Unidade de tração Reelmaster® 5510

1. Remova os motores do cilindro dos suportes de transporte.

2. Remova e descarte os suportes de transporte.

3. Em cada braço de elevação da unidade de corte, remova o pino de segurança que fixa a tampa ao pivô do braço de elevação e retire a tampa (Figura 4).

   

   Figura 4

   1. Pino de segurança
   2. Tampa

1. Retire as unidades de corte das caixas.

2. Monte e ajuste conforme descrito no Manual do Operador da unidade de corte.

3. Certifique-se de que o contrapeso (Figura 5) seja instalado na extremidade correta da unidade de corte, conforme descrito no Manual do Operador da unidade de corte.

   

   Figura 5

   1. Contrapeso

Unidades de corte 4

1. Se o grampo estiver instalado no orifício traseiro da haste da mola de compensação, remova-o e insira-o no orifício próximo ao suporte (Figura 7).

   

   Figura 7

   1. Grampo

2. Remova as duas contraporcas flangeadas (⅜ pol.) e os dois parafusos franceses (⅜ x 1-¼ pol.) que fixam o suporte de compensação do gramado à estrutura da unidade de corte (Figura 8).

   

   Figura 8

   1. Parafuso francês (⅜ x 1-¼ pol.)
   2. Suporte de compensação do gramado
   3. Contraporca flangeada (⅜ pol.)

3. Remova a contraporca flangeada (⅜ pol.) que fixa o parafuso da mola de compensação do gramado à aba direita da estrutura do transportador e remova a mola de compensação da unidade de corte (Figura 9).

   Note: Não remova a contraporca flangeada serrilhada do parafuso.

   

   Figura 9

   1. Parafuso
   2. Aba direita (estrutura do transportador)
   3. Contraporca flangeada (⅜ pol.)

4. Monte o parafuso da mola de compensação do gramado na aba direita da estrutura do transportador (Figura 10) com a contraporca flangeada (⅜ pol.).

   

   Figura 10

   1. Contraporca flangeada (⅜ pol.)
   2. Aba direita (estrutura do transportador)
   3. Parafuso

5. Alinhe os pinos do guia da mangueira esquerda com os orifícios na estrutura da unidade de corte e no suporte de compensação do gramado (Figura 11).

   Note: O laço de suporte da guia da mangueira se alinha com a linha central da máquina.

   

   Figura 11

   1. Suporte de compensação do gramado
   2. Contraporca flangeada (⅜ pol.)
   3. Pino (guia da mangueira)
   4. Parte interna

6. Monte a guia da mangueira e o suporte de compensação do gramado na estrutura da unidade de corte com as duas contraporcas flangeadas (⅜ pol.).

7. Aperte as contraporcas e os parafusos com torque de 37 a 45 N∙m (27 a 33 pés-lb).

Unidades de corte 5

1. Se o grampo estiver instalado no orifício traseiro da haste da mola de compensação, remova o grampo e insira-o no orifício próximo ao suporte (Figura 12).

   

   Figura 13

   1. Grampo

2. Remova as duas contraporcas flangeadas (⅜ pol.) e os dois parafusos franceses (⅜ x 1-¼ pol.) que fixam o suporte de compensação do gramado à estrutura da unidade de corte (Figura 14).

   

   Figura 14

   1. Parafuso francês (⅜ x 1-¼ pol.)
   2. Suporte de compensação do gramado
   3. Contraporca flangeada (⅜ pol.)

3. Alinhe os pinos da guia da mangueira direita com os orifícios na estrutura da unidade de corte e no suporte de compensação do gramado (Figura 15).

   Note: Certifique-se de que o laço de suporte da guia da mangueira se alinhe com a linha central da máquina.

   

   Figura 15

   1. Pino (guia da mangueira)
   2. Suporte de compensação do gramado
   3. Contraporca flangeada (⅜ pol.)
   4. Parte interna

4. Monte a guia da mangueira e o suporte de compensação do gramado na estrutura da unidade de corte com as duas contraporcas flangeadas (⅜ pol.).

5. Aperte as contraporcas com torque de 37 a 45 N∙m (27 a 33 pés-lb).

Unidade de corte 2

1. Se o grampo estiver instalado no orifício traseiro da haste da mola de compensação, remova-o e insira-o no orifício próximo ao suporte (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Grampo

2. Remova as duas contraporcas flangeadas (⅜ pol.) e os dois parafusos franceses (⅜ x 1-¼ pol.) que fixam o suporte de compensação do gramado à estrutura da unidade de corte (Figura 18).

   

   Figura 18

   1. Parafuso francês (⅜ x 1-¼ pol.)
   2. Suporte de compensação do gramado
   3. Contraporca flangeada (⅜ pol.)

3. Remova a contraporca flangeada (⅜ pol.) que fixa o parafuso da mola de compensação do gramado à aba direita da estrutura do transportador e remova a mola de compensação da unidade de corte (Figura 19).

   Note: Não remova a contraporca flangeada serrilhada do parafuso.

   

   Figura 19

   1. Parafuso
   2. Aba direita (estrutura do transportador)
   3. Contraporca flangeada (⅜ pol.)

4. Monte o parafuso da mola de compensação do gramado na aba direita da estrutura do transportador (Figura 20) com a contraporca flangeada (⅜ pol.).

   

   Figura 20

   1. Contraporca flangeada (⅜ pol.)
   2. Aba direita (estrutura do transportador)
   3. Parafuso

5. Alinhe os orifícios do suporte de compensação do gramado aos orifícios na estrutura da unidade de corte (Figura 21).

   Note: O laço de suporte da guia da mangueira se alinha com a linha central da máquina.

   

   Figura 21

   1. Suporte de compensação do gramado
   2. Parafuso francês (⅜ x 1-¼ pol.)
   3. Contraporca flangeada (⅜ pol.)
   4. Parte interna

6. Monte o suporte de compensação do gramado na estrutura da unidade de corte (⅜ x 1-¼ pol.) com as duas contraporcas flangeadas (⅜ pol.).

7. Aperte as contraporcas e os parafusos com torque de 37 a 45 N∙m (27 a 33 pés-lb).

Para cada unidade de corte, fixe o pé de apoio ao suporte da corrente com o pino de segurança (Figura 22).

1. Deslize uma unidade de corte sob o braço de elevação (Figura 23).

   

   Figura 23

   1. Tampa
   2. Pino de segurança
   3. Suporte do pivô
   4. Eixo da estrutura do transportador

2. Monte o suporte do pivô no eixo da estrutura do transportador.

3. Monte a tampa no suporte do pivô e alinhe os orifícios do eixo da estrutura do transportador, do suporte do pivô e da tampa.

4. Fixe a tampa e o eixo da estrutura do transportador ao suporte do pivô com o pino de segurança.

5. Para cortar grama em encostas, trave o pivô da unidade de corte; consulte o tópico Trava do pivô da unidade de corte para cortar grama em encostas.

Unidades de corte ajustadas para uma altura de corte de 1,2 cm (¾ pol.) ou superior

1. Deslize uma unidade de corte sob o braço de elevação (Figura 24).

   

   Figura 24

   1. Tampa
   2. Pino de segurança
   3. Suporte do pivô
   4. Eixo da estrutura do transportador

2. Monte o suporte do pivô no eixo da estrutura do transportador.

3. Monte a tampa no suporte do pivô e alinhe os orifícios do eixo da estrutura do transportador, do suporte de pivô e da tampa.

4. Fixe o eixo do braço do pivô e a tampa ao eixo da estrutura do transportador com o pino de segurança.

5. Para cortar grama em encostas, trave o pivô da unidade de corte; consulte o tópico Trava do pivô da unidade de corte para cortar grama em encostas.

6. Repita as etapas 1 e 2 para a outra unidade de corte traseira.

Unidades de corte ajustadas para uma altura de corte de 1,2 cm (¾ pol.) ou inferior

1. Remova o pino de sustentação e a arruela que fixam o suporte do pivô ao braço de elevação e deslize o eixo para fora do braço de elevação (Figura 25).

   

   Figura 25

   1. Pino de sustentação
   2. Suporte do pivô
   3. Braço de elevação (unidade de corte traseira)
   4. Arruela

2. Monte o suporte do pivô no eixo da estrutura do transportador (Figura 26).

   

   Figura 26

   1. Tampa
   2. Pino de segurança
   3. Suporte do pivô
   4. Eixo da estrutura do transportador

3. Monte a tampa no suporte do pivô e alinhe os orifícios do eixo da estrutura do transportador, do suporte do pivô e da tampa.

4. Fixe o suporte do pivô e a tampa ao eixo da estrutura do transportador com o pino de segurança.

5. Para cortar grama em encostas, trave o pivô da unidade de corte; consulte o tópico Trava do pivô da unidade de corte para cortar grama em encostas.

6. Deslize uma unidade de corte sob o braço de elevação (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Pino de sustentação
   2. Eixo do braço de elevação
   3. Braço de elevação
   4. Arruela

7. Insira o suporte do pivô no braço de elevação e fixe o eixo ao braço com o pino de sustentação e a arruela.

8. Repita as etapas 1 a 7 para a outra unidade de corte traseira.

Trave os pivôs da unidade de corte para evitar que as unidades de corte girem encosta abaixo ao cortar em uma encosta. Use o orifício no suporte do pivô (Figura 28) para travar a unidade de corte. Use o entalhe para uma unidade de corte direcionável.

Fixe a corrente do braço de elevação ao suporte da corrente com o pino de segurança (Figura 29).

Note: Use o número de elos da corrente descrito no Manual do Operador da unidade de corte.

1. Aplique uma camada de graxa limpa no eixo-árvore estriado do motor do cilindro.

2. Lubrifique o anel de vedação do motor do cilindro e instale-o na flange do motor.

3. Instale o motor girando-o no sentido horário para que as flanges do motor passem pelos parafusos (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Motor de acionamento do cilindro
   2. Parafusos de fixação

4. Gire o motor no sentido anti-horário até que as flanges circundem os parafusos e, em seguida, aperte os parafusos.

   Important: Certifique-se de que as mangueiras do motor do cilindro não estejam torcidas, dobradas ou em risco de serem comprimidas.

5. Aperte os parafusos de fixação com um torque de 37 a 45 N·m (27 a 33 pés-lb).

Gire o botão de ajuste de peso até que seu peso seja exibido na janela do medidor de peso.

Gire o botão de ajuste de altura para mudar a altura do assento.

Puxe a alavanca de posição do assento (Figura 41) para mover o assento para frente e para trás. Libere a alavanca para travar a posição do assento.

Antes de ligar a máquina a cada dia, execute os procedimentos Diários/a Cada Uso listados no tópico .

Use somente óleo diesel ou biodiesel novo e limpo, com teor de enxofre baixo (<500 ppm) ou ultrabaixo (<15 ppm). A classificação mínima de cetano deve ser 40. Adquira combustível em quantidades que possam ser consumidas em 180 dias para garantir seu frescor.

Use óleo diesel nº 2-D em temperaturas acima de -7°C (20°F) e, abaixo dessa temperatura, use diesel nº 1-D ou mistura de nº 1-D/2-D. O uso de combustível nº 1-D em temperaturas baixas fornece um ponto de fulgor mais baixo e características de fluxo frio que facilitam a partida e reduzem o entupimento do filtro de combustível.

O uso de combustível nº 2-D acima de -7°C (20°F) contribui para prolongar a vida útil da bomba de combustível e aumentar a potência em relação ao combustível nº 1-D.

Important: Não use querosene ou gasolina no lugar do diesel. A não observância desse cuidado danifica o motor.

Apto a biodiesel

Esta máquina também opera com mistura de biodiesel de até B20 (20% biodiesel, 80% diesel mineral). A fração de diesel mineral deve ter teor de enxofre baixo ou ultrabaixo. Observe as precauções a seguir:

• A fração de biodiesel do combustível deve atender à norma ASTM D6751 ou EN14214.

• A composição do combustível misto deve atender à norma ASTM D975 ou EN590.

• Superfícies pintadas podem ser danificadas por misturas com biodiesel.

• Use misturas B5 (teor de biodiesel de 5%) ou inferiores em temperaturas baixas.

• Monitore as vedações, mangueiras e juntas em contato com o combustível, uma vez que podem se degradar com o tempo.

• O entupimento do filtro de combustível pode ocorrer algum tempo após a conversão para uma mistura com biodiesel.

• Entre em contato com sua distribuidora para receber mais informações sobre biodiesel.

53 L (14 galões americanos)

1. Estacione a máquina em uma superfície nivelada, abaixe as unidades de corte, engate o freio de mão, desligue o motor e retire a chave.

2. Utilizando um pano limpo, limpe a área ao redor da tampa do tanque de combustível.

3. Remova a tampa do tanque de combustível (Figura 42).

   

   Figura 42

   1. Tampa do tanque de combustível

4. Encha o tanque até que o nível fique entre 6 e 13 mm (¼ a ½ pol.) abaixo da base do bocal de enchimento.

5. Depois de encher o tanque, aperte bem a tampa do tanque de combustível.

   Note: Se possível, encha o tanque de combustível após cada uso. Isso minimiza a possível formação de condensação dentro do tanque de combustível.

Important: Se sua máquina apresentar erro em qualquer uma das verificações do interruptor de intertravamento, entre em contato com sua distribuidora autorizada Toro.

O visor LCD do InfoCenter mostra informações sobre sua máquina, como status de operação, diagnósticos diversos e outras informações sobre a máquina (Figura 43) Há uma tela inicial e uma tela principal de informações do InfoCenter. Você pode alternar entre a tela inicial e a tela principal de informações a qualquer momento pressionando qualquer um dos botões do InfoCenter e selecionando a seta direcional adequada.

• Botão esquerdo, botão de acesso ao menu/voltar — pressione este botão para acessar os menus do InfoCenter. Você pode usá-lo para sair de qualquer menu que estiver usando no momento.

• Botão central — use este botão para rolar os menus para baixo.

• Botão direito — use este botão para abrir um menu quando uma seta para a direita indicar conteúdo adicional.

Note: A finalidade de cada botão pode mudar dependendo do que for necessário no momento. Cada botão é rotulado com um ícone que exibe sua função atual.

Descrição dos ícones do InfoCenter

SERVICE DUE	Indica quando a manutenção programada deve ser realizada
	Horímetro
	Ícone de informação
	Rápido
	Devagar
	Nível de combustível
	Velas de incandescência ativas
	Elevar as unidades de corte
	Abaixar as unidades de corte
	O operador deve estar no assento
	Indicador de freio de mão — indica quando o freio de mão está acionado
	Identifica a faixa como alta (transporte)
	Neutro
	Identifica a faixa como baixa (corte)
	Temperatura do líquido de arrefecimento — indica a temperatura do líquido de arrefecimento do motor em °C ou °F
	Temperatura (quente)
	PTO engatada
	Negado ou não permitido
	Partida do motor
	Parar ou desligar
	Motor
	Interruptor de chave
	Indica quando as unidades de corte estão sendo abaixadas
	Indica quando as unidades de corte estão sendo elevadas
	Código PIN
	Barramento CAN
	InfoCenter
	Defeituoso ou com falha
	Lâmpada
	Saída do controlador TEC ou fio de controle no chicote
	Interruptor
	O operador deve liberar o interruptor
	O operador deve mudar para o estado indicado
	Modo de aquecimento
Os símbolos são frequentemente combinados para formar frases. Alguns exemplos são mostrados abaixo
	O operador deve colocar a máquina na posição neutra
	Partida do motor negada
	Desligamento do motor
	Líquido de arrefecimento do motor quente demais
	Sente-se ou engate o freio de mão

Para acessar o sistema de menus do InfoCenter, pressione o botão de acesso ao menu enquanto estiver na tela principal. Isso levará você ao menu principal. Consulte as tabelas a seguir para obter um resumo das opções disponíveis nos menus:

Menu principal
Item do Menu	Descrição
Falhas	O menu Falhas contém uma lista das falhas recentes da máquina. Consulte o Manual de Manutenção ou sua distribuidora autorizada Toro para obter mais informações sobre o menu Falhas e as informações nele contidas.
Manutenção	O menu Manutenção contém informações sobre a máquina, como horas de uso, contadores e outros números semelhantes.
Diagnóstico	O menu Diagnóstico exibe o estado de cada interruptor, sensor e saída de controle da máquina. Você pode usá-lo para solucionar certos problemas, pois ele informará rapidamente quais controles da máquina estão ligados e quais estão desligados.
Configurações	O menu Configurações permite que você personalize e modifique as variáveis ​​de configuração no visor do InfoCenter.
Sobre	O menu Sobre lista o número do modelo, o número de série e a versão do software da sua máquina.

Manutenção
Item do Menu	Descrição
Horas	Lista o número total de horas que a máquina, o motor e a PTO estiveram ligados, bem como o número de horas que a máquina foi transportada e a manutenção prevista.
Contagens	Lista diversas contagens pelas quais a máquina passou.

Diagnóstico
Item do Menu	Descrição
Unidades de corte	Indica as entradas, qualificadores e saídas para elevar e abaixar as unidades de corte.
Faixa alta/baixa	Indica as entradas, qualificadores e saídas para conduzir em modo de transporte.
PTO	Indica as entradas, qualificadores e saídas para habilitar o circuito da PTO.
Funcionamento do motor	Indica as entradas, qualificadores e saídas para ligar o motor.

Configurações
Item do Menu	Descrição
Unidades	Controla as unidades usadas no InfoCenter. As opções do menu são sistema imperial ou métrico.
Idioma	Controla o idioma usado no InfoCenter*.
Retroiluminação LCD	Controla o brilho do visor LCD.
Contraste LCD	Controla o contraste do visor LCD.
Velocidade de afiação do cilindro dianteiro	Controla a velocidade dos cilindros dianteiros no modo afiação.
Velocidade de afiação do cilindro traseiro	Controla a velocidade dos cilindros traseiros no modo afiação.
Menus protegidos	Permite que uma pessoa (superintendente/mecânico) autorizada pela sua empresa acesse menus protegidos com o código PIN.
Configurações de proteção	Permite alterar as definições nas configurações protegidas
Aceleração	Configurações Low (Baixa), Medium (Média) e High (Alta) controlam quão rápido a velocidade de tração reage quando você move o pedal de tração.
Contagem de lâminas	Controla o número de lâminas no cilindro para determinar a velocidade do cilindro.
Altura de corte (HOC)	Controla a altura de corte (HOC) para determinar a velocidade do cilindro.
RPM do cilindro dianteiro	Exibe a posição calculada da velocidade do cilindro para os cilindros dianteiros. Os cilindros também podem ser ajustados manualmente.
RPM do cilindro traseiro	Exibe a posição calculada da velocidade do cilindro para os cilindros traseiros. Os cilindros também podem ser ajustados manualmente.
Velocidade de corte	Controla a velocidade máxima em corte (faixa baixa)
Velocidade de transporte	Controla a velocidade máxima em transporte (faixa alta)
Smart Power	Liga e desliga o Smart Power
Turnaround	Liga e desliga o Turnaround

*Apenas textos “voltados para o operador” são traduzidos. As telas de Falhas, Manutenção e Diagnósticos são “voltadas para a manutenção”. Os títulos estão no idioma selecionado, mas os itens do menu estão em inglês.

Item protegido em Menus Protegidos — acessível apenas com inserção do PIN

Sobre
Item do Menu	Descrição
Modelo	Lista o número do modelo da máquina.
NS	Lista o número de série da máquina.
Revisão do controlador da máquina	Lista a revisão do software do controlador principal.
Revisão do InfoCenter	Lista a revisão do software do InfoCenter.
Barramento CAN	Lista o status do barramento de comunicação da máquina.

Algumas configurações de operação são ajustáveis no menu Configurações do InfoCenter. Para bloquear essas configurações, use o Menu Protegido.

Note: No momento da entrega, o código de senha inicial é programado pelo seu distribuidor.

Esta máquina irá frear e parar dinamicamente quando você retornar o pedal de tração para a posição neutra.

Note: Para uma desaceleração suave, use seu pé para controlar o pedal de tração lentamente de volta à posição neutra. Não tire o pé do pedal permitindo que ele salte de volta para a posição neutra a menos que pretenda parar rapidamente.

A máquina deve parar por completo em aproximadamente 3,7 m (12 pés) a partir da velocidade máxima de transporte de 16 km/h (10 mph).

1. Em pavimento plano e seco, marque o início e o fim de 3,7 m (12 pés).

2. Conduza a máquina na velocidade máxima de transporte de 16 km/h (10 mph) e retire o pé no início dos 3,7 m (12 pés).

3. Verifique se a máquina para a 0,6 m (2 pés) da marca final (3,7 m ou 12 pés).

4. Se a distância de parada da máquina não estiver dentro de 0,6 m (2 pés) dessa distância, entre em contato com sua distribuidora Toro.

Esta máquina exibe velocidades de tração estimadas em quilômetros por hora (km/h) ou milhas por hora (mph).

Note: As velocidades de tração exibidas são precisas apenas quando a velocidade do motor está definida em marcha lenta alta.

• A velocidade instantânea é exibida no canto superior esquerdo das telas de piloto automático e Virtual Pedal Stop.

• As velocidades de tração são estimadas e calibradas para serem mais precisas a 8,0 km/h (5,0 mph) durante a operação de corte. As velocidades exibidas são precisas quando se está 0,8 km/h (0,5 mph) acima ou abaixo da velocidade exibida ao conduzir em pavimento plano e seco.

• Entre em contato com sua distribuidora autorizada Toro se as velocidades observadas da máquina desviarem mais de 2,4 km/h (1,5 mph) das velocidades exibidas.

• Quando você retira o pé do pedal de tração, a máquina freia dinamicamente até parar.

• Os controles do pedal são otimizados para fornecer uma resposta reativa, porém estável, permitindo que você mantenha um controle consistente em terrenos irregulares, enquanto ainda permite uma frenagem rápida e suave.

• As velocidades máximas definidas nas configurações do menu protegido por PIN são definidas pelo supervisor para limitar a velocidade máxima de tração da máquina.

• As velocidades alcançáveis de tração do pedal de parada, do piloto automático e de uso do pedal de tração são todas limitados pelas velocidades máximas definidas no menu protegido por PIN.

• Se houver um obstáculo no caminho, eleve as unidades de corte para podar ao redor dele.

• Ao transportar a máquina entre áreas de trabalho, desligue a PTO e eleve as unidades de corte para a posição totalmente vertical.

• Sempre conduza devagar em áreas irregulares.

• Nunca desligue a máquina enquanto estiver conduzindo.

Esse pedal controla a velocidade de avanço e ré da máquina, bem como a frenagem dinâmica quando você o retorna para a posição neutra.

• Quanto mais você empurra o pedal para frente ou para trás, mais rápido a máquina se move.

• Para controlar a máquina até uma parada suave durante o transporte ou corte, use o pé para retornar o pedal de tração para a posição neutra no ritmo desejado.

• Para acionar a frenagem máxima, retire seu pé do pedal de tração, permitindo que ele retorne para a posição neutra. A máquina freia dinamicamente até parar.

Esse sistema de tração permite que você personalize as configurações de aceleração para conforto do operador e de acordo com as condições do campo. Consulte o tópico Acesso aos Menus Protegidos para alterar as configurações.

O recurso Virtual Pedal Stop (VPS) permite que você defina temporariamente uma velocidade máxima de tração que seja menor que a velocidade máxima de tração protegida por senha do supervisor.

Para definir temporariamente a velocidade máxima da máquina, pressione o pedal de tração totalmente para frente (Figura 46). Você pode definir uma velocidade separada para a faixa de corte e a faixa de transporte (Figura 47).

• Para acessar esse recurso, selecione o botão central do InfoCenter na tela principal (Figura 47).

  Note: Esse recurso reverte às configurações de velocidade máxima do supervisor quando a chave é desligada.

  

  Figura 47

  1. Indica a velocidade máxima de tração (parada do pedal)
  2. Essa velocidade é bloqueada no menu protegido por PIN.

• Esse recurso permite que você personalize as configurações de velocidade para seu nível de conforto ou para que se adequem à aplicação.

Sempre que a velocidade máxima de tração é alterada via configurações de velocidade máxima do supervisor ou Virtual Pedal Stop, o pedal de tração é automaticamente reprogramado para usar todo o curso do pedal entre neutro e a nova velocidade máxima. Isso significa que o operador ganha um controle mais preciso da velocidade de tração em configurações de velocidade máxima mais baixas.

Esse recurso determina quão rápido a máquina altera a velocidade de tração quando o pedal de tração não está na posição NEUTRA.

Note: Se você tirar seu pé do pedal de tração permitindo que ele retorne à posição NEUTRA enquanto a máquina estiver em movimento, o perfil de frenagem será acionado. O perfil de frenagem é sempre o mesmo e não pode ser personalizado pelo recurso do modo de aceleração.

Acesse os menus protegidos no InfoCenter para alterar o modo de aceleração. O modo de aceleração possui as 3 posições a seguir:

• Baixa — aceleração e desaceleração menos agressivas

• Média (padrão) — aceleração e desaceleração médias

• Alta — aceleração e desaceleração mais agressivas

Ao ligar a máquina em temperaturas baixas, uma mensagem e um ícone de floco de neve são exibidos na tela do InfoCenter. Não opere a máquina acima da marcha lenta baixa até que o período de aquecimento seja concluído.

Com o Smart Power, o operador não precisa monitorar a velocidade do motor em condições de carga pesada. O Smart Power impede que o motor perca potência em condições de corte pesado, controlando a velocidade da máquina automaticamente e otimizando o desempenho de corte.

Note: Por padrão, o recurso Smart Power está definido como ON.

Important: Se você estiver dando partida pela primeira vez, se o motor tiver parado devido à falta de combustível ou se você realizou manutenção no sistema de combustível, você deve purgar o sistema de combustível antes de dar partida no motor; consulte o tópico Purgação do sistema de combustível.

1. Sente-se no assento, mantenha seu pé fora do pedal de tração para que fique em NEUTRO, engate o freio de mão, coloque o acelerador na posição FAST e certifique-se de que a PTO não esteja engatada.

2. Gire a chave para a posição ON/PREHEAT.

   Um temporizador automático controla o pré-aquecimento da vela de incandescência por 6 segundos.

3. Depois de pré-aquecer as velas de incandescência, gire a chave para a posição START.

   Dê partida no motor por, no máximo, 15 segundos. Solte a chave quando o motor ligar. Caso seja necessário pré-aquecimento adicional, gire a chave para a posição OFF e, em seguida, para a posição ON/PREHEAT. Repita esse processo conforme necessário.

4. Deixe o motor funcionar em marcha lenta baixa até aquecer.

1. Coloque todos os controles em NEUTRO, engate o freio de mão, mova o acelerador para a posição de marcha lenta baixa e permita que o motor atinja a velocidade de marcha lenta baixa.

   Important: Deixe o motor em marcha lenta por 5 minutos antes de desligá-lo após uma operação de carga total. Deixar de fazer isso pode danificar os componentes do motor.

2. Gire a chave para a posição OFF e retire-a do interruptor.

1. Desengate o freio de mão, desengate a PTO e eleve as unidades de corte.

2. Mova o acelerador para a posição FAST.

3. Conduza a máquina para a área de corte.

4. Estacione a máquina a aproximadamente 6 m (20 pés) do fairway, voltada para a direção de corte pretendida.

5. Abaixe as unidades de corte por completo com a alavanca de controle de elevação/rebaixamento.

6. Engate a PTO.

   Note: As unidades de corte não começarão a funcionar.

7. Toque a alavanca de controle de elevação/rebaixamento para trás para elevar as unidades de corte até a posição de manobra.

   Note: Tocar a alavanca de controle de elevação/rebaixamento sem segurá-la eleva as unidades de corte para a posição de manobra e interrompe a rotação dos cilindros até que as unidades de corte sejam abaixadas.

8. Usando o pedal de tração, aproxime-se lentamente da área de corte.

9. Quando chegar à borda da área de corte para iniciar o corte, abaixe as unidades de corte com a alavanca de controle de elevação/rebaixamento.

   Note: Pratique para garantir que as unidades de corte não sejam baixadas antecipadamente nem cortem uma área indesejada.

10. Conclua a passada de corte.

11. Ao se aproximar da borda oposta do fairway (antes de alcançar a borda da área de corte), toque a alavanca de controle de elevação/rebaixamento para trás para elevar as unidades de corte até a posição de manobra.

12. Execute uma volta em formato de gota para se alinhar rapidamente para sua próxima passada.

13. Pressione a alavanca de controle de elevação/rebaixamento para abaixar automaticamente as unidades de corte da posição de manobra e continuar o corte.

14. Depois de cortar a área desejada, siga o perímetro da área para concluir a passada de acabamento. Isso garantirá que toda a grama ao longo da borda do fairway, onde as unidades de corte foram elevadas e abaixadas, seja cortada uniformemente.

    Note: Recomenda-se usar o Virtual Pedal Stop (VPS) para definir temporariamente uma velocidade máxima mais baixa para melhorar o controle da operação ao concluir a passada de acabamento; consulte o tópico Uso do recurso Virtual Pedal Stop (VPS).

Important: É importante utilizar velocidades de cilindro adequadas para sua aplicação de corte.Velocidades de cilindro muito baixas podem resultar em um padrão ondulado na grama, também conhecido como marcas de corte, marcelagem ou oscilação. Se isso acontecer, tente aumentar as velocidades dos cilindros ou reduzir a velocidade de corte.Velocidades de cilindro muito altas podem causar danos à grama e/ou desgaste prematuro dos cilindros, das contra-lâminas e de outros componentes mecânicos.

Consulte o tópico Definição das velocidades dos cilindros dianteiro e traseiro.

Para ajustar a velocidade do cilindro manualmente, consulte as instruções a seguir:

1. No InfoCenter, no menu Configurações, insira a contagem de lâminas, a velocidade de corte e a HOC para calcular a velocidade adequada do cilindro.

2. Se forem necessários ajustes adicionais, role para baixo no menu Configurações até RPM do cilindro dianteiro, RPM do cilindro traseiro ou ambas.

3. Pressione o botão direito para alterar o valor da velocidade do cilindro. Ao alterar a configuração de velocidade, a tela continuará a mostrar a velocidade do cilindro calculada com base na contagem de lâminas, na velocidade de corte e na HOC, mas o novo valor também será exibido.

   Note: Pode ser necessário aumentar ou reduzir a velocidade do cilindro para compensar as diferentes condições do gramado.

Unidades de corte traseiras

Você pode ajustar a quantidade de força do contrapeso aplicada às unidades de corte traseiras para ajudar a compensar diferentes condições do gramado e para manter uma altura de corte uniforme em condições adversas ou em áreas com acúmulo de palha.

Você pode ajustar a força do contrapeso de cada mola de torção a 1 de 4 configurações. Cada incremento aumenta ou diminui a força do contrapeso na unidade de corte em 2,3 kg (5 lb). Você pode posicionar as molas na parte traseira do atuador da primeira mola para remover todo o contrapeso (quarta posição).

Note: Para remover toda a força do contrapeso, posicione a perna longa da mola de torção acima do pino com ressalto.

1. Estacione a máquina em uma superfície nivelada, abaixe as unidades de corte, desligue o motor, engate o freio de mão e remova a chave.

2. Insira a extremidade longa da mola de contrapeso em um tubo ou objeto similar e gire a mola ao redor do pino com ressalto até a posição desejada (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Mola
   2. Pino com ressalto

3. Repita as etapas 1 e 2 na outra mola de contrapeso.

1. Estacione a máquina em uma superfície nivelada, abaixe as unidades de corte, desligue o motor, engate o freio de mão e remova a chave.

2. O interruptor do braço de elevação está localizado abaixo do tanque hidráulico e na parte interna do braço de elevação da unidade de corte nº 5 (Figura 29).

   

   Figura 52

3. Afrouxe a contraporca que fixa o interruptor do braço de elevação à placa do interruptor (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Interruptor
   2. Dispositivo de detecção do braço de elevação

4. Ajuste o interruptor do braço de elevação da seguinte forma:

   • Para aumentar a altura de inversão do braço de elevação, mova o interruptor para baixo.

   • Para diminuir a altura de inversão do braço de elevação, mova o interruptor para cima.

   Important: Mantenha uma folga de ar de 1,0 a 2,5 mm (0,040 a 0,100 pol.) entre o interruptor e o acionador do braço de elevação. A luz de LED no interruptor verifica seu funcionamento adequado.

5. Aperte as contraporcas a 20 N∙m +/- 2 N∙m (15 +/- 1,5 pés-lb).

   Important: Não aperte as contraporcas em excesso; caso contrário, poderá danificar o sensor.

A mola de compensação do gramado (Figura 54) transfere o peso do rolo dianteiro para o rolo traseiro. Isso ajuda a reduzir um padrão de ondulação na grama, também conhecido como marcelagem ou oscilação.

Important: Faça ajustes na mola com a unidade de corte montada na unidade de tração, apontando diretamente para a frente e abaixada até o chão da oficina.

1. Certifique-se de que o grampo esteja instalado no orifício traseiro da haste da mola (Figura 54).

   Note: Ao realizar a manutenção da unidade de corte, mova o grampo para o orifício da haste da mola próximo à mola de compensação do gramado.

   

   Figura 54

   1. Mola de compensação do gramado
   2. Grampo
   3. Haste da mola
   4. Porcas sextavadas

2. Aperte as porcas sextavadas na extremidade dianteira da haste da mola até que o comprimento da mola comprimida seja de 15,9 cm (6,25 pol.); consulte o tópico Figura 54.

   Note: Ao operar em terreno irregular, diminua o comprimento da mola em 13 mm (½ pol.). A capacidade de seguir o contorno do terreno será ligeiramente reduzida.

   Note: A configuração de compensação do gramado deverá ser reajustada se a configuração de HOC ou a configuração de agressividade de corte forem alteradas.

A máquina está equipada com uma luz de diagnóstico que indica quando o controlador eletrônico detecta uma avaria eletrônica. A luz de diagnóstico está localizada no braço de comando (Figura 55). Quando a máquina está funcionando corretamente e o interruptor de chave é movido para a posição ON/RUN, a luz de diagnóstico acende brevemente para indicar que está funcionando adequadamente. Quando uma mensagem de aviso da máquina é exibida, a luz acende enquanto a mensagem estiver presente. Quando uma mensagem de falha é exibida, a luz pisca até que a falha seja resolvida.

• Ao carregar a máquina em reboque ou caminhão, use uma rampa com a largura total do veículo.

• Prenda a máquina com segurança.

• Parte dianteira da máquina — orifício na placa retangular, sob o tubo do eixo, dentro de cada pneu dianteiro (Figura 56).

  

  Figura 56

  1. Fixação dianteira

• Parte traseira da máquina — cada lado da máquina na estrutura traseira(Figura 57).

  

  Figura 57

  1. Fixação traseira

Em uma emergência, você pode mover a máquina para frente acionando a válvula de desvio na bomba hidráulica de deslocamento variável e empurrando ou rebocando a máquina.

Important: Não empurre nem reboque a máquina a uma velocidade superior a 3 a 4,8 km/h (2 a 3 mph). Empurrar ou rebocar a uma velocidade mais alta pode causar danos internos à transmissão.As válvulas de desvio devem estar abertas e o freio liberado sempre que você empurrar ou rebocar a máquina.

1. Destrave a base do assento e incline-o para abri-lo.

2. Localize a válvula de desvio sob o assento e em cima do hidrostato (Figura 58).

   

   Figura 58

3. Afrouxe as válvulas com 3 voltas para permitir que o óleo faça o desvio internamente.

   Note: Como o fluido está sendo desviado, a máquina pode ser movida lentamente sem danificar a transmissão.

4. Localize o coletor de liberação do freio próximo ao pneu dianteiro direito e atrás do tanque hidráulico (Figura 59).

   

   Figura 59

   1. Mecanismo de bombeamento no coletor do freio
   2. Manopla preta

5. Insira a extremidade longa de uma chave-catraca ou objeto similar, segure a manopla preta no coletor e bombeie o coletor 3 vezes. Assim que houver uma resistência substancial ao bombear, o freio estará liberado.

   Important: Não bombeie o coletor depois que este não for bombeado com facilidade. Bombear o coletor em excesso pode causar danos.

   Note: Quando a pressão estiver acumulada no coletor, o freio estará liberado por aproximadamente 60 minutos. Se necessário, após 60 minutos, libere o freio novamente bombeando o coletor.

6. Empurre ou reboque a máquina.

7. Acione o freio puxando a manopla preta para fora ou dando partida no motor.

   Note: O freio será automaticamente redefinido quando você der partida no motor e não será necessário puxar a manopla preta para fora.

8. Feche as válvulas de desvio. Aperte as válvulas a um torque de 11 N∙m (5 a 8 pés-lb).

   Important: Certifique-se de que as válvulas de desvio estejam fechadas antes de começar a operar a máquina. Rodar o motor com uma válvula de desvio aberta causa superaquecimento da transmissão.

Inspeção executada por:
Item	Data	Informações
1
2
3
4
5
6
7
8

1. Estacione a máquina em uma superfície nivelada, desengate a PTO, abaixe as unidades de corte, desligue o motor e engate o freio de mão.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere que todas as peças móveis parem.

3. Espere o motor esfriar.

1. Libere as duas travas do capô (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Trava do capô (2)

2. Gire o capô para abri-lo.

1. Gire cuidadosamente o capô para fechá-lo (Figura 61).

   

   Figura 61

   1. Trava do capô (2)

2. Fixe a tampa com as duas travas.

1. Remova o pino esférico da trava da tela (Figura 62).

   

   Figura 62

   1. Pino esférico
   2. Trava da tela

2. Destrave e abra a tela.

1. Feche e trave a tela (Figura 63).

   

   Figura 63

   1. Pino esférico
   2. Trava da tela

2. Insira o pino esférico através da trava da tela.

1. Destrave a base do assento (A de Figura 64).

2. Incline a base do assento para abri-la (B de Figura 64).

3. Sustente-a com as hastes de sustentação (C de Figura 64).

   

   Figura 64

1. Gire o assento ligeiramente e levante a haste de sustentação dianteira do entalhe de suporte do assento.

2. Abaixe o assento cuidadosamente até que trave com segurança.

Note: Sempre que trabalhar embaixo da máquina, sustente-a com cavaletes.

Use os pontos a seguir como locais de elevação da máquina:

• Parte dianteira — suportes com cavalete do tubo do eixo dianteiro (Figura 65).

• Parte traseira — tubo do eixo traseiro.

Especificação do lubrificante: lubrificante de lítio nº 2

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte o tópico Preparação para manutenção.

2. Abra o capô; consulte o tópico Abertura do capô.

3. Lubrifique a máquina nas engraxadeiras nos locais a seguir:

   • Junta universal do eixo de transmissão da bomba (3) (Figura 66)

     Note: O eixo de transmissão da bomba está localizado sob o capô.

     

     Figura 66

   • Cilindros de elevação da unidade de corte (2 cada) (Figura 67)

     

     Figura 67

   • Pivôs do braço de elevação (1 cada) (Figura 67)

   • Pivô e estrutura de suporte da unidade de corte (2 cada) (Figura 68)

     

     Figura 68

   • Eixo do pivô do braço de elevação (1 cada) (Figura 69)

     

     Figura 69

   • Pivô da direção do eixo (1) (Figura 70)

     

     Figura 70

   • Juntas esféricas do cilindro de direção (2) (Figura 71)

     

     Figura 71

4. Feche e trave o capô; consulte o tópico Fechamento do capô.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte o tópico Preparação para manutenção.

2. Abra o capô; consulte o tópico Abertura do capô.

3. Verifique o indicador de manutenção na extremidade da carcaça do filtro de ar (Figura 72).

   

   Figura 72

   1. Indicador de manutenção

4. Se uma faixa vermelha aparecer no indicador de manutenção, substitua o filtro de ar; consulte o tópico Manutenção do purificador de ar.

5. Aperte a válvula do ejetor de poeira (Figura 73).

   

   Figura 73

6. Feche e trave o capô; consulte o tópico Fechamento do capô.

Verifique o corpo do purificador de ar quanto a danos que possam causar um vazamento de ar. Substitua-o se estiver danificado. Verifique todo o sistema de admissão quanto a vazamentos, danos ou abraçadeiras frouxas nas mangueiras.

Faça a manutenção do purificador de ar somente quando o indicador de manutenção exigir. Substituir o filtro de ar antes do necessário apenas aumenta o risco de entrada de sujeira no motor durante a remoção do filtro.

Important: Certifique-se de que a tampa esteja encaixada no corpo do purificador de ar de forma correta e estanque.

1. Se uma faixa vermelha aparecer no indicador de manutenção, pressione o botão de reinicialização na extremidade do indicador (Figura 75).

   

   Figura 75

2. Feche e trave o capô; consulte o tópico Fechamento do capô.

Use óleo de motor de alta qualidade e baixo teor de cinzas que atenda ou exceda a categoria de serviço API CH-4 ou superior.

Use a seguinte graduação de viscosidade de óleo do motor:

• Óleo preferencial: SAE 15W-40 (acima de -17° C ou 0° F)

• Óleo alternativo: SAE 10W-30 ou 5W-30 (qualquer temperatura)

Na sua distribuidora autorizada Toro é possível adquirir óleo de motor premium da Toro nas categorias de viscosidade 15W-40 ou 10W-30.

Important: Verifique o óleo no motor diariamente. Se o nível de óleo no motor estiver acima da marca “Full” na vareta, o óleo do motor pode estar diluído com combustível;Se o nível de óleo no motor estiver acima da marca “Full”, substitua o óleo do motor.

O momento ideal para verificar o óleo do motor é quando o motor estiver frio antes de ligá-lo pela primeira vez no dia. Se já tiver sido operado, deixe o óleo drenar de volta para o reservatório por pelo menos 10 minutos antes da verificação. Se o nível de óleo estiver na marca “Add” ou abaixo dela na vareta, adicione óleo para trazer o nível até a marca "Full". Não encha excessivamente o motor com óleo.

Important: Mantenha o nível de óleo do motor entre os limites superior e inferior do medidor de óleo; o motor pode falhar se você operá-lo com óleo demais ou de menos.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte o tópico Preparação para manutenção.

2. Abra o capô; consulte o tópico Abertura do capô.

3. Verifique o nível de óleo do motor (Figura 76).

   

   Figura 76

   Important: Mantenha o nível de óleo do motor entre os limites superior e inferior no medidor de óleo. Falhas no motor podem ocorrer devido ao excesso ou falta de óleo no motor.

4. Feche e trave o capô; consulte o tópico Fechamento do capô.

Aproximadamente 5,2 L (5,5 galões americanos) com o filtro.

1. Prepare a máquina; consulte o tópico Preparação para manutenção.

2. Drene o óleo e substitua o filtro.

   

   Figura 77

   Important: Não aperte o filtro excessivamente.

3. Abra o capô; consulte o tópico Abertura do capô.

4. Adicione óleo no cárter; consulte os tópicos Especificações do óleo, Capacidade de óleo do cárter e Verificação de nível de óleo no motor.

5. Feche e trave o capô; consulte o tópico Fechamento do capô.

Este Manual do Operador contém informações mais detalhadas sobre manutenção do combustível e do sistema de combustível do que o Manual do Proprietário do motor, que é uma referência de uso geral relacionada ao combustível e à manutenção do combustível.

Você deve entender que a manutenção do sistema de combustível, o armazenamento de combustível e a qualidade do combustível exigem sua atenção para evitar tempo de inatividade e reparos extensivos no motor.

O sistema de combustível possui tolerâncias extremamente rígidas devido às exigências de emissões e controle. A qualidade e a limpeza do combustível diesel são mais importantes para a longevidade do sistema de injeção de combustível common rail de alta pressão (HPCR) usado em motores diesel atualmente.

Important: Água ou ar no sistema de combustível danificará o seu motor! Não presuma que o combustível novo está limpo. Certifique-se de que o seu combustível venha de um fornecedor de qualidade, armazene-o corretamente e use o seu fornecimento de combustível em até 180 dias.

Important: Se você não seguir os procedimentos para substituição do filtro de combustível, manutenção do sistema de combustível e armazenamento do combustível, o sistema de combustível do motor pode falhar prematuramente. Realize toda a manutenção do sistema de combustível nos intervalos especificados ou sempre que o combustível estiver contaminado ou sua qualidade for ruim.

O armazenamento adequado do combustível é essencial para o seu motor. A manutenção adequada dos tanques de armazenamento de combustível costuma ser negligenciada e leva à contaminação do combustível colocado na máquina.

• Adquira apenas a quantidade de combustível que você consumirá em 180 dias. Não use combustível que tenha sido armazenado por mais de 180 dias. Isso ajuda a eliminar água e outros contaminantes no combustível.

• Se você não remover a água do tanque de armazenamento ou do tanque de combustível da máquina, ferrugem ou contaminação podem surgir no tanque de armazenamento e nos componentes do sistema de combustível. Lama no tanque desenvolvida por mofo, bactérias ou fungos restringe o fluxo e entope o filtro e os injetores de combustível.

• Inspecione seu tanque de armazenamento de combustível e o tanque de combustível da máquina regularmente para monitorar a qualidade do combustível no tanque.

• Certifique-se de que seu combustível venha de um fornecedor de qualidade.

• Se você encontrar água ou contaminantes em seu tanque de armazenamento ou no tanque de combustível da máquina, trabalhe com o seu fornecedor de combustível para corrigir o problema e realizar toda a manutenção do sistema de combustível.

• Não armazene combustível diesel em tanques ou recipientes feitos com componentes galvanizados.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte o tópico Preparação para manutenção.

2. Certifique-se de que o tanque de combustível esteja pelo menos metade cheio.

3. Abra o capô; consulte o tópico Abertura do capô.

4. Abra o parafuso de extração de ar na bomba de injeção de combustível (Figura 80).

   

   Figura 80

   1. Parafuso de extração de ar na bomba de injeção de combustível

5. Gire a chave no interruptor de ignição para a posição ON.

   A bomba de combustível elétrica funciona, expulsando o ar ao redor do parafuso de extração de ar.

   Note: Deixe a chave na posição ON até que um fluxo contínuo de combustível flua ao redor do parafuso.

6. Aperte o parafuso e vire a chave de ignição para a posição OFF.

7. Feche e trave o capô; consulte o tópico Fechamento do capô.

Inspecione as linhas de combustível quanto a deterioração, danos ou conexões frouxas.

Substitua quaisquer braçadeiras ou mangueiras deterioradas.

Note: Prepare o sistema de combustível se substituir qualquer linha de combustível; consulte o tópico Preparação do sistema de combustível.

Capacidade do tanque de combustível: 53 L (14 galões americanos)

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte o tópico Preparação para manutenção.

2. Alinhe uma bandeja de drenagem sob a válvula de drenagem do tanque de combustível (Figura 81).

   

   Figura 81

   1. Válvula de drenagem (tanque de combustível)

3. Abra a válvula de drenagem e permita que o combustível drene do tanque.

4. Utilize combustível limpo para lavar o interior do tanque.

5. Feche a válvula de drenagem.

Prepare o sistema de combustível após os seguintes cenários:

• Substituição do filtro de combustível.

• Drenagem do separador de água após cada uso ou diariamente.

• Ficar sem combustível.

• Substituição de uma mangueira de combustível ou abertura do sistema de combustível por qualquer motivo.

Para preparar o sistema de combustível, siga os seguintes passos:

Important: Não use o motor de arranque para dar partida no motor para preparar o sistema de combustível.

1. Certifique-se de que há combustível no tanque de combustível.

2. Realize as seguintes etapas para preparar o filtro e as linhas à bomba de alta pressão para evitar desgaste ou danos à bomba:

   1. Gire a chave para a posição ON por 15 a 20 segundos.

   2. Gire a chave para a posição OFF por 30 a 40 segundos.

      Note: Isso permite que a ECU desligue.

   3. Gire a chave para a posição ON por 15 a 20 segundos.

   4. Inspecione ao redor do filtro e das mangueiras quanto a vazamentos.

   5. Ligue o motor e inspecione quanto a vazamentos.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte o tópico Preparação para manutenção.

2. Abra o capô; consulte o tópico Abertura do capô.

3. Pressione as laterais da tampa da bateria e remova a tampa da bandeja da bateria (Figura 91).

   

   Figura 91

   1. Aba (tampa da bateria)
   2. Cabo negativo da bateria
   3. Tampa do isolador (cabo positivo da bateria)
   4. Entalhe (bandeja da bateria)

4. Desconecte o cabo negativo da bateria.

5. Deslize a tampa do isolador para fora da braçadeira do cabo positivo da bateria e desconecte o cabo positivo da bateria.

1. Instale o cabo positivo da bateria (vermelho) no terminal positivo (+) da bateria (Figura 92).

   

   Figura 92

   1. Aba (tampa da bateria)
   2. Cabo negativo da bateria
   3. Tampa do isolador (cabo positivo da bateria)
   4. Entalhe (bandeja da bateria)

2. Instale o cabo negativo da bateria (preto) no terminal negativo (-) da bateria.

3. Aplique uma camada de graxa Grafo 112X (com cobertura), peça Toro nº 505-47, nos terminais da bateria e nas braçadeiras dos cabos da bateria.

4. Deslize a proteção de borracha sobre a braçadeira do cabo positivo da bateria.

5. Monte a tampa sobre a bateria, inserindo as abas da tampa nos entalhes da bandeja da bateria.

6. Feche e trave o capô; consulte o tópico Fechamento do capô.

1. Desconecte a bateria; consulte o tópico Desconexão da bateria de 12 V.

2. Conecte um carregador de 3 a 4 A aos terminais da bateria.

3. Carregue a bateria a uma taxa de 3 a 4 A por 4 a 8 horas.

4. Quando a bateria estiver carregada, desconecte o carregador da tomada elétrica e dos terminais da bateria.

5. Conecte a bateria; consulte o tópico Conexão da bateria de 12 V.

Note: Mantenha os terminais e toda a caixa da bateria limpos, pois uma bateria suja descarrega lentamente.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte o tópico Preparação para manutenção.

2. Abra o capô; consulte o tópico Abertura do capô.

3. Verifique a condição da bateria.

   Note: Substitua a bateria se estiver desgastada ou danificada.

4. Desconecte os cabos da bateria e remova a bateria da máquina; consulte o tópico Desconexão da bateria de 12 V.

5. Limpe toda a caixa da bateria com uma solução de bicarbonato de sódio e água.

6. Enxágue a caixa com água limpa.

7. Monte a bateria na máquina e conecte os cabos da bateria; consulte o tópico Conexão da bateria de 12 V.

8. Feche e trave o capô; consulte o tópico Fechamento do capô.

O bloco de fusíveis fica embaixo do assento.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte o tópico Preparação para manutenção.

2. Destrave a base do assento, incline a base do assento para abri-la e sustente-a com as hastes de sustentação (Figura 93).

   

   Figura 93

3. Substitua o fusível queimado (Figura 94) por um do mesmo tipo e classificação de amperagem.

   

   Figura 94

   1. Bloco de fusíveis

4. Gire o assento e a base do assento até fechar e trave a base (Figura 95).

   

   Figura 95

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte o tópico Preparação para manutenção.

2. Destrave e abra o capô; consulte o tópico Abertura do capô.

3. Na parte dianteira esquerda do motor, remova a tampa do suporte de fusível em linha.

   

   Figura 96

   1. Fusível TEC

4. Substitua o fusível queimado por um do mesmo tipo e classificação de amperagem.

5. Monte a tampa no suporte de fusível em linha.

6. Feche e trave o capô; consulte o tópico Fechamento do capô.

Important: Mantenha a pressão recomendada em todos os pneus para garantir uma boa qualidade de corte e um desempenho adequado da máquina. Não deixe os pneus com pressão insuficiente.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte o tópico Preparação para manutenção.

2. Meça a pressão dos pneu.

   Note: A pressão adequada nos pneus é de 83 a 103kPa (12 a 15 psi).

3. Se necessário, adicione ou remova ar do pneu.

4. Repita as etapas 2 e 3 nos outros pneus.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte o tópico Preparação para manutenção.

2. Aperte as porcas das rodas com torque de 94 a 122 N∙m (70 a 90 pés-lb).

1. Gire o volante para posicionar as rodas traseiras em linha reta.

2. Prepare a máquina para manutenção; consulte o tópico Preparação para manutenção.

3. Na altura do eixo, meça a distância de centro a centro na dianteira e na traseira dos pneus de direção.

   Note: O ajuste de convergência das rodas traseiras está correto se a diferença entre a medida dianteira da roda e a medida traseira da roda for de 6 mm (¼ pol.) ou menos (Figura 97).

   

   Figura 97

   1. Parte dianteira da unidade de tração
   2. 6 mm (¼ pol.) ou menos que a traseira do pneu
   3. Distância de centro a centro

4. Se a medida for maior que 6 mm (¼ pol.), ajuste a convergência da roda traseira; consulte o tópico Ajuste da convergência da roda traseira.

1. Afrouxe a contraporca em cada extremidade da barra de direção (Figura 98).

   Note: A extremidade da barra de direção com a ranhura externa é uma rosca canhota.

   

   Figura 98

   1. Contraporca
   2. Barra de direção
   3. Parte plana para chave

2. Use a parte plana para chave para girar a barra de direção.

3. Na altura do eixo, meça a distância de centro a centro na dianteira e na traseira dos pneus de direção.

   Note: O ajuste da convergência das rodas traseiras está correto se a diferença entre a medida dianteira da roda e a medida traseira da roda for de 6 mm (¼ pol.) ou menos.

4. Repita as etapas 2 e 3 conforme necessário.

5. Aperte as contraporcas.

O reservatório de líquido de arrefecimento é abastecido na fábrica com uma solução 50/50 de água e líquido de arrefecimento à base de etilenoglicol com vida útil prolongada.

Important: Use apenas líquidos de arrefecimento comercialmente disponíveis que atendam às especificações listadas na tabela de Normas para Líquidos de Arrefecimento com Vida Útil Prolongada.Não use líquido de arrefecimento convencional (verde) de tecnologia de ácido inorgânico (IAT) em sua máquina. Não misture líquido de arrefecimento convencional com líquido de arrefecimento com vida útil prolongada.

Tabela de tipos de líquido de arrefecimento

Tipo de líquido de arrefecimento de etilenoglicol	Tipo de inibidor de corrosão
Anticongelante com vida útil prolongada	Tecnologia de ácidos orgânicos (OAT)
Important: Não confie na cor do líquido de arrefecimento para identificar a diferença entre o líquido de arrefecimento convencional (verde) de tecnologia de ácido inorgânico (IAT) e o líquido de arrefecimento com vida útil prolongada.Os fabricantes de líquido de arrefecimento podem usar corantes em produtos de vida útil prolongada com uma das seguintes cores: vermelho, rosa, laranja, amarelo, azul-petróleo, azul, roxo e verde. Use líquidos de arrefecimento que atendam às especificações na tabela Normas para Líquidos de Arrefecimento com Vida Útil Prolongada.

Normas para Líquidos de Arrefecimento com Vida Útil Prolongada

ASTM International	SAE International
D3306 e D4985	J1034, J814 e 1941

Important: A concentração do líquido de arrefecimento deve ser uma mistura 50/50 de líquido e água.

• Preferencial: ao misturar o líquido de arrefecimento a partir de um concentrado, misture-o com água destilada.

• Alternativa: se não houver água destilada disponível, use um líquido de arrefecimento pré-misturado em vez de um concentrado.

• Requisito mínimo: se não houver água destilada nem líquido de arrefecimento pré-misturado disponíveis, misture o líquido concentrado com água potável limpa.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte o tópico Preparação para manutenção.

2. Abra o capô; consulte o tópico Abertura do capô.

3. Verifique o nível do líquido de arrefecimento no tanque de expansão (Figura 99).

   Note: O nível de líquido de arrefecimento está correto se estiver entre as marcas “Add” e “Full” na lateral do tanque.

   

   Figura 99

   1. Marca “Add”
   2. Marca “Full”
   3. Tampa do tanque de expansão

4. Se o nível do líquido de arrefecimento estiver baixo, remova a tampa do tanque de expansão e adicione o líquido de arrefecimento especificado até que o nível atinja a marca “Full”.

   Note: Não exceda a capacidade do tanque de expansão com líquido de arrefecimento.

5. Instale a tampa do tanque de expansão.

6. Feche e trave o capô; consulte o tópico Fechamento do capô.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte o tópico Preparação para manutenção.

2. Abra o capô; consulte o tópico Abertura do capô.

3. Limpe todos os detritos da área do motor por completo.

4. Feche e trave o capô; consulte o tópico Fechamento do capô.

5. Destrave a tela traseira e gire-a para abrir (Figura 100).

   

   Figura 100

   1. Trava
   2. Tela traseira

6. Limpe a tela por completo com ar comprimido.

7. Gire as duas travas do resfriador de óleo para dentro e incline o resfriador de óleo (Figura 101).

   

   Figura 101

   1. Resfriador de óleo
   2. Travas do resfriador de óleo

8. Limpe ambos os lados do resfriador de óleo e do radiador por completo (Figura 102) com ar comprimido.

   

   Figura 102

   1. Radiador

9. Levante o resfriador de óleo e prenda-o com as duas travas.

10. Feche e trave a tela.

1. Estacione a máquina em uma superfície nivelada, abaixe as unidades de corte, engate o freio de mão, desligue o motor e retire a chave.

2. Abra o capô; consulte o tópico Abertura do capô.

3. Verifique a condição da correia do alternador.

   Note: Substitua a correia se estiver desgastada ou danificada.

4. Verifique a tensão da correia.

   Note: A tensão da correia está correta quando a correia deflete 10 mm (⅜ pol.) quando uma força de 45 N (10 lb) é aplicada à correia no meio da extensão entre as polias.

5. Se a deflexão da correia for maior ou menor que 10 mm (⅜ pol.), afrouxe os parafusos de fixação do alternador (Figura 103).

   

   Figura 103

   1. Parafuso de fixação
   2. Alternador

6. Aumente ou diminua a tensão da correia do alternador e aperte os parafusos de fixação.

7. Verifique novamente a deflexão da correia para garantir que a tensão esteja correta.

8. Feche e trave o capô; consulte o tópico Fechamento do capô.

O reservatório é abastecido na fábrica com fluido hidráulico de alta qualidade. Verifique o nível do fluido hidráulico antes de ligar o motor pela primeira vez e, em seguida, diariamente (consulte o tópico Verificação do nível de fluido hidráulico).

Fluido hidráulico recomendado: fluido Hidráulico Toro PX Extended Life; disponível em baldes de 19 L (5 galões americanos) ou tambores de 208 L (55 galões americanos).

Note: O uso do fluido de reposição recomendado reduz a frequência de troca do fluido e do filtro.

Fluidos hidráulicos alternativos: na indisponibilidade de fluido hidráulico Toro PX Extended Life, pode ser utilizado outro fluido mineral com especificações dentro das faixas recomendadas para todos os parâmetros abaixo, e que atenda às normas do setor. Não utilize fluido hidráulico sintético. Para identificar um produto satisfatório, consulte a sua distribuidora de lubrificantes.

Note: A Toro não se responsabiliza por danos causados devido ao uso de substitutos inadequados, pelo que recomenda o uso exclusivo de produtos de fabricantes conceituados que garantam suas recomendações.

Fluido hidráulico antidesgaste com alto índice de viscosidade/baixo ponto de fluidez, ISO VG 46

Propriedades físicas:
	Viscosidade, ASTM D445	cSt a 40°C (104°F) 44 a 48
	Índice de Viscosidade ASTM D2270	140 ou superior
	Ponto de Fluidez, ASTM D97	-37°C a -45°C (-34°F a -49°F)
	Especificações Setoriais:	Eaton Vickers 694 (I-286-S, M-2950-S/35VQ25 ou M-2952-S)

Note: Muitos fluidos hidráulicos são praticamente incolores, o que dificulta a detecção de vazamentos. A Toro oferece um aditivo corante vermelho para fluido hidráulico, em frascos de 20 ml (0,67 fl oz). Um frasco é suficiente para 15 a 22 L (4 a 6 galões americanos) de fluido hidráulico. Solicite a peça nº 44-2500 da sua distribuidora autorizada Toro.

Important: O fluido hidráulico Toro Premium Synthetic Biodegradable é o único fluido sintético biodegradável aprovado pela Toro. O fluido é compatível com os elastômeros utilizados nos sistemas hidráulicos da Toro e é adequado para uma ampla faixa de condições térmicas. O fluido é compatível com óleos minerais convencionais. Porém, para maximizar a biodegradabilidade e o desempenho, deve-se remover completamente o fluido convencional do sistema hidráulico. O óleo pode ser adquirido em sua distribuidora autorizada Toro em baldes de 19 L (5 galões americanos) ou tambores de 208 L (55 galões americanos).

O reservatório é abastecido na fábrica com fluido hidráulico de alta qualidade. O melhor momento para verificar o óleo hidráulico é quando o fluido está frio. A máquina deve estar em sua configuração de transporte.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte o tópico Preparação para manutenção.

2. Limpe a área ao redor do bocal de enchimento e da tampa do tanque hidráulico (Figura 104).

   

   Figura 104

   1. Marca “Full” (vareta)
   2. Marca “Add” (vareta)

3. Retire a tampa/vareta de nível do bocal de enchimento e limpe-a com um pano limpo.

4. Insira a vareta de nível no bocal de enchimento; em seguida, retire-a e verifique o nível de fluido.

   Note: O nível de fluido deve estar dentro da faixa de operação na vareta de medição.

   Important: Não exceda a capacidade do tanque.

5. Se o nível estiver baixo, adicione a quantidade adequada de fluido para elevar o nível até a marca “Full”.

6. Instale a tampa/vareta no bocal de enchimento.

Verifique as linhas e mangueiras hidráulicas quanto a vazamentos, linhas dobradas, suportes frouxos, desgaste, conexões frouxas, degradação pelas intempéries e degradação química. Faça todos os reparos necessários antes de operar.

Important: O uso de quaisquer outros filtros pode invalidar a garantia de alguns componentes.

56,7 L (15 galões americanos); consulte o tópico Especificações do fluido hidráulico

Se o fluido se tornar contaminado, entre em contato com sua distribuidora Toro, pois será necessário limpar o sistema. O fluido contaminado tem um aspecto leitoso ou preto quando comparado ao fluido limpo.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte o tópico Preparação para manutenção.

2. Coloque uma grande bandeja de drenagem sob o coletor (Figura 108) na parte inferior do tanque hidráulico; consulte o tópico Capacidade do fluido hidráulico.

   

   Figura 108

   1. Coletor
   2. Afrouxe a conexão aqui
   3. Conexão de 90°

3. Desconecte a conexão de 90° do coletor e permita que o tanque drene.

4. Quando o fluido hidráulico parar de drenar do tanque, conecte a conexão de 90° ao coletor.

5. Encha o tanque com o fluido hidráulico especificado; consulte Especificações do fluido hidráulico e Capacidade do fluido hidráulico.

   Important: Use somente os fluidos hidráulicos especificados. Outros fluidos podem provocar danos ao sistema.

6. Instale a tampa do tanque hidráulico.

7. Dê partida no motor e utilize todos os controles hidráulicos para distribuir fluido hidráulico pelo sistema.

8. Verifique quanto a vazamentos de fluido hidráulico; consulte o tópico Verificação de vazamentos.

9. Verifique o nível; consulte o tópico Verificação do nível de fluido hidráulico

Verifique o contato entre o cilindros e a contra-lâminas, independentemente de a qualidade de corte ter sido aceitável anteriormente. Deve haver um contato leve em toda a extensão do cilindro e da contra-lâmina (consulte o tópico Ajuste do cilindro à contra-lâmina no Manual do Operador da unidade de corte).

Note: Mais instruções e procedimentos de afiação estão disponíveis em Noções básicas do cortador helicoidal Toro (com orientações de afiação), Formulário 09168SL.

1. Inspecione o cinto de segurança quanto a desgaste, cortes ou outros danos. Substitua o(s) cinto(s) de segurança em caso de mau funcionamento de qualquer componente.

2. Limpe o cinto de segurança conforme necessário.

Lave a máquina conforme necessário utilizando apenas água ou detergente neutro. Você pode usar um pano ao lavar a máquina.

Important: Não use água salobra ou reaproveitada na limpeza da máquina.

Important: Não lave a máquina com hidrojato. Este equipamento pode danificar o sistema elétrico, soltar adesivos importantes ou remover a graxa necessária em pontos de atrito. Evite o uso excessivo de água perto do painel de controle, motor e bateria.

Important: Não lave a máquina com o motor em funcionamento. Isso pode causar danos internos ao motor.