Multifunzione compatto TX 1300

Utilizzate solo gasolio pulito fresco o biodiesel con contenuto di zolfo molto basso (<15 ppm). La taratura di cetano minima deve essere pari a 45. È preferibile una taratura di cetano maggiore di 50, in particolare a temperature inferiori a -20 °C o ad altezze superiori a 1500 m. Acquistate carburante nelle quantità che potete utilizzare entro 180 giorni, per garantire la freschezza del carburante.

L'utilizzo di gasolio non a tenore di zolfo ultra basso danneggerà il sistema di emissioni del motore.

Utilizzate gasolio per uso estivo (n. 2-D o n. 2-D S15) a temperature superiori a -10 °C, e gasolio per uso invernale (n. 1-D o n. 1-D S15) a temperature inferiori a -10 °C. L'utilizzo di carburante per uso invernale a temperature inferiori fornisce un punto d'infiammabilità inferiore e caratteristiche di flusso a freddo che facilitano l'avvio e riducono l'otturazione del filtro del carburante.

L'utilizzo di carburante per uso estivo sopra i -10 °C contribuisce a una maggiore durata della pompa del carburante e a una maggiore potenza rispetto al carburante per uso invernale.

Important: Non sostituite il gasolio con cherosene o benzina. La mancata osservanza di questo avviso rovinerà il motore.

Questa macchina può usare anche un gasolio miscelato con biodiesel fino a B5 (5% biodiesel, 95% gasolio). La percentuale di petrodiesel deve essere a basso o ultra basso tenore di zolfo (ULS). Osservate le seguenti precauzioni:

• La percentuale di biodiesel del carburante deve soddisfare le specifiche ASTM D6751 o EN 14214.

• Il composto di miscela di carburante deve essere conforme a ASTM D975 o EN 590.

• Le superfici verniciate possono essere danneggiate dalle miscele di biodiesel.

• Usate miscele B5 (contenuto di biodiesel del 5%) o inferiori in condizioni di tempo freddo.

• Monitorate tenute, flessibili e guarnizioni a contatto con il carburante, dal momento che potrebbero degradarsi con il tempo.

• Il filtro del carburante può otturarsi per un certo periodo dopo la conversione alle miscele biodiesel.

• Contattate il vostro distributore per ulteriori informazioni sul biodiesel.

Capacità del serbatoio del carburante: 43,5 litri

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e abbassate i bracci caricatori.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Sollevate la staffa.

   

   Figura 19

   1. Tappo carburante

4. Rimuovete il tappo del carburante.

5. Riempite il serbatoio con il carburante fino al bocchettone di riempimento.

6. Montate il tappo.

7. Abbassate la staffa.

Se la temperatura esterna è inferiore a quella di congelamento, riponete la macchina in un deposito per mantenerla più al caldo e facilitarne l'avviamento.

Il software della macchina potrebbe automaticamente limitare i giri/min. del motore se il refrigerante è estremamente freddo. Dopo aver avviato il motore, attendete fino a quando l'icona del ficco di neve e l'avvertenza di fluido idraulico freddo scompaiono dall'InfoCenter prima di aumentare l'acceleratore e inserire i sistemi idraulici ausiliari.

Important: Lasciare il motore in funzione ad alti regimi quando l'impianto idraulico è freddo (ovvero, quando la temperatura dell'aria è pari o inferiore a quella di congelamento) potrebbe danneggiare l'impianto idraulico.

Important: Utilizzate soltanto attrezzi approvati da Toro. Gli attrezzi possono modificare la stabilità e le caratteristiche operative della macchina. La garanzia della macchina potrebbe venire annullata se utilizzate la macchina con attrezzi non approvati.

Important: Prima di montare l'attrezzo, accertatevi che le piastre di montaggio siano prive di morchia o detriti e che i perni ruotino liberamente. Se i perni non ruotano liberamente, ingrassateli.

1. Posizionate l'attrezzo su una superficie pianeggiante, con spazio sufficiente dietro per accomodare la macchina.

2. Avviate il motore.

3. Inclinate in avanti la piastra di appoggio dell'attrezzo.

4. Posizionate la piastra di montaggio sul bordo superiore della piastra ricevente dell'attrezzo.

   

   Figura 20

   1. Piastra di montaggio
   2. Piastra ricevente

5. Sollevate i bracci caricatori inclinando contemporaneamente all'indietro la piastra di montaggio.

   Important: Sollevate l'attrezzo abbastanza da staccarlo da terra e inclinate la piastra di appoggio completamente indietro.

6. Spegnete il motore e togliete la chiave.

7. Inserite i perni ad attacco rapido, verificando che siano completamente inseriti nella piastra di montaggio.

   Important: Se i perni non girano fino alla posizione d'innesto, la piastra di montaggio non è completamente allineata con i fori della piastra ricevente dell'attrezzo. Controllate la piastra ricevente e, all'occorrenza, pulitela.

   Avvertenza

   Se non inserite completamente i perni ad attacco rapido attraverso la piastra di montaggio dell'attrezzo, l'attrezzo potrebbe cadere dalla macchina, schiacciando voi o gli astanti.

   Assicuratevi che i perni ad attacco rapido siano completamente inseriti nella piastra di montaggio dell'attrezzo.

   

   Figura 21

   1. Perni ad attacco rapido (posizione innestata)
   2. Disinnestati
   3. Innestati

Se l'attrezzo richiede un'alimentazione idraulica per il funzionamento, collegate i flessibili idraulici nel modo seguente.

1. Spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Rimuovete le coperture protettive dai connettori idraulici sulla macchina.

3. Eliminate i corpi estranei dai connettori idraulici.

4. Spingete il connettore maschio dell'attrezzo nel connettore femmina sulla macchina.

   Note: Collegando per primo il connettore maschio dell'attrezzo si scarica la pressione accumulatasi nell'attrezzo.

5. Spingete il connettore femmina dell'attrezzo nel connettore maschio sulla macchina.

6. Tirate i tubi flessibili per accertare che la connessione sia salda.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Abbassate l'attrezzo a terra.

3. Spegnete il motore e togliete la chiave.

4. Disinserite i perni ad attacco rapido girandoli verso l'esterno.

   

   Figura 22

   1. Perni ad attacco rapido (posizione innestata)
   2. Disinnestati
   3. Innestati

5. Se l'attrezzo utilizza un impianto idraulico, fate scorrere indietro i collari sui giunti idraulici e scollegateli.

   Important: Collegate i flessibili dell'attrezzo gli uni agli altri per non contaminare il sistema idraulico durante il rimessaggio.

6. Montate le coperture protettive sui giunti idraulici della macchina.

7. Avviate il motore, inclinate in avanti la piastra di appoggio e fate retromarcia con la macchina allontanandola dall'attrezzo.

Il filtro antiparticolato (FAP) è parte del sistema di scarico. Il catalizzatore di ossidazione diesel del FAP riduce i gas nocivi, e il filtro antifuligine rimuove la fuliggine dallo scarico del motore.

Il processo di rigenerazione del FAP utilizza il calore proveniente dallo scarico del motore per incenerire la fuliggine accumulata sul filtro antifuligine, trasformando la fuliggine in cenere, e libera i canali del filtro antifuligine in modo tale che lo scarico del motore filtrato fuoriesca dal FAP.

Il computer del motore monitora l’accumulo di fuliggine misurando la pressione di ritorno nel FAP. Se la pressione di ritorno è troppo alta, la fuliggine non viene incenerita nel filtro antifuligine mediante il normale funzionamento del motore. Per mantenere il FAP libero da fuliggine, ricordate quanto segue:

• Si verifica una rigenerazione passiva continuamente mentre il motore è in funzione: fate girare il motore a pieno regime quando possibile, per favorire la rigenerazione del FAP.

• Se la pressione di ritorno nel FAP è troppo alta o non si è verificata una rigenerazione di ripristino per 100 ore, il computer del motore vi segnala attraverso l’InfoCenter quando sta avvenendo una rigenerazione di ripristino.

• Consentite un processo di rigenerazione di ripristino per completarla prima dello spegnimento del motore.

Azionate e mantenete la vostra macchina con in mente la funzione del FAP. Il carico del motore ad elevato regime (accelerazione totale) generalmente produce una temperatura di scarico adeguata per la rigenerazione del FAP.

Important: Riducete al minimo la quantità di tempo con il motore al minimo, oppure azionate il motore a una bassa velocità del motore per aiutare a ridurre l’accumulo di fuliggine nel filtro antifuligine.

• Nel tempo, il filtro antiparticolato accumula fuliggine nel filtro antifuligine. Il computer del motore monitora il livello di fuliggine nel FAP.

• Una volta accumulata una quantità sufficiente di fuliggine, il computer vi informa che è il momento di procedere alla rigenerazione del FAP.

• La rigenerazione del FAP è un processo che riscalda il FAP per trasformare la fuliggine in cenere.

• Oltre ai messaggi di avvertenza, il computer riduce la potenza prodotta dal motore ai vari livelli di accumulo di fuliggine.

Messaggi di avvertenza del motore - Accumulo di fuligine

Livello di indicazione	Codice di guasto	Potenza nominale del motore	Azione consigliata
Livello 1: Avvertenza del motore	Controllate il motoreSPN 3719, FMI 16	Il computer diminuisce la potenza del motore all’85%.	Eseguite una rigenerazione parcheggiata non appena possibile; fate riferimento a Esecuzione di una rigenerazione parcheggiata o di recupero.
Livello 2: Avvertenza del motore	Controllate il motoreSPN 3719, FMI 0	Il computer diminuisce la potenza del motore all’50%.	Eseguite una rigenerazione di recupero non appena possibile; fate riferimento a Esecuzione di una rigenerazione parcheggiata o di recupero.

• La cenere più leggera viene scaricata attraverso il sistema di scarico; la cenere più pesante si raccoglie nel filtro antifuligine.

• La cenere è un residuo del processo di rigenerazione. Nel tempo, il filtro antiparticolato accumula cenere che non viene scaricata con lo scarico del motore.

• Il computer per il motore calcola la quantità di cenere accumulato nel FAP.

• Quando si accumula abbastanza cenere, il computer del motore invia le informazioni all’InfoCenter sotto forma di guasto del motore per indicare l’accumulo di cenere nel FAP.

• Il messaggio di guasto indica che è il momento di eseguire la manutenzione del FAP.

• Oltre alle avvertenze, il computer riduce la potenza prodotta dal motore ai vari livelli di accumulo di cenere.

Indicazioni dell’InfoCenter e messaggi di avvertenza del motore – Accumulo di cenere

Livello di indicazione	Codice di guasto	Riduzione della velocità del motore	Potenza nominale del motore	Azione consigliata
Livello 1: Avvertenza del motore	Controllate il motoreSPN 3720, FMI 16	Spenta	Il computer diminuisce la potenza del motore all’85%.	Manutenzione del FAP; fate riferimento a Rigenerazione parcheggiata o di recupero.
Livello 2: Avvertenza del motore	Controllate il motoreSPN 3720, FMI 0	Spenta	Il computer diminuisce la potenza del motore all’50%.	Manutenzione del FAP; fate riferimento a Rigenerazione parcheggiata o di recupero.

I tipi di rigenerazione del FAP eseguiti durante il funzionamento della macchina:

I tipi di rigenerazione del FAP che richiedono il parcheggio della macchina:

• La rigenerazione passiva si verifica come parte del normale funzionamento del motore.

• Durante il funzionamento della macchina, fate girare il motore a pieno regime e a carico elevato quando possibile per favorire la rigenerazione del FAP.

• Il computer del motore regola le impostazioni del motore per aumentare la temperatura di scarico.

• Durante il funzionamento della macchina, fate girare il motore a pieno regime e a carico elevato quando possibile per favorire la rigenerazione del FAP.

• L’icona della temperatura di scarico elevata viene visualizzata nell’InfoCenter mentre sta avvenendo una rigenerazione di ripristino.

• Il computer del motore regola le impostazioni del motore per aumentare la temperatura di scarico.

  Important: L’icona della temperatura di scarico elevata indica che la temperatura di scarico che viene prodotta dalla vostra macchina potrebbe essere maggiore rispetta a quella prodotto durante il regolare funzionamento.

• Durante il funzionamento della macchina, fate girare il motore a pieno regime e a carico elevato quando possibile per favorire la rigenerazione del FAP.

• Ogniqualvolta sia possibile, non spegnete il motore né riducete la velocità del motore mentre la rigenerazione di ripristino è in corso.

  Important: Ogniqualvolta sia possibile, consentite alla macchina di completare il processo di rigenerazione di ripristino prima di spegnere il motore.

Impostazione Inibisci rigen.

Solo rigenerazione di ripristino

Una rigenerazione di ripristino produce temperature di scarico del motore elevate. Se state utilizzando la macchina attorno ad alberi, sottobosco, erba alta o altre piante o materiali sensibili alle temperature, potete utilizzare l'impostazione Inhibit Regen per evitare che il computer del motore esegua una rigenerazione di ripristino.

Important: Quando spegnete il motore e lo riavviate, l'impostazione dell'Inhibit Regen torna per default su OFF.

Note: Se impostate l’InfoCenter in modo da inibire la rigenerazione, l’InfoCenter visualizza l’INDICAZIONE #185 ogni 15 minuti quando il motore richiede una rigenerazione di ripristino.

Figura 29

1. Accedete al menu di DPF Regeneration e scorrete fino a INHIBIT REGEN.

   

   Figura 30

2. Premete il pulsante destro per modificare l’impostazione di inibizione della rigenerazione configurandola su ATTIVA o NON ATTIVA.

   

   Figura 31

Consentire una rigenerazione di ripristino

L’InfoCenter mostra l’icona della temperatura di scarico elevata quando la rigenerazione di ripristino è in corso di svolgimento.

Note: Se Inhibit Regen è impostata su ATTIVA, l’InfoCenter mostra l’INDICAZIONE #185. Premete il pulsante destro per fissare l’impostazione di inibizione delle rigenerazione su NON ATTIVA e procedere con la rigenerazione di ripristino.

Figura 32

Note: Se l’Infocenter mostra l’INDICAZIONE #186, impostate il motore all’accelerazione totale (elevato regime) per consentire la prosecuzione della rigenerazione di ripristino.

Figura 33

Note: Quando la rigenerazione di ripristino è completa, l’icona della temperatura di scarico elevata scompare dalla schermata dell’InfoCenter.

• Quando il computer del motore richiedere una rigenerazione parcheggiata o una rigenerazione di recupero, l’icona di richiesta della rigenerazione viene visualizzata nell’InfoCenter.

• La macchina non esegue in automatico una rigenerazione parcheggiata o una rigenerazione di recupero: dovrete essere voi a eseguire la rigenerazione tramite l’InfoCenter.

Messaggi di rigenerazione di recupero

Quando il computer del motore richiede una rigenerazione di recupero, vengono visualizzati i seguenti messaggi nell’InfoCenter:

Avvertenza del motoreSPN 3719, FMI 0

Fate riferimento al Manuale di manutenzione o al vostro Centro Assistenza autorizzato.

Figura 36

1. Se utilizzate un rimorchio, collegatelo al veicolo di traino e collegate anche le catene di sicurezza.

2. Se opportuno, collegate i freni del rimorchio.

3. Abbassate la(e) rampa(e).

4. Abbassate i bracci caricatori.

5. Caricate la macchina sul rimorchio con l’estremità più pesante sulla rampa, trasportando i carichi in basso.

   • Se la macchina è dotata di un attrezzo per il trasporto di carichi pieno (ad es. una benna) o di un attrezzo non destinato al trasporto di carichi (ad es. una catenaria), salite sulla rampa a marcia avanti.

   • Se la macchina è dotata di un attrezzo per il trasporto di carichi vuoto o non dispone di alcun attrezzo, salite sulla rampa con la macchina in retromarcia.

   

   Figura 53

   1. Macchina con attrezzo pieno o attrezzo non destinato al trasporto di carichi – salite sulla(e) rampa(e) a marcia avanti.
   2. Macchina con attrezzo vuoto o senza attrezzo – salite sulla(e) rampa(e) in retromarcia.

6. Abbassate i bracci caricatori fino a terra.

7. Inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

8. Utilizzate gli anelli di ancoraggio in metallo sulla macchina per fissare saldamente la macchina al rimorchio o all’autocarro con fascette, catene, cavi o funi. Fate riferimento ai regolamenti locali per i requisiti di ancoraggio.

   Important: Non usate gli anelli di ancoraggio per sollevare la macchina.

   

   Figura 54

   1. Anelli di ancoraggio

1. Abbassate la(e) rampa(e).

2. Scaricate la macchina dal rimorchio con l’estremità più pesante sulla rampa, trasportando i carichi in basso.

   • Se la macchina è dotata di un attrezzo per il trasporto di carichi pieno (ad es. una benna) o di un attrezzo non destinato al trasporto di carichi (ad es. una catenaria), scendete dalla rampa in retromarcia.

   • Se la macchina è dotata di un attrezzo per il trasporto di carichi vuoto o di nessun attrezzo, scendete dalla rampa a marcia avanti.

   

   Figura 55

   1. Macchina con attrezzo pieno o attrezzo non destinato al trasporto di carichi – scendete dalla(e) rampa(e) in retromarcia.
   2. Macchina con attrezzo vuoto o senza attrezzo – scendete dalla(e) rampa(e) a marcia avanti.

1. Smontate l'attrezzo.

2. Portate i bracci caricatori in posizione di massimo sollevamento.

3. Spegnete il motore e togliete la chiave.

4. Allentate la manopola che assicura il blocco del cilindro al braccio caricatore.

   

   Figura 57

   1. Perno
   2. Blocco del cilindro
   3. Manopola

5. Fate scorrere il blocco del cilindro sull’asta del cilindro di sollevamento.

   

   Figura 58

   1. Blocco del cilindro
   2. Asta del cilindro di sollevamento
   3. Perno (2)

6. Ripetete i passaggi 4 e 6 per l'altro lato della macchina.

7. Abbassate lentamente i bracci caricatori, fino a quando i blocchi dei cilindri non vengono a contatto con i corpi dei cilindri e le estremità delle aste.

8. Fissate il blocco della valvola del caricatore; fate riferimento a Blocco della valvola di caricamento.

Important: Rimuovete i blocchi dei cilindri dalle aste e fissateli completamente in posizione di stoccaggio prima di utilizzare la macchina.

1. Avviate il motore.

2. Portate i bracci caricatori in posizione di massimo sollevamento.

3. Spegnete il motore e togliete la chiave.

4. Rimuovete i perni che fissano il blocchi dei cilindri.

5. Rimuovete i blocchi del cilindro dalle aste del cilindro di sollevamento.

6. Inserite i perni nei blocchi.

7. Posizionate i blocchi del cilindro sui bracci caricatori, con gli anelli del perno sotto i blocchi, e fissate ogni blocco utilizzando la manopola.

   

   Figura 59

   1. Perno
   2. Blocco del cilindro
   3. Manopola

8. Abbassate i bracci caricatori.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e abbassate i bracci caricatori.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Sbloccate il cofano utilizzando la chiave di blocco e premete il pulsante per rilasciare il blocco.

   

   Figura 60

4. Sollevate il cofano in posizione aperta

1. Abbassate il cofano.

2. Premete il blocco verso il basso per fissare il cofano.

3. Bloccate il cofano utilizzando la chiave di blocco.

1. Rimuovete i 2 bulloni che fissano la parte superiore della copertura posteriore.

   

   Figura 61

2. Sollevate la copertura al di fuori delle fessure nella staffa del radiatore.

   

   Figura 62

1. Rimuovete i 2 bulloni che fissano la piastra inferiore.

   

   Figura 63

2. Rimuovete la piastra inferiore.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e abbassate i bracci caricatori.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Aprite il cofano.

4. Controllate il corpo del filtro dell'aria per escludere eventuali danni che possano causare una perdita d'aria.

   Sostituite il corpo del filtro di depurazione dell'aria se danneggiato.

5. Verificate che il sistema di presa d'aria non sia danneggiato, non accusi perdite e che le fascette stringitubo non siano allentate.

6. Effettuate la manutenzione del filtro dell’aria e dell’elemento di sicurezza quando viene visualizzato l’avviso.

   Important: Non effettuate una manutenzione eccessiva del filtro dell'aria.

   

   Figura 68

   1. Corpo del filtro
   2. Guarnizione
   3. Elemento di sicurezza
   4. Filtro
   5. Coperchio del filtro dell’aria
   6. Valvola di scarico di gomma

7. Verificate che il coperchio si chiuda ermeticamente intorno al corpo del filtro.

Note: Se la guarnizione in schiuma nel coperchio è danneggiata, sostituitela.

Important: Evitate di usare aria ad alta pressione, che potrebbe forzare la morchia attraverso il filtro e nella zona di aspirazione.

Important: Non pulite il filtro usato per evitare di danneggiare i materiali filtranti.

Important: Non usate filtri danneggiati.

Important: Non premete sulla parte centrale flessibile del filtro.

Figura 69

Al momento della fornitura la coppa del motore contiene dell'olio, il cui livello deve tuttavia essere controllato prima e dopo l'avvio del motore.

Capacità coppa dell’olio: 5,2 litri con filtro.

Olio motore preferenziale: Olio motore Toro Premium

Se utilizzate un olio motore alternativo, utilizzate olio motore di alta qualità e basso contenuto di cenere che soddisfi o superi le seguenti specifiche:

• Categoria API Service CJ-4 o superiori

• Categoria ACEA Service E6

• Categoria JASO Service DH-2

Important: L’utilizzo di olio motore diverso dalla classificazione API CJ-4 o superiori, ACEA E6 o JASO DH-2 può causare l'otturazione del filtro antiparticolato o danni al motore.

Utilizzate il seguente grado di viscosità dell'olio motore.

• SAE 10W-30 o 5W-30 (tutte le temperature)

• SAE 15W-40 (temp. superiore a -18 °C)

Note: L’olio motore Toro Premium è reperibile presso il vostro Centro Assistenza autorizzato.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e abbassate i bracci caricatori.

2. Spegnete il motore, togliete la chiave e lasciatelo raffreddare.

3. Aprite il cofano.

4. Rimuovete la griglia laterale sinistra.

5. Pulite l’area attorno all’asta di livello dell’olio e al tappo di rifornimento dell’olio.

   

   Figura 70

   1. Tappo di rifornimento dell'olio
   2. Asta di livello dell'olio

6. Controllate l’olio e aggiungetene altro come opportuno.

   Important: Non riempite troppo la coppa dell'olio; se l'olio nella coppa è a un livello troppo alto e lasciate il motore in funzione, potreste causare danni al motore.

   

   Figura 71

7. Chiudete il cofano.

1. Rimuovete eventuali attrezzi.

2. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per cinque minuti.

   Note: L'olio caldo defluisce con maggiore facilità.

3. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante e inserite il freno di stazionamento.

4. Sollevate i bracci caricatori e montate i blocchi del cilindro.

5. Spegnete il motore e togliete la chiave.

6. Spurgate l’olio sotto la piattaforma.

   Attenzione

   I componenti sono caldi se la macchina è stata in funzione. In caso di contatto, potreste ustionarvi.

   Prestate attenzione a evitare il contatto con componenti caldi durante il cambio dell'olio e/o del filtro.

   

   Figura 72

7. Serrate il tappo di spurgo a una coppia compresa tra 46 e 56 N∙m.

8. Aprite il cofano.

9. Rimuovete la griglia di sinistra; fate riferimento a Rimozione delle griglie laterali.

10. Mettere una bacinella o uno straccio sotto il filtro per raccogliere l'olio di spurgo.

11. Cambiare il filtro dell'olio.

    

    Figura 73

12. Togliete il tappo di rifornimento dell'olio e versate lentamente l'80% circa della quantità d'olio specificata attraverso il coperchio della valvola.

13. Controllate il livello dell'olio.

14. Rabboccate lentamente fino a portarlo all'altezza del segno di pieno sull'asta di livello.

15. Riposizionate il tappo di riempimento.

16. Montate la griglia di sinistra.

17. Chiudete il cofano.

1. Rimuovete eventuali attrezzi.

2. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante e inserite il freno di stazionamento.

3. Sollevate i bracci caricatori e montate i blocchi del cilindro.

4. Spegnete il motore e togliete la chiave.

5. Rimuovete il gruppo copertura anteriore; fate riferimento a Rimozione del gruppo copertura anteriore.

6. Staccate il cavo negativo (nero) di terra dal polo della batteria. Conservate i dispositivi di fissaggio.

   

   Figura 79

   1. Cavo positivo
   2. Dado a farfalla e asta (2)
   3. Cinghia
   4. Cavo negativo
   5. Batteria

7. Estraete il cappuccio di gomma dal cavo positivo (rosso).

8. Staccate il cavo positivo (rosso) dal polo della batteria. Conservate i dispositivi di fissaggio.

9. Rimuovete i dadi a farfalla, le aste e la cinghia.

10. Rimozione della batteria.

Important: La batteria deve essere sempre completamente carica (densità specifica 1,265). Questo aspetto è particolarmente importante per evitare di danneggiare la batteria qualora la temperatura scenda al di sotto di 0 ℃.

1. Togliete la batteria dalla macchina; vedere Rimozione della batteria.

2. Caricate la batteria per 4 - 8 ore a 3 - 4 A. Non sovraccaricate la batteria.

   

   Figura 80

   1. Polo positivo
   2. Polo negativo
   3. Cavo di ricarica rosso (+)
   4. Cavo di ricarica nero (-)

3. Quando la batteria è completamente carica, staccate il caricabatterie dalla presa elettrica e scollegate i cavi di ricarica dai poli della batteria.

Note: Mantenete puliti i terminali e tutta la batteria perché una batteria sporca si scarica lentamente.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento (se presente) e abbassate i bracci caricatori.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Togliere la batteria dalla macchina; Rimozione della batteria.

4. Lavate l'intero vano con una soluzione di bicarbonato di sodio e acqua.

5. Sciacquate la batteria con acqua pulita.

6. Per impedire la corrosione, ricoprite i poli della batteria e i connettori dei cavi con grasso di rivestimento Grafo 112X (n. cat. Toro 505-47) o vaselina.

7. Montate la batteria; fate riferimento a Montaggio della batteria.

1. Posizionate la batteria sul vassoio della batteria e fissatela con la cinghia, i dadi a farfalla e le aste.

   

   Figura 81

   1. Cavo positivo
   2. Dado a farfalla e asta (2)
   3. Cinghia
   4. Cavo negativo
   5. Batteria

2. Utilizzate i fermi rimossi in precedenza per montare il cavo positivo (rosso) sul morsetto positivo (+) della batteria.

3. Infilate il cappuccio rosso del morsetto nel polo positivo della batteria.

4. Utilizzate i fermi rimossi in precedenza per montare il cavo negativo (nero) sul morsetto negativo (-) della batteria.

5. Montate il gruppo copertura anteriore.

La batteria originale non richiede interventi di manutenzione. Per la manutenzione di una batteria sostitutiva, fate riferimento alle istruzioni del produttore della batteria.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante e inserite il freno di stazionamento.

2. Con una benna montata e con un’angolazione verso il basso, abbassate la benna a terra, in modo che la parte anteriore della motrice si sollevi da terra di qualche centimetro.

3. Spegnete il motore e togliete la chiave.

4. Utilizzando un tubo per l'acqua o una lancia a pressione, eliminate lo sporco da ciascun cingolo.

Important: Utilizzate acqua ad alta pressione solo per lavare la superficie dei cingoli. Non utilizzate una lancia ad alta pressione per la pulizia delle altre parti del trattore. Non dirigete il getto d'acqua ad alta pressione tra la ruota conduttrice e il trattore, poiché si potrebbero danneggiare le guarnizioni del motore. Questo tipo di lavaggio ad alta pressione può danneggiare l'impianto elettrico e le valvole idrauliche o disperdere il grasso.

Important: Assicuratevi di pulire a fondo le ruote non motrici, la ruota anteriore, la ruota posteriore e la ruota conduttrice. Quando sono pulite, le ruote non motrici devono girare liberamente.

Figura 84

1. Ruota conduttrice sezionale
2. Ruota posteriore
3. Ruota non motrice (4)
4. Cingolo
5. Ruota anteriore

Sollevate/supportate 1 lato della macchina e, utilizzando il peso del cingolo, verificate che la distanza tra la parte inferiore del bordo della ruota non motrice e il cingolo sia pari a 19 mm. In caso contrario, regolate la tensione dei cingoli eseguendo la procedura di seguito riportata.

Figura 85

1. Ruota non motrice
2. Spazio di 19 mm
3. Cingolo

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e abbassate i bracci caricatori.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Sollevate la parte laterale della macchina che state regolando, in modo che il cingolo sia sollevato da terra.

4. Allentate i bulloni sul coperchio posteriore e togliete il coperchio.

   

   Figura 86

   1. Copertura posteriore
   2. Bullone (2)

5. Allentate il controdado e ruotate la vite di tensione in senso orario fino a quando la deviazione dei cingoli è pari a 19 mm.

   

   Figura 87

   1. Vite di tensione
   2. Controdado

6. Serrate il controdado.

7. Installate il coperchio e serrate i bulloni.

8. Ripetete la procedura per l'altro cingolo.

9. Guidate la macchina, poi parcheggiatela su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

10. Verificate che la deviazione dei cingoli sia di 19 mm. All'occorrenza regolate.

Rimuovete eventuali accumuli di erba, sporcizia o altri detriti dalla griglia del radiatore con aria compressa.

L’impianto di raffreddamento è riempito con una soluzione al 50/50 di acqua e anticongelante etilene-glicolico permanente.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate i bracci caricatori, inserite il freno di stazionamento e spegnete il motore.

2. Togliete la chiave dal relativo interruttore e lasciate raffreddare il motore.

3. Aprite il cofano.

4. Controllate il livello del refrigerante nel serbatoio di espansione.

   Note: Il livello del refrigerante deve trovarsi in corrispondenza o sopra la tacca sul lato del serbatoio.

   

   Figura 97

   1. Vaso di espansione
   2. Tacca di pieno

5. Se il livello del refrigerante è basso, togliete il tappo del vaso di espansione e aggiungete una miscela al 50/50 di acqua e anticongelante etilene-glicolico permanente.

   Important: Non riempite troppo il vaso di espansione.

6. Montate il tappo sul serbatoio di espansione.