| ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
|---|---|
| ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
ການແນະນຳ
ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຕັດຫຍ້າທີ່ຂັບຂີ່ໄດ້, ໃບມີດໝຸນທີ່ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະຖືກນຳໃຊ້ໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ຜູ້ປະຕິບັດການທີ່ຈ້າງງານໃນການນຳໃຊ້ທາງການຄ້າ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນຖືກອອກແບບມາສຳລັບການຕັດຫຍ້າໃນສະໜາມຫຍ້າທີ່ໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງດີເຊັ່ນ: ໃນສວນສາທາລະນະ, ເດີ່ນກິລາ ແລະ ໃນພື້ນທີ່ທາງການຄ້າ. ການນຳໃຊ້ຜະລິດຕະພັນນີ້ເພື່ອຈຸດປະສົງອື່ນນອກເໜືອຈາກການນຳໃຊ້ທີ່ເປັນຈຸດປະສົງຂອງມັນອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ທ່ານ ແລະ ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ.
ອ່ານຂໍ້ມູນນີ້ຢ່າງລະອຽດເພື່ອຮຽນຮູ້ວິທີການນຳໃຊ້ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການບາດເຈັບ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ. ທ່ານຮັບຜິດຊອບໃນການນຳໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ປອດໄພ.
ເຂົ້າເບິ່ງເວັບໄຊ www.Toro.com ສຳລັບຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ອຸປະກອນການຝຶກອົບຮົມການນຳໃຊ້, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບອຸປະກອນເສີມ, ຊ່ວຍຊອກຫາຕົວແທນຈຳໜ່າຍ ຫຼື ເພື່ອລົງທະບຽນຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ.
ເມື່ອໃດກໍຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການບໍລິການ, ອາໄຫຼ່ Toro ຂອງແທ້ ຫຼື ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ຕິດຕໍ່ຕົວແທນຈຳໜ່າຍບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ຫຼື ຝ່າຍບໍລິການລູກຄ້າ Toro ແລະ ໃຫ້ມີລຸ້ນ ແລະ ເລກລຳດັບຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານກຽມພ້ອມໄວ້. ຮູບສະແດງ ລະບຸບ່ອນຢູ່ຂອງລຸ້ນ ແລະ ເລກລຳດັບໃນຜະລິດຕະພັນ. ຂຽນເລກໃນຊ່ອງທີ່ກຽມໃຫ້.
Important: ດ້ວຍອຸປະກອນມືຖືຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດສະແກນລະຫັດ QR ຢູ່ໃນສະຫຼາກເລກລຳດັບ (ຖ້າມີ) ເພື່ອເຂົ້າເຖິງການຮັບປະກັນ, ອາໄຫຼ່ ແລະ ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນອື່ນໆ.
ປຶ້ມຄູ່ມືນີ້ລະບຸເຖິງໄພອັນຕະລາຍທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ ແລະ ມີຂໍ້ຄວາມກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພທີ່ໄດ້ລະບຸໂດຍສັນຍາລັກເຕືອນຄວາມປອດໄພ (ຮູບສະແດງ ), ເຊິ່ງເປັນສັນຍານອັນຕະລາຍທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບສາຫັດ ຫຼື ເສຍຊີວິດ, ຖ້າທ່ານບໍ່ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຄວນລະວັງທີ່ແນະນຳ.
ປຶ້ມຄູ່ມືນີ້ໃຊ້ 2 ຄຳສັບເພື່ອເນັ້ນຂໍ້ມູນ. ສິ່ງສຳຄັນ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ໃນຂໍ້ມູນຂ່າວສານກົນຈັກພິເສດ ແລະ ໝາຍເຫດ ເພື່ອເນັ້ນໜັກເຖິງຂໍ້ມູນທົ່ວໄປທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ.
ຜະລິດຕະພັນນີ້ປະຕິບັດຕາມຄຳສັ່ງແນະນຳຂອງເອີຣົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດ; ສຳລັບລາຍລະອຽດ, ກະລຸນາເບິ່ງເອກະສານສະເພາະຂອງຖະແຫຼງການວ່າດ້ວຍການປະຕິບັດຕາມ (DOC).
ມັນເປັນການລະເມີດກົດໝາຍຊັບພະຍາກອນສາທາລະນະຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍພາກທີ 4442 ຫຼື 4443 ໃນການນຳໃຊ້ ຫຼື ນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນພື້ນທີ່ທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍປ່າໄມ້, ປົກຫຸ້ມດ້ວຍດິນ ຫຼື ດິນທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຫຍ້າ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເຄື່ອງຈັກມີເຄື່ອງກວດຈັບປະກາຍໄຟຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນພາກທີ 4442, ມີໄວ້ໃນລະບຽບການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກຖືກສ້າງ, ຕິດຕັ້ງ ແລະ ຮັກສາໄວ້ເພື່ອປ້ອງກັນໄຟ.
ປຶ້ມຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫ້ມາແມ່ນມີຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໜ່ວຍງານປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະຫະລັດ (EPA) ແລະ ລະບຽບການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຄາລິຟໍເນຍກ່ຽວກັບລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການຮັບປະກັນ. ການປ່ຽນແທນທີ່ອາດຈະຖືກສັ່ງຊື້ຜ່ານຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ.
ຄຳເຕືອນ
CALIFORNIA
ຄຳເຕືອນຂອງກົດໝາຍ Proposition 65
ທໍ່ໄອເສຍເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນກາຊວນ ແລະ ບາງສ່ວນປະກອບຂອງມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນລັດຄາລີຟໍເນຍ ວ່າເປັນສາເຫດທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດມະເຮັງ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການເກີດລູກ ແລະອັນຕະລາຍຕໍ່ການຈະເລີນພັນອື່ນໆ.
ຂົ້ວແບດເຕີລີ່, ຂົ້ວໄຟຟ້າ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ມີ ທາດກົ່ວ ແລະ ສ່ວນປະກອບຂອງທາດກົ່ວ, ສານເຄມີທີ່ລັດຄາລີຟໍເນຍ ຮູ້ຈັກດີທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມະເຮັງແລະ ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການຈະເລີນພັນ. ໃຫ້ລ້າງມືຫຼັງຈາກນຳໃຊ້.
ການນຳໃຊ້ຜະລິດຕະພັນນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ສຳຜັດກັບສານເຄມີທີ່ຮູ້ຈັກດີໃນ ລັດຄາລີຟໍເນຍ ວ່າເປັນສາເຫດກໍ່ໃຫ້ເກີດມະເຮັງ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການເກີດລູກ, ຫຼື ອັນຕະລາຍຕໍ່ການຈະເລີນພັນອື່ນໆ.
ຄວາມປອດໄພ
ຄວາມປອດໄພທົ່ວໄປ
ຜະລິດຕະພັນນີ້ມີຄວາມສາມາດຕັດມື ແລະ ຕີນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ວັດຖຸຟົ້ງຂຶ້ນໄດ້. ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພທຸກຄັ້ງເພື່ອຫລີກລ່ຽງການບາດເຈັບສາຫັດຕໍ່ຕົວເອງ.
-
ອ່ານ ແລະ ທຳຄວາມເຂົ້າໃຈເນື້ອໃນຂອງຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ນີ້ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕິດຈັກ.
-
ໃຫ້ໃຊ້ຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງທ່ານໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດງານກັບເຄື່ອງຈັກ. ຢ່າເຂົ້າຮ່ວມໃນກິດຈະກຳໃດໆທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດການລົບກວນ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນອາດຈະເກີດມີການບາດເຈັບ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊັບສິນໄດ້.
-
ຢ່າໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີການປົກປ້ອງທຸກຄົນ ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພອື່ນໆຢູ່ໃນສະຖານທີ່ ແລະ ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນເຄື່ອງຈັກ.
-
ຮັກສາມື ແລະ ຕີນຂອງທ່ານໃຫ້ຫ່າງຈາກພາກສ່ວນໝູນ. ຮັກສາບໍ່ໃຫ້ມີຊ່ອງເປີດລະບາຍອອກມາ.
-
ໃຫ້ຄົນຢູ່ໃກ້ຄຽງ ແລະ ເດັກອອກຈາກພື້ນທີ່ປະຕິບັດງານ. ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ເດັກນ້ອຍນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ.
-
ມອດຈັກ, ຖອດກະແຈ ແລະ ລໍຖ້າການເຄື່ອນໄຫວທັງໝົດຢຸດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອອກຈາກຕຳແໜ່ງຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ. ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງກ່ອນການປັບ, ການບຳລຸງຮັກສາ, ການທຳຄວາມສະອາດ ຫຼື ການເກັບມ້ຽນມັນ.
ການນຳໃຊ້ ຫຼື ການບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບໄດ້.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພເຫຼົ່ານີ້
ແລະ ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບສັນຍາລັກເຕືອນຄວາມປອດໄພສະເໝີ , ເຊິ່ງໝາຍເຖິງຂໍ້ຄວນລະວັງ,
ຄຳເຕືອນ ຫຼື ອັນຕະລາຍ, ເຊິ່ງກໍ່ແມ່ນຄຳແນະນຳຄວາມປອດໄພສ່ວນບຸກຄົນ. ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີການບາດເຈັບສ່ວນຕົວ
ຫຼື ເສຍຊີວິດ.
ສະຕິກເກີຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄຳແນະນຳ
|
ສະຫຼາກ ແລະ ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພແມ່ນສາມາດໃຫ້ຜູ້ນຳໃຊ້ເບິ່ງເຫັນໄດ້ງ່າຍ ແລະ ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບພື້ນທີ່ໃດໜຶ່ງທີ່ອາດຈະເກີດອັນຕະລາຍ. ປ່ຽນສະຫຼາກໃດໜຶ່ງທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ຫາຍໄປ. |
ເຄື່ອງຈັກ CE
ການຕັ້ງຄ່າ
Note: ກໍານົດດ້ານຊ້າຍ ແລະ ຂວາຂອງເຄື່ອງຈາກຕໍາແຫນ່ງປະຕິບັດງານປົກກະຕິ.
ການກະກຽມເຄື່ອງຈັກ
ການກວດເບິ່ງຄວາມດັນຂອງຢາງລົດ
ກວດເບິ່ງຄວາມດັນລົມຂອງຢາງລົດກ່ອນໃຊ້; ໃຫ້ເບິ່ງທີ່ .
Important: ຮັກສາຄວາມດັນໄວ້ໃນຢາງທຸກເສັ້ນເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງການຕັດ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເໝາະສົມ. ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ຢາງອ່ອນ.
ການກວດເບິ່ງລະດັບຂອງແຫຼວ
-
ກວດເບິ່ງລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງກ່ອນໜ້າຕິດຈັກ, ໃຫ້ເບິ່ງທີ່ .
-
ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກກ່ອນໜ້າຕິດຈັກ, ໃຫ້ເບິ່ງທີ່ .
-
ກວດເບິ່ງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນກ່ອນໜ້າຕິດຈັກ; ໃຫ້ເບິ່ງທີ່ .
ການໃສ່ນ້ຳມັນກະແລັດເຄື່ອງຈັກ
ໃສ່ນ້ຳມັນກະແລັດໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກກ່ອນໜ້າການໃຊ້ງານ; ໃຫ້ເບິ່ງທີ່ . ການບໍ່ໃສ່ນ້ຳມັນກະແລັດເຄື່ອງຈັກຢ່າງຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຂັດຂ້ອງຂອງອາໄຫຼສຳຄັນໄວກວ່າກຳນົດ.
ການຖອດຕົວບຣັອກການຂົນສົ່ງ ແລະ ເຂັມ
-
ຖອດ ແລະ ຖິ້ມບຣັອກການຂົນສົ່ງຈາກໜ່ວຍຕັດ.
-
ຖອດ ແລະ ຖິ້ມເຂັມການຂົນສົ່ງຈາກແຂນຊ່ວງລ່າງໜ່ວຍຕັດ.
Note: ເຂັມການຂົນສົ່ງເຮັດໃຫ້ໜ່ວຍຕັດມີຄວາມສະຖຽນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ; ເອົາພວກມັນອອກກ່ອນໜ້າໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກ.
ການການປັບຕຳແໜ່ງແຂນຄວບຄຸມ
ການປັບຊອບແວເຄື່ອງຈັກ (ເຄື່ອງຈັກ CE ເທົ່ານັ້ນ)
ຕິດຕໍ່ຜູ້ຈຳໜ່າຍ Toro ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງທ່ານເພື່ອຕັ້ງຊອບແວເຄື່ອງຈັກເປັນໂໝດ CE.
ການຕິດຕັ້ງສະຫຼັກຝາກະໂປ່ງ
ສຳລັບການປະຕິບັດຕາມ CE
ອາໄຫຼ່ທີ່ຈຳເປັນສຳລັບຂັ້ນຕອນນີ້:
| ສ່ວນກອບເຫຼັກສະຫຼັກຝາກະໂປ່ງ | 1 |
| ແຫວນຮອງ | 1 |
-
ປົດສະຫຼັກ ແລະ ຍົກຝາກະໂປ່ງ.
-
ຖອດປອກຢາງອອກມາຈາກຮູທີ່ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງຝາກະໂປ່ງ (ຮູບສະແດງ ).
-
ຖອດນັອດແມ່ອອກຈາກສ່ວນປະກອບສະຫຼັກຝາກະໂປ່ງ (ຮູບສະແດງ ).
-
ທີ່ດ້ານນອກຂອງຝາ, ສອດປາຍຂໍເກາະຂອງສະຫຼັກຜ່ານຮູໃນຝາ ແລະ ກວດສອບໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຫວນຢາງຍັງຄົງຢູ່ທີ່ດ້ານນອກຂອງຝາ (ຮູບສະແດງ ).
-
ທີ່ດ້ານໃນຂອງຝາ, ສອດແຫວນເຫຼັກເຂົ້າໄປທີ່ສະຫຼັກ, ຮັດສະຫຼັກດ້ວຍນັອດຕົວເມຍ ແລະ ກວດສອບໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສະຫຼັກຍຶດກັບຕົວໂຄງຈັບເມື່ອລັອກຢູ່.
Note: ໃຊ້ກະແຈຝາກະໂປ່ງທີ່ຕິດຂັດມາເພື່ອປະຕິບັດການກັບສະຫຼັກຝາກະໂປ່ງ.
ການໃຊ້ສະຫຼາກ CE
ອາໄຫຼ່ທີ່ຈຳເປັນສຳລັບຂັ້ນຕອນນີ້:
| ສະຫຼາກ CE | 1 |
| ສະຫຼາກບອກປີຜະລິດ | 1 |
| ສະຫຼາກຄຳເຕືອນ | 1 |
ການໃຊ້ສະຫຼາກ CE
ການໃຊ້ປີຂອງສະຫຼາກຜະລິດ
ການປັບຕົວຈັດໄລຍະຫ່າງລູກກິ້ງ
ເລືອກໄດ້
ຕົວຂູດລູກກິ້ງດ້ານຫຼັງເລືອກໄດ້ເຮັດໜ້າທີ່ດີທີ່ສຸດເມື່ອມີຊ່ອງຫວ່າງສະໝ່ຳສະເໝີ 0.5 ຫາ 1 ມມ (0.02 ຫາ 0.04 ນິ້ວ) ລະຫວ່າງຕົວຂູດ ແລະ ລູກກິ້ງ.
ການຕິດຕັ້ງແຜ່ນກັ້ນປົກຄຸມ
ເລືອກໄດ້
ຕິດຕໍ່ຜູ້ຈຳໜ່າຍ Toro ສຳລັບແຜ່ນກັ້ນປົກຄຸມທີ່ຖືກຕ້ອງ.
-
ທຳຄວາມສະອາດຂີ້ເຫຍື້ອຈາກຮູຕິດຢູ່ຝາດ້ານໜັງ ແລະ ຝາດ້ານຊ້າຍຂອງຊ່ອງໃຫ້ທົ່ວ.
-
ຕິດຕັ້ງແຜ່ນກັ້ນປົກຄຸມຢູ່ຮູເປີດດ້ານຫຼັງ ແລະ ຍຶດມັນດ້ວຍນັອດຕົວຜູ້ຫົວຝາປິດ 5 ອັນ (ຮູບສະແດງ ).
-
ກວດສອບເບິ່ງວ່າແຜ່ນກັ້ນປົກຄຸມບໍ່ເຂົ້າໄປລົບກວນປາຍຂອງໃບມີດ ແລະ ບໍ່ພົ້ນເຂົ້າໄປດ້ານໃນພື້ນຜິວຂອງຝາຊ່ອງດ້ານຫຼັງ.
ອັນຕະລາຍ
ການໃຊ້ໃບມີດຍົກສູງດ້ວຍແຜ່ນກັ້ນປົກຄຸມສາມາດເຮັດໃຫ້ໃບມີດແຕກຫັກ,ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບຕໍ່ບຸກຄົນ ຫຼື ເສຍຊີວິດໄດ້.
ຢ່າໃຊ້ໃບມີດຍົກສູງກັບຝາກັ້ນ.
ພາບລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ
ຄັນເລັ່ງຮູບແບບເຄື່ອນໄຫວອັດຕະໂນມັດ
Note: ເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍ່ມີຄັນໂຍກ ຫຼື ສະວິດເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວຈັກ.
ເມື່ອໃສ່ PTO ແລ້ວເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການໝູນໜ່ວຍຕັດ, ເຄື່ອງຈັກປ່ຽນຄວາມໄວຈັກໂດຍອັດຕະໂນມັດປຫາກາລັງຕີສູງ ແລະ ຕິດຢູ່ລະດັບນັ້ນຈົນກວ່າໝ່ວຍຕັດຖືກປິດ.
ເມື່ອບໍ່ໄດ້ໃສ່ PTO, ຄັນເລັ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກຂຶ້ນຢູ່ກັບຕຳແໜ່ງຂອງແປ້ນຂັບເຄື່ອນ, ຄືກັນກັບຄັນເລັ່ງໃນລົດ.
ແປ້ນຂັບເຄື່ອນ
ສະວິດການເອົາພະລັງງານມາ (PTO)
ເມື່ອເປີດສະວິດ PTO ແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງຕັດຫຍ້າ, ເຊິ່ງໃຫ້ທ່ານຂັບເຄື່ອນໄດ້ຖິງ 13 ກມ/ຊມ (8 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ເມື່ອຄວາມໄວສູງສຸດບໍ່ຖືກຈຳກັດ.
ເມື່ອບໍ່ໄດ້ເປີດສະວິດ PTO (ຮູບສະແດງ ) ແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງໃຫ້ທ່ານຂັບເຄື່ອນໄດ້ຖິງ 16 ກມ/ຊມ (10 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ເມື່ອຄວາມໄວສູງສຸດບໍ່ຖືກຈຳກັດ.
Note: ໃຊ້ເມນູທີ່ຖືກປົກປ້ອງຢູ່ໃນສູນຂໍ້ມູນເພື່ອຕັ້ງຄວາມໄວສູງສຸດສຳລັບແຕ່ລະໂໝດ.
ເບຣກມື
ເພື່ອໃສ່ເບຣກມື, (ຮູບສະແດງ ) ໝູນສະວິດໄປທາງໜ້າໃນຕູ້ຄວບຄຸມ. ໄຟສີແດງຢູ່ໃນສະວິດຮຸ່ງຂຶ້ນເມື່ອມັນຖືກຕັ້ງແລ້ວ. ເພື່ອປົດເບຣກມື, ໝູນສະວິດກັບຄືນຫຼັງ.
ການເປີດໃຊ້ສະວິດເບຣກມືເປັນສາເຫດເຮັດໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນຫຼຸດການເລັ່ງລົງໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງຕຳແໜ່ງແປ້ນຂັບເຄື່ອນ ແລະ ໃສ່ເບຣກມືທັນທີທີ່ເຄື່ອງຈັກຢຸດ.
ເມື່ອຈັກມອດແລ້ວ ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ, ເບຣກມືຈະໃສ່, ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງຕຳແໜ່ງສະວິດເບຣກມືວ່າຢູ່ໃສ.
ແປ້ນໝູນພວງມະໄລໃຫ້ອຽງ
ປ່ອຍຄັນຕັດຫຍ້າຕ່ຳລົງ/ຍົກຄັນຄວບຄຸມຂຶ້ນ
ຄັນຄວບຄຸມນີ້ (ຮູບສະແດງ ) ຍົກໜ່ວຍຕັດຂຶ້ນ ແລະ ປ່ອຍຕ່ຳລົງ.
ເພື່ອປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ, ຊຸກຄັນໂຍກໄປທາງໜ້າ. ເມື່ອສະວິດ PTO ຖືກໃສ່ແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນໂໝດຕັດຫຍ້າ ແລະ ໜ່ວຍຕັດຈະເລີ່ມໝູນເມື່ອຖືກປ່ອຍຕ່ຳລົງ.
Note: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງຫຼັງຈາກໄດ້ໃສ່ສະວິດ PTO ແລ້ວເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນໜ່ວຍຕັດ. ເມື່ອທ່ານປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງກ່ອນໄດ້ໃສ່ສະວິດ PTO, ພວກມັນຈະບໍ່ເລີ່ມໝູນ.
ເພື່ອຍົກໜ່ວຍຕັດຂຶ້ນສູງສຸດ, ດຶງຄັນໂຍກກັບຄືນຫຼັງ. ເມື່ອໜ່ວຍຕັດຖືກຍົກຂຶ້ນ ແລະ ສະວິດ PTO ຖືກປົດ, ເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນໂໝດຂົນສົ່ງ.
ຕົວຊີ້ບອກການຈໍາກັດໝໍ້ກອງໄຮໂດຼລິກ
ຕົວຊີ້ບອກການຈໍາກັດໝໍ້ກອງໄຮໂດຼລິກແຈ້ງເຕືອນທ່ານ ເມື່ອໝໍ້ກອງໄຮໂກຼລິກຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງ; ໄປເບິ່ງທີ່ .
ການຄວບຄຸມເບາະນັ່ງ
ຄັນໂຍກຕຳແໜ່ງເບາະນັ່ງ
ລູກບິດປັບນ້ຳໜັກ
ໝູນລູກບິດປັບນ້ຳໜັກຈົນກວ່ານ້ຳໜັກຂອງທ່ານສະແດງຂຶ້ນໃນໜ້າຈໍຂອງເຄື່ອງວັດນ້ຳໜັກ.
ລູກບິດປັບຄວາມສູງ
ໝູນລູກບິດປັບຄວາມສູງເພື່ອປ່ຽນຄວາມສູງຂອງເບາະນັ່ງ.
ສູນຂໍ້ມູນ
Note: ຂໍ້ກຳນົດສະເພາະ ແລະ ການອອກແບບແມ່ນມີການປ່ຽນແປງໂດຍບໍ່ຕ້ອງແຈ້ງ.
ສິ່ງທີ່ຕິດມານຳ/ອຸປະກອນເສີມ
ການຄັດເລືອກສິ່ງທີ່ຕິດມານຳ ແລະ ອຸປະກອນເສີມທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ Toro ແມ່ນມີໃຫ້ໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກເພື່ອຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງມັນ. ຕິດຕໍ່ຕົວແທນຈຳໜ່າຍບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ຫຼື ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ Toro ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ຫຼື ເຂົ້າໄປທີ່ www.Toro.com ສຳລັບລາຍຊື່ສິ່ງທີ່ຕິດມານຳ ແລະ ອຸປະກອນເສີມທີ່ຖືກອະນຸມັດທັງໝົດ.
ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ການຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໃຫ້ນຳໃຊ້ແຕ່ອາໄຫຼ່ ແລະ ອຸປະກອນປ່ຽນຖ່າຍຂອງ Toro ເທົ່ານັ້ນ. ອາໄຫຼ່ປ່ຽນຖ່າຍ ແລະ ອຸປະກອນເສີມທີ່ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດອື່ນໆອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍ ແລະ ການນຳໃຊ້ດັ່ງກ່າວອາດເຮັດໃຫ້ການຄ້ຳປະກັນຂອງສິນຄ້າເປັນໂມຄະ.
ການປະຕິບັດງານ
Note: ກໍານົດດ້ານຊ້າຍ ແລະ ຂວາຂອງເຄື່ອງຈາກຕໍາແຫນ່ງປະຕິບັດງານປົກກະຕິ.
ກ່ອນການປະຕິບັດງານ
ຄວາມປອດໄພກ່ອນການປະຕິບັດງານ
ຄວາມປອດໄພທົ່ວໄປ
-
ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ເດັກນ້ອຍ ຫຼື ຄົນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເຮັດວຽກ ຫຼື ບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກ. ລະບຽບການໃນທ້ອງຖິ່ນອາດຈະຈຳກັດອາຍຸຂອງຜູ້ປະຕິບັດການ. ເຈົ້າຂອງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຝຶກອົບຮົມຜູ້ປະຕິບັດການ ແລະ ຊ່າງກົນຈັກທັງໝົດ.
-
ມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບການດຳເນີນງານທີ່ປອດໄພຂອງອຸປະກອນ, ການຄວບຄຸມຜູ້ປະຕິບັດການ ແລະ ປ້າຍສັນຍານຄວາມປອດໄພ.
-
ມອດຈັກ, ຖອດກະແຈ ແລະ ລໍຖ້າການເຄື່ອນໄຫວທັງໝົດຢຸດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອອກຈາກຕຳແໜ່ງຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ. ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງກ່ອນການປັບ, ການບຳລຸງຮັກສາ, ການທຳຄວາມສະອາດ ຫຼື ການເກັບມ້ຽນມັນ.
-
ຮູ້ວິທີການຢຸດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ມອດເຄື່ອງຈັກຢ່າງໄວວາ.
-
ກວດເບິ່ງວ່າສິ່ງຄວບຄຸມຜູ້ໃຊ້ງານ-ການປະກົດຕົວຢູ່, ສະວິດຄວາມປອດໄພ ແລະ ເກາະປ້ອງກັນໄດ້ຕິດໃສ່ ແລະ ໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງດີ. ຢ່າໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກນອກຈາກວ່າພວກມັນໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງດີ.
-
ກ່ອນທີ່ຈະຕັດຫຍ້າ, ຕ້ອງກວດກາເຄື່ອງຈັກຢູ່ສະເໝີເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃບມີດ, ນັອດຈັບໃບມີດ ແລະ ອົງປະກອບການຕັດຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ປ່ຽນໃບມີດ ແລະ ນັອດທີ່ຫ້ຽນ ແລະ ເສຍຫາຍຢູ່ໃນຊຸດເພື່ອຮັກສາຄວາມດຸນດ່ຽງ.
-
ກວດກາບໍລິເວນທີ່ທ່ານຈະໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເອົາວັດຖຸທັງໝົດທີ່ເຄື່ອງຈັກສາມາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຟົ້ງຂຶ້ນໄດ້ນັ້ນອອກ.
-
ຜະລິດຕະພັນນີ້ສ້າງສະໜາມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ຖ້າທ່ານສວມໃສ່ອຸປະກອນການແພດອີເລັກໂທຣນິກສາມາດປ່ຽນຖ່າຍໄດ້, ໃຫ້ປຶກສາກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານສຸຂະພາບຂອງທ່ານກ່ອນໃຊ້ຜະລິດຕະພັນນີ້.
ຄວາມປອດໄພຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
-
ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ສຸດໃນການຈັດການກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມັນໄວໄຟ ແລະ ອາຍແກັສຂອງມັນແມ່ນສິ່ງລະເບີດໄດ້.
-
ມອດຢາສູບ, ຊິກາ, ບັ້ງສູບຢາ ແລະ ແຫຼ່ງອື່ນໆທີ່ສາມາດຈຸດໄຟໄດ້.
-
ໃຊ້ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ອະນຸມັດໃຫ້ເທົ່ານັ້ນ.
-
ຢ່າເປີດຝາປິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງແລ່ນ ຫຼື ຮ້ອນ.
-
ຢ່າເພີ່ມ ຫຼື ເທນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟອອກຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ປິດ.
-
ຢ່າເກັບມ້ຽນເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄວ້ບ່ອນທີ່ມີແປວໄຟ, ປະກາຍໄຟ ຫຼື ໄຟທົດລອງເຊັ່ນ: ເທິງເຄື່ອງຕົ້ມນ້ຳຮ້ອນ ຫຼື ເຄື່ອງໃຊ້ອື່ນໆ.
-
ຖ້າທ່ານເຮັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກະເດັນ, ຢ່າພະຍາຍາມຕິດຈັກ; ຫຼີກລ່ຽງການສ້າງແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງການຈຸດໄຟຈົນກວ່າອາຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟລະເຫີຍໄປໝົດແລ້ວ.
ການເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ຄວາມຈຸຖັງນໍ້າມັນ
53 ລິດ (14 ແກນລອນສະຫະລັດ)
ຂໍ້ມູນຈຳເພາະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
Important: ໃຊ້ພຽງແຕ່ນ້ຳກາຊວນຊັລເຟີຕ່ຳທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນ. ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີອັດຕາຊັລເຟີສູງຂຶ້ນຈະທຳລາຍຕົວເລັ່ງປະຕິກິລິຍາອັອກຊີເດຊັນຂອງນ້ຳມັນກາຊວນ (DOC), ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການບໍລິການຂອງສ່ວນປະກອບເຄື່ອງຈັກສັ້ນລົງ.ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຄວນລະວັງຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ.
-
ຢ່າໃຊ້ນ້ຳມັນກາດ ຫຼື ນ້ຳມັນແອັດຊັງແທນນ້ຳມັນກາຊວນ.
-
ຢ່າປະສົມນ້ຳມັນກາດ ຫຼື ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ແລ້ວກັບນ້ຳມັນກາຊວນ.
-
ຢ່າເກັບຮັກສານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄວ້ໃນຖັງທີ່ມີແຜ່ນສັງກະສີຢູ່ທາງໃນ.
-
ຢ່າໃຊ້ສານເຕີມແຕ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ນ້ຳມັນກາຊວນປີໂຕລ້ຽມ
ອັດຕາຊີເທນ: 45 ຫຼື ສູງກວ່າ
ປະລິມານຊັລເຟີ: ຊັລເຟີຕ່ຳສຸດ (<15 ppm)
| ຂໍ້ມູນຈຳເພາະນ້ຳກາຊວນ | ສະຖານທີ່ |
| ASTM D975 | ສະຫະລັດອາເມລິກາ |
| ໝາຍເລກ. 1-D S15 | |
| ໝາຍເລກ. 2-D S15 | |
| EN 590 | ສະຫະພາບເອີຣົບ |
| ISO 8217 DMX | ສາກົນ |
| JIS K2204 ເກຣດທີ 2 | ຢີ່ປຸ່ນ |
| KSM-2610 | ເກົາຫຼີ |
-
ໃຊ້ພຽງແຕ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນສະອາດ, ສົດ ຫຼື ນໍ້າມັນກາຊວນຊີວະພາບເທົ່ານັ້ນ.
-
ຊື້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປະລິມານທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ພາຍໃນ 180 ວັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ໃຊ້ນ້ຳມັນກາຊວນເກຣດລະດູຮ້ອນ (ເບີ 2-D) ທີ່ອຸນຫະພູມສູງກວ່າ -7°C (20°F) ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເກຣດລະດູໜາວ (ເບີ 1-D ຫຼື ເບີ 1-D/2-D ປະສົມ) ທີ່ຢູ່ຕ່ຳກວ່າອຸນຫະພູມນັ້ນ.
Note: ການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເກຣດລະດູໜາວໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳເຮັດໃຫ້ມີຈຸດຂົ້ວໄຟຕ່ຳກວ່າ ແລະ ຄຸນລັກສະນະການໄຫຼເຢັນທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສະຕາດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການອຸດຕັນໝໍ້ກອງເຊື້ອເພີງ.ການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເກຣດລະດູຮ້ອນສູງກວ່າ -7°C (20°F) ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ອາຍຸໃຊ້ງານປ້ຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟດົນຂຶ້ນ ແລະ ມີພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບໃສ່ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເກຣດລະດູໜາວ.
ກາຊວນຊີວະພາບ
ເຄື່ອງຈັກນີ້ຍັງສາມາດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສົມກາຊວນຊີວິດພາບໄດ້ເຖິງ B20 (ກາຊວນຊີວະພາບ 20%, ກາຊວນປີໂຕຣລຽມ 80%).
ປະລິມານຊັລເຟີ: ຊັລເຟີຕ່ຳສຸດ (<15 ppm)
ຂໍ້ມູນຈຳເພາະນ້ຳມັນກາຊວນຊີວະພາບ: ASTM D6751 ຫຼື EN14214
ຂໍ້ມູນຈຳເພາະນ້ຳມັນປະສົມ: ASTM D975, EN590 ຫຼື JIS K2204
Important: ສັດສ່ວນກາຊວນປີໂຕຣລຽມຕ້ອງມີຊັລເຟີຕ່ຳທີ່ສຸດ.
ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຄວນລະວັງຕໍ່ໄປນີ້:
-
ການຜະສົມນ້ຳມັນກາຊວນຊີວະພາບອາດຈະທຳລາຍພື້ນຜິວທີ່ຖືກທາສີ.
-
ໃຊ້ B5 (ປະລິມານຂອງນ້ຳມັນກາຊວນຊີວະພາບ 5%) ຫຼື ປະສົມໜ້ອຍລົງໃນອາກາດເຢັນ.
-
ຕິດຕາມການກັນຊຶມ, ທໍ່ຢາງ, ແຫວນທີ່ສຳຜັດກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍ້ອນວ່າມັນອາດຈະຊຸດໂຊມຕາມການເວລາ.
-
ການອຸດຕັນຂອງໝໍ້ກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະຖືກຄາດຫວັງໄວ້ເປັນໄລຍະໜຶ່ງຫຼັງຈາກທີ່ປ່ຽນໄປໃຊ້ການປະສົມນໍ້າມັນກາຊວນຊີວະພາບ.
-
ຕິດຕໍ່ຜູ້ຈຳໜ່າຍ Toro ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງທ່ານສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບນໍ້າມັນກາຊວນຊີວະພາບ.
ການຕື່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ຕື່ມນ້ຳມັນໃສ່ຖັງໃຫ້ໄດ້ປະມານ 6 ຫາ 13 ມມ (¼ ຫາ ½ ນິ້ວ) ຢູ່ກ້ອງດ້ານເທິງຂອງຖັງ, ບໍ່ແມ່ນຄໍເຄື່ອງເຕີມດ້ວຍນ້ຳມັນກາຊ່ວນເບີ 2-D.
Note: ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ໃຫ້ຕື່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼັງຈາກການໃຊ້ແຕ່ລະຄັ້ງ; ນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນການທີ່ອາດຈະເກີດການສະສົມຂອງການຄວບແໜ້ນເປັນນ້ຳຢູ່ດ້ານໃນຖັງນ້ຳມັນ.
ການກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງ
ກ່ອນທ່ານຈະຕິດຈັກ ແລະ ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງຢູ່ໃນຫົວຂໍ້ຫວ່ຽງຈັກ, ໃຫ້ເບິ່ງ .
ການກວດເບິ່ງລະບົບທຳຄວາມເຢັນ
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕິດຈັກ ແລະ ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງລະບົບທຳຄວາມເຢັນ, ໃຫ້ເບິ່ງ .
ການກວດເບິ່ງລະບົບໄຮໂດຼລິກ
ກ່ອນທ່ານຈະຕິດຈັກ ແລະ ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ໃຫ້ເບິ່ງ .
ການລະບາຍໝໍ້ແຍກນ້ຳ
ລະບາຍນ້ຳ ຫຼື ສິ່ງປົນເປື້ອນຈາກໝໍ້ແຍກນ້ຳ; ໄປເບິ່ງທີ່ .
ການກວດເບິ່ງຄວາມດັນຂອງຢາງລົດ
ຄວາມດັນລົມທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຢາງຫນ້າ ແລະ ຢາງຫຼັງແມ່ນ 0.83 ເຖິງ 1.03 bar (12 ເຖິງ 15 psi).
Important: ຮັກສາຄວາມດັນໄວ້ໃນຢາງທຸກເສັ້ນເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງການຕັດ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຢ່າເຮັດໃຫ້ຢາງລົດແປ.ກວດເບິ່ງຄວາມດັນລົມຢູ່ໃນຢາງລົດທຸກເສັ້ນກ່ອນໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກ.
ການກວດເບິ່ງແຮງບິດຂອງນັອດຮັດລໍ້ລົດ
| ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
|---|---|
| ຫຼັງຈາກຊົ່ວໂມງທຳອິດ |
|
| ຫລັງຈາກ 10 ຊົ່ວໂມງທໍາອິດ |
|
| ທຸກໆ 250 ຊົ່ວໂມງ |
|
ຄຳເຕືອນ
ການບໍ່ຮັກສາແຮງບິດທີ່ເໝາະສົມຂອງນັອດລໍ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຂໍ້ຜິດພາດ ຫຼື ສູນເສຍລໍ້ຢາງ ແລະ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບາດເຈັບຕໍ່ບຸກຄົນ.
ບິດນັອດລໍ້ໜ້າ ແລະ ຫຼັງໄປທີ່ 94 ຫາ 122 N m (70 ຫາ 90 ຟິດ-ກອນ) ຢຸ່ທີ່ຊ່ວງການບໍລິການທີ່ແນະນຳ.
ການປັບຄວາມສູງຂອງການຕັດ
Important: ໜ່ວຍຕັດມັກຈະຕັດປະມານ 6 ມມ (¼ ນິ້ວ) ຕ່ຳກວ່າໜ່ວຍຕັດກຽວໝູນດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າຕົວຖານຄືກັນ. ມັນອາດຈະຈຳເປັທີ່ຕ້ອງຕັ້ງການວັດແທກຕົວຖານໜ່ວຍຕັດທີ່ 6 ມມ (¼ ນິ້ວ) ເໜືອກຽວໝູນໜ່ວຍຕັດທີ່ຕັດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ດຽວກັນ.
Important: ເຂົ້າເຖິງໜ່ວຍຕັດດ້ານຫຼັງແມ່ນປັບປຸງຂຶ້ນໄດ້ຫຼາຍໂດຍການເອົາໜ່ວຍຕັດອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ. ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ ແລະ ເອົາໜ່ວຍຕັດອອກຈາກກອບໂດຍການເອົານັອດຕົວຜູ້ ແລະ ສະຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ອອກດັ່ງສະແດງຢູ່ໃນ ຮູບສະແດງ .
-
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ, ໃສ່ເບຣກມື, ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງສູ່ພື້ນ, ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈ.
-
ມາຍນັອດຕົວຜູ້ທີ່ຍຶດລາງຍຶດຄວາມສູງຂອງການຕັດແຕ່ລະຕົວໃສ່ແຜ່ນຄວາມສູງຂອງການຕັດໃຫ້ຫຼວມ (ດ້ານໜ້າ ແລະ ແຕ່ລະຂ້າງ) ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນ ຮູບສະແດງ .
-
ການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການປັບດ້ານໜ້າ, ເອົານັອດຕົວຜູ້ອອກ.
-
ໃນຂະນະທີ່ຄ້ຳຊ່ອງຢູ່, ເອົາຕົວຈັດໄລຍະຫ່າງອອກ (ຮູບສະແດງ ).
-
ເຄື່ອນຊ່ອງໄປຫາຄວາມຂອງຂອງການຕັດທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ຕິດຕັ້ງຕົວຈັດໄລຍະຫ່າງໃສ່ຮູ ແລະ ຊ່ອງຄວາມສູງຂອງການຕັດທີ່ກຳນົດໃຫ້ (ຮູບສະແດງ ).
-
ວາງຕຳແໜ່ງແຜ່ນຕິດສະກັອດຢູ່ໃນແຖວດຽວກັບຕົວຈັດໄລຍະຫ່າງ.
-
ຕິດຕັ້ງນັອດຕົວຜູ້ ໃຫ້ຕຶງມື.
-
ເຮັດຊ້ຳຂັ້ນຕອນ ຫາ ສຳລັບການປັບແຕ່ລະດ້ານ.
-
ບິດນັອດຕົວຜູ້ 3 ນັອດໃຫ້ໄດ້ 41 N∙m (30 ຟິດ-ປອນ). ຫັນນັອດຕົວຜູ້ດ້ານໜ້າໃຫ້ແໜ້ນກ່ອນສະເໝີ.
Note: ການປັບຫຼາຍກວ່າ 3.8 ຊມ (1 ½ ນິ້ວ) ອາດຈະຕ້ອງມີສ່ວນປະກອບຊົ່ວຄາວໃສ່ຄວາມສູງລະດັບກາງເພື່ອປ້ອງກັນການມັດ (ຕົວຢ່າງ: ການປ່ຽນຄວາມສູງຂອງການຕັດຈາກ 3.1 ຫາ 7 ຊມ (1 ¼ ຫາ 2 3/4 ນິ້ວ)).
ການກວດເບິ່ງສະວິດອິນເຕີລັອກ (Interlock)
| ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
|---|---|
| ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
ຂໍ້ຄວນລະວັງ
ຖ້າຫາກວ່າສະວິດເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມປອດໄພຖືກຕັດຂາດ ຫຼື ເສຍຫາຍ, ເຄື່ອງສາມາດປະຕິບັດງານໂດຍບໍ່ຄາດຝັນເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບຕໍ່ບຸກຄົນໄດ້.
-
ຢ່າແຕະຕ້ອງປຸ່ມອິນເຕີລັອກ.
-
ກວດເບິ່ງການປະຕິບັດງານຂອງປຸ່ມອິນເຕີລັອກທຸກໆມື້ ແລະ ປ່ຽນປຸ່ມທີ່ເສຍຫາຍກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກ.
Important: ຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານບໍ່ປະຕິບັດການກວດສະວິດອິນເຕີລັອກໃດໜຶ່ງໄດ້, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ Toro ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງທ່ານ.
ການກະກຽມເຄື່ອງຈັກ
-
ຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກຊ້າໆໄປຫາບ່ອນໂລ່ງ.
-
ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດໃຫ້ຕ່ຳລົງ, ມອດຈັກ ແລະ ໃສ່ເບຣກມື.
ການກວດເບິ່ງອິນເຕີລັອກການເລີ່ມຕົ້ນແປ້ນຂັບເຄື່ອນ
-
ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ນຳໃຊ້.
-
ໃສ່ເບຣກມື.
-
ກົດສະວິດ PTO ໄປທີ່ຕຳແໜ່ງປົດ.
-
ກົດແປ້ນຂັບເຄື່ອນ.
-
ໝູນກະແຈໄປທີ່ຕຳແໜ່ງຕິດຈັກ.
Note: ບໍ່ຄວນຕິດຈັກດ້ວຍການຢຽບແປ້ນຂັບເຄື່ອນລົງ.
ການກວດເບິ່ງອິນເຕີລັອກການຕິດຈັກ PTO
-
ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ນຳໃຊ້.
-
ດຶງສະວິດ PTO ຂຶ້ນໄປທີ່ຕຳແໜ່ງໃສ່.
-
ໝູນກະແຈໄປທີ່ຕຳແໜ່ງຕິດຈັກ.
Note: ຈັກບໍ່ຄວນຕິດດ້ວຍສະວິດ PTO ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງໃສ່.
ການກວດເບິ່ງອິນເຕີລັອກເດີນເຄື່ອງ PTO
-
ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ນຳໃຊ້.
-
ກົດສະວິດ PTO ໄປທີ່ຕຳແໜ່ງປົດ.
-
ຕິດຈັກ.
-
ດຶງສະວິດ PTO ຂຶ້ນໄປທີ່ຕຳແໜ່ງໃສ່.
-
ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງເພື່ອໃສ່ PTO.
-
ຂຶ້ນຈາກເບາະນັ່ງ.
Note: PTO ບໍ່ຄວນເດີນເມື່ອທ່ານອອກຈາກເບາະນັ່ງ.
Note: ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ໜ່ວຍຕັດໝູນເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າສອງສາມວິນາທີໃນລະຫວ່າງການທົດສອບນີ້ເພື່ອປ້ອງກັນການຫຼຸ້ຍຫ້ຽນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.
ການກວດເບິ່ງເບຣກມື ແລະ ອິນເຕີລັອກການເດີນແປ້ນຂັບເຄື່ອນ
-
ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ນຳໃຊ້.
-
ໃສ່ເບຣກມື.
-
ກົດສະວິດ PTO ໄປທີ່ຕຳແໜ່ງປົດ.
-
ຕິດຈັກ.
-
ກົດແປ້ນຂັບເຄື່ອນ.
Note: ບໍ່ຄວນມີການຕອບສະໜອງຂອງເຄື່ອງຈັກເມື່ອທ່ານກົດແປ້ນຂັບເຄື່ອນໃນຂະນະທີ່ໃສ່ເບຣກມືໄວ້. ຂໍ້ຄວາມແນະນຳຄວນຈະປາກົດຂຶ້ນໃນສູນຂໍ້ມູນ.
ການກວດເບິ່ງໃສ່ເບຣກມືອັດຕະໂນມັດ
-
ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ນຳໃຊ້.
-
ຕິດຈັກ.
-
ປົດເບຣກມື.
-
ຂຶ້ນຈາກເບາະນັ່ງ.
Note: ໄຟສີແດງໃນສະວິດເບຣກມືຄວນຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນເມື່ອທ່ານອອກຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບ, ສະແດງວ່າໃສ່ເບຣກມືແລ້ວ.
ການກວດເບິ່ງໜ່ວຍຕັດປ່ອຍຕ່ຳລົງປິດໃຊ້ງານອິນເຕີລັອກ
-
ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ນຳໃຊ້.
-
ຕິດຈັກ.
-
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໜ່ວຍຕັດຖືກຍົກຂຶ້ນຫາຕຳແໜ່ງຂົນສົ່ງ.
-
ຂຶ້ນຈາກເບາະນັ່ງ.
-
ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ.
Note: ໜ່ວຍຕັດບໍ່ຄວນປ່ອຍຕ່ຳລົງເມື່ອທ່ານອອກຈາກເບາະນັ່ງຂອງຄົນຂັບ.
ການກວດເບິ່ງເວລາຢຸດໃບມີດ
| ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
|---|---|
| ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
ໃບມີດຂອງໜ່ວຍຕັດຄວນຈະຢຸດຢ່າງສົມບູນໂດຍປະມານ 5 ວິນາທີ ຫຼັງຈາກທ່ານປິດສະວິດເປີດໃຊ້ງານໜ່ວຍຕັດ.
Note: ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໜ່ວຍຕັດຖືກປ່ອຍຕ່ຳລົງໄປໃສ່ພາກສ່ວນທີ່ສະອາດຂອງທົ່ງຫຍ້າ ແລະ ພື້ນແຂງເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຝຸ່ນ ແລະ ຂີ້ເຫຍື້ອຟົ້ງອອກ.
-
ໃຫ້ມີບຸກຄົນທີ່ສອງຢືນຢູ່ຂ້າງຫຼັງ ຈາກໜ່ວຍຢ່າງໜ້ອຍ 6 ແມັດ (20 ຟິດ) ແລະ ໃຫ້ສັງເກດເບິ່ງໃບມີດໃນ 1 ໃນໜ່ວຍຕັດ.
-
ໃນຂະນະທີ່ໃສ່ໜ່ວຍຕັດຢູ່ ແລະ ໜ່ວຍຕັດກຳລັງໝູນເຕັມຄວາມໄວ, ປົດສະວິດ PTO ແລະ ບັນທຶກເວລາທີ່ມັນໃຊ້ສຳລັບໃບມີດຢຸດສະໜິດ.
Note: ຖ້າເວລາຍັງສູງກວ່າ 7 ວິນາທີ, ຈຳເປັນຕ້ອງມີການປັບວາວເບຣກ. ໂທຫາຜູ້ຈຳໜ່າຍ Toro ສຳລັບການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການເຮັດການປັບສິ່ງນີ້.
ການເລືອກໃບມີດ
ໃບມີດປະສົມມາດຕະຖານ
ໃບມີດນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ການຍົກຂຶ້ນ ແລະ ການແຍກອອກໄດ້ເປັນເລີດຢູ່ໃນເກືອບທຸກສະພາບການ. ຖ້າຕ້ອງການໃຫ້ມີການຍົກ ແລະ ຄວາມໄວການປ່ອຍອອກຫຼາຍຂຶ້ນ ຫຼື ໜ້ອຍລົງ, ໃຫ້ພິຈາລະນາໃຊ້ໃບມີດອື່ນ.
ຄຸນລັກສະນະ: ການຍົກຂຶ້ນ ແລະ ການແຍກອອກໄດ້ເປັນເລີດຢູ່ໃນເກືອບທຸກສະພາບການ
ໃບມີດອຽງເປັນມູມ (ບໍ່ປະຕິບັດຕາມ CE)
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃບມີດໃຊ້ໄດ້ດີທີ່ສຸດຢູ່ໃນຄວາມສູງການຕັດຕ່ຳ – 1.9 ຫາ 6.4 ຊມ (3/4 ຫາ 2-1/2 ນິ້ວ).
ຄຸນລັກສະນະ:
-
ການປ່ອຍອອກມາຍັງຄົງສະໝ່ຳສະເໝີຢູ່ໃນຄວາມສູງການຕັດຕ່ຳກວ່າ.
-
ການປ່ອຍອອກມາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຟົ້ງໄປທາງຊ້າຍໜ້ອຍກວ່າ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈິ່ງເຮັດໃຫ້ເຫັນມີຄວາມສະອາດດີກວ່າຢູ່ຮອບບັງເກີ (ຫຼຸມຊາຍ) ແລະ ທາງສະໜາມກ໊ອຟ.
-
ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຕ່ຳໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ຕ່ຳກວ່າ ແລະ ສະໜາມຫຍ້າໜາ.
ໃບມີດຂະໜານຍົກສູງ (ບໍ່ປະຕິບັດຕາມ CE)
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃບມີດໃຊ້ໄດ້ດີກວ່າຢູ່ໃນຄວາມສູງການຕັດສູງຂຶ້ນ – 7 ຫາ 10 ຊມ (2 ຫາ 4 ນິ້ວ).
ຄຸນລັກສະນະ:
-
ຍົກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມໄວການປ່ອຍອອກສູງຂຶ້ນ
-
ຫຍ້າທີ່ບາງ ຫຼື ອ່ອນຖືກຈັບເອົາໄດ້ຫຼາຍທີ່ລະດັບຄວາມສູງຂອງການຕັດສູງຂຶ້ນ
-
ການໜີບຕັດທີ່ປຽກ ຫຼື ໜຽວຖືກປ່ອຍອອກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ຫຼຸດການອັດຕົວຢູ່ໃນໜ່ວຍຕັດ.
-
ຕ້ອງການແຮງມ້າເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອໃຊ້ງານ
-
ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປ່ອຍອອກໄປທາງດ້ານຊ້າຍໄກຂຶ້ນ ແລະ ສາມາດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເປັນກອງຢູ່ທີ່ຄວາມສູງຂອງການຕັດຕ່ຳລົງ
ຄຳເຕືອນ
ການໃຊ້ໃບມີດຍົກສູງດ້ວຍແຜ່ນກັ້ນປົກຄຸມສາມາດເຮັດໃຫ້ໃບມີດແຕກຫັກ,ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບຕໍ່ບຸກຄົນ ຫຼື ເສຍຊີວິດໄດ້.
ຢ່າໃຊ້ໃບມີດຍົກສູງກັບແຜ່ນກັ້ນປົກຄຸມ.
ໃບມີດອາຕອມ
ໃບມີດນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ການປົກຄຸມໃບຫຍ້າໄດ້ດີເລີດ.
ການເລືອກອຸປະກອນເສີມ
ການປັບຕັ້ງຄ່າອຸປະກອນທາງເລືອກ
| ໃບມີດແບບເປັນມູມ | ໃບມີດແບບຂະໜານ, ຍົກຂຶ້ນໄດ້ສູງ(ຢ່າໃຊ້ກັບແຜ່ນກັ້ນປົກຄຸມ)(ບໍ່ປະຕິບັດຕາມ CE) | ແຜ່ນກັ້ນປົກຄຸມ | ຕົວຂູດຫ່າງລູກກິ້ງ | |
| ການຕັດຫຍ້າ: ຄວາມສູງຂອງການຕັດ 1.9 ຫາ 4.4 ຊມ (3/4 ຫາ 1-3/4 ນິ້ວ) | ແນະນຳໃຫ້ຢູ່ໃນການນຳໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່ | ອາດຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີຢູ່ໃນທົ່ງຫຍ້າບາງ ຫຼື ກະຈັດກະຈາຍ | ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເພື່ອປັບປຸງການກະຈັດກະຈາຍ ແລະ ຜົນງານຫຼັງການຕັດຢູ່ໃນຫຍ້າທາງພາກເໜືອທີ່ຕັດຢ່າງໜ້ອຍອາທິດລະ 3 ຄັ້ງ ແລະ ໄດ້ເອົາໃບມີດຕັດຫຍ້າອອກໜ້ອຍກວ່າ 1/3. ຢ່າໃຊ້ກັບໃບມີຂະໜານຍົກໄດ້ສູງ | ໃຊ້ມັນທຸກຄັ້ງທີ່ລູກກິ້ງມີຫຍ້າສະສົມຂຶ້ນ ຫຼື ເຫັນວ່າມີກ້ອນຫຍ້າໃຫຍ່ແປຢູ່. ເຄື່ອງຂູດອາດຈະເພີ່ມການເປັນກ້ອນຢູ່ໃນການນຳໃຊ້ສະເພາະ. |
| ການຕັດຫຍ້າ: ຄວາມສູງຂອງການຕັດ 5 ຫາ 6.4 ຊມ (2 ຫາ 2 ½ ນິ້ວ) | ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ກັບຫຍ້າໜາ ຫຼື ດົກ | ແນະນຳໃຫ້ສຳລັບຫຍ້າບາງ ຫຼື ກະຈັດກະຈາຍ | ||
| ການຕັດຫຍ້າ: ຄວາມສູງຂອງການຕັດ 7 ຫາ 10 ຊມ (2-3/4 ຫາ 4 ນິ້ວ) | ອາດຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີຢູ່ໃນທົ່ງຫຍ້າດົກໜາ | ແນະນຳໃຫ້ຢູ່ໃນການນຳໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່ | ||
| ການປົກຄຸມໃບຫຍ້າ | ແນະນຳໃຫ້ສຳລັບການນຳໃຊ້ກັບແຜ່ນກັ້ນປົກຄຸມ | ບໍ່ອະນຸຍາດ | ນຳໃຊ້ກັບໃບມີດປະສົມ ຫຼື ໃບມີດແບບເປັນມູມເທົ່ານັ້ນ | |
| ຜົນດີ | ເຖິງແມ່ນວ່າຈະປ່ອຍອອກຢູ່ທີ່ຄວາມສູງຂອງການຕັດຕ່ຳກວ່າ; ເຫັນມີຄວາມສະອາດດີກວ່າຢູ່ຮອບບັງເກີ (ຫຼຸມຊາຍ) ແລະ ທາງສະໜາມກ໊ອຟ; ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຕ່ຳກວ່າ | ຍົກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມໄວການປ່ອຍອອກສູງຂຶ້ນ; ຫຍ້າທີ່ບາງ ຫຼື ອ່ອນຖືກຈັບເອົາໄດ້ຫຼາຍທີ່ລະດັບຄວາມສູງຂອງການຕັດສູງຂຶ້ນ; ການໜີບຕັດທີ່ປຽກ ຫຼື ໜຽວຖືກປ່ອຍອອກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ | ອາດຈະປັບປຸງການກະຈາຍ ແລະ ການປະກົດໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນການນຳໃຊ້ການຕັດຫຍ້າສະເພາະ; ການປົກຄຸມໃບຫຍ້າໄດ້ດີຫຼາຍ | ຫຼຸດຜ່ອນການສະສົມໃນລູກກິ້ງຢູ່ໃນການນຳໃຊ້ບາງອັນສະເພາະ |
| ຜົນເສຍ | ບໍ່ຍົກຫຍ້າຂຶ້ນໄດ້ດີຢູ່ໃນການນຳໃຊ້ຄວາມສູງຂອງການຕັດສູງ; ຫຍ້າປຽກ ຫຼື ໜຽວມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສະສົມຂຶ້ນຢູ່ໃນຊ່ອງ; ນຳໄປສູ່ຄຸນນະພາບການຕັດບໍ່ດີ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສູງຂຶ້ນ | ຕ້ອງການພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອແລ່ນຢູ່ໃນການນຳໃຊ້ບາງອັນ; ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເປັນກອງຢູ່ທີ່ຄວາມສູງຂອງການຕັດຕ່ຳລົງຢູ່ໃນຫຍ້າດົກໜາ; ຢ່າໃຊ້ກັບແຜ່ນກັ້ນປົກຄຸມ | ຫຍ້າຈະສະສົມຂຶ້ນຢູ່ໃນຊ່ອງ, ຖ້າທ່ານພະຍາຍາມເອົາຫຍ້າອອກຫຼາຍເກີນໄປດ້ວຍແຜ່ນກັ້ນຢູ່ກັບທີ່ |
ພາບລວມຂອງການສະແດງຜົນສູນຂໍ້ມູນ
ຈໍສະແດງຜົນສະແດງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເຊັ່ນ: ສະຖານະການໃຊ້ງານ ການວິນິດໄສຕ່າງໆ ແລະ ຂໍ້ມູນອື່ນໆກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ. ມີຫຼາຍໜ້າຈໍໃນການສະແດງຜົນ. ທ່ານສາມາດປ່ຽນລະຫວ່າງຈໍໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ, ໂດຍການກົດປຸ່ມໃດໜຶ່ງຂອງຈໍສະແດງຜົນ ແລະ ເລືອກລູກສອນຊີ້ບອກທີ່ເໝາະສົມ.
Note: ຈຸດປະສົງຂອງແຕ່ລະປຸ່ມອາດຈະປ່ຽນແປງຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງການໃນເວລານັ້ນ. ປຸ່ມແຕ່ລະປຸ່ມແມ່ນຕິດປ້າຍດ້ວຍໄອຄອນທີ່ສະແດງໜ້າທີ່ຂອງມັນໃນປະຈຸບັນ.
| ເຄື່ອງວັດແທກຊົ່ວໂມງ |
| ຄົບຮອບການບຳລຸງຮັກສາ. |
| ສະຖານະຂອງຄວາມໄວຈັກ (ຮອບຕໍ່ນາທີ) |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນຢຸດແປ້ນຂັບເຄື່ອນອອນລາຍ |
| ປັກເຮືອງແສງເປີດໃຊ້ຢູ່. |
| ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງນັ່ງຢູ່ເບາະນັ່ງ. |
| ເບຣກມືໃຊ້ງານຢູ່. |
| ອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນເຄື່ອງຈັກ (°C ຫຼື °F) |
| ການດຶງ ຫຼື ແປ້ນດຶງ |
| ຕິດຈັກ. |
| ໃສ່ການຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນແລ້ວ. |
| ຈັກ |
| ໂໝດອຸ່ນເຄື່ອງ |
| ຕັ້ງຄ່າຄຳຂໍການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ລໍຖ້າຄືນໃໝ່ |
| ຄຳຂໍການສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ທີ່ຈອດໄວ້ ຫຼື ກູ້ຄືນ | |
| ການສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ທີ່ຈອດໄວ້ ຫຼື ກູ້ຄືນກຳລັງດຳເນີນການ. |
| ອຸນຫະພູມອາຍເສຍສູງ |
| ການຂັດຂ້ອງການວິນິໄສການຄວບຄຸມ NOx; ຂັບເຄື່ອງຈັກກັບຄືນໄປຫາຮ້ານສ້ອມແປງ ແລະ ຕິດຕໍ່ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ Toro ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງທ່ານ (ຊອບແວເວີຊັນ U ແລະ ໃໝ່ກວ່າ). |
| ການນຳສົ່ງພະລັງງານປິດໃຊ້ງານຢູ່. |
| PTO ເປີດໃຊ້ຢູ່. |
| ແບັດເຕີຣີ |
| ລະດັບນ້ຳມັນ |
| ນ້ຳມັນຍັງໜ້ອຍ. |
| ຄໍາເຕືອນ |
| ໃຊ້ງານຢູ່ |
| ຢູ່ຊື່ໆ |
| ຜ່ານມາ |
| ຖັດໄປ |
| ເພີ່ມຂຶ້ນ |
| ຫຼຸດລົງ |
| ໜ້າຈໍຜ່ານມາ |
| ໜ້າຈໍຖັດໄປ |
| ເພີ່ມຄ່າ |
| ຫຼຸດຄ່າ |
| ເມນູ |
| ເລື່ອນຂຶ້ນ/ລົງ |
| ເລື່ອນທາງຊ້າຍ/ຂວາ |
| ລັອກແລ້ວ |
ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍການປ້ອນ
PIN ເທົ່ານັ້ນ
ການໃຊ້ເມນູ
ເພື່ອເຂົ້າເຖິງລະບົບເມນູ InfoCenter, ກົດປຸ່ມເຂົ້າເຖິງເມນູໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໜ້າຈໍຫຼັກ. ນີ້ຈະນຳທ່ານໄປທີ່ເມນູຫຼັກ. ໃຫ້ເບິ່ງຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ສຳລັບການສະຫຼຸບຂອງຕົວເລືອກຕ່າງໆທີ່ມີຈາກເມນູ:
| ເມນູຫຼັກ—ລາຍການເມນູ | ລາຍລະອຽດ |
| Faults (ຄວາມຜິດພາດ) | ເມນູຄວາມຜິດພາດມີລາຍຊື່ຂອງຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຜ່ານມາ. ໃຫ້ເບິ່ງທີ່ຄູ່ມືໃຫ້ບໍລິການ ຫຼື ຕິດຕໍ່ຜູ້ຈັດຈຳໜ່າຍ Toro ທີ່ໄດ້ຮັບອານຸຍາດຂອງທ່ານສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເມນູຂໍ້ຜິດພາດ ແລະ ຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່ທີ່ນັ້ນ. |
| ການບຳລຸງຮັກສາ | ເມນູການບຳລຸງຮັກສາມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ: ຊົ່ວໂມງການນຳໃຊ້, ເຄື່ອງນັບ ແລະ ຕົວເລກອື່ນໆທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. |
| ການວິນິດໄສ | ເມນູການວິນິດໄສສະແດງສະຖານະພາບຂອງສະວິດເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະອັນ, ເຊັນເຊີ ແລະ ຜົນສົ່ງອອກການຄວບຄຸມ. ທ່ານສາມາດໃຊ້ວິທີນີ້ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາບາງຢ່າງເພາະມັນຈະບອກທ່ານໄດ້ຢ່າງໄວວ່າການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໃດເປີດ ແລະ ຕົວໃດປິດ. |
| ການຕັ້ງຄ່າ | ເມນູການຕັ້ງຄ່າຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບແຕ່ງ ແລະ ແກ້ໄຂຕົວແປການຕັ້ງຄ່າໃນໜ້າຈໍສະແດງ. |
| ການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກ | ເມນູການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກໃຫ້ທ່ານປັບການເລັ່ງ, ຄວາມໄວ ແລະ ລະດັບການຖ່ວງຄວາມດຸນດ່ຽງ. |
| ກ່ຽວກັບ | ເມນູກ່ຽວກັບໄດ້ລາຍງານຈຳນວນຮູບແບບ, ເລກລຳດັບ ແລະ ເວີຊັນຊອບແວຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. |
| ບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ—ລາຍການເມນູ | ລາຍລະອຽດ |
| ຊົ່ວໂມງ | ແຈ້ງຈຳນວນຊົ່ວໂມງທັງໝົດທີ່ເຄື່ອງຈັກ, ຈັກ ແລະ PTO ໄດ້ເປີດໃຊ້, ພ້ອມທັງຈຳນວນຊົ່ວໂມງທີ່ເຄື່ອງໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຄົບກຳນົດ. |
| ການນັບຈຳນວນ | ເຮັດລາຍຊື່ນັບຈຳນວນທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ປະສົບມາ. |
| ແປ້ນຂັບເຄື່ອນ | |
| ປ້ຳດຶງ | |
| ເຊັນເຊີຄວາມໄວສະເໝືອນ | |
| ການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່ | ຕົວເລືອກການສ້າງໝໍ້ກອງອານຸພາກນ້ຳມັນກາຊ່ວນຂຶ້ນມາໃໝ່ ແລະ ເມນູຍ່ອຍ DPF |
| ວິນິໄສ—ລາຍການເມນູ | ລາຍລະອຽດ |
| ພື້ນ | ຊີ້ໃຫ້ເຫັນການປ້ອນເຂົ້າ ແລະ ຜົນທີ່ອອກມາສຳລັບການຍົກຂຶ້ນ ແລະ ການປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ. |
| ການລາກ | ຊີ້ບອກການປ້ອນເຂົ້າ ແລະ ຜົນອອກມາສຳລັບແປ້ນຂັບເຄື່ອນ. |
| ໜ່ວຍຕັດ | ຊີ້ໃຫ້ເຫັນການປ້ອນເຂົ້າ, ຄຸນສົມບັດ, ແລະ ຜົນທີ່ອອກມາສຳລັບການຍົກຂຶ້ນ ແລະ ການປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ. |
| PTO | ຊີ້ໃຫ້ເຫັນການປ້ອນເຂົ້າ, ຄຸນສົມບັດ, ແລະ ຜົນທີ່ອອກມາສຳລັບການເປີດໃຊ້ງານວົງຈອນ PTO. |
| ຈັກ | ຊີ້ໃຫ້ເຫັນການປ້ອນເຂົ້າ, ຄຸນສົມບັດ, ແລະ ຜົນທີ່ອອກມາສຳລັບສຳລັບການຕິດຈັກ |
| ສະຖິຕິ CAN | ຊີ້ບອກການປ້ອນເຂົ້າ ແລະ ຜົນອອກມາສຳລັບ CAN. |
| ການຕັ້ງຄ່າ—ລາຍການເມນູ | ລາຍລະອຽດ |
| ປ້ອນ PIN | ໃຫ້ຄົນ (ຫົວໜ້າຊີ້ນຳ/ນາຍຊ່າງ) ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໂດຍບໍລິສັດຂອງທ່ານທີ່ມີລະຫັດ PIN ເຂົ້າເຖິງເມນູທີ່ຖືກປົກປ້ອງ. |
| ໄຟພື້ນຫຼັງ | ຄວບຄຸມຄວາມສະຫວ່າງຂອງຈໍສະແດງຜົນ LCD. |
| ພາສາ | ຄວບຄຸມພາສາທີ່ໃຊ້ໃນ InfoCenter*. |
| ຂະໜາດຕົວໜັງສື | ຄວບຄຸມຂະໜາດຂອງດ້ານໜ້າໃນການສະແດງຜົນ. |
| ຫົວໜ່ວຍ | ຄວບຄຸມຫົວໜ່ວຍທີ່ໃຊ້ໃນ InfoCenter (ພາກສາອັງກິດ ຫຼື ເມຕຼິກ). |
| ເມນູທີ່ຖືກປົກປ້ອງ | ໃຫ້ຄົນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໂດຍບໍລິສັດຂອງທ່ານທີ່ມີລະຫັດ PIN ເຂົ້າເຖິງເມນູທີ່ຖືກປົກປ້ອງ |
| ປົກປ້ອງການຕັ້ງຄ່າ | ໃຫ້ຄວາມສາມາດປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າໄດ້ຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກປົກປ້ອງ. |
Note: ເມນູການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກສະແດງຂຶ້ນພຽງແຕ່ເມື່ອປ້ອນ PIN ເຂົ້າໄປແລ້ວເທົ່ານັ້ນ.
| ການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກ—ລາຍການເມນູ | ລາຍລະອຽດ |
| ຄວາມໄວຕັດຫຍ້າ | ຄວບຄຸມຄວາມໄວສູງສຸດໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນການຕັດຫຍ້າ (ຂອບເຂດຕ່ຳ). |
| ຄວາມໄວຂົນສົ່ງ | ຄວບຄຸມຄວາມໄວສູງສຸດໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນການຂົນສົ່ງ (ຂອບເຂດສູງ). |
| ພະລັງອັດສະລິຍະ | ເປີດ ແລະ ປິດພະລັງອັດສະລິຍະ. |
| ການຖ່ວງດຸນ | ຄວບຄຸມປະລິມານການຖ່ວງດຸນທີ່ໃຊ້ໂດຍໜ່ວຍຕັດ.. |
| ການເລັ່ງ | ການຕັ້ງຄ່າຕ່ຳ, ກາງ ແລະ ສູງຄວບຄຸມຄວາມໄວການລາກຕອບສະໜອງໄວປານໃດເມື່ອທ່ານເຄື່ອນແປ້ນຂັບເຄື່ອນ. |
ໄດ້ປົກປ້ອງພາຍໃຕ້ເມນູທີ່ຖືກປົກປ້ອງ
– ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ພຽງແຕ່ໂດຍການປ້ອນ PIN ເຂົ້າໄປເທົ່ານັ້ນ
| ກ່ຽວກັບ—ລາຍການເມນູ | ລາຍລະອຽດ |
| ລຸ້ນ | ບອກຈຳນວນຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ. |
| ເລກລຳດັບ | ເຮັດລາຍຊື່ເລກລຳດັບຂອງເຄື່ອງຈັກ. |
| ການປັບປຸງແກ້ໄຂຕົວຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ | ເຮັດລາຍຊື່ການດັດແກ້ຊອບແວຂອງຕົວຄວບຄຸມໃຫຍ່. |
| ການດັດແກ້ S/W | ເຮັດລາຍຊື່ການດັດແກ້ຊອບແວຂອງຕົວຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍ. |
| ການກວດແກ້ສູນຂໍ້ມູນ | ເຮັດລາຍຊື່ການປັບປຸງຊອບແວຂອງສູນຂໍ້ມູນ |
ເມນູທີ່ຖືກປົກປ້ອງ
ມີການຕັ້ງຄ່າການປັບຕັ້ງການໃຊ້ງານທີ່ສາມາດປັບໄດ້ພາຍໃນການຕັ້ງຄ່າຂອງສູນຂໍ້ມູນ. ເພື່ອລັອກການຕັ້ງຄ່າເຫຼົ່ານີ້, ໃຊ້ເມນູທີ່ຖືກປົກປ້ອງ.
Note: ໃນຊ່ວງເວລາຂອງການຈັດສົ່ງ, ລະຫັດຜ່ານເບື້ອງຕົ້ນຖືກວາງໂປຣແກຣມໂດຍຕົວແທນຈຳໜ່າຍຂອງທ່ານ.
ການເຂົ້າເຖິງເມນູທີ່ຖືກປົກປ້ອງ
Note: ລະຫັດ PIN ເລີ່ມຕົ້ນມາຈາກໂຮງງານສຳລັບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານແມ່ນ 0000 ຫຼື 1234.ຖ້າທ່ານປ່ຽນລະຫັດ PIN ແລະ ລືມລະຫັດ, ຕິດຕໍ່ຜູ້ຈຳໜ່າຍ Toro ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງທ່ານເພື່ອຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ.
-
ຈາກເມນູຫຼັກ, ເລື່ອນລົງໄປທີ່ເມນູການຕັ້ງຄ່າ ແລະ ກົດປຸ່ມເລືອກ (ຮູບສະແດງ ).
-
ຈາກເມນູການຕັ້ງຄ່າ, ເລື່ອນໄປຫາພ້ອນ PIN ແລະ ກົດປຸ່ມເລືອກ (ຮູບສະແດງ A).
-
ເພື່ອປ້ອນລະຫັດ PIN, ກົດປຸ່ມນຳທາງຂຶ້ນ/ລົງຈົນກວ່າຕົວເລກທຳອິດຖືກຕ້ອງປາກົດຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກົດປຸ່ມນຳທາງເບື້ອງຂວາເພື່ອຍ້າຍໄປທີ່ຕົວເລກຕໍ່ໄປ (ຮູບສະແດງ B ແລະ ຮູບສະແດງ C). ເຮັດຂັ້ນຕອນນີ້ຊ້ຳຄືນຈົນກວ່າຕົວເລກສຸດທ້າຍຖືກປ້ອນເຂົ້າໄປ.
-
ກົດປຸ່ມເລືອກ.
Note: ຖ້າຈໍສະແດງຜົນຍອມຮັບລະຫັດ PIN ແລະ ເມນູທີ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຖືກປົກລັອກ, ຄຳວ່າ “PIN” ປາກົດຂຶ້ນຢູ່ແຈເບື້ອງຂວາດ້ານເທິງຂອງໜ້າຈໍ.
-
ເພື່ອລັອກເມນູທີ່ຖືກປົກປ້ອງ, ໝູນສະວິດກະແຈໄປທີ່ຕຳແໜ່ງປິດ ແລະ ຈາກນັ້ນໄປຫາຕຳແໜ່ງເປີດ.
ການເບິ່ງ ແລະ ການປ່ຽນແປງການຕັ້ງຄ່າເມນູທີ່ຖືກປົກປ້ອງ
-
ຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າ, ເລື່ອນລົງຫາການຕັ້ງຄ່າປົກປ້ອງ.
-
ເພື່ອເບິ່ງ ແລະ ປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ້ອນລະຫັດ PIN, ໃຊ້ປຸ່ມເບື້ອງເລືອກເພື່ອປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າປົກປ້ອງໄປເປັນ
(ປິດ). -
ເພື່ອເບິ່ງ ແລະ ປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າດ້ວຍລະຫັດ PIN, ໃຊ້ປຸ່ມເລືອກເພື່ອປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າປົກປ້ອງໄປເປັນ
(ເປີດ), ຕັ້ງຄ່າລະຫັດ PIN
ແລະ ບິດກະແຈຢູ່ໃນສະວິດຕິດຈັກໄປທີ່ຕຳແໜ່ງປິດ ແລະ ຈາກນັ້ນໄປທີ່ຕໍາແໜ່ງເປີດ.
ການຕັ້ງໂມງຈັບເວລາຄົບກຳນົດການບໍລິການ
ໂມງຈັບເວລາຄົບກຳນົດການບໍລິການຕັ້ງຄ່າຊົ່ວໂມງຄົບກຳນົດການບໍລິການຄືນໃໝ່ຫູງຈາກໄດ້ເຮັດຂັ້ນຕອນດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ໄດ້ກຳນົດເວລາໄວ້ແລ້ວ.
-
ຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າ, ເລື່ອນໄປຫາປ້ອນ PIN ແລະ ກົດປຸ່ມເລືອກ.
-
ປ້ອນ PIN; ໃຫ້ເບິ່ງການເຂົ້າເຖິງເມນູທີ່ຖືກປົກປ້ອງ.
-
ຢູ່ໃນການບຳລຸງຮັກສາ, ເລື່ອນໄປຫາຊົ່ວໂມງ ແລະ ກົດປຸ່ມເລືອກ.
-
ເລື່ອງລົງຫາຄົບຮອບການບຳລຸງຮັກສາ.
Note: ຖ້າປັດຈຸບັນຄົບຮອບການບຳລຸງຮັກສາ,ດຽວນີ້ປາກົດຂຶ້ນຢູ່ຕໍ່ໜ້າຄົບຮອບການບຳລຸງຮັກສາ.
-
ໄຮໄລ້ໄລຍະຫ່າງການບຳລຸງສ້ອມແປງ ແລະ ກົດປຸ່ມເລືອກ.
Note: ໄລຍະຫ່າງການບຳລຸງຮັກສາ (250 ຊົ່ວໂມງ, 500 ຊົ່ວໂມງ, ອື່ນໆ) ແມ່ນຢູ່ຕໍ່ໜ້າຄົບຮອບການບຳລຸງຮັກສາ. ໄລຍະຫ່າງການບຳລຸງຮັກສາແມ່ນລາຍການເມນູທີ່ຖືກປົກປ້ອງໄວ້.
-
ເມື່ອໃດຈະຕັ້ງເວລາການບຳລຸງຮັກສາຄືນໃໝ່?ໜ້າຈໍ ປາກົດຂຶ້ນ, ກົດປຸ່ມເລືອກສຳລັບແມ່ນແລ້ວ ຫຼື ປຸ່ມກັບຄືນສຳລັບບໍ່ແມ່ນ.
-
ຫຼັງຈາກທ່ານເລືອກແມ່ນແລ້ວ, ໜ້າຈໍໄລຍະຫ່າງລຶບໄປ ແລະ ກັບຄືນມາຫາການເລືອກຊົ່ວໂມງການບຳລຸງຮັກສາ.
ການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວຕັດຫຍ້າທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດສູງສຸດ
ການຕັ້ງຄ່າທີ່ເລືອກໄວ້ສະແດງຂຶ້ນເປັນຕົວ X ໃນເສັ້ນສະແດງແຖບຄວາມໄວການລາກໄປພ້ອມກັບການຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າຢຸດແປ້ນຢຽບ. ຕົວ X ຢູ່ໃນແຖບສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນວ່າຄວາມໄວສູງສຸດຖືກຈຳກັດໂດຍຜູ້ຊີ້ນຳ (ຮູບສະແດງ ).
Note: ການຕັ້ງຄ່ານີ້ຖືກເກັບໄວ້ໃນໜ່ວຍຄວາມຈຳ ແລະ ນຳໃຊ້ກັບຄວາມໄວການດຶງຈົນກວ່າທ່ານປ່ຽນມັນ.
-
ຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກ, ເລື່ອນລົງຫາຄວາມໄວຕັດຫຍ້າ.
-
ໃຊ້ປຸ່ມນຳທາງເບື້ອງຊ້າຍ ແລະ ເບື້ອງຂວາເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວຕັດຫຍ້າສູງສຸດໃນການເພີ່ມຂຶ້ນ 0.8 ກມ/ຊມ (0.5 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ລະຫວ່າງ 1.6 ຫາ 12.9 ກມ/ຊມ (1.0 ຫາ 8.0 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).
ການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວຂົນສົ່ງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດສູງສຸດ
ການຕັ້ງຄ່າທີ່ເລືອກໄວ້ສະແດງຂຶ້ນເປັນຕົວ X ໃນເສັ້ນສະແດງແຖບຄວາມໄວການລາກໄປພ້ອມກັບການຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າຢຸດແປ້ນຢຽບ. ຕົວ X ຢູ່ໃນແຖບສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນວ່າຄວາມໄວສູງສຸດຖືກຈຳກັດໂດຍຜູ້ຊີ້ນຳ (ຮູບສະແດງ ).
Note: ການຕັ້ງຄ່ານີ້ຖືກເກັບໄວ້ໃນໜ່ວຍຄວາມຈຳ ແລະ ນຳໃຊ້ກັບຄວາມໄວການດຶງຈົນກວ່າທ່ານປ່ຽນມັນ.
-
ຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກ, ເລື່ອນລົງຫາຄວາມໄວຂົນສົ່ງ.
-
ໃຊ້ປຸ່ມນຳທາງເບື້ອງຊ້າຍ ແລະ ເບື້ອງຂວາເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວຂົນສົ່ງສູງສຸດໃນການເພີ່ມຂຶ້ນ 0.8 ກມ/ຊມ (0.5 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ລະຫວ່າງ 8.0 ຫາ 16.0 ກມ/ຊມ (5.0 ຫາ 10.0 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).
ການເປີດ/ປິດພະລັງງານອັດສະລິຍະ
-
ຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າ, ເລື່ອນລົງຫາພະລັງງານອັດສະລິຍະ.
-
ກົດປຸ່ມນຳທາງເບື້ອງຂວາເພື່ອສະຫຼັບລະຫວ່າງເປີດ ແລະ ປິດ.
ຕັ້ງຄ່າຕົວຖ່ວງດຸນ
-
ຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກ, ເລື່ອນລົງຫາການຖ່ວງດຸນ.
-
ກົດປຸ່ມນຳທາງຂວາເພື່ອເລືອກການຖ່ວງດຸນ ແລະ ປ່ຽນແປງລະຫວ່າງການຕັ້ງຄ່າຕ່ຳ, ປານກາງ ແລະ ສູງ.
ການຕັ້ງຄ່າໂໝດການເລັ່ງ
-
ຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກ, ເລື່ອນລົງຫາການເລັ່ງ.
-
ກົດປຸ່ມນຳທາງເບື້ອງຂວາເພື່ອສະຫຼັບລະຫວ່າງຕ່ຳ, ກາງ ແລະ ສູງ.
ການເຂົ້າເຖິງເມນູຊ່າງເຕັກນິກ
Note: ເພື່ອຄວາມສະດວກການໃຊ້ງານ, ທ່ານອາດຈະຕັດສິນໃຈດຳເນີນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ກ່ອນການໂຫຼດຂີ້ຂະເໝົ່າຮອດ 100%, ໂດຍໃຫ້ຈັກໄດ້ເດີນເຄື່ອງຫຼາຍກວ່າ 50 ຊົ່ວໂມງຕັ້ງແຕ່ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່, ແບບຈອດໄວ້ ຫຼື ຟື້ນຟູສຳເລັດຄັ້ງສຸດທ້າຍ.
ໃຊ້ເມນູຊ່າງເຕັກນິກເພື່ອເບິ່ງສະພາບປັດຈຸບັນຂອງການຄວາມຄຸມການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ຂອງຈັກ ແລະ ເບິ່ງລະດັບຂີ້ຂະເໝົ່າປັດຈຸບັນ.
-
ຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າ, ເລື່ອນລົງໄປຫາການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່ ແລະ ກົດປຸ່ມເລືອກ.
-
ຢູ່ໃນການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່, ເລື່ອນລົງໄປຫາຊ່າງເຕັກນິກ ແລະ ກົດປຸ່ມເລືອກ.
ການເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບໄຟວິນິດໄສ
-
ໄຟກະພິບເປັນສີແດງ—ຄວາມຂັດຂ້ອງທີ່ໃຊ້ງານຢູ່
-
ໄຟຄ້າງເປັນສີແດງ—ການແນະນຳທີ່ໃຊ້ງານຢູ່
-
ໄຟຄ້າງເປັນສີຟ້າ—ການປັບຕັ້ງ/ຂໍ້ຄວາມສົນທະນາ
-
ໄຟຄ້າງເປັນສີຂຽວ—ການໃຊ້ງານປົກກະຕິ
ການກວດເບິ່ງຄວາມໄວການເບຣກສະພາວະໄຮໂດຼສະເຕຕິກ
ເຄື່ອງຈັກນີ້ຈະເບຣກ ແລະ ຢຸດໄປທີລະໜ້ອຍເມື່ອທ່ານປ່ອຍແປ້ນຂັບເຄື່ອນສູ່ຕຳແໜ່ງເກຍຫວ່າງ.
Note: ສຳລັບການຫຼຸດຄວາມເລັ່ງລົງຢ່າງຄ່ອງຕົວ, ໃຊ້ຕີນຂອງທ່ານເພື່ອຄວບຄຸມແປ້ນຂັບເຄື່ອນກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງເກຍຫວ່າງຢ່າງຊ້າໆ. ຢ່າເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກແປ້ນຢຽບ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ມັນຖອຍກັບຄືນຫາຕຳແໜ່ງເກຍຫວ່າງ, ນອກຈາກວ່າທ່ານຕັ້ງໃຈຈະຢຸດຢ່າງໄວ.
ເຄື່ອງຈັກຄວນຈະຈອດສະໜິດໃນໄລຍະປະມານ 3.7 ມ (12 ຟຸດ) ຈາກຄວາມໄວຂົນສົ່ງສູງສຸດທີ່ 10 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
-
ຢູ່ບ່ອນພື້ນປຸທີ່ແຫ້ງພຽງ, ໝາຍຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ສິ້ນສຸດທີ່ 3.7 ມ (12 ຟຸດ).
-
ຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກທີ່ຄວາມໄວຂົນສົ່ງສູງສຸດ 16 ກມ/ຊມ (10 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ແລະ ເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຢູ່ທີ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ 3.7 ມ (12 ຟຸດ).
-
ກວດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງຈັກຢຸດພາຍໃນ 0.6 ມ (2 ຟຸດ) ຂອງຂີດໝາຍສິ້ນສຸດ (3.7 ມ ຫຼື 12 ຟຸດ).
-
ຕິດຕໍ່ຜູ້ຈັດຈຳໜ່າຍ Toro ຂອງທ່ານ, ຖ້າໄລຍະຫ່າງການຢຸດຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ຢູ່ພາຍໃນໄລຍະຫ່າງນີ້ທີ່ 0.6 ມ (2 ຟຸດ).
ພາບລວມຂອງຄວາມໄວຖອຍຫຼັງ
ຄວາມໄວຖອຍຫຼັງການຂົນສົ່ງ
-
ຖ້າຄວາມໄວຂົນສົ່ງສູງສຸດຖືກຫົວໜ້າຊີ້ນຳຕັ້ງໄວ້ທີ່ເກີນກວ່າ 8.0 ກມ/ຊມ (5.0 ໄມ/ຊມ), ຄວາມໄວຖອຍຫຼັງສູງສຸດແມ່ນ 8.0 ກມ/ຊມ (5.0 ໄມ/ຊມ).
-
ຖ້າຄວາມໄວຂົນສົ່ງສູງສຸດຖືກຫົວໜ້າຊີ້ນຳຕັ້ງໄວ້ທີ່ ຫຼື ຕ່ຳກວ່າ 8.0 ກມ/ຊມ (5.0 ໄມ/ຊມ), ຄວາມໄວຖອຍຫຼັງສູງສຸດເທົ່າກັບຄວາມໄວຂົນສົ່ງທີ່ຫົວໜ້າຊີ້ນຳຕັ້ງໄວ້.
ຄວາມໄວຖອຍຫຼັງການຕັດຫຍ້າ
-
ຖ້າຄວາມໄວຕັດຫຍ້າສູງສຸດຖືກຫົວໜ້າຊີ້ນຳຕັ້ງໄວ້ທີ່ເກີນກວ່າ 6.4 ກມ/ຊມ (4.0 ໄມ/ຊມ), ຄວາມໄວຖອຍຫຼັງສູງສຸດແມ່ນ 6.4 ກມ/ຊມ (4.0 ໄມ/ຊມ).
-
ຖ້າຄວາມໄວຕັດຫຍ້າສູງສຸດຖືກຫົວໜ້າຊີ້ນຳຕັ້ງໄວ້ທີ່ ຫຼື ຕ່ຳກວ່າ 6.4 ກມ/ຊມ (4.0 ໄມ/ຊມ), ຄວາມໄວຖອຍຫຼັງສູງສຸດເທົ່າກັບຄວາມໄວຂົນສົ່ງທີ່ຫົວໜ້າຊີ້ນຳຕັ້ງໄວ້.
ພາບລວມຂອງຄວາມໄວຂັບເຄື່ອນສະແດງຂຶ້ນ
ເຄື່ອງຈັກນີ້ສະແດງຄວາມໄວຂັບເຄື່ອນໂດຍປະມານເປັນກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ກມ/ຊມ) ຫຼື ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).
-
ຄວາມໄວເລັ່ງຂຶ້ນທັນທີສະແດງຂຶ້ນຢູ່ມູມຊ້າຍມືດ້ານເທິງຂອງໜ້າຈໍຄວບຄຸມການຂັບເລາະໄປ ແລະ ການຢຸດແປ້ນອອນລາຍ.
-
ຄວາມໄວຂັບເຄື່ອນຖືກປະມານ ແລະ ປັບຕັ້ງໃຫ້ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດທີ່ 8.0 ກມ/ຊມ (5.0 ໄມ/ຊມ) ໃນຂະນະກຳລັງຕັດຫຍ້າ. ຄວາມໄວສະແດງຂຶ້ນຖືກຕ້ອງເມື່ອມັນແມ່ນ 0.8 ກມ/ຊມ (0.5 ໄມ/ຊມ) ສູງກວ່າ ຫຼື ຕ່ຳກວ່າຄວາມໄວສະແດງໃນຂະນະກຳລັງຂັບຂີ່ໃນພື້ນປູທີ່ພຽງແຫ້ງ.
-
ຕິດຕໍ່ຜູ້ຈຳໜ່າຍ Toro ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງທ່ານ, ຖ້າຄວາມໄວທີ່ສັງເກດເຫັນຂອງເຄື່ອງຈັກບ່ຽງເບນໄປຫຼາຍກວ່າ 2.4 ກມ/ຊມ (1.5 ໄມ/ຊມ) ຈາກຄວາມໄວສະແດງຂຶ້ນ.
ການເຂົ້າໃຈໂໝດອຸ່ນເຄື່ອງ
ເມື່ອຕິດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນສະພາບອາກາດໜາວ, ໂໝດອຸ່ນເຄື່ອງຈຳກັດຄວາມໄວຈັກໃຫ້ຢູ່ກາລັງຕີຕ່ຳເປັນໄລຍະເວລາສັ້ນຫຼັງຈາກຈັກຕິດແລ້ວ, ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດຈະເກີດກັບອົງປະກອບຈາກການໃຊ້ງານເຄື່ອງດ້ວຍນ້ຳມັນເຄື່ອງເຢັນ.
ໄອຄອນເກັດຫິມະ ໃນໜ້າຈໍສູນຂໍ້ມູນສະແດງບອກເມື່ອໂໝດອຸ່ນເຄື່ອງເປີດເຮັດວຽກ.
ຢ່າໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກຈົນກວ່າຮອດຫຼັງຈາກໄລຍະການອຸ່ນເຄື່ອງ.
ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ
ຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ
ຄວາມປອດໄພທົ່ວໄປ
-
ເຈົ້າຂອງ/ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດປ້ອງກັນ ແລະ ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ອຸບັດຕິເຫດທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບສ່ວນຕົວ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍທາງຊັບສິນ.
-
ໃສ່ເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ເໝາະສົມ, ລວມທັງການປ້ອງກັນຕາ; ໂສ້ງຂາຍາວ; ເກີບກັນມື່ນ ແລະ ເຄື່ອງປ້ອງກັນສຽງ. ມັດຜົມຍາວໄວ້ດ້ານຫຼັງ ແລະ ຢ່າໃສ່ເຄື່ອງນຸ່ງ ຫຼື ເຄື່ອງປະດັບຫຼວມໆ.
-
ຢ່າໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ບໍ່ສະບາຍ, ອິດເມື່ອຍ ຫຼື ຢູ່ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງສິ່ງມຶນເມົາ ຫຼື ສິ່ງເສບຕິດ.
-
ໃຫ້ໃຊ້ຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງທ່ານໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດງານກັບເຄື່ອງຈັກ. ຢ່າເຂົ້າຮ່ວມໃນກິດຈະກຳໃດໆທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດການລົບກວນ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນອາດຈະເກີດມີການບາດເຈັບ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊັບສິນໄດ້.
-
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕິດຈັກ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເປັນເກຍຫວ່າງ, ໃສ່ເບຣກມືໄວ້ຢູ່ ແລະ ທ່ານຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງຄວບຄຸມປະຕິບັດງານ.
-
ຢ່າໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຂຶ້ນເທິງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກັນຜູ້ຢູ່ໃກ້ຄຽງ ແລະ ເດັກອອກຈາກພື້ນທີ່ປະຕິບັດງານ.
-
ນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ບ່ອນທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ດີເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຂຸມ ຫຼື ອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງຢູ່.
-
ຫຼີກລ່ຽງການຕັດຫຍ້າເທິງຫຍ້າປຽກ. ການຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໄຫຼໄປ.
-
ຮັກສາມື ແລະ ຕີນຂອງທ່ານໃຫ້ຫ່າງຈາກພາກສ່ວນໝູນ. ຮັກສາບໍ່ໃຫ້ມີຊ່ອງເປີດລະບາຍອອກມາ.
-
ເບິ່ງທາງຫຼັງ ແລະ ດ້ານລຸ່ມກ່ອນທີ່ຈະຖອຍເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເສັ້ນທາງປອດໄພ.
-
ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງໃນເວລາທີ່ເຂົ້າໄປໃນບໍລິເວນທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ, ຟຸ່ມໄມ້, ຕົ້ນໄມ້ ຫຼື ວັດຖຸອື່ນໆທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ທ່ານເບິ່ງບໍ່ເຫັນ.
-
ຢຸດໃບມີດທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ຕັດຫຍ້າ.
-
ມອດເຄື່ອງຈັກ, ຖອດກະແຈ ແລະ ລໍຖ້າໃຫ້ທຸກສ່ວນທີ່ເຄື່ອນໄຫວຢຸດກ່ອນທີ່ຈະກວດກາສິ່ງທີ່ຕິດມານຳຫຼັງຈາກຕຳເອົາວັດຖຸ ຫຼື ຖ້າມີການສັ່ນສະເທືອນຜິດປົກກະຕິໃນເຄື່ອງຈັກ. ເຮັດການສ້ອມແປງທີ່ຈຳເປັນທັງໝົດກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການນຳໃຊ້ຕໍ່.
-
ຊ້າລົງ ແລະ ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງໃນເວລາທີ່ລ້ຽວ ແລະ ຂ້າມຖະໜົນ ແລະ ທາງຍ່າງທີ່ຢູ່ກັບເຄື່ອງຈັກ. ໃຫ້ຮ້ອງສະເໝີວ່າລະວັງລົດມາ.
-
ຢຸດການຂັບເຄື່ອນໄປຫາໜ່ວຍຕັດ, ມອດຈັກ, ຖອດກະແຈ ແລະ ລໍຖ້າໃຫ້ທຸກການເຄື່ອນໄຫວຢຸດກ່ອນປັບຄວາມສູງຂອງການຕັດ (ນອກຈາກວ່າທ່ານສາມາດປັບມັນຈາກຕຳແໜ່ງໃຊ້ງານໄດ້).
-
ໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນສະຖານທີ່ບ່ອນມີການລະບາຍອາກາດດີເທົ່ານັ້ນ. ທາດອາຍເສຍມີສານຄາບອນມໍນັອກຊາຍທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ຖ້າຫາຍໃຈເຂົ້າ.
-
ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນໂດຍທີ່ບໍ່ມີຄົນຢູ່ນຳ.
-
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອອກຈາກຕຳແໜ່ງຜູ້ປະຕິບັດງານ, ໃຫ້ເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
-
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ.
-
ປິດການສົ່ງພະລັງງານອອກ ແລະ ປ່ອຍສິ່ງທີ່ຕິດມານຳຕ່ຳລົງ.
-
ໃສ່ເບຣກມື.
-
ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈ.
-
ລໍຖ້າໃຫ້ທຸກການເຄື່ອນໄຫວຢຸດ.
-
-
ນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ດີເທົ່ານັ້ນ. ຢ່າໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເມື່ອມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດຟ້າຜ່າ.
-
ຢ່ານຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເປັນພາຫະນະລາກແກ່.
-
ໃຊ້ແຕ່ອຸປະກອນເສີມ, ສິ່ງທີ່ຕິດມານຳ ແລະ ອາໄຫຼ່ປ່ຽນທີ່ອະນຸມັດໂດຍ Toro ເທົ່ານັ້ນ.
-
ໃຊ້ການຄວບຄຸມການເຄື່ອນເໜັງ (ຖ້າຕິດຕັ້ງມາ) ພຽງແຕ່ເມື່ອທ່ານສາມາດໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນທີ່ບ່ອນບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກສາມາດເຄື່ອນທີ່ຢູ່ຄວາມໄວຄົງທີ່ໂດຍບໍ່ມີການຂັດຈັງຫວະ.
ຄວາມປອດໄພລະບົບປ້ອງກັນການປີ້ນ (ROPS)
-
ROPS ແມ່ນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ຈຳເປັນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.
-
ຢ່າເອົາສ່ວນປະກອບໃດໆຂອງ ROPS ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ.
-
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍແອວນິລະໄພໄດ້ຕິດໃສ່ເຄື່ອງຈັກແລ້ວ.
-
ດຶງເຊືອກສາຍແອວຜ່ານໜ້າຕັກຂອງທ່ານ ແລະ ສຽບສາຍແອວໃສ່ຫົວເຂັມຂັດສາຍແອວຢູ່ອີກດ້ານຂອງບ່ອນນັ່ງ.
-
ເພື່ອປົດສາຍແອວນິລະໄພ, ກົດປຸ່ມຫົວສາຍແອວເພື່ອປ່ອຍສາຍແອວ ແລະ ນຳສາຍແອວໄປໃສ່ຮູເປີດຫົດກັບຄືນໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານສາມາດປົດສາຍແອວອອກໄດ້ຢ່າງໄວໃນກໍລະນີສຸກເສີນ.
-
ກວດເບິ່ງຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບສິ່ງກີດຂວາງທາງ ແລະ ຢ່າສຳຜັດພວກມັນ.
-
ຮັກສາ ROPS ໃນສະພາບການດຳເນີນງານທີ່ປອດໄພ ໂດຍການກວດກາມັນຢ່າງລະອຽດເປັນແຕ່ລະໄລຍະສຳລັບຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ສືບຕໍ່ຮັດສິ່ງທີ່ຕິດມາໃຫ້ແໜ້ນທຸກຢ່າງ.
-
ປ່ຽນແທນສ່ວນປະກອບ ROPS ທີ່ເສຍຫາຍ. ຢ່າສ້ອມແປງ ຫຼື ດັດແປງມັນ.
ຄວາມປອດໄພ ROPS ເພີ່ມເຕີມສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຫ້ອງຂັບ ຫຼື ຄານກັນປີ້ນທີ່ຕິດໄວ້
-
ຫ້ອງຂັບທີ່ Toro ຕິດຕັ້ງໃຫ້ແມ່ນຄານກັນປີ້ນ.
-
ຄວນໃສ່ສາຍແອວນິລະໄພຂອງທ່ານຢູ່ສະເໝີ.
ຄວາມປອດໄພໃນທາງຄ້ອຍຊັນ
-
ທາງຄ້ອຍຊັນແມ່ນປັດໃຈຕົ້ນຕໍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສູນເສຍການຄວບຄຸມ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດໃນການພິກປີ້ນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີການບາດເຈັບສາຫັດ ຫຼື ເສຍຊີວິດໄດ້. ທ່ານມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການປະຕິບັດງານໃນທາງຄ້ອຍຊັນທີ່ປອດໄພ. ການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຢູ່ເທິງທາງຄ້ອຍຊັນໃດກໍ່ຕາມແມ່ນຕ້ອງມີຄວາມລະມັດລະວັງເປັນພິເສດ.
-
ປະເມີນສະພາບຂອງສະຖານທີ່ເພື່ອກຳນົດວ່າທາງຄ້ອຍຊັນມີຄວາມປອດໄພຕໍ່ການດຳເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່, ລວມທັງການສຳຫຼວດເບິ່ງສະຖານທີ່. ໃຊ້ສາມາດສຳນຶກທົ່ວໄປ ແລະ ການຕັດສິນໃຈທີ່ດີຢູ່ສະເໝີໃນເວລາທີ່ດຳເນີນການສຳຫຼວດເບິ່ງນີ້.
-
ທົບທວນເບິ່ງຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບຄວາມຊັນຕາມລາຍການຢູ່ລຸ່ມນີ້ສຳລັບການໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມຄ້ອຍຊັນ ແລະ ເພື່ອກຳນົດວ່າທ່ານສາມາດໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກໄດ້ໃນເງື່ອນໄຂໃນມື້ນັ້ນ ແລະ ຢູ່ບ່ອນນັ້ນຫຼືບໍ່. ການປ່ຽນແປງຂອງພູມສັນຖານສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງໃນການປະຕິບັດງານໃນທາງຄ້ອຍຊັນສຳລັບເຄື່ອງຈັກ.
-
ຫຼີກລ່ຽງການຕິດຈັກ, ມອດຈັກ ຫຼື ລ້ຽວເຄື່ອງຈັກຕາມທາງຄ້ອຍຊັນ. ຫຼີກລ່ຽງການປ່ຽນແປງຄວາມໄວ ຫຼື ທິດທາງຢ່າງກະທັນຫັນ. ໃຫ້ລ້ຽວຊ້າໆ ແລະ ຄ່ອຍໆ.
-
ຢ່າໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ສະພາບການທີ່ການເຄື່ອນທີ່, ລ້ຽວ ຫຼື ມີຄວາມສົງໄສໃນຄວາມທ່ຽງ.
-
ກຳຈັດ ຫຼື ໃສ່ເຄື່ອງໝາຍສິ່ງກີດຂວາງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຮ່ອງ, ຂຸມ, ຮອຍແຕກ, ກ້ອນຫີນ ຫຼື ອັນຕະລາຍອື່ນໆທີ່ເຊື່ອງໄວ້. ຫຍ້າທີ່ສູງສາມາດປິດບັງສິ່ງກີດຂວາງຕ່າງໆໄດ້. ພູມສັນຖານທີ່ບໍ່ລຽບສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກປີ້ນໄດ້.
-
ລະວັງວ່າການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຫຍ້າທີ່ຊຸ່ມ, ຂ້າມທາງຄ້ອຍຊັນ ຫຼື ທາງລົງພູອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສູນເສຍການຄວບຄຸມ. ການສູນເສຍການລາກໃສ່ລໍ້ຂັບເຄື່ອນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການມື່ນໄຫຼ ແລະ ການສູນເສຍການເບຣກ ແລະ ການຄວບຄຸມພວງມະໄລ.
-
ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃກ້ຈຸດຕົກ, ຄອງນ້ຳ, ຄັນຄູ, ຄວາມອັນຕະລາຍທາງນໍ້າ ຫຼື ອັນຕະລາຍອື່ນໆ. ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວສາມາດກິ້ງໄດ້ຢ່າງກະທັນຫັນ, ຖ້າຫາກວ່າລໍ້ແລ່ນຂ້າມຂອບ ຫຼື ຂອບຕົກເຂົ້າໃນ. ສ້າງໃຫ້ມີພື້ນທີ່ປອດໄພລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອັນຕະລາຍ.
-
ລະບຸຄວາມອັນຕະລາຍຢູ່ທີ່ຖານຂອງທາງຄ້ອຍຊັນ. ຖ້າວ່າມີອັນຕະລາຍ, ໃຫ້ຕັດຫຍ້າຢູ່ທາງຄ້ອຍຊັນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ຄົນຍ່າງຄວບຄຸມ.
-
ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ໃຫ້ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງຢູ່ພື້ນດິນໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ບ່ອນຄ້ອຍຊັນ. ການຍົກໜ່ວຍຕັດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ບ່ອນຄ້ອຍຊັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ທ່ຽງໄດ້.
-
ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍທີ່ສຸດກັບລະບົບການເກັບເອົາຫຍ້າ ຫຼື ສິ່ງທີ່ຕິດມານຳອື່ນໆ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປ່ຽນແປງຄວາມທ່ຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍການຄວບຄຸມ.
ການທຳຄວາມເຂົ້າໃຈຈຸດພິເສດຂອງການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ
-
ເຄື່ອງຈັກນີ້ມີຄັນເລັ່ງຮູບແບບເຄື່ອນທີ່ອັດຕະໂນມັດທີ່ຖືກຄວບຄຸມໂດຍແປ້ນຂັບເຄື່ອນ.
-
ເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍ່ມີສະວິດຄັນເລັ່ງ ຫຼື ຄັນໂຍກຄັນເລັ່ງແຍກ.
-
ເມື່ອທ່ານເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກແປ້ນຂັບເຄື່ອນ, ເຄື່ອງຈັກເບຣກໂດຍມີການເຄື່ອນທີ່ຢູ່ໄປຫາການຢຸດ.
-
ການຄວບຄຸມແປ້ນຖືກປັບໃຫ້ເໝາະສົມເພື່ອໃຫ້ການຕອບສະໜອງທີ່ສະຖຽນບໍ່ມີການໂຕ້ຕອບ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານຮັກສາການຄວບຄຸມໄດ້ຄົງທີ່ຜ່ານພື້ນທີ່ບ່ອນຫຼຸບໂນນ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງໃຫ້ການເບຣກໄດ້ໄວ, ສະດວກ.
-
ໃນຂະນະຂົນສົ່ງ, ແປ້ນຂັບເຄື່ອນຈະເຮັດວຽກຄ້າຍຄືກັບລົດ ແລະ ປ່ຽນຈັກ ແລະ ຄວາມໄວການລາກຂຶ້ນກັບຕຳແໜ່ງຂອງແປ້ນຂັບເຄື່ອນ.
-
ເມື່ອກຳລັງຕັດຫຍ້າ, ຄວາມໄວຈັກຈະຍົກຂຶ້ນຫາກາລັງຕີສູງໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
-
ຖ້າຈັກຢູ່ໃນກາລັງຕີຕ່ຳ, ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຄືການຍົກໜ່ວຍຕັດຂຶ້ນ ຫຼື ກົດແປ້ນຂັບເຄື່ອນຍົກຄວາມໄວຈັກຂຶ້ນຫາຄວາມໄວເຮັດວຽກຕ່ຳສຸດ, ໃຫ້ກຳລັງແຮງພຽງພໍເພື່ອເຮັດໜ້າທີ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
-
ຈຳກັດເວລາກາລັງຕີເຄື່ອງຈັກຕາມທີ່ແນະນຳສຳລັບການສ້າງໝໍ້ກອງອານຸພາກນ້ຳມັນກາຊ່ວນ (DPF) ຂຶ້ນມາໃໝ່. ມອດເຄື່ອງຈັກເພື່ອປ້ອງກັນເວລາການຕິດກາລັງຕີເປັນເວລາດົນນານ.
-
ຄວາມໄວສູງສຸດຕັ້ງໄວ້ຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າເມນູທີ່ມີ PIN ປົກປ້ອງໄວ້ຖືກຕັ້ງໂດຍຫົວໜ້າຊີ້ນຳເພື່ອຈຳກັດຄວາມໄວການລາກສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
-
ການໃຊ້ແປ້ນຂັບເຄື່ອນທີ່ສາມາດບັນລຸໄດ້, ການຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນໄປ ແລະ ຄວາມໄວການລາກບ່ອນຢຸດແປ້ນຂັບເຂື່ອນທັງໝົດຖືກຈຳກັດໂດຍຄວາມໄວສູງສຸດຕັ້ງໄວ້ຢູ່ໃນເມນູທີ່ມີ PIN ປົກປ້ອງໄວ້.
ການໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກ
-
ຖ້າມີສິ່ງກີດຂວາງຢູ່ຕາມທາງ, ໃຫ້ຍົກໜ່ວຍຕັດຂຶ້ນ ຫຼື ຕັດຫຍ້າໄປຮອບໆມັນ.
-
ເມື່ອຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກລະຫວ່າງບ່ອນເຮັດວຽກ, ມອດ PTO ແລະ ຍົກໜ່ວຍຕັດຂຶ້ນໄປຫາຕຳແໜ່ງຂຶ້ນຈົນສຸດ. ນີ້ປ່ອຍໃຫ້ແປ້ນຂັບເຄື່ອນເຮັດວຽກຄືກັບລົດ.
-
ຂັບຂີ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຫຼຸບໂນນຢ່າງຊ້າໆສະເໝີ.
-
ຢ່າມອດເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຂັບຂີ່ເຄື່ອງຈັກ.
ຝຶກຊ້ອມການໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກ
-
ເພື່ອໃຫ້ຄຸ້ນເຄີຍກັບຄຸນສົມບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຝຶກຊ້ອມການໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກ
-
ຍົກໜ່ວຍຕັດຂຶ້ນ, ປົດເບຣກມື., ກົດແປ້ນຂັບເຄື່ອນໄປທາງໜ້າ ແລະ ຂັບຂີ່ໄປສູ່ພື້ນທີ່ເປີດຢ່າງລະມັດລະວັງ.
-
ຝຶກຊ້ອມການຂັບຂີ່ເຄື່ອງຈັກ, ເພາະວ່າມັນມີເກຍໄຮໂດຼລິກ ແລະ ຄຸນສົມບັດຂອງມັນສາມາດແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກການຮັກສາທົ່ງຫຍ້າອື່ນໆ.
-
ຝຶກຊ້ອມການຂັບເຄື່ອນໄປທາງໜ້າ ແລະ ຖອຍຫຼັງ ແລະ ການຕິດຈັກ ແລະ ການມອດຈັກ. ເພື່ອຢຸດເຄື່ອງຈັກ, ເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກແປ້ນຂັບເຄື່ອນ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ມັນກັບຄືນເກຍຫວ່າງ.
Note: ເມື່ອກຳລັງເອົາເຄື່ອງຈັກລົງພູ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ແປ້ນຖອຍຫຼັງເພື່ອຢຸດ.
-
ເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກແປ້ນຂັບເຄື່ອນເພື່ອຢຸດຢ່າງໄວ.
-
ຝຶກຊ້ອມການຂັບໄປອ້ອມສິ່ງກີດຂວາງດ້ວຍການໃຫ້ໜ່ວຍຕັດຂຶ້ນ ແລະ ລົງ. ລະມັດລະວັງໃນເວລາຂັບຂີ່ລະຫວ່າງວັດຖຸແຄບໆເພື່ອວ່າທ່ານຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ໜ່ວຍຕັດຕ່າງໆເປ່ເພເສຍຫາຍ.
ພາບລວມຂອງແປ້ນຂັບເຄື່ອນ
ແປ້ນຂັບເຄື່ອນຄວບຄຸມຄວາມໄວໄປໜ້າ ແລະ ຖອຍຫຼັງຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການເບຣກແບບໄດນາມິກເມື່ອທ່ານກັບຄືນມັນຫາເກຍຫວ່າງ.
-
ເຄື່ອງຈັກນີ້ຕິດຕັ້ງມາພ້ອມກັບຄັນເລັ່ງແບບຂັບເຄື່ອນອັດຕະໂນມັດ—ຄວາມໄວຈັກ ແລະ ຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກຕອບສະໜອງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງແປ້ນຂັບເຄື່ອນ.
-
ໃນຂະນະຂົນສົ່ງ, ແປ້ນຂັບເຄື່ອນຈະເຮັດວຽກຄ້າຍຄືກັບລົດ ແລະ ປ່ຽນຈັກ ແລະ ຄວາມໄວການລາກຂຶ້ນກັບຕຳແໜ່ງຂອງແປ້ນຂັບເຄື່ອນ.
-
ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຕັດຫຍ້າ, ຈັກຍົກຂຶ້ນຫາກາລັງຕີສູງໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອປັບການຕັດຫຍ້າໃຫ້ເໝາະສົມ ແລະ ແປ້ນຂັບເຄື່ອນຄວບຄຸມແຕ່ຄວາມໄວການລາກເທົ່ານັ້ນ.
-
ທ່ານຊຸກແປ້ນຂັບເຄື່ອນໄປໜ້າ ຫຼື ຖອຍຫຼັງໄປໄກ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ເຄື່ອນໄປໄວຂຶ້ນ.
-
ເພື່ອຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຢຸດໄດ້ນິ່ມນວນໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຂົນສົ່ງ ຫຼື ຕັດຫຍ້າ, ໃຊ້ຕີນຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ແປ້ນຂັບເຄື່ອນກັບຄືນຫາເກຍຫວ່າງຕາມອັດຕາທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.
-
ເພື່ອໃສ່ເບຣກສູງສຸດ, ເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກແປ້ນຂັບເຄື່ອນ, ປ່ອຍໃຫ້ມັນກັບຄືນເກຍຫວ່າງ. ເຄື່ອງຈັກເບຣກໂດຍມີການເຄື່ອນທີ່ຢູ່ໄປສູ່ການຢຸດ.
ລະບົບການລາກນີ້ໃຫ້ທ່ານກຳນົດການຕັ້ງຄວາມເລັ່ງສຳລັບຄວາມສະດວກຂອງຜູ້ໃຊ້ງານ ແລະ ສະພາບລຳບາກ. ໃຫ້ເບິ່ງ ສຳລັບການປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າ.
ການໃຊ້ຄຸນສົມບັດຢຸດແປ້ນຂັບເຄື່ອນອອນລາຍ (VPS)
ຄຸນສົມບັດຢຸດແປ້ນຂັບເຄື່ອນອອນລາຍ (VPS) ໃຫ້ທ່ານຕັ້ງຄວາມໄວຂັບເຄື່ອນສູງສຸດຊົ່ວຄາວທີ່ໜ້ອຍກວ່າຄວາມໄວຂັບເຄື່ອນສູງສຸດຫົວໜ້າຊີ້ນຳໃສ່ລະຫັດປົກປ້ອງໄວ້.
ເພື່ອຕັ້ງຄວາມໄວສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກຊົ່ວຄາວ, ກົດແປ້ນຂັບເຄື່ອນໄປທາງໜ້າຈົນສຸດ (ຮູບສະແດງ ). ທ່ານສາມາດຕັ້ງຄວາມໄວແຍກສຳລັບຂອບເຂດຕັດຫຍ້າ ແລະ ຂອບເຂດຂົນສົ່ງໄດ້ (ຮູບສະແດງ ).
-
ເພື່ອເຂົ້າເຖິງຄຸນສົມບັດນີ້, ກົດປຸ່ມນຳທາງຂຶ້ນ ຫຼື ລົງຈາກໜ້າຈໍຫຼັກ. (ຮູບສະແດງ ).
Note: ຄຸນສົມບັດນີ້ກັບຄືນຫາການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຫົວໜ້າຊີ້ນຳເມື່ອທ່ານບິດກະແຈໄປຕຳແໜ່ງມອດ.
-
ຄຸນສົມບັດນີ້ໃຫ້ທ່ານກຳນົດການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວສຳລັບລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງທ່ານ ຫຼື ເພື່ອກຳນົດການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວໃຫ້ເຂົ້າກັບການນຳໃຊ້.
-
ເມື່ອໃດກໍຕາມທີ່ທ່ານປ່ຽນຄວາມໄວການດຶງສູງສຸດດ້ວຍການໃຊ້ຄວາມໄວສູງສຸດຫົວໜ້າຜູ້ຊີ້ນຳ ຫຼື ການຢຸດແປ້ນຂັບເຄື່ອນສະເໝືອນຈິງ, ແປ້ນຂັບເຄື່ອນຖືກຕັ້ງໂປຣແກຣມຄືນໃໝ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອໃຊ້ຈັງຫວະແປ້ນຢຽງເຕັມລະຫວ່າງເກຍຫວ່າງ ແລະ ຄວາມໄວສູງສຸດໃໝ່. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າທ່ານໄດ້ການຄວາມຄຸມຂອງຄວາມໄວຂັບເຄື່ອນແມ່ນຢຳກວ່າຢູ່ທີ່ການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວສູງສຸດຕ່ຳລົງ.
ເຄັດລັບສຳລັບການໃຊ້ການຢຸດແປ້ນຂັບເຄື່ອນອອນລາຍ (VPS)
-
ຕັ້ງຄວາມໄວສູງສຸດຕ່ຳລົງຊົ່ວຄາວສຳລັບການຕັດຫຍ້າທຳຄວາມສະອາດຜ່ານເທິງທາງຍ່າງສະໜາມ.
-
ຕັ້ງຄວາມໄວສູງສຸດຕ່ຳລົງຊົ່ວຄາວສຳລັບການຄວບຄຸມທີ່ໄດ້ປັບປຸງໃຊ້ງານຢູ່ໃນ ຫຼື ຢູ່ໃກ້ຮ້ານສ້ອມແປງ.
-
ຕັ້ງຄວາມໄວສູງສຸດຕ່ຳລົງຊົ່ວຄາວສຳລັບການຄວບຄຸມທີ່ໄດ້ປັບປຸງເອົາເຄື່ອງຈັກຂຶ້ນໃສ່ລົດລາກ.
ການໃຊ້ງານການຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນໄປ
ການຕັ້ງການຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນໄປ
ສະວິດຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນໄປລັອກຢູ່ໃນການຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນໄປຊ້າໆເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວພື້ນດິນທີ່ຕ້ອງການ. ການກົດດ້ານຫຼັງຂອງສະວິດປິດການຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນໄປຊ້າໆ, ຕຳແໜ່ງເຄິ່ງກາງຂອງສະວິດເປີດໃຊ້ງານຟັງຊັນການຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນໄປ ແລະ ດ້ານໜ້າຂອງສະວິດຕັ້ງຄວາມໄວພື້ນດິນຕາມຕ້ອງການ.
ຫຼັງຈາກເປີດໃຊ້ງານສະວິດຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນໄປ ແລະ ຄວາມໄວຖືກຕັ້ງ (ຮູບສະແດງ ), ໃຊ້ສູນຂໍ້ມູນເພື່ອປັບການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວຂອງການຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນໄປ (ຮູບສະແດງ ແລະ ຮູບສະແດງ ).
ເພື່ອປົດການຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນໄປ, ໃຫ້ໃຊ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
-
ເມື່ອຢູ່ໃນຂອບເຂດຂົນສົ່ງ, ກົດແປ້ນຂັບເຄື່ອນຖອຍ, ໃສ່ເບຣກມື ຫຼື ກົດສະວິດຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນໄປຫາຕຳແໜ່ງປິດ.
-
ເມື່ອຢູ່ໃນຂອບເຂດຕັດຫຍ້າ, ກົດແປ້ນຂັບເຄື່ອນຖອຍ, ໃສ່ເບຣກມື, ປົດ PTO ຫຼື ກົດສະວິດຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນໄປຫາຕຳແໜ່ງປິດ.
Note: ການປົດການຄວບຄຸມການຂັບເລາະໄປເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເບຣກຊ້າໆໄປຫາການຢຸດ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປົດການຄວບຄຸມຂັບເລາະໄປ, ໃນຂະນະທີ່ສືບຕໍ່ການຂັບເຄື່ອນ, ກົດແປ້ນຂັບເຄື່ອນສຳລັບການປ່ຽນທີ່ຄ່ອງຕົວຈາກການຄວບຄຸມຂັບເລາະໄປຫາການຄວບຄຸມຄວາມໄວເອົາເອງ.
ການປັບການຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນໄປ
ຄຳແນະນຳສຳລັບການໃຊ້ການຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນໄປ
-
ຕັ້ງຄວາມໄວການຂັບເຄື່ອນໄປສຳລັບໄລຍະທາງໄກໂດຍບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງຫຼາຍ.
-
ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ບ່ອນຫຼຸບໂນນ, ໃຊ້ສູນຂໍ້ມູນເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວ.
-
ໃຊ້ການຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນໄປມາສຳລັບການລ້ຽວໄປມາດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
-
ໃນຂະນະທີ່ຕັດຫຍ້າ, ຕັ້ງຄວາມໄວສະດວກສະບາຍປອດໄພສຳລັບການລ້ຽວໄປມາຢູ່ທີ່ຕອນຈົບຂອງການຜ່ານຕັດ.
-
ກົດແປ້ນຂັບເຄື່ອນເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວສຳລັບການຕັດຫຍ້າໃນລະຫວ່າງການຜ່ານຕັດຫຍ້າ.
-
ເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກແປ້ນຢຽບເມື່ອລ້ຽວໄປມາສຳລັບການຜ່ານຕັດຫຍ້າຕໍ່ໄປ.
-
ເຄື່ອງຈັກຈະຊ້າລົງຫາການຕັ້ງຄ່າການຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນໄປຊ້າ, ປ່ອຍໃຫ້ທ່ານເຮັດການລ້ຽວໄປມາມີປະສິດທິພາບຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຄົງທີ່.
-
ຫຼັງຈາກການລ້ຽວໄປມາ, ໃຊ້ແປ້ນຂັບເຄື່ອນເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກສຳລັບການຜ່ານຕັດຫຍ້າຄັ້ງຕໍ່ໄປ.
-
ການເຂົ້າໃຈໂໝດການເລັ່ງ
ຄຸນສົມບັດນີ້ກຳນົດວ່າເຄື່ອງຈັກປ່ຽນຄວາມໄວຂັບເຄື່ອນໄດ້ໄວປານໃດເມື່ອແປ້ນຂັບເຄື່ອນບໍ່ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງເກຍຫວ່າງ.
Note: ຖ້າທ່ານເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກແປ້ນຂັບເຄື່ອນ, ປ່ອຍໃຫ້ມັນກັບຄືນຫາຕຳແໜ່ງເກຍຫວ່າງໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງເຄື່ອນໄຫວ, ໜ້າການເບຣກຖືກໃສ່ໄວ້. ໜ້າການເບຣກຈະຄືເກົ່າສະເໝີ ແລະ ບໍ່ສາມາດກຳນົດເອງໄດ້ໂດຍຄຸນສົມບັດໂໝດການເລັ່ງ.
ເຂົ້າສູ່ເມນູທີ່ຖືກປົກປ້ອງຢູ່ໃນສູນຂໍ້ມູນເພື່ອປ່ຽນໂໝດການເລັ່ງ. ໂໝດການເລັ່ງມີ 3 ຕຳແໜ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຄື:
-
ຕ່ຳ—ການເລັ່ງ ແລະ ການຜ່ອນກະທັນຫັນໜ້ອຍສຸດ
-
ປານກາງ (ຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ)—ການເລັ່ງ ແລະ ການຜ່ອນປານກາງ
-
ສູງ—ການເລັ່ງ ແລະ ການຜ່ອນກະທັນຫັນທີ່ສຸດ
ການເຂົ້າໃຈນ້ຳໜັກຖ່ວງ
ລະບົບນ້ຳໜັກຖ່ວງຮັກສາຄວາມດັນດ້ານຫຼັງໄຮໂດຼລິກໃນລູກສູບຍົກໜ່ວຍຕັດ. ລະບົບນ້ຳໜັກຖ່ວງຕິດຕາມຄວາມດັນການດຶງໃນເວລາຈິງ, ການປ່ຽນແປງຄວາມກັບກັບຄືນກະບອກສູບຍົກໂດຍມີການເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເພື່ອປັບຄວາມສາມາດການດຶງໃຫ້ເໝາະສົມ ແລະ ຜົນປະກົດອອກມາຫຼັງຈາກການຕັດ. ຄວາມດັນນ້ຳໜັກຖ່ວງແມ່ນໄດ້ຕັ້ງຢູ່ທີ່ໂຮງງາຍເປັນຄວາມດຸນດ່ຽງພໍດີຂອງຜົນປະກົດອອກມາຫຼັງການຕັດ ແລະ ຄວາມອາດສາມາດດຶງຢູ່ໃນສະພາບທົ່ງຫຍ້າສ່ວນໃຫຍ່. ການຫຼຸດການຕັ້ງຄ່ານ້ຳໜັກຖ່ວງສາມາດສ້າງໃຫ້ໜ່ວຍຕັດທ່ຽງຂຶ້ນຕື່ມອີກ, ແຕ່ສາມາດຫຼຸດຄວາມອາດສາມາດໃນການດຶງລົງ. ການເພີ່ມການຕັ້ງຄ່ານ້ຳໜັກຖ່ວງສາມາດເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດດຶງ, ແຕ່ອາດຈະຫຼຸດຄຸນນະພາບຂອງຜົນປະກົດອອກມາຫຼັງການຕັດ; ໃຫ້ເບິ່ງ .
ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່ານ້ຳໜັກຖ່ວງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
-
ຕ່ຳ – ປະລິມານສ່ວນໃຫຍ່ຂອງນ້ຳໜັກໃນໜ່ວຍຕັດ ແລະ ນ້ຳໜັກຕ່ຳສຸດໃນລໍ້ຂັບເຄື່ອນ
-
ປານກາງ – ນ້ຳໜັກປານກາງໃນໜ່ວຍຕັດ ແລະ ລໍ້ຂັບເຄື່ອນ
-
ສູງ – ປະລິມານໜ້ອຍສຸດຂອງນ້ຳໜັກໃນໜ່ວຍຕັດ ແລະ ນ້ຳໜັກສູງສຸດໃນລໍ້ຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກ
ການປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າຕົວຖ່ວງດຸນ
ທ່ານສາມາດປ່ຽນປະລິມານຕົວຖ່ວງດຸນຂອງໜ່ວຍຕັດທີ່ຈຳເປັນ (ຍົກຂື້ນໄປດ້ານເທິງ) ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຕາມສະພາບຂອງການຕັດຫຍ້າໃນປັດຈຸບັນຂອງທ່ານ.
-
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນດິນລະດັບພຽງ, ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ, ບິດກະແຈໃນສະວິດໄປທີ່ຕຳແໜ່ງ ປິດ ແລະ ເປີດໃຊ້ງານເບຣກມື.
-
ບິດກະແຈຢູ່ໃນສະວິດໄປທີ່ຕຳແໜ່ງແລ່ນເຄື່ອງ.
-
ຢູ່ໃນເມນູການຕັ້ງຄ່າໃນ InfoCenter, ເລື່ອນລົງໄປທີ່ ຕົວຖ່ວງດຸນ.
-
ກົດປຸ່ມຂວາເພື່ອເລືອກຕົວຖ່ວງດຸນ ແລະ ປ່ຽນແປງລະຫວ່າງການຕັ້ງຄ່າຕ່ຳ, ກາງ ແລະ ສູງ.
Note: ຫຼັງຈາກເຮັດການປັບປ່ຽນສຳເລັດ, ຍ້າຍເຄື່ອງຈັກໄປທີ່ພື້ນທີ່ທົດສອບ ແລະ ເປີດໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກກັບການຕັ້ງຄ່າໃໝ່. ການຕັ້ງຄ່າຕົວຖ່ວງດຸນໃໝ່ອາດຈະປ່ຽນແປງຄວາມສູງຂອງການຕັດທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
ການເຂົ້າໃຈ Toro Smart Power™
ດ້ວຍພະລັງງານອັດສະລິຍະ, ຜູ້ຄວບຄຸມບໍ່ຕ້ອງຟັງສຽງຄວາມໄວຈັກໃນສະພາບການບັນທຸກໜັກ. ພະລັງອັດສະລິຍະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຈັກຄາຢູ່ໃນສະພາບການຕັດທີ່ໜັກໂດຍການຄວບຄຸມຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປັບປະສິດທິພາບການຕັດໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
Note: ຕາມຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ, ຄຸນສົມບັດພະລັງອັດສະລິຍະເປີດ.
ການຕິດຈັກ
Important: ລະບົບນ້ຳມັນເປັ່ງຕົວມັນເອງໂດຍອັດຕະໂນມັດກ່ອນຕິດຈັກ, ຖ້າຫາກທ່ານຕິດຈັກເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ເຄື່ອງຈັກມອດເນື່ອງຈາກບໍ່ມີນ້ຳມັນ ຫຼື ທ່ານໄດ້ເຮັດການບຳລຸງຮັກສາໃນລະບົບເຊື້ອເພີງ; ໃຫ້ເບິ່ງເບິ່ງ .
-
ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງ, ເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກແປ້ນຂັບເຄື່ອນເພື່ອໃຫ້ມັນຢູ່ໃນເກຍຫວ່າງ ແລະ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສະວິດ PTO ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງປົດແລ້ວ.
-
ບິດກະແຈຢູ່ໃນສະວິດໄປທີ່ຕຳແໜ່ງແລ່ນເຄື່ອງ.
-
ເມື່ອຕົວຊີ້ບອກແສງໄຟມົວລົງ, ບິດກະແຈຢູ່ໃນສະວິດໄປຫາຕຳແໜ່ງຕິດຈັກ. ປ່ອຍກະແຈທັນທີເມື່ອຈັກຕິດ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ມັນກັບຄືນໄປຫາຕຳແໜ່ງເປີດໃຊ້.
-
ແລ່ນເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຄວາມໄວກາລັງຕີຈົນກວ່າມັນຈະອຸ່ນ.
ການມອດຈັກ
-
ຍ້າຍການຄວບຄຸມທັງໝົດໃຫ້ຢູ່ໃນເກຍຫວ່າງ, ໃສ່ເບຣກມື ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ຈັກຮອດຄວາມໄວກາລັງຕີຕ່ຳ.
Important: ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເປັນເວລາ 5 ນາທີ ກ່ອນທີ່ຈະມອດມັນຫຼັງຈາກທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ເຕັມທີ່. ການບໍ່ປະຕິບັດເຊັ່ນນັ້ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບຈັກເປ່ເພ.
-
ບິດກະແຈຢູ່ໃນສະວິດໄປທີ່ຕຳແໜ່ງປິດ ແລະ ຍ້າຍກະແຈ.
ການຕັດຫຍ້າດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ
-
ຕິດຈັກ, ປົດເບຣກ, ປົດສະວິດ PTO ແລະ ຍົກໜ່ວຍຕັດຂຶ້ນ.
-
ການໃຊ້ແປ້ນຂັບເຄື່ອນຄືກັບແປ້ນຄັນເລັ່ງໃນລົດ, ຂັບເຄື່ອງຈັກໄປຫາພື້ນທີ່ຕັດຫຍ້າ.
-
ດຶງສະວິດ PTO ໄປທີ່ຕຳແໜ່ງໃສ່.
-
ເລີ່ມຂັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງພຽງແຕ່ເມື່ອໜ່ວຍຕັດທັງໝົດຢູ່ເໜືອພື້ນທີ່ຕັດຫຍ້າ.
-
ເລີ່ມການຕັດພື້ນທີ່.
-
ເມື່ອທ່ານສຳເລັດການຜ່ານຕັດຫຍ້າ, ແຕະຄັນຄວບຄຸມໄປດ້ານຫຼັງເພື່ອຍົກໜ່ວຍຕັດກ່ອນອອກຈາກພື້ນທີ່ຕັດ.
-
ໃຫ້ລ້ຽວເປັນຮູບຢົດນ້ຳເພື່ອກັບຄືນມາໄວສຳລັບການຕັດຜ່ານແຖວຕໍ່ໄປ.
-
ກົດຄັນໂຍກຄວບຄຸມປ່ອຍຕ່ຳລົງເພື່ອປ່ອຍທຸກໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງໂດຍອັດຕະໂນມັດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຕັດ ແລະ ສືບຕໍ່ຕັດຫຍ້າ.
ການທຳຄວາມເຂົ້າໃຈໝໍ້ກອງອານຸພາກນ້ຳມັນກາຊ່ວຍ ແລະ ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່
ໝໍ້ກອງອານຸພາກນ້ຳມັນກາຊ່ວນ (DPF) ເອົາຂີ້ຂະເໝົ່າອອກຈາກອາຍເສຍຈັກ.
ຂະບວນການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່ໃຊ້ຄວາມຮ້ອນຈາກອາຍເສຍຈັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍຕົວເລັ່ງເພື່ອຫຼຸດຂີ້ຂະເໝົ່າສະສົມໄວ້ໄປເປັນຂີ້ເທົ່າ.
ເພື່ອຮັກສາໃຫ້ DPF ສະອາດ, ໃຫ້ຈື່ສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
-
ແລ່ນຈັກໃນຄວາມໄວຈັກເຕັມເມື່ອເປັນໄປໄດ້ເພື່ອເພີ່ມການທຳຄວາມສະອາດ DPF ເອົາເອງ.
-
ໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຕ້ອງ.
-
ຫຼຸດເວລາທີ່ທ່ານກາລັງຕີເຄື່ອງຈັກໄວ້ໃຫ້ໜ້ອຍສຸດ.
-
ໃຊ້ພຽງແຕ່ນ້ຳກາຊ່ວນຊັນເຟີຕ່ຳທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນ.
ໃຊ້ງານ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານດ້ວຍຟັງຊັນຂອງ DPF ໄວ້ໃນໃຈ. ປົກກະຕິແລ້ວຈັກຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສ້າງອຸນຫະພູມອາຍເສຍພຽງພໍສຳລັບການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່.
Important: ຫຼຸດປະລິມານເວລາທີ່ທ່ານກາລັງຕີຈັກ ຫຼື ໃຊ້ງານຈັກຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຈັກຕ່ຳໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດເພື່ອຊ່ວຍຫຼຸດການສະສົມຂອງຂີ້ຂະເໝົ່າຢູ່ໃນ DPF.
ຂໍ້ຄວນລະວັງ
ອຸນຫະພູມອາຍເສຍຮ້ອນ (ໂດຍປະມານ 600°C (1,112°F) ໃນລະຫວ່າງການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່. ແກ໊ສອາຍເສຍຮ້ອນສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ທ່ານ ແລະ ຄົນອື່ນໄດ້.
-
ຢ່າໃຊ້ງານຈັກຢູ່ໃນພື້ນທີ່ບ່ອນປິດ.
-
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີວັດຖຸທີ່ສາມາດຕິດໄຟໄດ້ຢູ່ຮອບລະບົບອາຍເສຍ.
-
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແກ໊ສອາຍເສຍບໍ່ສຳຜັດພື້ນຜິວທີ່ອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໂດຍຄວາມຮ້ອນ.
-
ຢ່າສຳຜັດກັບສ່ວນປະກອບລະບົບອາຍເສຍທີ່ຮ້ອນ.
-
ຢ່າຢືນຢູ່ໃກ້ ຫຼື ຮອບໆທໍ່ອາຍເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການທຳຄວາມເຂົ້າໃຈໄອຄອນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່
| ໄອຄອນ | ນິຍາມໄອຄອນ |
| • ການສ້າງຂຶ້ນໃໝ່-ໄອຄອນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ທີ່ຈອດໄວ້ ຫຼື ກູ້ຄືນຖືກຮ້ອງຂໍ. |
| • ປະຕິບັດການສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ທັນທີ. | |
| • ການສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ຖືກຮັບຮູ້ ແລະ ການສະເໜີຂໍກຳລັງປະມວນຜົນ. |
| • ການສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ກຳລັງປະມວນຜົນ ແລະ ອຸນຫະພູມອາຍເສຍສູງຂຶ້ນ. |
| • ການຂັດຂ້ອງຂອງລະບົບຄວບຄຸມ NOx; ຈຳເປັນຕ້ອງສ້ອມບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກ. |
ປະເພດຂອງການສ້າງໝໍ້ກອງອານຸພາກນ້ຳມັນກາຊ່ວນຂຶ້ນມາໃໝ່
| ປະເພດຂອງການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ | ສະພາບທີ່ເຮັດໃຫ້ມີການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່ | ລາຍລະອຽດການໃຊ້ງານ DPF |
|---|---|---|
| ບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ | ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິທີ່ຄວາມໄວຈັກສູງ ຫຼື ການໂຫຼດຈັກສູງ | • ສູນຂໍ້ມູນບໍ່ສະແດງໄອຄອນບົ່ງບອກການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ. |
| • ໃນລະຫວ່າງການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ, DPF ແປຮູບແກ໊ສອາຍເສຍຄວາມຮ້ອນສູງ, ເຜົາໄໝ້ຄວັນອາຍເສຍອັນຕະລາຍ ແລະ ເຜົາໄໝ້ຂີ້ຂະເໝົ່າໄປເປັນຂີ້ເທົ່າ. | ||
| ຊ່ວຍເຫຼືອ | ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຄວາມໄວຈັກຕ່ຳ, ການໂຫຼດຈັກຕ່ຳ ຫຼື ຫຼັງຈາກຄອມພິວເຕີກວດພົບ DPF ກຳລັງຖືກອຸດຕັນດ້ວຍຂີ້ຂະເໝົ່າ | •ສູນຂໍ້ມູນບໍ່ສະແດງໄອຄອນບົ່ງບອກການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຊ່ວຍເຫຼືອ. |
| • ໃນລະຫວ່າງການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຊ່ວຍເຫຼືອ, ຄອມພິວເຕີຈັກປັບການຕັ້ງຄ່າຈັກເພື່ອຍົກອຸນຫະພູມອາຍເສຍໃຫ້ສູງຂຶ້ນ. | ||
| ຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່ | ເກີດຂຶ້ນ ທຸກໆ 100 ຊົ່ວໂມງ | • ເມື່ອໄອຄອນອຸນຫະພູມອາຍເສຍສູງ ສະແດງຂຶ້ນຢູ່ໃນສູນຂໍ້ມູນ,
ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ພວມດຳເນີນການ. |
| ຍັງເກີດຂຶ້ນອີກ, ຖ້າການໃຊ້ງານຈັກປົກກະຕິເຮັດໄດ້ດີກວ່າປະລິມານສະສົມຂີ້ຂະເໝົ່າພາຍໃນໝໍ້ກອງ | ||
| • ໃນລະຫວ່າງການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່, ຄອມພິວເຕີຈັກຮັກສາຄວາມໄວຈັກເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຮັບປະກັນການສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ຂອງໝໍ້ກອງ. |
| ປະເພດຂອງການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ | ສະພາບທີ່ເຮັດໃຫ້ມີການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່ | ລາຍລະອຽດການໃຊ້ງານ DPF |
|---|---|---|
| ຈອດໄວ້ | ເກີດຂຶ້ນເພາະວ່າຄອມພິວເຕີກຳນົດວ່າການທຳຄວາມສະອາດ DPF ອັດຕະໂນມັດບໍ່ພຽງພໍ. | • ເມື່ອໄອຄອນສະແຕນບາຍ/ຈອດໄວ້ແບບຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່
ຫຼື ກູ້ຄືນ ຫຼື ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ຖືກຮ້ອງຂໍ. |
| ຍັງເກີດຂຶ້ນເພາະວ່າທ່ານລິເລີ່ມການສ້າງຂຶ້ນແບບຈອດໄວ້ນຳອີກ | ||
| ອາດຈະເກີດຂຶ້ນເພາະວ່າການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຢັບຢັ້ງຖືກລິເລີ່ມ ແລະ ໄດ້ປິດໃຊ້ງານການທຳຄວາມສະອາດ DPF ອັດຕະໂນມັດບໍ່ໃຫ້ເກີດຂຶ້ນ | • ດຳເນີນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມຈຳເປັນຕ້ອງມີການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບກູ້ຄືນ. | |
| ອາດຈະມີຜົນມາຈາກການໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກບໍ່ຖືກຕ້ອງ | • ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ຕ້ອງໃຊ້ເວລາ 30 ຫາ 60 ນາທີຈິ່ງຈະສຳເລັດ. | |
| • ທ່ານຕ້ອງມີນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຖັງຢ່າງໜ້ອຍ 1/4 ຂອງຖັງ. | ||
| • ທ່ານຕ້ອງຈອດເຄື່ອງຈັກໄວ້ເພື່ອດຳເນີນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້. | ||
| ການກູ້ຄືນ | ເກີດຂຶ້ນເພາະວ່າການຮ້ອງຂໍການກູ້ຄືນແບບຈອດໄວ້ຖືກລະເລີຍ, ປ່ອຍໃຫ້ DPF ຖືກສຽບໄວ້ຢ່າງວິກິດ | • ເມື່ອໄອຄອນສະແຕນບາຍ/ຈອດໄວ້ແບບຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່
ຫຼື ກູ້ຄືນ ຫຼື ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບກູ້ຄືນຖືກຮ້ອງຂໍ. |
| • ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບກູ້ຄືນຕ້ອງໃຊ້ເວລາ 3 ຊົ່ວໂມງຈິ່ງຈະສຳເລັດ. | ||
| • ທ່ານຕ້ອງມີນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກຢ່າງໜ້ອຍ 1/2 ຂອງຖັງ. | ||
| • ທ່ານຕ້ອງຈອດເຄື່ອງຈັກໄວ້ເພື່ອດຳເນີນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບກູ້ຄືນ. |
ການໃຊ້ເມນູການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່
ການເຂົ້າເຖິງເມນູການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່
-
ຈາກເມນູຫຼັກ, ເລື່ອນລົງໄປຫາການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ກົດປຸ່ມເລືອກ.
-
ຢູ່ໃນການບຳລຸງຮັກສາ, ເລື່ອນໄປຫາການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່ ແລະ ກົດປຸ່ມເລືອກ.
-
ເລືອກຟັງຊັນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.
ເວລາຕັ້ງແຕ່ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ຄັ້ງສຸດທ້າຍ
-
ເຂົ້າເຖິງເມນູການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່ ແລະ ເລື່ອນຫາການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ຫຼ້ຄັ້ງສຸດທ້າຍ.
-
ເລືອກການເຂົ້າການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ຄັ້ງສຸດທ້າຍ.
-
ໃຊ້ຊ່ອງການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ຄັ້ງສຸດທ້າຍເພື່ອກຳນົດວ່າທ່ານໄດ້ແລ່ນຈັກມາຈັກຊົ່ວໂມງແລ້ວຕັ້ງແຕ່ກນສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່, ແບບຈອດໄວ້ ຫຼື ແບບກູ້ຄືນຄັ້ງສຸດທ້າຍ.
-
ເລືອກປຸ່ມກັບຄືນເພື່ອກັບຄືນຫາໜ້າຈໍການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່.
ການຕັ້ງຄ່າການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຢັບຢັ້ງ
ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່ເທົ່ານັ້ນ
ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່ສ້າງອາຍເສຍຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ. ຖ້າທ່ານກຳລັງໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກຢູ່ຮອບຕົ້ນໄມ້, ຟຸ່ມໄມ້, ຫຍ້າສູງ ຫຼື ພືດ ຫຼື ວັດຖຸທີ່ໄວຕໍ່ອຸນຫະພູມອື່ນໆ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຢັບຢັ້ງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄອມພິວເຕີຈັກດຳເນີນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່.
Note: ທາງເລືອກການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຢັບຢັ້ງຖືກນຳໃຊ້ສະເໝີເມື່ອກຳລັງເຮັດການບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນທີ່ປິດ.
Note: ຖ້າທ່ານຕັ້ງຄ່າສູນຂໍ້ມູນເປັນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຢັບຢັ້ງ, ສູນຂໍ້ມູນສະແດງຄຳແນະນຳທຸກໆ 15 ນາທີໃນຂະນະທີ່ຈັກຂໍການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່.
Important: ເມື່ອທ່ານມອດຈັກ ຫຼື ຕິດມັນອີກ, ການຕັ້ງຄ່າການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຢັບຢັ້ງເປັນຄ່າເລີ່ມຕົ້ນໄປມອດ.
-
ເຂົ້າເຖິງເມນູການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່ ແລະ ເລື່ອນລົງຫາການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຢັບຢັ້ງ.
-
ເລືອກການເຂົ້າການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຢັບຢັ້ງ.
-
ປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຢັບຢັງຈາກປິດເປັນເປີດ.
ກຳລັງກະກຽມດຳເນີນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ ຫຼື ກູ້ຄືນ
-
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກມີນ້ຳມັນຢູ່ໃນຖັງສຳລັບປະເພດຂອງການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ທີ່ທ່ານກຳລັງປະຕິບັດຄື:
-
ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີນ້ຳມັນ ¼ ຂອງຖັງກ່ອນດຳເນີນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້.
-
ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບກູ້ຄືນ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີນ້ຳມັນ ½ ຂອງຖັງກ່ອນດຳເນີນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້.
-
-
ເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກອອກໄປທາງນອກຫາພື້ນທີ່ຫ່າງໄກຈາກວັດຖຸທີ່ສາມາດເຜົາໄໝ້ໄດ້ ຫຼື ສິ່ງທີ່ອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນ.
-
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ, ເຄື່ອນຄັນຄວບຄຸມໄປໃສ່ເກຍຫວ່າງ, ປົດ PTO ແລະ ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ.
-
ໃສ່ເບຣກມື ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ຈັກຮອດຄວາມໄວກາລັງຕີຕ່ຳ.
ກຳລັງດຳເນີນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ ຫຼື ກູ້ຄືນ
ເມື່ອຄອມພິວເຕີຈັກຂໍການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້, ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຄວາມຢູ່ໃນສູນຂໍ້ມູນ.
Important: ຄອມພິວເຕີຂອງເຄື່ອງຈັກຍົກເລີກການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ຂອງ DPF, ຖ້າທ່ານເພີ່ມຄວາມໄວຈັກຈາກກາລັງຕີຕ່ຳ ຫຼື ປົດເບຣກມື.
-
ເຂົ້າເຖິງເມນູການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່, ເລື່ອນລົງຫາການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ ຫຼື ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບກູ້ຄືນ.
-
ເລືອກການເຂົ້າການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ຈອດໄວ້ ຫຼື ການເຂົ້າການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບກູ້ຄືນ.
Note: ການລິເລີ່ມການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຟື້ນຟູຕ້ອງການໃຫ້ທ່ານປ້ອນລະຫັດ PIN ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
-
ຢູ່ທີ່ໜ້າຈໍພາຣາມີເຕີການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່, ກວດສອບເບິ່ງວ່າທ່ານມີນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 1/4 ຂອງຖັງ, ຖ້າທ່ານກຳລັງດຳເນີນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຟື້ນຟູ ຫຼື 1/2 ຂອງຖັງ. ກວດສອບເບິ່ງວ່າໄດ້ໃສ່ເບຣກມື ແລະ ຄວາມໄວຈັກຖືກຕັ້ງເປັນກາລັງຕີຕ່ຳແລ້ວ. ກົດປຸ່ມເລືອກເພື່ອສືບຕໍ່.
-
ຢູ່ທີ່ໜ້າຈໍລິເລີ່ມການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່, ເລືອກປຸ່ມຖັດໄປເພື່ອສືບຕໍ່.
-
ສູນຂໍ້ມູນສະແດງຂໍ້ຄວາມລິເລີ່ມການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່.
Note: ຖ້າຈຳເປັນ, ກົດໄອຄອນຍົກເລີກເພື່ອຍົກເລີກຂະບວນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່.
-
ສູນຂໍ້ມູນສະແດງຂໍ້ຄວາມເວລາທີ່ຈະສຳເລັດ.
-
ສູນຂໍ້ມູນສະແດງໜ້າຈໍຫຼັກ ແລະ ໄອຄອນການຮັບຮູ້ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ປາກົດຂຶ້ນ
.Note: ໃນຂະນະທີ່ການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່ແລ່ນຢູ່, ສູນຂໍ້ມູນສະແດງໄອຄອນອຸນຫະພູມອາຍເສຍສູງ
. -
ເມື່ອຄອມພິວເຕີຈັກເຮັດການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ ຫຼື ແບບກູ້ຄືນສຳເລັດ, ສູນຂໍ້ມູນສະແດງຄຳແນະນຳ ກົດປຸ່ມໃດໜຶ່ງເພື່ອອອກໄປຫາໜ້າຈໍຫຼັກ.
Note: ຖ້າການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ບໍ່ສຳເລັດ, ປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳ ແລະ ກົດປຸ່ມໃດໜຶ່ງເພື່ອອອກໄປຫາໜ້າຈໍຫຼັກ.
ກຳລັງຍົກເລີກການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ ຫຼື ກູ້ຄືນ
ໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າຍົກເລີກການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ ຫຼື ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບກູ້ຄືນເພື່ອຍົກເລີກຂະບວນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ ຫຼື ກູ້ຄືນທີ່ກຳລັງແລ່ນຢູ່.
-
ເຂົ້າເຖິງເມນູການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່, ເລື່ອນໄປຫາການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ ຫຼື ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບກູ້ຄືນ.
-
ກົດປຸ່ມເລືອກເພື່ອຍົກເລີກການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ ຫຼື ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບກູ້ຄືນ.
ຄຳແນະນຳໃນການປະຕິບັດງານ
ການປ່ຽນຮູບແບບຕັດຫຍ້າ
ປ່ຽນຮູບແບບຕັດຫຍ້າເລື້ອຍໆເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜົນອອກມາຫຼັງຈາກການຕັດທີ່ບໍ່ງາມໜ້ອຍລົງຈາກການຕັດຊ້ຳໆໃນທິດທາງເດີມ. ນີ້ແມ່ນວິທີມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດເພື່ອປ້ອງກັນການເປັນກະດານຊັກເຄື່ອງ.
ການແກ້ໄຂຜົນປະກົດອອກມາຫຼັງການຕັດ
ໃຫ້ເບິ່ງຄູ່ມືແນະນຳການແກ້ໄຂບັນຫາຜົນປະກົດອອກມາຫຼັງການຕັດມີໃຫ້ຢູ່ທີ່ www.Toro.com.
ການໃຊ້ເຕັກນິກການຕັດຫຍ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ
-
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ການຕັດເປັນເສັ້ນຊື່ ແລະ ເປັນລາຍແບບມືອາຊີບທີ່ເໝາະສົມສຳລັບບາງການນຳໃຊ້, ຊອກຫາຕົ້ນໄມ້ ຫຼື ວັດຖຸອື່ນໆທີ່ຢູ່ໃນໄລຍະໄກ ແລະ ຂັບລົດຊື່ໄປຫາມັນ.
-
ແຜ່ນກັ້ນປົກຄຸມທີ່ມີລັອກໃສ່ເຂົ້າໃນແມ່ນມີໃຫ້ສຳລັບໜ່ວຍຕັດ. ແຜ່ນກັ້ນປົກຄຸມເຮັດວຽກໄດ້ດີເມື່ອທ່ານບຳລຸງຮັກສາທົ່ງຫຍ້າຕາມກຳນົດເວລາປົກກະຕິເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການເຕີບໃຫຍ່ຂອງຫຍ້າຫຼາຍກວ່າ 25 ມມ (1 ນິ້ວ) ຕໍ່ການຕັດໜຶ່ງຄັ້ງ. ເມື່ອທ່ານຕັດຫຍ້າທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຫຼາຍເກີນໄປດ້ວຍການມີແຜ່ນກັ້ນປົກຄຸມຕິດຕັ້ງຢູ່, ຜົນທີ່ອອກມາຫຼັງການຕັດອາດຈະເສື່ອມສະພາບ ແລະ ພະລັງງານທີ່ຈະຕັດຫຍ້າເພີ່ມຂຶ້ນ. ແຜ່ນກັ້ນປົກຄຸມຍັງເຮັດວຽກໄດ້ດີສຳລັບໃບຫຍ້າຖືກຕັດຕົກລົງ.
ການເລືອກການຕັ້ງຄ່າຄວາມສູງຂອງການຕັດໃຫ້ເໝາະສົມເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບຕ່າງໆ
ເອົາອອກໄປໂດຍປະມານບໍ່ເກີນ 25 ມມ (1 ນິ້ວ) ຫຼື 1/3 ຂອງໃບມີດຕັດຫຍ້າໃນເວລາຕັດຫຍ້າ. ຢູ່ໃນຫຍ້າທີ່ໜາ ແລະ ດົກເປັນພິເສດ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຍົກການຕັ້ງຄ່າຄວາມສູງຂອງການຕັດຂອງທ່ານຂຶ້ນ.
ການຕັດຫຍ້າດ້ວຍໃບມີດຄົມ
ໃບມີດຄົມຕັດໄດ້ສະອາດງາມຕາ ແລະ ໂດຍບໍ່ມີການຈີກຂາດ ຫຼື ການຕັດເປັນຊິ້ນນ້ອຍໆຂອງໃບມີດຕັດຫຍ້າຄືກັບໃບມີດບໍ່ຄົມ ຫຼື ປູ້. ການຈີກຂາດ ແລະ ການແຕກເປັນຊິ້ນນ້ອຍໆເປັນສາເຫດເຮັດໃຫ້ຫຍ້າເປັນສີນ້ຳຕານຢູ່ຂອບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ກະທົບຕໍ່ການເຕີບໃຫຍ່ຂອງຫຍ້າ ແລະ ເພີ່ມຄວາມອ່ອນແອຕໍ່ພະຍາດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃບມີດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ ແລະ ມີໃບມີດເຕັມ, ໃຫ້ເບິ່ງ .
ການກວດເບິ່ງສະພາບຂອງໜ່ວຍຕັດ
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຊ່ອງຕັດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ. ຢືດບ່ອນຄົດງໍຢູ່ໃນສ່ວນປະກອບຊ່ອງເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ໄດ້ປາຍໃບມີດ/ໄລຍະຫ່າງຊ່ອງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກົງໝູນທຸກຕົວ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ແກນໝູນບໍ່ເສລີຢູ່ໃນພວກມັນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທົ່ງຫຍ້າ ຫຼື ຜົນງານການຕັດທີ່ອອກມາບໍ່ດີ.
ການບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກຫຼັງຈາກການຕັດຫຍ້າ
ຫຼັງຈາກການຕັດຫຍ້າ, ລ້າງເຄື່ອງຈັກດ້ວຍທໍ່ນ້ຳຫົດສວນໃຫ້ທົ່ວໂດຍບໍ່ມີຫົວສີດເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການປົນເປື້ອນ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊິນອັດ ແລະ ລູກບີ່ທີ່ເກີດຂຶ້ນໂດຍແຮງດັນນ້ຳເກີນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໝໍ້ນ້ຳ ແລະ ເຄື່ອງທຳຄວາມເຢັນນ້ຳມັນເຄື່ອງໄດ້ຮັບການເກັບຮັກສາໄວ້ບໍ່ໃຫ້ມີຝຸ່ນ ຫຼື ຂີ້ຫຍ້າ. ຫຼັງຈາກທຳຄວາມສະອາດ, ກວດກາເຄື່ອງຈັກສຳລັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ, ຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ການຫ້ຽນຂອງສ່ວນປະກອບຂອງໄຮໂດຼລິກ ແລະ ສ່ວນປະກອບກົນຈັກ ແລະ ກວດເບິ່ງຄວາມຄົມຂອງໃບມີດໜ່ວຍຕັດ.
ຫຼັງຈາກການປະຕິບັດງານ
ຄວາມປອດໄພທົ່ວໄປ
-
ມອດຈັກ, ຖອດກະແຈ ແລະ ລໍຖ້າການເຄື່ອນໄຫວທັງໝົດຢຸດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອອກຈາກຕຳແໜ່ງຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ. ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງກ່ອນການປັບ, ການບຳລຸງຮັກສາ, ການທຳຄວາມສະອາດ ຫຼື ການເກັບມ້ຽນມັນ.
-
ເພື່ອຊ່ວຍປ້ອງກັນໄຟໄໝ້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໜ່ວຍຕັດ, ເພົາຂັບເຄື່ອນ, ທໍ່ເກັບສຽງ, ຕະແກງທຳຄວາມເຢັນ ແລະ ສ່ວນປະກອບຈັກບໍ່ມີຫຍ້າ ແລະ ຂີ້ເຫຍື້ອສະສົມຄ້າງຢູ່. ອະນາໄມນໍ້າມັນເຄື່ອງ ຫຼື ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ກະເດັນອອກ.
-
ຖ້າໜ່ວຍຕັດຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງການຂົນສົ່ງ, ໃຫ້ໃສ່ລັອກໄວ້ (ຖ້າມີ) ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະປະປ່ອຍເຄື່ອງຈັກໄວ້ບໍ່ມີຄົນເບິ່ງ.
-
ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງກ່ອນທີ່ຈະເກັບຮັກສາເຄື່ອງຈັກໄວ້ຢູ່ໃນບ່ອນປິດໃດໜຶ່ງ.
-
ຖອດກະແຈອອກ ແລະ ປິດນ້ຳມັນ (ຖ້າໄດ້ຕິດຕັ້ງມາ) ກ່ອນທີ່ຈະເກັບເຄື່ອງຈັກໄວ້ ຫຼື ລາກໄປ.
-
ຢ່າເກັບເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄວ້ບ່ອນທີ່ມີແປວໄຟ, ປະກາຍໄຟ ຫຼື ໄຟທົດລອງເຊັ່ນ: ເທິງເຄື່ອງຕົ້ມນ້ຳຮ້ອນ ຫຼື ເທິງເຄື່ອງໃຊ້ອື່ນໆ.
-
ຮັກສາ ແລະ ອະນາໄມສາຍແອວນິລະໄພຕາມທີ່ຈຳເປັນ
ການກຳນົດຈຸດຈຸກມັດ
ການຂົນເຄື່ອງຈັກ
-
ຖອດກະແຈອອກ ແລະ ປິດນ້ຳມັນ (ຖ້າໄດ້ຕິດຕັ້ງມາ) ກ່ອນທີ່ຈະເກັບເຄື່ອງຈັກໄວ້ ຫຼື ຂົນສົ່ງ.
-
ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງໃນເວລາເອົາເຄື່ອງຈັກຂຶ້ນ ຫຼື ລົງຈາກລົດພ່ວງ ຫຼື ລົດບັນທຸກ.
-
ໃຊ້ທາງລາດເຕັມຄວາມກ້ວາງສຳລັບການເອົາເຄື່ອງຈັກຂຶ້ນໃສ່ໃນລົດພ່ວງ ຫຼື ລົດບັນທຸກ.
-
ມັດເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຮັບປະກັນ.
ການຍູ້ ຫຼື ການດຶງລາກເຄື່ອງຈັກ
ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ທ່ານສາມາດຍ້າຍເຄື່ອງຈັກໄປຂ້າງໜ້າໄດ້ໂດຍການກະຕຸ້ນວາວທາງຜ່ານທາງຂວາງຢູ່ໃນປ້ຳໄຮໂດຼລິກແບບແປຜັນ ແລະ ຍູ້ ຫຼື ດຶງລາກເຄື່ອງຈັກ.
Important: ຢ່າຍູ້ ຫຼື ດຶງລາກເຄື່ອງຈັກໄວກວ່າ 3 ຫາ 4.8 ກມ/ຊມ (2 ຫາ 3 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ຖ້າທ່ານຍູ້ ຫຼື ດຶງລາກໃນຄວາມໄວທີ່ໄວຂຶ້ນຄວາມເສຍຫາຍຂອງລະບົບເກຍພາຍໃນອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.ວາວຂ້າມຜ່ານຕ້ອງເປີດ ແລະ ຕ້ອງປ່ອຍເບຣກທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານຍູ້ ຫຼື ດຶງລາກເຄື່ອງຈັກ.
-
ປົດສະຫຼັກຖານເບາະນັ່ງ ແລະ ອຽງເບາະນັ່ງເປີດ.
-
ຊອກຫາວາວຂ້າມຜ່ານຢູ່ກ້ອງບ່ອນນັ່ງ ແລະ ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງໄຮໂດຼສະແຕັດ (ຮູບສະແດງ ).
-
ມາຍວາວ 3 ຮອບເພື່ອປ່ອຍໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງຜ່ານພາຍໃນ.
Note: ເນື່ອງຈາກນ້ຳມັນໄດ້ຮັບການຂ້າມຜ່ານແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງຊ້າໆໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກຍເສຍຫາຍ.
-
ຊອກຫາທໍ່ແຍກປ່ອຍເບຣກຢູ່ໃກ້ຢາງເບື້ອງຂວາດ້ານໜ້າ ແລະ ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຖັງໄຮໂດຼລິກ (ຮູບສະແດງ ).
-
ສອດປາຍດ້ານຍາວຂອງເຟືອງລໍ້ ຫຼື ວັດຖຸຄ້າຍຄືກັນເຂົ້າໄປ, ຖືປຸ່ມລູກບິດສີດຳໄວ້ໃນທໍ່ແຍກ ແລະ ປ້ຳທໍ່ແຍກ 3 ຄັ້ງ. ທັນທີທີ່ມີແຮງຕ້ານຫຼາຍເມື່ອການປ້ຳເບຣກຖືກປ່ອຍ.
Important: ຢ່າປ້ຳທໍ່ແຍກຫຼັງຈາກມັນບໍ່ປ້ຳໄດ້ງ່າຍໆ. ສາມາດເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂຶ້ນໄດ້, ຖ້າທໍ່ແຍກຖືກປ້ຳຫຼາຍເກີນໄປ.
Note: ເມື່ອຄວາມດັນສະສົມຢູ່ໃນທໍ່ແຍກ, ເບຣກຈະຖືກປ່ອຍເປັນເວລາປະມານ 60 ນາທີ. ຖ້າຈຳເປັນຫຼັງຈາກ 60 ນາທີ, ປ່ອຍເບຣກອີກໂດຍການປ້ຳທໍ່ແຍກ.
-
ຍູ້ ຫຼື ດຶງລາກເຄື່ອງຈັກ.
-
ຕັ້ງເບຣກໂດຍການດຶງລູກບິດສີດຳອອກ ຫຼື ເລີ່ມຕິດຈັກ.
Note: ເບຣກຕັ້ງຄືນໃໝ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອທ່ານຕິດຈັກ ແລະ ທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງດຶງລູກບິດສີດຳອອກ.
-
ປິດວາວຂ້າມຜ່ານ. ບິດວາວໃຫ້ໄດ້ 11 N∙m (5 ຫາ 8 ft-lb).
Important: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າວາວຂ້າມຜ່ານຖືກປິດແລ້ວກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກ. ການຕິດຈັກໄວ້ດ້ວຍວາວຂ້າມຜ່ານເປີດເຮັດໃຫ້ລະບົບເກຍເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ.
ການບຳລຸງຮັກສາ
Note: ກໍານົດດ້ານຊ້າຍ ແລະ ຂວາຂອງເຄື່ອງຈາກຕໍາແຫນ່ງປະຕິບັດງານປົກກະຕິ.
ຄວາມປອດໄພໃນການບຳລຸງຮັກສາ
-
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອອກຈາກຕຳແໜ່ງຜູ້ປະຕິບັດງານ, ໃຫ້ເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
-
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ.
-
ປິດການສົ່ງພະລັງງານອອກ ແລະ ປ່ອຍສິ່ງທີ່ຕິດມານຳຕ່ຳລົງ.
-
ໃສ່ເບຣກມື.
-
ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈ.
-
ລໍຖ້າໃຫ້ທຸກການເຄື່ອນໄຫວຢຸດ.
-
-
ໃສ່ເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ເໝາະສົມ, ລວມທັງການປ້ອງກັນຕາ; ໂສ້ງຂາຍາວ ແລະ ເກີບກັນມື່ນ. ໃຫ້ມື, ຕີນ, ເຄື່ອງນຸ່ງ, ເຄື່ອງປະດັບ ແລະ ຜົມທີ່ຍາວຢູ່ຫ່າງອອກໄປຈາກສ່ວນເຄື່ອນໄຫວ.
-
ຖ້າທ່ານປະກະແຈໄວ້ໃນຢູ່ໃນສະວິດ, ບາງຄົນສາມາດຕິດຈັກໄດ້ໂດຍບັງເອີນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ທ່ານ ຫຼື ຄົນອື່ນທີ່ຢືນຢູ່ໃກ້ໄດ້ຮັບບາດເຈັບຮ້າຍແຮງໄດ້. ຖອດກະແຈອອກຈາກສະວິດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາໃດໜຶ່ງ.
-
ປ່ອຍໃຫ້ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກເຢັນກ່ອນປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາ.
-
ຖ້າໜ່ວຍຕັດຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງການຂົນສົ່ງ, ໃຫ້ໃສ່ລັອກໄວ້ (ຖ້າໄດ້ຕິດຕັ້ງມານຳ) ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະປະປ່ອຍເຄື່ອງຈັກໄວ້ບໍ່ມີຄົນເບິ່ງ.
-
ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ຢ່າດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງແລ່ນຢູ່. ຢູ່ຫ່າງຈາກຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນໄຫວ.
-
ໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນສະຖານທີ່ບ່ອນມີການລະບາຍອາກາດດີເທົ່ານັ້ນ. ທາດອາຍເສຍມີສານຄາບອນມໍນັອກຊາຍທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ຖ້າຫາຍໃຈເຂົ້າ.
-
ຄ້ຳເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຂາກະລິກທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານເຮັດວຽກຢູ່ກ້ອງເຄື່ອງຈັກ.
-
ປ່ອຍຄວາມດັນຢ່າງລະມັດລະວັງຈາກສ່ວນປະກອບທີ່ມີພະລັງງານເກັບໄວ້.
-
ຮັກສາອາໄຫຼ່ທຸກອັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີ ແລະ ຫັນສ່ວນປະກອບຕ່າງໆໃຫ້ແໜ້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນອຸປະກອນຕິດໃສ່ໃບມີດ.
-
ປ່ຽນສະຫຼາກທີ່ຫ້ຽນ ຫຼື ເສຍຫາຍທັງໝົດ.
-
ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໃຊ້ພຽງແຕ່ອາໄຫຼ່ຂອງແທ້ຂອງ Toro ເທົ່ານັ້ນ. ການປ່ຽນອາໄຫຼ່ທີ່ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດອື່ນໆອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍ ແລະ ການນຳໃຊ້ດັ່ງກ່າວສາມາດເຮັດໃຫ້ການຮັບປະກັນສິນຄ້າເປັນໂມຄະ.
ຕາຕະລາງການບຳລຸງຮັກສາທີ່ແນະນຳ
| ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
|---|---|
| ຫຼັງຈາກຊົ່ວໂມງທຳອິດ |
|
| ຫລັງຈາກ 10 ຊົ່ວໂມງທໍາອິດ |
|
| ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
| ທຸກໆ 50 ຊົ່ວໂມງ |
|
| ທຸກໆ 100 ຊົ່ວໂມງ |
|
| ທຸກໆ 200 ຊົ່ວໂມງ |
|
| ທຸກໆ 250 ຊົ່ວໂມງ |
|
| ທຸກໆ 400 ຊົ່ວໂມງ |
|
| ທຸກໆ 800 ຊົ່ວໂມງ |
|
| ທຸກໆ 1,000 ຊົ່ວໂມງ |
|
| ທຸກໆ 2,000 ຊົ່ວໂມງ |
|
| ທຸກໆ 3,000 ຊົ່ວໂມງ |
|
| ກ່ອນການເກັບຮັກສາ |
|
| ທຸກໆ 2 ປີ |
|
Important: ຖ້າທ່ານກຳລັງດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາໃນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເດີນເຄື່ອງຈັກດ້ວຍທໍ່ສະກັດອາຍເສຍຈັກ, ຕັ້ງການຕັ້ງຄ່າການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຢັບຢັ້ງເປັນເປີດ; ໃຫ້ເບິ່ງ .
ລາຍການກວດການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ
ເຮັດຊ້ຳຄືນຕາມໜ້ານີ້ສຳລັບການນຳໃຊ້ປົກກະຕິ.
| ລາຍການກວດກາການບຳລຸງຮັກສາ | ສຳລັບອາທິດຂອງ: | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ຈັນ. | ອັງຄານ. | ພຸດ. | ພະຫັດ. | ສຸກ. | ເສົາ. | ອາທິດ. | |
| ກວດເບິ່ງການປະຕິບັດງານດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງອິນເຕີລັອກ. | |||||||
| ກວດກາເບິ່ງການປະຕິບັດງານຂອງເບຣກ. | |||||||
| ກວດເບິ່ງລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງ ແລະ ລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. | |||||||
| ລະບາຍໝໍ້ແຍກນ້ຳ/ນ້ຳມັນ. | |||||||
| ກວດເບິ່ງຕົວຊີ້ບອກການຈຳກັດໝໍ້ກອງອາກາດ. | |||||||
| ກວດເບິ່ງໝໍ້ນ້ຳ ແລະ ຕານ່າງກອງສິ່ງເສດເຫຼືອ. | |||||||
| ກວດເບິ່ງສຽງລົບກວນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຜິດປົກກະຕິ.1 | |||||||
| ກວດເບິ່ງສຽງປະຕິບັດການທີ່ຜິດປົກກະຕິ. | |||||||
| ກວດເບິ່ງລະດັບນໍ້າຫຼໍ່ລື່ນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ. | |||||||
| ກວດເບິ່ງຕົວຊີ້ບອກໝໍ້ກອງໄຮໂດຼລິກ. 2 | |||||||
| ກວດເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍຂອງທໍ່ໄຮໂດຼລິກ. | |||||||
| ກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼຂອງແຫຼວ. | |||||||
| ກວດເບິ່ງຄວາມດັນຂອງຢາງລົດ. | |||||||
| ກວດເບິ່ງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງມື. | |||||||
| ກວດເບິ່ງການປັບຄວາມສູງຂອງການຕັດ | |||||||
| ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງໃບມີດ | |||||||
| ກວດເບິ່ງທຸກສ່ວນທີ່ໃສ່ກະແລັດສຳລັບຄວາມມື່ນ 3 | |||||||
| ສຳຜັດກັບສີທີ່ລອກ. | |||||||
|
1. ກວດເບິ່ງຫົວທຽນ ແລະ ຫົວສີດ, ຖ້າມີການຕິດຈັກຍາກ, ມີຄວັນເສຍຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ການແລ່ນທີ່ບໍ່ດີໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້. 2. ກວດເບິ່ງດ້ວຍການແລ່ນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ນ້ຳມັນໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ 3. ທັນທີຫຼັງຈາກການລ້າງທຸກໆຄັ້ງ, ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງໄລຍະຫ່າງທີ່ລະບຸໄວ້ |
|||||||
ການບັນທຶກບໍລິເວນທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງ
| ການກວດກາປະຕິບັດໂດຍ: | ||
| ລາຍການ | ວັນທີ | ຂໍ້ມູນ |
| 1 | ||
| 2 | ||
| 3 | ||
| 4 | ||
| 5 | ||
| 6 | ||
| 7 | ||
| 8 | ||
Note: ດາວໂຫຼດສຳເນົາແຜນຜັງໄຟຟ້າ ຫຼື ໄຮໂດຼລິກບໍ່ເສຍຄ່າໂດຍເຂົ້າໄປທີ່ www.Toro.com ແລະ ຄົ້ນຫາເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຈາກລິ້ງຄູ່ມືໃນໜ້າທຳອິດ.
ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາກ່ອນລ່ວງໜ້າ
ການກະກຽມການບຳລຸງຮັກສາ
| ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
|---|---|
| ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
-
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ.
-
ໃສ່ເບຣກມື.
-
ປົດ PTO.
-
ເຄື່ອນການຄວບຄຸມປ່ອຍຕ່ຳລົງຕັດຫຍ້າ/ຍົກຂຶ້ນໄປສູ່ຕຳແໜ່ງຕັດຫຍ້າ.
-
ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈ.
-
ລໍຖ້າໃຫ້ທຸກພາກສ່ວນຢຸດເຄື່ອນໄຫວ.
-
ປ່ອຍໃຫ້ຈັກເຢັນລົງ.
ການອຽງເບາະນັ່ງ
ການປ່ອຍເບາະນັ່ງຕ່ຳລົງ
-
ໝູນເບາະນັ່ງໄປເລັກນ້ອຍ ແລະ ຍົກແທ່ງເຫຼັກຄ້ຳດ້ານໜ້າອອກຈາກບ່ອນສຸດຂອງຊ່ອງຄ້ຳເບາະນັ່ງ.
-
ປ່ອຍເບາະນັ່ງຕ່ຳລົງຢ່າງລະມັດລະວັງຈົນກວ່າມັນເຂົ້າລັອກຢ່າງປອດໄພ.
ການຫລໍ່ມື່ນ
ການໃສ່ກະແລັດລູກບີ່ ແລະ ປອກລູກບີ່
| ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
|---|---|
| ທຸກໆ 50 ຊົ່ວໂມງ |
|
ຖ້າຫາກທ່ານໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິ, ໃຫ້ໃຊ້ນ້ຳມັນກະແລັດລິທຽມ No. 2 ເພື່ອຫຼໍ່ລື່ນລູກບີ່ ແລະ ປອກລູກບີ່ທັງໝົດໃນຊ່ວງຂອງການບຳລຸງຮັກສາທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້. ໃສ່ນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນໃຫ້ກັບລູກບີ່ ແລະ ປອກລູກບີ່ ທັນທີຫຼັງຈາກການລ້າງທຸກໆຄັ້ງບໍ່ວ່າຈະເປັນຊ່ວງເວລາໃດກໍ່ຕາມ.
ສະຖານທີ່ ແລະ ປະລິມານທີ່ເໝາະສຳລັບການໃສ່ກະແລັດມີດັ່ງນີ້:
-
ຫົວສີດເພົາຂັບຂໍ້ຕໍ່ຕົວ U (3)—ຮູບສະແດງ
-
ກະບອກສູບແຂນຍົກໜ່ວຍຕັດ (2 ສຳລັບແຕ່ລະອັນ)—ຮູບສະແດງ
-
ກະບອກສູບແຂນຍົກໜ່ວຍຕັດ (1 ສຳລັບແຕ່ລະອັນ)—ຮູບສະແດງ
-
ເພົາແກນແຂນຍົກ (1 ສຳລັບແຕ່ລະອັນ)—ຮູບສະແດງ
-
-
ບ່ອນຕໍ່ລູກບີ່ກະບອກສູບພວງມະໄລ (2) ແລະ ເພົາລໍ້ຫຼັງ (1)—ຮູບສະແດງ
-
ລູກບີ່ເພົາໝຸນຂອງໜ່ວຍຕັດ (2 ອັນຕໍ່ໜ່ວຍຕັດ)—ຮູບສະແດງ
Note: ທ່ານສາມາດໃຊ້ຂໍ້ຕໍ່ກໍໄດ້, ເອົາອັນທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍກວ່າ. ປ້ຳກະແລັດເຂົ້າໄປໃນຂໍ້ຕໍ່ຈົນກວ່າປະກົດເຫັນປະລິມານເລັກນ້ອຍຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເຕົ້າເພົາໝູນ (ຢູ່ກ້ອງໜ່ວຍຕັດ).
-
ລູກບີ່ລູກກິ້ງດ້ານຫຼັງ (2 ອັນຕໍ່ໜ່ວຍຕັດ)—ຮູບສະແດງ
Note: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຮ່ອງຮັບກະແລັດຢູ່ໃນບ່ອນຕິດລູກກິ້ງຈັດວາງເຂົ້າກັບຮູກະແລັດຢູ່ໃນແຕ່ລະປາຍຂອງເພົາລູກກິ້ງ. ເພື່ອຈັດວາງຮ່ອງ ແລະ ຮູໃຫ້ຖືກກັນ, ແມ່ນຍັງມີເຄື່ອງໝາຍຈັດວາງຢູ່ອີກ 1 ສົ້ນຂອງເພົາລູກກິ້ງນຳ.
ການບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກ
ຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງຈັກ
-
ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈກ່ອນກວດການ້ຳມັນ ຫຼື ຕື່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງໃສ່ຖັງຂໍ້ຫວ່ຽງ.
-
ຢ່າປ່ຽນແປງຄວາມໄວຕົວບັນຊາ ຫຼື ເລັ່ງຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກເກີນ.
ການບຳລຸງຮັກສາເຕົ້າກອງອາກາດ
| ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
|---|---|
| ທຸກໆ 400 ຊົ່ວໂມງ |
|
ກວດເບິ່ງລະບົບການດູດອາກາດທັງໝົດສຳລັບການຮົ່ວໄຫຼ, ຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ປອກຮັດທໍ່ຫຼວມ. ຢ່າໃຊ້ໝໍ້ກອງອາກາດທີ່ເສຍຫາຍ.
ບຳລຸງຮັກສາເຕົ້າກອງອາກາດໃນເວລາທີ່ຕົວສະແດງການບຳລຸງຮັກສາລະບຸເທົ່ານັ້ນ. ການປ່ຽນໝໍ້ກອງອາກາດກ່ອນຄວາມຈຳເປັນພຽງແຕ່ເພີ່ມໂອກາດທີ່ໃຫ້ຄວາມເປື້ອນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກເມື່ອຖອດໝໍ້ກອງອອກ.
Important: ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຝາປິດເຂົ້າທີ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຕິດກາວດ້ວຍຕົວເຄື່ອງຟອກອາກາດ ແລະ ວາວຢາງບ່ອນປ່ອຍອອກຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ລຸດລົງ—ລະຫວ່າງຕຳແໜ່ງ 5 ໂມງ ແລະ 7 ໂມງ ເມື່ອເຮົາເບິງຈາກປາຍ.
ການບຳລຸງຮັກສານ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ
ຂໍ້ກຳນົດສະເພາະຂອງນ້ຳມັນ
ນ້ຳມັນເຄື່ອງພຣີມ້ຽມ Toro ແມ່ນມີໃຫ້ຈາກຜູ້ຈຳໜ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງທ່ານໃນເກຣດຄວາມໜຽວ 15W-40 ຫຼື 10W-30.
ໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງມີເທົ່າຕ່ຳ, ຄຸນນະພາບສູງທີ່ໄດ້ຕາມ ຫຼື ເກີນຂໍ້ກຳນົດສະເພາະຕໍ່ໄປນີ້:
-
API ໝວດການບຳລຸງຮັກສາ CJ-4 ຫຼື ສູງກວ່າ
-
ACEA ໝວດການບຳລຸງຮັກສາ E6
-
JASO ໝວດການບຳລຸງຮັກສາ DH-2
Important: ການໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກນອກເໜືອຈາກ API CJ-4 ຫຼື ສູງກວ່າ, ACEA E6 ຫຼື JASO DH-2 ອາດຈະເຮັດໃຫ້ໝໍ້ກອງອານຸພາກນ້ຳມັນກາຊ່ວນອັດຮູ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ຈັກເປ່ເພ.
ໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງເກຣດຄວາມໜຽວຕໍ່ໄປນີ້:
-
ນ້ຳມັນທີ່ມັກໃຫ້ໃຊ້: SAE 15W-40 (ສູງກວ່າ 0°F)
-
ນ້ຳມັນທາງເລືອກ: SAE 10W-30 ຫຼື 5W-30 (ທຸກອຸນຫະພູມ)
ການກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງ
| ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
|---|---|
| ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
ເຄື່ອງຈັກຖືກຂົນສົ່ງດ້ວຍນ້ໍາມັນໃນຖັງກ່ອງຂໍ້ຫວ່ຽງ; ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕ້ອງກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງກ່ອນ ແລະ ຫຼັງຈາກການຕິດຈັກເທື່ອທຳອິດ.
Important: ກວດເບິ່ງນໍ້າມັນເຄື່ອງໃນແຕ່ລະວັນ. ຖ້າລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງຢູ່ເໜືອຂີດເຕັມໃນເຫຼັກຈຸ່ມແທກນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງອາດຈະປົນກັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ;ຖ້າລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງຢູ່ເໜືອຂີດເຕັມ, ໃຫ້ປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ.
ເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການກວດເບິ່ງນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເຢັນກ່ອນທີ່ຈະຕິດຈັກສຳລັບມື້. ຖ້າມັນໄດ້ແລ່ນໄປແລ້ວ, ອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ຳມັນໄຫຼລົງໄປໃນອ່າງຢ່າງໜ້ອຍ 10 ນາທີກ່ອນກວດ. ຖ້າລະດັບນ້ຳມັນຢູ່ທີ່ ຫຼື ຕໍ່າກວ່າຂີດໝາຍເພີ່ມຢູ່ເທິງເຫຼັກແທກນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ຕື່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງໃສ່ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລະດັບນ້ຳມັນໄປຫາຂີດໝາຍເຕັມ. ຢ່າເຕີມນ້ຳມັນເຄື່ອງໃສ່ຈັກຈົນລົ້ນ.
Important: ໃຫ້ຮັກສາລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງໃນລະຫວ່າງຂີດຈຳກັດດ້ານເທິງ ແລະ ລຸ່ມກ້ານວັດນ້ຳມັນ; ເຄື່ອງຈັກອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກ, ຖ້າທ່ານເດີນເຄື່ອງດ້ວຍການມີນ້ຳມັນເຄື່ອງຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ໜ້ອຍເກີນໄປ.
ຄວາມຈຸນ້ຳມັນຂໍ້ຫວ່ຽງ
ໂດຍປະມານ 5.2 ລິດ (5.5 ຄະວອດສະຫະລັດ) ພ້ອມໝໍ້ກອງ.
ການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ໝໍ້ກອງ
| ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
|---|---|
| ທຸກໆ 250 ຊົ່ວໂມງ |
|
-
ຕິດຈັກ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ມັນແລ່ນ 5 ນາທີເພື່ອປ່ອຍໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງອຸ່ນຂຶ້ນ.
-
ດ້ວຍການໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຈອດໄວ້ໃນບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ, ມອດຈັກ, ຖອດກະແຈ ແລະ ລໍຖ້າໃຫ້ທຸກພາກສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຢູ່ນັ້ນຢຸດກ່ອນອອກຈາກຕຳແໜ່ງການຄວບຄຸມໃຊ້ງານ.
-
ປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ໝໍ້ກອງ (ຮູບສະແດງ ).
-
ເຕີມນ້ຳມັນເຄື່ອງໃສ່ຖັງຂໍ້ຫວ່ຽງ.
ການບຳລຸງຮັກສາລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ການບຳລຸງຮັກສານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ
ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ນີ້ມີຂໍ້ມູນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟລະອຽດ ແລະ ລະບົບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍກວ່າຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ຈັກ Yanmar®, ເຊິ່ງແມ່ນການອ້າງອີງຕາມຈຸດປະສົງທົ່ວໄປກ່ຽວຂ້ອງກັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານເຂົ້າໃຈວ່າການບຳລຸງຮັກສາລະບົບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ການເກັບຮັກສານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຄຸນນະພາບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງມີຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຂອງທ່ານເພື່ອຫຼີກລ່ຽງເວລາເຄື່ອງຈັກເປ່ເພ ແລະ ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຢ່າງ.
ລະບົບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟມີຄວາມທົນທານໜັກໜ່ວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກເງື່ອນໄຂກຳນົດການປ່ອຍອາຍແກ໊ສ ແລະ ການຄວບຄຸມ. ຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມສະອາດຂອງນ້ຳມັນກາຊວນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບຄວາມທົນທານຂອງລະບົບສີດພົ່ນນ້ຳມັນຄອມມອນເຣວຄວາມດັນສູງ (HPCR) ປັດຈຸບັນທີ່ໃຊ້ໃນຈັກນ້ຳມັນກາຊວນ.
Important: ນ້ຳ ຫຼື ອາກາດຢູ່ໃນລະບົບນ້ຳມັນຈະເຮັດໃຫ້ຈັກຂອງທ່ານເປ່ເພ! ຢ່າໄປຄິດວ່ານ້ຳມັນໃໝ່ມີຄວາມສະອາດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂອງທ່ານມາຈາກຜູ້ສະໜອງທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ເກັບຮັກສານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ສະໜອງມາໃຫ້ພາຍໃນ 180 ວັນ.
Important: ຖ້າທ່ານບໍ່ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການປ່ຽນໝໍ້ກອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ການບຳລຸງຮັກສາລະບົບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການເກັບຮັກສານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ລະບົບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຈັກສາມາດເປ່ເພກ່ອນກຳນົດໄດ້. ປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາລະບົບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທັງໝົດຕາມໄລຍະເວລາກຳນົດ ຫຼື ເມື່ອນ້ຳມັນມີການປົນເປື້ອນ ຫຼື ຄຸນນະພາບຂອງມັນບໍ່ດີ.
ການເກັບຮັກສານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ
ການເກັບຮັກສານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເໝາະສົມມີຄວາມສຳຄັນສຳລັບຈັກຂອງທ່ານ. ການບຳລຸງຮັກສາຖັງເກັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງເໝາະສົມແມ່ນຖືກເບິ່ງຂ້າມສະເໝີ ແລະ ນຳໄປສູ່ການປົນເປື້ອນຂອງນ້ຳມັນທີ່ສົ່ງໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ.
-
ໃຫ້ເອົານ້ຳມັນພຽງພໍທີ່ທ່ານຈະໃຊ້ພາຍໃນ 180 ວັນເທົ່ານັ້ນ. ຢ່າໃຊ້ນຳມັນທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ຫຼາຍກວ່າ 180 ວັນ. ນີ້ຊ່ວຍກຳຈັດນ້ຳ ແລະ ສິ່ງອື່ນໆປົນເປື້ອນຢູ່ໃນນ້ຳມັນ.
-
ຖ້າທ່ານບໍ່ເອົານ້ຳອອກຈາກຖັງເກັບຮັກສາ ຫຼື ຖັງນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ, ມັນສາມາດນຳໄປສູ່ການເຂົ້າໝ້ຽງ ແລະ ການປົນເປື້ອນຢູ່ໃນຖັງເກັບຮັກສາ ແລະ ອົງປະກອບລະບົບນ້ຳມັນ. ຂີ້ຕະເລັດໃນຖັງເກີດຈາກເຊື້ອລາ, ແບັກທີເຣຍ ຫຼື ໄຄຈຳກັດການໄຫຼ ແລະ ອຸດຕັນໝໍ້ກອງ ແລະ ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
-
ກວດກາເບິ່ງຖັງເກັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂອງທ່ານ ແລະ ຖັງນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກເປັນປົກກະຕິເພື່ອຕິດຕາມຄຸນນະພາບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຖັງ.
-
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂອງທ່ານມາຈາກຜູ້ສະໜອງທີ່ມີຄຸນນະພາບ.
-
ຖ້າທ່ານພົບເຫັນມີນ້ຳ ຫຼື ສານປົນເປື້ອນຢູ່ໃນຖັງເກັບຮັກສາ ຫຼື ຖັງນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ, ໃຫ້ເຮັດວຽກກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການນ້ຳມັນຂອງທ່ານເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ແລະ ດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາລະບົບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທັງໝົດ.
-
ຢ່າເກັບຮັກສານ້ຳມັນກາຊ່ວນໄວ້ໃນຖັງ ຫຼື ບັ້ງເກັບເຮັດດ້ວຍອົງປະກອບແຜ່ນສັງກະສີ.
ການບຳລຸງຮັກສາໝໍ້ແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳ
ການລະບາຍນ້ຳອອກຈາກໝໍ້ແຍກນ້ຳມັນ/ນ້ຳ
ການບຳລຸງຮັກສາໝໍ້ກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
| ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
|---|---|
| ທຸກໆ 400 ຊົ່ວໂມງ |
|
-
ທຳຄວາມສະອາດອ້ອມຮອບຫົວໝໍ້ກອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ (ຮູບສະແດງ ).
-
ເອົາໝໍ້ກອງອອກ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດພື້ນຜິວບ່ອນຕິດຫົວໝໍ້ກອງ (ຮູບສະແດງ ).
Note: ໃຊ້ຜ້າສະອາດເພື່ອທຳຄວາມສະອາດຫົວໝໍ້ກອງ.
-
ໃສ່ນ້ຳມັນຫຼໍ່ມື່ນແຫວນໝໍ້ກອງດ້ວຍນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກຫຼໍ່ມື່ນ, ໃຫ້ເບິ່ງຄູ່ມືເຈົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ.
-
ຕິດຕັ້ງຖັງໝໍ້ກອງແຫ້ງໃສ່ດ້ວຍມືຈົນກວ່າແຫວນຈະສຳຜັດກັບຫົວໝໍ້ກອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໝູນມັນຕື່ມອີກ ½ ຮອບ.
-
ກຽມພ້ອມໝໍ້ກອງ ແລະ ສາຍໃຫ້ປ້ຳຄວາມດັນສູງ; ໃຫ້ເບິ່ງ .
-
ຕິດຈັກ ແລະ ກວດກາເບິ່ງວ່າມີນ້ຳມັນຮົ່ວຢູ່ບໍລິເວນຫົວໝໍ້ກອງອີກ.
ການລະບາຍຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
| ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
|---|---|
| ທຸກໆ 800 ຊົ່ວໂມງ |
|
| ກ່ອນການເກັບຮັກສາ |
|
ໃນການເພີ່ມເຕີມໃສ່ໄລຍະການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເຮັດເປັນລາຍການໄວ້, ໃຫ້ລະບາຍນ້ຳມັນ ແລະ ທຳ ຄວາມສະອາດຖັງ, ຖ້າລະບົບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟປົນເປື້ອນ ຫຼື ຖ້າທ່ານກຳລັງເກັບເຄື່ອງຈັກໄວ້ເປັນໄລຍະເວລາດົນ. ໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ສະອາດເພື່ອລ້າງຖັງ.
ກຽມພ້ອມໝໍ້ກອງ ແລະ ສາຍໃຫ້ປ້ຳຄວາມດັນສູງ; ໃຫ້ເບິ່ງ .
ການກວດກາທໍ່ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່
| ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
|---|---|
| ທຸກໆ 400 ຊົ່ວໂມງ |
|
ກວດເບິ່ງສາຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟສຳລັບການເສື່ອມສະພາບ, ຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຫຼວມ.
ປ່ຽນປອກຮັດ ຫຼື ທໍ່ທີ່ເສື່ອມສະພາບ.
Note: ກຽມພ້ອມລະບົບນ້ຳມັນ, ຖ້າທ່ານປ່ຽນສາຍນ້ຳມັນໃດໜຶ່ງ; ໃຫ້ເບິ່ງ .
ການບຳລຸງຮັກສາຕົວເລັ່ງການເຜົາໄໝ້ນ້ຳມັນກາຊວນ (DOC) ແລະ ໝໍ້ກອງຂີ້ຂະເໝົ່າ
| ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
|---|---|
| ທຸກໆ 3,000 ຊົ່ວໂມງ |
|
-
ໃຫ້ເບິ່ງພາກຈັກຢູ່ໃນຄູ່ມືສ້ອມບຳລຸງຮັກສາສຳລັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຖອດມ້າງ ແລະ ການປະກອບຕົວເລັ່ງການເຜົາໄໝ້ນຳມັນກາຊວນ ແລະ ໝໍ້ກອງຂີ້ຂະເໝົ່າຂອງ DPF.
-
ໃຫ້ໄປຫາຜູ້ຈຳໜ່າຍ Toro ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງທ່ານສຳລັບຕົວເລັ່ງການເຜົາໄໝ້ນ້ຳມັນກາຊ່ວນ ແລະ ອາໄຫຼ່ປ່ຽນຖ່າຍໝໍ້ກອງຂີ້ຂະເໝົ່າ ຫຼື ການບໍລິການສ້ອມບຳລຸງຮັກສາ.
-
ຕິດຕໍ່ຜູ້ຈຳໜ່າຍ Toro ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງທ່ານເພື່ອຕັ້ງຄ່າ ECU ຈັກຄືນໃໝ່ຫຼັງຈາກທ່ານຕິດຕັ້ງ DPF ສະອາດ.
ການກຽມພ້ອມລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ກຽມພ້ອມລະບົບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫຼັງຈາກສະພາບຕໍ່ໄປນີ້ຄື:
-
ການປ່ຽນໝໍ້ກອງນໍ້າມັນ.
-
ການລະບາຍໝໍ້ແຍກນ້ຳຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ແຕ່ລະຄັ້ງ ຫຼື ປະຈຳວັນ.
-
ການໝົດນ້ຳມັນ.
-
ການປ່ຽນທໍ່ນ້ຳມັນ ຫຼື ເປີດລະບົບນ້ຳມັນດ້ວຍເຫດຜົນໃດໜຶ່ງ.
ເພື່ອກຽມພ້ອມລະບົບນ້ຳມັນ, ໃຫ້ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ຄື:
Important: ຢ່າໃຊ້ມໍເຕີຕົວຕິດຈັກເພື່ອແກວ່ງຈັກສຳລັບການກຽມພ້ອມລະບົບນ້ຳມັນ.
-
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານ້ຳມັນຢູ່ໃນຖັງນ້ຳມັນ.
-
ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອກະກຽມໝໍ້ກອງ ແລະ ສາຍໃສ່ປ້ຳຄວາມດັນສູງເພື່ອປ້ອງກັນການຫຼຸ້ຍຫ້ຽນ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປ້ຳຄື:
-
ໝູນຮອບກະແຈໄປຫາຕຳແໜ່ງເປີດເປັນເວລາ 15 ຫາ 20 ວິນາທີ.
-
ໝູນຮອບກະແຈໄປຫາຕຳແໜ່ງປິດເປັນເວລາ 30 ຫາ 40 ວິນາທີ.
Note: ນີ້ເຮັດໃຫ້ ECU ຜ່ອນກຳລັງໄຟລົງ.
-
ໝູນຮອບກະແຈໄປຫາຕຳແໜ່ງເປີດເປັນເວລາ 15 ຫາ 20 ວິນາທີ.
-
ກວດກາເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼຮອບໝໍ້ກອງ ແລະ ທໍ່.
-
ຕິດຈັກ ແລະ ກວດກາການຮົ່ວໄຫຼ.
-
ການບຳລຸງຮັກສາລະບົບໄຟຟ້າ
ຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບໄຟຟ້າ
-
ຕັດເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີກ່ອນທີ່ຈະສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ. ຕັດເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຂົ້ວລົບກ່ອນ ແລະ ຂົ້ວບວກສຸດທ້າຍ. ເຊື່ອມຕໍ່ປາຍຂົ້ວບວກເຂົ້າກ່ອນ ແລະ ຂົ້ວລົບສຸດທ້າຍ.
-
ສາກແບັດເຕີຣີໃນບ່ອນທີ່ເປີດ, ມີອາກາດຖ່າຍເທດີ, ຫ່າງຈາກປະກາຍໄຟ ແລະ ແປວໄຟ. ຖອດສາຍສາກໄຟກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ ຫຼື ຕັດເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີ. ໃສ່ເຄື່ອງນຸ່ງປ້ອງກັນ ແລະ ໃຊ້ເຄື່ອງມືປ້ອງກັນ.
ການບຳລຸງຮັກສາແບັດເຕີຣີ
| ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
|---|---|
| ທຸກໆ 50 ຊົ່ວໂມງ |
|
ປະຕິບັດໜ້າວຽກຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອກວດບຳລຸງຮັກສາແບັດເຕີຣີ:
-
ກວດເບິ່ງສະພາບແບັດເຕີຣີ
-
ອະນາໄມແບັດເຕີຣີ (ຖ້າຈຳເປັນ)
Note: ເພື່ອທຳຄວາມສະອາດແບັດເຕີຣີ, ລ້າງທັງໝົດກ່ອງດ້ວຍສານລະລາຍເບັກກິ່ງໂຊດາ ແລະ ນ້ຳ. ຊະລ້າງມັນດ້ວຍນ້ຳທີ່ສະອາດ.
-
ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສາຍແບັດເຕີຣີ ແລະ ຫຸ້ມຫົວແບັດເຕີຣີ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍດ້ວຍນ້ຳມັນກະແລັດ Grafo 112X (ເທິງຜິວ) ຫຼື ເຈວປີໂຕຼລຽມເພື່ອປ້ອງກັນການເຂົ້າໝ້ຽງ.
Important: ກ່ອນເຊື່ອມຈອດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ, ຖອດສາຍໄຟລົບອອກຈາກແບັດເຕີຣີເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງຕັດເຊື່ອມຕໍ່ຈັກ, ສູນຂໍ້ມູນ ແລະ ຕົວຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກກ່ອນທຳການເຊື່ອມຈອດເຄື່ອງຈັກ.
ການປ່ຽນຟີວ.
ກ່ອງຟິວ (ຮູບສະແດງ ) ຕັ້ງຢູ່ກ້ອງເບາະນັ່ງ. ໃຫ້ເບິ່ງທີ່ຮູບສະແດງ ສຳລັບຄຳອາທິບາຍຂອງຟິວແຕ່ລະຕົວ.
-
ປົດສະຫຼັກຖານເບາະນັ່ງ, ອຽງຊ່ອງເປີດຖານເບາະນັ່ງ ແລະ ຄ້ຳມັນດ້ວຍແທ່ງເຫຼັກຄ້ຳ.
-
ປ່ຽນຟິວເປີດດ້ວຍຟິວປະເພດດຽວກັນ ແລະ ການຈັດອັດຕາແອມແປ.
-
ໝູນເບາະນັ່ງ ແລະ ຖານເບາະນັ່ງໃຫ້ປິດ ແລະ ໃສ່ສະຫຼັກຖານ.
ການສາກແບັດເຕີຣີ
ຄຳເຕືອນ
ການສາກແບັດເຕີຣີເຮັດໃຫ້ເກີດອາຍແກັສທີ່ສາມາດລະເບີດໄດ້.
ບໍ່ຕ້ອງສູບຢາຢູ່ໃກ້ແບັດເຕີຣີ ແລະ ໃຫ້ປະກາຍໄຟ ແລະ ແປວໄຟຢູ່ຫ່າງຈາກແບັດເຕີຣີ.
Important: ຕ້ອງສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ເຕັມສະເໝີ. ໂດຍສະເພາະສິ່ງນີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ກັບຕົວແບັດເຕີຣີເມື່ອອຸນຫະພູມຢູ່ຕ່ຳກວ່າ 0°C (32°F).
-
ອະນາໄມພາຍນອກຂອງກັບແບັດເຕີຣີ ແລະ ຂົ້ວໄຟຂອງແບັດເຕີຣີ.
Note: ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຂອງເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣີເຂົ້າກັບຂົ້າໄຟແບັດເຕີຣີກ່ອນໜ້າເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສາກເຂົ້າກັບແຫຼ່ງໄຟຟ້າ.
-
ເບິ່ງທີ່ແບັດເຕີຣີ ແລະ ກຳນົດຂົ້ວໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ເປັນຂົ້ວບວກ ແລະ ຂົ້ວລົບ.
-
ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຟ້າບວກຂອງເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣຕເຂົ້າກັບຂົ້ວໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ເປັນຂົ້ວບວກ (ຮູບສະແດງ ).
-
ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຟ້າລົບຂອງເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣຕເຂົ້າກັບຂົ້ວໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ເປັນຂົ້ວລົບ (ຮູບສະແດງ ).
-
ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣີເຂົ້າກັບແຫຼ່ງໄຟຟ້າ ແລະ ສາກແບັດເຕີຣີ.
Important: ຢ່າສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ເຕັມຈົນເກີນໄປ.
-
ເມື່ອສາກແບັດແຕີຣີເຕັມແລ້ວ, ໃຫ້ຖອດເຄື່ອງສາກໄຟອອກຈາກແຫຼ່ງໄຟຟ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຂອງເຄື່ອງສາກຈາກຂົ້ວໄຟຂອງແບັດເຕີຣີ (ຮູບສະແດງ ).
ການບຳລຸງຮັກສາລະບົບຂັບເຄື່ອນ
ການຮັດນັອດຕົວແມ່ສູນແກນກາງລົດ
| ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
|---|---|
| ຫຼັງຈາກຊົ່ວໂມງທຳອິດ |
|
| ຫລັງຈາກ 10 ຊົ່ວໂມງທໍາອິດ |
|
| ທຸກໆ 250 ຊົ່ວໂມງ |
|
-
ບິດນັອດຕົວແມ່ສູນແກນກາງລົດທາງໜ້າໃຫ້ໄດ້ 407 ຫາ 542 N·m (300 ຫາ 400 ft-lb).
-
ຖ້າເຄື່ອງຈັກມີຄຸນສົມບັດ CrossTrax®, ບິດນັອດຕົວແມ່ສູນແກນກາງລົດທາງຫຼັງໃຫ້ໄດ້ 366 ຫາ 447 N·m (270 ຫາ 330 ft-lb).
ການດັດປັບການຫຸບເຂົ້າຂອງລໍ້ຫຼັງ
| ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
|---|---|
| ທຸກໆ 800 ຊົ່ວໂມງ |
|
-
ໝູນພວງມະໄລ ສະນັ້ນ ລໍ້ຫຼັງຈຶ່ງຈະຊື່ໄປທາງໜ້າ.
-
ມາຍນັອດຊ້ອນສອງທີ່ຍຶດໃນແຕ່ລະປາຍຂອງແກນມັດ (ຮູບສະແດງ ).
Note: ສ່ວນປາຍຂອງແກນມັດທີ່ມີຮ່ອງພາຍນອກແມ່ນກຽວຊ້າຍ.
-
ການໃຊ້ໄຂຄວງ, ໝູນແກນມັດ.
-
ວັດແທກໄລຍະຫ່າງທີ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງລໍ້ດ້ານຫຼັງໃນລະດັບຄວາມສູງຂອງເພົາ.
Note: ໄລຍະຫ່າງທີ່ດ້ານໜ້າຂອງລໍ້ດ້ານຫຼັງຄວນຈະໜ້ອຍກວ່າ 6 ມມ (¼ ນິ້ວ) ຂອງໄລຍະທີ່ວັດແທກຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລໍ້.
-
ເຮັດຂັ້ນຕອນຊ້ຳອີກຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ການບຳລຸງຮັກສາລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ
ຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ
-
ການກືນກິນນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນສາມາດເກີດເປັນພິດໄດ້; ໃຫ້ເກັບໄວ້ຫ່າງໄກຈາກເດັກນ້ອຍ ແລະ ສັດລ້ຽງ.
-
ການປ່ອຍນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນທີ່ມີຄວາມດັນ ແລະ ຮ້ອນ ແລະ ການຈັບໝໍ້ນ້ຳທີ່ຮ້ອນ ແລະ ສ່ວນທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດມີການໄໝ້ຮຸນແຮງໄດ້.
-
ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງຢ່າງໜ້ອຍ 15 ນາທີກ່ອນທີ່ຈະເປີດຝາໝໍ້ນ້ຳ.
-
ໃຊ້ຜ້າແພເມື່ອເປີດຝາໝໍ້ນ້ຳ ແລະ ເປີດຝາຄ່ອຍໆເພື່ອໃຫ້ອາຍນ້ຳໄຫຼອອກ.
-
-
ຢ່າໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກໂດຍທີ່ບໍ່ມີຝາປົກຢູ່ໃນບ່ອນຂອງມັນ.
-
ໃຫ້ຮັກສານິ້ວມື, ມື ແລະ ເຄື່ອງນຸ່ງຂອງທ່ານຢູ່ຫ່າງໄກຈາກພັດລົມທີ່ກຳລັງປິ່ນ ແລະ ສາຍພານຂັບເຄື່ອນ.
ຂໍ້ກຳນົດສະເພາະນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນ
ທ້ອງອ່າງນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນແມ່ນໄດ້ໃສ່ນ້ຳຢາຢູ່ທີ່ໂຮງງານດ້ວຍສານລະລາຍຂອງນ້ຳ ແລະ ນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນໃຊ້ງານໄດ້ດົນທີ່ເປັນດ່າງເອທີລີນກະໄລຄອລ (ethylene glycol) 50/50.
Important: ຈົ່ງໃຊ້ແຕ່ນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນທີ່ມີໃຫ້ທາງການຄ້າເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຕາມຂໍ້ກຳນົດສະເພາະທີ່ເຮັດເປັນລາຍການໄວ້ຢູ່ໃນຕາຕະລາງມາດຕະຖານນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນໃຊ້ໄດ້ດົນ.ຢ່າໃຊ້ນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນເຕັກໂນໂລຊີອາຊິດອະນົງຄະທາດ (IAT) (ສີຂຽວ) ແບບທົ່ວໄປໃນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. ຢ່າປະສົມນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນແບບທົ່ວໄປກັບນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນໃຊ້ໄດ້ດົນ.
|
ປະເພດນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນ Ethylene-Glycol |
ປະເພດສານຢັບຢັ້ງການກັດກ່ອນ |
|
ນ້ຳຢາກັນການແຂງຕົວໃຊ້ໄດ້ດົນ |
ເຕັກໂນໂລຊີອາຊິດອົງຄະທາດ (OAT) |
|
Important: ຢ່າອາໄສສີຂອງນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນເພື່ອລະບຸຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນເຕັກໂນໂລຊີອາຊິດອະນົງຄະທາດ (IAT) (ສີຂຽວ) ແບບທົ່ວໄປ ແລະ ນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນໃຊ້ໄດ້ດົນ.ຜູ້ຜະລິດນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນອາດຈະຍ້ອມສີນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນໃຊ້ໄດ້ດົນດ້ວຍສີໃດໜຶ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຄື: ສີແດງ, ອອນ, ສົ້ມ, ເຫຼືອງ, ຟ້າ, ຂຽວເຂັ້ມ, ມ່ວງ ແລະ ຂຽວ. ຈົ່ງໃຊ້ແຕ່ນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນທີ່ໄດ້ຕາມຂໍ້ກຳນົດສະເພາະຢູ່ໃນຕາຕະລາງມາດຕະຖານນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນໃຊ້ໄດ້ດົນ. |
|
|
ATSM ສາກົນ |
SAE ສາກົນ |
|
D3306 ແລະ D4985 |
J1034, J814 ແລະ 1941 |
Important: ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນຄວນຈະເປັນການປະສົມຂອງນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນຕໍ່ນ້ຳ 50/50.
-
ທີ່ນິຍົມ: ເມື່ອປະສົມນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນຈາກນ້ຳຢາເຂັ້ມຂຸ້ນ, ປະສົມມັນກັບນ້ຳກັນ.
-
ຕົວເລືອກທີ່ນິຍົມ: ຖ້າບໍ່ມີນ້ຳກັ່ນ, ໃຫ້ໃຊ້ນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນທີ່ປະສົມມາກ່ອນແທນຕົວເຂັ້ມຂຸ້ນ.
-
ເງື່ອນໄຂກຳນົດຕ່ຳສຸດ: ຖ້າບໍ່ມີນ້ຳກັ່ນ ແລະ ນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນທີ່ປະສົມມາກ່ອນ, ໃຫ້ປະສົມນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນເຂັ້ມຂຸ້ນກັບນ້ຳສະອາດທີ່ສາມາດດື່ມໄດ້.
ການກວດເບິ່ງລະບົບທຳຄວາມເຢັນ
| ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
|---|---|
| ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
ລະບົບທຳຄວາມເຢັນແມ່ນເຕີມດ້ວຍນ້ຳຢາ 50/50 ຂອງນ້ຳ ແລະ ສານປ້ອງກັນການແຂງຕົວຂອງເອທີລີນກລີກອລຖາວອນ. ຄວາມສາມາດຂອງລະບົບທຳຄວາມເຢັນແມ່ນ 9.5 ລິດ (10 ຄະວອດສະຫະລັດ).
ການທຳຄວາມສະອາດລະບົບທຳຄວາມເຢັນ
| ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
|---|---|
| ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
| ທຸກໆ 100 ຊົ່ວໂມງ |
|
| ທຸກໆ 2 ປີ |
|
ເອົາເສດຂີ້ເຫຍື້ອອອກຈາກຕະແກງ ແລະ ໝໍ້ນ້ຳ/ຕົວທຳຄວາມເຢັນນ້ຳມັນເຄື່ອງປະຈຳວັນ (ທຳຄວາມສະອາດໃຫ້ຖີ່ຂຶ້ນໃນສະພາບການທີ່ເປິເປື້ອນ).
-
ບິດກະແຈຢູ່ໃນສະວິດຕິດຈັກໄປທີ່ຕຳແໜ່ງປິດ ແລະ ຍ້າຍກະແຈ.
-
ອະນາໄມສິ່ງເສດເຫຼືອທຸກຢ່າງອອກຈາກບໍລິເວນເຄື່ອງຈັກໃຫ້ທົ່ວ.
-
ປົດສະຫຼັກຂາໜີບ ແລະ ແກນເປີດຕານ່າງກອງແຍກດ້ານຫລັງ (ຮູບສະແດງ ).
-
ອະນາໄມທັງສອງດ້ານຂອງໝໍ້ນ້ຳ ແລະ ເຄື່ອງທຳຄວາມເຢັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ (ຮູບສະແດງ ) ດ້ວຍລົມດັນໃຫ້ທົ່ວເຖິງ.
-
ປິດຕານ່າງກອງແຍກ ແລະ ໃສ່ສະຫຼັກໃຫ້ແໜ້ນ.
ການບຳລຸງຮັກສາສາຍພານ
ການກວດບຳລຸງຮັກສາສາຍພານໄດປັ່ນໄຟ
| ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
|---|---|
| ຫລັງຈາກ 10 ຊົ່ວໂມງທໍາອິດ |
|
| ທຸກໆ 100 ຊົ່ວໂມງ |
|
Note: ສຳລັບ ຄວາມເຄັ່ງສາຍພານທີ່ເໝາະສົມອະນຸຍາດໃຫ້ 10 ມມ (3/8 ນິ້ວ) ຂອງການປ່ຽນທິດທາງເມື່ອໄດ້ນຳໃຊ້ຄວາມແຮງ 44 N (10 ປອນ) ໃນເຄິ່ງທາງສາຍພານລະຫວ່າງໝາກລໍ້.
ການບຳລຸງຮັກສາລະບົບໄຮໂດຼລິກ
ຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ
-
ຂໍການປິ່ນປົວທາງການແພດທັນທີ, ຖ້າມີການສີດຂອງແຫຼວເຂົ້າໄປໃນຜິວໜັງ. ຂອງແຫຼວທີ່ສີດເຂົ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜ່າຕັດເອົາອອກໂດຍທ່ານໝໍພາຍໃນສອງສາມຊົ່ວໂມງ.
-
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທໍ່ ແລະ ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແຫຼວໄຮໂດຼລິກທັງໝົດຢູ່ໃນສະພາບດີ ແລະ ທຸກໆການເຊື່ອມຕໍ່ໄຮໂດຼລິກ ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆແໜ້ນກ່ອນທີ່ຈະນຳໃຊ້ຄວາມກົດດັນຕໍ່ລະບົບໄຮໂດຼລິກ.
-
ຮັກສາຮ່າງກາຍ ແລະ ມືຂອງທ່ານໃຫ້ຢູ່ຫ່າງຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງຮູ ຫຼື ຫົວສີດທີ່ປ່ອຍຂອງແຫຼວໄຮໂດຼລິກຄວາມດັນສູງອອກມາ.
-
ໃຊ້ເຈ້ຍແຂງ ຫຼື ເຈ້ຍເພື່ອຊອກຫາການຮົ່ວຂອງໄຮໂດຼລິກ.
-
ຜ່ອນແຮງດັນທັງໝົດໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກລົງຢ່າງປອດໄພກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດວຽກງານໃດໜຶ່ງໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກ.
ຂໍ້ມູນຈຳເພາະຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ
ທ້ອງອ່າງແມ່ນໄດ້ໃສ່ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເຕັມຢູ່ໂຮງງານ. ກວດເບິ່ງລະດັບຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕິດຈັກເທື່ອທຳອິດ ແລະ ປະຈຳວັນຫຼັງຈາກນັ້ນ; ໃຫ້ເບິ່ງ .
ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ແນະນຳ: Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid; ມີຢູ່ໃນຕຸກ 19 ລິດ (5 ແກນລອນສະຫະລັດ) ຫຼື 208 ລິດ (55 ແກນລອນສະຫະລັດ).
Note: ເຄື່ອງຈັກທີ່ປ່ຽນຖ່າຍນ້ຳມັນຕາມທີ່ແນະນຳບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນນ້ຳມັນ ແລະ ປ່ຽນໝໍ້ກອງເລື້ອຍໆ.
ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກທາງເລືອກ: ຖ້າບໍ່ມີ Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid, ທ່ານອາດຈະໃຊ້ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກແບບທຳມະດາທີ່ມີຂໍ້ມູນຈຳເພາະທີ່ມີຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ລະບຸໄວ້ສຳລັບຄຸນສົມບັດວັດສະດຸຕໍ່ໄປນີ້ ແລະ ມັນຖືກຕ້ອງຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ. ຢ່າໃຊ້ນໍ້າມັນສັງເຄາະ. ປຶກສາກັບຕົວແທນຈຳໜ່າຍນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນເພື່ອກຳນົດຜະລິດຕະພັນທີ່ໜ້າພໍໃຈ.
Note: Toro ບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ສະນັ້ນໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງຜູ້ທີ່ຈະຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການແນະນຳຂອງພວກເຂົາເທົ່ານັ້ນ.
| ຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸ: | ||
| ຄວາມໜຽວ, ASTM D445 | cSt @ 40°C (104°F) 44 ຫາ 48 | |
| ດັດຊະນີຄວາມໜຽວ ASTM D2270 | 140 ຫຼື ສູງກວ່າ | |
| ຈຸດຖອກ, ASTM D97 | -37°C ຫາ -45°C (-34°F ຫາ -49°F) | |
| ຂໍ້ກຳນົດສະເພາະທາງອຸດສາຫະກຳ: | Eaton Vickers 694 (I-286-S, M-2950-S/35VQ25 ຫຼື M-2952-S) | |
Note: ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກຫຼາຍອັນເກືອບບໍ່ມີສີ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກວດການຮົ່ວໄຫຼ. ສານເຕີມສີຍ້ອມສີແດງສຳລັບນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກແມ່ນມີຢູ່ໃນຂວດ 20 ມລ. ຕຸກແມ່ນພຽງພໍສຳລັບນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກປະມານ 15 ຫາ 22 ລິດ (4 ຫາ 6 ແກນລອນສະຫະລັດ). ສັ່ງຊື້ອາໄຫຼ່ເບີ 44-2500 ຈາກຜູ້ຈຳໜ່າຍ Toro ຂອງທ່ານທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.
Important: ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກຍ່ອຍສະຫຼາຍທາງຊີວະໄດ້ເປັນສານສັງເຄາະເກຣດພຣີມ້ຽມຂອງໂທໂຣ (Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid) ແມ່ນນ້ຳມັນຊີວະພາບທີ່ສັງເຄາະພຽງຢ່າງດຽວທີ່ຖືກຮັບຮອງໂດຍ Toro. ນ້ຳມັນນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບ elastomers ທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກ Toro ແລະ ເໝາະສົມກັບສະພາບອຸນຫະພູມທີ່ກວ້າງຂວາງ. ນ້ຳມັນນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບນ້ຳມັນແຮ່ທາດທຳມະດາ, ແຕ່ສຳລັບການຍ່ອຍສະຫຼາຍທາງຊີວະ ແລະ ປະສິດຕິພາບສູງສຸດ, ຄວນລ້າງນ້ຳມັນທຳມະດາອອກຈາກລະບົບໄຮໂດຼລິກໃຫ້ໝົດ. ນ້ຳມັນມີຢູ່ໃນຖັງ 19 ລິດ (5 ແກນລອນສະຫະລັດ) ຫຼື 208 ລິດ (55 ແກນລອນສະຫະລັດ) ກອງຈາກຕົວແທນຈຳໜ່າຍ Toro ຂອງທ່ານ.
ການກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ
| ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
|---|---|
| ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
| ທຸກໆ 200 ຊົ່ວໂມງ |
|
ການປ່ຽນນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ
| ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
|---|---|
| ທຸກໆ 800 ຊົ່ວໂມງ |
|
| ທຸກໆ 2,000 ຊົ່ວໂມງ |
|
| ທຸກໆ 2 ປີ |
|
ຄວາມຈຸນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກ: 56.7 ລິດ (15 ແກນລອນສະຫະລັດ)
ຖ້ານ້ຳມັນມີການປົນເປື້ອນ, ຕິດຕໍ່ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ Toro ຂອງທ່ານເພາະວ່າລະບົບດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ຖືກລ້າງອອກ. ນ້ຳມັນທີ່ປົນເປື້ອນເບິ່ງເຫັນວ່າຂຸ້ນ ຫຼື ສີດຳເມື່ອປຽບທຽບກັບນ້ຳມັນທີ່ສະອາດ.
-
ບິດກະແຈຢູ່ໃນສະວິດໄປທີ່ຕຳແໜ່ງປິດ ແລະ ຍົກຝາຂຶ້ນ.
-
ວາງອ່າງໂຕ່ງນ້ຳມັນໃຫ່ຍໄວ້ກ້ອງບ່ອນອັດຕິດຢູ່ທ້ອງອ່າງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ (ຮູບສະແດງ ).
-
ຖອດທໍ່ຢາງຈາກດ້ານລຸ່ມຂອງຈຸດຕໍ່ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກໄຫຼລົງໃນອ່າງໂຕ່ງນໍ້າມັນ.
-
ໃສ່ທໍ່ຢາງໃນເວລາທີ່ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກໄຫຼອອກໝົດແລ້ວ.
-
ເຕີມນ້ຳຢາໄຮໂດຼລິກໃສ່ເຕົ້ານ້ຳຢາ (ຮູບສະແດງ ).
Important: ໃຊ້ພຽງແຕ່ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ລະບຸໄວ້ເທົ່ານັ້ນ. ນ້ຳມັນອື່ນໆສາມາດກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບ.
-
ໃສ່ຝາປິດທ້ອງອ່າງ.
-
ບິດກະແຈໃນສະວິດໄປທີ່ຕຳແໜ່ງ ເປີດ, ຕິດຈັກ, ໃຊ້ລະບົບຄວບຄຸມໄຟໂດຼລິກທັງໝົດເພື່ອກະຈາຍນຳມັນໄຮໂດຼລິກຜ່ານລະບົບ ແລະ ກວດສອບຫາຈຸດຮົ່ວ.
-
ບິດກະແຈຢູ່ໃນສະວິດໄປທີ່ຕຳແໜ່ງປິດ.
-
ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ ແລະ ຕື່ມໃສ່ໃຫ້ພຽງພໍໄດ້ລະດັບກັບຂີດໝາຍ ເຕັມ ຢູ່ໃນເຫຼັກແທກນ້ຳມັນເຄື່ອງ.
Important: ຢ່າເຕີມຈົນລົ້ນ.
ການປ່ຽນໝໍ້ກອງໄຮໂດຼລິກ
| ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
|---|---|
| ທຸກໆ 800 ຊົ່ວໂມງ |
|
| ທຸກໆ 1,000 ຊົ່ວໂມງ |
|
ລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວຊີ້ວັດໄລຍະຫ່າງການບຳລຸງຮັກສາ (ຮູບສະແດງ ). ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນຢູ່, ເບິ່ງຕົວຊີ້ບອກ, ມັນຄວນຈະຢູ່ໃນເຂດສີຂຽວ. ເມື່ອຕົວຊີ້ບອກຢູ່ໃນເຂດສີແດງ, ໃຫ້ປ່ຽນໝໍ້ກອງໄຮໂດຼລິກ.
Important: ການນຳໃຊ້ໝໍ້ກອງອື່ນໃດໜຶ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຮັບປະກັນຂອງບາງສ່ວນປະກອບເປັນໂມຄະ.
-
ວາງຕຳແໜ່ງເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນດິນລະດັບພຽງ, ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ, ບິດກະແຈໃນສະວິດໄປທີ່ຕຳແໜ່ງ ປິດ, ເປີດໃຊ້ງານເບຣກມື ແລະ ເອົາກະແຈອອກ.
-
ປ່ຽນໄສ້ກອງໄຮໂດຼລິກທັງສອງ (ຮູບສະແດງ ).
-
ບິດກະແຈໃນສະວິດໄປທີ່ຕຳແໜ່ງ ເປີດ, ຕິດຈັກ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ມັນແລ່ນປະມານ 2 ນາທີ ເພື່ອໄລ່ອາກາດອອກຈາກລະບົບ.
-
ບິດກະແຈຢູ່ໃນສະວິດໄປທີ່ຕຳແໜ່ງປິດ ແລະ ກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼ.
ການກວດເບິ່ງສາຍ ແລະ ທໍ່ໄຮໂດຼລິກ
| ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
|---|---|
| ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
| ທຸກໆ 2 ປີ |
|
ທຳການສ້ອມແປງທີ່ຈຳເປັນທັງໝົດກ່ອນທີ່ຈະດຳເນີນງານ.
ຄຳເຕືອນ
ການເສຍຫາຍຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກພາຍໃຕ້ຄວາມດັນສາມາດແຜ່ຊຶມເຂົ້າຜິວໜັງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບໄດ້.
-
ຂໍການຊ່ວຍເຫຼືອທາງການແພດທັນທີ, ຖ້າມີການສີດຂອງແຫຼວເຂົ້າໄປໃນຜິວໜັງ.
-
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທໍ່ ແລະ ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແຫຼວໄຮໂດຼລິກທັງໝົດຢູ່ໃນສະພາບດີ ແລະ ທຸກໆການເຊື່ອມຕໍ່ໄຮໂດຼລິກ ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆແໜ້ນກ່ອນທີ່ຈະນຳໃຊ້ຄວາມກົດດັນຕໍ່ລະບົບໄຮໂດຼລິກ.
-
ຮັກສາຮ່າງກາຍ ແລະ ມືຂອງທ່ານໃຫ້ຢູ່ຫ່າງຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງຮູ ຫຼື ຫົວສີດທີ່ປ່ອຍຂອງແຫຼວໄຮໂດຼລິກຄວາມດັນສູງອອກມາ.
-
ໃຊ້ເຈ້ຍແຂງ ຫຼື ເຈ້ຍເພື່ອຊອກຫາການຮົ່ວຂອງໄຮໂດຼລິກ.
-
ຜ່ອນແຮງດັນທັງໝົດໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກລົງຢ່າງປອດໄພກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດວຽກງານໃດໜຶ່ງໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກ.
ທົດສອບຄວາມດັນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ
ໃຊ້ຊ່ອງທົດສອບລະບົບໄຮໂດຼລິກເພື່ອທົດສອບຄວາມດັນໃນວົງຈອນໄຮໂດຼລິກ. ຕິດຕໍ່ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ Toro ທີ່ໄດ້ຮັບອານຸບາດຂອງທ່ານເພື່ອຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ.
ການທຳງານຂອງກໍ້ຂົດລວດວາວໄຮໂດຼລິກ
ໃຊ້ບັນຊີລາຍຊື່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອລະບຸ ແລະ ອາທິບາຍເຖິງການທຳງານທີ່ຕ່າງກັນຂອງກໍ້ຂົດລວດໃນທໍ່ຮ່ວມໄຮໂດຼລິກ. ກໍ້ຂົດລວດແຕ່ລະອັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເສີມພະລັງງານເພື່ອໃຫ້ການທຳງານເກີດຂຶ້ນ.
| ກໍ້ຂົດລວດ | ການທຳງານ |
|---|---|
| PRV2 | ວົງຈອນຈັກຕັດຫຍ້າດ້ານໜ້າ |
| PRV1 | ວົງຈອນຈັກຕັດຫຍ້າດ້ານຫຼັງ |
| PRV | ຍົກຖານຕັດຂຶ້ນ/ປ່ອຍປ່ອຍຕັດຕ່ຳລົງ |
| S1 | ປ່ອຍປ່ອຍຕັດຕ່ຳລົງ |
| S2 | ປ່ອຍປ່ອຍຕັດຕ່ຳລົງ |
ການບຳລຸງຮັກສາໜ່ວຍຕັດ
ການແຍກໜ່ວຍຕັດອອກຈາກລົດຕັດຫຍ້າ
-
ວາງຕຳແໜ່ງເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນຮາບພຽງ, ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ, ບິດກະແຈໃນສະວິດໄປທີ່ຕຳແໜ່ງ ປິດ ແລະ ເປີດໃຊ້ງານເບຣກມື.
-
ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຍ້າຍມໍເຕີໄຮໂດຼລິກອອກຈາກໜ່ວຍຕັດ (ຮູບສະແດງ ). ປົກປິດດ້ານເທິງຂອງແກນໝູນເພື່ອປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນ.
-
ເອົາສະຫຼັກດຶງທີ່ຍຶດກອບຮອງຮັບຖານຕັດໃສ່ກັບສະຫຼັກໝູນແຂນຍົກ (ຮູບສະແດງ ).
-
ກິ້ງໜ່ວຍຕັດອອກໄປຈາກເຄື່ອງຕັດຫຍ້າ.
ການຕິດໜ່ວຍຕັດໃສ່ເຄື່ອງຕັດຫຍ້າ
-
ວາງຕຳແໜ່ງເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນຮາບພຽງ ແລະ ບິດກະແຈໃນສະວິດໄປທີ່ຕຳແໜ່ງ ປິດ.
-
ເຄື່ອນໜ່ວຍຕັດໄປໃນຕຳແໜ່ງຢູ່ໃນດ້ານໜ້າເຄື່ອງຕັດຫຍ້າ.
-
ເລື່ອນກອບຮອງຮັບຖານຕັດໄປໃສ່ສະຫຼັກໝູນແຂນຍົກ ແລະ ຮັດມັນໃຫ້ແໜ້ນດ້ວຍສະຫຼັກດຶງ (ຮູບສະແດງ ).
-
ຕິດຕັ້ງມໍເຕີໄຮໂດຼລິກໃຫ້ກັບຖານຕັດ (ຮູບສະແດງ ). ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຫວນຮູບຕົວ O ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ.
-
ໃສ່ນ້ຳມັນກະແລັດແກນໝູນ.
ການສ້ອມແປງບຳລຸງຮັກສາລູກກິ້ງດ້ານໜ້າ
ກວດກາລູກກິ້ງດ້ານໜ້າວ່າມີຄວາມຫ້ຽນ, ຄອນ ຫຼື ບີບຮັດບໍ່. ການບຳລຸງຮັກສາສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນລູກກິ້ງ ຫຼື ອົງປະກອບຕ່າງໆ, ຖ້າໜຶ່ງໃນສະພາບເຫຼົ່ານີ້ມີຢູ່.
ການຖອດປະກອບລູກກິ້ງດ້ານໜ້າ
-
ສອດເຄື່ອງເຈາະຮູເຂົ້າໄປຜ່ານປາຍຂອງຕົວເຮືອນລູກກິ້ງ ແລະ ຂັບເຄື່ອນລູກບີ່ດ້ານກົງກັນຂ້າມອອກໂດຍການເຄາະສະຫຼັບໃສ່ດ້ານກົງກັນຂ້າມຂອງປອກລູກບີ່ດ້ານໃນ. ຄວນຈະມີຮີມຂອງປອກດ້ານໃດ 1.5 ມມ (0.060 ນິ້ວ) ອ້າຢູ່.
-
ຍູ້ລູກບີ່ທີ່ສອງອອກຢູ່ໃນການກົດ.
-
ກວດກາເບິ່ງຕົວເຮືອນລູກກິ້ງ, ລູກບີ່ ແລະ ຕົວຈັດໄລຍະຫ່າງລູກບີ່ວ່າມີຄ່ວາມເສຍຫາຍບໍ່ (ຮູບສະແດງ ). ປ່ຽນສ່ວນປະກອບທີ່ເສຍຫາຍໃດໜຶ່ງ ແລະ ປະກອບພວກມັນຄືນ.
ການປະກອບລູກກິ້ງດ້ານໜ້າ
-
ກົດລູກບີ່ຊຸດທຳອິດເຂົ້າໄປໃນຕົວເຮືອນຂອງລູກກິ້ງ (ຮູບສະແດງ ). ກົດປອກດ້ານນອກເທົ່ານັ້ນ ຫຼື ເທົ່າໆກັນຢູ່ໃນປອກດ້ານໃນ ແລະ ດ້ານນອກ.
-
ກົດລູກບີ່ຊຸດທີ່ສອງເຂົ້າໄປໃນຕົວເຮືອນຂອງລູກກິ້ງ (ຮູບສະແດງ ). ກົດປອກດ້ານໃນ ແລະ ດ້ານນອກໃຫ້ສະເໝີກັນຈົນກວ່າປອກດ້ານໃນສຳພັດກັບຕົວເວັ້ນ.
-
ຕິດຕັ້ງອົງປະກອບລູກກິ້ງເຂົ້າໄປໃນກອບໜ່ວຍຕັດ.
-
ກວດສອບເບິ່ງວ່າບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງກວ້າງກວ່າ 1.5 ມມ (0.060 ນິ້ວ) ຢູ່ລະຫວ່າງສ່ວນປະກອບລູກກິ້ງ ແລະ ລາງຍຶດຕິດລູກກິ້ງຂອງກອບໜ່ວຍຕັດ. ຖ້າມີຊ່ອງຫວ່າງເກີນ 1.5 ມມ (0.060 ນິ້ວ), ໃສ່ແຫວນຮອງເສັ້ນຜ່າກາງ 5/8 ໃຫ້ພໍເພື່ອໃຫ້ອັດການລົ້ນອອກ.
Important: ການຍຶດສ່ວນປະກອບລູກກິ້ງດ້ວຍຊ່ອງຫວ່າງກວ້າງກວ່າ 1.5 ມມ (0.060 ນິ້ວ) ສ້າງໃຫ້ມີການໂຫຼດດ້ານຂ້າງຢູ່ໃນລູກບີ່ ແລະ ສາມາດນຳໄປສູ່ການໃຊ້ງານຂອງລູກບີ່ບໍ່ໄດ້ກ່ອນກຳນົດ
-
ບິດນັອດຕິດໃຫ້ໄດ້ 108 N∙m (80 ft-lb).
ການບຳລຸງຮັກສາໃບມີດ
ຄວາມປອດໄພຂອງໃບມີດ
-
ກວດກາໃບມີດເປັນໄລຍະວ່າມີຄວາມຫ້ຽນ ຫຼື ເສຍຫາຍບໍ່.
-
ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງເມື່ອກວດເບິ່ງໃບມີດ. ຫໍ່ໃບມີດ ຫຼື ໃສ່ຖົງມື ແລະ ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງໃນເວລາທີ່ບຳລຸງຮັກສາໃບມີດ. ປ່ຽນ ຫຼື ລັບໃບມີດເທົ່ານັ້ນ; ຢ່າບິດໃຫ້ຊື່ ຫຼື ເຊື່ອມຈອດພວກມັນ.
-
ໃນຈັກທີ່ມີໃບມີດຫຼາຍໃບ, ການບຳລຸງຮັກສາໂດຍການໝູນໃບມີດ 1 ອັນສາມາດເຮັດໃຫ້ໃບມີດອື່ນໆໝູນໄດ້.
ການສ້ອມແປງບຳລຸງຮັກສາໃບມີດພື້ນທີ່ພຽງ
ຖານຕັດໝູນຈາກໂຮງງານແມ່ນຕັ້ງຄ່າມາຢູ່ທີ່ຄວາມສູງຂອງການຕັດ 5 ຊມ (2 ນິ້ວ) ແລະ ຄວາມເນີນໃບມີດ 7.9 ມມ (0.310 ນິ້ວ). ຄວາມສູງດ້ານຊ້າຍ ແລະ ດ້ານຂວາແມ່ນຍັງໄດ້ຕັ້ງຄ່າມາກ່ອນໃຫ້ຢູ່ພາຍໃນ ± 0.7 ມມ (0.030 ນິ້ວ) ຂອງກັນແລະກັນ.
ຖານຕັດຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ທົນກັບຜົນກະທົບຂອງໃບມີດໂດຍບໍ່ມີການບິດບ້ຽວຜິດຮູບຮ່າງຂອງຊ່ອງ. ຖ້າກະແທກໃສ່ວັດຖຸຂອງແຂງ, ໃຫ້ກວດກາເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍຂອງໃບມີດ ແລະ ຄວາມພຽງຂອງໃບມີດສຳລັບຄວາມແມ່ນຢຳ.
ການກວດກາຄວາມພຽງຂອງໃບມີດ
-
ຖອດມໍເຕີ້ໄຮໂດຼລິກອອກຈາຖານຕັດ ແລະ ເອົາຖານຕັດອອກຈາກລົດຕັດຫຍ້າ.
-
ໃຊ້ໝາກລັອກຍົກຂຶ້ນ (ຫຼື ຢ່າງໜ້ອຍ 2 ຄົນ) ແລະ ວາງຖານຕັດໃສ່ໂຕະພຽງ.
-
ໝາຍປາຍຂອງໃບມີດ 1 ດ້ານດ້ວຍປາກກາສີ ຫຼື ມາກເກີ້. ໃຊ້ປາຍຂອງໃບມີດນີ້ເພື່ອກວດເບິ່ງຄວາມສູງທັງໝົດ.
-
ວາງຕຳແໜ່ງຄົມຕັດຂອງປາຍທີ່ໝາຍໄວ້ຂອງໃບມີດຢູ່ທີ່ 12 ໂມງ (ຢືດຊື່ໄປທາງໜ້າຢູ່ໃນທິດທາງຂອງການຕັດ) (ຮູບສະແດງ ) ແລະ ວັດແທກລວງສູງຈາກໂຕະຫາຄົມຕັດຂອງໃບມີດ.
-
ໝູນປາຍທີ່ໝາຍໄວ້ຂອງໃບມີດໄປທີ່ຕຳແໜ່ງ 3 ແລະ 9 ໂມງ (ຮູບສະແດງ ) ແລະ ວັດແທກລວງສູງ.
-
ປຽບທຽບ 12 ໂມງ ຄວາມສູງທີ່ວັດແທກໄດ້ກັບການຕັ້ງຄ່າຄວາມສູງຂອງການຕັດ. ມັນຄວນຈະຢູ່ພາຍໃນ 0.7 ມມ (0.030 ນິ້ວ). ຄວາມສູງທີ່ 3 ແລະ 9 ໂມງຄວນຈະແມ່ນ 3.8 ເຖິງ 6.0 ມມ (0.15 ເຖິງ ± 0.24 ນີ້ວ) ສູງກວ່າການຕັ້ງຄ່າ 12 ໂມງ ແລະ ຢູ່ພາຍໃນ 1.6 ເຖິງ 6.0 ມມ (0.06 ເຖິງ 0.24 ນິ້ວ) ຂອງແຕ່ລະອັນ.
Note: ຖ້າການວັດແທກໃດໜຶ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຢູ່ພາຍໃນຂໍ້ກຳນົດສະເພາະ, ໃຫ້ດຳເນີນໄປຫາ .
ການປັບຄວາມພຽງຂອງໃບມີດ
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການປັບດ້ານໜ້າ (ປ່ຽນລາງຍຶດເທື່ອລະ 1 ອັນ).
-
ຖອດລາງຍຶດຄວາມສູງຂອງການຕັດ (ດ້ານໜ້າ, ຊ້າຍ ຫຼື ຂວາ) ອອກຈາກກອບຖານຕັດ (ຮູບສະແດງ ).
-
ປັບແຜ່ນຮອງ 1.5 ມມ (0.060 ນິ້ວ) ແລະ/ຫຼື ແຜ່ນຮອງ 0.7 ມມ (0.030 ນິ້ວ) ລະຫວ່າງກອບຖານຕັດ ແລະ ລາງຍຶດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມສູງທີ່ຕ້ອງການ (ຮູບສະແດງ ).
-
ຕິດຕັ້ງລາງຍຶດຄວາມສູງຂອງການຕັດໃສ່ກອບຖານຕັດດ້ວຍແຜ່ນຮອງທີ່ຍັງເຫຼືອປະກອບໃສ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມລາງຍຶດຄວາມສູງຂອງການຕັດ.
-
ຮັດນັອດຫົວຈົມ/ຕົວຈັດໄລຍະຫ່າງ ແລະ ນັອດຕົວແມ່ແຜ່ນປິດໃຫ້ແໜ້ນ.
Note: ນັອດຕົວຜູ້ຫົວຈົມ/ຕົວຈັດໄລຍະຫ່າງຖືກຈັບເຂົ້າກັນດ້ວຍການຕິດກາວໃສ່ການລັອກກຽວເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຕົວຈັດໄລຍະຫ່າງຕົກລົງດ້ານໃນກອບຖານຕັດ.
-
ກວດສອບເບິ່ງຄວາມສູງທີ່ 12 ໂມງ ແລະ ປັບ ຖ້າຈຳເປັນ.
-
ກຳນົດວ່າພຽງແຕ່ 1 ຫຼື ທັງສອງລາງຍຶດຄວາມສູງຂອງການຕັດ (ຂວາ ແລະ ຊ້າຍ) ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບແກ້. ຖ້າດ້ານ 3 ແລະ 9 ໂມງແມ່ນ 1.6 ຫາ 6.0 ມມ (0.06 ຫາ 0.24 ນິ້ວ) ທີ່ສູງກວ່າຄວາມສູງດ້ານໜ້າຕົວໃໝ່ແລ້ວກໍ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີການປັບແກ້ສຳລັບຂ້າງນັ້ນ. ປັບດ້ານອື່ນໄປພາຍໃນ 1,6 ເຖິງ 6.0 ມມ (0.06 ເຖິງ 0.24 ນິ້ວ) ຂອງດ້ານທີ່ຖືກຕ້ອງ.
-
ປັບລາງຍຶດຄວາມສູງຂອງການຕັດດ້ານຂວາ ແລະ/ຫຼື ດ້ານຊ້າຍໂດຍການເຮັດຊ້ຳຂັ້ນຕອນ 1 ຮອດ 3.
-
ຍຶດນັອດຕົວຜູ້ຮອງຮັບ ແລະ ນັອດຕົວແມ່ຝາປິດໃຫ້ແໜ້ນ.
-
ອີກຄັ້ງ, ກວດສອບຄວາມສູງທີ່ຕຳແໜ່ງ 12, 3 ແລະ 9 ໂມງ.
ການເອົາໃບມີດໜ່ວຍຕັດອອກ ແລະ ການຕິດຕັ້ງ
ປ່ຽນໃບມີດ, ຖ້າມັນຕຳກັບວັດຖຸແຂງ, ບໍ່ທ່ຽງ ຫຼື ຄົດງໍ. ໃຊ້ໃບມີດປ່ຽນຂອງແທ້ຂອງ Toro ຢູ່ສະເໝີເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ການມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ.
-
ຈອດເຄື່ອງຢູ່ບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ, ຍົກໜ່ວຍຕັດຂຶ້ນຫາຕຳແໜ່ງການຂົນສົ່ງ, ໃສ່ເບຣກມື, ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈອອກ.
Note: ຄ້ຳ ຫຼື ລັອກໜ່ວຍຕັດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນຕົກລົງມາໂດຍບັງເອີນ.
-
ຈັບປາຍຂອງໃບມີດດ້ວຍການໃຊ້ຜ້າເສດ ຫຼື ຖົງມືມີແນວຮອງໜາ.
-
ຖອດນັອດຕົວຜູ້ຮັດໃບມີດອອກ, ເອົາຝາປົກກັນຖືກໜັງ ແລະ ໃບມີດອອກຈາກເພົາແກນໝູນ (ຮູບສະແດງ ).
-
ຕິດຕັ້ງໃບມີດ, ຝາປົກກັນຖືກໜັງ ແລະ ນັອດຕົວຜູ້ຈັບໃບມີດ ແລະ ຮັດນັອດຕົວຜູ້ຈັບໃບມີດໃຫ້ແໜ້ນຮອດ 115 ຫາ 149 N∙m (85 ຫາ 110 ft-lb).
Important: ໃບມີດສ່ວນທີ່ກົງຕ້ອງກຳລັງຊີ້ໄປດ້ານໃນຂອງໜ່ວຍຕັດເພື່ອຮັບປະກັນການຕັດທີ່ເໝາະສົມ.
Note: 7ຫຼັງຈາກຕຳກັບວັດຖຸແປກປອມ, ບິດນັອດຕົວແມ່ໝາກລໍ້ແກນໝູນທັງໝົດໃຫ້ໄດ້ 115 ຫາ 149 N∙m (85 ເຖິງ 110 ft-lb).
ການກວດກາ ແລະ ການລັບໃບມີດ
-
ຍົກຖານຕັດໄປທີ່ຕຳແໜ່ງການຂົນສົ່ງ, ບິດກະແຈໃນສະວິດຕິດຈັກໄປທີ່ຕຳແໜ່ງ ປິດ ແລະ ເປີດໃຊ້ງານເບຣກມື.
-
ຄ້ຳຖານຕັດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນຕົກລົງມາໂດຍບັງເອີນ.
-
ກວດກາເບິ່ງປາຍຕັດຂອງໃບມີດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ໂດຍສະເພາະບ່ອນທີ່ສ່ວນພຽງ ແລະ ກົ່ງຂອງໃບມີດມາພົບກັນ (ຮູບສະແດງ ).
Note: ເພາະວ່າຊາຍ ແລະ ວັດຖຸແຂງສາມາດເຮັດໃຫ້ໂລຫະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນພຽງ ແລະ ສ່ວນກົ່ງຂອງໃບມີດຫ້ຽນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງໃບມີດກ່ອນນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ.
-
ຖ້າສັງເກດເຫັນມີການເປ່ເພ (ຮູບສະແດງ ), ໃຫ້ປ່ຽນໃບມີດ; ໄປເບິ່ງທີ່ .
ອັນຕະລາຍ
ຖ້າຫາກໃບມີດໄດ້ຮັບອານຸຍາດ, ຈະເກີດຊ່ອງລະຫວ່າງໃບເຮືອ ແລະ ສ່ວນທີ່ລຽບຂອງໃບມີດ (ຮູບສະແດງ ). ສຸດທ້າຍຊິ້ນສ່ວນໃດໜຶ່ງຂອງໃບມີດອາດຈະແຕກອອກ ແລະ ຟົ້ງຈາກກ້ອງກັບມີດ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບຮ້າຍແຮງຕໍ່ທ່ານ ຫຼື ຜູ້ຢືນຢູ່ໃກ້ໄດ້.
-
ກວດກາໃບມີດເປັນໄລຍະວ່າມີຄວາມຫ້ຽນ ຫຼື ເສຍຫາຍບໍ່.
-
ປ່ຽນໃບມີດທີ່ຫ້ຽນ ຫຼື ເສຍຫາຍຢູ່ສະເໝີ.
-
-
ກວດກາເບິ່ງຄົມຕັດຂອງໃບມີດທຸກອັນ. ລັບຄົມຕັດຖ້າຫາກພວກມັນປູ້ ຫຼື ບ່ານ. ລັບພຽງແຕ່ດ້ານເທິງຂອງຄົມຕັດໃຫ້ຄົມ ແລະ ຮັກສາມູມຕັດເດີມໄວ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຄົມ (ຮູບສະແດງ ).
-
ຖ້າປູ້ ຫຼື ບ່ານ, ລັບພຽງແຕ່ຄົມຕັດດ້ານເທິງຄະນະທີ່ຮັກສາມູມຕັດເດີມໄວ້ (ຮູບສະແດງ ).
Note: ໃບມີດຈະຍັງຄົງທ່ຽງຢູ່, ຖ້າເອົາໂລຫະໃນປະລິມານເທົ່າກັນອອກໄປຈາກຄົມຕັດທັງສອງ.
-
ເພື່ອກວດສອບໄບມີດໃຫ້ມັນຊື່ ແລະ ຂະໜານກັນ, ວາງໄບມີດໄວ້ເທິງພື້ນທີ່ຮາບພຽງ ແລະ ກວດສອບປາຍຂອງມັນ.
Note: ວາງຕຳແໜ່ງຂອງໃບມີດໃຫ້ຕ່ຳກວ່າໃຈກາງເລັກນ້ອຍ ແລະ ຄົມຕັດຕ່ຳລົງກວ່າສົ້ນຂອງໃບມີດ. ໃບມີດນີ້ເຮັດໃຫ້ໄດ້ຄຸນນະພາບຂອງຄົມຕັດທີ່ດີ ແລະ ຕ້ອງການພະລັງງານໜ້ອຍທີ່ສຸດຈາກຈັກ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃບມີດທີ່ຢູ່ທີ່ປາຍສູງກວ່າໃຈກາງ ຫຼື ຖ້າຄົມຕັດສູງກວ່າສົ້ນ, ໃບມີດງໍ ຫຼື ບິດ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນ.
-
ຕິດຕັ້ງໃບມີດ, ໂດຍຫັນໃບເຮືອໄປທາງຖານໂດຍໃຊ້ຖ້ວຍປ້ອງກັນກະທົບ ແລະ ນັອດຕົວຜູ້ຈັບໃບມີດ. ບິດນັອດຕົວຜູ້ຈັບໃບມີດໃຫ້ໄດ້ 115 ຫາ 149 N∙m (85 ເຖິງ 110 ft-lb).
ການເກັບມ້ຽນ
ຄວາມປອດໄພໃນການເກັບຮັກສາ
-
ມອດຈັກ, ຖອດກະແຈ ແລະ ລໍຖ້າການເຄື່ອນໄຫວທັງໝົດຢຸດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອອກຈາກຕຳແໜ່ງຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ. ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງກ່ອນການປັບ, ການບຳລຸງຮັກສາ, ການທຳຄວາມສະອາດ ຫຼື ການເກັບມ້ຽນມັນ.
-
ຢ່າເກັບມ້ຽນເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄວ້ບ່ອນທີ່ມີແປວໄຟ, ປະກາຍໄຟ ຫຼື ໄຟທົດລອງເຊັ່ນ: ເທິງເຄື່ອງຕົ້ມນ້ຳຮ້ອນ ຫຼື ເຄື່ອງໃຊ້ອື່ນໆ.
ການກະກຽມເຄື່ອງຈັກສຳລັບການເກັບຮັກສາ
Important: ຢ່າໃຊ້ນ້ຳເຄັມ ຫຼື ນ້ຳທີ່ຜ່ານການບຳບັດມາເພື່ອທຳຄວາມສະອາດເຄື່ອງຈັກ.
ການກະກຽມໜ່ວຍຂັບເຄື່ອນ
-
ທຳຄວາມສະອາດໜ່ວຍຂັບເຄື່ອນ, ໜ່ວຍຕັດ ແລະ ເຄື່ອງຈັກໃຫ້ທົ່ວ.
-
ກວດເບິ່ງຄວາມດັນຂອງຢາງລົດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຢາງໄດ້ສູບລົມເປັນ 0.83 ເຖິງ 1.03 bar (12 ເຖິງ 15 psi).
-
ກວດເບິ່ງຕົວຮັດທັງໝົດສຳລັບຄວາມຫຼວມ ແລະ ຮັດພວກມັນໃຫ້ແໜ້ນຕາມຄວາມຈຳເປັນ.
-
ໃສ່ກະແລັດທຸກຂໍ້ຕໍ່ກະແລັດ ແລະ ຈຸດແກນໝູນ. ເຊັດນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນທີ່ເຫຼືອອອກ.
-
ເຊັດກະດາດຊາຍບາງໆ ແລະ ໃຊ້ການທາສີສຳຜັດໃສ່ບໍລິເວນທີ່ຖືກຂູດ ແຕກ ຫຼື ເຂົ້າໝ້ຽງ. ສ້ອມແປງຮອຍບຸ້ມຕ່າງໆໃນຕົວໂລຫະ.
-
ບຳລຸງຮັກສາແບັດເຕີຣີ ແລະ ສາຍໄຟດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
-
ຖອດສາຍຂົ້ວແບັດເຕີຣີອອກຈາກຫົວແບັດເຕີຣີ.
Note: ຖອດສາຍຂົ້ວລົບກ່ອນສະເໝີ ແລະ ຂົ້ວບວກສຸດທ້າຍ. ຕໍ່ປາຍຂົ້ວບວກເຂົ້າກ່ອນສະເໝີ ແລະ ຂົ້ວລົບສຸດທ້າຍ.
-
ອະນາໄມແບັດເຕີຣີ, ຫົວແບັດເຕີຣີ ແລະ ຫົວໂດຍໃຊ້ຝອຍຂັດ ແລະ ສານລະລາຍເບັກກິ້ງໂຊດາ.
-
ເຄືອບຫົວຂົ້ວສາຍໄຟ ແລະ ຫົວແບດເຕີຣີດ້ວຍກະແລັດເຄືອບຜິວ Grafo 112X (ອາໄຫຼ່ເບີ 505-47) ຫຼື ວຸ້ນນ້ຳມັນເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ.
-
ສາກແບັດເຕີຣີຄືນໃໝ່ຢ່າງຊ້າໆທຸກໆ 60 ວັນເປັນເວລາ 24 ຊົ່ວໂມງເພື່ອປ້ອງກັນການກາຍເປັນຊືນຊັລເຟດຂອງແບັດເຕີຣີ.
-
ການກະກຽມເຄື່ອງຈັກ
-
ປ່ອຍນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກອອກຈາກອ່າງນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ປ່ຽນນັອດອັດບ່ອນປ່ອຍນ້ຳມັນ.
-
ຖອດໝໍ້ກອງອອກ ແລະ ກຳຈັດຖີ້ມ. ໃສ່ໝໍ້ກອງນໍ້າມັນໃໝ່ເຂົ້າໄປ.
-
ຕື່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງໃສ່ເຕົ້ານ້ຳມັນດ້ວຍປະລິມານນ້ຳມັນມໍເຕີ້ທີ່ກຳນົດໃຫ້.
-
ບິດກະແຈຢູ່ໃນສະວິດໄປທີ່ຕຳແໜ່ງເປີດ, ຕິກຈັກ ແລະ ໃຫ້ມັນຕິດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວກາລັງຕີເປັນເວລາປະມານ 2 ນາທີ.
-
ບິດກະແຈຢູ່ໃນສະວິດໄປທີ່ຕຳແໜ່ງປິດ.
-
ລະບາຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທັງໝົດອອກຈາກຖັງນ້ຳມັນ, ທໍ່ ແລະ ໝໍ້ກອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ/ສ່ວນປະກອບຕົວແຍກນ້ຳໃຫ້ທົ່ວທັງໝົດ.
-
ລ້າງຖັງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍນ້ຳມັນກາຊວນທີ່ສົດສະອາດ.
-
ຮັດຂໍ້ຕໍ່ລະບົບທັງໝົດໃຫ້ແໜ້ນດີ.
-
ທຳຄວາມສະອາດໃຫ້ທົ່ວ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາສ່ວນປະກອບເຕົ້າກອງອາກາດ.
-
ປິດທາງເຂົ້າກອງອາກາດ ແລະ ທໍ່ໄອເສຍອອກດ້ວຍເທບປ້ອງກັນທຸກສະພາບອາກາດ.
-
ກວດເບິ່ງການປ້ອງກັນການແຂງຕົວ ແລະ ເຕີ່ມໃສ່ທີ່ຈຳເປັນສຳລັບອຸນຫະພູມຕ່ຳສຸດທີ່ຄາດໄວ້ໃນພື້ນທີ່ຂອງທ່ານ
ການເກັບມ້ຽນໜ່ວຍຕັດ
ຖ້າໜ່ວຍຕັດຖືກແຍກອອກຈາກຈັກຕັດຫຍ້າເປັນເວລາດົນນານ, ຕິດຕັ້ງຕົວສຽບແກນໝູນຢູ່ດ້ານເທິງຂອງແກນໝູນເພື່ປົກປ້ອງແກນໝູນຈາກການຖືກຝຸ່ນ ແລະ ນ້ຳ.