Tondeuse autoportée Z Master® Professional série 7500-D

L’écran d’information affiche les données relatives au fonctionnement de la machine; voir le Guide du logiciel pour plus de détails.

Les boutons multifonction sont situés au bas du panneau de commande. Les icônes affichées sur l'écran d'information au-dessus des boutons indiquent la fonction actuelle. Les boutons permettent de choisir le régime moteur et de se déplacer parmi les menus du système.

Reportez-vous au Guide du logiciel pour plus de détails.

La diode est multicolore pour indiquer l'état du système et est située sur le côté droit du panneau. Durant le démarrage, la diode passe du rouge à l'orange puis au vert pour confirmer la fonctionnalité.

• Vert continu – indique un fonctionnement normal

• Rouge clignotant – indique qu’une anomalie est active

• Vert et orange clignotant – indique qu’une réactivation de l’embrayage est nécessaire

Reportez-vous au Guide du logiciel pour plus de détails.

Lorsqu'une anomalie se produit, un message d'erreur s'affiche, la diode devient rouge et l'alarme retentit comme suit :

• Un signal sonore rapide indique des erreurs critiques.

• Un signal sonore lent indique des erreurs moins graves, comme les intervalles d'entretien ou de maintenance.

  Note: Durant le démarrage, l'alarme retentit brièvement pour confirmer la fonctionnalité.

Reportez-vous au Guide du logiciel pour plus de détails.

Le compteur horaire totalise les heures de fonctionnement du moteur. Il fonctionne quand le moteur tourne. Programmez les entretiens réguliers en fonction du nombre d'heures indiqué (Figure 6).

Les heures sont affichées sur l’écran Arrêt du moteur ou dans le menu Compteur horaire du moteur.

Reportez-vous au Guide du logiciel pour plus de détails.

Avant de démarrer la machine chaque jour, effectuez les procédures décrites à la section .

Les moteurs neufs demandent un certain temps pour développer toute leur puissance. Les tabliers de coupe et les systèmes d'entraînement neufs présentent plus de friction, ce qui augmente la charge sur le moteur. Prévoyez 40 à 50 heures de rodage pour les machines neuves pour leur permettre de développer toute leur puissance et procurer des performances optimales.

Lorsque vous êtes à la position d'utilisation, les rétroviseurs doivent offrir une vue grand angle pour faciliter la détection des angles morts.

Réglez les rétroviseurs droit et gauche de manière à optimiser l'angle de vue.

Note: N'utilisez pas la machine en cas d'échec à l'un de ces contrôles. Contactez un dépositaire-réparateur agréé.

Note: Pour éviter que le moteur cale sur les terrains accidentés, le siège dispose d'une temporisation d'une demie-seconde avant que le moteur ne commence à s'arrêter.

Tableau de contrôle du démarrage normal du moteur

		Système
		Position des leviers de commande de déplacement/du frein de stationnement	PDF	Utilisateur	Résultat
	État du système	Les deux leviers écartés = frein de stationnement serré	Lames désengagées	Sur le siège ou hors du siège	Le démarreur doit fonctionner
		Les deux leviers écartés = frein de stationnement serré	Commande sortie, mais lames désengagées*	Sur le siège ou hors du siège	Le démarreur doit fonctionner

* : le démarreur s'engage quand la commande de PDF est en position ENGAGéE (sortie); toutefois, le système désengage la PDF et une erreur de réinitialisation de la PDF se produit. Pour engager la PDF, vous devez réactiver la commande de PDF en la mettant à la position DéSENGAGéE (abaissée), puis en la ramenant à la position ENGAGéE.

Tableau de contrôle du circuit de démarrage du moteur

Note: Dans le Tableau de contrôle du circuit de démarrage du moteur, l'état de l'élément en caractères gras est contrôlé dans chaque scénario.

	Système
	Position des leviers de commande de déplacement/du frein de stationnement	PDF (lames)	Utilisateur	Résultat
État du système	Les deux leviers sont ramenés vers l'intérieur, ou le levier droit ou gauche est ramené vers l'intérieur = frein de stationnement desserré	Desserré	Siège occupé	Le démarreur ne doit pas fonctionner

Tableau de contrôle du circuit d'arrêt

Note: L'état de l'élément en caractères gras est contrôlé dans chaque cas.

	Système
	Moteur	Position des leviers de commande de déplacement/du frein de stationnement	PDF (lames)	Utilisateur	Résultat
État du système	Tourne au ralenti (accélérateur au tiers de sa course ou mode économique)	Les deux leviers sont ramenés vers l'intérieur, ou le levier droit ou gauche est ramené vers l'intérieur = frein de stationnement desserré	Desserré	Soulevez-vous du siège (mais ne le quittez pas)	Le moteur doit commencer à s'arrêter dans la seconde qui suit
	Tourne au ralenti (accélérateur au tiers de sa course ou mode économique)	Les deux leviers écartés = frein de stationnement serré	Engagée	Soulevez-vous du siège (mais ne le quittez pas)	La PDF doit commencer à s'arrêter dans la seconde qui suit; le moteur continue de tourner.
Tableau de contrôle du circuit d'arrêt (suite)
	Système
	Moteur	Position des leviers de commande de déplacement/du frein de stationnement	PDF (lames)	Utilisateur	Résultat
État du système	Tourne au ralenti (accélérateur au tiers de sa course ou mode économique)	Les deux leviers sont ramenés vers l'intérieur, ou le levier droit ou gauche est ramené vers l'intérieur = frein de stationnement desserré	Engagée et tabliers latéraux levés	Siège occupé	La PDF doit commencer à s'arrêter dans la seconde qui suit; le moteur continue de tourner.

Vous pouvez avancer ou reculer le siège. Amenez le siège à la position la plus confortable pour vous, et offrant le meilleur contrôle pour la conduite.

Poussez le levier de réglage sur le côté pour débloquer et régler le siège (Figure 13).

Figure 13

Le siège peut être réglé pour offrir un confort optimal. Réglez le siège à la position la plus confortable pour vous.

Pour ce faire, tournez le bouton avant dans un sens ou dans l'autre pour obtenir la position la plus confortable (Figure 15).

Figure 15

1. Bouton de réglage de la suspension du siège

Important: Vous devez déplier les tabliers latéraux pour pouvoir engager la PDF.

1. Retirez l'axe de chape et la goupille fendue qui bloquent chaque tablier latéral en position levée, et placez-les dans leur emplacement de rangement (Figure 18 et Figure 19).

   

   Figure 18

   1. Emplacement de rangement de la goupille
   

   Figure 19

   1. Axe de chape
   2. Goupille fendue

2. Vérifiez que personne ne se trouve près des tabliers de coupe latéraux.

3. Appuyez de manière prolongée sur le bas de la commande de levage des tabliers; les tabliers latéraux s'abaissent les premiers, suivis du tablier central.

La commande des lames (PDF) permet de démarrer et d'arrêter la rotation des lames et des autres accessoires qu'elle entraîne.

Engager la commande des lames (PDF)

Note: Les courroies d'entraînement subissent une usure excessive si la commande des lames (PDF) est engagée alors que la commande d'accélérateur est à mi-course ou moins.

Figure 20

Désengager la commande des lames (PDF)

Figure 21

Important: N'actionnez pas le démarreur plus de 5 secondes de suite. Si le moteur ne démarre pas, attendez 15 secondes avant de faire une nouvelle tentative. Le démarreur risque de griller si vous ne respectez pas ces consignes.

Note: Plusieurs tentatives peuvent être nécessaires pour démarrer le moteur pour la première fois après le remplissage du système d'alimentation si ce dernier était complètement vide.

Figure 22

Attendez que le symbole de temps de refroidissement recommandé du moteur (D de Figure 23) ait disparu de l'affichage pour couper le moteur.

Figure 23

1. Vérifiez que personne ne se trouve près des tabliers de coupe latéraux.

2. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

3. Appuyez de manière prolongée sur le haut de la commande de levage des tabliers; le tablier central s'élève en premier, suivi des tabliers latéraux.

4. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

5. Retirez l'axe de chape et la goupille fendue de leur emplacement de rangement et bloquez chaque tablier latéral en position levée (Figure 24 et Figure 25).

   

   Figure 24

   1. Emplacement de rangement de la goupille
   

   Figure 25

   1. Axe de chape
   2. Goupille fendue

Les roues motrices tournent indépendamment et sont entraînées par les moteurs hydrauliques sur chaque essieu. Vous pouvez faire tourner un côté en arrière pendant que l'autre tourne en avant, ce qui fait pivoter la machine au lieu de la faire changer de direction. La maniabilité de la machine en est grandement améliorée, mais cette manière de conduire pourra demander un certain temps d'adaptation.

La commande d'accélérateur agit sur le régime moteur qui se mesure en tours/minute (tr/min). Placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME pour obtenir des performances optimales. Pour travailler, placez toujours la commande d'accélérateur en position Haut régime (plein gaz).

Vous pouvez régler la hauteur de coupe du tablier entre 2,54 et 14 cm (1 et 5½ po) par paliers de 6,4 mm (¼ po).

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Appuyez sur le haut de la commande de levage des tabliers pour lever le tablier de coupe central et les tabliers latéraux.

3. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

4. Réglez le tablier central comme suit :

   1. Retirez la goupille de hauteur de coupe de la plaque de levage du tablier du côté droit du tablier central.

   2. Insérez la goupille de hauteur de coupe dans le trou correspondant à la hauteur de coupe voulue.

      Les différentes hauteurs de coupe sont indiquées sur l'autocollant apposé sur le côté de la plaque de levage du tablier.

5. Réglez les tabliers latéraux comme suit :

   1. Vérifiez que les tabliers latéraux sont verrouillés en place.

   2. Débloquez les verrous à came situés sur le profilé de hauteur de coupe du tablier latéral (Figure 28).

      

      Figure 28

      1. Verrouillage de came
      2. Goupille de hauteur de coupe
      3. Goupille à anneau

   3. Retirez la goupille à anneau de la goupille de hauteur de coupe sur les profilés avant et arrière.

   4. Placez le tablier latéral à la hauteur adéquate et reposez les goupilles de hauteur de coupe et les goupilles à anneau (Figure 28).

   5. Verrouillez le verrou à came.

   6. Répétez cette procédure pour l'autre tablier latéral.

6. Pour augmenter la plage de hauteur de coupe au besoin, réglez les roues de jauge avant et arrière du tablier latéral comme suit :

   1. Retirez les fixations de la roue de jauge.

   2. Montez les roues de jauge avant et arrière dans le trou qui convient (voir le tableau ci-dessous, ainsi que la Figure 29), puis reposez les fixations.

      Position du trou	Plage de hauteur de coupe
      Trou supérieur (-1 sur l'autocollant)	25 à 89 mm (1 à 3½ po)
      Trou central (0 sur l’autocollant)	51 à 114 mm (2 à 4½ po)
      Trou inférieur (+1 sur l'autocollant)	76 à 140 mm (3 à 5½ po)

      

      Figure 29

      Plage de hauteur de coupe

      1. Trou supérieur (-1 sur l'autocollant)
      2. Trou central (0 sur l’autocollant)
      3. Trou inférieur (+1 sur l'autocollant)

   3. Répétez cette procédure pour l'autre tablier latéral.

Pour un flottement maximal du tablier, descendez les galets d'une position. Les galets doivent maintenir une garde au sol de 6 mm (¼ po). Ne réglez pas les galets de sorte qu'ils servent de support au tablier de coupe.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

3. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

4. Après avoir réglé la hauteur de coupe, réglez les galets anti-scalp en retirant les fixations (Figure 30).

   

   Figure 30

   1. Contre-écrou (⅜ po)
   2. Galets anti-scalp
   3. Entretoise
   4. Boulon

5. Placez les galets dans l’une des positions indiquées à la Figure 31.

   Note: Les galets maintiennent une garde au sol de 19 mm (¾ po) pour minimiser les traces profondes dans le gazon, ainsi que l'usure et l'endommagement des galets. Pour les hauteurs de coupe supérieures à 90 mm (3½ po), utilisez le trou inférieur. Les galets continuent d’offrir la même protection contre le scalpage de l'herbe.

   

   Figure 31

   1. Support de fixation de galet anti-scalp
   2. Hauteur de coupe

6. Serrez le contre-écrou (⅜ po) à un couple de 41 à 47 N·m (30 à 35 pi-lb), comme montré à la Figure 30.

Le tablier de 366 cm (144 po) comporte 21 emplacements de réglage pour les galets anti-scalp (Figure 32).

Figure 32

1. Galet anti-scalp

La PDF se désengage, une alarme retentit et un graphique à barres indique la température du moteur lorsque le moteur surchauffe. La PDF ne se réengage que lorsque le moteur a refroidi suffisamment et que vous avez désengagé et ré-engagé la PDF manuellement.

Note: Si le niveau de liquide de refroidissement du moteur est en dessous du trait de repère du réservoir de trop-plein lorsque le moteur est froid, il se peut que le thermomètre de liquide de refroidissement du moteur n'indique pas la température correcte et/ou que l'alarme sonore ne retentisse pas si le moteur surchauffe.

Les dispositifs de desserrage de la transmission sont situés sur les boîtiers d'engrenages de chaque moteur de roue.

Le desserrage du frein de la transmission permet de pousser la machine sans mettre le moteur en marche.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Calez ou bloquez les roues.

3. Retirez et conservez les boulons du boîtier d'engrenages (Figure 33).

4. Retournez le capuchon vers l'intérieur, face au boîtier d'engrenages.

5. Avec les boulons conservés, serrez le capuchon retourné jusqu'à ce que le frein se desserre.

6. Inversez cette procédure pour serrer le frein.

   

   Figure 33

   1. Boîtier d'engrenages de moteur de roue
   2. Capuchon
   3. Boulons

Si le moteur perd de la puissance, vous pouvez replier ou déployer les tabliers latéraux manuellement.

Repliez les tabliers latéraux comme suit :

1. Maintenez les vis de blocage à l'aide d'une clé Allen de ⅛ pouce et desserrez les écrous d'étanchéité à l'aide d'une clé de 7/16 pouce jusqu'à l'écrou soit au niveau de l'extrémité de la vis (6 tours environ), comme montré à la Figure 34.

   

   Figure 34

   1. Écrous d'étanchéité
   2. Vis
   3. Collecteur

2. Retirez les clés et serrez la vis à la main d'environ 4 tours, jusqu'à ce que vous sentiez une légère résistance.

   Serrez encore à la main d'un tour et demi pour déloger les valves de maintien de charge.

   Important: Ne serrez pas les vis au-delà de ce point, au risque de provoquer des dommages.

3. Maintenez les vis à l'aide d'une clé Allen de ⅛ pouce et serrez les écrous d'étanchéité contre le corps du collecteur à l'aide d'une clé de 7/16 pouce.

4. Avec un équipement de levage d'au moins 227 kg (500 lb) de capacité, tirez avec précaution un tablier latéral vers l'extérieur, puis vers le haut pour le replier.

   Fixez le tablier latéral en position avec la goupille de blocage de transport.

5. Répétez cette procédure pour l'autre tablier latéral.

Dépliez les tabliers latéraux et réinitialisez la vanne de repliage des tabliers latéraux comme suit :

1. Utilisez un équipement de levage d'au moins 227 kg (500 lb) de capacité, pour soutenir le tablier latéral soulevé, puis retirez la goupille de blocage de transport et abaissez le tablier latéral avec précaution.

2. Maintenez les vis à l'aide d'une clé Allen de ⅛ pouce et desserrez les écrous d'étanchéité à l'aide d'une clé de 7/16 pouce (Figure 34).

3. Serrez la vis et donnez environ 6 tours.

4. Maintenez les vis à l'aide d'une clé Allen de ⅛ pouce et serrez les écrous d'étanchéité à 10 N·m contre le corps du collecteur à l'aide d'une clé de 7/16 pouce.

Transportez la machine sur une remorque de poids-lourd ou un camion. Utilisez une rampe d'une seule pièce. Le camion ou la remorque doit être équipé(e) des freins, des éclairages et de la signalisation exigés par la loi. Lisez attentivement toutes les consignes de sécurité. Tenez-en compte pour éviter de vous blesser ou de blesser des personnes à proximité. Reportez-vous aux ordonnances locales concernant les exigences d'arrimage et de remorquage.

Choisir une remorque

Attention

Le chargement de la machine sur une remorque ou un camion augmente le risque de basculement, et donc de blessures graves ou mortelles (Figure 35).

• Utilisez uniquement une rampe pleine largeur; n'utilisez pas de rampes séparées de chaque côté de la machine.

• L'angle entre la rampe et le sol, ou entre la rampe et la remorque ou le camion, ne doit pas dépasser 15 degrés.

• La rampe doit être au moins quatre fois plus longue que la hauteur de la remorque ou du plateau de chargement par rapport au sol. De la sorte, l'angle de la rampe ne dépassera pas 15 degrés sur un sol plat.

Figure 35

1. Rampe d'une seule pièce en position rangée
2. Vue latérale de la rampe d'une seule pièce en position de chargement
3. 15 degrés maximum
4. La rampe doit être au moins quatre fois plus longue que la hauteur de la remorque ou du plateau de chargement par rapport au sol.
5. H = hauteur du plateau de la remorque ou du camion par rapport au sol
6. Remorque

Lubrifiez plus fréquemment si vous travaillez dans des conditions très poussiéreuses ou sableuses.

Type de graisse : graisse nº 2 au lithium ou au molybdène.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez les graisseurs avec un chiffon.

   Note: Grattez la peinture qui pourrait se trouver sur l'avant des graisseurs.

4. Raccordez un pistolet de graissage au graisseur.

5. Injectez de la graisse dans les graisseurs jusqu'à ce qu'elle commence à sortir des roulements.

6. Essuyez tout excès de graisse.

Reportez-vous au tableau suivant pour l'emplacement des graisseurs et le programme de graissage.

Note: Pour faciliter l'accès aux joints de cardan et au joint coulissant cannelé, déposez le panneau de plancher et abaissez complètement le tablier de coupe.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez les graisseurs avec un chiffon.

4. Raccordez un pistolet de graissage au graisseur.

5. Injectez de la graisse dans les graisseurs jusqu'à ce qu'elle commence à sortir des roulements.

6. Essuyez tout excès de graisse.

   

   Figure 38

Graissez les pivots de levage du tablier avec une huile légère ou lubrifiant en aérosol.

Figure 39

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez le capuchon protecteur et réglez les pivots des roues pivotantes. Ne reposez pas le capuchon protecteur avant d'avoir terminé le graissage; voir Réglage des roulements de pivot des roues pivotantes du cadre.

4. Retirez le bouchon hexagonal.

5. Vissez un graisseur dans l'orifice.

6. Injectez de la graisse dans le graisseur jusqu'à ce qu'elle ressorte autour du roulement supérieur.

7. Sortez le graisseur de l'orifice. Remettez le bouchon hexagonal et le capuchon en place.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Levez le tablier de coupe pour permettre l'accès.

4. Déposez la roue pivotante de la fourche.

5. Déposez les protège-joints du moyeu de roue.

   

   Figure 40

   1. Protège-joint
   2. Écrou d'écartement avec méplats

6. Déposez un des écrous d'écartement de l'arbre de la roue pivotante.

   Note: Du frein-filet a été appliqué pour bloquer les écrous d'écartement sur l'arbre de roue.

7. Déposez l'arbre de la roue (en laissant l'autre écrou d'écartement en place).

8. Faites levier pour déposer les joints, et vérifiez l'état et l'usure des roulements; remplacez-les au besoin.

9. Garnissez les roulements de graisse universelle.

10. Insérez 1 roulement, assorti d'un joint neuf, dans la roue.

11. Si les deux écrous d'écartement sont absents de l'arbre de roue, appliquez du frein-filet sur l'un d'entre eux et vissez-le sur l'arbre de roue, méplats tournés vers l'extérieur.

    Note: Ne vissez pas complètement l'écrou d'écartement au bout de l'arbre de roue. Laissez environ 3 mm (⅛ po) entre la surface extérieure de l'écrou d'écartement et l'extrémité de l'arbre de roue dans l'écrou.

12. Insérez l'ensemble écrou et arbre de roue dans la roue, du côté roulement et joint neuf.

13. L'extrémité ouverte de la roue étant tournée vers le haut, garnissez de graisse universelle la zone à l'intérieur de la roue autour de l'arbre.

14. Insérez le second roulement, assorti d'un joint neuf, dans la roue.

15. Appliquez du frein-filet sur le filetage du second écrou d'écartement et vissez-le sur l'arbre de roue, les méplats tournés vers l'extérieur.

16. Serrez l'écrou à un couple de 8 à 9 N·m (75 à 80 po-lb), desserrez-le puis resserrez-le à un couple de 2 à 3 N·m (20 à 25 po-lb).

    Note: Attention à ne pas faire dépasser l'arbre de roue de l'écrou.

17. Posez les protège-joints sur le moyeu, puis insérez la roue dans la fourche pivotante.

18. Montez le boulon et serrez l'écrou à fond.

Important: Pour éviter les dommages au joint et au roulement, vérifiez souvent le réglage du roulement. Faites tourner la roue pivotante. Elle ne doit pas tourner librement (plus de 1 ou 2 tours) ni présenter de jeu latéral. Si la roue tourne librement, ajustez l'écrou d'écartement jusqu'à ce que vous sentiez une légère résistance. Appliquez une autre couche de frein-filet.

Vérifiez le jeu aux soupapes. Reportez-vous au manuel du propriétaire du moteur.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Placez un bac de vidange sous le filtre à carburant/séparateur d'eau.

4. Desserrez le bouchon de vidange du séparateur d'eau d'un tour environ pour vidanger l'eau et autres contaminants (Figure 46).

   

   Figure 46

   1. Filtre à carburant/séparateur d'eau

5. Fermez le bouchon de vidange lorsque le carburant diesel commence à sortir.

   Important: L'eau ou d'autres contaminants présents dans le carburant peuvent endommager la pompe à carburant et/ou d'autres composants du moteur.

Figure 47

Le moteur comprend deux filtres à carburant, comme montré à la Figure 48.

Figure 48

1. Emplacements des filtres

Vérifiez si les conduites d'alimentation sont détériorées, endommagées, présentent des traces d'usure par frottement ou des raccords desserrés.

Le système électrique est protégé par des fusibles. Il ne nécessite donc aucun entretien. Toutefois, si un fusible grille, vérifiez l'état de la pièce ou du circuit et assurez-vous qu'il n'y a pas de court-circuit.

1. Déverrouillez et soulevez le capot pour accéder au porte-fusibles.

2. Pour remplacer un fusible, tirez dessus pour l'enlever.

3. Remplacez le fusible (Figure 51).

   

   Figure 51

   1. Accessoire (15 A)
   2. Châssis (15 A)
   3. Principal (25 A)
   4. Prise de courant (15 A)
   5. Ventilateur, relais photo

Vérifiez que la ceinture de sécurité n'est pas usée ni entaillée, et que l'enrouleur et la boucle fonctionnent correctement. Remplacez la ceinture de sécurité si elle est endommagée.

1. Désengagez la commande de la lame (PDF).

2. Conduisez la machine jusqu'à une surface plane et dégagée, et amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT.

3. Placez la commande d'accélérateur à mi-course entre les positions BAS RéGIME et HAUT RéGIME.

4. Poussez les leviers de commande de déplacement en avant jusqu'à la butée dans la fente en T.

5. Vérifiez de quel côté la machine se déporte.

6. Serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et retirez la clé.

7. Réglez les plaques de butée selon les besoins.

   • Si la machine se déporte à droite, desserrez les boulons et déplacez la plaque de butée gauche en arrière sur la fente en T gauche, jusqu'à ce qu'elle se déplace en ligne droite (Figure 52).

   • Si la machine se déporte à gauche, desserrez les boulons et déplacez la plaque de butée droite en arrière sur la fente en T droite, jusqu'à ce qu'elle se déplace en ligne droite (Figure 52).

8. Serrez les boulons de la plaque (Figure 52).

   

   Figure 52

   1. Levier de commande
   2. Boulon
   3. Plaque de butée

9. Réglez l'alignement avant/arrière des leviers en les plaçant tous deux à la position POINT MORT, puis faites-les coulisser jusqu'à ce qu'ils soient alignés, et serrez les boulons (Figure 53).

   

   Figure 53

10. Si l'alignement doit être corrigé d'un côté, desserrez les 2 boulons de fixation du levier de commande de déplacement du côté concerné (Figure 54).

    

    Figure 54

11. Alignez le levier de commande de déplacement sur le levier opposé.

12. Resserrez les 2 boulons de fixation du levier de commande de déplacement (Figure 54).

Pression de gonflage spécifiée des pneus arrière : 1,52 bar (22 psi).

Note: Les pneus des roues pivotantes sont du type semi-pneumatique et ne nécessitent pas de contrôle de la pression.

Contrôlez la pression des pneus des pneus arrière. Ajoutez ou retirez de l'air jusqu'à ce que les pneus soient gonflés à la pression spécifiée.

Important: Tous les pneus doivent être gonflés à la pression correcte pour garantir de bons résultats et de bonnes performances.Contrôlez la pression de tous les pneus avant d'utiliser la machine.

Figure 55

Serrez les écrous de roue à à 129 N·m (95 pi-lb).

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez le capuchon protecteur de la roue pivotante et serrez le contre-écrou (Figure 56).

4. Continuez de serrer le contre-écrou jusqu'à ce que les rondelles élastiques soient aplaties, puis desserrez-le d'un quart de tour pour obtenir la précharge correcte des roulements (Figure 56).

   Important: Veillez à placer les rondelles élastiques correctement, comme montré à la Figure 56.

5. Reposez le capuchon protecteur (Figure 56).

   

   Figure 56

   1. Rondelles élastiques

Utilisez du lubrifiant synthétique pour engrenages SAE 75W-90.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Soulevez l'arrière de la machine juste assez pour permettre aux roues motrices de tourner librement et placez des chandelles (ou des supports équivalents) sous la machine.

4. Déposez la roue et orientez le boîtier d'engrenages de manière à placer l'orifice de vidange en bas et l'orifice de remplissage en haut (Figure 57).

5. Placez un bac de vidange sous chaque orifice de contrôle (Figure 57).

   Retirez et conservez le bouchon de contrôle.

6. Vérifiez que le niveau d'huile atteint l'orifice de contrôle et que l'huile a la consistance correcte.

7. Remettez le bouchon de contrôle en place lorsque vous avez terminé.

   

   Figure 57

   1. Boîtier d'engrenages de roue
   2. Bouchon de contrôle
   3. Bouchon de vidange
   4. Bouchon de remplissage

8. Répétez la procédure de l'autre côté.

Important: Ne remplissez pas excessivement le boîtier d'engrenages au risque de l'endommager.

Utilisez du lubrifiant synthétique pour engrenages SAE 75W-90.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Soulevez l'arrière de la machine juste assez pour permettre aux roues motrices de tourner librement et placez des chandelles (ou des supports équivalents) sous la machine.

4. Déposez la roue et orientez le boîtier d'engrenages de manière à placer l'orifice de vidange en bas et l'orifice de remplissage en haut (Figure 57).

5. Placez un bac de vidange sous chaque orifice.

   Retirez le bouchon de vidange, le bouchon de contrôle et le bouchon de remplissage pour permettre à l'huile de se vidanger (Figure 57).

   Conservez les bouchons.

6. Remettez en place le bouchon de vidange et ajoutez de l'huile jusqu'à ce qu'elle ressorte par l'orifice de contrôle (Figure 57).

7. Remettez en place le bouchon de contrôle et le bouchon de remplissage.

8. Répétez la procédure de l'autre côté.

Important: Ne remplissez pas excessivement le boîtier d'engrenages de la roue motrice, au risque de causer des dommages.

Liquide de refroidissement spécifié : solution 50/50 d'eau et d'antigel permanent à l'éthylène glycol

Capacité du circuit de refroidissement : 7,6 L (8 ptes américaines)

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Ouvrez le capot.

4. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion (Figure 58).

   Note: Il doit se situer entre les repères qui figurent sur le côté du réservoir.

   

   Figure 58

   1. Bouchon du vase d'expansion
   2. Repère maximum
   3. Repère d'appoint

5. Si le niveau du liquide de refroidissement est trop bas, enlevez le bouchon du vase d'expansion et faites l'appoint de liquide spécifié (Figure 58).

   Important: Ne remplissez pas excessivement.

6. Revissez le bouchon du vase d'expansion.

7. Fermez le capot.

Nettoyez le radiateur et la grille du capot pour éviter que le moteur surchauffe.

Note: Si le moteur ou le tablier de coupe s’arrête pour cause de surchauffe, vérifiez d’abord si des débris ne sont pas accumulés sur le radiateur.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Basculez le capot en avant.

4. Avec de l'air comprimé, soufflez les débris coincés entre les ailettes du radiateur complet, de haut en bas et de bas en haut.

5. Utilisez de l'air comprimé pour nettoyer la grille du capot moteur.

6. S'il reste des débris, vous devrez peut-être les éliminer au jet d'eau basse pression.

   Si le radiateur est propre, passez à l'opération 8.

7. Couvrez le moteur avec du carton ou une bâche en plastique. Pulvérisez de l'eau à travers les ailettes. Soufflez de l'air basse pression dans les deux sens.

   Note: S'il reste des débris, répétez l'opération jusqu'à ce qu'ils soient complètement éliminés.

8. Baissez le capot.

9. Démarrez le moteur pour vérifier le bon fonctionnement du ventilateur.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Basculez le capot en avant.

4. Vidangez le liquide de refroidissement quand le moteur est froid.

5. Retirez le bouchon de radiateur, placez un bac sous le radiateur et enlevez le bouchon de vidange au fond du radiateur.

6. Débranchez le flexible de liquide de refroidissement du refroidisseur d'huile, et vidangez le liquide du bloc-moteur (Figure 59).

   

   Figure 59

   1. Flexible de liquide de refroidissement

7. Remettez en place le bouchon de vidange et les flexibles.

8. Remplissez le radiateur d'un mélange 50/50 d'eau et d'éthylène glycol.

   Note: Il est recommandé d'utiliser le liquide de refroidissement Havoline® Xtended Life.

   Laissez suffisamment d'espace (approximativement 12,7 mm [0,5 po]) pour permettre au liquide de se dilater. Versez un mélange 50/50 de liquide refroidissement dans le réservoir de trop-plein sur le côté gauche du moteur, jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère sur le réservoir.

9. Faites tourner le moteur jusqu'à ce que le thermostat s'ouvre et que le liquide de refroidissement circule dans le faisceau de radiateur.

   À mesure que l'air est purgé du bloc-moteur et que le niveau du liquide de refroidissement baisse, ajoutez du liquide dans le radiateur.

10. Lorsque le radiateur est complètement plein et qu'il est impossible de rajouter du liquide de refroidissement, laissez le moteur en marche et remettez le bouchon de radiateur.

    Vérifiez que le bouchon est complètement en place en appuyant fermement dessus et en le tournant jusqu'à la butée. Une fois le bouchon en place, coupez le moteur.

Vérifiez que les courroies si elles grincent en tournant, si elles présentent des bords effilochés, des traces de brûlures ou des fissures, ou encore si les lames glissent pendant la tonte. Remplacez les courroies si elles présentent ce genre de problème.

1. Appliquez une force de 4,5 kg (10 lb) sur la courroie d'alternateur à mi-chemin entre les poulies.

2. Si vous n'obtenez pas une flèche de 10 mm (⅜ po), desserrez les boulons de fixation de l'alternateur (Figure 63).

   

   Figure 63

   1. Boulon de montage
   2. Alternateur

3. Augmentez ou diminuez la tension de la courroie d'alternateur.

4. Resserrez les boulons de montage.

5. Contrôlez de nouveau la flèche de la courroie pour vérifier si la tension est correcte.

Les leviers de commande ont 2 positions de réglage : haute et basse. Enlevez les boulons pour régler les leviers à la hauteur qui convient le mieux à l'utilisateur.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Desserrez les boulons et les écrous à embase situés dans les leviers (Figure 64).

4. Réglez l'alignement avant/arrière des leviers en les plaçant tous deux à la position POINT MORT, puis faites-les coulisser jusqu'à ce qu'ils soient alignés, et serrez les boulons (Figure 65).

   

   Figure 64

   1. Boulon
   2. Poignée
   3. Levier de commande
   4. Écrou
   

   Figure 65

5. Si les extrémités des leviers se rencontrent; voir Réglage de la tringlerie de commande de déplacement.

6. Répétez la procédure pour régler les leviers de commande.

Les tringleries de commande de la pompe sont situées de chaque côté de la machine, sous le siège. Tournez l'écrou d'extrémité avec une clé à douille de ½ pouce pour effectuer des réglages extrêmement précis et empêcher ainsi la machine de bouger quand elle est au point mort. Les réglages doivent seulement être effectués pour le positionnement du point mort.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, placez la commande des lames (PDF) en position désengagée et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Appuyez sur la pédale de levage du tablier de coupe, enlevez la goupille de hauteur de coupe et abaissez le tablier de coupe au sol.

4. Soulevez l'arrière de la machine juste assez pour permettre aux roues motrices de tourner librement et placez des chandelles (ou des supports équivalents) sous la machine.

5. Débranchez les connexions électriques du contacteur de sécurité du siège situé sous le coussin de l'assise du siège.

   Note: Le contacteur est intégré au siège.

6. Branchez temporairement un fil volant aux bornes du connecteur du faisceau de câblage principal.

7. Démarrez le moteur, faites-le tourner à plein régime et desserrez le frein de stationnement.

   Note: Avant de démarrer le moteur, veillez à serrer le frein de stationnement et à écarter les leviers de commande de déplacement vers l'extérieur. Il n'est pas nécessaire que vous soyez assis sur le siège.

8. Laissez tourner le moteur 5 minutes au moins avec les leviers de commande en position de vitesse maximale en marche avant pour amener l'huile hydraulique à la température de service.

   Note: Les leviers de commande de déplacement doivent être au point mort quand vous effectuez les réglages.

9. Amenez les leviers de commande de déplacement en position POINT MORT

10. Réglez la longueur des tiges de pompes en tournant les doubles écrous dans le sens voulu jusqu'à ce que les roues tournent légèrement en marche arrière (Figure 66).

    

    Figure 66

    1. Tourner ici pour régler
    2. Desserrer ici (filetage à droite)

11. Amenez les leviers de commande de déplacement en position de MARCHE ARRIèRE et, tout en appuyant légèrement sur les leviers, laissez les ressorts d'indicateur de marche arrière ramener les leviers au point mort.

    Note: Les roues doivent s'arrêter de tourner ou tourner légèrement en arrière.

12. Coupez le moteur.

13. Débranchez le fil volant du faisceau de câbles et branchez le connecteur au contacteur du siège.

14. Retirez les chandelles.

15. Levez le tablier et mettez la goupille de hauteur de coupe en place.

16. Assurez-vous que la machine ne se déplace pas au point mort quand le frein de stationnement est desserré.

Vous pouvez ajuster le boulon supérieur de fixation de l'amortisseur pour modifier la résistance du levier de commande de déplacement. Pour les options de montage, voir Figure 67.

Figure 67

Levier de commande de déplacement droit montré

1. Serrez le contre-écrou à 23 N⋅m (17 pi-lb). Le boulon serré ne doit pas dépasser du contre-écrou.
2. Grande résistance (effort plus grand)
3. Amortisseur
4. Résistance moyenne (effort moyen)
5. Faible résistance (effort moindre)

Pour un bon résultat, les lames doivent toujours être bien aiguisées. Il est utile de prévoir des lames de rechange pour le remplacement et le réaffûtage.

Utilisez du lubrifiant synthétique pour engrenages SAE 75W-90.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, et serrez le frein de stationnement.

2. Abaissez le tablier de coupe à la hauteur de coupe de 25 mm (1 po).

3. Avant de quitter la position d'utilisation, désengagez la commande des lames, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

4. Soulevez le repose-pieds pour exposer le haut du tablier de coupe.

5. Retirez le bouchon de remplissage-jauge au sommet du boîtier d'engrenages et vérifiez que le niveau de lubrifiant se situe entre les repères sur la jauge (Figure 83).

   

   Figure 83

   1. Bouchon de remplissage-jauge

6. Si le niveau d'huile est trop bas, faites l'appoint jusqu'à ce que le niveau se situe entre les repères sur la jauge

   Important: Ne remplissez pas excessivement le boîtier d'engrenages au risque de l'endommager.

Si l'huile est contaminée, demandez à votre distributeur Toro de rincer le système. L’huile contaminée a un aspect laiteux ou noir comparée à de l'huile propre.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, et serrez le frein de stationnement.

2. Abaissez le tablier de coupe à la hauteur de coupe de 25 mm (1 po).

3. Avant de quitter la position d'utilisation, désengagez la commande des lames, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

4. Soulevez le repose-pieds pour exposer le haut du tablier de coupe.

5. Retirez le bouchon de remplissage-jauge au sommet du boîtier d'engrenages et vérifiez que le niveau de lubrifiant se situe entre les repères sur la jauge (Figure 83).

6. Videz l'huile par l'orifice de remplissage à l'aide d'un dispositif d'aspiration ou déposez le boîtier d'engrenages du tablier et versez l'huile dans un bac de vidange.

7. Reposez le boîtier d'engrenages (si vous l'avez déposé pour la vidange).

8. Ajoutez environ 420 ml (14 oz liq.) jusqu'à ce que le niveau se situe entre les repères sur la jauge

   Important: Ne remplissez pas excessivement le boîtier d'engrenages au risque de l'endommager.

1. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Levez le tablier central et repliez les tabliers latéraux en appuyant sur la commande de levage des tabliers.

   Maintenez la commande enfoncée jusqu'à ce que les deux tabliers latéraux soient complètement repliés.

4. Appuyez sur les coins avant du tablier, près des douilles inférieures.

   Si vous constatez un jeu de plus de 3 mm (⅛ po), vous devez remplacer les douilles.

1. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Retirez les axes de chape et les goupilles fendues de l'emplacement de rangement de chaque tablier latéral, et conservez-les.

4. Vérifiez que personne ne se trouve près des tabliers de coupe latéraux.

5. Appuyez de manière prolongée sur le haut de la commande de levage des tabliers; le tablier central s'élève en premier, suivi des tabliers latéraux.

6. Fixez chaque tablier latéral en position verticale à l'aide des axes de chape et des goupilles fendues.

7. Desserrez les boulons qui fixent les axes de pivot supérieurs sur le tablier, mais ne les retirez pas (Figure 84).

   

   Figure 84

   1. Axe de pivot avant
   2. Axe de pivot arrière

8. Retirez et conservez les axes de chape et les goupilles fendues de chaque tablier latéral.

   Retirez la goupille de hauteur de coupe de la plaque de levage du tablier du côté droit du tablier central.

9. Abaissez les tabliers latéraux, mais ne les tirez pas en position d'utilisation.

10. Retirez et conservez les goupilles à anneau des protège-courroies des tabliers latéraux gauche et droit, les protège-courroies et les courroies des tabliers.

11. Retirez et conservez les goupilles fendues de blocage et les axes de vérin qui sont fixés au côté tige des vérins de rétraction des tabliers latéraux et aux tabliers latéraux (Figure 85).

    Note: Ne tirez pas les tabliers latéraux en position d'utilisation pour retirer les axes des vérins.

    

    Figure 85

    1. Côté tige de vérin
    2. Goupille fendue
    3. Axe de vérin

12. Retirez et conservez les boulons qui fixent les axes de pivot supérieurs au tablier, et retirez les axes de pivot (Figure 86).

    

    Figure 86

    1. Axes de pivot supérieurs
    2. Boulon
    3. Tirer vers l'extérieur
    4. Tablier latéral gauche

13. Tirez le tablier latéral vers l'extérieur pour le séparer du tablier central (Figure 86).

14. Retirez les douilles à embase des points de pivot supérieurs et nettoyez l'alésage (Figure 87).

    

    Figure 87

    1. Douille de point de pivot supérieur
    2. Boulon de point de pivot inférieur
    3. Axe de tablier
    4. Douille

15. Appliquez un mince cordon de Loctite^® 680 sur toute la circonférence du bord arrière des nouvelles douilles.

16. Insérez et enfoncez délicatement les nouvelles douilles dans l'ouverture, et enclenchez-les correctement en place.

17. Placez une cale en bois sous le bord intérieur du tablier central pour faciliter les opérations sur les douilles des points de pivots inférieurs.

18. Retirez et conservez les boulons des points de pivot inférieurs (Figure 84 et Figure 87).

19. Retirez et mettez au rebut la douille à embase à l'avant et à l'arrière du tablier latéral, et nettoyez l'alésage.

20. Appliquez un mince cordon de Loctite^® 680 sur toute la circonférence du bord arrière des nouvelles douilles.

21. Insérez et enfoncez délicatement les nouvelles douilles dans l'ouverture, et enclenchez-les correctement en place.

22. Installez les axes et les boulons inférieurs dans les points de pivot inférieurs du tablier, et serrez-les à la main.

23. Pour faciliter l'installation des tabliers latéraux, décrochez avec précaution l'extrémité exposée du ressort qui exerce une pression sur l'arrière du capot du tablier latéral (Figure 88).

    

    Figure 88

    1. Ressort

24. Repoussez le tablier latéral gauche vers le tablier central.

    Alignez et insérez les axes de pivot supérieurs à l'avant et l'arrière du tablier, et fixez-les en place avec les boulons retirés précédemment (voir Figure 86).

25. Alignez le bras du vérin de levage et installez la goupille retirée précédemment en prenant soin d'aligner la languette de blocage sur l'ouverture correspondante dans le support.

    Installez la goupille fendue pour fixer en place.

26. Accrochez le ressort, que vous avez décroché à l'opération 23, qui exerce une pression sur l'arrière du capot du tablier latéral.

27. Installez les courroies du tablier latéral.

28. Posez les protège-courroies du tablier latéral et fixez-les en place avec les goupilles à anneau.

29. Élevez les tabliers latéraux à la position TRANSPORT et fixez-les en position avec les axes de chape et les goupilles fendues.

30. Installez la goupille de hauteur de coupe

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez le capuchon protecteur de la roue pivotante et serrez le contre-écrou (Figure 89).

4. Continuez de serrer le contre-écrou jusqu'à ce que les rondelles élastiques soient aplaties, puis desserrez-le d'un quart de tour pour obtenir la précharge correcte des roulements (Figure 89).

   Important: Veillez à placer les rondelles élastiques correctement, comme montré à la Figure 89.

5. Reposez le capuchon protecteur (Figure 89).

   

   Figure 89

   1. Rondelles élastiques

Important: Ne nettoyez pas le moteur à l'eau. Utilisez de l'air comprimé basse pression. Reportez-vous au manuel du propriétaire du moteur.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, placez la commande des lames (PDF) en position désengagée et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Ouvrez le capot.

4. Nettoyez tous les débris sur les grilles du capot.

5. Nettoyez la zone autour du volant moteur, de la culasse, des injecteurs et de la pompe d'injection.

6. Éliminez tous les débris présents sur le système d'échappement.

7. Essuyez les dépôts excessifs de graisse ou d'huile sur le moteur et le système d'échappement.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, placez la commande des lames (PDF) en position désengagée et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez les dépôts d'huile, de débris ou d'herbe sur la machine et le tablier de coupe, en particulier sous les couvercles de courroie du tablier de coupe, autour du réservoir de carburant, et autour du moteur et du système d'échappement.

4. Levez le tablier central et les tabliers latéraux. Verrouillez chaque tablier latéral en position levée.

5. Nettoyez l'herbe accumulée sous le tablier de coupe et dans le déflecteur d'éjection.

L'huile moteur, les batteries, le liquide hydraulique et le liquide de refroidissement sont polluants pour l'environnement. Débarrassez-vous en conformément à la réglementation nationale et locale en matière d'environnement.