Cortador rotativo ProLine H800

Antes de ligar a máquina, todos os dias, execute os procedimentos de cada utilização/diários indicados em Lista de manutenção diária.

Especificação de pressão de ar dos pneus frontais e traseiros: 1,38 bar

Especificação de pressão de ar da roda giratória: 1,45 bar

Verifique a pressão do ar dos pneus dianteiros e traseiros. Adicione ou retire ar como necessário para obter a pressão conforme a especificação.

Important: Mantenha a pressão em todos os pneus, de modo a garantir uma boa qualidade de corte e um desempenho adequado da máquina.Verifique a pressão do ar em todos os pneus antes de utilizar a máquina.

Figura 13

O objetivo do sistema de segurança é de evitar o arranque ou a ligação do motor, exceto nos casos em que o pedal de tração esteja na posição de ponto morto, o interruptor de tomada de força (PTO) esteja na posição DESLIGAR, o travão de estacionamento esteja engatado ou o operador esteja no banco.

Além disso, o motor deve desligar quando:

• O operador sai do banco com o interruptor da tomada de força na posição LIGAR;

• O operador sai do banco com o pedal de tração fora de ponto morto;

• O pedal de tração for pressionado com o travão de estacionamento engatado.

Use apenas gasóleo limpo ou biodiesel com baixo conteúdo (<500 ppm) ou ultra baixo conteúdo (<15 ppm) de enxofre. A classificação mínima de cetano deve ser 40. Adquira combustível em quantidades que possam ser usadas no prazo de 180 dias para assegurar a pureza do combustível.

Capacidade do depósito de combustível: 41 litros

Utilize gasóleo de verão (N.º 2-D) a temperaturas superiores a -7°C e gasóleo de inverno (N.º 1-D ou mistura N.º 1-D/2-D) abaixo de -7°C. A utilização de gasóleo de inverno a temperaturas inferiores proporciona um ponto de inflamação mais baixo e características de fluxo frio que facilitam o arranque e reduzem a obstrução do filtro de combustível.

A utilização de gasóleo de verão acima de -7°C contribui para uma maior duração da bomba de combustível e maior potência quando comparado com o gasóleo de inverno.

Important: Não utilize querosene nem gasolina em vez de gasóleo. A não observação desta precaução danifica o motor.

Enchimento do depósito de combustível

Note: Se possível, encha o depósito de combustível após cada utilização; isto minimiza uma eventual formação de condensação dentro do depósito.

Figura 14

Ajuste a inclinação da coluna da direção para a posição desejada como se mostra na Figura 17.

Figura 17

O banco desloca-se para a frente e para trás. Posicione o banco onde tenha o melhor controlo da máquina e onde se sinta mais confortável.

Para ajustar, puxe a alavanca para cima e mova o banco para a frente ou para trás (Figura 18).

Figura 18

1. Puxe a alavanca da suspensão do banco para fora (Figura 19).

2. Sentado no banco, ajuste a suspensão do banco da seguinte forma:

   • Para uma suspensão mais firme, puxe a alavanca da suspensão do banco para cima as vezes necessárias.

   • Para uma suspensão mais suave, empurre a alavanca da suspensão do banco para baixo as vezes necessárias.

3. Quando a seta estiver no meio, empurre a alavanca novamente para dentro.

Figura 19

Puxe a alavanca (Figura 20) para cima para inclinar o encosto do banco.

Figura 20

Rode o apoio lombar do banco (Figura 21) no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para aumentar o apoio lombar.

Rode o apoio lombar do banco no sentido dos ponteiros do relógio para diminuir o apoio lombar.

Figura 21

Eleve a alavanca de inclinação do banco (Figura 22) e incline-o para a frente.

Figura 22

Important: Pode ter de purgar o sistema de combustível quando liga uma nova máquina, quando o motor tiver parado devido a falta de combustível ou se tiver substituído ou efetuado manutenção nos componentes do sistema de combustível.

1. Levante a barra de segurança e bloqueie-a no lugar.

2. Sente-se no banco e aperte o cinto de segurança.

3. Certifique-se de que o travão de estacionamento está engatado e que o interruptor de tomada de força está na posição DESLIGAR.

4. Retire o pé do pedal de tração e certifique-se de que este se encontra na posição neutra.

5. Rode a chave para a posição LIGAR/PRé-AQUECIMENTO.

   Note: Um temporizador automático controla o aquecimento prévio durante alguns segundos.

6. Após o aquecimento prévio, rode a chave para a posição Arranque, rode o motor arrancar durante no máximo 15 segundos e solte a chave quando o motor arrancar.

   Note: Se for necessário repetir a operação de aquecimento prévio, rode a chave para a posição DESLIGAR e, em seguida, novamente para a posição LIGAR/PRé-AQUECIMENTO. Repita este processo, conforme necessário.

7. Mova o acelerador para velocidade ao ralenti ou aceleração parcial e deixe o motor funcionar até aquecer.

   Important: Quando liga o motor pela primeira vez, ou depois de mudar o óleo do motor, fluido hidráulico, fazer a revisão do motor ou substituir componentes da tração, deverá conduzir a máquina para frente e em marcha-atrás durante 1 a 2 minutos. Ative a alavanca de elevação e da tomada de força para se assegurar que todas as peças funcionam corretamente. Rode o volante para a esquerda e para a direita, para verificar a resposta da direção. Em seguida, verifique os níveis dos fluidos e verifique se existem fugas de óleo, peças soltas ou quaisquer outros problemas.

1. Desloque a alavanca do acelerador para trás para a posição LENTO.

2. Desloque o interruptor da tomada de força para a posição DESLIGAR.

3. Rode a ignição para a posição DESLIGAR. Retire a chave da ignição para evitar qualquer arranque acidental.

Note: Se o motor parar de trabalhar e a ignição estiver na posição ACENDER LUZES ou LIGAR/PRé-AQUECIMENTO e sair do lugar do operador, após algum tempo vai ouvir um som a alertar para rodar a chave para a posição DESLIGAR.

1. Empurre o pedal do travão para baixo.

2. Empurre o pedal do travão de estacionamento para baixo e retire o pé do pedal do travão para engatar o travão de estacionamento.

Carregue no pedal do travão para desengatar o travão de estacionamento.

1. Estacione a máquina numa superfície plana.

2. Desengate a tomada de força, desça a plataforma do cortador e engate o travão de estacionamento.

3. Eleve a tremonha e prenda-a; consulte Elevação da tremonha e Preensão da tremonha na posição elevada.

4. Desligue o motor e retire a chave.

5. Incline o banco para a frente.

6. Destranque a calha de relva (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Manípulo
   2. Trinco
   3. Calha

7. Utilizando o manípulo na calha, remova a calha e limpe-a e à abertura da plataforma do cortador (Figura 27).

8. Instale a calha e prenda-a com os trincos (Figura 27).

Se o sensor da tremonha ativar e a tomada de força desengatar automaticamente quando a tremonha não está cheia ou se a calha entupir antes de o sensor ativar, tem de ajustar a posição do sensor.

Ajuste o sensor da seguinte forma:

1. Abra a porta da tremonha.

2. Ajuste o sensor da tremonha com base no seguinte:

   • Para condições de relva e condições atmosféricas normais, rode o sensor para a posição do meio (Figura 28).

   • Para condições de relva molhada, densa, ao recolher folhas ou se a tremonha encher antes de o sensor ativar, rode o sensor para baixo (Figura 28).

   • Para condições de relva seca e dispersa ou se a plataforma do cortador desengatar antes de tremonha encher, rode o sensor para cima (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Posicione o sensor da tremonha para cima quando a relva é fina ou as condições são secas.
   2. Posicione o sensor da tremonha no meio quando a relva e as condições de tempo são normais.
   3. Posicione o sensor da tremonha para baixo quando a relva é grossa ou as condições são húmidas.

Pode ajustar a altura de corte continuamente de 20 a 110 mm utilizando o interruptor da altura de corte.

Empurre o interruptor da altura de corte (Figura 8) para a frente para diminuir a altura de corte. Empurre o interruptor da altura de corte para trás para aumentar a altura de corte.

Leia o indicador da altura de corte no indicador da altura de corte para assegurar que está definida para a altura desejada.

Monitorize o interruptor da altura de corte à medida que corta e ajuste a altura de corte, se necessário.

Monte os patins na posição mais baixa quando operar com alturas de corte superiores a 51 mm e na posição mais alta quando operar com alturas de corte inferiores a 51 mm.

Ajuste os patins como se mostra na Figura 29.

Figura 29

Monte o rolo na posição mais baixa quando operar com alturas de corte superiores a 51 mm e na posição mais alta quando operar com alturas de corte inferiores a 51 mm.

1. Estacione a máquina numa superfície plana.

2. Desengate a tomada de força, desça a plataforma do cortador e engate o travão de estacionamento.

3. Desligue o motor e retire a chave.

4. Remova o veio do rolo, o parafuso e a porca que prendem o rolo ao suporte da plataforma (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Porca
   2. Eixo do rolo
   3. Parafuso
   4. Rolo

5. Efetue o alinhamento do rolo com os orifícios adequados e instale o eixo com um parafuso e uma porca (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Porca
   2. Eixo do rolo
   3. Parafuso
   4. Rolo

Monte os rolos de forma a que haja uma folga de 19 mm do solo.

1. Estacione a máquina numa superfície plana.

2. Desengate a tomada de força, desça a plataforma do cortador e engate o travão de estacionamento.

3. Desligue o motor e retire a chave.

4. Remova o pino de bloqueio do pino do rolo (Figura 32).

   

   Figura 32

   1. Pino do rolo
   2. Pino de bloqueio

5. Mova o pino do rolo para cima ou para baixo para a posição desejada e prenda-o com o pino de bloqueio (Figura 32).

6. Repita os passos 4 e 5 no outro lado e assegure que corresponde à outra configuração.

Note: Se deixar o banco do operador enquanto o interruptor da tomada de força está na posição LIGAR, a máquina irá automaticamente desligar o motor.

Desempenhe o seguinte para reiniciar a função da tomada de força:

1. Empurre o manípulo do interruptor da tomada de força para dentro.

2. Rode a chave para a posição DESLIGAR.

3. Rode a chave para LIGAR/PRé-AQUECIMENTO e, em seguida, ligue o motor.

4. Empurre o manípulo do interruptor da tomada de força para fora.

• Pratique a condução antes de utilizar a máquina, pois devido à transmissão hidrostática e às suas características, esta é bastante diferente de algumas máquinas de manutenção de relvados.

• Para garantir que a máquina e a plataforma tenham potência suficiente durante a operação de corte, utilize o pedal de tração para manter a velocidade do motor (rpm) elevada e constante. Diminua a velocidade à medida que a carga nas lâminas de corte aumenta; aumente a velocidade quando a carga nas lâminas diminui. Desta forma, o motor, em conjunto com a transmissão, pode controlar a velocidade da máquina enquanto mantém uma velocidade elevada nas lâminas, necessária para obter uma boa qualidade de corte. Assim sendo, deverá soltar o pedal à medida que a velocidade do motor diminui e pressioná-lo lentamente durante o aumento da velocidade. Quando se deslocar de uma zona de trabalho para outra (sem qualquer carga e com plataforma levantada), deverá colocar o acelerador na posição RáPIDO e pressionar lenta mas completamente o pedal de tração, de modo a atingir a velocidade máxima da máquina.

• Antes de desligar o motor, mova todos os controlos para a posição NEUTRA e desloque o acelerador para a posição LENTO. Rode o interruptor da ignição para a posição DESLIGAR para desligar o motor.

• O motor não funciona quando o líquido de arrefecimento do motor está numa situação de temperatura excessiva. Deixe o motor e sistema de arrefecimento arrefecerem e verifique o sistema de arrefecimento; consulte Verificação do sistema de arrefecimento e o nível do líquido de arrefecimento.

• É importante ter uma chave de caixa com uma extensão de 100 mm e um bocal de 17 mm enquanto utiliza a máquina. Utilize a chave de caixa para abrir a válvula de derivação, se precisar de empurrar ou rebocar a máquina.

Ferramenta fornecida pelo utilizador: uma chave de caixa com um bocal de 17 mm e uma extensão de 100 mm.

Em caso de emergência, pode rebocar a máquina durante uma distância curta. No entanto, a Toro não recomenda isto como um procedimento normal.

Important: Empurrar ou rebocar a máquina a uma velocidade superior a 3–5 km/h pode danificar o sistema de transmissão. Se for necessário deslocar a máquina uma distância longa, deverá utilizar um camião ou um reboque. Sempre que empurrar ou rebocar a máquina, abra a válvula de derivação.

• Tome todas as precauções necessárias quando colocar ou retirar a máquina de um reboque ou camião.

• Utilize rampas de largura total para carregar a máquina num reboque ou camião.

• Antes de fixar a máquina, baixe completamente a plataforma.

• Prenda bem a máquina ao veículo de transporte utilizando correias, correntes, cabos ou cordas. Alinhe as correias frontais e traseiras para baixo e para fora da máquina.

Preensão da dianteira da máquina

Passe os pontos de fixação em redor dos cantos da estrutura de suporte ou utilize os pontos de ancoragem, se fornecidos. (Figura 34 e a Figura 35).

Figura 34

Máquinas com um ponto de ancoragem na estrutura de suporte

1. Pontos de fixação frontais

Figura 35

Máquinas com 2 pontos de ancoragem na estrutura de suporte

1. Pontos dos pontos de fixação frontais

Preensão da dianteira da máquina

Máquinas sem pontos de ancoragem traseiros

Insira um parafuso ou cavilha de bloqueio no engate e utilize como ponto de fixação traseiro (Figura 36).

Figura 36

Preensão da dianteira da máquina

Máquinas com pontos de ancoragem traseiros

Prenda a traseira da máquina nos 2 pontos de ancoragem no para-choques traseiro (Figura 37).

Figura 37

1. Pontos dos pontos de ancoragem traseiros

1. Rode o radiador ou depósito de combustível para fora; consulte Acesso ao motor a partir do lado direito ou Acesso ao motor a partir do lado esquerdo.

2. Coloque um apoio sob o tubo da estrutura (Figura 38 e Figura 39), diretamente sob o tubo do ROPS ou o mais perto possível.

   

   Figura 38

   1. Tubo da estrutura no lado direito da máquina
   

   Figura 39

   1. Tubo da estrutura no lado esquerdo da máquina

Apoie o lado traseiro, esquerdo ou traseiro, direito da máquina utilizando os pontos de elevação indicados em Figura 40.

Figura 40

1. Pontos de suspensão traseiros

1. Estacione a máquina numa superfície plana.

2. Eleve a tremonha para a posição mais elevada; consulte Elevação da tremonha.

3. Prenda a tremonha realizando o seguinte:

   1. Empurre o pino na segurança magnética para dentro (Figura 41).

   2. Mantendo o pino para dentro, desça a segurança magnética para o cilindro hidráulico (Figura 41).

   3. Repita os passos 1 e 2 no outro lado.

   

   Figura 41

Especificação de lubrificante: Massa n.º 2 à base de lítio

Important: Se a poeira ou sujidade penetrar no interior dos rolamentos e casquilhos pode acelerar o processo de desgaste.

Note: Lubrifique os bocais de lubrificação imediatamente após cada lavagem, independentemente do intervalo previsto.

1. Retire a cobertura da correia; consulte Remoção da cobertura da correia.

2. Limpe os bocais de lubrificação de modo a que os detritos não entrem nas bielas ou buchas.

3. Introduza massa lubrificante no rolamento ou casquilho.

4. Limpe a massa lubrificante em excesso.

5. Instale a cobertura da correia; consulte Colocação da cobertura da correia.

Figura 42

Especificação de lubrificante: Massa n.º 2 à base de lítio

Important: Se a poeira ou sujidade penetrar no interior dos rolamentos e casquilhos pode acelerar o processo de desgaste.

Note: Lubrifique os bocais de lubrificação imediatamente após cada lavagem, independentemente do intervalo previsto.

1. Limpe os bocais de lubrificação de modo a que os detritos não entrem nas bielas ou buchas.

2. Introduza massa lubrificante no rolamento ou casquilho.

3. Limpe a massa lubrificante em excesso.

Os pontos de lubrificação dos rolamentos e casquilhos são os seguintes:

• Casquilhos da articulação do pedal do travão e de tração (Figura 43)

  

  Figura 43

• Uniões da barra para os cilindros da plataforma de elevação (Figura 44).

  

  Figura 44

• Locais de articulação do braço de elevação da plataforma (Figura 45)

  

  Figura 45

• Suporte da polia intermédia da PTO (Figura 46)

  

  Figura 46

• Braços da tremonha – superiores (Figura 47)

  

  Figura 47

• Braços da tremonha – inferiores, frontais (Figura 48)

  

  Figura 48

  Mostrado o lado esquerdo; repetir no outro lado

• Braços da tremonha – inferiores, traseiros (Figura 49)

  

  Figura 49

• Articulações da tremonha por baixo da tremonha (Figura 50)

  

  Figura 50

• Locais de articulação da direção (Figura 51)

  

  Figura 51

Especificação de lubrificante: Massa n.º 2 à base de lítio

Important: Se a poeira ou sujidade penetrar no interior dos rolamentos e casquilhos pode acelerar o processo de desgaste.

Note: Lubrifique os bocais de lubrificação imediatamente após cada lavagem, independentemente do intervalo previsto.

1. Limpe os bocais de lubrificação de modo a que os detritos não entrem nas bielas ou buchas.

2. Introduza massa lubrificante no rolamento ou casquilho.

3. Limpe a massa lubrificante em excesso.

• Junta em U dianteira do veio de transmissão na caixa de velocidades do cortador (Figura 52).

  

  Figura 52

• Junta em U traseira do veio de transmissão na PTO (Figura 53).

  

  Figura 53

Especificações de lubrificação: composto antigripagem

1. Desligue o veio da transmissão da caixa de velocidades da plataforma do cortador; consulte Desligar o veio da transmissão da caixa de velocidades da plataforma do cortador.

2. Puxe a metade dianteira do veio da transmissão (Figura 54) para a frente cerca de 25 cm.

   

   Figura 54

   1. 25 cm
   2. Estrias (acoplamento da junta em U)
   3. Estrias (veio da caixa de velocidades)
   4. Estrias (veio da transmissão)

3. Limpe as estrias do veio da caixa de velocidades e as estrias do veio de transmissão (Figura 54).

4. Limpe a superfície deslizante do veio da transmissão para a frente (Figura 54).

5. Aplique composto antigripagem nas estrias do veio da caixa de velocidades e do acoplamento da junta em U (Figura 54).

6. Aplique composto antigripagem na superfície deslizante do veio da transmissão para a frente (Figura 54).

7. Mova a metade dianteira do veio da transmissão para trás para alinhar o acoplamento da junta em U com o veio da transmissão.

8. Limpe o excesso de composto antigripagem do veio da transmissão.

9. Ligue o veio da transmissão à caixa de velocidades da plataforma do cortador; consulte Ligação do veio da transmissão à caixa de velocidades da plataforma do cortador.

Note: Substitua o filtro de ar mais frequentemente (após algumas horas) se as condições de funcionamento forem de grande poeira ou muita areia.

Limpeza da cobertura do filtro de ar

Intervalo de assistência	Procedimento de manutenção
A cada 50 horas	Remova a cobertura do filtro de ar e limpe os detritos. Não retire o filtro.

Note: Não utilize ar comprimido para limpar a cobertura ou o(s) filtro(s) de ar.

Verifique se existe algum dano no corpo do filtro de ar que possa provocar uma fuga de ar. Substitua o corpo do filtro de ar se este se encontrar danificado.

Limpe a cobertura do filtro de ar, como se mostra na Figura 60.

Figura 60

O motor é fornecido com óleo no cárter.

Capacidade do cárter: cerca de 3,4 litros com o filtro.

Especificação do óleo do motor:

• Tipo de óleo do motor – Nível de classificação API necessário: CH-4, CI-4 ou superior.

• Viscosidade do óleo do motor

  • Óleo preferido: SAE 15W-40 (acima de -18°C)

  • Óleo alternativo: SAE 10W-30 ou 5W-30 (todas as temperaturas)

Note: O óleo de motor premium Toro encontra-se disponível no seu distribuidor autorizado Toro no grau de viscosidade 15W-40 ou 10W-30. Consulte o catálogo das peças para saber quais são os números das peças.

Verificação do nível de óleo do motor

Intervalo de assistência	Procedimento de manutenção
Em todas as utilizações ou diariamente	Verificação do nível de óleo do motor.Verifique o nível do óleo do motor antes de ligar o motor pela primeira vez e depois diariamente.

Note: A melhor altura para verificar o nível de óleo do motor será quando o motor estiver frio antes do dia de trabalho começar. Se já tiver ligado o motor, espere 10 minutos até o óleo voltar para o reservatório e verifique depois. Se o nível de óleo estiver exatamente na marca ou abaixo da marca Baixo na vareta, adicione óleo até o nível atingir a marca Alto. Não encha demasiado. Se o nível de óleo se encontrar entre as marcas Alto e Baixo, não é necessário adicionar óleo.

Verifique o nível de óleo do motor, conforme se mostra na Figura 62.

Figura 62

No lado esquerdo do motor, acione a alavanca da bomba de combustível até encher o recipiente do filtro de combustível (Figura 64).

Figura 64

1. Alavanca
2. Bomba de combustível

1. Estacione a máquina numa superfície plana.

2. Engate o travão de estacionamento.

3. Certifique-se de que o depósito de combustível se encontra meio cheio.

4. Solte o radiador; consulte Acesso ao motor a partir do lado direito.

5. Coloque um recipiente de escoamento debaixo do parafuso de purga de ar.

6. Desaperte o parafuso de purga que se encontra na bomba de injeção de combustível (Figura 65).

   

   Figura 65

   1. Parafuso de purga de ar

7. Acione a alavanca da bomba de combustível até ver um fluxo consistente de combustível a fluir em torno do parafuso; consulte Figura 64 em Ferração do sistema de combustível.

8. Aperte o parafuso de purga de ar (Figura 65).

   Note: O motor deve arrancar depois de efetuar este procedimento. No entanto, se o motor não arrancar, isso poderá significar que ainda existe ar entre a bomba de injeção e os injetores. Contacte o representante autorizado Toro.

9. Limpe qualquer combustível que tenha acumulado à volta da bomba de injeção.

1. Limpe a zona em torno da cabeça do filtro de combustível (Figura 72).

   

   Figura 72

   1. Cabeça do filtro de combustível
   2. Filtro

2. Retire o filtro e limpe a superfície de montagem da cabeça do filtro (Figura 72).

3. Lubrifique a junta do filtro com combustível limpo.

4. Monte o elemento do filtro na cabeça do filtro.

5. Monte o recipiente do filtro e a porta do recipiente na cabeça do filtro e aperte a porca à mão.

6. Prepare o sistema de combustível; consulte Ferração do sistema de combustível.

7. Verifique se há fugas no separador de combustível/água.

   Note: Repare todas as fugas de combustível antes de utilizar a máquina.

Figura 73

• Se armazenar a máquina durante um período prolongado, utilize uma bomba de sifão para esvaziar o depósito de combustível (Figura 73).

• Se o sistema de combustível ficar contaminado, utilize uma bomba de sifão para esvaziar o depósito de combustível (Figura 73), limpe o depósito e utilize gasóleo limpo para lavar o depósito.

Verifique os tubos de combustível quanto a sinais de deterioração, danos ou ligações soltas.

1. Estacione a máquina numa superfície plana.

2. Desengate a tomada de força, desça a plataforma do cortador e engate o travão de estacionamento.

3. Desligue o motor e retire a chave.

4. Retire os três parafusos de cabeça sextavada da consola esquerda (Figura 74).

5. Remova o manípulo da alavanca do acelerador (Figura 74).

6. Eleve a consola esquerda e coloque-a de lado (Figura 74).

Figura 74

1. Parafuso hexagonal ranhurado
2. Manípulo da alavanca do acelerador
3. Consola esquerda

Important: Antes de efetuar qualquer soldagem na máquina, deverá desligar o cabo negativo da bateria, de modo a evitar quaisquer danos no sistema elétrico.

Montagem da bateria

Coloque a bateria como se mostra na Figura 76.

Figura 76

O sistema elétrico está protegido por fusíveis. Não é necessária qualquer manutenção, no entanto, se um fusível queimar, verifique se há alguma avaria ou curto-circuito no componente/circuito.

O bloco de fusíveis e os fusíveis estão localizados à esquerda do banco do operador (Figura 78).

Figura 78

1. Bloco de fusíveis

Utilize a tabela seguinte ao substituir um fusível:

Fusíveis de segurança – Figura 79

Figura 79

1. Fusível de segurança (3 A)
2. Fusível da tomada de força (15 A)
3. Unidade de controlo eletrónico e fusível da campainha
4. Fusível do bloqueio do diferencial (5 A)
5. Fusível da válvula da plataforma do cortador e banco do operador (15 A)
6. Fusível do alternador e painel de instrumentos (5 A)
7. Fusível da luzes de trabalho, luzes de travões, luzes de máximos e unidade de controlo de luzes (15 A)
8. Fusível do interruptor de empurrar e de luzes de perigo, velas e chave

Fusíveis das luzes – Figura 80

Figura 80

1. Fusível da luz de presença direita e luz da matrícula (3 A)
2. Fusível da luz de presença esquerda (3 A)
3. Fusível da luz de máximos (15 A)
4. Fusível do farol (10 A)
5. Fusível do dispositivo de advertência (10 A)
6. Fusível das luzes de mudança de direção (7,5 A)
7. Fusível da luz do sinal luminoso rotativo (5 A)
8. Fusível do interruptor das luzes de perigo (15 A)

Também existem dois fusíveis (40 A) que protegem a cablagem principal da máquina (Figura 81).

Figura 81

1. Fusíveis (40 A)

Evite a corrosão dos terminais, cobrindo o interior dos conectores dos fios com lubrificante Grafo 112X, peça n.º 505-47 Toro, quando substituir os cabos.

Important: Sempre que efetuar a manutenção do sistema elétrico, desligue sempre os cabos da bateria, o cabo negativo (-) em primeiro lugar, para evitar danos na cablagem provocados por curto-circuitos.

Especificação de aperto das porcas das rodas: 85 a 90 N·m.

Aperte as porcas nas rodas traseiras e dianteiras num padrão cruzado como se mostra na Figura 82 no aperto especificado.

Figura 82

Os limites da direção do eixo traseiro ajudam a evitar o curso superior do cilindro da direção no caso de impacto nas rodas traseiras. Ajuste os limites para que exista uma folga de 2,3 mm entre a cabeça da cavilha e a articulação do eixo quando roda a direção totalmente para a direita ou para a esquerda.

Aperte ou desaperte as cavilhas até alcançar uma folga de 2,3 mm; consulte Figura 84.

Figura 84

1. Limite da direção (mostrado no lado direito)

Capacidade do sistema de arrefecimento: 7,5 litros

Especificação do tipo de líquido de arrefecimento:

1. Verifique o nível de líquido de arrefecimento do depósito secundário (Figura 85).

   

   Figura 85

   1. Depósito secundário
   2. Linha fria – 19 mm a partir da parte inferior
   3. Linha quente – 19 mm a partir da parte superior

2. Se o líquido de arrefecimento estiver em baixo, retire o tampão do depósito de expansão e adicione o líquido de arrefecimento recomendado, consoante o necessário.

   Não use apenas água ou produtos de arrefecimento à base de álcool.Não encha demasiado.

3. Coloque o tampão do depósito de expansão.

O filtro do radiador e o radiador devem ser mantidos limpos para evitar o sobreaquecimento do motor. Verifique o filtro do radiador e o radiador para ver se existe acumulação de relva, poeira e detritos e, se necessário, remova todos os detritos aí acumulados.

Note: Se a tomada de força se desligar devido a um aumento da temperatura do motor, verifique primeiro se o filtro do radiador e o radiador estão livres de detritos. Limpe o sistema antes de operar a máquina. Não desligue o motor imediatamente; deixe que o motor arrefeça ao colocá-lo a trabalhar sem carga.

Limpe o radiador da seguinte forma:

1. Retire o painel do radiador.

2. Trabalhando a partir da zona da ventoinha do radiador, aplique ar comprimido de baixa pressão, 1,72 bar (não utilize água). Repita este procedimento a partir da parte frontal do radiador e novamente a partir da zona da ventoinha.

3. Após a limpeza cuidada do radiador, limpe todos os detritos acumulados no canal que se encontra na base do radiador.

4. Limpe o filtro do radiador e instale-o na máquina.

Após ajustar os travões depois de as primeiras 50 horas de funcionamento, pode ajustar novamente os travões após uma utilização considerável.

Deve medir uma folga de aproximadamente 13 mm entre o pedal do travão e a extremidade frontal da ranhura quando o pedal está totalmente pressionado.

1. Pressione o pedal do travão para baixo para ver se existe folga suficiente na extremidade frontal da ranhura (Figura 86).

   

   Figura 86

   1. Pedal do travão
   2. Folga

2. Solte o pedal do travão.

3. Se for necessário um ajuste, desaperte as porcas de retenção frontal e traseira em cada lado dos cabos do travão (Figura 87).

   

   Figura 87

   1. Portas de ajuste
   2. Porca de retenção

4. Empurre o pedal do travão para baixo e mova os cabos do travão para a frente ou para trás.

5. Aperte as porcas de retenção para fixar as posições dos cabos.

6. Repita os passos 3 a 5 até configurar o pedal do travão na posição desejada.

Verifique se existem danos ou desgaste na correia do alternador.

Note: Substitua a correia se vir que está desgastada ou danificada.

1. Estacione a máquina numa superfície plana.

2. Desengate a tomada de força, desça a plataforma do cortador e engate o travão de estacionamento.

3. Desligue o motor e retire a chave.

4. Aceda ao motor a partir do lado esquerdo; consulte Acesso ao motor a partir do lado esquerdo.

5. Desaperte o parafuso da articulação do alternador e parafuso de bloqueio (Figura 88).

6. Tensione a correia do alternador até obter uma deflexão da correia de 10 mm a meio entre as polias com uma força de 4,5 kg.

7. Aperte o parafuso de bloqueio do alternador (Figura 88).

8. Aperte o parafuso da articulação do alternador (Figura 88).

Figura 88

1. Parafuso de bloqueio do alternador
2. Alternador
3. Parafuso da articulação do alternador
4. Correia do alternador

1. Estacione a máquina numa superfície plana.

2. Desengate a tomada de força, desça a plataforma do cortador e engate o travão de estacionamento.

3. Eleve e prenda a tremonha; consulte Elevação da tremonha e Preensão da tremonha na posição elevada.

4. Desligue o motor e retire a chave.

5. Abra a cobertura de acesso ao motor; consulte Acesso ao motor a partir da cobertura de acesso ao motor.

6. Ajuste a folga de modo a permitir a introdução de um calibrador de 0,38 mm entre a cobertura da embraiagem e a placa de fricção (Figura 95).

   Note: Pode reduzir esta folga se rodar a porca de ajuste no sentido dos ponteiros do relógio (Figura 95). A folga máxima é de 0,76 mm. Ajuste as 3 folgas.

   

   Figura 95

   1. Embraiagem
   2. Folga de 0,38 mm (3)
   3. Porca de ajuste (3)
   4. Ficha elétrica
   5. Correia da tomada de força

7. Depois de ter definido as 3 folgas, volte a verificá-las.

   Note: O ajuste de 1 das folgas poderá afetar os valores das outras.

O reservatório do fluido hidráulico é enchido na fábrica com fluido hidráulico de qualidade superior. Verifique o nível de fluido hidráulico antes de ligar o motor pela primeira vez e diariamente a partir daí.

Utilize fluido hidráulico Toro Premium All Season (Disponível em recipientes de 19 litros ou tambores de 208 litros. Consulte o Catálogo das peças ou o distribuidor Toro para saber quais são os números destas peças.)

Se não estiver disponível fluido Toro pode utilizar outros fluidos, desde que satisfaçam todas as seguintes propriedades de material e especificações industriais. Consulte o seu distribuidor de lubrificantes para identificar um produto satisfatório.

Note: A Toro não assume a responsabilidade por danos causados devido ao uso de substitutos inadequados, pelo que recomendamos a utilização exclusiva de produtos de fabricantes com boa reputação no mercado.

Fluido hidráulico antidesgaste com índice de viscosidade elevada/ponto de escoamento baixo, ISO VG 46

Important: O fluido multigraduado ISO VG 46 oferece uma performance otimizada num amplo leque de temperaturas. Para utilização a temperaturas elevadas constantes, entre 18°C e 49°C, o fluído hidráulico ISO VG 68 proporciona um desempenho melhorado.

Important: A maioria dos fluidos são incolores, o que dificulta a deteção de fugas. Encontra-se à sua disposição um aditivo vermelho para o óleo do sistema hidráulico, em recipientes de 20ml. Um recipiente é suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Encomende a peça nº 44-2500 da Toro ao seu distribuidor autorizado Toro.

1. Estacione a máquina numa superfície plana.

2. Desengate a tomada de força, desça a plataforma do cortador e engate o travão de estacionamento.

3. Eleve a tremonha e engate os bloqueios de segurança magnéticos; consulte Preensão da tremonha na posição elevada.

4. Solte e retire a calha de relva; consulte Limpeza da calha de relva.

5. Empurre e rode os pinos da articulação traseira em ambos os lados da plataforma do cortador.

6. Eleve a plataforma do cortador.

7. Desligue o motor e retire a chave.

8. Utilizando o manípulo e estribo no lado esquerdo na plataforma do cortador, rode a frente da plataforma do cortador para cima para a posição de manutenção.

Important: Certifique-se de que remove a calha de relva antes de efetuar este procedimento; caso contrário, podem ocorrer danos.

1. Estacione a máquina numa superfície plana.

2. Baixe a plataforma do cortador.

3. Rode os pinos da articulação traseiros para os libertar para as articulações traseiras.

4. Insira a calha de relva, rode o banco do operador e desça a tremonha.

Para assegurar uma qualidade de corte superior, mantenha as lâminas afiadas. Para uma afiação e substituição adequadas, pode optar por ter lâminas adicionais sempre à mão.

Substitua as lâminas se estas atingirem um objeto sólido, se se encontrarem desequilibradas ou deformadas. Para obter o melhor desempenho e a continuidade da conformidade de segurança da máquina, utilize lâminas de substituição genuínas da Toro. A utilização de lâminas sobresselentes produzidas por outros fabricantes pode não cumprir os padrões de segurança.

1. Rode o fixador de um quarto de volta e abra a cobertura da junta universal da cobertura da correia (Figura 112).

   

   Figura 112

   1. Cobertura da junta em U
   2. Fixador de um quarto de volta
   3. Caixa de velocidades da plataforma do cortador
   4. Junta universal (veio da transmissão)
   5. Pino de mola

2. Desligue a extremidade frontal do veio da transmissão da caixa de velocidades da plataforma do cortador pressionando o pino de mola e, em seguida, empurrando a extremidade do veio da transmissão para trás (Figura 112).

1. Alinhe as estrias da junta universal do veio da transmissão com as estrias no acoplamento da caixa de velocidades; consulte Figura 112 em Desligar o veio da transmissão da caixa de velocidades da plataforma do cortador.

2. Pressione o pino de mola e, depois, empurre a extremidade do veio da transmissão para a frente; consulte Figura 112 em Desligar o veio da transmissão da caixa de velocidades da plataforma do cortador.

3. Solte o pino de mola e verifique se a junta universal do veio da transmissão está bloqueado na caixa de velocidades da plataforma do cortador; consulte Figura 112 em Desligar o veio da transmissão da caixa de velocidades da plataforma do cortador.

4. Feche a cobertura da junta universal e prenda-a na cobertura da correia com o fixador de quarto de volta; consulte Figura 112 em Desligar o veio da transmissão da caixa de velocidades da plataforma do cortador.

1. Estacione a máquina numa superfície plana.

2. Desengate a tomada de força e engate o travão de estacionamento.

3. Antes de baixar a plataforma, empurre e rode os pinos da articulação traseira em ambos os lados da plataforma do cortador (Figura 113).

   

   Figura 113

   1. Pinos da articulação traseira

4. Desligue os tubos hidráulicos de cada lado da unidade de tração (Figura 114).

   

   Figura 114

   1. Tubo externo (identificador vermelho)
   2. Tubo interno (identificador azul)
   3. Lado direito da máquina
   4. Lado esquerdo da máquina

5. Desça a plataforma do cortador e incline a tremonha para trás.

6. Desligue o motor e retire a chave.

7. Incline o banco para a frente.

8. Retire a calha de relva; consulte Limpeza da calha de relva.

9. Desligue a junta universal do veio da transmissão da caixa de velocidades da plataforma do cortador; consulte Desligar o veio da transmissão da caixa de velocidades da plataforma do cortador.

10. Retire os 2 pinos de sujeição e os 2 passadores de forquilha que prendem os braços de elevação em cada lado da plataforma do cortador (Figura 115).

    

    Figura 115

    1. Pinos de sujeição
    2. Braços de elevação
    3. Passadores de forquilha

11. Deslize a plataforma do cortador para a frente afastando-a da unidade de tração.

1. Estacione a máquina numa superfície plana.

2. Incline a tremonha para trás.

3. Desligue o motor e retire a chave.

4. Retire a calha de relva; consulte Limpeza da calha de relva.

5. Desloque a plataforma do cortador para trás para a unidade de tração.

6. Instale o pino de sujeição e o passador de forquilha para prender os braços de elevação em cada lado; consulte Figura 115 em Remoção da plataforma do cortador.

7. Ligue a junta universal do veio da transmissão da caixa de velocidades da plataforma do cortador; consulte Ligação do veio da transmissão à caixa de velocidades da plataforma do cortador.

8. Coloque a calha de relva; consulte Limpeza da calha de relva.

9. Incline o banco para trás.

10. Ligue o motor.

11. Desça a tremonha.

12. Eleve a plataforma do cortador até que as rodas giratórias fiquem ligeiramente fora do solo.

13. Rode os pinos da articulação traseiros para engatar as articulações de elevação traseira da plataforma do cortador; consulte Figura 113 em Remoção da plataforma do cortador.

14. Ligue os tubos hidráulicos da seguinte forma:

    1. Ligue o tubo hidráulico assinalado com um identificador azul ao acoplador de engate rápido interno (assinalado com um identificador azul); consulte Figura 114 em Remoção da plataforma do cortador.

    2. Ligue o tubo hidráulico assinalado com um identificador vermelho ao acoplador de engate rápido interno (assinalado com um identificador vermelho); consulte Figura 114 em Remoção da plataforma do cortador.

    3. Repita os passos 1 e 2 para os tubos hidráulicos no outro lado da plataforma do cortador.

Note: Tem de separar a junta em U do veio da transmissão da caixa de velocidades da plataforma do cortador antes de retirar a cobertura da correia; consulte Desligar o veio da transmissão da caixa de velocidades da plataforma do cortador.

1. Rode os 3 fixadores de quarto de volta no sentido contrário aos dos ponteiros do relógio (Figura 116).

   

   Figura 116

   1. Fixadores de um quarto de volta
   2. Parafuso

2. Desaperte o parafuso (Figura 116).

3. Retire a cobertura da correia da plataforma do cortador.

1. Alinhe os fixadores de quarto de volta da cobertura da correia com as porcas de clipe da plataforma do cortador; consulte Figura 116 em Remoção da cobertura da correia.

2. Rode os fixadores de quarto de volta no sentido dos ponteiros do relógio.

3. Instale o parafuso da cobertura da correia na porca de clipe da plataforma do cortador; consulte Figura 116 em Remoção da cobertura da correia.

1. Retire a cobertura da correia; consulte Remoção da cobertura da correia.

2. Remova o parafuso e a anilha que fixam a cobertura da polia à plataforma do cortador (Figura 117).

   

   Figura 117

   1. Parafuso
   2. Anilha
   3. Cobertura da polia

3. Retire a cobertura da polia da máquina.

1. Alinhe a cobertura da polia por cima da polia mais à direita; consulte Figura 117 em Remoção da cobertura da polia.

2. Prenda a cobertura da polia à porca de clipe da plataforma com o parafuso e a anilha que retirou no passo 2 em Remoção da cobertura da polia.

Especificações do óleo da caixa de velocidades: PG2 e API GL4, GL5 ou MT1

Viscosidade do óleo da caixa de velocidades: LSX 75W90

Capacidade do óleo da caixa de velocidades: 112 ml

1. Estacione a máquina numa superfície plana.

2. Desengate a tomada de força, desça a plataforma do cortador e engate o travão de estacionamento.

3. Desligue o motor e retire a chave.

4. Desaperte ou aperte a porca de retenção até que a seta do indicador de tensão alinhe com a superfície exterior da anilha (Figura 132).

   

   Figura 132

   1. Seta do indicador de tensão
   2. Mola da tensão da correia
   3. Anilha
   4. Porca de segurança

Quando os patins se desgastam, pode trocá-los de lado do cortador para obter uma utilização adicional.

1. Estacione a máquina numa superfície plana.

2. Desengate a tomada de força e engate o travão de estacionamento.

3. Rode a plataforma do cortador para a posição de manutenção; consulte Rodar a plataforma do cortador para a posição de manutenção.

4. Desligue o motor e retire a chave.

5. Retire os patins das laterais da plataforma do cortador (Figura 135).

   

   Figura 135

6. Troque os patins e instale-os utilizando os parafusos previamente removidos (Figura 135).

   Important: Utilize apenas os conjuntos superiores dos orifícios para instalar os patins.

1. Desaperte os 4 parafusos que fixam os suportes de elevação da tremonha às uniões de articulação (Figura 136).

   

   Figura 136

   1. Parafusos

2. Deslize a tremonha para a frente e para trás até a entrada da tremonha ficar alinhada com o vedante da calha (Figura 137).

   

   Figura 137

   1. Vedante da calha
   2. Entrada da tremonha

3. Aperte os 4 parafusos (Figura 136).

1. Desengate o interruptor de controlo das lâminas (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até todas as partes em movimento pararem antes de sair da posição de funcionamento.

3. Insira um bico de ar no espaço entre a cobertura da correia e a parte superior da plataforma do cortador. Utilize ar comprimido para eliminar qualquer relva acumulada na parte inferior da cobertura da correia da plataforma do cortador.

1. Desengate o interruptor de controlo das lâminas (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até todas as partes em movimento pararem antes de sair da posição de funcionamento.

3. Prepare a plataforma do cortador para manutenção; consulte Rodar a plataforma do cortador para a posição de manutenção.

4. Remova qualquer acumulação de relva ou detritos e limpe, como necessário.

1. Abra a porta da tremonha.

2. Puxe para baixo a alavanca de libertação na parte inferior do filtro da tremonha (Figura 138).

   

   Figura 138

   1. Alavanca de libertação
   2. Filtro da tremonha

3. Remova o filtro da tremonha e limpe-o (Figura 139).

   

   Figura 139

4. Instale o filtro da tremonha.

1. Desengate o interruptor de controlo das lâminas (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Eleve a tremonha (Figura 140) para a posição mais elevada; consulte Elevação da tremonha.

   

   Figura 140

3. Descarregue a tremonha (Figura 140) e deixe-a na posição completamente descarregada, com a porta traseira aberta livremente; consulte Despejamento da tremonha.

   Note: A porta da tremonha destranca automaticamente ao despejar a tremonha.

4. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

5. Prenda a tremonha levantada com os bloqueios de segurança; consulte Figura 41 em Preensão da tremonha na posição elevada.

6. Utilizando ar comprimido, limpe a relva e os detritos das ranhuras no lado inferior da placa de metal interna da porta da tremonha. (Figura 141).

   

   Figura 141

7. Prenda os bloqueios de segurança na sua posição recolhida; consulte Figura 41 em Preensão da tremonha na posição elevada.

8. Rode a tremonha para a posição nivelada.

9. Baixe a tremonha; consulte Descida da tremonha.

O óleo do motor, as baterias, o fluido hidráulico e o líquido de arrefecimento do motor são substâncias que poluem o ambiente. Elimine estes produtos de acordo com os regulamentos estaduais e locais.