de motor en el cárter; consulte Comprobación del nivel de aceite del motor.

Antes de arrancar el motor y utilizar la máquina, compruebe el sistema de refrigeración; consulte Comprobación del sistema de refrigeración.

Antes de arrancar el motor y utilizar la máquina, compruebe el sistema hidráulico; consulte Comprobación del nivel de fluido hidráulico.

Drene el agua u otros contaminantes del separador de agua; consulte Drenaje del agua del separador de combustible/agua.

Compruebe que el eje trasero y la caja de engranajes del eje trasero no tienen fugas; consulte Comprobación de fugas en el eje trasero y la caja de engranajes del eje trasero.

La presión correcta de los neumáticos es de 1.38 bar (20 psi).

Important: Mantenga la presión recomendada de todos los neumáticos para asegurar una buena calidad de corte y un rendimiento correcto de la máquina. No use los neumáticos con presiones menores que las recomendadas.Compruebe la presión de todos los neumáticos antes de utilizar la máquina.

Figura 12

Apriete las tuercas de las ruedas a 115–136 N·m (85 – 100 pies-libra) en el orden indicado en la Figura 13 y la Figura 14.

Figura 13

Ruedas delanteras

Figura 14

Ruedas traseras

Important: Las unidades de corte rotativas a menudo cortan aproximadamente 6 mm (¼") más bajo que una unidad de corte de molinete con el mismo ajuste de taller. Puede ser necesario ajustar la altura de taller de las unidades de corte rotativas 6 mm (¼") más alto que la de las unidades de corte de molinete que siegan en la misma zona.

Important: Se podrá acceder con más facilidad a las unidades de corte traseras si se retira la unidad de corte de la máquina.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, baje la unidad de corte al suelo, apague el motor y retire la llave.

2. Afloje el perno que sujeta cada soporte de altura de corte a la pletina de altura de corte (delante y en cada lado), según se muestra en la Figura 15.

3. Comenzando con el ajuste delantero, retire el perno.

   

   Figura 15

   1. Soporte de ajuste de la altura de corte
   2. Pletina de altura de corte
   3. Espaciador

4. Sostenga la cámara y retire el espaciador (Figura 15).

5. Mueva la cámara a la altura deseada e instale un espaciador en el orificio y la ranura de altura de corte deseados (Figura 16)

   

   Figura 16

6. Posicione la pletina con orificio roscado en línea con el espaciador.

7. Instale el perno apretando con los dedos solamente.

8. Repita los pasos 4 a 7 para cada ajuste lateral.

9. Apriete los 3 pernos a 41 N∙m (30 pies-libra). Siempre apriete el perno delantero en primer lugar.

   Note: Si se modifica la altura de corte en más de 3.8 cm (1½"), puede ser necesario realizar un ajuste intermedio de altura para evitar que se atasque la cámara (por ejemplo, cambiar de una altura de corte de 3.1 cm a 7 cm (1¼" a 2¾")).

Los interruptores de seguridad están diseñados para apagar la máquina si usted se levanta del asiento con el pedal de tracción presionado. No obstante, puede levantarse del asiento con el motor en marcha si el pedal de tracción está en la posición de PUNTO MUERTO. Aunque el motor sigue funcionando cuando se desengrana el mando de la TDF y se suelta el pedal de tracción, apague el motor antes de levantarse del asiento.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, baje las unidades de corte y gire la llave a la posición de DESCONECTADO.

2. Pise el pedal de tracción y gire la llave a la posición de CONECTADO.

   Note: Si el motor gira, hay un problema con el sistema de seguridad. Corrija este problema antes de usar la máquina.

3. Gire la llave a la posición de ENCENDIDO, levántese del asiento y ponga el interruptor de la TDF en ENGRANADO.

   Note: La TDF no debe engranarse. Si la TDF se engrana, hay un problema con el sistema de seguridad. Corrija este problema antes de usar la máquina.

4. Ponga el freno de estacionamiento, gire la llave a la posición de CONECTADO, y saque el pedal de tracción de PUNTO MUERTO.

   Note: El InfoCenter mostrará "tracción no permitida", y la máquina no debe moverse. Si la máquina se mueve, hay un problema con el sistema de interruptores de seguridad. Corrija este problema antes de usar la máquina.

Note: Baje las unidades de corte sobre una zona limpia de césped o una superficie dura para evitar que se arrojen polvo y residuos.

Para verificar este tiempo de parada, siéntese en el asiento y desengrane la TDF. Esté atento a las cuchillas en rotación y registre el tiempo necesario para que las cuchillas se detengan por completo. Si tardan más de 7 segundos, ajuste la válvula de frenado. Solicite ayuda a un distribuidor autorizado Toro para realizar este ajuste.

La pantalla muestra información sobre la máquina, como por ejemplo el estado operativo, diferentes diagnósticos y otra información sobre la máquina. Hay varias pantallas diferentes. Puede cambiar entre las pantallas en cualquier momento pulsando cualquiera de los botones de la pantalla y luego seleccionando la tecla de flecha correspondiente.

Figura 17

1. Indicador
2. Pantallasensor de brillo
3. Botón de navegación - Arriba
4. Botón Atrás/Salir
5. Botón de navegación - Reducir/Izquierda
6. Botón de navegación - Abajo
7. Botón de navegación - Aumentar/Derecha
8. Tecla Enter/Seleccionar

Note: El propósito de cada botón puede variar dependiendo de lo que se necesite en cada momento. El icono de cada botón indica su función en cada momento.

Descripción de los iconos del InfoCenter

	Horímetro
	Ajustes del tope virtual del pedal
	El operador debe sentarse en el asiento.
	El freno de estacionamiento está puesto.
	Temperatura del refrigerante del motor (°C o °F)
	Tracción o Pedal de tracción
	El control de crucero está activado.
	La toma de fuerza está deshabilitada.
	La TDF está engranada.
	Batería
	Advertencia
	Activo
	Inactivo
	Anterior
	Siguiente
	Aumentar
	Reducir
	Pantalla anterior
	Pantalla siguiente
	Aumentar valor
	Reducir valor
	Menú
	Desplazamiento hacia arriba/hacia abajo
	Desplazamiento hacia la izquierda/hacia la derecha
	Temperatura del fluido hidráulico (°C o °F)
	Intervalo rápido o alto (transporte)
	Intervalo lento o bajo (siega)
	Ventilador (inversión del ventilador)
	Todas las unidades de corte elevadas
	Todas las unidades de corte bajadas
	Unidades de corte centrales elevadas
	Unidades de corte centrales bajadas
	Unidades de corte izquierdas elevadas
	Unidades de corte izquierdas bajadas
	Unidades de corte derechas elevadas
	Unidades de corte derechas bajadas
	Bloqueado

Accesible solo mediante introducción del PIN

Para entrar en el sistema de menús del InfoCenter, pulse el botón de acceso a los menús en la pantalla principal. Aparecerá el menú principal. Las tablas siguientes contienen un resumen de las opciones disponibles en cada menú:

Menú de mantenimiento – Elemento del menú	Descripción
Hours	Muestra el número total de horas de operación de la máquina, el motor y la TDF, así como el número de horas de transporte y el mantenimiento previsto.
Counts	Muestra los diferentes contadores de la máquina.
Pedal de tracción
Bomba de tracción
Ventilador	Indica si el ventilador está activado en los siguientes casos: Alta temperatura del motor, alta temperatura del aceite, alta temperatura del motor o del sistema hidráulico, y ventilador encendido
Régimen de combustible	Muestra el consumo de combustible actual.
Regeneración DPF	La opción de regeneración del filtro de partículas diésel y los submenús del DPF

Diagnósticos - Elemento del menú	Descripción
Unidad de corte izquierda	Consulte el Manual de mantenimiento o a su distribuidor autorizado Toro si desea más información sobre el menú Motor – marcha y la información que contiene.
Unidad de corte central
Unidad de corte derecha
Tracción
Gama alta/baja
TDF
Motor
Estadísticas CAN

Ajustes - Elemento de Menú	Descripción
Introducir PIN	Permite que una persona (superintendente/mecánico) autorizada por su compañía acceda a los menús protegidos con código PIN.
Retroiluminación	Controla el brillo de la pantalla LCD.
Idioma	Controla el idioma utilizado en el InfoCenter*.
Font Size (Tamaño de fuente)	Controla el tamaño de la fuente en la pantalla.
Unidades	Controla las unidades utilizadas en el InfoCenter (inglés o métrico).
Menús protegidos	Permite que una persona con código PIN autorizada por su compañía acceda a los menús protegidos
Ajustes de protección	Permite modificar los ajustes de los menús protegidos.

Note: El menú Ajustes de la máquina sólo aparece cuando se introduce el PIN.

Ajustes de la máquina - Elemento del menú	Descripción
Velocidad de siega	Controla la velocidad máxima en modo de siega (gama baja)
Velocidad de transporte	Controla la velocidad máxima en modo de transporte (gama alta)
Smart Power	Activa y desactiva el Smart Power
Contrapeso	Controla el contrapeso aplicado por las unidades de corte
Modo de giro	Activa y apaga el Modo de giro
Aceleración	Los ajustes Baja, Media y Alta controlan la rapidez con la que reacciona la velocidad de tracción al mover el pedal de tracción.

Protegido en menús protegidos – accesible solo al introducir el PIN

Acerca de – Elemento del menú	Descripción
Modelo	Muestra el número de modelo de la máquina.
NS	Muestra el número de serie de la máquina.
Revisión del controlador de la máquina	Indica la revisión de software del controlador maestro.
Revisión S/W	Indica la revisión de software del controlador principal.
Versión del InfoCenter	Indica la revisión de software del InfoCenter
Software secundario	Muestra el número de pieza y la revisión del controlador de la unidad de corte del modelo Groundsmaster 4700.
Fase V	Muestra Yes o No (sí/no), dependiendo del motor.

Algunas opciones de configuración operativa pueden modificarse en el menú SETTINGS (Ajustes) del InfoCenter. Para bloquear estos ajustes, utilice el PROTECTED MENU (Menú Protegido).

Note: Su distribuidor programa la contraseña inicial en el momento de la entrega de la máquina.

Note: Para mayor comodidad, puede decidir realizar una regeneración estacionaria antes de que el nivel de hollín llegue al 100%, siempre que el motor haya funcionado durante más de 50 horas desde la última regeneración de reinicio, estacionaria o de recuperación.

Utilice el menú Technician (Técnico) para ver el estado actual del control de regeneración del motor y el nivel de hollín actual.

1. En SETTINGS (Ajustes), vaya a DPF REGENERATION (Regeneración del DPF) y pulse el botón Seleccionar.

2. En DPF REGENERATION (regeneración del DPF), vaya a TECHNICIAN (Técnico) y pulse el botón Seleccionar.

   

   Figura 20

Figura 21

1. Indicador diagnóstico

• Rojo intermitente — fallo activo

• Rojo fijo — aviso activo

• Azul fijo — mensajes de calibración/diálogo

• Verde fijo — operación normal

Esta máquina muestra velocidades de tracción estimadas, en forma de porcentaje.

La velocidad se muestra entre el 10 % y el 100 % en las pantallas de crucero y tope virtual del pedal, y entre el 30 % y el 100 % en el menú MACHINE SETTINGS (Ajustes de la máquina).

Al arrancar la máquina en temperaturas bajas, el modo de precalentamiento limita la velocidad del motor a ralentí bajo durante un breve periodo después de arrancar el motor para evitar posibles daños a los componentes debido al uso de la máquina con aceite frío.

Un icono en forma de copo de nieve en la pantalla del InfoCenter indica que el modo de precalentamiento está activado. No haga funcionar la máquina hasta después del periodo de precalentamiento.

• Esta máquina tiene un acelerador tipo automóvil, controlado por el pedal de tracción.

• Esta máquina no tiene ningún otro mando o palanca del acelerador.

• Cuando usted retira el pie del pedal de tracción, la máquina frena dinámicamente y se detiene.

• Los pedales están optimizados para ofrecer una respuesta reactiva pero estable, lo que le permite mantener un control uniforme sobre terrenos irregulares, y al mismo tiempo frenar de manera rápida y suave.

• Durante el transporte, el pedal de tracción funciona de forma similar a un automóvil, variando la velocidad del motor y la de tracción dependiendo de la posición del pedal de tracción.

• Durante la siega, la velocidad del motor aumenta automáticamente a ralentí alto.

• Si el motor está a ralentí bajo, al realizar funciones como elevar las unidades de corte o pisar el pedal de tracción, se aumenta la velocidad del motor hasta una velocidad de trabajo mínima, a fin de obtener la potencia suficiente para realizar la función de forma eficiente.

• Limite el tiempo de ralentí de la máquina según lo recomendado para la regeneración del filtro de partículas diésel (DPF). Apague la máquina para evitar un tiempo de ralentí prolongado.

• Las velocidades máximas configuradas en el menú protegido por PIN son establecidas por el supervisor para limitar la velocidad de tracción máxima de la máquina.

• Las velocidades de tracción obtenibles por el uso del pedal de tracción, el control de crucero y el tope del pedal no pueden superar las velocidades máximas establecidas en el menú protegido por PIN.

• Cuando se arranca el motor y la temperatura del fluido hidráulico es baja, la velocidad del motor aumenta automáticamente para optimizar la operación y calentar la máquina. La velocidad del motor vuelve automáticamente a ralentí bajo cuando el fluido hidráulico alcanza la temperatura de operación normal.

• En condiciones de uso normales, esta máquina está diseñada para funcionar en la posición H/L AUTO del interruptor de gamas de velocidad (Figura 22). Esta posición permite que la máquina cambie automáticamente entre las gamas de velocidad alta y baja, dependiendo de si se utiliza la máquina para segar o para el transporte.

• Cuando se selecciona la posición BAJA del interruptor de gamas de velocidad (Figura 22), la máquina funciona siempre en la gama de velocidad baja. Este ajuste es preferible para desplazamientos dentro de un taller, para cargar o descargar la máquina de un remolque, para subir cuestas empinadas o en cualquier otra situación en la que no se desee utilizar las altas velocidades de tracción de la gama de velocidad alta.

• Si hay un obstáculo en su camino, eleve las unidades de corte para segar alrededor del mismo.

• Para transportar la máquina entre diferentes áreas de trabajo, seleccione la gama AUTO HI/LOW, desengrane la TDF y eleve totalmente las unidades de corte. Esto permite que el pedal de tracción funcione como en un automóvil.

• Siempre conduzca lentamente en terrenos irregulares.

Esta máquina está equipada con 2 gamas de velocidad de tracción: baja y alta. El interruptor de gamas de velocidad le permite seleccionar las posiciones siguientes (Figura 22):

• Gama alta/baja automática:

  Si selecciona la posición H/L AUTO, la máquina puede seleccionar automáticamente entre las gamas de velocidad alta y baja. La posición H/L AUTO es comparable a seleccionar D (marcha) en un automóvil con transmisión automática.

  Note: Para evitar posibles daños al césped, la máquina sólo cambiará entre las gamas baja y alta cuando el pedal de tracción esté en la posición de PUNTO MUERTO y las ruedas se hayan detenido.

  Note: Las unidades de corte no pueden ser bajadas desde la posición de transporte mientras se conduce la máquina en la gama de velocidad alta.

  • Cuando está seleccionada la posición H/L AUTO y las unidades de corte están bajadas para la siega, la velocidad está limitada a la gama de velocidad baja.

  • Para cambiar a la gama de velocidad alta, seleccione la posición H/L AUTO en el interruptor de gamas de velocidad, desengrane la TDF y eleve totalmente las unidades de corte.

  • Cuando está seleccionada la posición H/L AUTO, la máquina cambiará automáticamente entre las gamas de tracción alta y baja, dependiendo de la posición de las unidades de corte y/o de la posición del interruptor de la TDF.

• Gama baja:

  La selección de la posición BAJA del interruptor limita la máquina a la gama de velocidad baja en todo momento. La posición BAJO es comparable a seleccionar 2, 1 O L en un automóvil con transmisión automática.

  • Cuando está seleccionada la posición BAJA, la máquina funciona solamente en la gama baja.

  • Utilice la posición BAJA para cargar la máquina en un remolque o para desplazarse en espacios reducidos como un taller.

  

  Figura 22

  Interruptor de gamas de velocidad

  1. Posición H/L AUTO
  2. Posición BAJA

Este pedal controla la velocidad hacia adelante y hacia atrás de la máquina, y el frenado dinámico cuando vuelve a punto muerto.

• El pedal de tracción es un acelerador tipo automóvil; la velocidad del motor y la velocidad de la máquina responden al movimiento del pedal.

• Durante el transporte, el pedal de tracción funciona de forma similar a un automóvil, variando la velocidad del motor y la de tracción dependiendo de la posición del pedal de tracción.

• Durante la siega, el motor aumenta la velocidad automáticamente a ralentí alto para optimizar el rendimiento de siega, y el pedal de tracción controla solamente la velocidad de tracción.

• Cuanto más se presiona el pedal hacia adelante o hacia atrás, más rápidamente se desplaza la máquina.

• Para detener la máquina suavemente y de forma controlada durante el transporte o la siega, utilice el pie para mover el pedal de tracción a punto muerto a la velocidad deseada.

• Para accionar el frenado máximo, retire el pie del pedal de tracción y deje que vuelva a punto muerto. La máquina frena dinámicamente y se detiene.

Este sistema de tracción le permite personalizar los ajustes de aceleración para su comodidad y para adaptarse a las condiciones del campo. Consulte Modo de aceleración para cambiar los ajustes.

Figura 23

1. Pedal de tracción

La función de tope virtual del pedal (TVP) permite establecer los límites máximos temporales de la velocidad de tracción para los intervalos de siega y transporte.

Para acceder a esta función, seleccione el botón de navegación arriba o abajo del InfoCenter en el menú principal (Figura 24).

• Utilice el TVP para ajustar la velocidad máxima de tracción según sus preferencias, o para cada aplicación.

• No es posible ajustar el límite de velocidad del TVP a una velocidad mayor que la velocidad de tracción máxima protegida por el supervisor.

• TVP es un ajuste temporal. Esta función vuelve a los ajustes de velocidad máxima establecidos por el supervisor cuando la llave se gira a la posición de DESCONECTADO.

• Cuando el supervisor cambia la velocidad máxima de tracción en los ajustes del menú protegido, o la cambia usted con el TVP, el pedal de tracción se reprograma automáticamente para usar el recorrido completo del pedal entre punto muerto y la nueva velocidad máxima.

• La reducción en la velocidad máxima de tracción permite controlar con precisión el sistema de tracción.

  

  Figura 24

  1. Indica la velocidad máxima de tracción (tope del pedal)
  2. Esta velocidad se fija en el menú protegido por PIN.

Important: En situaciones de frenado de emergencia, levante el pie del pedal de tracción y pise los pedales de freno.

En la gama de velocidad baja solamente, puede usar los frenos de forma individual para girar o para mejorar la tracción. Realice lo siguiente al utilizar los frenos individualmente:

• Desconecte el enganche de bloqueo de los pedales (Figura 25).

• Para hacer un giro asistido, pise el pedal de freno correspondiente al lado hacia el cual desea girar. Esto permite realizar giros más cerrados.

  Note: Utilice los frenos individuales con cuidado, sobre todo en hierba blanda o húmeda, porque el césped se puede desgarrar de forma accidental.

• Para tracción asistida, aplique una ligera presión al pedal de freno correspondiente al neumático delantero que patina. Por ejemplo, en ciertas condiciones de pendiente, la rueda que está ‘cuesta arriba’ resbala y pierde la tracción. Si esto ocurre, pise el pedal de freno de esa rueda de forma gradual e intermitente hasta que la rueda que está ‘cuesta arriba’ deje de resbalar. Esto aumenta la tracción en la rueda que está 'cuesta abajo'.

Figura 25

1. Pedal de freno izquierdo
2. Enganche de bloqueo de los pedales
3. Pedal del freno de estacionamiento
4. Pedal de freno derecho

Este ajuste determina la rapidez con la que la máquina cambia la velocidad de tracción y lleva a cabo la desaceleración de la máquina en la gama de velocidad baja. Entre en los menús protegidos del InfoCenter para cambiar el modo de aceleración. El modo de aceleración tiene las 3 posiciones siguientes:

• Bajo – ritmo bajo de aceleración y deceleración

• Medio – ritmo medio de aceleración y deceleración

• Alto – máxima aceleración y deceleración

El modo de giro consta de un mando cómodo de un solo toque que eleva las unidades de corte por encima del césped y detiene temporalmente las cuchillas, lo que le permite centrarse en conducir la máquina al final de una pasada de siega, o mientras navega por otros obstáculos.

Note: La función de modo de giro se encuentra en los ajustes protegidos.

• Con el modo de giro ACTIVADO, presione momentáneamente el interruptor de elevación hacia atrás (Figura 6) para elevar automáticamente todas las unidades de corte desde la posición de flotación a la altura preestablecida, lo que desengrana automáticamente la TDF. Para reanudar la siega, presione el interruptor de elevación hacia adelante. Todas las unidades de corte bajan, y la TDF vuelve a engranarse.

• Cuando el modo de giro está en DESACTIVADO, puede elevar las unidades de corte manualmente desde la posición de flotación presionando todos los interruptores de elevación hacia atrás hasta que las unidades de corte alcancen la altura deseada. En máquinas Groundsmaster 4700, pulse los 3 interruptores de elevación para elevar las 7 unidades de corte (Figura 6). La TDF no se desengrana hasta que las unidades de corte se elevan a la misma altura preestablecida a la que se elevan las unidades de corte cuando el modo de giro está ACTIVADO.

Note: De forma predeterminada, el modo de giro está ACTIVADO.

El sistema de contrapeso mantiene una contrapresión hidráulica en los cilindros de elevación de la unidad de corte. El sistema de contrapeso monitoriza la presión de tracción en tiempo real, cambiando dinámicamente la presión de retorno del cilindro de elevación para optimizar la capacidad de tracción y el aspecto después del corte. La presión de contrapeso se ajusta en fábrica para proporcionar un equilibrio óptimo entre aspecto después del corte y tracción en la mayoría de las condiciones de césped. Una reducción de la presión de contrapeso puede producir una mayor estabilidad en la unidad de corte, pero puede reducir la tracción. Un aumento de la presión de contrapeso puede aumentar la tracción, pero puede dar lugar a un peor aspecto después del corte; consulte Ajuste del contrapeso.

Los ajustes de contrapeso modificables son los siguientes:

• Bajo – la mayor cantidad de peso en las unidades de corte y el peso más bajo en las ruedas motrices

• Medio – peso medio en las unidades de corte y las ruedas motrices

• Alto – la menor cantidad de peso en las unidades de corte y el peso más alto en las ruedas motrices de la máquina

Con Smart Power, el operador no tiene que escuchar la velocidad del motor en condiciones de mucha carga. El sistema Smart Power evita que el motor se ahogue en condiciones de siega difíciles, al controlar automáticamente la velocidad de la máquina y optimizar el rendimiento de corte.

Note: De forma predeterminada, la función Smart Power está ACTIVADA.

Important: Purgue el sistema de combustible si se ha producido alguna de las situaciones siguientes:

• El motor se ha apagado por falta de combustible.

• Después de que se haya realizado cualquier operación de mantenimiento en los componentes del sistema de combustible.

1. Retire el pie del pedal de tracción y asegúrese de que el pedal está en la posición de PUNTO MUERTO. Asegúrese de que el freno de estacionamiento está puesto.

2. Gire la llave a la posición de MARCHA. El indicador de la bujía debe encenderse.

3. Cuando se atenúe el indicador de la bujía, gire la llave a la posición de ARRANQUE.

   Important: No haga funcionar el motor de arranque durante más de 15 segundos cada vez, o puede producirse un fallo prematuro en el motor de arranque. Si el motor no arranca en 15 segundos, ponga la llave en la posición de DESCONECTADO, compruebe los controles y los procedimientos, espere 15 segundos más y repita el procedimiento de arranque.

4. Suelte la llave inmediatamente cuando el motor arranque y deje que vuelva a la posición de MARCHA.

   Cuando la temperatura está por debajo de los -7 °C (20 °F), el motor de arranque puede utilizarse un máximo de dos veces durante 30 segundos, con 60 segundos de espera entre intentos.

   Important: Apague el motor y espere a que se enfríe el motor antes de comprobar que no hay fugas de aceite, piezas sueltas u otros desperfectos.

Important: Deje que el motor funcione en ralentí durante 5 minutos antes de pararlo después de funcionar a carga máxima. Esto permite que se enfríe el turboalimentador antes de que se apague el motor. El no hacer esto puede causar un fallo prematuro del turbo.

Note: Siempre baje las unidades de corte al suelo después de aparcar la máquina. Esto alivia la carga hidráulica del sistema, evita desgastar las piezas del sistema y también impide que se bajen accidentalmente las unidades de corte.

1. Mueva el interruptor de la TDF a la posición de DESENGRANADO.

2. Ponga el freno de estacionamiento.

3. Gire la llave de encendido a la posición de DESCONECTADO.

4. Retire la llave para evitar un arranque accidental.

Note: Corte de hierba a una velocidad que le permite a la carga del motor promover la regeneración del FPD.

1. Quite el freno, desengrane la TDF y eleve las unidades de corte.

2. Seleccione la posición H/L AUTO o BAJA con el interruptor de gamas de velocidad. Consulte Uso del interruptor de gamas de velocidad Alta y Baja.

   Note: Cuando está seleccionada la posición H/L AUTO y las unidades de corte están elevadas, la máquina selecciona automáticamente la gama de velocidad alta.

3. Usando el pedal de tracción como si fuera el pedal del acelerador de un automóvil, conduzca hasta el lugar de trabajo.

4. Sitúe la máquina por fuera de la zona de corte para la primera pasada de siega.

5. Baje las unidades de corte con el o los interruptor(es) basculante(s).

6. Pulse brevemente la parte trasera del interruptor de elevación (GM4500) o del interruptor de elevación central (GM4700) para elevar las unidades de corte a la posición de giro.

   Note: La posición de giro sólo está disponible si está activada en los menús protegidos del InfoCenter. Una breve pulsación del interruptor basculante, sin mantenerlo presionado, eleva las unidades de corte a la posición de giro y detiene la rotación de las cuchillas hasta que se bajan las unidades de corte.

7. Tire del mando de la TDF para engranar las unidades de corte.

   Note: La velocidad del motor aumenta automáticamente a ralentí alto cuando se bajan las unidades de corte y se activa el mando de la TDF.

8. Usando el pedal de tracción, acérquese lentamente a la zona de siega, y baje las unidades de corte con el interruptor basculante cuando las unidades de corte delanteras estén encima de la zona de siega.

   Note: Practique para evitar que las unidades de corte bajen demasiado pronto o sieguen una zona no deseada.

9. Empiece a segar la zona.

10. Cuando termine la pasada de siega, pulse brevemente la parte trasera del interruptor de elevación (GM4500) o del interruptor de elevación central (GM4700) para elevar las unidades de corte a la posición de giro.

11. Realice un giro en forma de lágrima para alinearse rápidamente para la próximo pasada.

12. Presione hacia abajo el interruptor de elevación (GM4500) o el interruptor de elevación central (GM4700) para bajar automáticamente las unidades de corte desde la posición de giro y continuar segando.

El ventilador de refrigeración del motor está normalmente bajo el control de la máquina. La máquina puede invertir el sentido de giro del ventilador para eliminar los residuos de la rejilla trasera. En condiciones de operación normales, la máquina controla la velocidad y el sentido de giro del ventilador dependiendo de la temperatura del refrigerante y del fluido hidráulico, y el ventilador invierte automáticamente el sentido de giro para eliminar residuos de la rejilla trasera.

Puede invertir manualmente el ventilador pulsando los 2 botones interiores (izquierda y derecha) del InfoCenter (Figura 28) durante 2 segundos - el ventilador completa un ciclo de marcha invertida con iniciación manual. Invierta el sentido de giro del ventilador si la rejilla trasera está obstruida o antes de trasladar la máquina a un taller o un almacén.

Figura 28

1. Botones exteriores
2. Botones izquierdo y derecho interiores

Utilice los cordones de almacenamiento de las unidades de corte para evitar que las unidades de corte exteriores delanteras se asienten cuando la máquina está aparcada durante la noche o si se almacena durante un periodo prolongado. También puede utilizar los cordones de almacenamiento de las unidades de corte para evitar que las unidades de corte desciendan mientras se transporta la máquina entre diferentes lugares de siega.

Figura 29

Recogida de los cordones

Note: Recoja los cordones cuando no se están utilizando.

1. Asegúrese de que la TDF está desengranada.

2. Estacione la máquina en una superficie nivelada.

3. Ponga el freno de estacionamiento.

4. Con las unidades de corte bajadas, introduzca el bucle del cordón en la ranura de la placa de refuerzo del soporte del rodillo (Figura 31).

Figura 31

1. Ranura de la placa de refuerzo (soporte del rodillo)
2. Bucle del cordón

Utilice los 2 cierres de transporte traseros de las unidades de corte Nº 6 y Nº 7 (Figura 10) para evitar que se asienten durante la noche mientras la máquina está estacionada, si se va a desplazar la máquina una gran distancia o sobre terreno irregular, o si se va a transportar o almacenar la máquina.

Figura 32

• Retire la llave y cierre el combustible (en su caso) antes de almacenar o transportar la máquina.

• Extreme las precauciones al cargar o descargar la máquina en/desde un remolque o un camión.

• Utilice rampas de ancho completo para cargar la máquina en un remolque o un camión.

• Amarre la máquina firmemente.

En una emergencia, la máquina puede desplazarse hacia adelante accionando la función de desvío de la bomba hidráulica de desplazamiento variable y empujando o remolcando la máquina.

Important: No empuje ni remolque la máquina a más de 3–4.8 km/h (2–3 mph). Si se empuja o remolca a una velocidad mayor, pueden producirse daños internos en la transmisión.Las válvulas de alivio debe estar abiertas antes de empujar o remolcar la máquina.

1. Levante el cofre y localice las válvulas de alivio (Figura 33) en la parte superior de la bomba, detrás de la batería/cajas de almacenamiento.

2. Gire cada válvula 3 vueltas en sentido antihorario para abrirla y dejar pasar el fluido internamente.

   Note: No abra la válvula más de 3 vueltas. Puesto que el fluido se desvía, la máquina puede ser movida lentamente sin dañar la transmisión.

   

   Figura 33

   1. Válvula de alivio (2)

3. Empuje o remolque la máquina hacia adelante.

   Important: Si necesita empujar o remolcar la máquina hacia atrás, vea el Kit de remolcado en marcha atrás (Pieza N.º 136-3620).

4. Termine de empujar o remolcar la máquina y cierre las válvulas de alivio. Apriete la válvula a 70 N∙m (52 pies-libra).

Note: Utilice correas con homologación DOT de las características apropiadas en las cuatro esquinas para amarrar la máquina.

• En cada lado del bastidor, junto a la plataforma del operador.(Figura 35)

• En el parachoques trasero (Figura 35)

Figura 34

Figura 35

Utilice los siguientes puntos para elevar la máquina:

Parte delantera de la máquina – en el bastidor de la máquina, por delante de los motores de tracción de las ruedas (Figura 36)

Important: No apoye la máquina en los motores de la transmisión de las ruedas. Mantenga el equipo de izado lejos de las líneas y mangueras hidráulicas.

Figura 36

Parte trasera de la máquina: en el centro del eje (Figura 37)

Coloque gatos fijos de la capacidad especificada en ambos lados de la caja de engranajes y debajo del eje.

Important: No apoye la máquina en la biela.

Figura 37

Incline el cofre para tener acceso al chasis, como se muestra en la Figura 38.

Figura 38

Incline el asiento para tener acceso al compartimento de elevación hidráulica, como se muestra en la Figura 39.

Figura 39

Especificación de la grasa: Grasa de litio Nº 2

La ubicación de los puntos de engrase y las cantidades requeridas son:

• Cojinetes del pivote del eje de freno (5), como se muestra en la Figura 40

  

  Figura 40

• Casquillos de pivote del eje trasero (2), como se muestra en la Figura 41

  

  Figura 41

• Rótulas del cilindro de dirección (2), como se muestra en la Figura 42

  

  Figura 42

  1. Engrasador superior del pivote de dirección

• Rótulas de las bielas (2), como se muestra en la Figura 42

• Casquillos del pivote de dirección (2), como se muestra en la Figura 42

  Important: No lubrique el punto de engrase superior del pivote de dirección más de una vez al año (2 aplicaciones).

• Casquillos de los brazos de elevación (1 por unidad de corte), como se muestra en la Figura 43

  

  Figura 43

• Casquillos de los cilindros de elevación (2 por unidad de corte), como se muestra en la Figura 43

• Cojinetes de los ejes de las unidades de corte (2 por unidad de corte), como se muestra en la Figura 44

  Note: Puede utilizar cualquier engrasador, el que se encuentre más accesible. Bombee grasa en el engrasador hasta que aparezca una pequeña cantidad en la parte inferior del alojamiento del eje (debajo de la unidad de corte).

  

  Figura 44

• Casquillos de los brazos de las unidades de corte (1 por unidad de corte), como se muestra en la Figura 44

• Cojinetes de los rodillos traseros (2 por unidad de corte), como se muestra en la Figura 45.

  

  Figura 45

  Important: Asegúrese de que la ranura de grasa de cada rodillo esté alineada con el orificio de grasa de cada extremo del eje del rodillo. Para alinear la ranura, existe una marca de alineación en un extremo del eje del rodillo.

Inspeccione la carcasa del limpiador de aire en busca de daños que pudieran causar una fuga de aire. Cámbielo si está dañado. Compruebe todo el sistema de admisión en busca de fugas, daños o abrazaderas sueltas.

Revise el filtro del limpiador de aire únicamente cuando el indicador de mantenimiento (Figura 46) lo requiera. El cambiar el filtro antes de que sea necesario sólo aumenta la posibilidad de que entre suciedad en el motor al retirar el filtro.

Figura 46

1. Indicador del limpiador de aire

Important: Asegúrese de que la tapa está bien asentada y que hace un buen sello con la carcasa del limpiador de aire.

1. Cambie el limpiador de aire (Figura 47).

   

   Figura 47

   Note: No limpie el elemento usado porque puede dañarse el medio filtrante.

   Important: No intente nunca limpiar el filtro de seguridad (Figura 48). Sustituya el filtro de seguridad después de cada tres revisiones del filtro primario.

   

   Figura 48

   1. Filtro de seguridad del limpiador de aire

2. Reinicie el indicador (Figura 46) si se ve rojo.

Además de los intervalos de mantenimiento citados, vacíe y limpie el depósito si se contamina el sistema de combustible o antes de almacenar la máquina durante un periodo de tiempo prolongado. Utilice combustible limpio para enjuagar el depósito.

Compruebe que los tubos de combustible no están deteriorados o dañados y que las conexiones no están sueltas.

1. Limpie la zona alrededor de la cabeza del filtro de combustible (Figura 54).

   

   Figura 54

   1. Cabeza del filtro de combustible
   2. Filtro de combustible

2. Retire el filtro y limpie la superficie de montaje de la cabeza del filtro (Figura 54).

3. Lubrique la junta del filtro con aceite de motor limpio; consulte el Manual del propietario del motor si necesita más información.

4. Instale el cartucho filtrante seco, a mano, hasta que la junta entre en contacto con el cabezal del filtro, luego gírelo media vuelta más.

5. Cebe el filtro y las tuberías de la bomba de alta presión; consulte Cebado del sistema de combustible.

6. Arranque el motor y compruebe de nuevo que no hay fugas alrededor del cabezal del filtro.

El tubo de aspiración de combustible, situado dentro del depósito de combustible, lleva un filtro para evitar que entren residuos en el sistema de combustible. Retire el tubo de aspiración de combustible y limpie el filtro según sea necesario.

1. Retire la abrazadera que fija la manguera de suministro de combustible al acoplamiento del tubo de aspiración de combustible (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Acoplamiento (tubo de aspiración de combustible)
   2. Abrazadera
   3. Manguera de suministro de combustible
   4. Casquillo de goma
   5. Pantalla

2. Retire la manguera del acoplamiento (Figura 55).

3. Retire el tubo de aspiración de combustible del depósito de combustible (Figura 55).

   Note: Levante el tubo en línea recta del casquillo del depósito.

4. Limpie cualquier residuo de la rejilla del extremo del tubo de aspiración de combustible (Figura 55).

5. Introduzca el tubo de aspiración de combustible a través del casquillo de goma e introdúzcalo en el depósito (Figura 55).

   Note: Asegúrese de que el tubo de aspiración de combustible está bien asentado en el casquillo de goma.

6. Instale la manguera de alimentación en el acoplamiento del tubo de aspiración de combustible, y sujete la manguera con la abrazadera que retiró en el paso 1.

Cebe el sistema de combustible antes de arrancar el motor por primera vez, después de haberse quedado sin combustible o tras realizar tareas de mantenimiento en el sistema de combustible (por ejemplo, drenaje del filtro/separador de agua, sustitución de una manguera de combustible).

Para cebar el sistema de combustible, siga estos pasos:

1. Asegúrese de que hay combustible en el depósito de combustible.

2. Realice los pasos siguientes para cebar el filtro y las líneas que van a la bomba de alta presión para evitar desgaste o daños en la bomba:

   1. Gire la llave a la posición de CONECTADO durante 15 a 20 segundos.

   2. Gire la llave a la posición de DESCONECTADO durante 30 a 40 segundos.

      Note: Esto permite que la UCE se apague.

   3. Gire la llave a la posición de CONECTADO durante 15 a 20 segundos.

   4. Compruebe que no hay fugas alrededor del filtro y las mangueras.

Important: No utilice el sistema de arranque del motor para hacer girar el motor con el fin de cebar el sistema de combustible.

Important: Antes de efectuar soldaduras en la máquina, desconecte el cable negativo de la batería para evitar daños al sistema eléctrico. Además, debe desconectar el motor, InfoCenter y los controladores de la máquina antes de efectuar soldaduras en la máquina.

Note: Mantenga limpios los bornes y toda la carcasa de la batería, porque una batería sucia se descargará lentamente. Para limpiar la batería, lave toda la carcasa con una solución de bicarbonato y agua. Enjuague con agua clara. Aplique una capa de grasa Grafo 112X (N.º de Pieza Toro 505-47) o de vaselina a los conectores de los cables y a los bornes de la batería para evitar la corrosión.

1. Afloje el cierre de la tapa de la caja de almacenamiento derecha, y levante la tapa (Figura 58).

   Peligro

   El electrolito de la batería contiene ácido sulfúrico, que es mortal si es ingerido y causa quemaduras graves.

   • No beba electrolito y evite el contacto con la piel, los ojos y la ropa. Lleve lentes de seguridad para proteger sus ojos, y guantes de goma para proteger sus manos.

   • Llene la batería en un lugar que tenga disponible agua limpia para enjuagar la piel.

2. Retire la cubierta de goma del borne positivo e inspeccione la batería.

3. Desconecte el cable negativo (negro) del borne negativo (-) y el cable positivo (rojo) del borne positivo (+) de la batería (Figura 56).

   Advertencia

   Un enrutado incorrecto de los cables de la batería podría dañar la máquina y los cables y causar chispas. Las chispas podrían hacer explotar los gases de la batería, causando lesiones personales.

   • Desconecte siempre el cable negativo (negro) de la batería antes de desconectar el cable positivo (rojo).

   • Conecte siempre el cable positivo (rojo) de la batería antes de conectar el cable negativo (negro).

   Advertencia

   Los bornes de la batería o las herramientas metálicas podrían hacer cortocircuito si entran en contacto con componentes metálicos y causar chispas. Las chispas podrían hacer explotar los gases de la batería y causar lesiones personales.

   • Al retirar o colocar la batería, no deje que los bornes toquen ninguna parte metálica de la máquina.

   • No deje que las herramientas metálicas hagan cortocircuito entre los bornes de la batería y las partes metálicas de la máquina.

   

   Figura 56

   1. Cable positivo de la batería
   2. Cable negativo de la batería

4. Conecte un cargador de batería de 3 a 4 amperios a los bornes de la batería. Cargue la batería a un ritmo de 3 a 4 amperios durante 4 a 8 horas.

   Advertencia

   El proceso de carga de la batería produce gases que pueden explotar.

   No fume nunca cerca de la batería, y mantenga alejados de la batería chispas y llamas.

5. Cuando la batería esté cargada, desconecte el cargador de la toma de electricidad, luego de los bornes de la batería.

6. Conecte el cable positivo (rojo) al borne positivo (+) y el cable negativo (negro) al borne negativo (-) de la batería (Figura 56).

7. Sujete los cables a los bornes con pernos y tuercas.

   Note: Asegúrese de que el terminal positivo (+) está colocado a tope en el borne, y que el cable está colocado junto a la batería. El cable no debe entrar en contacto con la tapa de la batería.

8. Aplique una capa de grasa Grafo 112X (N.º de Pieza 505-47), de vaselina o de grasa ligera a ambas conexiones de la batería para evitar la corrosión.

9. Deslice la cubierta de goma sobre el borne positivo.

10. Cierre el panel de la consola y sujete el cierre.

El bloque de fusibles de la máquina está situado en la caja de almacenamiento derecha

Figura 57

1. Abra el cierre de la tapa de la caja de almacenamiento derecha y levante la tapa (Figura 58) para tener acceso al bloque de fusibles (Figura 59).

   

   Figura 58

   1. Cierre
   2. Caja de almacenamiento derecha

2. Cambie el/los fusibles fundidos según sea necesario (Figura 59).

   

   Figura 59

   1. Fusibles

3. Cierre la tapa de la caja de almacenamiento derecha y sujete la tapa con el cierre (Figura 58).

No debe haber holgura entre las transmisiones planetarias/ruedas de tracción (es decir, las ruedas no deben desplazarse al empujarlas o tirar de ellas en sentido paralelo al eje).

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, baje las unidades de corte, apague el motor y retire la llave.

2. Calce las ruedas traseras y eleve la parte delantera de la máquina, apoyando el eje delantero/bastidor sobre gatos fijos.

   Peligro

   Una máquina colocada sobre un gato es inestable y podría caerse, hiriendo a cualquier persona que se encuentre debajo.

   • No arranque el motor mientras la máquina está elevado con un gato.

   • Retire siempre la llave del interruptor antes de bajarse de la máquina.

   • Bloquee las ruedas antes de elevar la máquina con un gato.

   • Apoye la máquina sobre gatos fijos.

3. Agarre una de las ruedas motrices delanteras con las manos y empuje/tire de ella en sentido paralelo al eje, observando cualquier movimiento.

   

   Figura 61

   1. Ruedas de tracción delanteras

4. Repita el paso 3 con la otra rueda motriz.

5. Si se mueve cualquiera de las ruedas, póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro para que reacondicione la transmisión planetaria.

Especificación del lubricante: lubricante para engranajes SAE 85W-140 de alta calidad

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada y coloque la rueda con el tapón de llenado en la posición de las 12, el tapón de verificación en la posición de las 3 y el tapón de vaciado en la posición de las 6 (Figura 62).

   

   Figura 62

   1. Tapón de llenado (posición de las 12)
   2. Tapón de verificación (posición de las 3)
   3. Tapón de vaciado (posición de las 6)

2. Retire el tapón de verificación de la posición de las 3 (Figura 62).

   El aceite debe llegar a la parte inferior del orificio del tapón de verificación.

   

   Figura 63

   1. Orificio del tapón de verificación
   2. Tapón de verificación

3. Si el nivel de aceite es bajo, retire el tapón de llenado de la posición de las 12 y añada aceite hasta que empiece a salir del orificio en la posición de las 3.

4. Compruebe que las juntas tóricas de los tapones no están desgastadas ni dañadas.

   Note: Cambie la(s) junta(s) tórica(s) si es necesario.

5. Instale la(s) bujía(s).

6. Repita los pasos 1 a 5 con el engranaje planetario del otro lado de la máquina.

Especificación del lubricante: lubricante para engranajes SAE 85W-140 de alta calidad

Capacidad de lubricante del alojamiento de freno y planetario: 0.65 litros (22 onzas fluidas)

Inspeccione visualmente el eje trasero y la caja de engranajes del eje trasero en busca de fugas.

Figura 68

El eje trasero está lleno de lubricante para engranajes SAE 85W-140. La capacidad es de 2.4 litros (80 onzas fluidas). Compruebe diariamente que no existen fugas.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, baje las unidades de corte, apague el motor y retire la llave.

2. Retire un tapón de verificación de un extremo del eje y asegúrese de que el lubricante llega al borde inferior del orificio (Figura 69).

   Note: Si el nivel es bajo, retire el tapón de llenado y añada suficiente lubricante para que el nivel llegue al borde inferior de los orificios de los tapones de verificación.

   

   Figura 69

   1. Tapón de verificación
   2. Tapón de llenado

Especificación del lubricante: lubricante para engranajes SAE 85W-140 de alta calidad

Capacidad del eje: 2.4 litros (80 onzas fluidas)

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, baje las unidades de corte, apague el motor y retire la llave.

2. Limpie la zona alrededor de los tres tapones de vaciado, uno en cada extremo y uno en el centro (Figura 70).

   

   Figura 70

   1. Ubicación del tapón de vaciado

3. Retire los tapones de verificación del nivel de aceite y el tapón de alivio del eje principal para facilitar el vaciado del lubricante de engranajes.

4. Retire el tapón de vaciado y deje fluir el lubricante de engranajes a los recipientes.

5. Coloque los tapones.

6. Retire un tapón de verificación y llene el eje con aproximadamente 2,4 litros de lubricante para engranajes 85W-140, o hasta que el lubricante llegue al borde inferior del orificio.

7. Instale el tapón de verificación.

La caja de engranajes está llena de lubricante para engranajes SAE 85W-140. La capacidad es de 0.5 litros (16 onzas fluidas). Compruebe diariamente que no existen fugas.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, baje las unidades de corte, apague el motor y retire la llave.

2. Retire el tapón de verificación/llenado del lado izquierdo de la caja de engranajes y asegúrese de que el lubricante llega al borde inferior del orificio (Figura 71).

   Note: Si el nivel es bajo, añada suficiente lubricante para que el nivel llegue al borde inferior del orificio.

   

   Figura 71

   1. Caja de engranajes
   2. Tapón de verificación/llenado

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, baje las unidades de corte, apague el motor y retire la llave.

2. Mida la distancia entre centros (a la altura del eje) en la parte delantera y trasera de los neumáticos de dirección (Figura 72).

   Note: La distancia delantera debe ser de 3 mm (⅛") menos que la trasera.

   

   Figura 72

   1. Parte delantera de la máquina
   2. 3 mm (⅛") menos que en la parte trasera
   3. Distancia entre centros

3. Para ajustar, retire la chaveta y la tuerca de cualquiera de las articulaciones esféricas de la biela (Figura 73). Retire la articulación esférica de la biela del soporte del cojinete del eje.

   

   Figura 73

   1. Abrazadera de la biela
   2. Articulación esférica de la biela

4. Afloje las abrazaderas en ambos extremos de las bielas (Figura 73).

5. Gire la rótula desconectada una revolución completa hacia dentro o hacia fuera, y apriete la abrazadera en el extremo libre de la biela.

6. Gire el conjunto completo de la biela una revolución completa en el mismo sentido (hacia dentro o hacia fuera) y apriete la abrazadera del extremo conectado de la biela.

7. Instale la rótula en el soporte del eje, apriete la tuerca con la presión de los dedos simplemente y mida la convergencia.

8. Repita el procedimiento si es necesario.

9. Apriete la tuerca e instale una chaveta nueva cuando el ajuste sea correcto.

10. Compruebe la otra biela y repita el procedimiento si es necesario.

El depósito de refrigerante se llena en fábrica con una solución al 50 % de agua y refrigerante de etilenglicol de larga duración.

Important: Utilice solamente refrigerantes comerciales que cumplan las especificaciones relacionadas en la Tabla de estándares de refrigerantes de larga vida.No utilice refrigerante IAT (tecnología de ácido inorgánico) convencional (verde) en su máquina. No mezcle refrigerante convencional con refrigerante de larga duración.

Tabla de tipos de refrigerante

Estándares de refrigerantes de larga duración

Important: La concentración del refrigerante debe ser una mezcla al 50 % de refrigerante y agua.

• Preferencia: Al hacer la mezcla a partir de un refrigerante concentrado, mézclelo con agua destilada.

• Alternativa a la preferencia: Si no se dispone de agua destilada, utilice un refrigerante premezclado en lugar de un concentrado.

• Requisito mínimo: Si no dispone de agua destilada ni tampoco de refrigerante premezclado, mezcle refrigerante concentrado con agua potable limpia.

Especificación del refrigerante: mezcla al 50% de agua y anticongelante de etilenglicol

Capacidad del sistema de refrigeración:8.5 litros (9 cuartos US)

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, baje las unidades de corte, apague el motor y retire la llave.

2. Retire con cuidado el tapón del radiador.

   

   Figura 74

   1. Depósito de expansión

3. Compruebe el nivel de refrigerante del radiador. El radiador debe llenarse hasta la parte superior del cuello de llenado, y el depósito de expansión debe llenarse hasta la marca LLENO (Figura 74).

4. Si el nivel de refrigerante es bajo, añada una solución al 50 % de agua y anticongelante de etilenglicol. No use agua sola o refrigerantes a base de alcohol/metanol.

5. Instale el tapón del radiador y el tapón del depósito de expansión.

La máquina está equipada con un sistema de ventilador hidráulico que invierte su dirección de forma automática (o manual) para reducir la acumulación de residuos en el enfriador de aceite/radiador y la rejilla. Aunque este sistema puede reducir el tiempo necesario para limpiar el enfriador de aceite/radiador, no elimina la necesidad de limpieza rutinaria. Sigue siendo necesario limpiar e inspeccionar periódicamente el radiador y el enfriador de aceite.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, baje las unidades de corte, apague el motor y retire la llave.

2. Deje que la máquina se enfríe; consulte Seguridad en el mantenimiento y Seguridad del sistema de refrigeración.

3. Desenganche y abra la rejilla trasera (Figura 75).

   Note: Para retirar la rejilla, levántela de los goznes de las bisagras.

4. Limpie a fondo cualquier residuo de la rejilla.

   

   Figura 75

   1. Enganche de la rejilla trasera

5. Limpie a fondo ambos lados del enfriador de aceite y del radiador con aire comprimido (Figura 76).

   Note: Empezando en la parte delantera, sople los residuos hacia la parte trasera. Luego, limpie desde atrás, soplando los residuos hacia adelante. Repita este procedimiento varias veces hasta eliminar toda la broza y los residuos.

   

   Figura 76

   1. Enfriador de aceite/radiador

   Important: Si se limpia el enfriador de aceite o el radiador con agua, pueden producirse daños prematuros en los componentes por corrosión y compactación de los residuos.

6. Cierre la rejilla trasera y sujétela con el enganche.

Ajuste los frenos de servicio si el pedal de freno tiene más de 25 mm (1") de holgura, o si los frenos no funcionan eficazmente. La holgura es la distancia que recorre el pedal de freno antes de notarse una resistencia de frenado.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, baje las unidades de corte, apague el motor y retire la llave.

2. Desenganche el bloqueo de los pedales de freno para que ambos pedales funcionen de forma independiente.

3. Para reducir la holgura de los pedales de freno, apriete los frenos como se indica a continuación:

   1. Afloje la tuerca delantera del extremo roscado del cable de freno (Figura 77).

      

      Figura 77

      1. Cable del freno

   2. Apriete la tuerca trasera para mover el cable hacia atrás hasta que los pedales de freno tengan una holgura de 13 mm – 25 mm (½" – 1").

   3. Apriete las tuercas delanteras una vez que los frenos estén ajustados correctamente.

Una tensión correcta de la correa permite una desviación de 10 mm (⅜") al aplicar una fuerza de 4.5 kg (10 libras) a la correa, en el punto intermedio entre las poleas.

Si la desviación no es de 10 mm (⅜"), afloje los pernos de montaje del alternador (Figura 78).

Note: Aumente o reduzca la tensión de la correa del alternador y apriete los pernos. Verifique de nuevo la desviación de la correa para asegurarse de que la tensión es la correcta.

Figura 78

1. Perno de montaje
2. Alternador

Inspeccione a diario las líneas y mangueras hidráulicas para comprobar que no tienen fugas, que no están torcidas, que los soportes no están sueltos, y que no hay desgaste, elementos sueltos, o deterioro causado por agentes ambientales o químicos. Haga todas las reparaciones necesarias antes de operar la máquina.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, baje las unidades de corte, apague el motor y retire la llave.

2. Desconecte y retire el motor hidráulico de la unidad de corte (Figura 82). Tape la parte superior del eje para evitar la contaminación.

   

   Figura 82

   1. Tornillos de montaje del motor

3. Retire el pasador de seguridad (máquinas Groundsmaster 4500) o la tuerca de retención (máquinas Groundsmaster 4700) que sujeta el bastidor de tiro de la unidad de corte al pivote del brazo de elevación (Figura 83).

   

   Figura 83

   1. Pasador de seguridad
   2. Pivote del brazo de elevación

4. Aleje la unidad de corte de la máquina.

1. Coloque la unidad de corte delante de la máquina.

2. Deslice el bastidor de tiro de la unidad de corte sobre el pivote del brazo de elevación (Figura 83). Sujete la unidad de corte al pivote con el pasador de seguridad (máquinas Groundsmaster 4500) o la tuerca de retención (máquinas Groundsmaster 4700).

3. Instale el motor hidráulico en la unidad de corte (Figura 82). Asegúrese de que la junta tórica está correctamente colocada y que no está dañada.

4. Engrase el eje.

Inspeccione el rodillo delantero; no debe estar desgastado, tener holgura excesiva ni atascarse. Ajuste o cambie el rodillo o sus componentes si se presenta cualquiera de estas condiciones.

La unidad de corte viene de fábrica preajustada para una altura de corte de 5 cm (2") y con una inclinación de cuchilla de 7.9 mm (0.310"). Las alturas de la derecha y la izquierda también están preajustadas para que la diferencia entre las dos sea de ± 0.7 mm (0.030").

La unidad de corte está diseñada para soportar impactos de cuchilla sin deformación de la cámara. Si la cuchilla golpea un objeto sólido, compruebe que la cuchilla no está dañada y verifique la precisión del plano de la cuchilla.

Cambie la cuchilla si ha golpeado un objeto sólido, si está desequilibrada o si está doblada. Utilice siempre piezas de repuesto genuinas de Toro para garantizar la seguridad y un rendimiento óptimo.

1. Estacione la máquina en una superficie nivelada, eleve la unidad de corte a la posición de transporte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

   Note: Apoye o inmovilice la unidad de corte para evitar que se caiga accidentalmente.

2. Sujete el extremo de la cuchilla usando un paño o un guante grueso.

3. Retire del eje de la cuchilla el perno de la cuchilla, el protector de césped y la cuchilla (Figura 87).

   

   Figura 87

   1. Perno de la cuchilla
   2. Protector de césped

4. Instale la cuchilla, el protector de césped y el perno de la cuchilla, y apriete el perno a 115–149 N∙m (85–110 pies-libra).

   Important: La parte curva de la cuchilla debe apuntar hacia el interior de la unidad de corte para asegurar un corte correcto.

   Note: Después de golpear un objeto extraño, apriete todas las tuercas de las poleas de los ejes de las cuchillas a 115–149 N∙m (85–110 pies-libra).

Tanto el filo de corte como la vela –la parte inclinada hacia arriba frente al filo de corte– contribuyen a una buena calidad de corte. La vela es importante porque levanta y endereza la hoja de hierba, así produciendo un corte homogéneo. No obstante, la vela se desgasta gradualmente durante el uso. A medida que la vela se desgasta, la calidad de corte disminuye, aunque los filos de corte estén afilados. El filo de corte de la cuchilla debe estar afilado para que la hierba sea cortada en vez de desgarrada. Cuando las puntas de las hojas de hierba tienen un aspecto marrón y desgarrado, es señal de que el filo no está afilado. Afile la cuchilla para corregir esta condición.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, eleve la unidad de corte, accione el freno de estacionamiento, ponga el pedal de tracción en PUNTO MUERTO, ponga el mando de la TDF en la posición de DESENGRANADO, apague el motor y retire la llave del interruptor de encendido.

2. Examine cuidadosamente los extremos de corte de la cuchilla, sobre todo en el punto de reunión entre la parte plana y la parte curva de la cuchilla (Figura 88).

   Note: Puesto que la arena y cualquier material abrasivo pueden desgastar el metal que conecta las partes curva y plana de la cuchilla, compruebe la cuchilla antes de utilizar el cortacésped. Si la cuchilla está desgastada (Figura 88), cámbiela.

   

   Figura 88

   1. Filo de corte
   2. Parte curva
   3. Formación de ranura/desgaste
   4. Grieta

3. Inspeccione los filos de corte de todas las cuchillas, y afílelos si están romos o tienen mellas (Figura 89).

   Note: Afile únicamente la parte superior del filo y mantenga el ángulo de corte original para asegurar un filo correcto (Figura 89). La cuchilla permanece equilibrada si se retira la misma cantidad de metal de ambos filos de corte.

   

   Figura 89

   1. Afile con el ángulo original.

   Note: Retire las cuchillas y afílelas con una muela. Después de afilar los filos de corte, instale la cuchilla con el protector de césped y el perno de la cuchilla; consulte Retirada e instalación de las cuchillas de la unidad de corte.

4. Asegúrese de que la cuchilla está recta y paralela; coloque la cuchilla sobre una superficie nivelada y compruebe sus extremos. Los extremos de la cuchilla deben estar ligeramente más bajos que el centro, y el filo de corte debe estar más bajo que el borde trasero.