LT3340 4輪駆動トリプルリールモア

レバーを上に動かすとシートの前後位置を調整できる。レバーを放してシートを所定の位置にロックする (図 9)。

図 9

1. レバー

ハンドルを時計回りに回すとシートサスペンションの剛性が増し、反時計回りに回すと剛性が下がる。シートサスペンションがオペレーターの体重 (kg) に応じて調整されると、ダイヤルがそれを表示する。図 10を参照方。

図 10

1. レバー
2. ダイヤル

シートの高さを段階的に調整するには、シートを手で持ち上げる。シートを下げるには、一度シートを最高高さまで持ち上げ、次いで最低高さまで下げ、それから手動でシートを希望の高さまで持ち上げる (図 11)。

図 11

1. ハンドル

ハンドルを外側に引くと背もたれの角度を調整できる。ハンドルを放してシート背もたれを所定の位置にロックする (図 12)。

図 12

1. ハンドル

カッティング ユニットを移動走行位置まで上げ、アームラッチ ピンをベイルでラッチに固定する (図 14)。

図 14

1. ベイル（フロントカッティングユニットアームラッチ）

カッティング ユニットを移動走行位置まで上げ、リアカッティング ユニットアームのラッチ アームを持ち上げて、アームを内側に配置する (図 15)。

図 15

1. ラッチアーム（リアカッティングユニットアームラッチ）
2. マシン前方

毎日の運転前に、に記載されている「使用ごと/毎日の典型整備」を行ってください。

エンジンを停止して、前後進トラクションペダルを可動域の全範囲にわたって操作し、機構が自由にニュートラル位置に戻ることを確認する。

Important: オペレータ在籍制御が損傷しているか磨耗している場合は、マシンを操作しないこと。損傷または磨耗した部品を必ず交換し、マシンを操作する前にオペレータ在席制御が正しく機能することをチェックする。

Important: ROPS を立てて乗車するときには必ずシートベルトを着用してください。ROPS を下げて乗る時は、シートベルトを締めないでください。

Important: 初めてエンジンを始動する場合、燃料不足でエンジンが停止した場合、または燃料システムのメンテナンスを行った場合は、エンジンを始動する前に燃料システムのエア抜きを行うこと。燃料系統からのエア抜きを参照方。

Important: このマシンにはエンジン始動ロックアウトが装備されている。オペレータの在籍制御についてを参照方。

1. 駐車ブレーキを掛け、走行ペダルをニュートラル位置に移動し、カッティングユニットの駆動スイッチが確実にオフの位置にあるようにする。

2. キーをインテークヒーター/ランポジションまで回す。

   Note: 予熱インジケーターのアイコンがインフォセンターに表示される。予熱インジケーターのアイコンが表示されなくなるまで待つ。

   

   図 24

   1. キー
   2. キースイッチ
   3. 遮断位置（停止）
   4. インテークヒーター/運転位置
   5. Start 位置

3. キースイッチを始動位置に回す。

   エンジンが始動したら、キーをインテークヒーター/ランポジションで放す。

   Important: 但し 15 秒間以上のクランキングはしないこと｡

4. エンジンが温まるまで、低速で暖機運転する。

Important: 高負荷で運転した後は、エンジンを停止させる前に5 分間程度のアイドリング時間をとってください。こうすることにより、エンジン停止前にターボチャージャの温度を下げることができます。エンジンをアイドリングしないと、ターボチャージャーが損傷する場合がある。

1. 走行ペダルをニュートラル位置に戻し、カッティングユニット駆動スイッチをオフにし、駐車ブレーキをかけて、カッティングユニットを下げる。

2. エンジン回転数がローアイドルになるまで、エンジン回転数スイッチを押す。

3. エンジンを少なくとも5分間は暖気運転する。

4. キーをシャットオフ（停止）位置まで回す（図 25）。

   

   図 25

   1. キー
   2. キースイッチ
   3. 遮断位置（停止）
   4. インテークヒーター/運転位置
   5. Start 位置

5. 運転席を離れる前にキーを抜くこと。

3つの昇降コントロールスイッチを使って、カッティングユニットを個別に昇降させる。

Note: インフォセンターの設定メニューでカッティングユニットの自動上昇制限機能を有効にする。

• 手動上昇制限は3つの昇降コントロールスイッを使い、インフォセンターの自動上昇制限設定に関わらず常に使用できる。

• カッティングユニットの自動上昇制限機能が有効になっている場合、マシンを後退させると、カッティングユニットが自動的に上昇制限位置まで上がる。

• マシンを前進させると、カッティングユニットはフロート位置まで下がる。

カッティングユニットを上昇制限位置まで上げるには、昇降コントロールスイッチを一時的に引く。

Note: カッティングユニットの駆動は直ちに解除され、カッティングユニットは地上から約150 mmまで上昇する。

自動上昇制限は、カッティングユニットが下降して回転している状態で動作する。

カッティングユニットの駆動は、運転席に座っているときにのみ作動する。オペレーター在席スイッチの確認を参照方。

図 28

1. 前進
2. OFF
3. 後退

可変油圧重量移動システムは、芝生表面でのタイヤのグリップを向上させ、空転を防ぐ。

カッティングユニットの昇降システムからの油圧によって持ち上げ力が発生し、地面に対するカッティングユニットの重量が軽減され、その重量が後方のタイヤに伝達される。これを重量移動と呼んでいる。

Note: 使用条件に合わせて重量移動量を調整する。

1. フードを開ける。

   

   図 29

   1. ロックホイール
   2. 重量移動ダイヤル

2. マシンの右側で、ハンドホイールをしっかりと保持したまま、重量移動マニホールドのロックホイールを反時計回りに1/2回転緩める (図 29)。

3. 重量移動ハンドホイール (図 29) を次のように回転させる。

   • 反時計回りに回して重量移動が軽減する

   • 計回りに回して重量移動が増加する

   Note: 重量移動/空転軽減の推奨設定は、カッティングユニットが持ち上がり始めるまで重量移動を増やし、その後ハンドホイールを反時計回りに1/2回転回転させる。

4. ロックホイールを締める (図 29) 。

1. 平らな場所に駐車する。

2. 走行ペダルをニュートラル位置に戻し、駐車ブレーキをかけて、カッティングユニットを停止する。

3. カッティングユニットを地面まで下げるか、搬送位置にしっかりとロックする。

4. エンジンを止め、キーを抜き取り、可動部が完全に停止したのを確認する。

5. 蓄えられたエネルギー装置をすべて解放する。

6. 全ての可動部品が静止しているかチェックする。

7. 目的に見合った頑丈な木製の器具を使って、詰まりを取り除く。木製器具がカッティングユニット内で適切にサポートされていることを確認し、損傷を防ぐために過度の力の使用を避ける。

8. エンジンを始動する前に、カッティングユニットから木製器具を取り外すこと。

9. 必要に応じてカッティングユニットを修理または調整する。

• マシンをトレーラやトラックに積み込む際には、マシンと同じ幅のある歩み板を使用してください。

• 車体が落下しないように確実に固定してください。

牽引車両が両方の車両の合計重量を制御できるようにする。仕様を参照方。

1. ラッチフックがロッキングバーから外れるまで、プラットフォームラッチハンドル (図 40) をマシンの前方に引く。

   

   図 40

   1. 運転台のラッチハンドル

2. プラットフォームを上げる（図 41）。

   Note: ガス昇降シリンダーはプラットフォームの持ち上げを補助する。

   

   図 41

1. プラットフォームを慎重に下げる (図 42)。

   Note: ガス昇降シリンダーはプラットフォームの支持を補助する。

   

   図 42

2. プラットフォームが完全に下がった位置に近づいたら、プラットフォームラッチハンドル (図 43) をマシンの前方に引く。

   Note: これにより、ラッチのフックがロックバーをクリアします。

   

   図 43

   1. 運転台のラッチハンドル
   2. ロッキングバー

3. プラットフォームを完全に下げ、ラッチフックがロッキング バーに完全に嵌合するまで、プラットフォームラッチハンドルをマシンの後部に向かって動かす (図 44)。

   

   図 44

   1. 運転台のラッチハンドル

1. オペレータープラットフォームの左側にある保管コンパートメントのドアを開ける(図 45)。

   

   図 45

   1. ワッシャ
   2. ノブ
   3. 物入れ

2. 保管コンパートメントをマシンに固定している3つのノブと3つのワッシャーを取り除き、コンパートメントを取り外す (図 45)。

1. 収納コンパートメントの底部にある穴をシャーシブラケットの穴に合わせる。

2. ノブと3個とのワッシャー3個を使って、収納コンパートメントをマシンに組み立てる (図 46)。

   

   図 46

   1. ワッシャ
   2. ノブ
   3. 物入れ

3. 収納コンパートメンのドアを閉める。

Note: マシンを持ち上げるときは、ジャッキスタンドを使って支えてること。

• フロント - フロントアームマウントの下

• リア - リアアクスルのアクスルチューブ

図 47

1. フロント左側リフトポイント
2. フロント右側リフトポイント
3. 車体後部の釣り上げ位置

Important: リストの保守間隔に関係なく、洗浄後はすぐにベアリング、ブッシュ、ピボットポイントを潤滑する。

グリスの種類：リチウム系2号グリス

• 刈り高さ調整器にはグリース用ポンプ1つを使い、他のすべてのグリース箇所にはグリース用ポンプ3つを使う。

• グリース継手位置は図 48を参照方。

• 破損しているグリスフィッティングは交換してください。

図 48

1. – 50 時間ごとにグリースを注入
2. – 毎日グリースを注入

1. フードを開ける。

2. エアフィルターの詰まりインジケーターをチェックする(図 49).。

   Important: インジケーターが赤の場合は、一次エアフィルターを検査し、汚れたり損傷している場合は交換する。一次エアフィルターの交換を参照方。

   

   図 49

   1. フィルターの詰まりインジケーター

3. フィルターの詰まりインジケーターが赤色でない場合は、フードを閉じる。

エアクリーナ本体にリーク原因となる傷がないか点検してください。エアクリーナー本体が損傷している場合は交換すること。吸気部全体について、リーク、破損、ホースのゆるみなどを点検してください。

Note: フィルターの詰まりインジケーター (図 49) が赤色になったら、一次エア フィルターを交換する。エアフィルターを頻繁に交換すると、フィルターを取り外したときにエンジン内に汚れが混入する可能性が高くなる。

Important: 本体とカバーが正しく、しっかりと密着しているのを確認してください。

1. エアフィルター カバーを取り外す前に、低圧空気 (40 psiの清潔で乾燥した空気) を使って、フィルターハウジングの外側に溜まった大量のゴミを除去する。

   Note: このエア洗浄により、フィルタを外した時にほこりが舞い上がってエンジン部へ入り込むのを防止することができる。

   Important: 高圧のエアは使用しないこと。異物がフィルタを通ってエンジン部へ吹き込まれる恐れがある。

   

   図 50

   1. エアフィルターカバー
   2. 一次エアフィルタ
   3. ハウジング
   4. 異物逃がしポート

2. ボディーからカバーを外す。

3. 一次エアフィルタを取り外す（図 50）。

   Important: フィルターエレメントが損傷する可能性があるため、使用済みのエレメントを洗浄して再利用しないこと。

4. 新しいフィルタに傷がついていないかを点検する。特にフィルタとボディーの密着部に注意する。

   Important: 破損しているフ ィルタは使用しない。

5. フィルタをボディー内部にしっかり取り付ける。エレメントの外側のリムをしっかり押さえて確実にボ ディーに密着させる。

   Important: フィルタの真ん中の柔らかい部分を持たないこと。

6. エアフィルターカバーのゴミ排出口を清掃する。ゴム製のアウトレットバルブをカバーから取り外し、バルブの空洞を清掃し、アウトレットバルブを再度エアフィルターカバーに取り付ける。

7. ゴミ排出口エアフィルターカバーを端から見て5時から7時の方向に合わせてハウジングに組み付け、カバーを固定する。

8. エアクリーナーホースの状態をチェックする。

エアフィルタには、メインのエレメントを交換している間に内部に異物が侵入しないように、一次フィルタの内部に安全フィルタを入れてあります。

安全フィルターを交換する。決して洗浄しないこと。

Important: 安全フィルタは絶対に洗わないでください。安全フィルタが汚れている場合には、１次フィルタが破損しています。その場合には両方のフィルタを交換してください。

図 51

1. エアフィルターカバー
2. 一次エアフィルタ
3. ハウジング
4. 安全フィルタ

エンジンの不具合として 、 またはがインフォセンターに表示された場合には（図 54）、各表示の指示に従ってすすフィルタを清掃してください：

図 54

1. DPF のディーゼル酸化触媒（DOC）とすすフィルタの分解手順は、サービスマニュアル を参照のこと。

2. DPF のディーゼル酸化触媒（DOC）とすすフィルタの交換用パーツや整備については、サービスマニュアルを参照するか、弊社ディストリビュータに問い合わせる。

3. きれいな DPF に交換した後には、弊社ディストリビュータに依頼してエンジンのECUをリセットする。

この取扱説明書には、燃料および燃料のメンテナンスに関する汎用参考資料​​であるヤンマー^®エンジンの取扱説明書よりも詳細な燃料および燃料システムのメンテナンス情報が含まれている。

エンジントラブルを防止し、大掛かりな修理が必要となるような損傷を防止ためには、燃料システムのメンテナンス、燃料の保管、燃料の品質に注意を払う必要があります。

排ガス規制などの関係上、燃料計には非常に厳しい管理基準が要求されています。特に最近のディーゼルエンジンに使用されている高圧コモンレール（HPCR）燃料噴射システムでは、ディーゼル燃料の品質と清浄度が、製品寿命の延長のために重要になります。

Important: 燃料系統に水や空気が入ると、エンジンにダメージを与えます！新しい燃料だから大丈夫と思ってはいけません。燃料は信頼できる業者から購入し、適切な方法で保管し、購入後 180 日以内に使い切ることを徹底してください。

Important: 燃料フィルタの交換、燃料システムのメンテナンス、燃料の保管を適切に行わないと、エンジンの燃料システムが早期に損傷する恐れがあります。所定時間ごとに定期的に、燃料系統のすべての項目について点検整備を実施してください。また、汚染された燃料や粗悪な燃料が混入したことに気付いた時は、直ちに整備を行ってください。

適切な燃料保管はエンジンのために重要です。中でも燃料貯蔵タンクの適切なメンテナンスは見過ごされがちで、燃料の汚染の原因となります。

• 燃料は 180 日以内に使い切れる量を購入してください。保存期間が 180 日を過ぎた燃料は使用しないでください。これは水の混入を防止するために特に重要です。

• 貯蔵タンクやマシンの燃料タンクにたまった水を取り除かないと、タンク自体や燃料系統の部品に錆や汚れが発生する原因となります。タンク内にカビ、バクテリアその他の菌類が侵入するとスラッジが発生し、燃料の流れを妨げ、フィルタや燃料噴射装置を詰まらせる原因となります。

• 燃料貯蔵タンクやマシンの燃料タンクは定期的に点検し、タンク内の燃料の品質に問題がないか注意してください。

• 燃料は、信頼できる業者から購入するようにしましょう。

• 貯蔵タンクやマシンの燃料タンクから水や異物が見つかった場合は、燃料業者と協力して問題を解決し、マシンの燃料系統の整備を実施してください。

• ディーゼルエンジン用の燃料は、亜鉛メッキされた容器に保存しないでください。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. 燃料フィルタの下に汚れのない容器をおく。

3. フィルターキャニスターの底部にあるドレンバルブを緩め、キャニスターマウントの上部にある通気ネジを開く。

   

   図 55

   1. 通気ネジ
   2. ドレンバルブ（ウォーターセパレータフィルター）

4. フィルターキャニスターの底部にあるドレン バルブを締め、キャニスターマウントの上部にある通気ネジを閉じる。

5. 燃料システムのプライミングを行う；燃料系統からのエア抜きを参照。

以下の条件下では、燃料システムにプライミングを行うこと。

• 初めてエンジンを始動する前。

• 燃料が空になって、システムに新しい燃料を追加する場合。

• 燃料フィルターの交換、ウォーターセパレータからの排水、燃料システム部品の交換など、燃料システムのメンテナンスを行った後。

燃料システムにプライミングを行うためには、キースイッチを10～15秒間オンの位置に回し、電動燃料ポンプが燃料システムの空気抜きを行えるようにする。

Important: 燃料システムのプライミングのために、スターターモーターを使ってエンジンをクランキングしないこと。スターターモーターが損傷する可能性がある。

Important: キャニスタを定期的に交換することにより、燃料に含まれている異物によって燃料噴射ポンプのプランジャやノズルが異常磨耗するなどの事故を防止することができます。

1. 燃料フィルタのキャニスタの下に汚れのない容器をおく（図 56）。

2. 燃料フィルターのキャニスターを空にする。ウォーターセパレータの整備を参照方。

3. 燃料フィルターとフィルターヘッド図 56の周囲の汚れを取る。

   

   図 56

   1. フィルタのヘッド
   2. 燃料フィルタ

4. フィルターキャニスターを取り外し、フィルターヘッドを清掃する (図 56)。

5. フィルターキャニスターのガスケットを汚れていないディーゼル燃料で潤滑する。

6. 新しいフィルタキャニスタを手で取り付け、ガスケットが取り付け部にあたるまで手で締め付ける。

7. 燃料システムのプライミングを行う；燃料系統からのエア抜きを参照。

Note: 詳細については、マシンに同梱されているエンジンの取扱説明書を参照方。

1. 燃料フィルタのヘッドの周囲をきれいに拭く（図 57）。

   

   図 57

   1. 燃料フィルタのヘッド
   2. 燃料フィルタ

2. フィルタを外してフィルタヘッドの取り付け部をきれいに拭く（図 57）。

3. フィルターのガスケットを汚れていないディーゼル燃料で潤滑する。

4. ドライフィルタキャニスタを、ガスケットが取り付け部に当るまで手でねじ込み、そこからさらに1/2回転締め付ける。

5. エンジンを始動し、燃料フィルタヘッドの周囲に漏れがないか点検する。

燃料ラインに劣化や破損、ゆるみが発生していないか点検する。

燃料ピックアップチューブは、燃料タンクの中にある。ピックアップチューブにはスクリーンが装備されており、燃料システムへのゴミ侵入を防ぐ。必要に応じて燃料ピックアップチューブを取り外し、清掃をする。

端子や周囲が汚れていると自然放電しますので、バッテリーが汚れないようにしてください。洗浄する場合は、まず重曹と水で全体を洗います。次に真水ですすぎます。

すべての電気接続部を点検し、破損や腐食を発見した場合には修理・交換してください。湿気による浸食を防ぐために、露出した接続部に高品質の水分防止剤をスプレーする。

1. 収納コンパートメントを取り外す。物入れを外すを参照方。

2. ヒューズブロックのカバーを取り外す (図 58)。

   Note: ヒューズブロックはバッテリーの横にある。

   

   図 58

   1. ヒューズブロック
   2. ヒューズブロックのカバー

3. ヒューズが切れていないかチェックする。

   Note: 電気系統には10個のヒューズが使われている。

4. 切れたヒューズを同じアンペア数のヒューズと交換する。

   

   図 59

5. ヒューズブロックカバーを取り付ける(図 58).。

6. 収納コンパートメントを取り付ける。物入れを取り付ける を参照方。

Important: 全てのタイヤ空気圧を適切に維持し、芝生と正しく接触できるようにする。

推奨タイヤ空気圧は、一般的なオールラウンド使用の場合、1 bar (14.5 psi) です。タイヤの空気圧は使用状況に応じて下表に従って調整すること。

前輪ホイールナットトルク仕様：200N・m（21.6kgm）

後輪ホイールナットトルク仕様：100 N・m（10.8 kgm）

スピードコントロールペダルとトランスミッションポンプの端にあるケーブルと操作機構の状態と安全性をチェックする。

• 蓄積した汚れ、砂、その他のゴミを取り除く。

• ボールジョイントがしっかりと固定されるようにし、取り付けブラケットとケーブルアンカーがしっかりと固定されており、亀裂がないことをチェックする。

• エンドフィッティングを点検し、磨耗、腐食、スプリングの破損などがあれば必要に応じて交換などする。

• ゴムシール類が適正位置にあり、磨耗や破損をおこしていないか点検する。

• インナーケーブルを保護しているスリーブの状態がよいこと、またアウターケーブル・アセンブリに確実に固定されていることを確認する。割れや外れの兆候が見られた場合には、直ちに新しいものに交換する。

• スリーブ、ロッド、インナーケーブルに曲がり、折れなどの破損が発生していないか点検する。問題がある場合には直ちに新しいケーブルに交換する。

• エンジンを切り、全範囲にわたってペダルコントロールを操作し、メカニズムが固着したりハングしたりすることなくスムーズかつ自由にニュートラル位置まで戻れるようにする。

  

  図 60

  1. アウターカバー
  2. ゴム製シール
  3. スリーブ
  4. ロッドの端部

タイヤの過度の摩耗を防ぎ、マシンを安全に操作するには、後輪の前後の位置が5 mm以下にアラインメント必要があります。

1. ハンドルを回転させて、リアタイヤを真っ直ぐ前方に向ける。

2. 車軸の高さで、左右後輪の前部での距離と後部での距離を測定する。

   Note: フロントとリアの寸法の差が5 mm以下であれば、ホイールはアライメントされています。

   

   図 61

   1. 前側の測定
   2. 後側の測定

3. フロントとリアの測定値の差が 5 mm を超える場合は、後輪のアライメントを調整する。後輪のトーインの調整を参照方。

1. 後輪の前部で、トラックロッドアセンブリをロッドの端に固定しているのジャム ナット2個を緩める (図 62)。

   

   図 62

   1. トラックロッドアセンブリ
   2. ジャムナット
   3. ロッドの端部

2. トラックロッドを回転させて車輪のアライメントを調整する(図 62) 。

   Note: トラックロッドの二面幅レンチを使ってロッドを回す。

3. 車軸の高さで、左右後輪の前部での距離と後部での距離を測定する。

   Note: フロントとリアの寸法の差が5 mm以下であれば、ホイールはアライメントされています。

   

   図 63

   1. 前側の測定
   2. 後側の測定

4. ホイールのアライメントが揃うまで、 2と3の手順を繰り返す。

5. ジャム ナット2個を締めて、トラックロッドアセンブリとロッドエンドを固定する (図 62)。

出荷時に、冷却液タンクに、所定の長寿命冷却液（水とエチレングリコールの 50/50 混合液ベース）を入れてあります。

Important: 長寿命冷却液の仕様表の内容に合致する市販の冷却液以外は使用しないでください。従来タイプ（緑色）の無機酸技術（IAT）の冷却は使用しないでください。また、長寿命冷却液と従来タイプを混合しないでください。

冷却液の仕様

長寿命冷却液の規格

Important: 冷却液濃度：原液と水の 50/50 混合液。

• 好ましい方法：原液と蒸留水を混合する。

• 他の好ましい方法：蒸留水が入手できない場合は、原液でなく、希釈済みの冷却液を購入する。

• 最低限度守るべき方法：蒸留水も希釈済み製品も入手できない場合には、飲料水で原液を希釈する。

1. 液量の点検は補助タンクで行う(図 64)。

   タンク側面についている2本のマークの間にあれば適正である。

   

   図 64

   1. 補助タンク

2. 冷却液が不足している場合には、補助タンクに補給する。入れすぎないこと。

3. 補助タンクのキャップを取り付けて終了。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。

2. ボールピンをスクリーンラッチから取り外す（図 65）。

   

   図 65

   1. ボールピン
   2. スクリーンのラッチ
   3. マシン後方

3. エンジンスクリーンのラッチを外し、開き、マシンから持ち上げる (図 66)。

   

   図 66

4. スクリーンを清掃する。

5. ラッチを外してフードを開ける（図 67）。

   

   図 67

6. エンジン部を丁寧に清掃する。

7. ラジエーターとオイルクーラー図 68の両側を圧縮空気で徹底的に清掃する。

   

   図 68

   1. ラジエター

8. フード元に戻してラッチを掛ける。

9. スクリーンをピボットピンに取り付け、スクリーンを閉じてラッチとボールピンで固定する。

1. プーリーの中間にあるオルタネーターベルト (図 69) に10 kgfの力を加える。

   Note: ベルトは10 mmたわむ必要がある。

   

   図 69

   1. テンションブラケットボルト
   2. オルタネーターテンションボルト
   3. ベルト
   4. オルタネータピボットボルト
   5. オルタネータ

2. ベルトの張力が正しくない場合は、次の手順を実行する：

   • ベルトのたわみが10 mm未満の場合は、オルタネーターのピボットボルトとテンションボルト(図 69)を緩め、ベルトの張力を弱くする。

   • ベルトのたわみが10 mm以上の場合は、オルタネーターのピボットボルトとテンションボルト(図 69)を緩め、ベルトの張力を強くする。

     Note: 必要に応じて、テンションブラケットのボルトを緩める（図 69）。

3. ボルトを締める (図 69)。

4. ベルトのたわみを再度チェックして、ベルトの張力が適切になっているか確認する。

油圧ライン・油圧ホースにオイル漏れ、ねじれ、支持部のゆるみ、磨耗、フィッティングのゆるみ、風雨や薬品による劣化などがないか毎日点検してください。異常を発見したら必ず運転を行う前に修理してください。

油圧オイル溜めに高品質の油圧オイルを満たして出荷しています。初めての運転の前に必ず油量を確認し、その後は毎日点検してください；油圧オイルの量を点検するを参照。

交換用の推奨油圧オイル：Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid（19 リットル缶または208 リットル缶）。

Note: 推奨オイルを使用するとオイルやフィルタ交換の回数を減らすことができます。

使用可能な他のオイル：Toro PX Extended Life Hydraulic Fluidが入手できない場合は、以下に挙げる特性条件および産業規格を満たす石油系の油圧オイルを使用することができます。合成オイルは使用しないでください。オイルの専門業者と相談の上、適切なオイルを選択してください：

Note: 不適切なオイルの使用による損害については弊社は責任を持ちかねますので、品質の確かな製品をお使い下さる様お願いいたします。

高粘度インデックス／低流動点アンチウェア油圧作動液, ISO VG 46

Note: 多くの油圧オイルはほとんど無色透明であり、そのためオイル洩れの発見が遅れがちです。油圧オイル用の着色剤（20 ml 瓶）をお使いいただくと便利です。1瓶で 15-22 リットルのオイルに使用できます。パーツ番号は P/N 44-2500； ご注文は Toro 代理店へ。

Important: トロ・プレミアム合成生分解油圧作動液は、トロ社がこの製品への使用を認めた唯一の合成生分解オイルです。このオイルは、トロ社の油圧装置で使用しているエラストマーに悪影響を与えず、また広範囲な温度帯での使用が可能です。このオイルは通常の鉱物性オイルと互換性がありますが、十分な生分解性を確保し、オイルそのものの性能を十分に発揮させるためには、通常オイルと混合せず、完全に入れ替えて使用することが望まれます。この生分解オイルは、モービル代理店にて 19 リットル缶または 208 リットル缶でお求めになれます。

油圧オイル溜めに高品質の油圧オイルを満たして出荷しています。油圧作動油が冷えているときに、その点検を行う。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. タンク側面の目盛りゲージをチェックする。

   Note: 作動油レベルは上部マークに一致する必要がある。

3. 作動油を追加する必要がある場合は、保管コンパートメントを取り外す。物入れを外すを参照方。

4. 油圧オイルタンクのフィラーネックとキャップ周囲の汚れを取る(図 70)。

   

   図 70

   1. 油圧オイルタンクのキャップ
   2. 液体タンク
   3. 目盛りゲージ

5. キャップを外し、指定の作動油を目盛りゲージの上目盛りまでタンク内に充填する。

   Important: タンクに作動油を入れすぎないこと。

6. タンクにキャップを取り付ける。

7. 収納コンパートメントを取り付ける。物入れを取り付ける を参照方。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。

2. フードを開ける。

3. マシンの左側で、フィルターヘッドの周囲を清掃し、フィルターの下にドレンパンを置く (図 71)。

   

   図 71

   1. フィルタのヘッド
   2. 油圧オイル戻りフィルタ

4. リターンフィルターを取り外す(図 71).。

5. 新しいリターンフィルターのガスケットをきれいな作動油で潤滑する。

6. フィルターをフィルターヘッドに取り付け、ガスケットが取り付け面に接触するまでフィルターを手で締め、さらに1/2回転させる (図 71)。

7. エンジンを始動し、2分間運転してシステムから空気を排出する。

8. エンジンを停止し、キーを取り外し、漏れをチェックする。

9. フードを元に戻してラッチを掛ける。

オイルが汚染された場合は内部のフラッシュ洗浄作業が必要となりますので､ Toro 代理店にご相談ください｡汚染されたオイルは乳液状になったり黒ずんだ色になったりします。

この工程を行うことで、高品質の草刈りに欠かせないリールや下刃の鋭い刃先を復元することができる。

このプロセスでは、刃先を復元するために少量の金属しか削らない。刃先がひどく摩耗または損傷している場合は、カッティングユニットを取り外し、リールと下刃を再度研磨する。

1. 駐車ブレーキをかけ、カッティングユニットを下げ、エンジンを切り、キーを取り外す。

2. リールを下刃に合わせて軽く接触させるように調整する。

3. 柄の長いブラシを使って、中程度の洗剤ベースのカーボランダムペーストをリールの刃先に薄く塗る。

   80グレードのカーボランダムペースト
   	部品番号
   0.45 kg	63-07-088
   11.25 kg	63-07-086

   

   図 74

4. 運転席に座り、エンジンを始動し、エンジン回転数をアイドルに設定する。

   警告

   エンジン作動中にカッティングユニットに触れると、重傷を負う可能性があります。

   • カッティングユニットの周囲に人がいないことを確認する。

   • 芝刈り機のエンジンが作動している間は、手や足をカッティングユニットに近づけないこと。

5. カッティングユニットのドライブスイッチを押して一定時間リバース（バックラップ）位置にする。研磨作業を聞く。

6. カッティングユニット駆動スイッチをオフ位置にする。カッティングユニットの動作が停止したら、エンジンを止めて、キーを抜く。

7. 刃先を徹底的に清掃し、下刃をリールに合わせて調整する。

8. リールを手で回転させながら、薄い紙が刃先の全ての点で綺麗に切れるかチェックする。

9. さらにバックラップが必要な場合は、ステップ2～8を繰り返す。

10. リールと下刃からカーボランダムペーストの痕跡を全て取り除き、洗い流す。

• 過度に丸くなったり歪んだりしたリールエッジや下刃のエッジを補修するため、リールブレードまたは下刃を研磨する。

  Important: 下刃は摩耗し過ぎて寿命に達したら交換する。

• 取り付ける前に、新しいブレードをホルダー上で研磨する。

• リールブレードや下刃フの研磨が必要な場合は、それらを同じタイミングで研磨することが重要です。

  Note: 新しいリールが取り付けられている場合は例外で、その場合は下刃のみを研磨する。

• Toro認定ディーラーに、高品質でメンテナンスの行き届いたリール/下刃研磨機を使ってリールブレードと下刃を研磨してもらう。

1. シートベルトに摩耗や破れなどの傷がないか点検する。一部でも正常に機能しないシートベルトは交換する。

2. 必要に応じてシートベルトを清掃する。

マシンに留め具の緩みや紛失がないかチェックする。

Note: 緩んでいる留め具を締め、不足している留め具を補充する。

必要に応じて水または水と刺激の少ない洗剤で車体を洗浄する。柔らかい布などを使っても構いません。

Important: 塩分を含んだ水や処理水はマシンの洗浄に使用しないでください。

Important: 圧力洗浄機でマシンを洗浄しないでください。高圧の水で洗浄すると電気系統の損傷、重要なデカルのはがれ、グリス部への水の浸入などを起こす恐れがあります。コントロールパネル、エンジン、バッテリーの周囲に大量の水を掛けないでください。

Important: 洗浄はエンジンを止めて行ってください。エンジンを掛けたままで洗浄を行うとエンジン内部に損傷を起こす恐れがあります。