プロライン H800 ロータリーモア

毎日の運転前に、始業点検表に記載されている「使用ごと/毎日の典型整備」を行ってください。

前後のタイヤの空気圧：1.4 bar（1.4 kg/cm2 = 20 psi）

キャスタタイヤの空気圧：1.45 bar（1.47 kg/cm2 = 21 psi）

前後のタイヤとも規定値に調整してください。必要に応じタイヤに空気を入れるか抜くかして適正圧に調整してください。

Important: マシンの性能を適切に発揮させ、また質の高い刈り込みを実現するために、すべてのタイヤの空気圧を正しく維持してください。運転を行う前に、全部のタイヤの空気圧を調整してください。

図 13

インタロックシステムは、走行ペダルが「ニュートラル」位置、PTOスイッチが OFF 位置あって駐車ブレーキが掛かっているかオペレータが着席していない限りエンジンが始動（クランキングも）できないようにする安全装置です。

また、以下の場合にはエンジンを自動停止させます：

• PTO スイッチがONの状態で運転席を離れた；

• 走行ペダルがニュートラル以外の位置で運転席を離れた；

• 駐車ブレーキが掛かっている状態で走行ペダルが踏まれた。

硫黄分の少ない（微量：500ppm 未満、または極微量：15ppm 未満）の新しい軽油またはバイオディーゼル燃料以外は使用しないでください。セタン値が 40以上のものをお使いください。燃料の劣化を避けるため、180日以内に使いきれる程度の量を購入するようにしてください。

燃料タンク容量：41 リットル

気温が -7℃ 以上では夏用燃料（2号軽油）を使用しますが、気温が -7℃ 以下の季節には冬用燃料（1号軽油または1号と2号の混合）を使用してください。低温下で冬用ディーゼル燃料を使うと、発火点や流動点が下がってエンジンが始動しやすくなるばかりでなく、燃料の成分分離（ワックス状物質の沈殿）によるフィルタの目詰まりを防止できるなどの利点があります。

気温が -7° 以上の季節には夏用燃料を使用する方が、燃料ポンプの寿命を延ばします。

Important: ディーゼル燃料の代わりに灯油やガソリンを使わないでください。この注意を守らないとエンジンが破損します。

燃料を補給する

Note: 可能であれば、一日の運転が終了したあとに燃料を補給しておくようにしてください。このようにすると燃料タンク内部に水がたまるのを低減することができます。

図 14

図 17のようにして、ハンドルの位置を調整します。

図 17

運転席は前後にスライド調整できます。体格に合わせて運転しやすい位置を選んでセットしてください。

調整はレバーを上げて座席を前後にスライドさせて行います（図 18）。

図 18

1. 座席サスペンションレバーを引き出す。図 19

2. 着席し、以下の手順で調整を行う：

   • サスペンションを硬くしたい場合：好みの硬さになるまでレバーを上に動かす。

   • サスペンションを柔らかくしたい場合：好みの硬さになるまでレバーを下に動かす。

3. 矢印が中央にあるときに、レバーを元通りに押し込む。

図 19

レバー（図 20）を上に引きながら背もたれを傾けます。

図 20

腰部サポート（図 21）を左に回すとサポートが強くなります。

右に回すとサポートが弱くなります。

図 21

座席チルトレバー（図 22）を引き上げて座席を前に倒します。

図 22

Important: エンジンを始めて始動するとき、燃料切れによってエンジンが停止したとき、燃料系統の整備作業を行った後では、燃料系統からのエア抜きを行う必要があります。

1. ROPSを立てて固定する。

2. 着席し、シートベルトを締める。

3. 駐車ブレーキが掛かっていること、PTO スイッチが OFF 位置にあることを確認する。

4. 走行ペダルから足を外し、ペダルがニュートラル位置にあることを確認する。

5. キースイッチを ON/PREHEAT 位置にする。

   Note: タイマにより数秒間の予熱が自動的に行われます。

6. 予熱が完了したらキーをSTART 位置に回して（ただし15秒間以上連続して保持しないこと）、エンジンが始動したら、キーから手を離します。

   Note: 予熱をもう一度行う場合はキーを一旦 OFF 位置に戻し、そこからON/PREHEAT位置に回す。必要に応じてこの操作を繰り返す。

7. スロットルをアイドル速度または中速にセットしてエンジンのウォームアップを行う。

   Important: エンジンを初めて始動した時、エンジンオイルや油圧オイルの交換を行った場合、エンジンやトランスミッションなどのオーバーホールを行った後などは、1-2分間の時間を取って前進後退走行の確認を行ってください。また、昇降レバーやPTOレバーを操作して各部の作動状態を確認してください。さらに、ハンドルを左右一杯に切って応答を確認してください。以上の点検の後、エンジンを停止させ、オイルの量、漏れや各部のゆるみや不具合などがないか、さらに点検してください。

1. スロットルコントロールを後方の低速位置にする。

2. PTO スイッチをOFF 位置にする。

3. キーを OFF 位置に回す。事故防止のため、キーは抜き取っておく。

Note: エンジンが停止した状態でキースイッチをLIGHTS ON または ON/PREHEAT 位置にしたまま運転位置を離れると、ややおいてブザーが鳴ってキーを OFF にするように警告します。

1. ブレーキペダルを踏み込む。

2. 駐車ブレーキロックを押し込んでブレーキペダルから足を離すと駐車ブレーキが掛かる。

ブレーキペダルを踏み込んで駐車ブレーキを解除する。

1. 平らな場所に駐車する。

2. PTOを解除し、デッキを下げ、駐車ブレーキを掛ける。

3. ホッパーを上昇させて固定する；ホッパーを上昇させるとホッパーを上昇位置に固定するにはを参照。

4. エンジンを止め、キーを抜き取る。

5. 運転席を前に倒す。

6. シュートのラッチを外す（図 27）。

   

   図 27

   1. 取っ手
   2. ラッチ
   3. シュート

7. シュートについているハンドルで、シュートを外し、シュートとデッキの開口部を洗浄する（図 27）。

8. シュートを元通りに取り付けて、ラッチを掛ける（図 27）。

ホッパーが満杯になっていないのにセンサーが働いて PTO が自動的に解除されてしまったり、センサーが働く前にシュートが詰まってしまったりする場合にはセンサーの位置調整が必要です。

以下の手順で調整してください：

1. ホッパーのドアを開く。

2. 以下を基準としてセンサーを調整する：

   • 通常の芝状態や通常の天候時には、センサーを中位置にセット（図 28）。

   • ぬれた芝、密度の高い芝生、落ち葉を集める時や、センサーが働く前にホッパーが満杯になってしまう場合にはセンサーを下向きに回す（図 28）。

   • 乾いた芝、密度の低い芝生や、ホッパーが満杯になっていないのにデッキが停止する場合にはセンサーを上向きに回す（図 28）。

   

   図 28

   1. 芝生が薄い時や天気が乾燥している時はホッパーセンサーを上向きにセット
   2. 芝生が通常の時や天気が通常の時はホッパーセンサーを中位置にセット
   3. 芝生の密度が高い時、落ち葉がある時、天気が締めっぽい時はホッパーセンサーを下向きにセット

刈高は刈高スイッチで、 20-110 mm の間で無段階で調整することができます。

刈高スイッチ（図 8）を前方に押すと刈高が下がります。スイッチを後方に押すと刈高が上がります。

刈高インジケータで、刈高が希望通りにセットされていることを確認してください。

実際に刈り込みを行ってみて、必要に応じて刈高を変えてください。

刈高 51 mm 以上で使用する場合には、スキッドを下位置に取り付け、それ以下の刈高で使用する場合には、上位置に取り付けます。

図 29 に示すように、スキッドを調整してください。

図 29

刈高 51 mm 以上で使用する場合には、ローラを下位置に取り付け、それ以下の刈高で使用する場合には、上位置に取り付けます。

1. 平らな場所に駐車する。

2. PTOを解除し、デッキを下げ、駐車ブレーキを掛ける。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. ローラをデッキのブラケットに固定しているシャフト、ボルト、ナットを取り外す（図 30）。

   

   図 30

   1. ナット
   2. ローラシャフト
   3. ボルト
   4. ローラ

5. ローラを適切な穴に合わせてセットし、シャフトを通してボルトとナットで固定する（図 31）。

   

   図 31

   1. ナット
   2. ローラシャフト
   3. ボルト
   4. ローラ

ローラは、地表面との距離が 19 mm になるように取り付けます。

1. 平らな場所に駐車する。

2. PTOを解除し、デッキを下げ、駐車ブレーキを掛ける。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. ローラピンからロックピンを抜き取る（図 32）。

   

   図 32

   1. ローラピン
   2. ロックピン

5. ローラピンを上または下に移動してロックピンで固定する（図 32）。

6. 車両の反対側でも 4 - 5 の作業を行う。両側とも同じ設定にすること。

Note: PTO スイッチが ON の状態で運転席から離れるとエンジンは自動停止します。

以下の方法でPTOをリセットしてください：

1. PTO スイッチのノブを押し込む。

2. キーを OFF 位置に回す。

3. キーを右に回してON/PREHEAT位置にすると、エンジンが始動します。

4. PTO スイッチのノブを引き出す。

• このマシンは油圧トランスミッションを搭載しており、他の多くのターフ管理機器とは異なった運転特性を持っていますので、実際に使用されるまえに十分に運転の練習をしてください。

• 刈り込みと走行の両方を安定して維持するには、走行ペダルの踏み込み具合によってエンジンをほぼ一定のフル回転（rpm）に維持することが重要です。カッティングユニットへの負荷が大きくなったら走行ペダルの踏み込みを浅くして走行速度を遅くし、走行に掛かる負荷を下げてください。これにより、エンジンが作り出すパワーが、マシンの各部にほどよいバランスで供給され、スムーズな走行、ブレードの高速回転によるクオリティーの高いカットが実現できます。負荷が大きくなりすぎた場合にはエンジンの回転速度が下がってきますから、これに気がついたら走行ペダルの踏み込みを少し浅く（後退側にゆっくり軽く踏み込んで）やるとエンジンの回転が回復してきます。これとは逆に、現場から現場へ移動するような場合（刈り込みデッキを上昇させていて刈り込みの負荷がまったくない場合）には、スロットルを高速にして、走行ペダルをゆっくり「いっぱいに」踏み込むことにより走行｢速度」は最高となります。

• エンジンを停止させる前にすべてのコントロールをニュートラルにし、スロットルを低速に戻してください。エンジンを停止する時にはキーをOFF位置にします。

• 冷却液が過熱状態の時はエンジンは作動しません。エンジンと冷却液が冷えるのを待って冷却系統を点検してください；冷却系統と冷却液の量を点検する を参照。

• 運転時には、ソケットレンチと、17 mm エクステンションと 100 mm のソケットを携行するようにしてください。万一機械を押したり引いたりして移動させなければならなくなった場合にバイパスバルブを開くために必要となります。

別途用意するもの：ソケットレンチ、17 mm エクステンション、100 mm のソケット。

緊急時には、ごく短距離であれば本機を押して移動することができます。ただし、通常の移動にはこの方法を使わないようお願いしています。

Important: 牽引移動時の速度は、3-5 km/hとしてください。これ以上の速度ではトランスミッションが損傷する危険があります。移動距離が長くなる場合は、トラックやトレーラに積んで移送してください。本機を押して（または引いて）移動させる場合には、バイパスバルブを開いてください。

• トレーラやトラックに芝刈り機を積み降ろすときには安全に十分注意してください。

• 積み込みには、機体と同じ幅のある歩み板を使用してください。

• ロープを掛ける前に刈り込みデッキを完全に降下させてください。

• 荷台に載せたら、ストラップ、チェーン、ケーブル、ロープなどで機体を確実に固定してください。機体の前後に取り付けた固定ロープは、どちらも、機体を外側に引っ張るように配置してください。

機体の前側の固定

キャリアフレームのコーナー部にロープを掛けてください。アンカー用の輪がある場合はそれを利用しましょう。（図 34 と 図 35）。

図 34

キャリアフレームにアンカー用の輪が 1 つついている場合

1. 機体前部のロープ掛けポイント

図 35

キャリアフレームにアンカー用の輪が 2 つついている場合

1. 機体前部のロープ掛けポイント

機体の後側の固定

機体後部にアンカー用の輪がついていない場合

ヒッチにボルトまたは牽引バー用のピンを入れてロープ掛けポイントとして使用します（図 36）。

図 36

機体の後側の固定

機体後部にアンカー用の輪がついている場合

後部バンパーにあるアンカー用の 2 つの輪を利用して機体を固定します（図 37）。

図 37

1. 機体後方のアンカー用の輪

1. ラジエターまたは燃料タンクを開いてアクセスを確保する; 右側からエンジンへのアクセスまたは左側からエンジンへのアクセスを参照。

2. フレームチューブの下（図 38と図 39）のROPSの真下位置またはできるだけ近い位置にジャッキをセットする。

   

   図 38

   1. 機体右側のフレームチューブ
   

   図 39

   1. 機体左側のフレームチューブ

図 40に示すジャッキアップポイントで左後ろまたは右後ろ側を浮かせます。

図 40

1. 車体後部のジャッキアップポイント

1. 平らな場所に駐車する。

2. ホッパーを一番高い位置に設定する；ホッパーを上昇させるを参照。

3. 以下の手順でホッパーを固定する：

   1. マグネット式の安全ロックについているピンを内側に押し込む（図 41）。

   2. ピンを押さえながら、マグネット式安全ロックを油圧シリンダの上に降ろす（図 41）。

   3. 機体の反対側でも、上記手順1と2を行う。

   

   図 41

グリスの種類：リチウム系2号グリス

Important: ほこりの多い環境ではベアリングやブッシュに異物が侵入しやすく、一旦侵入が起こると内部の磨耗が急激に進行します。

Note: 車体を水洗いしたときは整備間隔に関係なく直ちにグリスアップしてください。

1. ベルトカバーを取り外す；ベルトカバーの取り外しを参照。

2. 異物を押し込んでしまわないよう、グリスフィッティングをきれいに拭く｡

3. グリスガンでグリスを注入する。

4. はみ出したグリスはふき取る。

5. ベルトカバーを取り付ける；ベルトカバーを取り付けるを参照。

図 42

グリスの種類：リチウム系2号グリス

Important: ほこりの多い環境ではベアリングやブッシュに異物が侵入しやすく、一旦侵入が起こると内部の磨耗が急激に進行します。

Note: 車体を水洗いしたときは整備間隔に関係なく直ちにグリスアップしてください。

1. 異物を押し込んでしまわないよう、グリスフィッティングをきれいに拭く｡

2. グリスガンでグリスを注入する。

3. はみ出したグリスはふき取る。

グリスアップ箇所を以下に列挙します：

• ブレーキと走行ペダルのピボットのブッシュ（図 43）

  

  図 43

• デッキ昇降シリンダのロッドのフィッティング（図 44）

  

  図 44

• デッキ昇降アームのピボットポイント（図 45）

  

  図 45

• PTO のアイドラプーリのブラケット（図 46）

  

  図 46

• ホッパーアーム：上側（図 47）

  

  図 47

• ホッパーアーム：下側、前（図 48）

  

  図 48

  図は左側；反対側でも同じ作業を行う。

• ホッパーアーム：下側、後（図 49）

  

  図 49

• ホッパーピボット：ホッパーの下（図 50）

  

  図 50

• ステアリングのピボットポイント（図 51）

  

  図 51

グリスの種類：リチウム系2号グリス

Important: ほこりの多い環境ではベアリングやブッシュに異物が侵入しやすく、一旦侵入が起こると内部の磨耗が急激に進行します。

Note: 車体を水洗いしたときは整備間隔に関係なく直ちにグリスアップしてください。

1. 異物を押し込んでしまわないよう、グリスフィッティングをきれいに拭く｡

2. グリスガンでグリスを注入する。

3. はみ出したグリスはふき取る。

• 刈り込みデッキのギアボックス部の駆動シャフトの前側 U ジョイント（図 52）。

  

  図 52

• PTO 部の駆動シャフトの後側 U ジョイント（図 53）。

  

  図 53

潤滑仕様 固着防止コンパウンド

1. 刈り込みデッキのギアボックスから駆動シャフトを外す；刈り込みデッキのギアボックスからの駆動シャフトの取り外しを参照。

2. 駆動シャフトの前半分（図 54）を前方に 25 cm ほど引き出す。

   

   図 54

   1. 25 cm
   2. スプライン（U ジョイントカップリング）
   3. スプライン（ギアボックスのシャフト)
   4. スプライン（駆動シャフト）

3. ギアボックスのシャフトのスプラインと駆動シャフトのスプラインをきれいにする（図 54）。

4. 前駆動シャフトの滑り面をきれいにする（図 54）。

5. ギアボックスのシャフトのスプラインと U ジョイントカップリングのスプライン（図 54）に固結防止コンパウンドを塗る。

6. 前駆動シャフトの滑り面に固結防止コンパウンドを塗る（図 54）。

7. 駆動シャフトの前半分を後方に引いて、U ジョイントカップリングをギアボックスのシャフトに合わせる。

8. 駆動シャフトからはみ出した固着防止コンパウンドをきれいにふき取る。

9. 駆動シャフトを刈り込みデッキのギアボックスに接続する；刈り込みデッキのギアボックスへの駆動シャフトの取り付けを参照。

Note: ほこりのひどい場所で使用する場合は、より頻繁に（数時間ごとに）エアクリーナの交換を行ってください。

エアクリーナのカバーの清掃

整備間隔	整備手順
50運転時間ごと	エアクリーナのカバーを外して内部のごみを除去する。フィルタは外さないでください。

Note: カバーやエアフィルタの清掃には圧縮空気を使用しないでください。

エアクリーナ本体にリーク原因となる傷がないか点検してください。ボディーが破損している場合は交換してください。

図 60に示すように、エアクリーナのカバーを清掃してください。

図 60

エンジンにはオイルを入れて出荷しています。

エンジンオイルの容量: 約 3.4 リットル（フィルタ含む）。

エンジンオイルの仕様:

• エンジンオイルの種類：API規格CH-4、CI-4 またはそれ以上のクラス。

• エンジンオイルの粘度

  • 推奨オイル：SAE 15W-40（-18℃以上）

  • 他に使用可能なオイル：SAE 10W-30 または 5W-30（全温度帯）

Note: Toro のプレミアムエンジンオイル（15W-40 または 10W-30）を代理店にてお求めいただくことができます。パーツカタログでパーツ番号をご確認ください。

エンジンオイルの量を点検する

整備間隔	整備手順
使用するごとまたは毎日	エンジンオイルの量を点検する。初めての運転の前に必ずエンジンオイルの量を確認し、その後は毎日点検してください。

Note: エンジンオイルを点検する最もよいタイミングは、その日の仕事を始める直前、エンジンがまだ冷えているうちです。エンジン始動後に行う場合は、オイルがオイル溜めに戻るまで最低10分間待って点検するようにしてください。油量がディップスティックの L マーク以下であれば H マークまで補給します。入れすぎないこと。油量が H マークと L マークの間であれば補給の必要はありません。

図 62に示すように、エンジンオイル量を点検する。

図 62

エンジンの左側にある燃料ポンプのレバーを操作して燃料フィルタのボウルに燃料を満たす（図 64）。

図 64

1. レバー
2. 燃料ポンプ

1. 平らな場所に駐車する。

2. 駐車ブレーキを掛ける。

3. 燃料タンクに少なくとも半分まで燃料が入っていることを確認する。

4. ラジエターのラッチを外す；右側からエンジンへのアクセスを参照。

5. エア抜きねじの下に燃料を受ける容器を置く。

6. 燃料噴射ポンプのエア抜きねじを開ける （図 65）｡

   

   図 65

   1. ブリードねじ

7. ねじの周囲から燃料が連続的に流れるのが見えるまでレバーを操作し続ける；図 64（燃料系統からのエア抜き）を参照。

8. エアブリードねじを締め付ける（図 65）。

   Note: 通常はこれでエンジンが始動するようになります｡始動できない時は、噴射ポンプとインジェクタの間にエアが入っている可能性があります。代理店に連絡してください。

9. 噴射ノズルの周囲に流れた燃料はすべてふき取ってください。

1. 燃料フィルタのヘッドの周囲をきれいに拭く（図 72）。

   

   図 72

   1. 燃料フィルタのヘッド
   2. フィルタ

2. フィルタを外してフィルタヘッドの取り付け部をきれいに拭く（図 72）。

3. フィルタのガスケットにきれいな燃料を塗る。

4. フィルタヘッドにエレメントを取り付ける。

5. フィルタヘッドにボウルとナットを取り付けてナットを手締めする。

6. 燃料システムのプライミングを行う；燃料系統からのエア抜きを参照。

7. 水セパレータから燃料が漏れていないか点検する。

   Note: 燃料漏れは運転前にすべて修理してください。

図 73

• 長期間にわたって機械を使用しない場合には、ポンプなどを使って燃料タンクを空にしておいてください（図 73）。

• 燃料系統を汚染してしまった場合にも、ポンプなどを使って燃料タンク（図 73）を空にしてください。そしてきれいな軽油でタンクの内部を洗浄してください。

劣化・破損状況やゆるみが発生していないかを調べてください。

1. 平らな場所に駐車する。

2. PTOを解除し、デッキを下げ、駐車ブレーキを掛ける。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. 左側コンソールからソケットヘッドねじ3本を外す（図 74）。

5. スロットルレバーのノブを外す（図 74）。

6. 左コンソールを持ち上げて外し、わきに置く（図 74）。

図 74

1. スロット付き六角ねじ
2. スロットルレバーのノブ
3. 左側コンソール

Important: 電気系統を保護するため、本機に溶接作業を行う時には、バッテリーのマイナスケーブルの接続を外してください。

バッテリーを取り付ける

図 76のようにバッテリーを取り付ける。

図 76

機械の電気回路を保護するためにヒューズを使用していますが、ヒューズに関する整備は何も必要ありません。但し、万一ヒューズが飛んだ場合には、配線がショートしていないか点検してください。

ヒューズ（ヒューズブロック）は運転席の左側にあります（図 78）。

図 78

1. ヒューズブロック

交換ヒューズは以下の表の通りです：

安全ヒューズ — 図 79

図 79

1. セキュリティヒューズ（3 A）
2. PTO ヒューズ（15 A）
3. ECUとブザー用ヒューズ（5 A）
4. デファレンシャルロック用ヒューズ（5 A）
5. 刈り込みデッキのバルブと運転席のヒューズ（15 A）
6. オルタネータとダッシュボード用のヒューズ（5 A）
7. 作業用ライト、ブレーキランプ、フルビームライト、ライト制御ユニット用ヒューズ（15 A）
8. ハザードランプ、点火プラグ、キースイッチ用ヒューズ（30 A）

ライト用ヒューズ — 図 80

図 80

1. 右側ライトとプレートライト用ヒューズ（3 A）
2. 左側ライト用ヒューズ（3 A）
3. フルビームライト用ヒューズ（15 A）
4. ヘッドライト用 ヒューズ（10 A）
5. 警告機器用ヒューズ（10 A）
6. インジケータ用ヒューズ（7.5 A）
7. 回転灯用ヒューズ（5 A）
8. ハザードランプスイッチ用ヒューズ（15 A）

上記の他に、マシンのメインワイヤハーネス保護用のヒューズ（40 A）が 2 本あります（図 81）。

図 81

1. ヒューズ (40 A)

腐食防止のために両方の端子部にグリス（Grafo 112X スキンオーバーグリス： P/N 505-47）を薄く塗ってください。ハーネスのコネクタを交換した場合にはコネクタ内部にも塗布してください。

Important: 電気系統の整備を行うときは必ずバッテリーケーブルを取り外してください。その際、ショートに起因する電線の損傷を防止するため、必ずマイナス（－）ケーブルを先に取り外してください。

ホイールナットの規定トルク：85-90 N·m（10.4-11.1 kg.m = 62-66 ft-lb）

前後の車輪のホイールナットを 図 82 に示すクロスパターンで規定トルクまで締め付けてください。

図 82

後アクスルのステアリングストップは、後輪が何かにぶつかったときにステアリングシリンダが許容域を超えて動かないようにするものです。このストップは、ハンドルを右または左にいっぱいに切ったときに、ボルトの頭部とアクスルのナックルとの間に2.3 mm のすきまができるように調整してください。

すきまが、2.3 mm になるよう、ボルトを締め込み、あるいはゆるめて調整します；図 84を参照。

図 84

1. ステアリングストップ（右側）

冷却液容量： 7.5 リットル

冷却液の種類：

1. 液量の点検は補助タンクで行う(図 85)。

   

   図 85

   1. 補助タンク
   2. 低温時ライン：下から 19 mm
   3. 高温時ライン：上から 19 mm

2. 冷却液が不足している場合には、推奨されている冷却液を補助タンクから適宜補充してください。

   水だけの使用や、アルコール系、メタノール系の冷却液の使用は避けてください。入れすぎないこと。

3. 補助タンクのキャップを取り付けて終了。

オーバーヒートを防止するため、ラジエターとラジエタースクリーンは常にきれいにしておいてください。ラジエターとスクリーンに刈りかす、ごみ、ほこりなどがたまっていないかを点検し、よごれていたら清掃してください。

Note: エンジンがオーバーヒートしてPTOが停止した場合には、まず最初にラジエタースクリーンが汚れていないかを確認してください。汚れを除去してから運転を再開してください。エンジンはすぐに停止させるのでなく、無負荷でアイドリングさせてエンジン温度が下がってから停止させるようにしてください。

ラジエターは以下の要領で清掃します：

1. ラジエターのスクリーンを外す。

2. ファン側から低圧のエア（1.72 bar = 1.8 kg/cm2 = 25 psi）で吹いて汚れを落とす（水洗いしない）。次に、機体前側から吹き、さらにもう一度ファン側から吹いて清掃する。

3. ラジエター本体がきれいになったらベース部を清掃し、溝にたまっているごみを取る。

4. ラジエタースクリーンを清掃して元通りに取り付ける。

初回のブレーキ調整は運転開始後 50 時間ですが、その後は相当長期間にわたってブレーキ調整なしで運転できます。

ブレーキペダルを一杯に踏み込んだ時、ペダルとスロットの前端との間に約 13 mm のすきまがあるのが適正です。

1. ブレーキペダルを踏み込んで、スロットの前端との間に適切なすきまがあるかどうか点検する（図 86）。

   

   図 86

   1. ブレーキペダル
   2. すき間

2. ブレーキペダルから足を離す。

3. 調整が必要な場合は、各ブレーキケーブルの両端にある前ジャムナットと後ジャムナットをゆるめる（図 87）。

   

   図 87

   1. ブレーキケーブル
   2. ジャムナット

4. ブレーキペダルを踏み込んで、ケーブルを前後に動かして調整する。

5. ケーブルの位置が決まったらジャムナットを締めて固定する。

6. ブレーキペダルの位置が適正位置になるまで、ステップ 3 ~ 5 を繰り返す。

ベルトに磨耗や損傷が発生していないか点検する。

Note: 磨耗や破損が見られた場合はベルトを交換する。

1. 平らな場所に駐車する。

2. PTOを解除し、デッキを下げ、駐車ブレーキを掛ける。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. 機体左側からエンジンにアクセスする；左側からエンジンへのアクセスを参照。

5. オルタネータのピボットボルトとロックボルトをゆるめる（図 88）。

6. プーリとプーリの中間点を約 4.5kg の力で押したときにオルタネータのベルトのたわみが 10 mm になるようにベルトに張りを掛ける。

7. 調整ができたらオルタネータのロックボルトを締め付ける（図 88）。

8. オルタネータのピボットボルトを締め付ける（図 88）。

図 88

1. オルタネータのロックボルト
2. オルタネータ
3. オルタネータピボットボルト
4. オルタネータベルト

1. 平らな場所に駐車する。

2. PTOを解除し、デッキを下げ、駐車ブレーキを掛ける。

3. ホッパーを上昇させて固定する；ホッパーを上昇させるとホッパーを上昇位置に固定するにはを参照。

4. エンジンを止め、キーを抜き取る。

5. エンジンアクセスカバーを開く；エンジンアクセスカバーからエンジンへのアクセスを参照。

6. クラッチのライニングと摩擦プレートとの間のギャップを 0.38 mm のすきまゲージが通れるように調整する（図 95）。

   Note: 調整ナットを右に回すと隙間が小さくなる（図 95）。整備時の隙間の最大値は 0.76 mmである。3 か所すべてでエアギャップの調整を行う。

   

   図 95

   1. クラッチ
   2. 0.38 mm のエアギャップ（3ヵ所）
   3. 調整ナット（3個）
   4. 電気コネクタ
   5. PTO ベルト

7. 3 ヶ所すべてのすきまの調整ができたら、3 ヶ所のすきますべてを再点検する。

   Note: 1 か所を再調整すると他の 2 ヶ所の調整も変わるので注意すること。

油圧オイルタンクに高品質油圧オイルを満たして出荷しています。初めての運転の前に必ず油量を確認し、その後は毎日点検してください。

オールシーズン用 Toro プレミアム油圧オイルをお使いください（19 リットル缶または 208 リットル缶。パーツカタログまたは代理店でパーツ番号をご確認ください。）

他に使用可能なオイル：トロのオイルが入手できない場合は、以下に挙げる特性条件および産業規格を満たすオイルを使用することができます。オイルの専門業者と相談の上、適切なオイルを選択してください：

Note: 不適切なオイルの使用による損害については弊社は責任を持ちかねますので、品質の確かな製品をお使い下さる様お願いいたします。

高粘度インデックス／低流動点アンチウェア油圧作動液, ISO VG 46

Important: ISO VG 46 マルチグレードオイルは、広い温度範囲で優れた性能を発揮します。通常の外気温が高い（18 ℃- 49 ℃） 熱帯地方では、ISO VG 68 オイルのほうが適切と思われます。

Important: 多くの油圧オイルはほとんど無色透明であり、そのためオイル洩れの発見が遅れがちです。油圧オイル用の着色剤をお使いいただくと便利です。一瓶で20mlです。1瓶で 15-22 リットルのオイルに使用できます。パーツ番号は P/N 44-2500。ご注文は Toro 代理店へ。

1. 平らな場所に駐車する。

2. PTOを解除し、デッキを下げ、駐車ブレーキを掛ける。

3. ホッパーを上昇させマグネット式安全ロックを掛ける；ホッパーを上昇位置に固定するにはを参照。

4. シュートのラッチを外してシュートを取り外す；シュートの清掃を参照。

5. デッキ左右の後リンクピンを引いて回す。

6. 刈り込みデッキを上昇させる。

7. エンジンを止め、キーを抜き取る。

8. デッキ左側にあるハンドルとフットペグを使って、デッキ前部を立てて整備用の姿勢にする。

Important: このステップの前に、必ずシュートを外してください；外し忘れると機器が破損する場合があります。

1. 平らな場所に駐車する。

2. 刈り込みデッキを下降させる。

3. 後リンクピンを回して後リンク内に落とす。

4. シュートを取り付け、運転席を元通りに戻し、ホッパーを下げる。

ブレード（刃）を鋭利にしておくと、いつも質の良い刈り上がりとなります。ブレードを 2 本用意して交互に使用すると便利です。

ブレードが堅いものに当たった、バランスが取れていない、曲がったなどの場合には交換してください。いつも最高の性能を維持し、安全を確保するために、交換用の刈り込み刃（ブレード）は必ず Toro の純正部品をご使用ください。他社のブレードを使用すると安全規格に適合しなくなる可能性があります。

1. ベルトカバーについているユニバーサルジョイントのカバーの固定具を 1/4 回転させてカバーを開く（図 112）。

   

   図 112

   1. U ジョイントのカバー
   2. 90 度回転ファスナ
   3. 刈り込みデッキのギアボックス
   4. ユニバーサルジョイント（駆動シャフト）
   5. スプリング付きピン

2. 刈り込みデッキのギアボックスから駆動シャフトの前端部を外す；スプリング負荷がかかっているピンを押しながら駆動シャフトを後方に引くと外れる（図 112）。

1. 駆動シャフトのユニバーサルジョイントのスプラインと、ギアボックスのカップリングのスプラインとを合わせる； 図 112（刈り込みデッキのギアボックスからの駆動シャフトの取り外し）を参照。

2. スプリング付きピンを押し込んでから駆動シャフトを前方に押し込む；図 112（刈り込みデッキのギアボックスからの駆動シャフトの取り外し）を参照。

3. スプリング付きピンから手をはなし、駆動シャフトのユニバーサルジョイントがギアボックスに固定されていることを確認する；図 112（刈り込みデッキのギアボックスからの駆動シャフトの取り外し）を参照。

4. ユニバーサルジョイントのカバーを閉じて、1/4 回転固定具でベルトカバーに固定する；図 112（刈り込みデッキのギアボックスからの駆動シャフトの取り外し）を参照。

1. 平らな場所に駐車する。

2. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

3. 刈り込みデッキの両側にある後リンクピンを解除（引いて回す）し、デッキを降下させる（図 113）。

   

   図 113

   1. 後リンクピン

4. トラクションユニットの左右から油圧ホースを外す（図 114）。

   

   図 114

   1. 外側ホース（赤色で判別）
   2. 内側ホース（青色で判別）
   3. 機体の右側
   4. 機体の左側

5. 刈り込みデッキを降下させ、ホッパーを後方に倒す。

6. エンジンを止め、キーを抜き取る。

7. 運転席を前に倒す。

8. シュートを取り外す；シュートの清掃を参照。

9. 刈り込みデッキのギアボックスから駆動シャフトのユニバーサルジョイントを外す；刈り込みデッキのギアボックスからの駆動シャフトの取り外しを参照。

10. デッキの左右で昇降アームを固定しているリンチピン（2本）とクレビスピン（2本）を取り外す（図 115）。

    

    図 115

    1. リンチピン
    2. 昇降アーム
    3. クレビスピン

11. 刈り込みデッキをトラクションユニットから前方に引き出す。

1. 平らな場所に駐車する。

2. ホッパーを後方に倒す。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. シュートを取り外す；シュートの清掃を参照。

5. トラクションユニットから刈り込みデッキを後方に引き出す。

6. リンチピンとクレビスピンで、昇降アームを機体左右に固定する；図 115（刈り込みデッキの取り外し）を参照

7. 刈り込みデッキのギアボックスに駆動シャフトのユニバーサルジョイントを接続する；刈り込みデッキのギアボックスへの駆動シャフトの取り付けを参照。

8. 集草シュートを取り付ける；シュートの清掃を参照。

9. 運転席を元に戻す。

10. エンジンを掛ける。

11. ホッパー下降。

12. 刈り込みデッキを上昇させて、キャスタホイールを床からわずかに浮かせる。

13. 後リンクピンを回して刈り込みデッキの後昇降リンクを接続する；図 113（刈り込みデッキの取り外し）を参照。

14. 油圧ホースの接続を以下の要領で行う：

    1. 青色の識別マークがついている油圧ホースを、内側のクイックディスコネクトカップラ（青色の識別マークがついている）に接続する；図 114（刈り込みデッキの取り外し）を参照。

    2. 赤色の識別マークがついている油圧ホースを、外側のクイックディスコネクトカップラ（赤色の識別マークがついている）に接続する；図 114（刈り込みデッキの取り外し）を参照。

    3. 機体の反対側の油圧ホースについても、ステップ 1と2 の作業を行う。

Note: ベルトカバーを取り外すには、まず刈り込みデッキのギアボックスから駆動シャフトのユニバーサルジョイントを外す必要があります；刈り込みデッキのギアボックスからの駆動シャフトの取り外しを参照。

1. カバーの固定具（1/4 回転；3ヶ所）を左に回す（図 116）。

   

   図 116

   1. 90 度回転ファスナ
   2. ボルト

2. ボルトをゆるめる（図 116）。

3. 刈り込みデッキからベルトカバーを取り外す。

1. ベルトカバーの 1/4 回転固定具を、刈り込みデッキについているクリップナットに合わせる； 図 116（ベルトカバーの取り外し）を参照。

2. 固定具を右に回して固定する。

3. ベルトカバーのボルトを、刈り込みデッキについているクリップナットに取り付ける； 図 116（ベルトカバーの取り外し）を参照。

1. ベルトカバーを取り外す；ベルトカバーの取り外しを参照。

2. プーリカバーを刈り込みデッキに固定しているボルトとワッシャを外す（図 117）。

   

   図 117

   1. ボルト
   2. ワッシャ
   3. プーリカバー

3. 機体からプーリカバーを外す。

1. プーリカバーを、一番右側のプーリに合わせる；図 117（プーリカバーの取り外し）を参照。

2. ステップ 2 （プーリカバーの取り外し） で外したリテーナを使用して、プーリカバーをデッキのクリップナットに固定する。

ギアボックスオイルのタイプ： PG2 と API 規格 GL4, GL5 または MT1

オイルの粘度：LSX 75W90

オイルの量： 112 ml

1. 平らな場所に駐車する。

2. PTOを解除し、デッキを下げ、駐車ブレーキを掛ける。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. ジャムナットの締めつけを調整して、テンションインジケータの矢印をワッシャの外側表面に合わせる（図 132）。

   

   図 132

   1. テンションインジケータの矢印
   2. ベルト張りスプリング
   3. ワッシャ
   4. ジャムナット

スキッドが磨耗してしまった場合には、左右を入れ替えて取り付けて利用することができます。

1. 平らな場所に駐車する。

2. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

3. 刈り込みデッキを整備姿勢にする；刈り込みデッキを整備姿勢にする。を参照。

4. エンジンを止め、キーを抜き取る。

5. 刈り込みデッキの側面からスキッドを外す（図 135）。

   

   図 135

6. 左右のスキッドを入れ替えて取り付ける；ねじは外したものを再利用する（図 135）。

   Important: スキッドは、必ず一番上の 2 組の穴を使って取り付けてください。

1. ホッパーの昇降サポートをピボットフィッティングに固定しているボルト（4 本）をゆるめる（図 136）。

   

   図 136

   1. ボルト

2. ホッパーの前後位置を調整してホッパーの入り口をシュートシールに合わせる（図 137）。

   

   図 137

   1. シュートシール
   2. ホッパーの入り口

3. ボルト（4本）を締め付ける（図 136）。

1. ブレード（PTO）スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. ベルトカバーと刈り込みデッキ上部との間にエアノズルを入れる。刈り込みデッキのベルトカバーの裏側にたまっているごみをを圧縮空気を使って清掃する

1. ブレード（PTO）スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. 刈り込みデッキの整備の準備を行う；刈り込みデッキを整備姿勢にする。を参照。

4. こびりついている刈りかすやごみを十分に除去する。

1. ホッパーのドアを開く。

2. ホパースクリーンの下部解放レバーを下に引く（図 138）。

   

   図 138

   1. 解放レバー
   2. ホッパースクリーン

3. ホッパースクリーンを外して清掃する（図 139）。

   

   図 139

4. ホッパースクリーンを元通りに取り付ける。

1. ブレード（PTO）スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. ホッパー（図 140）を一番高い位置に設定する；ホッパーを上昇させるを参照。

   

   図 140

3. ホッパー内部にあるごみをダンプし（図 140）、後部ドアがぶら下がった状態のままにする；ホッパーからダンプするを参照。

   Note: ダンプ動作をするとホッパーのドアは自動で開閉します。

4. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

5. 上昇させたホッパーに安全ロックを掛ける；図 41（ホッパーを上昇位置に固定するには）を参照。

6. 圧縮空気を使って、ホッパーのドアの内側の金属製の板の下部にあるスロット部分を清掃する（図 141）。

   

   図 141

7. 安全ロックを格納位置にセットする；図 41（ホッパーを上昇位置に固定するには）を参照。

8. ホッパーを水平位置にする。

9. ホッパーを降ろす；ホッパーを下降させるを参照。

エンジンオイル、バッテリー、油圧オイル、冷却液は環境汚染物質です。これらの物質は、それぞれの地区の法律などに従って適切に処分してください。