Tondeuse autoportée Z Master® Professional série 7500-D

L’écran d’information affiche les informations liées au fonctionnement de la machine ; voir le Guide du logiciel pour plus d’informations.

Les boutons multifonction sont situés au bas du panneau de commande. Les icônes affichées sur l'écran d'information au-dessus des boutons indiquent la fonction actuelle. Les boutons vous permettent de sélectionner le régime moteur et de parcourir les divers menus du système.

Reportez-vous au Guide du logiciel pour plus d’informations.

La diode d'état multicolore indique l'état du système ; elle est située sur le côté droit du panneau. Durant le démarrage, la diode passe du rouge à l'orange puis au vert pour confirmer la fonctionnalité.

• Vert continu – indique un mode de fonctionnement normal

• Rouge clignotant – indique une anomalie active

• Vert et orange clignotant – indique qu’une réinitialisation de l’embrayage est requise

Reportez-vous au Guide du logiciel pour plus d’informations.

Lorsqu'une erreur se produit, un message d'erreur s'affiche, la diode devient rouge et l'alarme retentit comme suit :

• Un signal sonore rapide indique des erreurs critiques.

• Un signal sonore lent signale des erreurs moins graves, par exemple un entretien nécessaire ou des intervalles d'entretien.

  Note: Durant le démarrage, l'alarme retentit brièvement pour confirmer le bon fonctionnement du système.

Reportez-vous au Guide du logiciel pour plus d’informations.

Le compteur horaire totalise les heures de fonctionnement du moteur. Il se déclenche quand le moteur tourne. Programmez les entretiens en fonction du nombre d'heures indiqué (Figure 5).

Les heures sont affichées sur l’écran Arrêt du moteur ou dans le menu Compteur horaire du moteur.

Reportez-vous au Guide du logiciel pour plus d’informations.

Avant de démarrer la machine chaque jour, effectuez les procédures décrites à la section .

Les moteurs neufs demandent un certain temps pour développer toute leur puissance. Les plateaux de coupe et les systèmes d'entraînement neufs présentent plus de friction, ce qui augmente la charge sur le moteur. Prévoyez 40 à 50 heures de rodage pour les machines neuves afin de leur permettre de développer toute leur puissance et d'offrir des performances optimales.

Vous pouvez avancer ou reculer le siège. Amenez le siège à la position la plus confortable pour vous, et offrant le meilleur contrôle de pour la conduite (Figure 11).

Figure 11

Pour déverrouiller le siège, poussez le verrou vers l'avant (Figure 12).

Figure 12

1. Verrou du siège
2. Siège

Le siège peut être réglé pour offrir un confort optimal. Réglez le siège à la position la plus confortable pour vous.

Pour ce faire, tournez le bouton avant dans un sens ou dans l'autre pour obtenir la position la plus confortable (Figure 13).

Figure 13

1. Bouton de réglage de la suspension du siège

Serrez toujours le frein de stationnement lorsque vous arrêtez la machine ou que vous la laissez sans surveillance.

Serrage du frein de stationnement

Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

Figure 16

Desserrage du frein de stationnement

Figure 17

La commande des lames (PDF) permet de démarrer et d'arrêter la rotation des lames et des autres accessoires qu'elle entraîne.

Engagement de la commande des lames (PDF)

Note: Les courroies d'entraînement subiront une usure excessive si la commande des lames (PDF) est engagée alors que la commande d'accélérateur est à mi-course ou moins.

Figure 18

Désengagement de la commande des lames (PDF)

Figure 19

Important: N'actionnez pas le démarreur plus de 5 secondes de suite. Si le moteur ne démarre pas, attendez 15 secondes avant de faire une nouvelle tentative. Le démarreur risque de griller si vous ne respectez pas ces consignes.

Note: Vous devrez peut-être faire plusieurs tentatives pour démarrer le moteur la première fois après le remplissage du système d'alimentation si ce dernier était complètement vide.

Figure 20

Les roues motrices tournent indépendamment et sont entraînées par des moteurs hydrauliques sur chaque essieu. Vous pouvez faire tourner un côté en marche arrière et l'autre en marche avant, ce qui fait pivoter la machine au lieu de la faire changer de direction. La maniabilité de la machine en est grandement améliorée, mais il vous faudra peut-être un peu de temps pour vous adapter à cette manière de conduire.

La commande d'accélérateur agit sur le régime moteur qui se mesure en tours/minute (tr/min). Placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME pour obtenir des performances optimales. Travaillez toujours à plein régime.

Vous pouvez régler la hauteur de coupe entre 25 et 140 mm, par paliers de 6 mm, suivant le trou dans lequel vous placez l'axe de chape.

1. Lorsque le moteur tourne, appuyez le bas de la commande de levage du plateau de coupe jusqu'à ce que le plateau soit complètement levé, puis relâchez immédiatement la commande.

2. Tournez la goupille de hauteur de coupe jusqu'à ce que la goupille cylindrique située à l’intérieur soit en face des fentes dans les trous du support de hauteur de coupe, et retirez-la (Figure 25).

3. Insérez la goupille de hauteur de coupe dans le trou correspondant à la hauteur de coupe souhaitée (Figure 25).

   Les différentes hauteurs de coupe sont indiquées sur l'autocollant situé sur le côté de la plaque de levage du plateau (Figure 25).

4. Utilisez la commande de levage pour sortir le plateau de la position de transport (ou 140 mm) et l'abaisser à la hauteur sélectionnée.

   

   Figure 25

   1. Support de hauteur de coupe
   2. Goupille de hauteur de coupe

Pour un flottement du plateau optimal, descendez les galets d'un trou. Les galets doivent maintenir une garde au sol de 6 mm. Ne réglez pas les galets de sorte qu'ils servent de support au plateau de coupe.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

3. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

4. Réglez les galets anti-scalp comme montré à la Figure 26 et la Figure 27.

   

   Figure 26

   1. Écrou à embase
   2. Galet anti-scalp
   3. Douille
   4. Boulon
   

   Figure 27

   1. Boulon
   2. Bague
   3. Galet anti-scalp
   4. Écrou à embase

5. Serrez l’écrou à embase à un couple de 41 à 47 N·m.

Montez les patins à la position la plus basse pour les hauteurs de coupe supérieures à 51 mm et à la position la plus haute pour les hauteurs de coupe inférieures à 51 mm.

Réglez les patins comme montré à la Figure 28.

Figure 28

La PDF se désengage, une alarme retentit et un graphique à barres indique la température du moteur lorsque le moteur surchauffe. La PDF ne se réengage que lorsque le moteur a refroidi suffisamment et que vous avez désengagé et réengagé la PDF manuellement.

Note: Si le niveau du liquide de refroidissement est en-dessous du trait de repère du vase d'expansion quand le moteur est froid, il se peut que le thermomètre du liquide de refroidissement ne fonctionne pas correctement en cours d'utilisation et/ou que l'alarme sonore ne retentisse pas si le moteur surchauffe.

Utilisez les valves de déblocage des roues motrices pour débrayer la transmission hydrostatique, afin de pouvoir pousser la machine sans faire tourner le moteur.

Tournez chaque vanne de dérivation d’un tour dans le sens antihoraire pour débrayer le système et dans le sens horaire pour réinitialiser le système (Figure 29).

Important: Ne serrez pas excessivement. Ne remorquez pas la machine.

Figure 29

1. Vanne de dérivation droite
2. Vanne de dérivation gauche

Transportez la machine sur une remorque de poids-lourd ou un camion. Utilisez une rampe d'une seule pièce. Le camion ou la remorque doit être équipé(e) des freins, des éclairages et de la signalisation exigés par la loi. Lisez attentivement toutes les consignes de sécurité. Tenez-en compte pour éviter de vous blesser ou de blesser des personnes à proximité. Reportez-vous aux ordonnances locales concernant les exigences d'arrimage et de remorquage.

Choix d'une remorque

Attention

Le chargement d'une machine sur une remorque ou un camion augmente les risques de renversement et peut provoquer des blessures graves voire mortelles (Figure 30).

• Utilisez uniquement une rampe d'une seule pièce ; n'utilisez pas de rampes individuelles de chaque côté de la machine.

• Ne dépassez pas un angle de 15 degrés entre la rampe et le sol ou entre la rampe et la remorque ou le camion.

• La rampe doit être au moins 4 fois plus longue que la hauteur de la remorque ou du plateau du camion par rapport au sol. Ainsi, l'angle de la rampe ne dépassera pas 15 degrés par rapport au sol plat.

Figure 30

1. Rampe d'une seule pièce en position repliée
2. Vue latérale d'une rampe d'une seule pièce en position de chargement
3. 15 degrés maximum
4. Longueur de la rampe au moins 4 fois supérieure à la hauteur du plateau de la remorque ou du camion par rapport au sol
5. H = hauteur du plateau de la remorque ou du camion par rapport au sol
6. Remorque

Lubrifiez plus fréquemment si vous travaillez dans des conditions très poussiéreuses ou sableuses.

Type de graisse : graisse nº 2 au lithium ou au molybdène.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez les graisseurs avec un chiffon.

   Note: Grattez la peinture qui pourrait se trouver sur l'avant des graisseurs.

4. Raccordez une pompe à graisse au graisseur.

5. Injectez de la graisse dans les graisseurs jusqu'à ce qu'elle commence à sortir des roulements.

6. Essuyez tout excès de graisse.

Reportez-vous au tableau suivant pour connaître les emplacements des graisseurs et le calendrier de graissage.

Note: Pour faciliter l'accès aux cardans de transmission et au joint coulissant cannelé, déposez le plancher et abaissez complètement le plateau de coupe.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez les graisseurs avec un chiffon.

4. Raccordez une pompe à graisse au graisseur.

5. Injectez de la graisse dans les graisseurs jusqu'à ce qu'elle commence à sortir des roulements.

6. Essuyez tout excès de graisse.

   

   Figure 33

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Retirez les capuchons protecteurs et réglez les pivots des roues pivotantes. Ne remettez pas les capuchons protecteurs avant d'avoir terminé le graissage ; voir Réglage du roulement de pivot de roue pivotante.

4. Retirez le bouchon hexagonal.

5. Vissez un graisseur dans l'orifice.

6. Injectez de la graisse dans le graisseur jusqu'à ce qu'elle ressorte autour du roulement supérieur.

7. Sortez le graisseur de l'orifice. Remettez le bouchon hexagonal et le capuchon en place.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Soulever la tondeuse pour permettre l'accès.

4. Déposez la roue pivotante de la fourche.

5. Déposez les protège-joints du moyeu de roue.

   

   Figure 34

   1. Protège-joint
   2. Écrou d'écartement avec méplats

6. Retirez un écrou d'écartement de l'arbre de la roue pivotante.

   Note: Du frein-filet a été appliqué pour bloquer les écrous d'écartement sur l'arbre de roue.

7. Déposez l'arbre de la roue (en laissant l'autre écrou d'écartement en place).

8. Faites levier pour déposer les joints, et vérifiez l'état et l'usure des roulements ; remplacez-les au besoin.

9. Garnissez les roulements de graisse universelle.

10. Insérez 1 roulement et 1 joint neuf, dans la roue.

11. Si les deux écrous d'écartement sont absents de l'arbre de roue, appliquez du frein-filet sur l'un d'entre eux et vissez-le sur l'arbre de roue, méplats tournés vers l'extérieur.

    Note: Ne vissez pas complètement l'écrou d'écartement au bout de l'arbre de roue. Laissez environ 3 mm entre la surface extérieure de l'écrou d'écartement et l'extrémité de l'arbre de roue dans l'écrou.

12. Insérez l'ensemble écrou et arbre de roue dans la roue, du côté roulement et joint neuf.

13. Le côté ouvert de la roue étant dirigé vers le haut, remplissez l'intérieur de la roue autour de l'arbre de graisse universelle.

14. Insérez le second roulement, assorti d'un joint neuf, dans la roue.

15. Appliquez du frein-filet sur le filetage du second écrou d'écartement et vissez-le sur l'arbre de roue, les méplats tournés vers l'extérieur.

16. Serrez l'écrou à un couple de 8 à 9 N·m, desserrez-le, puis resserrez-le à un couple de 2 à 3 N·m.

    Note: Attention à ne pas faire dépasser l'arbre de roue de l'écrou.

17. Posez les protège-joints sur le moyeu, puis insérez la roue dans la fourche pivotante.

18. Reposez le boulon de roue et serrez l'écrou à fond.

Important: Pour ne pas endommager le joint et le roulement, vérifiez fréquemment le réglage du roulement. Faites tourner la roue pivotante. Elle ne doit pas tourner librement (plus de 1 ou 2 tours) ni présenter de jeu latéral. Si la roue tourne librement, ajustez l'écrou d'écartement jusqu'à ce que vous sentiez une légère résistance. Appliquez une autre couche de frein-filet.

Vérifiez le jeu aux soupapes. Consultez le manuel du propriétaire du moteur.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Placez un bac de vidange sous le filtre à carburant/séparateur d'eau.

4. Desserrez le bouchon de vidange du séparateur d'eau d'un tour environ pour vidanger l'eau et autres contaminants (Figure 40).

   

   Figure 40

   1. Filtre à carburant/séparateur d'eau

5. Fermez le bouchon de vidange lorsque seul du gazole commence à sortir.

   Important: La présence d'eau ou de contaminants dans le carburant peut endommager la pompe à carburant et/ou d'autres parties du moteur.

Vérifiez que les conduites et les raccords ne sont pas détériorés, endommagés, usés par frottement ou desserrés.

Le système électrique est protégé par des fusibles. Il ne nécessite donc aucun entretien. Toutefois, si un fusible grille, vérifiez l'état de la pièce ou du circuit et assurez-vous qu'il n'y a pas de court-circuit.

1. Déverrouillez et soulevez le capot pour accéder au porte-fusibles.

2. Pour remplacer un fusible, tirez dessus pour l'enlever.

3. Remplacez le fusible (Figure 45).

   

   Figure 45

   1. Accessoire (15 A)
   2. Châssis (15 A)
   3. Principal (25 A)
   4. Prise d'alimentation (15 A)

Vérifiez que la ceinture de sécurité n'est pas usée ni entaillée, et que l'enrouleur et la boucle fonctionnent correctement. Remplacez la ceinture de sécurité si elle est endommagée.

1. Désengagez la commande de la lame (PDF).

2. Conduisez la machine jusqu'à une surface plane et dégagée, et amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT.

3. Placez la commande d'accélérateur à mi-course entre les positions HAUT RéGIME et BAS RéGIME.

4. Poussez les leviers de commande de déplacement complètement en avant jusqu'à la butée dans la fente en T.

5. Vérifiez de quel côté la machine se déporte.

6. Serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

7. Réglez les plaques de butée selon les besoins.

   • Si la machine se déporte à droite, desserrez les boulons et reculez la plaque de butée gauche dans la fente en T gauche, jusqu'à ce qu'elle se déplace en ligne droite (Figure 46).

   • Si elle se déporte à gauche, desserrez les boulons et reculez la plaque de butée droite dans la fente en T droite, jusqu'à ce qu'elle se déplace en ligne droite (Figure 46).

8. Serrez les boulons de la plaque de butée (Figure 46).

   

   Figure 46

   1. Levier de commande
   2. Boulon
   3. Plaque de butée

9. Réglez l'alignement avant/arrière des leviers en les plaçant simultanément à la position POINT MORT, puis faites-les coulisser jusqu'à ce qu'ils soient alignés et resserrez les boulons (Figure 47).

   

   Figure 47

10. S’il est nécessaire d’ajuster l’alignement, desserrez les 2 boulons de montage du levier de commande de déplacement du côté mal aligné (Figure 48).

    

    Figure 48

    1. Boulons de montage du levier de commande de déplacement

11. Déplacez le levier pour l'aligner sur l’autre levier.

12. Serrez les 2 boulons de montage du levier de commande de déplacement (Figure 48).

Spécifications de gonflage des pneus arrière : 1,24 bar.

Note: Les pneus des roues pivotantes sont du type semi-pneumatique et ne nécessitent pas de contrôle de la pression.

Contrôlez la pression des pneus arrière. Ajoutez ou enlevez la quantité d'air nécessaire pour régler la pression de gonflage des pneus à la valeur spécifiée.

Important: Tous les pneus doivent être gonflés à la pression correcte pour garantir de bons résultats et de bonnes performances.Contrôlez la pression de tous les pneus avant d'utiliser la machine.

Figure 49

Serrez les écrous de roues à un couple de 115 à 142 N·m.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Retirez le capuchon protecteur de la roue pivotante et serrez le contre-écrou (Figure 50).

4. Continuez de serrer le contre-écrou jusqu'à ce que les rondelles élastiques soient aplaties, puis desserrez-le d'un quart de tour pour obtenir la précharge correcte des roulements (Figure 50).

   Important: Veillez à placer les rondelles élastiques comme montré à la Figure 50.

5. Remettez le capuchon protecteur en place (Figure 50).

   

   Figure 50

   1. Rondelles élastiques

Spécification du liquide de refroidissement : mélange 50/50 d'eau et d'antigel permanent à l'éthylène glycol

Capacité du circuit de refroidissement : 7,6 litres

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Ouvrez le capot.

4. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion (Figure 52).

   Note: Il doit se situer entre les repères qui figurent sur le côté du réservoir.

   

   Figure 52

   1. Bouchon du vase d'expansion
   2. Repère maximum
   3. Repère minimum

5. Si le niveau du liquide de refroidissement est trop bas, enlevez le bouchon du vase d'expansion et faites l'appoint avec le liquide spécifié (Figure 52).

   Important: Ne remplissez pas excessivement.

6. Revissez le bouchon du vase d'expansion.

7. Fermeture du capot.

Nettoyez le radiateur pour éviter de faire surchauffer le moteur.

Note: Si le moteur ou le plateau de coupe s’arrête pour cause de surchauffe, vérifiez d’abord si des débris ne sont pas accumulés sur le radiateur.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Basculez le capot vers l'avant.

4. Avec de l'air comprimé, soufflez les débris coincés entre les ailettes du radiateur complet, de haut en bas et de bas en haut.

5. S'il reste des débris, il faudra éventuellement les éliminer au jet d'eau basse pression.

   Si le radiateur est propre, passez à l'opération 7.

6. Couvrez le moteur avec du carton ou une bâche en plastique. Pulvérisez de l'eau à travers les ailettes. Soufflez de l'air basse pression dans les deux sens.

   Note: S'il reste des débris, recommencez jusqu'à ce que le radiateur soit propre.

7. Baissez le capot.

8. Mettez le moteur en marche pour vérifier que le ventilateur fonctionne correctement.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Basculez le capot vers l'avant.

4. Vidangez le liquide de refroidissement quand le moteur est froid.

5. Retirez le bouchon de radiateur, placez un bac sous le radiateur et enlevez le bouchon de vidange au bas du radiateur.

6. Retirez le flexible de liquide de refroidissement du refroidisseur d'huile et vidangez le liquide de refroidissement du bloc moteur (Figure 53).

   

   Figure 53

   1. Flexible de liquide de refroidissement

7. Remettez en place le bouchon de vidange et les flexibles.

8. Remplissez le radiateur d'un mélange 50/50 d'eau et d'éthylène glycol.

   Note: Il est recommandé d'utiliser le liquide de refroidissement Havoline® Xtended Life.

   Laissez suffisamment d'espace (approximativement 12,7 mm) pour permettre au liquide de se dilater. Versez un mélange 50/50 de liquide refroidissement dans le vase d'expansion trop-plein sur le côté gauche du moteur, jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère sur le vase.

9. Faites tourner le moteur jusqu'à ce que le thermostat s'ouvre et que le liquide de refroidissement circule dans le faisceau du radiateur.

   Lorsque l'air sort du bloc moteur et que le niveau de liquide de refroidissement baisse, rajoutez du liquide de refroidissement dans le radiateur.

10. Quand le radiateur est plein et qu'il est impossible de rajouter du liquide de refroidissement, laissez le moteur en marche et remettez le bouchon de radiateur.

    Vérifiez que le bouchon est bien en place en appuyant fermement dessus tout en le tournant à fond. Une fois le bouchon en place, coupez le moteur.

Vérifiez que le frein de stationnement est réglé correctement. Suivez cette procédure chaque fois que vous avez déposé ou remplacé un composant du frein.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Soulevez l'arrière de la machine et soutenez-le avec des chandelles.

4. Déposez les roues arrière de la machine.

5. Enlevez les débris éventuellement présents autour du frein.

6. Débloquez les roues motrices ; voir Utilisation des valves de déblocage des roues motrices.

7. Mesurez la longueur de la biellette (Figure 54).

   Note: Si la biellette est fixée dans la position avant, sa longueur doit être de 219 mm ; si elle est fixée dans la position arrière, sa longueur doit être de 232 mm.

   

   Figure 54

   1. Position avant
   2. Position arrière
   3. 95 mm
   4. Espace
   5. Ressort
   6. Biellette
   7. Longueur

8. Mesurez la longueur du ressort (Figure 54).

   Note: Elle doit être 95 mm.

9. Lorsque le ressort est à la bonne longueur, vérifiez si un espace est visible entre le tourillon et l'épaulement.

10. Desserrez le frein de stationnement et tournez le moyeu de roue à la main dans les deux sens.

    Note: Le moyeu de roue doit bouger librement.

11. Si un espace est nécessaire ou si le moyeu de roue bouge librement, procédez comme suit :

    1. Desserrez le frein de stationnement.

    2. Détachez et ajustez précisément la tringlerie arrière.

       • Raccourcissez la tringlerie pour créer un espace.

       • Allongez la tringlerie pour permettre au moyeu de roue de bouger.

    3. Rattachez la tringlerie arrière.

12. Serrez le frein de stationnement et vérifiez l'espace obtenu.

13. Répétez les opérations 10 à 12 jusqu'à ce qu'un espace soit visible et que le moyeu de roue tourne librement. Répétez cette procédure de l'autre côté.

    Note: Le frein doit se desserrer complètement quand le levier est en position desserrée.

14. Tournez la poignée de déblocage des roues motrices à la position de marche ; voir Utilisation des valves de déblocage des roues motrices.

15. Montez les roues arrière et serrez les écrous de roues à un couple de 115 à 142 N·m.

16. Retirez les chandelles.

Remplacez les courroies si elles sont usées. Les courroies peuvent montrer les signes d'usure suivants : grincement pendant la rotation, glissement des lames pendant la coupe, bords effilochés, traces de brûlures et fissures.

La courroie du plateau de coupe peut montrer les signes d'usure suivants : grincement pendant la rotation, glissement des lames pendant la coupe, bords effilochés, traces de brûlures et fissures. Remplacez la courroie quand elle présente ce genre de problèmes.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Abaissez le plateau de coupe à la hauteur de 76 mm.

4. Déposez les protège-courroies.

5. Insérez un rochet dans le trou carré du bras de la poulie de tension pour détendre le ressort de la poulie (Figure 55).

6. Enlevez la courroie de la poulie du plateau de coupe.

7. Installez la nouvelle courroie sur les poulies (Figure 55).

   

   Figure 55

   1. Ressort
   2. Trou carré dans le bras de la poulie de tension pour le rochet
   3. Poulie de tension rappelée par ressort
   4. Courroie d'entraînement du plateau de coupe

8. Vérifiez que les extrémités du ressort sont bien engagées dans les rainures d'ancrage ; puis insérez le rochet dans le trou carré pour chausser la courroie sur la poulie de tension (Figure 55).

9. Montage des couvercles de courroies.

1. Appliquez une force de 4,5 kg sur la courroie d'alternateur à mi-chemin entre les poulies.

2. Si vous n'obtenez pas une flèche de 10 mm, desserrez les boulons de fixation de l'alternateur (Figure 56).

   

   Figure 56

   1. Boulon de fixation
   2. Alternateur

3. Augmentez ou diminuez la tension de la courroie d'alternateur.

4. Resserrez les boulons de montage.

5. Contrôlez de nouveau la flèche de la courroie pour vérifier si la tension est correcte.

Les leviers de commande ont 2 positions de réglage : haute et basse. Enlevez les boulons pour régler les leviers à la hauteur qui convient le mieux à l'utilisateur.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Desserrez les boulons et les écrous à embase situés dans les leviers (Figure 57).

4. Réglez l'alignement avant/arrière des leviers en les plaçant simultanément à la position POINT MORT, puis faites-les coulisser jusqu'à ce qu'ils soient alignés et resserrez les boulons (Figure 58).

   

   Figure 57

   1. Boulon
   2. Poignée
   3. Levier de commande
   4. Écrou
   

   Figure 58

5. Si les extrémités des leviers se rencontrent, voir Réglage de la timonerie de commande de déplacement.

6. Répétez la procédure pour régler les leviers de commande.

Les tringleries de commande de la pompe sont situées de chaque côté de la machine, sous le siège. Tournez l'écrou d'extrémité avec une clé à douille de 1/2 pouce pour effectuer des réglages extrêmement précis afin d'empêcher ainsi la machine de bouger quand elle est au point mort. Les réglages doivent seulement être effectués pour le positionnement du point mort.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Appuyez sur la pédale de levage du plateau de coupe, enlevez la goupille de hauteur de coupe et abaissez le plateau au sol.

4. Soulevez l'arrière de la machine juste assez pour permettre aux roues motrices de tourner librement et placez des chandelles (ou des supports équivalents) sous la machine.

5. Débranchez les connexions électriques du contacteur de sécurité du siège situé sous le coussin d'assise du siège.

   Note: Le contacteur est intégré au siège.

6. Reliez temporairement un fil volant aux bornes du connecteur du faisceau de câblage principal.

7. Démarrez le moteur, faites-le tourner à plein régime et desserrez le frein de stationnement.

   Note: Avant de démarrer le moteur, serrez le frein de stationnement et poussez les leviers de commande de déplacement vers l'extérieur. Il n'est pas nécessaire d'être assis sur le siège.

8. Laissez tourner le moteur 5 minutes au moins avec les leviers de commande en position de vitesse maximale en marche avant pour amener l'huile hydraulique à la température de service.

   Note: Les leviers de commande de déplacement doivent être au point mort quand vous effectuez les réglages.

9. Amenez les leviers de commande de déplacement au POINT MORT.

10. Réglez la longueur des tiges de commande de pompe en tournant les doubles écrous dans le sens voulu jusqu'à ce que les roues tournent légèrement en arrière (Figure 59).

    

    Figure 59

    1. Tourner ici pour régler
    2. Desserrer ici (filetage à droite)

11. Amenez les leviers de commande de déplacement en position MARCHE ARRIèRE et, tout en appuyant légèrement sur les leviers, laissez les ressorts d'indicateur de marche arrière ramener les leviers au point mort.

    Note: Les roues doivent s'arrêter de tourner ou tourner légèrement en arrière.

12. Coupez le moteur.

13. Débranchez le fil volant du faisceau de câblage et branchez le connecteur au contacteur du siège.

14. Retirez les chandelles.

15. Levez le plateau de coupe et mettez la goupille de hauteur de coupe en place.

16. Assurez-vous que la machine ne se déplace pas au point mort quand le frein de stationnement est desserré.

Vous pouvez ajuster le boulon supérieur de fixation de l'amortisseur pour modifier la résistance de la poignée de commande à votre convenance. Pour les options de montage, voir Figure 60.

Figure 60

Levier de commande de déplacement droit montré

1. Serrez le contre-écrou à 23 N·m. Le boulon serré ne doit pas dépasser du contre-écrou.
2. Grande résistance (plus ferme)
3. Amortisseur
4. Résistance moyenne
5. Faible résistance (molle)

Pour garantir une excellente qualité de coupe, les lames doivent toujours être bien affûtées. Il est utile de prévoir une ou plusieurs lames de réserve pour le remplacement et l'affûtage.

Note: Vérifiez que le plateau de coupe est de niveau avant de régler la hauteur de coupe.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Contrôlez la pression des pneus des roues motrices.

   Ajustez-la à 1,24 bar au besoin.

4. Utilisez la commande de levage pour sortir le plateau de coupe de la position de transport (hauteur de coupe de 140 mm).

   

   Figure 75

   1. Support de hauteur de coupe
   2. Goupille de hauteur de coupe

5. Insérez la goupille de réglage de la hauteur de coupe à la position 76 mm.

6. Relâchez le verrou de transport et laissez le plateau s'abaisser à la hauteur de coupe sélectionnée.

7. Mesurez et notez la distance entre la surface plane et la pointe avant de la lame centrale (Figure 76).

   Note: Vous devez obtenir une distance de 76 mm.

   Généralement, les pointes arrière des lames latérales doivent être de niveau avec les pointes avant.

   

   Figure 76

   1. 76 mm
   2. Pointe de lame arrière
   3. Pointe avant de la lame
   4. 76 mm
   5. Surface plane et horizontale

8. Ajustez précisément le serrage de l'écrou de réglage sur l'ensemble de levage du plateau avant (Figure 77).

   Note: Tournez l'écrou de réglage dans le sens horaire pour augmenter la hauteur et dans le sens antihoraire pour la diminuer.

   Note: Si les biellettes du plateau avant ne disposent pas d'un réglage suffisant pour obtenir une hauteur de coupe précise, vous pouvez utiliser le réglage monopoint pour augmenter la capacité de réglage.

   

   Figure 77

   1. Réglage du plateau
   2. Écrou de blocage
   3. Écrou de réglage

9. Mesurez la hauteur de la pointe arrière de la lame. Affinez le réglage des dispositifs de réglage arrière selon les besoins ; servez-vous du réglage monopoint pour augmenter la capacité de réglage.

   Les pointes arrière des lames latérales devraient être à une hauteur de 76 mm.

10. Mesurez jusqu'à ce que les 4 côtés soient à la bonne hauteur. Serrez tous les écrous des bras de levage du plateau de coupe.

11. Si les 4 dispositifs de réglage du plateau n’offrent pas suffisamment de capacité de réglage pour obtenir la hauteur de coupe précise avec le râteau souhaité, vous pouvez ajuster le système monopoint (Figure 78).

    

    Figure 78

    1. Boulon de réglage de hauteur monopoint
    2. Boulon de fixation de la plaque de hauteur de coupe avant
    3. Boulon de fixation de la plaque de hauteur de coupe arrière

12. Pour ajuster le système monopoint, commencez par desserrer les boulons de montage de la plaque de hauteur de coupe avant et arrière (Figure 78).

    Note: Le plateau de coupe est fixé dans les trous avant en usine (Figure 79). Au besoin, utilisez les trous arrière pour ajuster encore le plateau de coupe lors de sa mise à niveau.

    

    Figure 79

    1. Plateau de coupe
    2. Trou avant
    3. Trou arrière

13. Si le plateau est trop bas, serrez le boulon de réglage monopoint dans le sens horaire. Si le plateau est trop haut, desserrez le boulon de réglage monopoint dans le sens antihoraire (Figure 80).

    Note: Desserrez ou serrez le boulon de réglage monopoint afin de pouvoir juste déplacer les boulons de montage de la plaque de hauteur de coupe d'au moins 1/3 de leur course dans les fentes. Cela permet de rattraper un peu du réglage vers le haut et le bas pour les 4 biellettes de plateau.

    

    Figure 80

    1. Boulon de réglage monopoint

14. Serrez les 2 boulons au bas de la plaque de hauteur de coupe (Figure 78).

    Note: En général, réglez la pointe de lame arrière 6,4 mm plus haut que la pointe avant.

15. Serrez les 2 boulons à un couple de 91 à 113 N·m.

16. Mesurez jusqu'à ce que les 4 côtés soient à la bonne hauteur. Serrez tous les écrous des bras de levage des plateaux de coupe.

Important: Ne nettoyez pas le moteur avec de l'eau. Utilisez de l'air comprimé à basse pression. Consultez le manuel du propriétaire du moteur.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez la zone autour du volant moteur, de la culasse, des injecteurs et de la pompe d'injection.

4. Enlevez tous les débris présents sur le système d'échappement.

5. Essuyez les dépôts excessifs de graisse ou d'huile sur le moteur et le système d'échappement.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez l'huile, les débris ou l'herbe accumulée sur la machine et le plateau de coupe, en particulier sous les protège-courroies, autour du réservoir de carburant, et dans la zone autour du moteur et du système d'échappement.

4. Levez le plateau de coupe en position de TRANSPORT.

5. Nettoyez l'herbe éventuellement accumulée sous le dessous du plateau.

L'huile moteur, les batteries, le liquide hydraulique et le liquide de refroidissement sont polluants pour l'environnement. Débarrassez-vous en conformément à la réglementation nationale et locale en matière d'environnement.