Tosaerba con operatore a bordo Z Master® Professional Serie 7500-D

La schermata informativa mostra informazioni relative al funzionamento della macchina; fate riferimento alla Guida software per maggiori informazioni.

I pulsanti multifunzionali sono situati nella parte inferiore del pannello. Le icone visualizzate nella schermata informativa sopra i pulsanti indicano la funzione corrente. I pulsanti vi consentono di selezionare la velocità del motore e di navigare tra i menu del sistema.

Fate riferimento alla Guida software per maggiori informazioni.

La spia di stato LED è multicolore per indicare lo stato del sistema ed è situata sul lato destro del pannello. All’avvio, il LED si illumina passando dal rosso all’arancione al verde per verificare la funzionalità.

• Verde fisso – indica una normale attività operativa

• Rosso lampeggiante – indica un’anomalia in corso

• Verde e arancione lampeggiante – indica che è necessario un resettaggio della frizione.

Fate riferimento alla Guida software per maggiori informazioni.

Se si verifica un errore, compare un messaggio di errore, il LED diventa rosso e l’allarme acustico si attiva nel seguente modo:

• Un cinguettio rapido indica errori critici.

• Un cinguettio lento indica errori meno critici, come intervalli di manutenzione o revisione previsti.

  Note: All’avvio, l’allarme si attiva brevemente per verificare la funzionalità.

Fate riferimento alla Guida software per maggiori informazioni.

Il contaore registra il numero di ore di funzionamento del motore, e funziona quando il motore gira. Utilizzate questi tempi per la programmazione della manutenzione ordinaria (Figura 5).

Le ore sono mostrate nella schermata Motore spento o nel menu Contaore motore.

Fate riferimento alla Guida software per maggiori informazioni.

Ogni giorno, prima di avviare la macchina, effettuate le procedure Ogni utilizzo/Giornaliere elencate in .

I motori nuovi raggiungono la piena potenza dopo qualche tempo. I piatti di taglio e le trasmissioni, quando sono nuovi, hanno un maggiore attrito e assoggettano il motore ad un maggiore carico. Le macchine nuove hanno bisogno di un rodaggio di 40 o 50 ore prima di sviluppare la piena potenza e dare la migliore performance.

Il sedile può essere spostato avanti e indietro. Posizionate il sedile in modo da poter controllare la macchina con sicurezza e raggiungere comodamente i comandi (Figura 11).

Figura 11

Per sbloccare il sedile spingete in avanti il relativo chiavistello (Figura 12).

Figura 12

1. Chiavistello del sedile
2. Sedile

Il sedile è regolabile al fine di ottenere il migliore comfort di marcia possibile. Spostate il sedile nella posizione per voi più confortevole.

Per spostarlo, girate la manopola anteriore nella direzione opportuna, fino ad ottenere il migliore comfort (Figura 13).

Figura 13

1. Manopola di sospensione del sedile

Innestate sempre il freno di stazionamento quando spegnete o lasciate incustodita la macchina.

Innesto del freno di stazionamento

Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

Figura 16

Disinnesto del freno di stazionamento

Figura 17

Il comando delle lame (PDF) avvia ed arresta le lame del tosaerba e gli accessori elettrici.

Inserimento del comando delle (PDF)

Note: Inserendo il comando delle lame (PDF) con l'acceleratore a medio regime o meno causereste l'eccessiva usura delle cinghie di trasmissione.

Figura 18

Disattivazione del comando delle lame (PDF)

Figura 19

Important: Non utilizzate il motorino di avviamento per più di 5 secondi alla volta. Se il motore non si avvia, attendete 15 secondi prima di riprovare. La mancata osservanza di queste istruzioni può fare bruciare il motorino di avviamento.

Note: Potrebbero essere necessari svariati tentativi la prima volta che avviate il motore dopo avere aggiunto carburante in un impianto completamente vuoto.

Figura 20

Le ruote motrici girano in modo indipendente, alimentate da motori idraulici su ciascun assale. Potete girare un lato in retromarcia mentre l'altro in marcia avanti, facendo in modo che la macchina giri su se stessa, anziché curvare. Ciò migliora notevolmente la manovrabilità della macchina ma può richiedere un periodo di adattamento al modo in cui si muove.

Il comando dell'acceleratore regola il regime del motore, misurato in giri al minuto. Posizionate il comando dell'acceleratore in posizione MASSIMA per ottenere prestazioni ottimali. Tosate sempre con l'acceleratore sulla massima.

Regolate l’altezza di taglio da 25 mm a 140 mm in incrementi di 6 mm spostando il perno con testa in fori diversi.

1. A motore acceso, tirate verso dietro l’interruttore di sollevamento del piatto di taglio fino a sollevare completamente il piatto e rilasciate immediatamente l’interruttore.

2. Girate il perno dell’altezza di taglio fin quando il perno interno non è allineato con gli intagli presenti nei fori della staffa dell’altezza di taglio, e toglietelo (Figura 25).

3. Inserite il perno dell’altezza di taglio nel foro corrispondente all’altezza di taglio desiderata (Figura 25).

   Fate riferimento all’adesivo situato sulla parte laterale della piastra di sollevamento del piatto di taglio per le altezze di taglio (Figura 25).

4. Utilizzando l’interruttore di sollevamento del piatto di taglio, spostate l’altezza del piatto di taglio dalla posizione di trasferimento (o altezza di taglio di 140 mm) e impostatela all’altezza selezionata.

   

   Figura 25

   1. Staffa dell'altezza di taglio
   2. Perno dell'altezza di taglio

Per una flottazione massima del piatto di taglio, montate i rulli nel foro più in basso. I rulli dovranno mantenere una distanza di 6 mm dal suolo. Non regolate i rulli per sostenere il piatto di taglio.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Disinnestate il comando delle lame (PDF), spostate le leve di comando del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

3. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

4. Regolate i rulli antistrappo come illustrato nella Figura 26 e nella Figura 27.

   

   Figura 26

   1. Dado flangiato
   2. Rullo antistrappo
   3. Boccola
   4. Bullone
   

   Figura 27

   1. Bullone
   2. Boccola
   3. Rullo antistrappo
   4. Dado flangiato

5. Serrate il dado di bloccaggio flangiato a una coppia compresa tra 41 e 47 N∙m.

Montate i pattini nella posizione inferiore durante l'utilizzo ad altezze di taglio superiori a 51 mm e in una posizione superiore durante l'utilizzo ad altezze di taglio inferiori a 51 mm.

Regolate i pattini come illustrato nella Figura 28.

Figura 28

La PDF viene disinserita, un allarme acustico si attiva e un grafico a barre mostra la temperatura del motore quando questo raggiunge una condizione di surriscaldamento. La PDF non verrà inserita fino a quando il motore non si sarà raffreddato e avrete manualmente spento la PDF e inserito nuovamente la stessa.

Note: Se il livello del refrigerante del motore è al di sotto della linea dell’indicatore nella vaschetta di raccolta quando il motore è freddo, l’indicatore della temperatura del refrigerante potrebbe non fornire un valore corretto durante il funzionamento e/o l’allarme acustico potrebbe non attivarsi se il motore si surriscalda.

Utilizzate le valvole di rilascio delle ruote motrici per rilasciare il sistema di azionamento idrostatico, che vi consente di spingere la macchina senza l’accensione del motore.

Ruotate ogni valvola di bypass in senso antiorario di un giro per rilasciare; ruotate ogni valvola di bypass in senso orario per resettare il sistema (Figura 29).

Important: Non serrate troppo. Non trainate la macchina.

Figura 29

1. Valvola di bypass destra
2. Valvola di bypass sinistra

Per trasportare la macchina usate un rimorchio per servizio pesante o un autocarro. Utilizzate una rampa di larghezza massima. Controllate che il rimorchio, o l'autocarro, sia provvisto dei freni, delle luci e dei segnali richiesti per legge. Leggete attentamente tutte le istruzioni di sicurezza. La conoscenza di queste informazioni potrebbe aiutare voi e gli astanti ad evitare infortuni. Fate riferimento alle vostre ordinanze locali per i requisiti di ancoraggio e del rimorchio.

Selezione di un rimorchio

Avvertenza

Quando si carica la macchina su un trailer o un autocarro si aumenta il rischio di ribaltamento, che può causare gravi ferite ed anche la morte (Figura 30).

• Usate solo una rampa di larghezza massima, non singole rampe per ciascun lato della macchina.

• Non superate un angolo di 15 gradi fra la rampa e il suolo o fra la rampa e il trailer o l'autocarro.

• Assicuratevi che la lunghezza della rampa sia pari ad almeno 4 volte l'altezza del rimorchio o del pianale dell'autocarro da terra. Ciò garantirà che l'angolo della rampa non superi i 15 gradi su terreno pianeggiante.

Figura 30

1. Rampa alla massima larghezza in posizione chiusa.
2. Vista laterale della rampa alla massima larghezza in posizione di caricamento.
3. Non superiore a 15 gradi
4. La rampa è pari ad almeno 4 volte l'altezza del rimorchio o del pianale dell'autocarro da terra.
5. H= altezza dell'autocarro o rimorchio al terreno
6. Rimorchio

Ingrassate più di frequente in ambienti particolarmente polverosi o sabbiosi.

Tipo di grasso: grasso n. 2 al litio o molibdeno

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Pulite i raccordi d’ingrassaggio con un cencio.

   Note: Togliete eventuali tracce di vernice davanti all'ingrassatore (o ingrassatori).

4. Collegate al raccordo d’ingrassaggio un ingrassatore a pressione.

5. Pompate del grasso nel raccordo finché non inizia a fuoriuscire dai cuscinetti.

6. Tergete il grasso superfluo.

Fate riferimento al seguente grafico per la posizione dei raccordi e il programma di lubrificazione.

Note: Per un accesso più agevole ai giunti di trasmissione a U e al giunto scorrevole scanalato, rimuovete il pianale e sollevate completamente il piatto di taglio del tosaerba.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Pulite i raccordi d’ingrassaggio con un cencio.

4. Collegate al raccordo d’ingrassaggio un ingrassatore a pressione.

5. Pompate del grasso nel raccordo finché non inizia a fuoriuscire dai cuscinetti.

6. Tergete il grasso superfluo.

   

   Figura 33

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Rimuovete il coperchietto antipolvere e regolate i perni orientabili e non riposizionate il coperchietto prima del termine dell'ingrassaggio; fate riferimento a Regolazione del cuscinetto del braccio orientabile della ruota.

4. Togliete il tappo esagonale.

5. Infilate un raccordo d'ingrassaggio nel foro.

6. Pompate del grasso nel raccordo finché non fuoriesce attorno al cuscinetto superiore.

7. Togliete il raccordo d'ingrassaggio dal foro. Montate il tappo esagonale ed il cappuccio.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Sollevate il tosaerba per accedere alle parti interessate.

4. Togliete la ruota orientabile dalle forcelle orientabili.

5. Togliete le protezioni di tenuta dal mozzo della ruota.

   

   Figura 34

   1. Protezione di tenuta
   2. Dado distanziale con spianature per la chiave

6. Togliete un dado distanziale dal gruppo asse nella ruota orientabile.

   Note: Il composto bloccafiletti è stato applicato per bloccare i dadi distanziali sull'asse.

7. Togliete l'asse (con l'altro dado distanziale ancora collegato) dal gruppo ruota.

8. Rimuovete le guarnizioni e verificate che i cuscinetti non siano usurati o danneggiati; se necessario sostituiteli.

9. Tamponate i cuscinetti di grasso universale.

10. Inserite 1 cuscinetto e 1 nuova guarnizione nella ruota.

11. Se dal gruppo asse mancano entrambi i dadi distanziali, applicate un composto bloccafiletti a 1 dado distanziale e avvitatelo all'asse con le spianature per la chiave rivolte verso l'esterno.

    Note: Non avvitate completamente il dado distanziale all'estremità dell'asse. Lasciate circa 3 mm dalla superficie esterna del dado distanziale all'estremità dell'asse all'interno del dado.

12. Inserite nella ruota il dado e l'asse assemblati sul lato con il cuscinetto e una nuova guarnizione.

13. Con l'estremità aperta della ruota rivolta verso l'alto, riempite l'area della ruota attorno all'asse con grasso universale.

14. Inserite il secondo cuscinetto e una nuova guarnizione nella ruota.

15. Applicate un composto bloccafiletti al secondo dado distanziale e inseritelo nell'asse con le spianature per la chiave rivolte verso l'esterno.

16. Serrate il dado a 8–9 N∙m, allentatelo e serrate nuovamente il dado a 2–3 N∙m.

    Note: Assicuratevi che l’asse non protenda oltre uno dei dadi.

17. Installate le protezioni di tenuta sui mozzi della ruota e inserite la ruota nella forcella orientabile.

18. Installate il bullone orientabile e serrate il dado non completamente.

Important: Per evitare danni alla guarnizione e al cuscinetto, verificate spesso la regolazione del cuscinetto. Fate girare lo pneumatico orientabile. Lo pneumatico non dovrebbe ruotare liberamente (più di 1 o 2 giri) o avere gioco laterale. Se la ruota gira liberamente, regolate il movimento torcente sul dado distanziale fino ad avvertire una leggera resistenza. Applicate un altro strato di composto bloccafiletti.

Controllo del gioco tra valvola e motore. Fate riferimento al manuale per l’uso del motore.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Collocate una bacinella di spurgo sotto il filtro del carburante/separatore di condensa.

4. Aprite di circa un giro il tappo di spurgo sul separatore di condensa per permettere lo spurgo dell'acqua e di altre sostanze contaminanti (Figura 40).

   

   Figura 40

   1. Filtro carburante/separatore di condensa

5. Chiudete il tappo di spurgo quando inizia a fuoriuscire solamente gasolio.

   Important: La presenza di acqua o di altre sostanza contaminanti nel carburante può danneggiare la pompa del carburante e/o altri componenti del motore.

Controllate i tubi di alimentazione per verificare l’assenza di deterioramenti, danni, sfregamento o allentamento dei raccordi.

L'impianto elettrico è protetto da fusibili, e non necessita di alcuna manutenzione; tuttavia, nel caso in cui salti un fusibile dovete controllare che non vi sia un cortocircuito e se i componenti funzionano correttamente.

1. Sbloccate il cofano del motore ed alzatelo per accedere al blocco fusibili.

2. Per sostituire un fusibile, tiratelo ed estraetelo dall'attacco.

3. Montate un fusibile nuovo (Figura 45).

   

   Figura 45

   1. Accessorio (15 A)
   2. Telaio (15 A)
   3. Principale (25 A)
   4. Presa elettrica (15 A)

Ispezionate la cintura di sicurezza verificando che non presenti segni di usura o tagli e che il riavvolgitore e la fibbia funzionino correttamente. Se la cintura di sicurezza è danneggiata, sostituitela.

1. Disattivate il comando delle lame (PDF).

2. Portate la macchina su un'area aperta e pianeggiante e spostate le leve di comando del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE.

3. Portate l'acceleratore al centro tra le posizioni VELOCE e LENTO.

4. Spostate completamente in avanti entrambe le leve di comando del movimento fino a che entrambe non giungono al punto di arresto nella fessura a T.

5. Verificate in che modo procede la macchina.

6. Innestate il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

7. Regolate quanto occorre le piastre di battuta.

   • Se la macchina tende a destra, allentate i bulloni e regolate la piastra di battuta sinistra spostandola indietro sulla fessura a T sinistra finché la macchina non procede in linea retta (Figura 46).

   • Se a macchina tende a sinistra, allentate i bulloni e regolate la piastra di battuta destra spostandola indietro sulla fessura a T destra finché la macchina non procede in linea retta (Figura 46).

8. Serrate la piastra di battuta (Figura 46).

   

   Figura 46

   1. Leva di controllo
   2. Bullone
   3. Piastra di battuta

9. Allineate le leve latitudinalmente portandole assieme in posizione FOLLE, fatele scorrere finché non sono allineate e serrate i bulloni (Figura 47).

   

   Figura 47

10. Se è necessario un allineamento, allentate i 2 bulloni per il montaggio della leva di comando del movimento sul lato disallineato (Figura 48).

    

    Figura 48

    1. Bulloni per il montaggio della leva di controllo del movimento

11. Spostate la leva di comando del movimento perché raggiunga il lato opposto.

12. Serrate i 2 bulloni per il montaggio della leva di comando del movimento (Figura 48).

Specifiche della pressione dell’aria degli pneumatici posteriori: 1,24 bar.

Note: Le ruote orientabili sono semi-pneumatiche e non necessitano di alcun controllo della pressione.

Controllo della pressione dell’aria degli pneumatici posteriori. Aggiungete o rimuovete l'aria in base alla necessità per impostare la pressione dell'aria dei pneumatici in base alle relative specifiche.

Important: Per ottenere un'ottima qualità di taglio e le prestazioni previste per questa macchina, mantenete tutti i pneumatici sempre in pressione.Controllate la pressione dell'aria di tutti i pneumatici prima di utilizzare la macchina.

Figura 49

Serrate i dadi ad alette delle ruote a un valore compreso tra 115 e 142 N∙m.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Togliete il coperchietto antipolvere dalla ruota orientabile e serrate il dado di bloccaggio (Figura 50).

4. Serrate il dado di bloccaggio finché le rondelle elastiche non sono piatte, quindi allentate di un quarto di giro per mettere a punto il precarico sui cuscinetti (Figura 50).

   Important: Verificate che le rondelle elastiche siano correttamente montate, come riportato nella Figura 50.

5. Montate il coperchietto antipolvere (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Rondelle elastiche a disco

Specifiche del refrigerante: soluzione al 50/50 di acqua e antigelo al glicole etilenico permanente

Capacità del sistema di raffreddamento: 7,6 litri

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Aprite il cofano.

4. Controllate il livello di refrigerante nel serbatoio di espansione (Figura 52).

   Note: Il livello di refrigerante deve essere compreso tra i segni di pieno sulla parte laterale del serbatoio.

   

   Figura 52

   1. Tappo del serbatoio di espansione
   2. Tubo di alimentazione
   3. Rabboccate il tubo

5. Se il livello del refrigerante è basso, togliete il tappo dal serbatoio di espansione e rabboccate il refrigerante specificato (Figura 52).

   Important: Non riempite troppo.

6. Montate il tappo del serbatoio di espansione.

7. Chiudete il cofano.

Pulite il radiatore per evitare il surriscaldamento del motore.

Note: Se il motore si spegne a causa di un surriscaldamento, controllate il radiatore alla ricerca di un accumulo eccessivo di detriti.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Ruotate il gancio in avanti.

4. Utilizzando aria compressa, soffiate via i detriti bloccati tra le alette di tutto il radiatore, procedendo sia dall’alto verso il basso che dal basso verso l’alto.

5. Qualora rimangano detriti, potrebbe essere necessario usare acqua da un tubo a bassa pressione.

   Se il radiatore è pulito, procedete al passaggio 7.

6. Coprite il motore con un cartone o un foglio di plastica. Spruzzate acqua tra le alette. Soffiate tra le alette con aria a bassa pressione da entrambe le direzioni.

   Note: Qualora rimangano detriti, ripetete l’operazione fino a quando non sarà pulito.

7. Abbassate il cofano.

8. Avviate il motore per accertarvi che la ventola funzioni adeguatamente.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Ruotate il gancio in avanti.

4. Spurgate il refrigerante quando il motore è freddo.

5. Rimuovete il tappo del radiatore, posizionate una bacinella sotto il radiatore e rimuovete il tappo di spurgo nella parte inferiore del radiatore.

6. Rimuovete il flessibile del refrigerante dal radiatore dell’olio e spurgate il refrigerante dal blocco motore (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Flessibile del refrigerante

7. Montate i tappi e i flessibili di spurgo.

8. Rabboccate il radiatore con una miscela al 50/50 di acqua e glicole etilenico.

   Note: È consigliato l’uso del refrigerante Havoline® Xtended Life.

   Lasciate un po’ di spazio (circa 12,7 mm) per l’espansione. Rabboccate con una miscela al 50/50 di refrigerante la vaschetta di raccolta sul lato sinistro del motore secondo quanto necessario per portare il livello fino alla linea dell’indicatore sulla vaschetta.

9. Fate girare il motore fino a quando il termostato del motore non si apre e il refrigerante circola attraverso la massa radiante.

   Non appena l’aria spurga dal blocco motore e il livello del refrigerante si abbassa, aggiungete altro refrigerante al radiatore.

10. Quando il radiatore è completamente pieno e non può essere aggiunto altro refrigerante, continuate a far girare il motore e montate il tappo del radiatore.

    Accertatevi che il tappo sia perfettamente posizionato premendo con forza durante la rotazione, fino a quando il tappo non si blocca. Una volta montato il tappo, spegnete il motore.

Verificate per assicurarvi che il freno di stazionamento sia correttamente regolato. Seguite questa procedura anche ogni volta che avrete rimosso o sostituito un componente del freno.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Sollevate il retro della macchina e sostenetela su cavalletti.

4. Togliete gli pneumatici posteriori dalla macchina.

5. Togliete i detriti dall'area del freno.

6. Rilasciate le ruote motrici; fate riferimento a Utilizzo delle valvole di rilascio delle ruote motrici.

7. Misurate la lunghezza del gruppo attacco (Figura 54).

   Note: Se il gruppo attacco è fissato nella posizione anteriore, la lunghezza deve essere di 219 mm; se è fissato nella posizione posteriore, la lunghezza deve essere di 232 mm.

   

   Figura 54

   1. Posizione anteriore
   2. Posizione posteriore
   3. 95 mm
   4. Distanza
   5. Molla
   6. Gruppo attacco
   7. Lunghezza

8. Misurate la lunghezza della molla (Figura 54).

   Note: La misura deve essere di 95 mm.

9. Una volta raggiunta la corretta lunghezza della molla, controllate che vi sia una distanza visibile tra il perno e lo spallamento.

10. Disinserite il freno di stazionamento e ruotate il mozzo della ruota manualmente in entrambe le direzioni.

    Note: Il mozzo della ruota deve muoversi liberamente.

11. Se è necessaria una distanza o se il mozzo della ruota non si muove liberamente, effettuate le seguenti operazioni:

    1. Disinserite il freno di stazionamento.

    2. Scollegate e regolate il gruppo del tirante posteriore.

       • Accorciate l'attacco per creare un gioco.

       • Allungate l'attacco per permettere il movimento del mozzo della ruota.

    3. Collegate il gruppo del tirante posteriore.

12. Inserite il freno di stazionamento e controllate la distanza.

13. Ripetete i passaggi da 10 a 12 fino a quando non ottenete una distanza visibile e il mozzo della ruota non ruota liberamente. Ripetete l’operazione per l'altro lato.

    Note: Il freno deve essere completamente disinserito quando è in posizione rilasciata.

14. Ruotate la maniglia di rilascio delle ruote motrici in posizione operativa; fate riferimento a Utilizzo delle valvole di rilascio delle ruote motrici.

15. Montate gli pneumatici posteriori e serrate i dadi ad alette a una coppia compresa tra 115 e 142 N∙m.

16. Togliete i cavalletti metallici.

Se la cinghia è usurata, sostituitela. I segni di una cinghia usurata includono stridio durante la rotazione della cinghia, slittamento delle lame durante il taglio dell’erba, bordi sfilacciati, segni di bruciatura e spaccature sulla cinghia.

Se la cinghia emette un sibilo mentre gira, le lame scivolano quando tosate l'erba, i bordi sono usurati per sfregamento o notate dei segni di bruciato o incrinature, è segno che la cinghia del tosaerba è consumata. Sostituite la cinghia se notate uno qualsiasi dei segni sopra riportati.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Abbassate il tosaerba all'altezza di taglio di 76 mm.

4. Togliete i copricinghia.

5. Inserite un cricchetto nel foro quadrato del braccio di rinvio per allentare la molla del tenditore (Figura 55).

6. Togliete la cinghia dalla puleggia del piatto di taglio.

7. Montate la nuova cinghia attorno alle pulegge del tosaerba (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Molla
   2. Foro quadrato nel braccio tendicinghia per il cricchetto
   3. Puleggia tendicinghia a molla
   4. Cinghia del tosaerba

8. Accertatevi che le estremità della molla siano posizionate nelle scanalature di ancoraggio, e utilizzando il cricchetto nel foro quadrato, montate la cinghia attorno alla puleggia tendicinghia (Figura 55).

9. Montate i copricinghia.

1. Applicate una forza di 44 N sulla cinghia dell'alternatore, al centro tra le pulegge.

2. Se l'inflessione non è di 10 mm, allentate i bulloni di fissaggio dell'alternatore (Figura 56).

   

   Figura 56

   1. Bullone di fissaggio
   2. Alternatore

3. Aumentate o riducete la tensione della cinghia dell'alternatore.

4. Serrate i bulloni di fissaggio.

5. Controllate di nuovo l'inflessione della cinghia per accertare che sia esatta.

Sono previsti 2 livelli di posizionamento delle leve di controllo, alto e basso. Rimuovete i bulloni per regolare l'altezza per l'operatore.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Allentate i bulloni e i dadi delle flange montati sulle leve (Figura 57).

4. Allineate le leve latitudinalmente portandole assieme in posizione FOLLE, fatele scorrere finché non sono allineate e serrate i bulloni (Figura 58).

   

   Figura 57

   1. Bullone
   2. Maniglia
   3. Leva di controllo
   4. Dado
   

   Figura 58

5. Se le estremità delle leve sono a contatto, vedere Regolazione della tiranteria di comando del movimento.

6. Ripetete per regolare le leve di controllo.

Situati sotto ciascun lato della macchina, sotto il sedile, si trovano i tiranti di controllo della pompa. Ruotando il dado terminale con una chiave a brugola profonda ½" è possibile perfezionare la regolazione, in modo che la macchina non si sposti in folle. Qualsiasi regolazione dovrà essere eseguita unicamente per il posizionamento in folle.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Spingete il pedale di sollevamento del piatto di taglio, rimuovete il perno dell'altezza di taglio e abbassate a terra il piatto di taglio

4. Sollevate la parte posteriore della macchina e sostenetela con i cavalletti (o supporti equivalenti) a un'altezza sufficiente a consentire alle ruote motrici di ruotare liberamente.

5. Togliete il connettore elettrico dall'interruttore di sicurezza del sedile, posto sotto il cuscino inferiore del sedile stesso.

   Note: L'interruttore fa parte del gruppo del sedile.

6. Montate provvisoriamente un ponticello sui morsetti del connettore del cablaggio principale.

7. Avviate il motore, lasciatelo in funzione a pieno regime e disinserite il freno di stazionamento.

   Note: Prima di avviare il motore, assicuratevi che il freno di stazionamento sia inserito e che le leve di comando del movimento siano all'esterno. Non dovete essere sul sedile.

8. Lasciate in funzione la macchina per almeno 5 minuti con le leve di azionamento alla massima velocità di marcia in avanti per portare l'olio idraulico alla temperatura operativa.

   Note: Le leve di comando del movimento devono essere in folle quando effettuate eventuali regolazioni.

9. Portate le leve di comando del movimento in posizione di FOLLE.

10. Regolate la lunghezza dell'asta di controllo della pompa facendo girare nella direzione opportuna i due dadi sull'asta, finché le ruote si spostano leggermente indietro (Figura 59).

    

    Figura 59

    1. Ruotate qui per procedere alla regolazione.
    2. Allentate qui (filettatura destrorsa).

11. Spostate le leve di comando del movimento in posizione di RETROMARCIA e applicando una leggera pressione alla leva consentite alle molle dell'indicatore di retromarcia di riportare le leve in folle.

    Note: Le ruote devono smettere di ruotare o procedere leggermente in marcia indietro.

12. Spegnete la macchina.

13. Togliete il ponticello dal connettore del cablaggio preassemblato ed inserite il connettore nell'interruttore del sedile.

14. Togliete i cavalletti.

15. Sollevate il piatto e montate il perno dell'altezza di taglio.

16. Controllate e assicuratevi che la macchina non proceda quando è in folle con il freno di stazionamento disinserito.

Potete regolare il bullone di montaggio dell'ammortizzatore superiore in modo da ottenere la resistenza della leva di comando del movimento che desiderate. Vedere la Figura 60 per le opzioni di montaggio.

Figura 60

Illustrazione del controllo del movimento destro

1. Serrate il dado di bloccaggio a 23 N∙m. Dopo il serraggio, il bullone deve sporgere dall'estremità del dado di bloccaggio.
2. Resistenza massima (sensazione di durezza massima)
3. Ammortizzatore
4. Resistenza media(sensazione di media morbidezza)
5. Resistenza minima (sensazione di massima morbidezza)

Per garantire una qualità del taglio superiore, mantenete le lame affilate. Per facilitare l'affilatura e la sostituzione, è preferibile tenere una scorta di lame di ricambio.

Note: Verificate che il piatto di taglio del tosaerba sia a livello prima di impostare l'altezza di taglio (HOC).

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Controllate la pressione degli pneumatici delle ruote motrici.

   All'occorrenza regolatela a 1,24 bar.

4. Utilizzando l’interruttore di sollevamento del piatto di taglio, spostate l’altezza del piatto di taglio dalla posizione di trasferimento (altezza di taglio di 140 mm).

   

   Figura 75

   1. Staffa dell'altezza di taglio
   2. Perno dell'altezza di taglio

5. Inserite il perno dell’altezza di taglio posizionando l'altezza di taglio a 76 mm.

6. Rilasciate il blocco di trasferimento in modo che il piatto di taglio possa abbassarsi fino all'altezza impostata.

7. Misurate da una superficie pianeggiante alla punta anteriore della lama centrale (Figura 76).

   Note: La misura deve essere di 76 mm.

   Nella maggior parte dei casi, le punte posteriori sulle lame laterali devono essere al livello della parte anteriore.

   

   Figura 76

   1. 76 mm
   2. Punta della lama posteriore
   3. Punta della lama anteriore
   4. 76 mm
   5. Superficie pianeggiante

8. Mettete a punto il dado di regolazione sul gruppo di sollevamento del piatto di taglio anteriore ruotandolo (Figura 77).

   Note: Per aumentare l'altezza, ruotate il dado di regolazione in senso orario; per ridurla, agite in senso antiorario.

   Note: Se le articolazioni del piatto di taglio anteriore non sono state regolate in modo da ottenere un’altezza di taglio accurata, potete utilizzare la regolazione da un punto unico per ottimizzare la regolazione stessa.

   

   Figura 77

   1. Regolazione del piatto di taglio
   2. Controdado
   3. Dado di regolazione

9. Misurate l’altezza della punta della lama posteriore. Regolate le viti di regolazione posteriori come necessario; utilizzate la regolazione da un punto unico per ottimizzare la regolazione stessa.

   Le punte posteriori delle lame laterali devono misurare 76 mm.

10. Misurate fino a quando i 4 lati non si trovano all'altezza corretta. Serrate tutti i dadi sui gruppi del braccio di sollevamento del piatto di taglio.

11. Se le 4 viti di regolazione del piatto di taglio non sono state regolate in modo da ottenere un’altezza di taglio accurata con l’inclinazione desiderata, potete regolare il sistema da un punto unico (Figura 78).

    

    Figura 78

    1. Bullone di regolazione dell’altezza da un punto unico
    2. Bullone per il montaggio della piastra dell’altezza di taglio anteriore.
    3. Bullone per il montaggio della piastra dell’altezza di taglio posteriore.

12. Per regolare il sistema da un punto unico, per prima cosa allentate i bulloni per il montaggio della piastra dell’altezza di taglio anteriore e posteriore (Figura 78).

    Note: Il piatto di taglio viene collegato in fabbrica nei fori anteriori (Figura 79). Se necessario, utilizzate i fori posteriori per ulteriori regolazioni durante il livellamento del piatto di taglio del tosaerba.

    

    Figura 79

    1. Piatto di taglio
    2. Foro anteriore
    3. Foro posteriore

13. Se il piatto è troppo basso, serrate il bullone di regolazione da un punto unico ruotandolo in senso orario. Se il piatto è troppo alto, allentate il bullone di regolazione da un punto unico ruotandolo in senso antiorario (Figura 80).

    Note: Allentate o serrate il bullone di regolazione da un punto unico quanto basta per spostare i bulloni di montaggio della piastra dell'altezza di taglio di almeno 1/3 della lunghezza della corsa disponibile nelle relative scanalature. Ciò consente di recuperare la regolazione verso l'alto o verso il basso su ognuno dei 4 collegamenti del piatto di taglio.

    

    Figura 80

    1. Bullone di regolazione da un punto unico

14. Serrate i 2 bulloni alla base della piastra dell'altezza di taglio (Figura 78).

    Note: Nella maggior parte dei casi, regolate l’estremità della lama posteriore a un’altezza di 6,4 mm maggiore rispetto alla parte anteriore.

15. Serrate i 2 bulloni a una coppia compresa tra 91 e 113 N∙m.

16. Misurate fino a quando i 4 lati non si trovano all'altezza corretta. Serrate tutti i dadi sui gruppi del braccio di sollevamento del piatto di taglio.

Important: Non utilizzate acqua per pulire il motore. Utilizzate aria compressa a bassa pressione. Consultate il manuale per l’uso del motore.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Pulite l’area attorno al volano, la testata del cilindro, gli iniettori e la pompa degli iniettori.

4. Pulite tutti i detriti dalla zona dell’impianto di scarico.

5. Ripulite eventuali tracce di grasso in eccesso o olio nell’area attorno al motore e nella zona di scarico.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Pulite eventuali accumuli di olio, detriti o sfalcio presenti sulla macchina e sul piatto di taglio, soprattutto sotto le protezioni della cinghia del piatto di taglio, attorno al serbatoio del carburante, il motore e la zona di scarico.

4. Sollevate il piatto di taglio del tosaerba in posizione di TRASFERIMENTO.

5. Pulite eventuali accumuli di erba dal fondo del piatto.

L'olio motore, le batterie, il fluido idraulico e il refrigerante del motore inquinano l'ambiente. Smaltiteli in totale conformità ai regolamenti locali e nazionali.