ProLine H800 로터리 모어

매일 장비를 시동하기 전에, 일일 유지보수 점검 목록에 나오는 매일 사용/일별 절차를 수행하십시오.

앞뒤 타이어 공기압 규격: 140 kPa.

캐스터 타이어 공기압 규격: 150 kPa.

앞타이어와 뒷타이어에서 공기압을 확인합니다. 필요에 따라 공기를 보충하거나 제거하여 타이어 공기압을 타이어 공기압 규격에 맞게 설정하십시오.

Important: 양호한 커팅 품질과 적절한 장비 성능을 보장하려면 모든 타이어에서 압력을 유지하십시오.장비 작동 전에 모든 타이어의 공기 압력을 점검하십시오.

그림 13

안전 인터록 시스템의 목적은 트랙션 페달이 중립 위치에 있거나, PTO 스위치가 OFF(꺼짐) 위치에 있거나, 주차 브레이크가 체결되어 있거나, 운전자가 운전석에 있지 않는 한 엔진이 크랭킹되거나 시동되지 않도록 하는 것입니다

또한 다음 상황에서 엔진이 멈춰야 합니다.

• PTO 스위치가 ON(켜짐) 위치에 있는 상태에서 운전자가 운전석을 떠날 때

• 트랙션 페달을 중립에 두지 않고 운전석을 떠날 때

• 주차 브레이크를 체결한 상태에서 트랙션 페달을 밟을 때.

깨끗하고 오래되지 않은 저황(<500ppm) 또는 초저황(<15ppm) 디젤 연료나 바이오디젤 연료만을 사용하십시오. 세탄가는 40 이상이어야 합니다. 연료의 신선도를 위해 180일 이내에 사용할 수 있을 정도의 양만 구매하십시오.

연료 탱크 용량: 41 L

-7°C 이상에서는 여름철 등급 디젤 연료(No. 2-D)를 사용하고, 이 온도 아래에서는 겨울철 등급 연료(No. 1-D 또는 No. 1-D/2-D 혼합유)를 사용하십시오. 낮은 온도에서 겨울철 등급 연료를 사용하면 인화점이 낮아지고 콜드 플로 특성이 감소하여 시동이 쉽게 걸리며 연료 필터 막힘 현상도 줄어듭니다.

-7°C 이상에서 여름철 등급 연료를 사용하면 연료 펌프의 수명이 좀 더 늘어나고 겨울철 등급 연료에 비해 동력이 향상됩니다.

Important: 디젤 연료 대신 등유나 휘발유를 사용하지 마십시오. 이를 지키지 않으면 엔진이 손상될 수 있습니다.

연료 탱크 채우기

Note: 가능하면 사용 후 연료 탱크를 채웁니다. 이렇게 하면 연료 탱크 내부에 생길 수 있는 응축 현상을 최소로 줄일 수 있습니다.

그림 14

그림 17과 같이 틸트-스티어링 칼럼을 원하는 위치로 조정합니다.

그림 17

시트를 앞뒤로 이동합니다. 장비를 최상으로 제어할 수 있고 가장 편한 위치로 시트를 조정합니다.

조정하려면 레버를 위로 당기고 시트를 앞뒤로 움직입니다(그림 18).

그림 18

1. 시트 서스펜션 레버를 밖으로 당깁니다(그림 19).

2. 시트에 앉은 상태에서 다음과 같이 시트 서스펜션을 조정하십시오.

   • 단단한 서스펜션의 경우 시트-서스펜션 레버를 필요한 만큼 위로 당깁니다.

   • 부드러운 서스펜션의 경우 시트 서스펜션 레버를 필요한 만큼 아래로 누릅니다.

3. 화살표가 가운데에 있으면 레버를 다시 안으로 밀어 넣습니다.

그림 19

레버(그림 20)를 위로 당겨 시트 등받이를 기울입니다.

그림 20

시트 허리 지지대(그림 21)를 시계 반대 방향으로 돌려 허리 지지대를 높입니다.

시트 허리 지지대를 시계 방향으로 돌려 허리 지지대를 낮춥니다.

그림 21

시트 틸트 레버(그림 22)를 위로 들어올리고 시트를 앞쪽으로 기울입니다.

그림 22

Important: 새 장비를 시동할 때, 연료 부족으로 인해 엔진이 더 이상 작동하지 않을 때 또는 연료 시스템 구성품을 교체하거나 서비스할 때 연료 시스템을 블리딩해야 할 수 있습니다.

1. 롤바를 올리고 제자리에 고정합니다.

2. 운전석에 앉아서 안전 벨트를 착용합니다.

3. 주차 브레이크가 걸려 있고 PTO 스위치가 OFF(꺼짐) 위치인지 확인합니다.

4. 트랙션 페달에서 발을 떼고 중립 위치에 있는지 확인합니다.

5. 키 스위치를 ON/PREHEAT(켜짐/예열) 위치로 돌립니다.

   Note: 자동 타이머가 몇 초 간 예열을 제어합니다.

6. 예열 후 키 스위치를 Start(시동) 위치로 돌리고 엔진을 15초 이상 크랭킹하지 않은 상태에서 시동이 걸리면 키를 놓습니다.

   Note: 추가 예열이 필요하면 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌린 다음 ON/PREHEAT(켜짐/예열) 위치로 다시 돌립니다. 필요한 만큼 이 과정을 반복합니다.

7. 스로틀을 공회전 속도 또는 부분 스로틀로 이동하고 예열될 때까지 엔진을 작동합니다.

   Important: 엔진을 처음 시동할 때 또는 엔진 오일, 유압 오일을 교환하거나 엔진을 정밀 정비하거나 트랙션 구성품을 교체한 후 1~2분 동안 장비를 전진 및 후진합니다. 또한 리프트 레버와 PTO 레버를 작동시켜 모든 부품이 올바르게 작동하는지 확인합니다. 파워 스티어링 휠을 좌우로 돌려 스티어링의 반응을 확인합니다. 그런 다음 엔진을 끄고 오일 레벨을 점검하고 오일 누출, 느슨한 부품, 그 밖의 장애 유무를 점검합니다.

1. 스로틀 제어장치를 뒤로 움직여 SLOW(저속) 위치에 둡니다.

2. PTO 스위치를 OFF(꺼짐) 위치로 이동합니다.

3. 키 스위치를 OFF(꺼짐) 위치로 돌립니다. 갑작스러운 시동을 방지하려면 스위치에서 키를 뽑습니다.

Note: 엔진이 정지하고 키 스위치가 LIGHTS ON(라이트 켜짐) 또는 ON/PREHEAT(켜짐/예열) 위치에 있는 상태에서 운전자가 운전석에서 내리면 짧은 지연 시간 후 부저가 울려 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌리라고을 알려줍니다.

1. 브레이크 페달을 밟습니다.

2. 주차 브레이크 잠금 장치를 아래로 누르고 브레이크 페달에서 발을 뗀 후 주차 브레이크를 체결합니다.

브레이크 페달을 밟아 주차 브레이크를 해제합니다.

1. 장비를 평지에 주차합니다.

2. PTO를 해제하고 모어 데크를 내린 다음 주차 브레이크를 체결하십시오.

3. 호퍼를 올린 다음 고정합니다. 호퍼 올리기 및 호퍼를 상승 위치에 고정을 참조하십시오.

4. 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

5. 시트를 앞으로 기울입니다.

6. 잔디 슈트의 래치를 풉니다(그림 27).

   

   그림 27

   1. 손잡이
   2. 래치
   3. 슈트

7. 슈트 핸들을 사용하여 슈트를 제거하고 슈트와 모어 데크 입구를 청소합니다(그림 27).

8. 슈트를 설치하고 래치로 고정합니다(그림 27).

호퍼가 가득 차지 않았는 데 호퍼 센서가 작동하고 PTO가 자동으로 해제되거나 센서가 작동하기 전에 슈트가 막히는 경우, 센서 위치를 조정해야 합니다.

다음과 같이 센서를 조정하십시오.

1. 호퍼 도어를 엽니다.

2. 다음을 기준으로 호퍼 센서를 조정합니다.

   • 일반적인 잔디 및 날씨 조건에서는 센서를 중간 위치로 돌립니다(그림 28).

   • 습하고 밀도가 높은 잔디 상태이거나 나뭇잎을 주울 때 또는 센서가 활성화되기 전에 호퍼가 채워지면 센서를 아래쪽으로 돌립니다(그림 28).

   • 건조하고 밀도가 낮은 잔디 상태이거나 호퍼가 채워지기 전에 모어 데크가 분리되는 경우 센서를 위쪽으로 돌립니다(그림 28).

   

   그림 28

   1. 잔디가 얇거나 건조한 조건에서는 호퍼 센서를 위쪽으로 배치하십시오.
   2. 잔디와 날씨 조건이 정상일 때는 호퍼 센서를 중앙에 놓으십시오.
   3. 잔디가 얇거나, 이파리가 있거나, 젖어 있는 조건에서는 호퍼 센서를 아래쪽으로 내리십시오.

예고 스위치를 사용하여 예고를 20~110 mm까지 연속적으로 조정할 수 있습니다.

예고를 낮추려면 예고 스위치(그림 8)를 앞으로 누릅니다. 예고를 높이려면 예고 스위치를 뒤로 누릅니다.

예고 게이지의 예고 표시기를 읽고 원하는 높이로 설정되어 있는지 확인합니다.

예초 작업 중 예고 게이지를 모니터링하고 필요한 경우 예고를 조정합니다.

51 mm 이상의 예고에서 작동할 때 스키드를 아래쪽 위치에 장착하고, 51 mm 이하의 예고에서 작동할 때 스키드를 높은쪽 위치에 장착합니다.

그림 29과 같이 스키를 조정합니다.

그림 29

51 mm 이상의 예고에서 작동할 때 롤러를 아래쪽 위치에 장착하고, 51 mm 이하의 예고에서 작동할 때 롤러를 높은쪽 위치에 장착합니다.

1. 장비를 평지에 주차합니다.

2. PTO를 해제하고 모어 데크를 내린 다음 주차 브레이크를 체결하십시오.

3. 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

4. 롤러를 데크 브래킷에 고정하는 롤러 축, 볼트 및 너트를 분리합니다(그림 30).

   

   그림 30

   1. 너트
   2. 롤러 샤프트
   3. 볼트
   4. 롤러

5. 롤러를 적절한 구멍에 맞추고 샤프트를 볼트와 너트로 설치합니다(그림 31).

   

   그림 31

   1. 너트
   2. 롤러 샤프트
   3. 볼트
   4. 롤러

롤러를 장착하여 지면 위로 19 mm 간격으로 띄웁니다.

1. 장비를 평지에 주차합니다.

2. PTO를 해제하고 모어 데크를 내린 다음 주차 브레이크를 체결하십시오.

3. 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

4. 롤러 핀에서 잠금 핀을 분리합니다(그림 32).

   

   그림 32

   1. 롤러 핀
   2. 잠금 핀

5. 롤러 핀을 위아래로 원하는 위치에 이동하고 잠금 핀으로 고정합니다(그림 32).

6. 반대쪽에도 4와 5를 반복하여 다른 설정과 일치하는지 확인합니다.

Note: PTO 스위치가 ON(켜짐) 위치에 있는 동안 운전석을 벗어나면 장비가 자동으로 엔진을 차단합니다.

PTO 기능을 재설정하려면 다음 작업을 수행하십시오.

1. PTO 스위치 노브를 누릅니다.

2. 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌립니다.

3. 키 스위치를 ON/PREHEAT(켜짐/예열) 위치로 돌린 다음 엔진을 시동합니다.

4. PTO 스위치 노브를 당겨 빼냅니다.

• 유체 정역학 변속기가 장착되어 있으며 일부 잔디 관리 장비와 기능이 다를 수 있으므로 장비를 작동하기 전에 장비 운전을 연습해야 합니다.

• 예촉 작업 중 장비와 데크에 충분한 출력을 유지하려면 트랙션 페달을 조절하여 엔진 속도(rpm)를 높인 후 일정하게 유지합니다. 커팅 블레이드의 부하가 증가할 경우 이동 속도를 낮추고 블레이드의 부하가 감소하면 이동 속도를 높입니다. 이를 통해 엔진이 변속기와 함께 작동하여 적절한 이동 속도를 감지하면서 우수한 예초 품질에 필요한 높은 블레이드 팁 속도를 유지할 수 있습니다. 따라서 엔진 속도가 감소하면 트랙션 페달을 위로 움직이고 속도가 증가하면 페달을 천천히 밟으십시오. 한 작업 구역에서 다른 작업 구역으로 운전할 때(부하가 없고 데크가 올라간 상태) 스로틀을 FAST(고속) 위치에 놓고 트랙션 페달을 천천히 밟지만 완전히 밟아 최고 이동 속도를 달성하십시오.

• 엔진을 끄기 전에 모든 제어장치를 NEUTRAL(중립) 위치로 이동한 다음 스로틀을 SLOW(저속) 위치로 이동합니다. 키 스위치를 OFF(꺼짐) 위치로 돌려 엔진을 정지시킵니다.

• 엔진 냉각수가 과열 상태일 때는 엔진이 작동하지 마십시오. 엔진 및 냉각 시스템을 냉각시키고 냉각 시스템을 점검하십시오. 냉각 시스템 및 냉각수 레벨 점검을(를) 참조하십시오.

• 장비를 작동하는 동안 100mm 연장부와 17 mm 소켓을 갖춘 소켓 렌치를 소지해야 합니다. 장비를 밀거나 견인해야 하는 경우 소켓 렌치를 사용하여 바이패스 밸브를 여십시오.

작업자 제공 공구: 17 mm 소켓과 100 mm 연장부를 갖춘 소켓 렌치.

비상 시에는 매우 짧은 거리에서 장비를 견인할 수 있습니다. 하지만 Toro는 이를 표준 절차로 권장하지 않습니다.

Important: 3~5 km/h 이상의 속도로 장비를 밀거나 견인하면 변속기가 손상될 수 있습니다. 장비를 상당히 멀리 옮겨야 한다면 트럭이나 트레일러로 운반하십시오. 장비를 밀거나 견인할 때에는 바이패스 밸브를 여십시오.

• 트레일러나 트럭에 장비를 싣거나 내릴 때에는 주의하십시오.

• 트레일러나 트럭에 장비를 싣는 경우 전폭 램프를 사용하십시오.

• 장비를 묶기 전에 데크를 완전히 내립니다.

• 스트랩, 체인, 케이블 또는 로프를 사용하여 장비를 운송 차량에 단단히 묶습니다. 전방 끈과 후방 끈은 모두 장비에서 볼 때 아래쪽과 바깥쪽으로 맞춥니다.

장비의 전면 결박하기

캐리어 프레임의 모서리 둘레를 묶거나 제공된 경우 앵커 후프를 사용합니다. (그림 34 및 그림 35).

그림 34

캐리어 프레임에 앵커 후프 1개가 있는 장비

1. 전방 결박 개소

그림 35

캐리어 프레임에 앵커 후프 2개가 있는 장비

1. 전방 결박 루프 개소

장비의 후면 결박하기

후방 앵커 후프가 없는 장비

히치에 볼트 또는 견인봉 핀을 삽입하고 후방 결박 지점으로 사용합니다(그림 36).

그림 36

장비의 후면 결박하기

후방 앵커 후프를 갖춘 장비

후방 범퍼의 앵커 후프 2개에 장비 후면을 고정합니다(그림 37).

그림 37

1. 후방 앵커 후프 위치

1. 라디에이터 또는 연료 탱크를 밖으로 돌립니다. 우측에서 엔진에 접근하기 또는 좌측에서 엔진에 접근하기을(를) 참조하십시오.

2. 잭을 프레임 튜브 아래(그림 38 및 그림 39), ROPS 튜브 바로 아래 또는 최대한 가까이 놓습니다.

   

   그림 38

   1. 장비의 우측에 있는 프레임 튜브
   

   그림 39

   1. 장비의 좌측에 있는 프레임 튜브

그림 40에 표시된 잭 받침 지점을 사용하여 장비의 후방, 좌측 또는 후방, 우측을 잭으로 받치십시오

그림 40

1. 후방 잭 받침 지점

1. 장비를 평지에 주차합니다.

2. 호퍼를 완전 상승 위치로 올립니다. 호퍼 올리기을(를) 참조하십시오.

3. 다음 작업을 수행하여 호퍼를 고정하십시오.

   1. 자석 안전 잠금 장치의 핀을 안쪽으로 밉니다(그림 41).

   2. 핀을 잡고 있는 상태에서 자석 안전 잠금 장치를 유압 실린더 위로 내립니다(그림 41).

   3. 반대쪽에도 1 및 2를 반복합니다.

   

   그림 41

그리스 규격: 리튬 그리스 2호

Important: 먼지가 많고 더러운 작업 환경에서는 베어링과 부싱에 오물이 유입되어 마모 속도가 빨라질 수 있습니다.

Note: 매번 세척한 다음에는 지정된 주기와 상관없이 즉시 그리스 피팅을 윤활하십시오.

1. 벨트 커버를 제거합니다. 벨트 커버 제거을(를) 참조하십시오.

2. 그리스 피팅을 깨끗하게 닦아 이물질이 베어링이나 부싱에 밀려 들어가지 못하게 합니다.

3. 그리스를 베어링이나 부싱으로 펌핑합니다.

4. 삐져나온 그리스를 닦아내십시오.

5. 벨트 커버를 설치합니다. 벨트 커버 설치을(를) 참조하십시오.

그림 42

그리스 규격: 리튬 그리스 2호

Important: 먼지가 많고 더러운 작업 환경에서는 베어링과 부싱에 오물이 유입되어 마모 속도가 빨라질 수 있습니다.

Note: 매번 세척한 다음에는 지정된 주기와 상관없이 즉시 그리스 피팅을 윤활하십시오.

1. 그리스 피팅을 깨끗하게 닦아 이물질이 베어링이나 부싱에 밀려 들어가지 못하게 합니다.

2. 그리스를 베어링이나 부싱으로 펌핑합니다.

3. 삐져나온 그리스를 닦아내십시오.

베어링과 부싱 윤활 지점은 다음과 같습니다.

• 브레이크 및 트랙션 페달 피벗 부싱(그림 43)

  

  그림 43

• 데크 리프트 실린더용 로드 피팅(그림 44)

  

  그림 44

• 데크 리프트 암 피벗 지점(그림 45)

  

  그림 45

• PTO 아이들러 풀리 브래킷(그림 46)

  

  그림 46

• 호퍼 암 - 상단(그림 47)

  

  그림 47

• 호퍼 암 - 하단, 전방(그림 48)

  

  그림 48

  좌측이 표시되어 있으며, 반대쪽에도 이 과정 반복

• 호퍼 암 - 하단, 후방(그림 49)

  

  그림 49

• 호퍼 아래의 호퍼 피벗(그림 50)

  

  그림 50

• 스티어링 피벗 지점(그림 51)

  

  그림 51

그리스 규격: 리튬 그리스 2호

Important: 먼지가 많고 더러운 작업 환경에서는 베어링과 부싱에 오물이 유입되어 마모 속도가 빨라질 수 있습니다.

Note: 매번 세척한 다음에는 지정된 주기와 상관없이 즉시 그리스 피팅을 윤활하십시오.

1. 그리스 피팅을 깨끗하게 닦아 이물질이 베어링이나 부싱에 밀려 들어가지 못하게 합니다.

2. 그리스를 베어링이나 부싱으로 펌핑합니다.

3. 삐져나온 그리스를 닦아내십시오.

• 모어 기어박스에 있는 드라이브샤프트의 전방 U 조인트(그림 52).

  

  그림 52

• PTO에 있는 드라이브샤프트의 후방 U 조인트(그림 53).

  

  그림 53

윤활유 규격: 고착방지제

1. 모어-데크 기어박스에서 드라이브샤프트를 분리합니다. 모어-데크 기어박스에서 드라이브샤프트 분리을(를) 참조하십시오.

2. 드라이브샤프트의 앞쪽 절반(그림 54)을 25 cm 정도 앞으로 당기십시오.

   

   그림 54

   1. 25 cm
   2. 스플라인(U 조인트 커플링)
   3. 스플라인(기어박스 샤프트)
   4. 스플라인(드라이브샤프트)

3. 기어박스 샤프트의 스플라인과 드라이브샤프트의 스플라인을 깨끗히 닦습니다(그림 54).

4. 전방 드라이브샤프트의 슬라이딩 표면을 깨끗히 닦습니다(그림 54).

5. 기어박스 샤프트 및 U-조인트 커플링의 스플라인에 고착방지제를 도포합니다(그림 54).

6. 전방 드라이브샤프트의 슬라이딩 표면에 고착방지제를 바릅니다(그림 54).

7. 드라이브샤프트의 전방 절반 부분을 뒤로 움직여 U 조인트 커플링을 변속기 샤프트와 정렬합니다.

8. 드라이브샤프트에서 삐져나온 고착방지제를 닦아내십시오.

9. 모어-데크 기어박스에 드라이브샤프트를 연결합니다. 모어-데크 기어박스에서 드라이브샤프트 연결을(를) 참조하십시오.

Note: 작동 조건이 먼지나 모래가 극단적으로 많은 경우, 에어 클리너를 더 자주 교체하십시오(몇 시간마다).

에어 클리너 커버 청소

유지보수 서비스 간격	유지보수 절차
매 50시간	에어 클리너 커버를 떼어내고 잔해물을 청소합니다. 필터를 분리하지 마십시오.

Note: 압축 공기를 사용하여 커버 또는 공기 필터를 청소하지 마십시오.

에어 클리너 바디에 공기 누출을 유발할 수 있는 손상이 있는지 점검하십시오. 손상된 에어클리너 바디를 교체합니다.

그림 60과 같이 에어클리너 커버를 청소합니다.

그림 60

엔진은 크랭크실에 오일이 채워진 상태로 배송됩니다.

크랭크실 용량: 약 3.4 L(필터 포함)

엔진 오일 규격:

• 엔진 오일 유형 - API 분류 등급 필수: CH-4, CI-4 또는 그 이상.

• 엔진 오일 점도

  • 권장 오일: SAE 15W-40(-18°C 이상에서)

  • 대체 오일: SAE 10W-30 또는 5W-30(모든 온도에서)

Note: Toro 공식 판매 대리점에서는 점도가 15W-40 또는 10W-30인 Toro 프리미엄 엔진 오일을 판매합니다. 부품 번호는 부품 카탈로그를 참고하십시오.

엔진 오일 레벨 점검

유지보수 서비스 간격	유지보수 절차
매번 사용하기 전 또는 매일	엔진 오일 레벨 점검.엔진을 처음 시동하기 전에 엔진 오일 레벨을 확인하고 그 이후로는 매일 점검하십시오.

Note: 엔진 오일을 점검하기에 가장 좋은 시간은 일과 시작 전 엔진이 식어 있을 때입니다. 엔진이 이미 작동되었다면 점검하기 전에 최소 10분 동안 오일을 폐기름통으로 배출하십시오. 오일 레벨이 계량봉의 Low(낮음) 표시에 있거나 그 밑에 있다면 High(높음) 표시까지 오일을 보충하십시오. 넘치지 않게 하십시오. 오일 레벨이 High(높음) 표시와 Low(낮음) 표시 사이에 있으면 오일을 보충할 필요가 없습니다.

그림 62에 나오는 것처럼 엔진 오일 레벨을 확인하십시오.

그림 62

엔진 좌측에서 연료 필터 보울을 채울 때까지 연료 펌프의 레버를 작동시킵니다(그림 64).

그림 64

1. 레버
2. 연료 펌프

1. 장비를 평지에 주차합니다.

2. 주차 브레이크를 체결합니다.

3. 연료 탱크가 반 이상 채워져 있는지 확인합니다.

4. 라디에이터의 래치를 풉니다. 우측에서 엔진에 접근하기을(를) 참조하십시오.

5. 공기 블리딩 나사 아래에 드레인 팬을 놓습니다.

6. 연료 분사 펌프의 공기 방출 나사를 풉니다(그림 65).

   

   그림 65

   1. 공기 블리딩 나사

7. 연료 펌프의 레버를 조작하여 연료 스트림 고형물이 나사 주위로 흘러나는지 여부를 확인합니다. 연료 시스템 프라이밍의 그림 64를 참조하십시오.

8. 공기 블리딩 나사를 조입니다(그림 65).

   Note: 이 절차를 수행한 후 엔진을 시동해야 합니다. 하지만, 엔진이 시동되지 않는다면 분사 펌프와 분사기 사이에 공기가 갇혀 있을 수 있습니다. Toro 공식 판매 대리점에 문의하십시오.

9. 분사 펌프 주변에 쌓인 연료를 닦아냅니다.

1. 연료 필터 헤드(그림 72) 주위를 청소합니다.

   

   그림 72

   1. 연료 필터 헤드
   2. 필터

2. 필터를 제거하고 필터 헤드 장착 면을 청소합니다(그림 72).

3. 깨끗한 연료로 필터 개스킷을 윤활 처리합니다.

4. 필터 엘리먼트를 필터 헤드에 조립합니다.

5. 필터 용기와 용기 너트를 필터 헤드에 조립한 다음 손으로 너트를 조입니다.

6. 연료 시스템을 프라이밍합니다. 연료 시스템 프라이밍을 참조하십시오.

7. 연료/수분 분리기의 누출 여부를 점검합니다.

   Note: 장비를 작동하기 전에 모든 연료 누출 부위를 수리하십시오.

그림 73

• 장비를 장기간 보관할 경우 사이펀 펌프를 사용하여 연료 탱크를 비웁니다(그림 73).

• 연료 시스템이 오염된 경우 사이펀 펌프(그림 73)를 사용하여 연료 탱크를 비우고 탱크를 청소한 다음 깨끗한 디젤 연료를 사용하여 탱크를 플러싱합니다.

연료 라인에 노후화, 손상 또는 느슨하게 연결된 부분이 있는지 점검하십시오.

1. 장비를 평지에 주차합니다.

2. PTO를 해제하고 모어 데크를 내린 다음 주차 브레이크를 체결하십시오.

3. 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

4. 좌측 콘솔에서 소켓 헤드 나사 3개를 풉니다(그림 74).

5. 스로틀 레버 노브를 분리합니다(그림 74).

6. 좌측 본체를 들어 올려 따로 보관합니다(그림 74).

그림 74

1. 홈붙이 육각 나사
2. 스로틀 레버 노브
3. 좌측 콘솔

Important: 장비를 용접하기 전에 배터리에서 음극 케이블을 분리하여 전기 시스템의 손상을 방지하십시오.

배터리 설치

그림 76와 같이 배터리를 설치합니다.

그림 76

전기 시스템은 퓨즈에 의해 보호됩니다. 별도의 정비가 필요하지는 않지만, 퓨즈가 터지면 구성품/회로가 고장났거나 단락되었는지 확인하십시오.

퓨즈 블록과 퓨즈는 운전석 좌측에 있습니다(그림 78).

그림 78

1. 퓨즈 블록

퓨즈를 교체할 때는 다음 표를 참조하십시오.

안전 퓨즈 - 그림 79

그림 79

1. 보안 퓨즈(3A)
2. PTO 퓨즈(15A)
3. 전자 제어장치 및 부저 퓨즈(5A)
4. 차동 잠금장치 퓨즈(5A)
5. 모어 데크 밸브 및 운전석 퓨즈(15A)
6. 교류 발전기 및 대시보드 퓨즈(5A)
7. 작업등, 브레이크등, 풀빔 라이트 및 라이트 제어장치(15A)
8. 주차 및 비상등 스위치, 점화 플러그 및 키 스위치 퓨즈(30A)

라이트 퓨즈 - 그림 80

그림 80

1. 우측 고정 라이트 및 플레이트 라이트(3A)
2. 좌측 고정 라이트(3A)
3. 풀빔 라이트 퓨즈(15A)
4. 헤드라이트 퓨즈(10A)
5. 경고 장치 퓨즈(10A)
6. 표시등 퓨즈(7.5A)
7. 회전 경광등 퓨즈(5A)
8. 비상등 스위치 퓨즈(15A)

또한 메인 장비 와이어 하니스를 보호하는 퓨즈 2개(40A)가 있습니다(그림 81).

그림 81

1. 퓨즈(40 A)

하니스를 교체할 때마다 모든 하니스 커넥터 안쪽에 Grafo 112X(Skin-over) 그리스 Toro 부품 번호 505-47을 바르면 배선 단자의 부식을 방지할 수 있습니다.

Important: 전기 시스템을 다룰 때에는 단락으로 인한 배선 손상을 방지하기 위해 항상 음극(-) 케이블부터 배터리 케이블을 분리하십시오.

휠 러그 너트 토크 규격: 85~90 N∙m

그림 82와 같이 앞바퀴 및 뒷바퀴의 러그 너트를 교차 패턴을 통해 지정된 토크로 조입니다.

그림 82

후방 차축 스티어링 멈춤장치는 뒷바퀴에 충격을 가한 경우 스티어링 실린더의 과도한 이격을 방지하도록 돕습니다. 스티어링 휠을 완전히 왼쪽이나 오른쪽으로 돌렸을 때 차축의 볼트 헤드와 너클 사이의 간격이 0.23 cm가 되도록 멈춤장치를 조정합니다.

0.23 cm의 간격이 될 때까지 볼트를 안이나 밖으로 돌려서 조입니다. 그림 84를 참조하십시오.

그림 84

1. 스티어링 멈춤장치(표시된 그림은 우측임)

냉각 시스템 용량: 7.5 L

냉각수 유형 규격:

1. 팽창 탱크(그림 85)의 냉각수 레벨을 확인합니다.

   

   그림 85

   1. 팽창 탱크
   2. 콜드 라인 - 바닥에서 19 mm
   3. 핫 라인 - 상단에서 19 mm

2. 냉각수가 부족하면 팽창 탱크 캡을 분리하고 필요에 따라 권장 교체용 냉각수를 보충하십시오.

   알코올 기반 냉각수만을 사용하지 마십시오.넘치지 않도록 하십시오.

3. 팽창 탱크 마개를 닫습니다.

엔진 과열을 방지하려면 라디에이터 스크린과 라디에이터를 깨끗하게 유지하십시오. 라디에이터 스크린과 라디에이터에 잔디, 먼지 및 이물질이 쌓여 있는지 점검하고, 필요한 경우, 이러한 부품에서 이물질을 모두 청소합니다.

Note: 높은 엔진 온도로 인해 PTO가 차단되는 경우, 먼저 라디에이터 스크린과 라디에이터에 이물질이 과도하게 쌓여 있는지 점검하십시오. 장비를 작동하기 전에 시스템을 청소하십시오. 엔진을 즉시 차단하지 말고 부하 없이 가동하여 냉각시키십시오.

다음과 같이 라디에이터를 청소합니다.

1. 라디에이터 스크린을 분리합니다.

2. 라디에이터의 팬 측에서 작업하면서 저압 1.72 bar(25 psi) 압축 공기(물을 사용하지 않음)를 불어넣습니다. 라디에이터 전방에서 이 단계를 반복하고 팬 쪽에서 다시 반복합니다.

3. 라디에이터를 완전히 청소한 후 라디에이터 베이스의 채널에 쌓여 있을 수 있는 이물질을 모두 청소합니다.

4. 라디에이터 스크린을 청소하고 장비에 장착합니다.

처음 50시간 작동 후 주 브레이크를 조정한 다음 상당한 시간 동안 사용 후 브레이크를 다시 조정해야 할 수 있습니다.

브레이크 페달을 끝까지 밟을 때 브레이크 페달과 슬롯 앞쪽 끝 사이의 간격은 약 13 mm 정도 되어야 합니다.

1. 브레이크 페달을 아래로 눌러 슬롯의 앞쪽 끝에 충분한 간격이 있는지 확인합니다(그림 86).

   

   그림 86

   1. 브레이크 페달
   2. 간격

2. 브레이크 페달을 놓습니다.

3. 조정이 필요한 경우 브레이크 케이블 양쪽에서 전방과 후방의 잼 너트를 풉니다(그림 87).

   

   그림 87

   1. 브레이크 케이블
   2. 잼 너트

4. 브레이크 페달을 밟고 브레이크 케이블을 앞뒤로 움직이십시오.

5. 잼 너트를 조여 케이블을 정위치에 고정합니다.

6. 브레이크 페달이 원하는 위치에 놓일 때까지 3 ~ 5를 반복합니다.

교류 발전기 벨트나 마모되거나 손상되었는지 확인합니다.

Note: 교류 발전기 벨트가 마모되거나 손상된 경우 교체하십시오.

1. 장비를 평지에 주차합니다.

2. PTO를 해제하고 모어 데크를 내린 다음 주차 브레이크를 체결하십시오.

3. 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

4. 좌측에서 엔진에 접근하십시오. 좌측에서 엔진에 접근하기을(를) 참조하십시오.

5. 교류 발전기 피벗 볼트와 잠금 볼트를 풉니다(그림 88).

6. 4.5 kg의 힘으로 풀리 사이의 중간 지점을 누를 때 벨트가 10 mm 정도 휘어질 때까지 교류 발전기 벨트에 장력을 가합니다.

7. 교류 발전기 잠금 볼트를 조입니다(그림 88).

8. 교류 발전기 피벗 볼트를 조입니다(그림 88).

그림 88

1. 교류 발전기 잠금 볼트
2. 교류 발전기
3. 교류 발전기 피벗 볼트
4. 교류 발전기 벨트

1. 장비를 평지에 주차합니다.

2. PTO를 해제하고 모어 데크를 내린 다음 주차 브레이크를 체결하십시오.

3. 호퍼를 올리고 고정합니다. 호퍼 올리기 및 호퍼를 상승 위치에 고정을(를) 참조하십시오.

4. 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

5. 배터리 액세스 커버를 엽니다. 엔진 액세스 커버에서 엔진에 접근을(를) 참조하십시오.

6. 0.4 mm 틈새 게이지가 클러치 라이닝과 마찰 플레이트 사이에서 가볍게 미끄러지도록 공극을 조정합니다(그림 95).

   Note: 조정 너트를 시계 방향으로 돌려 간격을 줄일 수 있습니다(그림 95). 권장 서비스 공극은 0.7 mm입니다. 3개의 공극을 모두 조정합니다.

   

   그림 95

   1. 클러치
   2. 0.4 mm 공극(3)
   3. 조정 너트(3)
   4. 전기 커넥터
   5. PTO 벨트

7. 3개의 공극을 모두 설정한 후 3개의 공극을 다시 확인합니다.

   Note: 1개의 공극을 조정하면 다른 공극이 변경될 수 있습니다.

유압 오일 탱크는 출고 시 고품질 유압 오일로 채워져 있습니다. 엔진을 처음 시동하기 전에 유압 오일 레벨을 확인하고 그 이후에는 매일 점검하십시오.

Toro 프리미엄 사계절용 유압 오일을 사용하십시오(5갤런 통이나 55갤런 드럼으로 구입할 수 있습니다. 부품 번호는 부품 카탈로그를 참고하거나 Toro 판매대리점에 문의하십시오.)

Toro 유압 오일을 구할 수 없으면 다음 물질 속성과 업계 규격을 모두 충족하는 경우에 한해 다른 유압 오일을 사용할 수 있습니다. 적절한 제품을 알아보려면 오일 판매 대리점에 문의하십시오.

Note: Toro는 부적절한 대체 제품으로 인해 발생하는 손상에 대해 책임지지 않습니다. 따라서 권장 제품을 보증하는 유명 제조사의 제품만 사용하십시오.

고점도 지수/저유동점의 내마모 유압 오일, ISO VG 46

Important: ISO VG 46 멀티 그레이드 오일은 다양한 온도 조건에서 최적의 성능을 제공합니다. 65°F(18°C) ~ 120°F(49°C) 사이의 지속적으로 높은 주위 온도에서 사용하려면 ISO VG 68 유압 오일이 개선된 성능을 제공할 수 있습니다.

Important: 많은 유압 오일이 거의 무색이어서 누출 여부를 알기 어렵습니다. 유압 시스템 유압 오일용 붉은색 첨가제는 20ml 들이 병으로 판매됩니다. 한 병이면 유압 오일 15~22L에 충분히 사용할 수 있습니다. Toro 공식 판매 대리점에서 Toro 부품 번호 44-2500을 주문하십시오.

1. 장비를 평지에 주차합니다.

2. PTO를 해제하고 모어 데크를 내린 다음 주차 브레이크를 체결하십시오.

3. 호퍼를 올리고 자석 안전 잠금장치를 체결합니다. 호퍼를 상승 위치에 고정을(를) 참조하십시오.

4. 잔디 슈트를 풀고 제거합니다. 잔디 슈트 청소을(를) 참조하십시오.

5. 모어 데크의 양쪽에 있는 후방 링크 핀을 당기고 회전합니다.

6. 모어 데크를 위로 올립니다.

7. 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

8. 모어 데크의 좌측에 있는 핸들과 풋페그를 사용하여 모어 데크의 전방을 위로 돌려 유지보수 위치에 놓습니다.

Important: 이 절차를 수행하기 전에 잔디 슈트를 제거해야 합니다. 그렇지 않으면 손상될 수 있습니다.

1. 장비를 평지에 주차합니다.

2. 모어 데크를 내립니다.

3. 후방 링크 핀을 돌려 후방 링크 안으로 분리하십시오.

4. 잔디 슈트를 삽입하고 운전석을 회전시킨 다음 호퍼를 내립니다.

우수한 예초 품질을 보장하기 위해 블레이드를 날카롭게 유지하십시오. 쉬운 연마와 교환을 위해 추가 블레이드를 준비해 두는 것이 좋습니다.

단단한 물체에 부딪히거나 균형이 맞지 않거나 구부러진 경우, 블레이드를 교체하십시오. 장비를 최고 성능으로 사용하거나 안전 적합성을 계속 보장 받으려면 순정 Toro 교체용 블레이드를 사용하십시오. 다른 제조업체에서 만든 교체용 블레이드는 안전 기준을 충족하지 못할 수 있습니다.

1. 1/4바퀴 패스너를 돌린 다음 벨트 커버에서 유니버설 조인트 커버를 엽니다(그림 112).

   

   그림 112

   1. U-조인트 커버
   2. 1/4바퀴 패스너
   3. 모어 데크 기어박스
   4. 유니버셜 조인트(드라이브샤프트)
   5. 스프링 장착 핀

2. 스프링식 핀을 누른 다음 드라이브샤프트의 끝을 뒤쪽으로 당겨 드라이브샤프트의 앞쪽 끝을 모어-데크 기어박스에서 분리합니다(그림 112).

1. 드라이브샤프트 유니버셜 조인트의 스플라인을 변속기 커플링의 스플라인과 정렬합니다. 모어-데크 기어박스에서 드라이브샤프트 분리의 그림 112을(를) 참조하십시오.

2. 스프링이 장착된 핀을 누른 다음 드라이브샤프트의 끝을 앞으로 밉니다. 그림 112의 모어-데크 기어박스에서 드라이브샤프트 분리을(를) 참조하십시오.

3. 스프링이 장착된 핀을 분리하고 드라이브샤프트의 유니버설 조인트가 모어-데크 기어박스에 잠겨 있는지 확인합니다. 모어-데크 기어박스에서 드라이브샤프트 분리의 그림 112을(를) 참조하십시오.

4. 유니버설 조인트 커버를 닫고 1/4바퀴 패스너로 벨트 커버에 고정합니다. 모어-데크 기어박스에서 드라이브샤프트 분리의 그림 112을(를) 참조하십시오.

1. 장비를 평지에 주차합니다.

2. PTO를 해제하고, 주차 브레이크를 체결합니다.

3. 데크를 아래로 내리기 전에 모어 데크의 양쪽에 있는 후방 링크 핀을 당긴 다음 회전합니다(그림 113).

   

   그림 113

   1. 후방 링크 핀

4. 트랙션 유닛의 양쪽에 있는 유압 호스를 분리합니다(그림 114).

   

   그림 114

   1. 아웃보드 호스(빨간색 식별자)
   2. 인보드 호스(파란색 식별자)
   3. 장비의 우측
   4. 장비의 좌측

5. 모어 데크를 내리고 호퍼를 뒤로 기울입니다.

6. 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

7. 시트를 앞으로 기울입니다.

8. 잔디 슈트를 제거합니다. 잔디 슈트 청소을(를) 참조하십시오.

9. 모어-데크 기어박스에서 드라이브샤프트의 유니버셜 조인트를 분리합니다. 모어-데크 기어박스에서 드라이브샤프트 분리을(를) 참조하십시오.

10. 모어 데크의 양쪽에서 리프트 암을 고정하는 린치 핀 2개와 클레비스 핀 2개를 제거합니다(그림 115).

    

    그림 115

    1. 린치 핀
    2. 리프트 암
    3. 클레비스 핀

11. 트랙션 유닛에서 모어 데크를 앞뒤로 굴립니다.

1. 장비를 평지에 주차합니다.

2. 호퍼를 뒤로 기울입니다.

3. 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

4. 잔디 슈트를 제거합니다. 잔디 슈트 청소을(를) 참조하십시오.

5. 모어 데크를 트랙션 유닛 뒤로 굴립니다.

6. 린치 핀과 클레비스 핀을 설치하여 양쪽의 리프트 암을 고정합니다. 모어 데크 분리의 그림 115을(를) 참조하십시오.

7. 모어-데크 기어박스에서 드라이브샤프트의 유니버셜 조인트를 연결합니다. 모어-데크 기어박스에서 드라이브샤프트 연결을(를) 참조하십시오.

8. 잔디 슈트를 설치합니다. 잔디 슈트 청소을(를) 참조하십시오.

9. 시트를 뒤로 기울입니다.

10. 엔진을 시동합니다.

11. 호퍼를 내립니다.

12. 캐스터 휠이 지면에서 약간 떨어질 때까지 모어 데크를 올립니다.

13. 후면 링크 핀을 돌려 모어 데크 후면 리프트 링크를 체결합니다. 모어 데크 분리의 그림 113을(를) 참조하십시오.

14. 유압 호스를 다음과 같이 연결합니다.

    1. 파란색 식별자로 표시된 유압 호스를 인보드 신속 분리 커플러(파란색 식별자로 표시됨)에 연결합니다. 모어 데크 분리의 그림 114을(를) 참조하십시오.

    2. 빨간색 식별자로 표시된 유압 호스를 아웃보드 신속 분리 커플러(빨간색 식별자로 표시됨)에 연결합니다. 모어 데크 분리의 그림 114을(를) 참조하십시오.

    3. 모어 데크의 반대쪽 유압 호스에서 단계 1 및 2를 반복합니다.

Note: 벨트 커버를 제거하기 전에 드라이브샤프트의 U 조인트를 모어 데크 기어박스에서 분리해야 합니다. 모어-데크 기어박스에서 드라이브샤프트 분리을(를) 참조하십시오.

1. 3개의 1/4바퀴 패스너를 시계 반대 방향으로 돌립니다(그림 116).

   

   그림 116

   1. 1/4바퀴 패스너
   2. 볼트

2. 볼트를 풉니다(그림 116).

3. 모어 데크에서 벨트 커버를 제거합니다.

1. 벨트 커버의 1/4바퀴 패스너를 모어 데크의 클립 너트와 맞춥니다. 벨트 커버 제거의 그림 116을(를) 참조하십시오.

2. 1/4바퀴 패스너를 시계 방향으로 돌립니다.

3. 벨트 커버의 볼트를 모어 데크의 너트 클립에 설치합니다. 벨트 커버 제거의 그림 116을(를) 참조하십시오.

1. 벨트 커버를 제거합니다. 벨트 커버 제거을(를) 참조하십시오.

2. 풀리 커버를 모어 데크에 고정하는 볼트와 와셔를 제거합니다(그림 117).

   

   그림 117

   1. 볼트
   2. 와셔
   3. 풀리 커버

3. 장비에서 풀리 커버를 분리합니다.

1. 풀리 커버를 가장 오른쪽 위에 맞춥니다. 풀리 커버 제거의 그림 117을(를) 참조하십시오.

2. 풀리 커버 제거의 2단계에서 분리한 볼트와 와셔로 풀리 커버를 데크의 클립 너트에 고정합니다.

기어박스 오일 규격: PG2 및 API GL4, GL5, 또는 MT1

기어박스 오일 점도: LSX 75W90

기어박스 오일 용량: 약 112 ml

1. 장비를 평지에 주차합니다.

2. PTO를 해제하고 모어 데크를 내린 다음 주차 브레이크를 체결하십시오.

3. 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

4. 장력 표시기 화살표가 와셔의 바깥쪽 표면에 맞춰질 때까지 잼 너트를 풀거나 조입니다(그림 132).

   

   그림 132

   1. 장력 표시기 화살표
   2. 벨트 장력 스프링
   3. 와셔
   4. 잼 너트

스키드가 마모되면 모어 데크의 다른 측면으로 전환하여 추가로 사용할 수 있습니다.

1. 장비를 평지에 주차합니다.

2. PTO를 해제하고, 주차 브레이크를 체결합니다.

3. 유지보수 위치로 모어 데크를 돌립니다. 모어 데크 관리 위치로 회전을(를) 참조하십시오.

4. 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

5. 모어 데크의 측면에서 스키드를 제거합니다(그림 135).

   

   그림 135

6. 스키드를 전환하고 앞에서 분리한 나사를 사용하여 장착합니다(그림 135).

   Important: 스키드를 설치할 때 맨 위에 있는 두 개의 구멍 세트만 사용하십시오.

1. 호퍼 리프트 지지대를 피벗 피팅에 고정하는 볼트 4개를 풉니다(그림 136).

   

   그림 136

   1. 볼트

2. 호퍼 흡입구가 슈트 씰과 정렬할 때까지 호퍼를 앞이나 뒤로 밉니다(그림 137).

   

   그림 137

   1. 슈트 씰
   2. 호퍼 흡입구

3. 볼트 4개를 조입니다(그림 136).

1. 블레이드 제어 스위치(PTO)를 해제하고, 주차 브레이크를 체결합니다.

2. 엔진을 끄고 키를 빼고 나서 움직이는 모든 부품이 멈출 때까지 기다렸다가 운전석에서 내립니다.

3. 벨트 커버와 모어 데크 상단 사이의 틈에 공기 노즐을 삽입합니다. 압축 공기를 사용하여 모어 데크 벨트 커버 아래에 쌓여 있는 잔디를 제거합니다.

1. 블레이드 제어 스위치(PTO)를 해제하고, 주차 브레이크를 체결합니다.

2. 엔진을 끄고 키를 빼고 나서 움직이는 모든 부품이 멈출 때까지 기다렸다가 운전석에서 내립니다.

3. 모어 데크의 유지보수를 준비합니다. 모어 데크 관리 위치로 회전을(를) 참조하십시오.

4. 꽉 찬 풀이나 부스러기를 모두 제거하고 필요에 따라 청소합니다.

1. 호퍼 도어를 엽니다.

2. 호퍼 스크린 바닥에 있는 분리 레버를 아래쪽으로 당깁니다(그림 138).

   

   그림 138

   1. 분리 레버
   2. 호퍼 스크린

3. 호퍼 스크린을 제거하고 청소합니다(그림 139).

   

   그림 139

4. 호퍼 스크린을 설치합니다.

1. 블레이드 제어 스위치(PTO)를 해제하고, 주차 브레이크를 체결합니다.

2. 호퍼를 완전 상승 높이로 올립니다(그림 140). 호퍼 올리기을(를) 참조하십시오.

   

   그림 140

3. 호퍼를 비우고(그림 140) 후방 도어가 자유롭게 매달려 있으며 완전히 비운 상태로 둡니다. 호퍼 비우기을(를) 참조하십시오

   Note: 호퍼를 비울 때 호퍼 도어가 자동으로 풀립니다.

4. 엔진을 끄고 키를 빼고 나서 움직이는 모든 부품이 멈출 때까지 기다렸다가 운전석에서 내립니다.

5. 들어 올린 호퍼를 안전 잠금 장치로 고정합니다. 호퍼를 상승 위치에 고정의 그림 41을(를) 참조하십시오.

6. 압축 공기를 사용하여 호퍼 도어의 내부 금속판 하단에 있는 슬롯에서 풀과 이물질을 제거합니다(그림 141).

   

   그림 141

7. 안전 잠금 장치를 보관 위치에 고정합니다. 호퍼를 상승 위치에 고정의 그림 41을(를) 참조하십시오.

8. 호퍼를 수평 위치로 돌립니다.

9. 호퍼를 내립니다. 호퍼 내리기을(를) 참조하십시오.

엔진 오일, 배터리, 유압 오일 및 엔진 냉각수는 환경 오염 물질입니다. 주 및 지역 규정에 따라 폐기하십시오.