Z Master®プロフェッショナル7500-Dシリーズ乗用芝刈り機

インフォメーション画面には、マシンの動作に関する情報が表示される。詳細については、ソフトウェアガイドを参照方。

多機能ボタンはパネルの下部にある。ボタンの上のインフォメーション画面に表示されるアイコンは、現在の機能を示す。ボタンを使って、エンジン速度を選択し、システム メニュー内を移動でる。

詳細については、ソフトウェアガイドを参照方。

システムのステータスを示すLED ステータス ライトは多色で、パネルの右側にある。起動中、LED が赤、オレンジ、緑に点灯して機能を確認する。

• 緑色に点灯—動作が正常であることを示す

• 赤色に点滅—動作に異常があることを示す

• 緑色とオレンジの点滅—クラッチのリセットが必要であることを示す

詳細については、ソフトウェアガイドを参照方。

エラーが発生すると、エラーメッセージが表示され、LEDが赤色に変わり、次のようなアラーム音が鳴る：

• 速いリンリン音は重大なエラーを示す。

• ゆっくりとしたリンリン音は、必要なメンテナンスやサービス間隔など、それほど重大ではないエラーを示す。

  Note: 起動中に、機能を確認するためにアラームが短時間鳴る。

詳細については、ソフトウェアガイドを参照方。

エンジンの積算運転時間を表示します。エンジンが作動中に作動します。表示時間を目安にして定期整備の計画を立ててください（図 5）。

時間は、エンジンオフ画面またはエンジンアワーカウンターメニューに表示される。

詳細については、ソフトウェアガイドを参照方。

毎日の運転前に、に記載されている「使用ごと/毎日の典型整備」を行ってください。

エンジンが設計通りの性能を発揮するまでにはある程度の時間が必要です。刈り込みデッキや駆動系統も、機械が新しいうちは摩擦抵抗などが大きいため、エンジンにはやや大きな負担がかかります。これを考慮して、新しい機械については、使用開始後40-50 時間を慣らし運転期間としてください。

運転席は前後にスライド調整することができます。座りやすく、コントロール装置を使いやすい位置に座席をセットします（図 11）。

図 11

シートのラッチを解除するには、シートのラッチを前方に押す (図 12)。

図 12

1. 座席ラッチ
2. 運転席

なめらかな乗り心地になるように調整が可能です。一番運転しやすい位置にセットしてください。

調整は、最も乗り心地が良いように前部についているノブを回して行います（図 13）。

図 13

1. 座席サスペンション調整ノブ

停止中や、誰も乗車していない時は、必ず駐車ブレーキを掛けてください。

駐車ブレーキの掛け方

平らな場所に駐車する。

図 16

駐車ブレーキの解除方法

図 17

ブレード（PTO）制御スイッチは、刈り込みデッキのブレードを回転・停止させるスイッチです。

ブレード（PTO）制御スイッチを入れる

Note: スロットルレバーを出力 1/2 以下にセットしてをブレード（PTO）制御スイッチを操作すると駆動ベルトに著しい磨耗が発生しますからご注意ください。

図 18

ブレード制御スイッチ（PTO）を切る

図 19

Important: スタータは 1 度に 5 秒間以上連続で使用しないでください。5秒間以内にエンジンが始動しなかった場合は、15秒間待ってから再度始動を試みてください。この手順を守らないとスタータモータを焼損する恐れがあります。

Note: 空の燃料タンクに燃料を入れた後に初めてエンジンを始動する場合には、数回の始動動作が必要になる場合があります。

図 20

駆動輪はそれぞれに油圧モータがついており、各輪が独立して回転します。一方のコントロールレバーを前進方向に、もう一方を後退方向にするとその場回転（スピン）することができます。これにより、取り回し性が圧倒的に向上しますが、運転操作には多少の習熟が必要になるでしょう。

エンジンの速度（1分間の回転数）はスロットルコントロールによって制御されています。スロットルコントロールをFAST位置にすると最も良い性能が得られます。芝刈り作業を行う時は、必ずスロットルを Fast 位置にセットしてください。

クレビスピンをさまざまな穴の位置に移動して、切込み高さを25～140 mm まで6 mm刻みで調整する。

1. エンジンを始動した状態で、モアデッキが完全に上がるまでデッキリフトスイッチを後方に押し、すぐにスイッチを放す。

2. 刈高ピンのロールピンが刈高ブラケットの穴のスロットと揃うまでピンを回転させ、それを取り外す(図 25)。

3. 希望の刈り高さに対応する穴にピンを挿入する (図 25)。

   カット高さはデッキリフトプレート側面のデカールを参照方(図 25)。

4. デッキリフトスイッチを使って、デッキの高さを搬送位置 (または140 mmの刈り高さ) から選択した高さまで下げる。

   

   図 25

   1. 刈高ブラケット
   2. 刈高ピン

デッキの浮力を最大限にするには、ローラーを1つ下の穴位置に取り付ける。ローラーは地面に対して6 mmのクリアランスを維持する必要がある。デッキを支えるためにローラーを調整しないこと。

1. 平らな場所に駐車する。

2. ブレード（PTO）コントロールスイッチを切り、走行コントロールレバーをニュートラルロック位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。

3. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

4. 図 26および図 27に示すように、アンチスカルプローラーを調整する。

   

   図 26

   1. フランジナット
   2. 芝削り防止ローラ
   3. ブッシュ
   4. ボルト
   

   図 27

   1. ボルト
   2. ブッシュ
   3. 芝削り防止ローラ
   4. フランジナット

5. フランジナットを 41 ‐47 N·m (4.4‐5.1kg·m)のトルクで締め付ける。

刈高 51 mm 以上で使用する場合には、スキッドを下位置に取り付け、それ以下の刈高で使用する場合には、上位置に取り付けます。

図 28 に示すように、スキッドを調整してください。

図 28

エンジンがオーバーヒート状態になると、PTOが解除され、アラームが鳴り、エンジン温度が棒グラフで表示されます。エンジンが冷えるまでPTOは作動しないため、PTOを手動で停止して作動させます。

Note: 冷気時のエンジン冷却水レベルがオーバーフローボトルのインジケータラインよりも低い場合、運転中に冷却水温度ゲージが正しく記録されなかったり、エンジンがオーバーヒートしても警報音が鳴らなかったりする場合があります。

駆動輪リリースバルブを使って静油圧駆動システムを解放すると、エンジンを回さずにマシンを押すことができます。

各バイパスバルブを反時計回りに1回転させると解放し、各バイパスバルブを時計回りに回すとシステムをリセットできます (図 29)。

Important: 締めすぎないように注意すること。牽引禁止。

図 29

1. 右側バイパスバルブ
2. 左側バイパスバルブ

マシンの移送には十分に強度のあるトレーラやトラックを使用してください。歩み板は幅の広い一枚ものを使用してください。トレーラやトラックは、法令で定められた灯火類やマークが完備しているものを使用してください。安全に関する注意事項はすべてよく読んでください。オペレータや周囲の人を事故から守る重要な情報が掲載されています。ロープ掛けや積荷固定についてはそれぞれの地域の法令などを順守してください。

トレーラの選択

警告

マシンをトレーラなどに搭載する作業は、機体を転倒させる危険をはらんでおり、万一そのような事故が起こると死亡事故など重大な人身事故となる（図 30）。

• 歩み板は幅の広いものを使用すること；マシンの左右それぞれに細い歩み板を使用しないこと。

• 歩み板と路面との角度、および歩み板とトレーラの荷台の床面との角度が、いずれも15度を超えないようにすること。

• 必ず、トラック（トレーラ）の荷台の高さの4倍程度の長さの板を使用すること。このようにすれば、平らな地面と荷台との角度が15度を超えることはない。

図 30

1. 幅広のランプ（収納状態）
2. 幅広のランプ（使用状態）
3. 15度を超えないこと
4. トラック（トレーラ）の荷台の高さの少なくとも4倍程度の長さの板を使用する
5. H= 地表から荷台床までの高さ
6. トレーラ

ほこりなどのひどい場所で使用する場合は、整備間隔を短くしてください。

グリスのタイプ：リチウム系汎用2号またはモリブデン系のグリス

1. 平らな場所に駐車し、ブレード制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. グリスニップルをウェスできれいに拭く。

   Note: フィッティング前部にペンキが付着している場合には、必ず落としておく。

4. ニップルにグリスガンを接続する。

5. グリスがベアリングからはみ出てくるまで注入する。

6. はみ出したグリスはふき取る。

取り付け位置と給油スケジュールについては、次の表を参照方。

Note: ドライブUジョイントおよびスプラインスリップジョイントに簡単にアクセスするには、フロアパンを取り外し、モアデッキを完全に下げる。

1. 平らな場所に駐車し、ブレード制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. グリスニップルをウェスできれいに拭く。

4. ニップルにグリスガンを接続する。

5. グリスがベアリングからはみ出てくるまで注入する。

6. はみ出したグリスはふき取る。

   

   図 33

1. 平らな場所に駐車し、ブレード制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. ダストキャップを取り外してキャスターピボットを調整し、グリスアップが完了するまでダスト キャップを外したままにしておく。キャスタピボットベアリングの調整を参照。

4. 六角プラグを外す。

5. 穴にグリスフィッティングを取り付ける。

6. フィッティングからグリスを注入する；ベアリング上部からグリスがはみ出てくるまで入れる。

7. グリスフィッティングを穴から取り外す。六角プラグとキャップを取り付ける。

1. 平らな場所に駐車し、ブレード制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. アクセスできるように芝刈り機を上げる。

4. キャスタフォークからキャスタホイールを外す。

5. ホイールのハブからシールガードを外す。

   

   図 34

   1. シールガード
   2. スペーサナットとレンチ対応面

6. キャスターホイールのアクスルアセンブリについているスペーサナットを外す。

   Note: スペーサをアクスルに固定するためにロッキングコンパウンドを使用しています。

7. ホイールアセンブリからアクスルを取り外す（もう一個のスペーサナットは、まだついたままで）。

8. シールを剥がし、ベアリングに磨耗や破損がないか点検し、必要に応じて交換する。

9. ベアリングに汎用グリスを詰める。

10. ホイールにベアリング（1個）と新しいシール（1枚）を入れる。

11. アクスルアセンブリに両方のスペーサーナットがない場合は、1つのスペーサーナットにネジロック剤を塗布し、レンチの平坦部を外側に向けてアクスルにねじ込む。

    Note: ただし、アクスルの一番奥までスペーサナットをねじ込んでしまわないこと。スペーサナットの外面から、ナット内部に見えるアクスルの端部までの距離が3 mm程度残るように取り付けること。

12. 組み立てができたナットとアクスルを、新しいシールとベアリングの側からホイールに組み付ける。

13. ホイールの開口端が上を向いた状態で、ホイールの内側（アクスルとのすきま）に汎用グリスを詰める。

14. ホイールに2つ目のベアリングと新しいシールを取り付ける。

15. 2つ目のスペーサーナットにネジロック剤を塗布し、レンチの平坦部を外側に向けてアクスルにねじ込む。

16. ナットを 8ｰ9N·m (0.8ｰ0.9kg.m = 75ｰ80in-lb）にトルク締めし、一度ゆるめてから、今度は 2ｰ3N·m (0.23ｰ0.29kg.m = 20ｰ25in-lb）にトルク締めする。

    Note: どちらのナットからもアクスルが飛び出していないことが必要である。

17. ホイールハブにシールガードを取り付け、ホイールをキャスターフォークに挿入する。

18. キャスタボルトを通し、ナットを完全に締め付ける。

Important: シールやベアリングの破損を防止するために、ベアリングの調整は頻繁に行ってください。キャスタのタイヤを手で回してみてください。タイヤが自由に回らないこと（1ｰ2回転で止まるのが適正）、また、横方向のガタがないことが必要です。ホイールが自由に回転する場合には、わずかな抵抗が出るようにスペーサのトルクを調整してください。ここにねじ山用のロッキングコンパウンドを塗る。

エンジンバルブのクリアランスを調整する。エンジンの取扱説明書を参照方。

1. 平らな場所に駐車し、ブレード制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. 燃料フィルター/水セパレータの下にドレンパンを置く。

4. 水セパレータのドレンプラグ1回転開き、水やその他の汚染物質を排出する (図 40)。

   

   図 40

   1. 燃料フィルタ･水セパレータ

5. 軽油しか出なくなったらドレンプラグを閉める。

   Important: 燃料に含まれている水やその他の汚染物質は、燃料ポンプや他のエンジン部品を損傷する可能性があります。

劣化や破損やゆるみが発生していないかを調べてください。

機械の電気回路を保護するためにヒューズを使用していますが、メンテナンスは必要ありませんが、ヒューズが切れた場合は、コンポーネント/回路に誤動作やショートがないか確認してください。

1. エンジンフードのラッチを外し、エンジンフードを持ち上げてヒューズブロックにアクセスする。

2. ヒューズは引き抜けば外れる。

3. 新しいヒューズを取り付ける（図 45）。

   

   図 45

   1. アクセサリー(15A)
   2. シャーシ(15A)
   3. メイン（25 A）
   4. 電源ソケット（15 A）

シートベルトが磨耗していないか、切れていないか、適切に引き込まれるか、バックルは問題ないかを目視で点検する。ベルトが破損している場合には交換する。

1. ブレード制御スイッチ（PTO）を切る

2. 開けた平らな場所まで移動し、モーションコントロールレバーをニュートラルロック位置に動かす。

3. スロットルを FAST と SLOW の中間位置にセットする。

4. 左右両方のコントロールハンドルを一番前まで倒してT字スロットのストップに当てる。

5. この状態でマシンが左右どちらにずれるかを観察する。

6. 駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させ、キーを抜き取る。

7. 必要に応じてストッププレートを調整する。

   • 右にずれていく場合には、ボルトをゆるめて左側T字スロットの左ストップブレートを後ろにずらす（図 46）。

   • 左にずれていく場合には、ボルトをゆるめて右側T字スロットの右ストップブレートを後ろにずらす（図 46）。

8. ストッププレートを締め付ける（図 46）。

   

   図 46

   1. コントロールレバー
   2. ボルト
   3. ストッププレート

9. レバーをニュートラル位置にし、前後の位置を合わせ、位置が揃うまでスライドさせてからボルトを締める（図 47）。

   

   図 47

10. 位置合わせが必要な場合は、ずれている側のモーションコントロールレバー取り付けボルト2本を緩める (図 48)。

    

    図 48

    1. モーションコントロールレバー取付ボルト

11. モーションコントロールレバーを反対側に合わせるように動かす。

12. モーションコントロールレバー取付ボルト2本を締め付ける（図 48）。

後輪タイヤの空気圧仕様：124 kPa (18 psi)。

Note: キャスタータイヤは半空気圧タイヤなので空気圧のメンテナンスは不要。

リアタイヤの空気圧を確認する。必要に応じタイヤに空気を入れるか抜くかして適正圧に調整してください。

Important: マシンの性能を適切に発揮させ、また質の高い刈り込みを実現するために、すべてのタイヤの空気圧を正しく維持してください。運転を行う前に、全部のタイヤの空気圧を調整してください。

図 49

ホイールナットを 115～142 N·m（9.7～12.5 kg.m = 85～105 ft-lb）にトルク締めする。

1. 平らな場所に駐車し、ブレード制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. キャスタからダストキャップを外してロックナットを締め付ける（図 50）。

4. スプリングワッシャが平たくつぶれるまでロックナットを締め付け、その位置から 1/4 回転もどすと、ベアリングに対して適切な予負荷がかかる（図 50）。

   Important: スプリングワッシャが図 50のように正しく取り付けられていることを確認してください。

5. ダストキャップを取り付ける（図 50）。

   

   図 50

   1. スプリングディスクワッシャー

冷却液の仕様：水と永久エチレングリコール不凍液の 50/50 溶液

冷却システム容量： 7.6 リットル

1. 平らな場所に駐車し、ブレード制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. フードを開ける。

4. 液量の点検は補助タンクで行う(図 52)。

   Note: タンク側面についている2本のマークの間にあれば適正である。

   

   図 52

   1. 補助タンクのキャップ
   2. フルライン
   3. 追加ライン

5. 冷却液のレベルが低い場合は、拡張タンクのキャップを取り外し、指定された冷却液を追加する (図 52)。

   Important: 入れすぎはよくない。

6. 補助タンクのキャップを取り付けて終了。

7. フードを閉じる。

エンジンをオーバーヒートさせないよう、ラジエターを定期的に清掃してください。

Note: オーバーヒートのためにデッキやエンジンが停止した場合には、まずラジエター部分にごみがたまっていないかを点検してください。

1. 平らな場所に駐車し、ブレード制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. フードを前方に回転させる。

4. 圧縮空気を使って、ラジエーター全体のフィンの間に詰まった破片を上下両方向から吹き飛ばす。

5. 破片が残っている場合は、低圧ホースからの水を使って除去する必要がある場合があある。

   ラジエーターが清掃できたら、ステップ7に進む。

6. エンジンをダンボール紙またはプラスチックシートで覆う。フィンめがけて水を噴射する。両方向から低圧エアーを吹き込む。

   Note: ゴミが残っている場合は、きれいになるまでこれを繰り返す。

7. フードをもとに戻す。

8. エンジンを始動して、ファンが適切に機能することを確認する。

1. 平らな場所に駐車し、ブレード制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. フードを前方に回転させる。

4. エンジンが冷えているときに冷却液を抜くこと。

5. ラジエターキャップを外し、ラジエターの下に受け皿を置き、ラジエーター底部のドレンプラグを取り外す。

6. オイルクーラーから冷却液ホースを外し、エンジンブロックから冷却液を抜く（図 53）。

   

   図 53

   1. 冷却液ホース

7. ドレンプラグとホースを取り付ける。

8. ラジエーターに水とエチレングリコールを50/50で混ぜたものを充填する。

   Note: Havoline® Xtended Life 冷却液の使用を推奨します。

   膨張のためにある程度の余地 (約 12.7 mm) を考慮すること。必要に応じて、50/50の冷却液混合物をエンジンの左側にあるオーバーフローボトルに追加し、レベルをボトルのインジケーター ラインまで上げる。

9. エンジンのサーモスタットが開き、冷却液がラジエターコアを循環するまでエンジンを回す。

   エンジンブロックから空気が追い出され、冷却液のレベルが低下したら、ラジエーターに冷却液を追加する。

10. ラジエーターが完全に満たされ、これ以上冷却液を追加できない場合は、走行を続けてラジエーター キャップを取り付ける。

    キャップが止まるまでしっかりと押し込みながら回して、キャップが完全に装着されていることを確認する。キャップを取り付けたらエンジンを止める。

駐車ブレーキが適切に調整されていることをチェックする。ブレーキコンポーネントを取り外したり交換したりする場合も、この手順に従っうこと。

1. 平らな場所に駐車し、ブレード制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. マシンの後部を持ち上げて、ジャッキスタンドでマシンを支える。

4. リアタイヤをマシンから取り外す。

5. ブレーキ周辺からゴミを取り除く。

6. 駆動輪を外す。走行ホイール解除バルブの使用方法を参照。

7. リンクアセンブリの長さを測定する（図 54）。

   Note: リンクアセンブリが前方位置に取り付けられている場合、長さは 219 mmになり、後方位置に取り付ける場合、長さは232 mmになる。

   

   図 54

   1. 前方位置
   2. 後方位置
   3. 95 mm
   4. すき間
   5. スプリング
   6. リンクアセンブリ
   7. 長さ

8. スプリングの長さを測定する（図 54）。

   Note: 測定値は95 mmである必要がある。

9. 正しいスプリング長さに達したら、トラニオンとショルダーの間に目に見える隙間があるかどうかを確認する。

10. パーキングブレーキを解除し、ホイールハブを手で両方向に回してみる。

    Note: ホイールハブは自由に動くはず。

11. 隙間が必要な場合、またはホイールハブが自由に回転しない場合は、次の手順を実行する。

    1. 駐車ブレーキを解除する。

    2. リアリンケージアセンブリを取り外して微調整する。

       • リンクを短くして隙間を作る。

       • ホイールハブが動くことができるようにはリンクを長くする。

    3. リアリンケージアセンブリを接続する。

12. パーキングブレーキをかけてギャップをチェックする。

13. 目に見える隙間ができてホイール ハブが自由に回転するまで、ステップ10から12を繰り返す。もう一方に対してこの手順を繰り返す。

    Note: ブレーキが解放位置にある場合、ブレーキは完全に解除される。

14. 駆動輪リリースハンドルを操作位置まで回転させる。走行ホイール解除バルブの使用方法を参照。

15. リアタイヤを取付け、115～142 N·m (12.4～15.3kgm) のトルクで締め付ける。

16. ジャッキスタンドを外す。

ベルトが破損している場合には交換する。磨耗の兆候として：ベルトが回転するときにきしみ音がする、刈り込み中にベルトが滑ってブレードが回らない、ベルトの縁がほつれている、焼けた跡がある、割れているなどがあります。

ベルトが回転するときにきしみ音がする、刈り込み中にベルトが滑ってブレードが回らない、ベルトの縁がほつれている、焼けた跡がある、割れているなどは刈り込みベルトの磨耗の症状です。これらの兆候を発見したらベルトを交換してください。

1. 平らな場所に駐車し、ブレード制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. 刈り込みデッキを 76 mm の刈高に降下させる。

4. ベルトカバーを取り外す。

5. アイドラアームについている四角い穴にラチェットを差し込んで、てこの原理でアイドラスプリングのテンションをゆるめる（図 55）。

6. 刈り込みデッキプーリからベルトを外す。

7. 新しいベルトを芝刈り機のプーリーに取り付ける(図 55)。

   

   図 55

   1. スプリング
   2. アイドラアームの四角い穴（ラチェット用）
   3. スプリング付きアイドラプーリ
   4. 刈り込みベルト

8. スプリングの端がアンカーの溝に収まっていることを確認し、角穴のラチェットを使ってベルトをアイドラ プーリーの周りに取り付けまる(図 55)。

9. ベルトカバーを取り付ける。

1. プーリとプーリの中間部でベルトを指で4.5 kg程度の力で押して点検する。

2. たわみが10 mmでない場合には、オルタネータ取り付けボルトをゆるめる（図 56）。

   

   図 56

   1. 取り付けボルト
   2. オルタネータ

3. オルタネータベルトの張りを調整する。

4. 取り付けボルトを締め付ける。

5. ベルトのたわみが適切に調整されたことを確認する。

コントロールレバーには高と低と2つの位置があります。オペレータの体格に合わせて調整するには、まずボルトを外します。

1. 平らな場所に駐車し、ブレード（PTO）制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. レバーに取り付けられているボルトとフランジナットをゆるめる（図 57）。

4. レバーをニュートラル位置にし、前後の位置を合わせ、位置が揃うまでスライドさせてからボルトを締める（図 58）。

   

   図 57

   1. ボルト
   2. ハンドル
   3. コントロールレバー
   4. ナット
   

   図 58

5. 左右のレバーの端どうしが当たってしまう場合には、走行コントロールのリンクの調整を参照。

6. 繰り返してコントロールレバーを調整する。

機体の両側、運転席の下側にポンプコントロールリンクがあります。½" の深ソケットレンチでこのポンプのエンドナットを回して調整することにより、ニュートラル位置でマシンが動き出さないように微調整を行うことができます。ただしこの調整はニュートラル位置の調整のためにのみ行ってください。

1. 平らな場所に駐車し、ブレード（PTO）制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. デッキ昇降ペダルを踏み込み、刈高ピンを抜き取り、刈り込みデッキを床面に降下させる。

4. 機体後部を持ち上げてジャッキスタンド（または同様の支持物）で支え、走行車輪が床からわずかに浮いて自由に回転できるようにする。

5. 運転席の安全スイッチのコネクタを外す（運転席のクッションの下にある）。

   Note: スイッチはシート・アセンブリの一部である。

6. 一時的に メインのワイヤハーネスのコネクタの端子間にジャンパ線を入れる。

7. エンジン始動、フルスロットルにして、駐車ブレーキを解除する。

   Note: エンジンを始動する前に、駐車ブレーキが掛かっていること、走行コントロールレバーが外側にセットされていることを確認してください。着席する必要はありません。

8. 走行コントロールレバーを前進最大速度にセットし、この状態で少なくとも5分間作動させて油圧オイルを通常の作動温度まで上昇させる。

   Note: どんな調整を行う場合でも、走行コントロールレバーはニュートラルロック位置にセットしておいてください。

9. 走行コントロールレバーをニュートラル位置にセットする。

10. ホイールが後退方向にクリープするまで、適切な方向にロッドの二重ナットを回転させて、ポンプコントロールロッドの長さを調整する(図 59)。

    

    図 59

    1. ここを回して調節する。
    2. ここ（右ネジ）を緩める。

11. 走行コントロールレバーを後退位置にセットし、レバーを軽く押しつつ、後退インジケータのスプリングの力を使ってレバーをニュートラル位置に戻す。

    Note: この状態で車輪の回転が停止、またはわずかに後退側にクリープしていればよい。

12. エンジンを停止する。

13. ワイヤハーネスからジャンパ線を外し、コネクタを元通りにシートスイッチに接続する。

14. ジャッキスタンドを外す。

15. デッキを上昇させ、刈高ピンを取りつける。

16. 試運転を行って、駐車ブレーキを解除してもニュートラル位置でマシンがクリープしないことを確認する。

上部のダンパー取り付けボルトを調整すると、必要なモーションコントロールレバーの抵抗を得ることができる。取り付けオプションについては、図 60を参照。

図 60

右のモーションコントロールが示されている

1. ロックナットを23 N·m (2.48kgm) のトルクで締める。締め付けた後、ボルトはロックナットの端から突き出る必要がある。
2. 最も抵抗が大きい（硬い操作感覚）
3. ダンパ
4. 中程度の抵抗（中程度の操作感覚）
5. 最も抵抗が小さい（ソフトな操作感覚）

ブレード（刃）を鋭利にしておくと、いつも質の良い刈り上がりとなります。ブレードを 2 本用意して交互に使用すると便利です。

Note: 刈高の調整を行う前に、刈り込みデッキが水平であることを確認する必要があります。

1. 平らな場所に駐車し、ブレード制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. 駆動タイヤのタイヤ空気圧を点検する。

   必要に応じて、124 kPa (18 psi) に調整する。

4. デッキリフトスイッチを使って、デッキの高さを搬送位置 (または140 mmの刈り高さ) から移動する。

   

   図 75

   1. 刈高ブラケット
   2. 刈高ピン

5. 刈高ピンをブラケットの刈高76 mmの位置に挿入する。

6. 移動走行ロックを解除し、調整した刈高位置にデッキを降下させる。

7. 水平面からセンターブレードの先端までを測る（図 76）。

   Note: 測定値は76 mmである必要がある。

   ほとんどの状況では、サイドブレードの後端が前端と同じ高さになるはずである。

   

   図 76

   1. 76 mm
   2. リアブレード先端
   3. フロントブレード先端
   4. 76 mm
   5. 平らな床面

8. フロントデッキリフトアセンブリの調整ナットを回して微調整する (図 77)。

   Note: 高さを高くするには、調整ナットを時計回りに回し、低くするには反時計回りに回す。

   Note: フロントデッキリンクの調整が不十分で正確な刈り高さを実現できない場合は、シングルポイント調整を使ってさらに調整することができる。

   

   図 77

   1. デッキ調整
   2. ジャムナット
   3. 調整ナット

9. リアブレード先端高さを測定する。必要に応じて後部アジャスターを微調整する。より多くの調整を行うには、シングルポイント調整を使う。

   サイドブレードの後端は 76 mmである必要がある。

10. 4辺すべてが正しい高さになるまで測定する。デッキリフトアームアセンブリのナットを全て締める。

11. 4つのデッキアジャスターでは希望の進入角で正確な刈り高さを達成するのに十分な調整ができない場合は、シングルポイントシステムで調整可能 (図 78) 。

    

    図 78

    1. シングルポイント高さ調整ボルト
    2. フロント刈り高プレート取付ボルト
    3. リア刈り高プレート取付ボルト

12. シングルポイントシステムを調整するには、まず前後の刈り高プレート取り付けボルトを緩める (図 78) 。

    Note: 刈り取りデッキは工場出荷時に前部の穴に取り付けられていまる(図 79)。必要に応じて、刈り取りデッキを水平にするときに後部の穴を使ってさらに調整する。

    

    図 79

    1. デッキ
    2. 前穴
    3. 後側の穴

13. デッキが低すぎる場合には、シングルポイント調整ボルトを右に回して締める。デッキが高すぎる場合には、シングルポイント調整ボルトを左に回してゆるめる（図 80）。

    Note: シングルポイント調整ボルトを締め付けまたはゆるめることによって、刈高プレート取り付けボルトを移動可能距離の少なくとも 1/3 の長さまで動かすことができる。これにより、4つのデッキリンクのそれぞれについてある程度の上下調整が可能になる。

    

    図 80

    1. シングルポイント調整ボルト

14. 刈高プレートの底部にあるボルト2本を締め付ける（図 78）。

    Note: ほとんどの条件では、黒いブレードの先端を正面より6.4 mm高く調整する。

15. 91 ‐113 N·m (9.83‐12.20kg·m) のトルクで締め付ける。

16. 4辺すべてが正しい高さになるまで測定する。デッキ昇降アーム・アセンブリのナットすべてを締め付ける。

Important: エンジンの洗浄には水を使わないこと。低圧の圧縮空気を使うこと。エンジンの取扱説明書を参照方。

1. 平らな場所に駐車し、ブレード（PTO）制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. フライホイール、シリンダーヘッド、インジェクター、インジェクターポンプ周りを清掃する。

4. 排気システム領域から全てのゴミを取り除く。

5. エンジンや排気周りの余分なグリスやオイルを拭き取ること。

1. 平らな場所に駐車し、ブレード（PTO）制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. マシンと刈り取りデッキ、特にデッキベルトシールドの下、燃料タンクの周囲、エンジンと排気エリアの周囲に溜まった油、破片、草を取り除く。

4. デッキを移動走行位置まで上昇させる。

5. デッキの下側に溜まった草を取り除く。

エンジンオイル、バッテリー、油圧オイル、冷却液は環境汚染物質です。これらの物質は、それぞれの地区の法律などに従って適切に処分してください。