Trattorino con operatore a terra per uso commerciale

Ogni giorno, prima di avviare la macchina, effettuate le procedure Ogni utilizzo/Giornaliere elencate in .

Inserite sempre il freno di stazionamento quando arrestate la macchina o quando la lasciate incustodita.

Innesto del freno di stazionamento

Figura 5

Disinnesto del freno di stazionamento

Figura 6

1. Collegate i cappellotti alle candele.

2. Aprite la valvola del carburante.

3. Disinnestate la manopola di comando delle lame (PDF) e spostate la leva di comando della velocità in posizione di FOLLE.

4. Spostate le leve della trazione in posizione di FOLLE e innestate i blocchi in folle.

5. Inserite il freno di stazionamento.

6. Girate la chiave in posizione di FUNZIONAMENTO (Figura 4).

7. Spostate il comando dell'acceleratore a metà tra le posizioni di MASSIMA e di MINIMA.

   Note: Se il motore è caldo, portate il comando dell'acceleratore in posizione di MASSIMA.

8. Innestate lo starter.

   Note: Con il motore tiepido o caldo in genere non è necessario strozzare l'afflusso dell'aria.

9. Girate la chiave in posizione di AVVIAMENTO per eccitare il motorino di avviamento. rilasciatela quando il motore si avvia.

   Important: Non utilizzate il motorino di avviamento per più di 5 secondi ogni volta. Se il motore non si avvia, attendete 15 secondi prima di riprovare, per consentire il raffreddamento. La mancata osservanza di queste istruzioni può far bruciare il motorino di avviamento.

10. All'aumentare della temperatura del motore, disinnestate lo starter e spostate il comando dell'acceleratore in posizione di MASSIMA.

Important: In caso di emergenza, potete spegnere immediatamente il motore girando la chiave in posizione di SPEGNIMENTO.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Spostate le leve della trazione in posizione di FOLLE e innestate i blocchi in folle.

3. Spostate la leva dell'acceleratore in posizione di MINIMA (Figura 7).

4. Disinnestate la manopola di comando delle lame (PDF) e spostate la leva di comando della velocità in posizione di FOLLE.

5. Lasciate il motore al minimo per 30-60 secondi

6. Girate la chiave in posizione di SPEGNIMENTO.

7. Inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave.

   Important: Chiudete la valvola di intercettazione del carburante prima del trasporto o del rimessaggio della macchina per evitare perdite di carburante.

   

   Figura 7

   1. Leva dell'acceleratore
   2. Interruttore a chiave
   3. Starter

Inserite sempre i blocchi in folle quando arrestate la macchina. Inserite il freno di stazionamento se lasciate incustodita la macchina.

L'interruttore di comando delle lame (PDF), usato in combinazione con il comando di presenza dell'operatore, attiva e disattiva le lame del tosaerba.

Il comando dell'acceleratore regola la velocità del motore (giri/min). Per prestazioni di taglio ottimali, spostate il comando dell'acceleratore in posizione di MASSIMA.

Inserite sempre il blocco in folle e il freno di stazionamento quando arrestate la macchina.

1. Premete le leve della trazione in posizione di FOLLE.

2. Inserite i blocchi in folle. Fate riferimento a Innesto dei dispositivi di blocco in folle.

3. Spostate la leva di controllo velocità in posizione di FOLLE.

Fate riferimento al Manuale dell'operatore del piatto di taglio.

Le valvole di bypass vi permettono di spingere la macchina manualmente senza che il motore sia in funzione.

Important: Spingete sempre la macchina a mano; Non trainate mai la macchina, dal momento che potrebbero verificarsi danni all'impianto idraulico.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Aprite le valvole di bypass facendogli compiere 1 o 2 giri in senso antiorario (Figura 12).

   Note: Ciò consente al fluido idraulico di bypassare le pompe e alle ruote di girare.

   

   Figura 12

   1. Pompa idraulica
   2. Valvola di bypass

4. Disinnestate il freno di stazionamento.

5. Spingete la macchina a destinazione.

6. Inserite il freno di stazionamento.

7. Chiudete le valvole di bypass senza serrarle eccessivamente.

   Note: Ruotate le valvole di bypass di un massimo di 2 giri, in modo che la valvola non fuoriesca dal corpo e il fluido non fuoriesca.

   Important: Non avviate o azionate la macchina con le valvole di bypass aperte poiché potreste danneggiare il sistema.

Per trasportare la macchina usate un rimorchio per servizio pesante o un autocarro. Controllate che il rimorchio, o l'autocarro, sia provvisto dei fari e dei segnali richiesti per legge. Leggete attentamente tutte le istruzioni di sicurezza. Queste informazioni contribuiranno alla protezione della vostra persona, della vostra famiglia, di animali domestici e di eventuali astanti.

1. Fissate il rimorchio al veicolo trainante per mezzo di catene di sicurezza.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Ancorate saldamente la macchina al rimorchio o all'autocarro con cinghie, catene, cavi o funi.

Ingrassate la macchina più frequentemente in ambienti sporchi o polverosi.

Tipo di grasso: grasso n. 2 al litio o al molibdeno

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Pulite i raccordi d'ingrassaggio con un panno

   Note: Raschiate via eventuale vernice dalla parte anteriore del raccordo/i.

4. Pompate grasso nel raccordo finché non inizia a fuoriuscire dai cuscinetti.

5. Tergete il grasso superfluo.

Figura 13

1. Braccio di rinvio di trasmissione della pompa
2. Braccio di controllo della pompa

Note: Eseguite la manutenzione del filtro dell'aria a intervalli più brevi (ogni poche ore di lavoro) se l'area in cui lavorare è estremamente polverosa o sabbiosa.

Important: Non applicate olio sull'elemento di carta o in schiuma sintetica.

Note: Cambiate l'olio con maggior frequenza in ambienti particolarmente polverosi o sabbiosi.

Specifiche dell’olio motore

Tipo di olio motore: olio detergente (API service SF, SG, SH, SJ o SL)

Capacità del carter dell'olio: 1,7 litri senza filtro; 1,5 litri con il filtro montato

Viscosità: vedere la tabella (Figura 15).

Figura 15

Controllo del livello dell'olio motore

Cadenza di manutenzione	Procedura di manutenzione
Prima di ogni utilizzo o quotidianamente	Controllo del livello dell'olio motore.

Note: Controllate l'olio quando il motore è freddo.

Important: Se riempite troppo o troppo poco la coppa dell'olio del motore con olio e mettete in funzione il motore, potreste causare danni al motore.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

   Note: Assicuratevi che il motore sia freddo, in modo che l'olio abbia avuto il tempo necessario a spurgare nel pozzetto.

3. Per mantenere il motore privo di sporcizia, sfalcio d'erba, ecc., pulite l'area attorno al tappo di rifornimento dell'olio e l'asta di livello prima di rimuoverli (Figura 16).

Figura 16

Prima di montare la candela accertatevi che la distanza tra gli elettrodi centrali e laterali sia corretta. Utilizzate una chiave per candele per rimuovere e installare la candela e un calibro o uno spessimetro per verificare e regolare la distanza fra gli elettrodi. Installate una nuova candela, se necessario.

Tipo di candela: NGK^® BPR4ES o equivalente

Distanza tra gli elettrodi: 0,75 mm

Controllo della candela

Important: Non pulite la candela (o le candele). Sostituite sempre la candela (o le candele) quando è ricoperta di nero, quando presenta elettrodi usurati, una pellicola d'olio o crepe.

Se l'isolatore è di color marrone chiaro o grigio, il motore funziona correttamente. Un rivestimento nero sull'isolatore solitamente indica che il filtro dell'aria è sporco.

Impostate la distanza a 0,75 mm.

Figura 21

Installazione della candela

Figura 22

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Chiudete la valvola d'intercettazione del carburante sul serbatoio del carburante (Figura 23).

4. Premete le estremità della fascetta stringitubo e fatela scorrere nel tubo del carburante, lontano dal filtro del carburante (Figura 23).

5. Togliete i tubi del carburante dal filtro del carburante (Figura 23).

6. Aprite la valvola di intercettazione del carburante e lasciate spurgare il carburante in un contenitore apposito o una bacinella di spurgo.

   Note: Se necessario, sostituite il filtro del carburante; fate riferimento a Sostituzione del filtro del carburante.

7. Collegate il tubo del carburante al filtro del carburante. Infilate la fascetta vicino alla valvola, per fissare il tubo del carburante.

   

   Figura 23

   1. Filtro del carburante
   2. Serratubo
   3. Valvola di intercettazione del carburante

8. Tergete il carburante versato.

Important: Non montate mai un filtro sporco qualora sia stato staccato dal tubo del carburante.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Chiudete la valvola di intercettazione del carburante.

4. Sostituite il filtro come mostrato nella Figura 24.

   Note: Assicuratevi che la freccia indicante la direzione del flusso sul filtro di ricambio sia rivolta verso il motore.

   

   Figura 24

5. Aprite la valvola d'intercettazione del carburante.

6. Controllate che non vi siano perdite di carburante e, all'occorrenza, riparatele.

7. Tergete il carburante versato.

Tenete la batteria sempre pulita e completamente carica. Pulite la scatola della batteria con una salvietta di carta. Se i morsetti delle batterie presentano segni di corrosione, puliteli con una soluzione di quattro parti di acqua ed 1 parte di bicarbonato di sodio. Applicate un leggero strato di grasso sui morsetti della batteria per prevenire la corrosione.

Tensione: 12 V

Montaggio della batteria

Installate la batteria come illustrato nella Figura 27.

Figura 27

L'impianto elettrico è protetto da fusibili e non richiede manutenzione. Se il fusibile dovesse saltare, controllate che non vi sia un cortocircuito e che il componente funzioni correttamente.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Estraete il fusibile e sostituitelo.

   

   Figura 28

   1. Fusibile (30 A)
   2. Fusibile (25 A)

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Spostate la leva di controllo velocità in posizione di MARCIA AVANTI.

4. Controllate l'orientamento delle linguette sulle estremità dell'asse di comando della velocità.

   Le linguette devono puntare direttamente verso il basso, circa a ore 6, come illustrato nella Figura 29.

5. Regolate la forcella filettata nella parte inferiore della tiranteria del comando della velocità, fino a quando le linguette non sono in posizione a ore 6 (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Forcella
   2. Controdado
   3. Asse di comando della velocità
   4. Asta di comando della velocità
   5. Linguette
   6. Linguette - posizione ore 3
   7. Linguette - posizione ore 6
   8. Linguette - posizione ore 9
   9. Linguette - posizione ore 12

6. Spostate la leva di controllo velocità in posizione di FOLLE.

7. Verificate che l'interruttore di sicurezza sia premuto e che vi sia uno spazio di 8 mm tra la linguetta attuatrice e l'interruttore (Figura 30).

8. Se necessario, regolate la posizione dell'interruttore in modo tale da ottenere uno spazio di 8 mm (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Linguetta attuatrice
   2. Spazio di 8 mm
   3. Microinterruttore di sicurezza

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Sollevate la parte posteriore della macchina su cavalletti metallici fino a staccare le ruote motrici dal suolo.

4. Disinnestate il freno di stazionamento.

5. Avviate il motore e portate l'acceleratore in posizione di MASSIMA.

6. Posizionate i blocchi in folle in posizione completamente avanti e spostate la leva di comando della velocità in posizione di velocità media.

7. Tenete premute le leve OPC.

   Note: Tenete premute le leve OPC ogni volta che la leva di comando della velocità non si trova in posizione di FOLLE o il motore si spegnerà.

   Avvertenza

   L'impianto elettrico non effettua lo spegnimento di sicurezza corretto con le leve del controllo della presenza dell'operatore (OPC) tenute premute.

   • Verificate che le leve OPC funzionino una volta completata la regolazione.

   • Non utilizzate mai la macchina con le leve OPC premute.

8. Premete 1 leva della trazione fino a percepire un aumento della resistenza.

   È qui che dovrebbe trovarsi il comando di folle.

   Note: Assicuratevi di non aver raggiunto l'estremità della scanalatura del blocco in folle. Se l'avete raggiunta, riducete la tiranteria della leva di comando; fate riferimento a Regolazione dell'asta di comando.

9. Se la ruota gira mentre la leva della trazione è trattenuta in posizione di FOLLE, è necessario regolare il tirante del comando di folle (Figura 31).

   Se la ruota si ferma, passate al punto 12.

10. Allentate il dado contro la forcella della tiranteria del comando di folle (Figura 31).

11. Regolate la tiranteria del comando di folle fino a quando la rispettiva ruota della trazione non si arresta mentre la leva della trazione viene tirata contro la molla di folle (posizione di FOLLE), come illustrato nella Figura 31.

12. Se la ruota gira all'indietro, ruotate il bullone di regolazione di circa 1/4 di giro in senso orario. Se la ruota gira in avanti, ruotate il bullone di regolazione di circa 1/4 di giro in senso antiorario (Figura 31).

13. Rilasciate la leva della trazione in posizione di MARCIA AVANTI e spingetela indietro nella posizione di FOLLE.

14. Verificate se la ruota si ferma. Se così non è, ripetete la procedura di regolazione.

15. Una volta eseguite le regolazioni, serrate i dadi contro le forcelle.

16. Ripetete questa procedura sul lato opposto.

    

    Figura 31

    1. Tiranteria di comando di folle
    2. Forcella
    3. Bullone di regolazione
    4. Dado

Se la macchina non è allineata, è necessaria una messa a punto.

1. Rimuovete la macchina dai cavalletti metallici.

2. Controllate la pressione degli pneumatici posteriori; fate riferimento a Controllo della pressione degli pneumatici.

3. Avviate la macchina e verificatene l'avanzamento su una superficie piana, regolare e dura, come il cemento o l'asfalto.

4. Se la macchina tende da un lato, ruotate la manopola di allineamento rapido. Girate la manopola verso destra per correggere l'allineamento verso destra e giratela verso sinistra per correggere l'allineamento verso sinistra (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Manopola di allineamento rapido

Per condizioni di servizio medie o gravose, ad esempio in caso di utilizzo di un carrello su pendenze accentuate, i bracci di comando della pompa idraulica potrebbero necessitare di una maggiore forza a livello delle molle per impedire lo stallo della trazione.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Per condizioni di servizio più gravose, spostate gli ancoraggi delle molle nella posizione di servizio medio o pesante (Figura 39).

   Note: Gli ancoraggi delle molle sono fissati all'angolo posteriore superiore degli schermi della trasmissione idraulica sui lati sinistro e destro della macchina.

   Note: Nelle posizioni di servizio medio o pesante aumenteranno anche le forze delle leve della trazione nella stegola superiore.

   

   Figura 39

   1. Ancoraggio della molla
   2. Impostazione standard
   3. Posizione di servizio medio
   4. Posizione di servizio pesante

Mantenete la pressione d'aria degli pneumatici posteriori come specificato. Controllate la pressione sullo stelo della valvola (Figura 40).

Pressione degli pneumatici posteriori: 103 kPa (15 psi)

Figura 40

Eliminate eventuali residui d'erba, morchia o detriti dal cilindro e dalle alette di raffreddamento della testata del cilindro, dalla griglia della presa d'aria lato volano, dalle leve del regolatore-carburatore e dalla tiranteria. Ciò aiuta a garantire un raffreddamento adeguato e una velocità corretta del motore e riduce la possibilità di surriscaldamento e danni meccanici al motore.

Se una cinghia è usurata, sostituitela. I segni di una cinghia usurata includono stridio durante la rotazione, slittamento delle lame durante il taglio dell’erba, bordi sfilacciati, segni di bruciatura e fessurazioni sulla cinghia.

Tipo di fluido idraulico: fluido idraulico Toro® HYPR-OIL™ 500 o Mobil® 1 15W-50

Capacità del fluido idraulico: 2,3 litri

Important: Utilizzate esclusivamente il fluido specificato. Altri fluidi possono danneggiare l'impianto.

Note: Potete controllare l'olio quando il fluido è caldo o freddo. Il deflettore all'interno del serbatoio presenta 2 livelli in base alla temperatura.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Pulite l'area attorno al tappo e al collo del bocchettone del serbatoio idraulico (Figura 42).

   

   Figura 42

   1. Tappo
   2. Diaframma
   3. Livello del fluido freddo – pieno
   4. Livello olio caldo-pieno

4. Togliete il tappo dal collo del bocchettone. Guardate all'interno per verificare se il serbatoio contiene del fluido (Figura 42).

5. In caso negativo, versate del fluido nel serbatoio finché non raggiunge il livello freddo (Cold) sul diaframma.

6. Fate funzionare la macchina alla minima inferiore per 15 minuti, per lasciare spurgare dall'impianto l'aria e riscaldare il fluido.

7. Controllate il livello del fluido quando il fluido è caldo. All'occorrenza, rabboccate finché il fluido non raggiunge il livello caldo sul diaframma.

   Note: Il livello del fluido deve raggiungere la parte superiore del segno di livello "caldo" del deflettore (Figura 42).

8. Montate il tappo sul collo del bocchettone.

Important: Non sostituite con un filtro dell'olio automobilistico; in caso contrario potreste causare gravi danni all'impianto idraulico.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Togliete il tappo del serbatoio idraulico e coprite temporaneamente l'apertura con un sacchetto di plastica e un elastico per impedire che tutto il fluido idraulico fuoriesca.

4. Individuate il filtro idraulico situato sotto la base del motore e collocate una bacinella di spurgo sotto il filtro (Figura 43).

   

   Figura 43

   1. Filtro idraulico
   2. Guarnizione
   3. Adattatore

5. Togliete il filtro usato e tergete la superficie della guarnizione del riduttore del filtro (Figura 43).

6. Spalmate un velo di fluido idraulico sulla guarnizione di gomma del filtro di ricambio.

7. Montate il filtro di ricambio sul riduttore. Non serrate.

8. Togliete il sacchetto di plastica dall'apertura del serbatoio e lasciate che il filtro si riempia di fluido idraulico.

9. Quando il filtro idraulico è pieno, giratelo in senso orario finché la guarnizione di gomma non tocca l'adattatore, quindi serrate il filtro di un ulteriore 1/2 giro (Figura 43).

10. Tergete il fluido versato.

11. Se non è presente fluido, rabboccate il fluido fino a circa 6 mm al di sotto della parte superiore del deflettore del serbatoio; fate riferimento a Specifiche del fluido idraulico.

12. Avviate il motore e lasciatelo in funzione per circa 2 minuti per spurgare l'aria dall'impianto. Spegnete il motore e verificate l'assenza di perdite. Se 1 o 2 ruote non funzionano, fate riferimento a Spurgo dell'impianto idraulico.

13. Controllate il livello e, se necessario, rabboccate con fluido. Non riempite troppo.

L'impianto della trazione è autospurgante; tuttavia, in seguito al cambio del fluido o in seguito a interventi è talvolta necessario spurgarlo.

Quando un qualsiasi componente idraulico, incluso il filtro idraulico, viene staccato o uno dei tubi idraulici viene scollegato, occorre spurgare l'aria dall'impianto idraulico. La zona critica per lo spurgo dell'aria dall'impianto idraulico si trova tra il serbatoio del fluido e ogni pompa di carico situata sopra ogni pompa a portata variabile. L'aria presente in altre parti dell'impianto idraulico viene spurgata normalmente una volta innescata la pompa di carico.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Alzate la parte posteriore della macchina con dei cavalletti metallici in modo da sollevare da terra le ruote motrici.

4. Controllate il livello del fluido idraulico.

5. Avviate il motore e portate l'acceleratore in posizione di MASSIMA. Portate la leva di comando della velocità a metà tra le posizioni di MASSIMA e di MINIMA e portate le leve della trazione in posizione di MARCIA AVANTI.

   Note: Se una delle ruote motrici non gira, è possibile contribuire allo spurgo della pompa di carico ruotando con cautela lo pneumatico in avanti.

   Important: È necessario toccare leggermente il tappo della pompa di carico con la mano per verificare la temperatura della pompa. Se il tappo è troppo caldo per essere toccato, spegnete il motore. Le pompe potrebbero subire danni se la pompa diventa troppo calda. Se una delle ruote motrici ancora non ruota, proseguite con il passaggio seguente.

   

   Figura 44

   1. Tappo della pompa di carico
   2. Vite a testa cilindrica incassata

6. Pulite accuratamente la superficie attorno a ciascuna scatola della pompa di carico.

7. Innescate la pompa di carico procedendo nel modo seguente:

   1. Spegnete il motore e togliete la chiave.

   2. Allentate le 2 viti a testa cilindrica incassata (Figura 44) solo di mezzo o un giro.

   3. Sollevate l'alloggiamento della pompa di carico e attendete che fuoriesca un flusso di fluido costante da sotto l'alloggiamento.

   4. Serrate le viti a testa cilindrica.

   5. Ripetete questa procedura per entrambe le pompe.

   Note: Il serbatoio idraulico può essere pressurizzato fino a 34,5 kPa (5 psi) per accelerare questo processo.

8. Se ancora una delle ruote motrici non gira, fermatevi e ripetete i punti 4 e 5 sulla pompa corrispondente. Se le ruote girano lentamente, l'impianto potrebbe adescarsi dopo un'ulteriore attivazione.

9. Controllate il livello del fluido idraulico.

10. Lasciate la macchina in funzione per diversi minuti dopo l'adescamento delle pompe di carico, con il sistema di trazione in posizione di MASSIMA.

11. Controllate la regolazione della tiranteria del comando idraulico; fate riferimento a Regolazione della tiranteria di comando idraulico.

Controllate i tubi idraulici per rilevare fuoriuscite, tubi attorcigliati, attacchi allentati, usura, raccordi allentati e deterioramento causato dalle condizioni atmosferiche e da agenti chimici. Effettuare le riparazioni necessarie prima di usare la macchina.

Note: Mantenete le aree attorno all'impianto idraulico pulite da accumuli di sfalcio e detriti.

Togliete ogni giorno lo sfalcio accumulatosi sotto il tosaerba.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Spegnete il motore, togliete la chiave e scollegate i cappellotti dalle candele.

3. Sollevate la parte anteriore della macchina con un cric e utilizzate cavalletti metallici per sostenerla.

4. Pulite la macchina con un panno Non lavate la macchina a spruzzo.

L'olio motore, le batterie, il fluido idraulico e il refrigerante del motore inquinano l'ambiente. Smaltiteli nel pieno rispetto dei regolamenti del vostro stato e regionali.