Trancheuse TRX-250 et TRX-300

Avant de démarrer la machine chaque jour, effectuez les procédures décrites à la section .

1. Réglez la commande d'accélérateur à mi-course entre les positions BAS RéGIME et HAUT RéGIME (Figure 16).

   

   Figure 16

   1. Commande de starter (moteurs Toro seulement)
   2. Commande d'accélérateur
   3. Clé

2. Pour les moteurs Toro, procédez comme suit :

   1. Placez la commande de starter en position EN SERVICE (Figure 16).

      Note: L'usage du starter n'est généralement pas nécessaire si le moteur est chaud.

   2. Tournez la clé en position CONTACT (Figure 16). Relâchez la clé quand le moteur démarre.

   3. Amenez progressivement la commande de starter en position HORS SERVICE (Figure 16). Si le moteur cale ou hésite, engagez de nouveau le starter jusqu'à ce que le moteur soit chaud.

3. Pour les moteurs Kohler, tournez la clé à la position CONTACT (Figure 16). Relâchez la clé quand le moteur démarre.

4. Réglez la commande d'accélérateur à la position voulue (Figure 16).

   Important: Si le moteur tourne à haut régime quand le système hydraulique est froid (c.-à-d. quand la température ambiante est égale ou inférieure à 0 °C), ce dernier risque d'être endommagé. Si le moteur est froid, amenez la commande d'accélérateur à mi-course et laissez tourner le moteur pendant 2 à 5 minutes avant d'amener la commande à la position HAUT RéGIME.

   Note: Si la température extérieure est inférieure à 0 °C, remisez la machine dans un garage pour la garder au chaud et faciliter le démarrage.

Utilisez les commandes de déplacement pour déplacer la machine. La vitesse de déplacement de la machine, dans l'une ou l'autre direction, est proportionnelle au déplacement des commandes dans cette direction. Relâchez les commandes de déplacement pour immobiliser la machine.

La commande d'accélérateur agit sur le régime moteur qui se mesure en tours/minute (tr/min). Amenez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME pour obtenir des performances optimales. Vous pouvez cependant modifier la position de la commande d’accélérateur pour travailler à vitesses réduites.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (le cas échéant) et abaissez la flèche.

2. Placez la commande d'accélérateur en position BAS RéGIME (Figure 16).

3. Si le moteur a déjà beaucoup travaillé ou est encore chaud, laissez-le tourner pendant une minute avant de tourner la clé de contact à la position ARRêT.

   Note: Cela aide à refroidir le moteur avant son arrêt complet. En cas d'urgence, vous pouvez arrêter le moteur immédiatement.

4. Tournez la clé de contact à la position ARRêT, puis retirez-la.

   Prudence

   Un enfant ou une personne non qualifiée risque de se blesser en essayant d'utiliser la machine.

   Enlevez la clé du commutateur quand vous quittez la machine, ne serait-ce que quelques secondes.

1. Démarrez le moteur, levez la flèche, placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME et conduisez la machine jusqu'à l'emplacement de la tranchée.

   Important: Faites chauffer la machine quelques minutes avant de commencer à creuser.

2. Tirez le levier de commande de la trancheuse contre la barre de référence pour engager la trancheuse.

3. Sans actionner les commandes de déplacement, abaissez lentement la flèche et la chaîne dans le sol, à la profondeur voulue.

4. Lorsque la flèche est abaissée dans le sol à un angle de 45 à 60 degrés, reculez lentement la machine pour prolonger la tranchée.

   Note: Pendant l'excavation, le vitesse d'entraînement baisse automatiquement.

5. Lorsque vous avez fini de creuser, sortez la flèche de la tranchée et arrêtez la trancheuse.

• Pour ne pas abîmer la machine, débarrassez le terrain au préalable des détritus, branches et pierres qui peuvent s'y trouver.

• Commencez toujours avec la vitesse de déplacement la plus lente possible. Augmentez la vitesse si les conditions le permettent. Si la chaîne ralentit, réduisez la vitesse de déplacement de la machine pour que la chaîne continue de fonctionner à la vitesse maximale. Ne faites pas tourner les chenilles pendant les travaux d'excavation.

• Travaillez toujours au régime maximum lors de l'excavation.

• Creusez toujours les tranchées en marche arrière.

• Creusez avec la chaîne à un angle de 45 à 60 degrés pour obtenir des résultats optimaux.

• L'excavation est plus rapide si vous contrôlez la profondeur en corrigeant régulièrement la hauteur de la flèche.

• Si la trancheuse reste coincée dans le sol, inversez la rotation de la chaîne. Lorsque la chaîne est décoincée, inversez la rotation de la chaîne et continuez l'excavation.

• Pour finir la tranchée plus nettement qu'avec la seule trancheuse, procurez-vous un racleur chez votre concessionnaire. Le racleur se monte sur la tête de la trancheuse et permet de racler le fond de la tranchée à mesure que vous creusez.

• Pour améliorer la qualité des tranchées de moins de 61 cm de profondeur, utilisez une flèche de 61 cm.

• Utilisez la chaîne la plus adaptée à l'état du sol, selon les indications du tableau suivant :

  Type de sol	Type de chaîne recommandé
  Sableux	Chaîne pour terre (ajoutez des dents pour augmenter la vitesse d'excavation ; consultez votre concessionnaire agréé)
  Loam sableux/Loam/Loam argileux	Chaîne pour terre
  Argile collante, humide	Chaîne pour terre
  Sols durs : argile sèche et sols compactés	Chaîne combinée
  Sol rocheux/gravier	Chaîne pour roche

Important: Ne conduisez et n'utilisez jamais la machine sur la voie publique. Procédez avec prudence pour charger la machine sur une remorque ou un camion, ainsi que pour la décharger.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (le cas échéant) et abaissez la flèche.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Pour arrimer la machine sur une remorque, passez des chaînes ou des sangles dans les points d'attache/de levage situés à l'avant et à l'arrière de la machine (Figure 17 et Figure 18). Reportez-vous aux ordonnances locales concernant les exigences d'arrimage et de remorquage.

   

   Figure 17

   1. Point d'attache avant
   

   Figure 18

   1. Points d'attache arrière

Important: Utilisez une barre d'écartement pour le levage afin de ne pas endommager la machine.

Vous pouvez soulever la machine en vous servant des points d'attache/de levage (Figure 17 et Figure 18).

Figure 19

1. Palonnier

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (le cas échéant) et abaissez la flèche.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

   Attention

   Un arbre rotatif sous le capot tourne quand la machine est en marche ; il peut coincer les doigts, les mains, les cheveux longs s'ils ne sont pas attachés ou les vêtements, et causer des blessures graves, des mutilations ou la mort.

   Coupez toujours le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles avant d'enlever le capot de protection.

3. Desserrez l'un après l'autre les 3 boulons qui fixent le capot de protection au cadre jusqu'à ce que le capot se détache (Figure 20).

   

   Figure 20

   1. Boulon (3)
   2. Capot de protection

4. Poussez le capot de protection vers le côté droit de la machine, puis dégagez-le des boulons et déposez-le de la machine.

5. Pour monter le capot de protection avant d'utiliser la machine, glissez-le en place et resserrez les 3 boulons que vous avez desserrés précédemment (Figure 20).

Note: Les fixations des capots de la machine sont conçues pour rester sur le capot après son retrait. Dévissez toutes les fixations de chaque capot de quelques tours de sorte que le capot soit desserré mais reste en place. Dévissez-les ensuite jusqu'à ce que le capot se détache. Vous éviterez ainsi d'arracher les filets des boulons en les retirant des dispositifs de retenue.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (le cas échéant) et abaissez la flèche.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Desserrez l'un après l'autre les 2 boulons qui fixent le panneau de protection inférieur jusqu'à ce qu'il se détache (Figure 21).

   

   Figure 21

   1. Panneau de protection inférieur
   2. Boulons

4. Tirez le panneau en arrière et déposez-le de la machine.

5. Pour monter le panneau de protection avant d'utiliser la machine, glissez-le dans la machine, en appui sur les 4 pattes, et fixez-le en place avec les 2 boulons retirés précédemment.

   Note: Vous devrez peut-être soulever le panneau pour bien l'appuyer sur les pattes avant.

   

   Figure 22

   1. Patte avant (2)
   2. Patte arrière (2)

Type de graisse : universelle.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez la flèche.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Nettoyez les graisseurs avec un chiffon.

4. Raccordez une pompe à graisse à chaque graisseur (Figure 23 à Figure 25).

5. Injectez de la graisse dans les graisseurs jusqu'à ce qu'elle commence à sortir des roulements (environ 3 injections).

6. Essuyez tout excès de graisse.

Figure 23

Figure 24

Figure 25

Type de graisse : universelle.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez la flèche.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Nettoyez le graisseur du carter de la trancheuse avec un chiffon et raccordez-y une pompe à graisse (Figure 26).

   

   Figure 26

4. Injectez de la graisse jusqu'à ce qu'elle ressorte par la valve située près du graisseur.

5. Essuyez tout excès de graisse.

Reportez-vous au schéma suivant pour identifier le moteur de votre machine, puis passez à la section indiquée pour effectuer l'entretien (Figure 27).

Figure 27

1. Moteur Kohler
2. Moteur Toro

• Pour l'entretien du moteur Kohler, voir Entretien du moteur Kohler®.

• Pour l'entretien du moteur Toro, voir Entretien des moteurs Toro.

Fermez le robinet d'arrivée de carburant avant de transporter, réviser ou remiser la machine. Vérifiez que le robinet d'arrivée de carburant est ouvert avant de démarrer le moteur.

Figure 48

1. Emplacement sur le moteurs Kohler
2. Emplacement sur le moteurs Toro
3. Position ouverte
4. Collier (2)
5. Position fermée

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez la flèche.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Tournez le robinet d'arrivée de carburant en position fermée (Figure 48).

4. Pincez les extrémités du collier de flexible du côté moteur du robinet et poussez-le vers le haut de la conduite d'alimentation, dans la direction opposée au robinet (Figure 48).

5. Débranchez la conduite d'alimentation du robinet (Figure 48).

6. Ouvrez le robinet d'arrivée de carburant et faites couler le carburant dans un bidon ou un bac de vidange.

   Note: Vous pouvez en profiter pour remplacer le filtre à carburant ; voir Remplacement du filtre à carburant.

7. Branchez la conduite d'alimentation au robinet d'arrivée de carburant. Rapprochez le collier de serrage du robinet pour fixer la conduite d'alimentation.

8. Essuyez le carburant éventuellement répandu.

Ne remontez jamais un filtre sale après l'avoir enlevé de la conduite d'alimentation.

Note: Prenez note de la façon dont le filtre est installé afin de monter le nouveau filtre correctement.

Note: Essuyez le carburant éventuellement répandu.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez la flèche.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Tournez le robinet de vidange en position fermée (Figure 48).

4. Remplacez le filtre à carburant (Figure 49).

   

   Figure 49

   Filtre de moteur Toro montré

5. Tournez le robinet d'arrivée de carburant en position ouverte (Figure 48).

6. Recherchez et réparez les fuites éventuelles.

7. Essuyez le carburant éventuellement répandu.

Tension : 12 V avec 350 A de démarrage à froid à -18 °C.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (le cas échéant) et abaissez la flèche.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Déposez le boulon et le panneau d'accès sur le côté droit de la machine (Figure 53).

   

   Figure 53

   1. Boulon
   2. Panneau d'accès

4. Remplacez les fusibles grillés (Figure 54).

   

   Figure 54

   1. Ventilateur (15 A, modèle 22984 seulement)
   2. Ventilateur (15 A)
   3. Accessoire (10 A)
   4. Alimentation principale (10 A)

5. Remettez le panneau d'accès en place et fixez-le avec le boulon (Figure 53).

1. Serrez le frein de stationnement ; voir Levier de frein de stationnement.

2. Démarrez le moteur.

3. Essayez lentement de conduire la machine en marche avant ou arrière.

4. Si la machine se déplace, faites-la réviser par votre concessionnaire-réparateur Toro agréé.

Capacité du réservoir de liquide hydraulique : 23 litres

Utilisez un seul des liquides suivants dans le système hydraulique :

• Liquide hydraulique/de transmission « Toro Premium Transmission/Hydraulic Tractor Fluid » (pour plus de renseignements, adressez-vous à votre concessionnaire-réparateur Toro agréé)

• Liquide hydraulique longue durée « Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid » (pour plus de renseignements, adressez-vous à votre concessionnaire-réparateur agréé)

• Si aucun des liquides Toro ci-dessus n'est disponible, vous pouvez utiliser un autre liquide hydraulique universel pour tracteur (UTHF), à condition que ce soit un produit ordinaire à base de pétrole. Les spécifications doivent rester dans la plage des caractéristiques matérielles et le liquide doit être conforme aux normes industrielles ci-dessous. Vérifiez auprès de votre fournisseur de liquide hydraulique que le liquide est conforme à ces spécifications.

  Note: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation d'huiles de remplacement inadéquates. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui répondent de leur recommandations.

  Propriétés physiques
  Viscosité, ASTM D445	cSt à 40 °C : 55 à 62
  	cSt à 100 °C : 9,1 à 9,8
  Indice de viscosité, ASTM D2270	140 à 152
  Point d'écoulement, ASTM D97	-37 à -43 °C
  Normes industrielles
  API GL-4, AGCO Powerfluid 821 XL, Ford New Holland FNHA-2-C-201.00, Kubota UDT, John Deere J20C, Vickers 35VQ25 et Volvo WB-101/BM

  Note: De nombreux liquides hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge pour liquide hydraulique est disponible en bouteilles de 20 ml. Une bouteille suffit pour 15 à 22 litres de liquide hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles chez les concessionnaires-réparateurs agréés (réf. 44-2500).

Voir Liquides hydrauliques spécifiés.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (le cas échéant) et abaissez la flèche.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Observez le viseur situé sur le côté droit de la machine. Si vous ne pouvez pas voir de liquide hydraulique dans le viseur, continuez la procédure d'appoint de liquide.

   

   Figure 61

   1. Viseur de niveau de liquide hydraulique

4. Déposez le couvercle ; voir Retrait du capot de protection.

5. Nettoyez la surface autour du goulot de remplissage du réservoir de liquide hydraulique et enlevez le bouchon et le filtre du goulot de remplissage à l'aide d'une clé (Figure 62).

   

   Figure 62

   1. Bouchon de remplissage
   2. Filtre à huile hydraulique

6. Si le niveau est bas, faites l'appoint jusqu'à ce que le liquide soit visible dans le viseur.

7. Remettez le bouchon et le filtre en place sur le goulot de remplissage, et serrez le boulon sur le dessus à un couple de 13 à 15,5 N·m.

8. Reposez le couvercle ; voir Retrait du capot de protection.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (le cas échéant) et abaissez la flèche.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Déposez le couvercle ; voir Retrait du capot de protection.

4. Déposez l'ancien filtre et mettez-le au rebut (Figure 63).

   

   Figure 63

   1. Bouchon de remplissage
   2. Filtre hydraulique

5. Mettez en place le filtre hydraulique de rechange et le bouchon de remplissage (Figure 63), et serrez le boulon sur le dessus à un couple de 13 à 15,5 N·m.

6. Essuyez le liquide éventuellement répandu.

7. Remettez le couvercle supérieur en place.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (le cas échéant) et abaissez la flèche.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Laissez refroidir la machine complètement.

4. Élevez la machine et soutenez-la avec des chandelles capables d'en supporter le poids.

5. Déposez le couvercle ; voir Retrait du capot de protection.

6. Déposez le panneau de protection inférieur ; voir Retrait du panneau de protection inférieur.

7. Enlevez le bouchon de remplissage du réservoir de liquide hydraulique ainsi que le filtre (Figure 63).

8. Placez un bac de vidange de 38 litres de capacité sous le bouchon de vidange.

9. Retirez le bouchon de vidange pour permettre au liquide hydraulique de s'écouler dans le bac de vidange (Figure 64).

   

   Figure 64

   1. Bouchon de vidange

10. Reposez le bouchon de vidange une fois la vidange terminée.

    Note: Débarrassez-vous de l'huile usagée dans un centre de recyclage agréé.

11. Remplissez le réservoir de liquide hydraulique ; voir Liquides hydrauliques spécifiés.

12. Mettez en place le filtre hydraulique et le bouchon de remplissage (Figure 63), et serrez le boulon sur le dessus à un couple de 13 à 15,5 N·m.

13. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner quelques minutes.

14. Coupez le moteur.

15. Contrôlez le niveau d'huile hydraulique et faites l'appoint au besoin ; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique.

16. Essuyez le liquide éventuellement répandu.

17. Remettez en place le couvercle supérieur et le le panneau de protection inférieur.

18. Abaissez la machine.

Les dents d'excavation subissent une usure considérable et doivent être remplacées périodiquement.

Pour remplacer une seule dent, enlevez les boulons qui la fixent, déposez-la et montez une dent neuve au même emplacement. Serrez les boulons de fixation des dents à un couple de 37 à 45 N·m.

• Vérifiez que les maillons de la chaîne ne sont pas excessivement usés au point de ne plus retenir les dents.

• Vérifiez l'état d'usure du bas de la flèche.

• Lorsque la flèche de la trancheuse est parallèle au sol, l'écart entre le dessous de la flèche et le dessus du brin inférieur de la chaîne doit être compris entre 3,8 et 6,3 cm. Si ce n'est pas le cas, ajustez la tension de la chaîne.

  Important: Ne tendez pas la chaîne excessivement. Une tension excessive de la chaîne peut endommager les composants d'entraînement.

Pour remplacer une chaîne usée, retourner ou remplacer une flèche usée ou encore régler la tension de la chaîne, procédez comme suit :

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez la flèche.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Pour remplacer la chaîne ou retourner ou remplacer la flèche, effectuez les opérations suivantes :

   1. Retirez les 2 boulons et écrous qui fixent la flèche au bras de la trancheuse (Figure 64).

      

      Figure 65

      1. Boulons
      2. Écrou de blocage
      3. Boulon de réglage

   2. Desserrez l'écrou de blocage sur le boulon de réglage de la flèche.

   3. Desserrez le boulon de réglage jusqu'à ce qu'il soit possible d'enlever la chaîne de la flèche.

   4. Enlevez la chaîne du pignon d'entraînement.

   5. Si la chaîne doit être remplacée, retirez le boulon et l'écrou de fixation de la vis sans fin de déblayage, et enlevez la vis sans fin ainsi que la chaîne.

   6. Déposez la flèche et retournez-la de façon que le dessous se trouve au-dessus (remplacez la flèche si vous l'avez déjà retournée une fois), puis reposez-la.

   7. Remettez en place les écrous, les boulons et les rondelles de fixation de la flèche.

   8. Si vous remplacez la chaîne, connectez les maillons en y insérant, à la presse ou au marteau, l'axe fourni avec la chaîne, puis fixez l'axe avec la goupille fendue également fournie avec la chaîne.

      Important: Pour ne pas plier les maillons de la chaîne, placez des cales sous et entre les maillons quand vous installez l'axe au maillet.

   9. Installez la chaîne sur le pignon d'entraînement et le galet avant.

   10. Si vous avez enlevé la vis sans fin de déblayage, remettez-la en place avec le boulon et l'écrou retirés précédemment. Serrez les boulons et écrous à un couple de 183 à 102 N·m.

   11. Passez à l'opération 6 pour terminer le réglage.

4. Desserrez les 2 boulons et écrous qui fixent la flèche au bras de la trancheuse.

5. Desserrez l'écrou de blocage sur le boulon de réglage.

6. Vissez ou dévissez le boulon de réglage jusqu'à obtenir la tension voulue.

7. Resserrez l'écrou de blocage.

8. Serrez les 2 boulons et écrous de fixation de la flèche à un couple de 183 à 223 N·m.

Le pignon d'entraînement s'use avec le temps, surtout si la machine est utilisée en terrain sableux ou argileux. Lorsque cela se produit, la chaîne d'excavation commence à glisser. Dans ce cas, remplacez le pignon d'entraînement comme suit :

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, et serrez le frein de stationnement

2. Élevez la trancheuse de quelque centimètres au-dessus du sol.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Enlevez la tarière de déblayage (Figure 66).

   

   Figure 66

   1. Vis sans fin de déblayage
   2. Boulons
   3. Pignon d'entraînement
   4. Surface de montage du pignon d'entraînement

5. Desserrez les 2 boulons et écrous qui fixent la flèche au bras de la trancheuse.

6. Desserrez l'écrou de blocage sur le boulon de réglage de la flèche.

7. Desserrez le boulon de réglage jusqu'à ce qu'il soit possible d'enlever la chaîne de la flèche.

8. Enlevez la chaîne du pignon d'entraînement.

9. Enlevez les 6 boulons de fixation du pignon d'entraînement (Figure 66).

10. Déposez le pignon d'entraînement et mettez-le au rebut (Figure 66).

11. Nettoyez la surface de montage du pignon sur la trancheuse (Figure 66).

12. Glissez le nouveau pignon d'entraînement sur l'arbre (Figure 66).

    Important: La flèche qui se trouve sur le pignon doit être visible du côté droit de la trancheuse et indiquer le sens horaire. Si ce n'est pas le cas, retournez le pignon.

13. Vissez les 6 boulons de fixation dans le pignon d'entraînement à la main (Figure 66).

14. Commencez à serrer lentement les boulons, en progressant autour du pignon, jusqu'à ce qu'ils soient tous serrés à un couple de 129 à 155 N·m.

    Important: Commencez par serrer à moitié chacun des 6 boulons l'un après l'autre, puis finissez de les serrer successivement au couple prescrit.

15. Passez la chaîne au-dessus de l'arbre d'entraînement de la tarière pour la mettre en place sur le pignon d'entraînement, en veillant à ce que les dents du brin supérieur pointent vers l'avant.

16. Mettez le brin supérieur de la chaîne en place sur la flèche, puis enroulez la chaîne sur le galet à l'extrémité de la flèche.

17. Vissez le boulon de réglage dans la flèche jusqu'à ce que le brin inférieur de la chaîne présente un mou de 3,8 à 6,3 cm.

18. Vissez l'écrou de blocage sur le boulon de réglage et serrez-le à fond contre la flèche.

19. Serrez les 2 boulons et écrous de fixation de la flèche à un couple de 183 à 223 N·m.

20. Montez la vis sans fin de déblayage avec le boulon et l'écrou retirés précédemment.

    Note: Serrez les boulons et écrous à un couple de 183 à 102 N·m.

Important: Si vous utilisez un jet haute pression, veillez à ne pas endommager les autocollants, le moteur et les systèmes électriques et hydrauliques, et à ne pas enlever la graisse. Vérifiez que le bouchon du réservoir de carburant et le bouchon-jauge d'huile sont bien serrés pour prévenir toute infiltration d'eau dans le moteur. N'approchez pas l'eau des composants électriques et des vannes hydrauliques.

Important: Le moteur peut surchauffer et être endommagé si vous utilisez la machine alors que les déflecteurs sont obstrués, que les ailettes de refroidissement sont encrassées ou bouchées et/ou que les carénages de refroidissement sont déposés.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (le cas échéant) et abaissez la flèche.

2. Coupez le moteur, enlevez la clé et laissez refroidir le moteur.

3. Essuyez le filtre à air pour enlever les débris.

4. Nettoyez les débris éventuellement accumulés sur le moteur et le silencieux à la brosse ou à l'air comprimé.

   Important: Il est préférable d'éliminer la poussière à l'air comprimé plutôt qu'à l'eau. Si vous utilisez de l'eau, évitez tout contact avec les éléments électriques et les vannes hydrauliques. N'utilisez pas de jet haute pression pour laver le moteur.

5. Nettoyez les débris présents sur le refroidisseur d'huile.