Cortador rotativo Groundsmaster® 4500-D ou 4700-D

Desloque a alavanca de ajuste do banco que se encontra no lado do banco para fora, faça deslizar o banco para a posição desejada e liberte a alavanca para o fixar em posição (Figura 14).

Figura 14

1. Indicador de peso
2. Alavanca de ajuste de peso
3. Alavanca de ajuste do banco
4. Alavanca de ajuste do encosto do banco
5. Manípulo de ajuste do apoio do braço

Rode o manípulo para ajustar o ângulo do descanso do braço (Figura 14).

Mova a alavanca para ajustar o ângulo do encosto do banco (Figura 14).

O indicador de peso indica quando o banco está ajustado ao peso do operador (Figura 14). Ajuste a altura posicionando a suspensão dentro da gama da região verde.

Utilize esta alavanca para ajustar o banco ao seu peso (Figura 14). Puxe a alavanca para cima para aumentar a pressão de ar e empurre para baixo para diminuir a pressão de ar. O devido ajuste é correto quando o indicador de peso se encontra na região verde.

Antes de ligar o motor e utilizar máquina, verifique o nível do óleo no cárter do motor; consulte Verificação do nível de óleo do motor.

Antes de ligar o motor e utilizar a máquina, verifique o sistema de arrefecimento; consulte Verificação do sistema de arrefecimento.

Antes de ligar o motor e utilizar a máquina, verifique o sistema hidráulico; consulte Verificação do nível do fluido hidráulico.

Retire a água ou outro tipo de contaminação do separador de água diariamente; consulte Retirar água do separador de água-combustível.

Verificação de fugas do eixo traseiro e da caixa de engrenagens do eixo traseiro; consulte Verificação de fugas do eixo traseiro e da caixa de engrenagens.

A pressão correta dos pneus é de 1,38 bar.

Important: Mantenha a pressão recomendada em todos os pneus, de modo a garantir uma boa qualidade de corte e um desempenho adequado da máquina. Não encha de menos os pneus.Verifique a pressão do ar em todos os pneus antes de utilizar a máquina.

Figura 17

Aperte as porcas das rodas com 115 a 136 N·m pela ordem que se mostra na Figura 18 e na Figura 19.

Figura 18

Rodas frontais

Figura 19

Rodas traseiras

Important: Use sempre o cinto de segurança quando levantar e bloquear a barra de segurança. Não use o cinto de segurança quando a barra de segurança estiver em baixo.

Descer a barra de segurança

Important: Baixe a barra de segurança só quando for necessário.

Important: Certifique-se de que o banco está preso com o trinco do banco.

Figura 20

Elevar a barra de segurança

Figura 21

Important: As unidades de corte rotativas cortam aproximadamente 6 mm abaixo, em comparação com uma unidade de corte com cilindros que tenha o mesmo ajuste. Pode ser necessário ajustar a unidade de corte rotativa para 6 mm acima do valor de ajuste dos cilindros que cortam na mesma área.

Important: O acesso às unidades de corte traseiras é bastante melhorado se retirar a unidade de corte da máquina.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, engate o travão de estacionamento, desça a unidade de corte, desligue o motor e retire a chave.

2. Desaperte o parafuso que prende o suporte da altura de corte à placa da altura de corte (frente e de cada lado), conforme se mostra na Figura 22.

3. Comece pelo ajuste dianteiro, retire o parafuso.

   

   Figura 22

   1. Suporte da altura de corte
   2. Placa da altura de corte
   3. Espaçador

4. Enquanto estiver suportar a câmara, retire o espaçador (Figura 22).

5. Mova a câmara para a altura de corte desejada e instale o espaçador no orifício e ranhura da altura de corte designada (Figura 23).

   

   Figura 23

6. Alinhe a placa roscada com o espaçador.

7. Coloque o parafuso e a porca apertados à mão.

8. Repita os passos 4 a 7 para cada ajuste lateral.

9. Aperte os três parafusos com uma força de 41 N∙m. Aperte sempre o parafuso da frente primeiro.

   Note: Os ajustes de mais de 3,8 cm podem exigir a montagem temporária numa altura intermédia para evitar encravamento (por exemplo, passar de uma altura de corte de 3,1 a 7 cm).

Os interruptores de segurança são concebidos para desligar a máquina quando se levanta do banco quando o pedal de tração é pressionado. No entanto, poderá abandonar o banco enquanto o motor se encontrar em funcionamento, se o pedal de tração se encontrar na posição PONTO MORTO. Embora o motor continue a funcionar quando o interruptor da tomada de força é desengatado e o pedal de tração libertado, desligue o motor antes de se levantar do banco.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, engate o travão de estacionamento, desça as unidades de corte e coloque a chave na posição DESLIGAR.

2. Pressione o pedal de tração e rode a chave da ignição para a posição LIGAR.

   Note: Se o motor arrancar, isso significa que existe uma avaria no sistema de segurança. Corrija esta avaria antes de operar a máquina.

3. Rode a chave para a posição LIGAR, levante-se do banco e mova o interruptor da tomada de força para LIGAR.

   Note: A tomada de força não se deve acionar. Se a tomada de força engatar, isso significa que existe uma avaria no sistema de segurança. Corrija esta avaria antes de operar a máquina.

4. Engate o travão de estacionamento, rode a chave para a posição LIGAR e mova o pedal de tração para fora da posição PONTO MORTO.

   Note: O InfoCenter irá apresentar “tração negada” e a máquina não se deve mover. Se a máquina se mover, isso significa que existe uma avaria no sistema de segurança. Corrija esta avaria antes de operar a máquina.

Note: Desça as unidades de corte para uma secção limpa de relva ou para uma superfície sólida para evitar a projeção de poeira e detritos.

Para verificar este tempo de paragem, sente-se no banco e desengate a tomada de força. Ouça as lâminas em rotação e registe o tempo que as lâminas demoram a parar por completo. Se demorarem mais de 7 segundos, ajuste a válvula de travagem. Solicite a assistência do distribuidor autorizado Toro ao fazer este ajuste.

O ecrã InfoCenter mostra informações acerca da máquina, como o estado de operação, vários diagnósticos e outras informações acerca da máquina. Existem vários ecrãs de informações. Pode alternar entre ecrãs a qualquer altura pressionando qualquer um dos botões do InfoCenter e, em seguida, selecionando a seta direcional adequada.

Figura 24

1. Luz indicadora
2. Sensor de luminosidade do ecrã
3. Botão navegacional – cima
4. Botão de retroceder/sair
5. Botão navegacional – diminuir/esquerda
6. Botão navegacional – baixo
7. Botão navegacional – aumentar/direita
8. Botão de selecionar/enter

Note: O objetivo de cada botão pode mudar, dependendo do que é requerido no momento. Cada botão terá a indicação de um ícone apresentando a função atual.

Descrição dos ícones do InfoCenter

	Conta-horas
	Definições da paragem de pedal virtual
	O utilizador tem de se sentar no banco.
	O travão de estacionamento está engatado.
	Temperatura do líquido de arrefecimento do motor (°C ou °F)
	Tração ou Pedal de tração
	O controlo de cruzeiro está acionado.
	Pedido de regeneração rearmada-paragem
	Pedido de regeneração em estacionamento ou de recuperação
	Está a ser processada uma regeneração em estacionamento ou de recuperação
	Temperatura de escape elevada
	Avaria do diagnóstico de controlo NOx; conduza a máquina novamente para a oficina e contacte o distribuidor autorizado da Toro (versão de software U e posterior).
	A tomada de força está desativada.
	A tomada de força está ligada.
	Bateria
	Aviso
	Ativo
	Inativo
	Anterior
	Seguinte
	Aumentar
	Diminuir
	Ecrã anterior
	Ecrã seguinte
	Aumentar valor
	Diminuir valor
	Menu
	Deslizar para cima/baixo
	Deslizar para a esquerda/direita
	Temperatura do fluido hidráulico (°C ou °F)
	Gama alta ou rápida (transporte)
	Gama baixa ou lenta (corte)
	Ventoinha (inversão da ventoinha)
	Todas as unidades de corte em cima
	Todas as unidades de corte em baixo
	Unidades de corte centrais em cima
	Unidades de corte centrais em baixo
	Unidades de corte esquerdas em cima
	Unidades de corte esquerdas em baixo
	Unidades de corte direitas em cima
	Unidades de corte direitas em baixo
	Bloqueado

Acessível apenas com introdução do PIN

Para aceder ao sistema de menus InfoCenter, pressione o botão de acesso ao menu quando está no Menu principal. Isto vai levá-lo ao Menu principal. Consulte as tabelas seguintes para obter uma sinopse das opções disponíveis dos menus:

Manutenção – item de menu	Descrição
Hours	Indica o número total de horas em que a máquina, o motor e a tomada de força estiveram a funcionar, bem como o número de horas em que a máquina foi transportada e assistência devida.
Counts	Indica as várias contagens que a máquina efetuou.
Traction Pedal
Traction Pump
Fan	Indica se uma ventoinha está ativa nos seguintes casos: Temperatura elevada do motor, temperatura elevada do óleo, temperatura elevada do motor ou hidráulica e ventoinha ligada
Fuel Rate	Mostra a taxa de combustível em utilização.
DPF Regeneration	Opção de regeneração do filtro de partículas de gasóleo (DPF) e submenus do DPF

Diagnósticos – item de menu	Descrição
Left Cutting Unit	Consulte o Manual de manutenção ou o Distribuidor autorizado Toro para mais informações acerca do menu Funcionamento do motor e as informações aqui contidas.
Center Cutting Unit
Right Cutting Unit
Traction
HI/LO Range
PTO
Engine
CAN Statistics

Definições – item de menu	Descrição
Introduzir PIN	Permite que uma pessoa (supervisor/mecânico) autorizada pela sua empresa tenha acesso a menus protegidos utilizando o PIN.
Retroiluminação	Controla o brilho do ecrã LCD.
Idioma	Controla o idioma utilizado no InfoCenter*.
Tamanho da fonte	Controla o tamanho da fonte do ecrã.
Unidades	Controla as unidades utilizadas no InfoCenter (imperiais ou métricas).
Menus protegidos	Permite que uma pessoa autorizada pela sua empresa tenha acesso a menus protegidos utilizando o PIN.
Proteger definições	Permite alterar as definições nas definições protegidas.

Note: As Definições da máquina só serão mostradas quando introduzir o PIN.

Definições da máquina – item de menu	Descrição
Mow Speed	Controla a velocidade máxima enquanto está a cortar (gama baixa)
Trans. Speed	Controla a velocidade máxima enquanto está em transporte (gama alta)
Smart Power	Liga/desliga a definição de Smart Power (alimentação inteligente).
Counterbalance	Controla a quantidade de contrapeso aplicado pelas unidades de corte.
Turnaround	Liga/desliga a definição de Turnaround (viragem).
Acceleration	As definições Baixo, Médio e Alto controlam a rapidez com que a velocidade de tração reage quando move o pedal de tração.

Protegido em Menus protegidos – acessível apenas com introdução do PIN

Acerca – item de menu	Descrição
Model	Indica o número do modelo da máquina.
SN	Indica o número de série da máquina.
Machine Controller Revision	Indica a revisão de software do controlador principal.
S/W Revision	Indica a revisão de software do controlador principal.
InfoCenter Revision	Indica a revisão de software do InfoCenter.
Secondary software	Mostra o número de revisão e da peça do controlador da unidade de corte para o modelo Groundsmaster 4700.
Stage V	Mostra "Yes” (sim) ou "No” (não) de acordo com o motor.

Há definições de configuração de funcionamento que são ajustáveis no menu DEFINIçõES do InfoCenter. Para bloquear estas definições utilize o item MENU PROTEGIDO.

Note: No momento da entrega, é programada a palavra-passe inicial pelo distribuidor.

Note: Para um funcionamento mais conveniente, poderá preferir efetuar uma regeneração em estacionamento antes que a fuligem atinja os 100%, desde que o motor tenha trabalhado mais de 50 horas desde a última regeneração de recuperação, em estacionamento ou de reposição bem-sucedida.

Utilize o Technician Menu (menu técnico) para ver o estado atual do controlo de regeneração do motor e ver o nível de fuligem indicado.

1. No menu DEFINIçõES, deslize até DPF REGENERATION e prima o botão de seleção.

2. No menu DPF REGENERATION, deslize até TECHNICIAN e prima o botão de seleção.

   

   Figura 27

Figura 28

1. Luz de diagnóstico

• Vermelho intermitente – falha ativa

• Vermelho – aviso ativo

• Azul – mensagem de diálogo/calibragem

• Verde – funcionamento normal

A máquina apresenta velocidades de tração estimadas em percentagem.

A velocidade é apresentada entre 10 e 100% para os ecrãs de paragem de pedal virtual e cruzeiro, e apresentada entre 30 e 100% no menu DEFINIçõES DA MáQUINA.

Quando liga a máquina em condições atmosféricas frias, o modo de aquecimento limita a velocidade do motor a ralenti baixo durante um curto período após o arranque do motor, evitando potenciais danos aos componentes devido ao óleo frio da máquina.

Um ícone de floco de neve presente no InfoCenter indica quando o modo de aquecimento está ativo. Não opere a máquina até que esta termine o período de aquecimento.

• Esta máquina possui um acelerador do estilo automóvel que é controlado pelo pedal de tração.

• Esta máquina não tem um interruptor de acelerador separado nem alavanca de acelerador.

• Quando remove o pé do pedal de tração, a máquina trava de forma dinâmica até parar.

• Os controlos do pedal são otimizados para fornecer uma resposta reativa, mas estável, permitindo manter um controlo consistente em terreno irregular, assim como uma travagem rápida e suave.

• Durante o transporte, o pedal de tração funciona de forma semelhante à de um automóvel e altera a velocidade do motor e da tração dependendo da posição do pedal de tração.

• Durante o corte, a velocidade do motor aumenta automaticamente para ralenti elevado.

• Se o motor se encontrar a ralenti reduzido, realizar uma função como elevar as unidades de corte ou pressionar o pedal de tração aumenta a velocidade do motor para uma velocidade de trabalho mínima, fornecendo uma potência suficiente para realizar de forma eficiente a função.

• Limite o tempo de paragem da máquina como recomendado para a regeneração do filtro de partículas diesel (DPF). Desligue a máquina para evitar um tempo de paragem alargado.

• As velocidades máximas definidas nas definições do menu protegido com PIN são introduzidas pelo supervisor para limitar a velocidade máxima de tração da máquina.

• A utilização alcançável das velocidades do pedal de tração, controlo de cruzeiro e batente do pedal são limitadas pelas velocidades máximas definidas no menu protegido por PIN.

• Quando liga o motor e a temperatura do fluido hidráulico está baixa, a velocidade do motor aumenta automaticamente para otimizar o funcionamento e aquece a máquina. O motor regressa automaticamente ao ralenti baixo depois de a temperatura do fluido hidráulico se encontrar num intervalo de operação normal.

• Em condições de funcionamento normal, esta máquina destina-se a operar na posição H/L AUTO no interruptor de gama de velocidades (Figura 29). Esta posição permite que a máquina mude automaticamente entre as gamas baixa e alta, dependendo se a máquina está a ser utilizada para cortar ou transportar.

• Quando seleciona a posição BAIXO no interruptor de gama de velocidades (Figura 29), a máquina opera sempre na gama de velocidade baixa. Esta definição é preferível para funcionamento numa área de oficina, carregando ou descarregando de um atrelado, subir inclinações acentuadas ou em qualquer outro funcionamento em que não se desejam as velocidades de tração altas da gama de velocidade alta.

• Se houver algum obstáculo, eleve as unidades de corte para cortar à volta dele.

• Ao transportar a máquina entre áreas de trabalho, engate a gama AUTO HI/LOW, desligue a tomada de força e eleve as unidades de corte para a posição totalmente elevada. Isto permite que o pedal de tração opere como um automóvel.

• Conduza sempre devagar em terrenos acidentados.

Esta máquina está equipada com duas gamas de velocidade de tração; baixa e alta. O interruptor de gama de velocidades permite-lhe selecionar as seguintes posições (Figura 29):

• Gama Auto Alta/Baixa:

  Selecionar a posição H/L AUTO permite que a máquina selecione automaticamente entre as gamas de velocidade alta ou baixa. A posição H/L AUTO é comparável a selecionar D (drive) no seu carro com uma transmissão automática.

  Note: Para evitar danos potenciais à relva, a máquina só muda entre a gama alta e baixa quando o pedal de tração está na posição PONTO MORTO e as rodas tiverem parado de mover.

  Note: As unidades de corte não podem ser descidas da posição de transporte enquanto conduz a máquina na gama de alta velocidade.

  • Quando é selecionada a posição H/L AUTO e as unidades de corte são descidas para cortar, a gama de velocidade é limitada à gama de velocidade baixa.

  • Para obter a gama de velocidade alta, selecione a posição H/L AUTO no interruptor da gama de velocidades, desengate a tomada de força e eleve totalmente as unidades de corte.

  • Quando é selecionada a posição H/L AUTO, a máquina muda automaticamente entre as gamas de tração alta e baixa com base na posição das unidades de corte e/ou posição do interruptor da tomada de força.

• Gama baixa:

  Selecionar a posição BAIXO no interruptor mantém sempre a máquina na gama de velocidade inferior. A posição BAIXO é comparável a selecionar 2, 1 OU L no seu carro com uma transmissão automática.

  • Quando é selecionada a posição BAIXO, a máquina só opera na gama baixa.

  • Utilize a posição BAIXO ao carregar a máquina num atrelado ou navegar em áreas apertadas como uma oficina.

  

  Figura 29

  Interruptor de gama de velocidades

  1. Posição H/L AUTO
  2. Posição BAIXO

Este pedal controla a velocidade para a frente e para trás da máquina e o travão dinâmico quando o repõe em ponto morto.

• O pedal de tração é um acelerador do estilo automóvel – a velocidade do motor e a velocidade da máquina respondem ao movimento do pedal.

• Durante o transporte, o pedal de tração funciona de forma semelhante à de um automóvel e altera a velocidade do motor e da tração dependendo da posição do pedal de tração.

• Durante o corte, o motor aumenta automaticamente para ralenti elevado para otimizar o desempenho e o pedal de tração apenas controla a velocidade de tração.

• Quanto mais pressionar o pedal para a frente ou para trás, mais rápido a máquina se move.

• Para controlar a máquina para uma paragem suave durante o transporte ou corte, utilize o pé para levar o pedal de tração para ponto morto à taxa desejada.

• Para engatar a travagem máxima, retire o pé do pedal de tração, permitindo que regresse a ponto morto. A máquina irá travar de forma dinâmica até parar.

Este sistema de tração permite personalizar as definições de aceleração para conforto do operador e segundo as condições do campo. Consulte Compreender o modo de aceleração para alterar as definições.

Figura 30

1. Pedal de tração

A funcionalidade de paragem de pedal virtual (VPS) permite-lhe definir limites da velocidade da tração máximos e temporários para as gamas de corte e transporte.

Para aceder a esta funcionalidade, selecione os botões de navegação cima ou baixo do InfoCenter a partir do menu principal (Figura 31).

• Utilize a VPS para ajustar a velocidade de tração máxima para corresponder ao seu nível de conforto ou à utilização em questão.

• Não pode ajustar o limite de velocidade da VPS para uma velocidade mais rápida que a definida pelo supervisor.

• A VPS é uma configuração temporária. Esta funcionalidade é reposta para as configurações definidas pelo supervisor quando a chave é colocada na posição OFF (desligada).

• Quando a velocidade da tração é alterada pelo supervisor nas definições do menu protegido ou por si através da VPS, o pedal de tração é reprogramado automaticamente para controlar totalmente o pedal entre ponto-morto e a nova definição de velocidade máxima.

• Baixar as definições da velocidade da tração máxima permite-lhe controlar o sistema de tração com precisão.

  

  Figura 31

  1. Indica a velocidade máxima de tração (batente do pedal)
  2. Esta velocidade é bloqueada no menu protegido por PIN.

Important: Em situações de travagem de emergência, retire o pé do pedal de tração e, em seguida, pressione os pedais do travão.

Na gama de velocidade baixa apenas, pode utilizar os travões individualmente para virar ou melhorar a tração. Realize o seguinte ao utilizar os travões individualmente:

• Desligue a barra de bloqueio dos pedais (Figura 32).

• Para ajuda à viragem, pressione o pedal de travão correspondente do lado para o qual vai virar. Isto permite um menor raio de viragem.

  Note: Utilize os travões individuais com cuidado, especialmente em relva macia ou molhada, já que poderá danificar a relva acidentalmente.

• Para ajuda à viragem, aplique uma leve pressão no pedal de travão correspondente ao pneu frontal que está a derrapar. Por exemplo, em algumas inclinações, a roda dianteira pode derrapar e fazer com que a máquina perca tração. Se tal acontecer, deverá pressionar o pedal de travão gradual e intervaladamente até que a roda dianteira pare de derrapar; esta ação aumenta a tração da roda traseira.

Figura 32

1. Pedal de travão esquerdo
2. Barra de bloqueio do pedal
3. Pedal do travão de estacionamento
4. Pedal de travão direito

Esta definição determina a rapidez com que a máquina altera a velocidade de tração e realiza a desaceleração da máquina na gama baixa. Entre nos menus protegidos no InfoCenter para alterar o modo de aceleração. O modo de aceleração tem as 3 posições seguintes:

• Baixo – baixa aceleração e desaceleração

• Médio – média aceleração e desaceleração

• Alto – a mais alta aceleração e desaceleração

O modo de viragem permite-lhe, de forma cómoda, controlar com um toque o elevar das unidades de corte acima da relva enquanto para temporariamente as lâminas, permitindo-lhe focar-se na condução da máquina no final de uma passagem de corte ou enquanto navega por outros obstáculos.

Note: O modo de viragem é uma funcionalidade nas definições protegidas.

• Quando o modo de viragem está definido para LIGAR, pressiona por breves momentos o interruptor de elevar para trás (Figura 11), o que faz com que se elevem automaticamente todas as unidades de corte da posição de flutuação para uma altura predefinida desengatando automaticamente a tomada de força. Para retomar o corte; Pressione o interruptor de elevar para a frente. Todas as unidades de corte descem e a tomada de força inicia novamente.

• Quando o modo de viragem está definido para DESLIGAR, pode elevar manualmente as unidades de corte da posição de flutuação pressionando e mantendo pressionado todos os interruptores de elevação para trás até que as unidades de corte elevem para a altura desejada. Para máquinas Groundsmaster 4700, pressione os três interruptores para elevar as sete unidades de corte (Figura 11). A tomada de força não desengata até que as unidades de corte elevem para a mesma altura predefinida para a qual as unidades de corte elevam quando o modo viragem é definido para LIGAR.

Note: Por defeito, o modo de viragem está LIGADO.

O sistema de contrapeso mantém a contrapressão hidráulica nos cilindros de elevação da unidade de corte. O sistema de contrapeso verifica a pressão de tração em tempo real, alterando de forma dinâmica a pressão do cilindro de elevação para otimizar a capacidade de tração e o aspeto após o corte. A pressão do contrapeso foi configurada em fábrica para obter um equilíbrio ideal do aspeto após o corte e capacidade de tração na maioria das condições do relvado. Diminuir o contrapeso pode produzir uma unidade de corte mais estável, mas pode diminuir a capacidade de tração. Aumentar o contrapeso pode aumentar a capacidade de tração, mas pode resultar em mau aspeto após o corte; consulte Definição do contrapeso.

Os controlos da definição de contrapeso personalizáveis são os seguintes:

• Baixo – a maior quantidade de peso nas unidades de corte e o menor peso nas rodas

• Médio – peso médio nas unidades de corte e nas rodas

• Alto – a menor quantidade de peso nas unidades de corte e o maior peso nas rodas

Com o Smart Power, o utilizador não precisa de estar atento à velocidade do motor em condições de carga difíceis. Smart Power impede o atolamento do motor em condições de corte difíceis ao controlar automaticamente a velocidade da máquina e ao otimizar o desempenho de corte.

Note: Por predefinição, a definição Smart Power está LIGADA.

Important: Purgue o sistema de combustível, caso tenha ocorrido uma das seguintes situações:

• Paragem do motor por falta de combustível.

• Manutenção dos componentes do sistema de combustível.

1. Retire o pé do pedal de tração e certifique-se de que este se encontra na posição NEUTRAL (ponto morto). Certifique-se de que o travão de estacionamento se encontra engatado.

2. Rode a chave da ignição para a posição FUNCIONAMENTO. A luz indicadora deve acender.

3. Quando a luz indicadora das velas apagar, rode a chave para a posição ARRANQUE.

   Important: O motor de arranque não deverá funcionar mais de 15 segundos em cada tentativa, de modo a não prejudicar o seu desempenho. Se o motor não arrancar no espaço de 15 segundos, rode a chave para a posição DESLIGAR, verifique os comandos e os procedimentos efetuados, aguarde mais 15 segundos e repita o procedimento de arranque.

4. Liberte imediatamente a chave quando o motor arrancar, deixando-a regressar à posição FUNCIONAMENTO.

   Quando a temperatura ambiente for inferior a -7°C, o motor de arranque poderá funcionar 2 vezes durante 30 segundos, com um intervalo de 60 segundos entre as duas tentativas.

   Important: Desligue o motor e deixe-o arrefecer antes de verificar se existem fugas de óleo, peças soltas ou quaisquer outros problemas.

Important: Deixe o motor a funcionar ao ralenti durante 5 minutos antes de o desligar, depois de uma opera com a carga total. Isto permite que o turbocompressor arrefeça antes de se desligar o motor. O não cumprimento deste procedimento pode provocar avarias prematuras ao nível do turbocompressor.

Note: Baixe as unidades de corte até ao solo sempre que a máquina está estacionada. Isto alivia a carga hidráulica do sistema, evita o desgaste nas peças do sistema e evita também um abaixamento acidental das unidades de corte.

1. Desloque o interruptor da tomada de força para a posição DESLIGAR.

2. Engate o travão de estacionamento.

3. Rode a chave para a posição DESLIGAR.

4. Tire a chave para evitar arranques acidentais.

Note: Cortar a relva a uma taxa que aplique carga sobre o motor promove a regeneração do DPF.

1. Desengate o travão, desengate a tomada de força e eleve as unidades de corte.

2. Selecione a posição H/L AUTO ou BAIXO com o interruptor de gama de velocidades. Consulte Utilizar o interruptor de gama de velocidade alta e baixa.

   Note: Quando a posição H/L AUTO está selecionada e as unidades de corte estão elevadas, a máquina seleciona automaticamente a gama de velocidade alta.

3. Utilizando o pedal de tração como um pedal de acelerador num automóvel, conduza a máquina para o local de trabalho.

4. Alinhe a máquina no exterior da área de corte para a primeira passagem de corte.

5. Desça as unidades de corte com o interruptor ou interruptores oscilador.

6. Bata no interruptor de elevação (GM4500) ou interruptor de elevação intermédio (GM4700) para trás para elevar as unidades de corte para a posição de viragem.

   Note: A posição de viragem só está disponível se estiver ativada nos menus protegidos no InfoCenter. Bater no interruptor oscilador sem o segurar eleva as unidades de corte para a posição de viragem e para a rotação das lâminas até que as unidades de corte sejam descidas.

7. Puxe o interruptor da tomada de força para engatar as unidades de corte.

   Note: A velocidade do motor aumenta automaticamente para ralenti elevado quando desce as unidades de corte e ativa o interruptor da tomada de força.

8. Utilizando o pedal de tração, aproxime-se lentamente da área de corte e desça as unidades de corte com o interruptor oscilador assim que as unidades de corte frontais estiverem na área de corte.

   Note: Pratique para assegurar que as unidades de corte não descem prematuramente e cortam uma área não pretendida.

9. Comece a cortar a área.

10. Quando concluir a passagem de corte, bata no interruptor de elevação (GM4500) ou interruptor de elevação intermédio (GM4700) para trás para elevar as unidades de corte para a posição de viragem.

11. Efetue uma volta em forma de gota para alinhar rapidamente para a próxima passagem.

12. Pressione o interruptor de elevação (GM4500) ou interruptor de elevação intermédio (GM4700) para baixo para descer automaticamente as unidades de corte da posição de viragem e continuar a cortar.

O filtro de partículas diesel (FPD) remove a fuligem do escape do motor.

O processo de regeneração do FPD utiliza o calor da exaustão do motor que é aumentado pelo catalisador para reduzir a fuligem acumulada em cinzas.

Para manter o FPD limpo, lembre-se do seguinte:

• Faça funcionar o motor a velocidade total quando possível para promover a autolimpeza do FPD.

• Utilize o óleo de motor correto.

• Minimize a quantidade de tempo que mantém o motor ao ralenti.

• Utilize gasóleo com ultra baixo teor de enxofre.

Opere e faça a manutenção da sua máquina tendo em mente a função do FPD. O motor sob carga geralmente produz temperatura de exaustão adequadas para a regeneração do FPD.

Important: Minimize a quantidade de tempo que o motor está ao ralenti ou opere o motor a velocidade reduzida para ajudar a reduzir a acumulação de fuligem no FPD.

Compreender os ícones de regeneração

Ícone	Definição do ícone
	• Ícone de regeneração estacionada ou de recuperação – é solicitada a regeneração.
	• Proceda de imediato à regeneração.
	• Uma regeneração é reconhecida e solicitada no processo.
	• Uma regeneração está a decorrer e a temperatura de escape é elevada.
	• Avaria do sistema de controlo NOx; a máquina necessita de assistência.

Tipos de regeneração do filtro de partículas diesel

Tipos de regeneração do filtro de partículas de gasóleo que são efetuados enquanto a máquina está a trabalhar:

Tipo de regeneração	Condições que causam a regeneração do DPF	Descrição da operação DPF
Passiva	Ocorre durante o funcionamento normal da máquina a uma velocidade do motor elevada ou com carga de motor elevada	• O InfoCenter não mostra um ícone relativo à regeneração passiva.
		• Durante a regeneração passiva, o filtro de partículas de gasóleo processa gases de escape muito quentes, ao oxidar as emissões nocivas e reduzir a fuligem a cinzas.
Assistida	Ocorre devido a velocidade do motor baixa, a carga do motor baixa ou após o computador detetar que o DPF está a ficar obstruído com fuligem	• O InfoCenter não mostra um ícone que indica regeneração assistida.
		• Durante a regeneração assistida, o computador do motor ajusta as definições do motor para aumentar a temperatura de escape.
Rearmada	Ocorre a cada 100 horas	• Quando o ícone da temperatura de escape elevada surge no InfoCenter, está em curso uma regeneração.
	Também ocorre se o funcionamento normal do motor ultrapassa a quantidade normal de acumulação de fuligem dentro do filtro
		• Durante a regeneração rearmada, o computador do motor mantém uma velocidade do motor elevada para assegurar a regeneração do filtro.

Tipos de regeneração do filtro de partículas de gasóleo que exigem que estacione a máquina:

Tipo de regeneração	Condições que causam a regeneração do DPF	Descrição da operação FPD
Em estacionamento	Ocorre porque o computador determina que a limpeza automática do FPD não foi suficiente.	• Quando surge o ícone de regeneração rearmada-paragem/estacionada ou de recuperação é solicitada uma regeneração..
	Também ocorre quando inicia uma regeneração estacionada.
	Pode ocorrer porque inibir regeneração foi iniciado e foi desativada a limpeza automática.	• Efetue a regeneração em estacionamento assim que possível para evitar uma regeneração de recuperação.
	Pode resultar da utilização de óleo do motor ou combustível incorretos	• A regeneração em estacionamento demora entre 30 a 60 minutos.
		• Tem de ter, pelo menos, ¼ do depósito do combustível cheio.
		• Tem de estacionar a máquina para efetuar uma regeneração em estacionamento.
Recuperação	Ocorre porque o pedido de uma regeneração estacionada foi ignorado, permitindo a que o FPD fique entupido de forma crítica	• Quando surge o ícone de regeneração rearmada-paragem/estacionada ou de recuperação é solicitada uma regeneração de recuperação.
		• A regeneração de recuperação demora cerca de 3 horas.
		• Tem de ter, pelo menos, ½ do depósito do combustível cheio.
		• Tem de estacionar a máquina para efetuar uma regeneração de recuperação.

A ventoinha de arrefecimento do motor é normalmente controlada pela máquina. A máquina tem a capacidade para inverter a ventoinha para soprar detritos do filtro traseiro. Em condições de funcionamento normais, a máquina controla a velocidade da ventoinha e a direção com base na temperatura do líquido de arrefecimento e do fluido hidráulico e a ventoinha inverte automaticamente a direção para soprar os detritos do filtro traseiro.

Pode inverter manualmente a ventoinha ao premir os 2 botões exteriores ou os 2 botões esquerda e direita interiores do InfoCenter (Figura 38) durante 2 segundos – a ventoinha completa um ciclo invertido com início manual. Inverta a ventoinha quando o painel traseiro está entupido ou antes de transportar a máquina para a oficina ou área de armazenamento.

Figura 38

1. Botões exteriores
2. Botões esquerdo e direito interiores

Utilize o cordão de armazenamento da unidade de corte para impedir o movimento para fora das unidades de corte quando a máquina está estacionada durante a noite ou quando é armazenada durante um período mais longo. Também pode utilizar o cordão de armazenamento da unidade de corte para impedir que as unidades de corte assentem enquanto a máquina estiver a ser transportada entre trabalhos.

Figura 39

Guardar os cordões

Note: Guarde os cordões quando não os estiver a utilizar.

1. Certifique-se de que a tomada de força está desengatada.

2. Estacione a máquina numa superfície nivelada.

3. Engate o travão de estacionamento.

4. Com as unidades de corte baixadas, passe o laço do cordão na ranhura da placa de reforço do suporte do rolo (Figura 41).

Figura 41

1. Ranhura da placa de reforço (suporte do rolo)
2. Laço do cordão

Utilize os dois trincos traseiros de transporte para as unidades de corte n.º 6 e 7 (Figura 15) quando deslocar a máquina durante longas distâncias, em terreno acidentado ou quando transportar ou armazenar a máquina.

Figura 42

• Retire a chave e desligue o sistema de combustível (se equipado) antes do armazenamento ou transporte da máquina.

• Tome todas as precauções necessárias quando colocar ou retirar a máquina de um reboque ou camião.

• Utilize rampas de largura total para carregar a máquina num reboque ou camião.

• Prenda bem a máquina.

Em caso de emergência, a máquina pode ser deslocada para a frente, ativando a função de purga na bomba hidráulica de deslocação variável e empurrando ou rebocando a máquina.

Important: Não empurre nem reboque a máquina a uma velocidade superior a 3–4,8 km/h. Se empurrar ou rebocar a uma velocidade superior, o sistema interno da transmissão pode sofrer danos.As válvulas de descarga deverão estar abertas sempre que empurrar ou rebocar a máquina.

1. Abra o capot e localize as válvulas de descarga (Figura 43) na parte superior da bomba, por detrás das caixas da bateria/armazenamento.

2. Rode cada válvula três voltas no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para abrir e permitir a passagem do fluido internamente.

   Note: Não abra a válvula mais de três voltas. Após este procedimento, pode deslocar lentamente a máquina sem danificar a transmissão.

   

   Figura 43

   1. Válvula de descarga (2)

3. Empurre ou reboque a máquina para a frente.

   Important: Se tiver de empurrar ou rebocar a máquina em marcha-atrás, consulte o Kit de reboque em marcha-atrás (peça n.º 136-3620).

4. Finalize o empurrar ou rebocar da máquina e feche as válvulas de descarga. Aperte a válvula com uma força de 70 N·m.

Note: Utilize correias com aprovação DOT nos quatro cantos para rebocar a máquina.

• Em cada lado da estrutura perto da plataforma do operador

• Para-choques traseiro

Figura 44

Figura 45

Utilize os seguintes como pontos de elevação da máquina:

Na parte dianteira da máquina – na estrutura da máquina, à frente dos motores da transmissão da roda (Figura 46)

Important: Não sustente a máquina nos motores da transmissão da roda. Mantenha o equipamento de elevação afastado dos tubos hidráulicos e dos tubos.

Figura 46

Na parte traseira da máquina – no centro do eixo (Figura 47)

Localize os apoios da capacidade especificada em ambos os lados da caixa de engrenagens e debaixo do eixo.

Important: Não sustente a máquina na barra de ligação.

Figura 47

Incline o capot para aceder ao chassis, como se mostra na Figura 48.

Figura 48

Incline o banco para aceder ao compartimento de elevação hidráulica, como se mostra na Figura 49.

Figura 49

Especificação de lubrificante: Massa n.º 2 à base de lítio

A localização dos bocais de lubrificação e as quantidades são as seguintes:

• Rolamentos da articulação do veio do travão (5), como se mostra na Figura 50

  

  Figura 50

• Casquilhos da articulação do eixo traseiro (2, como se mostra na Figura 51

  

  Figura 51

• Rótulas do cilindro da direção (2), como se mostra na Figura 52

  

  Figura 52

  1. Bocal superior do pino principal

• Rótulas da barra de ligação (2), como se mostra na Figura 52

• Casquilhos do pino principal (2), como se mostra na Figura 52

  Important: Lubrifique a união superior no pino principal apenas anualmente (duas bombas).

• Casquilhos do braço de elevação (1 por unidade de corte), como se mostra na Figura 53

  

  Figura 53

• Casquilhos do cilindro de elevação (2 por unidade de corte), como se mostra na Figura 53

• Rolamentos do veio do eixo da unidade de corte (2 por unidade de corte), como se mostra na Figura 54

  Note: Pode utilizar qualquer um dos bocais, o que for mais acessível. Injete o lubrificante no bocal, até aparecer uma pequena quantidade no fundo da cobertura do eixo (debaixo da unidade de corte).

  

  Figura 54

• Casquilhos do braço de suporte da unidade de corte (1 por unidade de corte), como se mostra na Figura 54

• Rolamentos do rolo traseiro (2 por unidade de corte), como se mostra na Figura 55

  

  Figura 55

  Important: Certifique-se de que a ranhura de lubrificação em cada montagem do rolo está alinhada com o orifício de lubrificação em cada extremidade do veio do rolo. Para ajudar a alinhar a ranhura e o orifício, existe também uma marca de alinhamento numa extremidade do veio do rolo.

Verifique se existe algum dano no corpo do filtro de ar que possa provocar uma fuga de ar. Substitua se estiver danificado. Verifique todo o sistema de admissão para ver se tem fugas, se está danificado ou se há braçadeiras de tubos soltas.

Faça a manutenção ao filtro de ar apenas quando o indicador de serviço(Figura 56) o exigir. Mudar o filtro de ar antes de ser necessário apenas aumenta a possibilidade de entrar sujidade no motor quando retira o filtro.

Figura 56

1. Indicador do filtro de ar

Important: Certifique-se de que a cobertura está corretamente assente e veda com o corpo do filtro de ar.

1. Substitua o filtro de ar (Figura 57).

   

   Figura 57

   Note: Não limpe um elemento usado porque limpá-lo pode danificar os componentes do filtro.

   Important: Nunca tente limpar o filtro de segurança (Figura 58). Substitua o filtro de segurança após três operações de manutenção do filtro primário.

   

   Figura 58

   1. Filtro de segurança do filtro de ar

2. Reinicie o indicador (Figura 56) se este se apresentar vermelho.

1. Consulte a secção Motor no Manual de manutenção para obter mais informações sobre desmontagem e montagem do catalisador de oxidação diesel e do filtro de fuligem do DPF.

2. Entre em contacto com o seu distribuidor autorizado da Toro para mais informações sobre o catalisador de oxidação diesel e peças de substituição ou manutenção do filtro de fuligem.

3. Contacte o distribuidor autorizado Toro para repor a ECU do motor depois de instalar um DPF limpo.

Para além do intervalo de manutenção indicado, deverá drenar e lavar o depósito se o sistema de combustível ficar contaminado ou se guardar a máquina por um período prolongado. Utilize combustível limpo para lavar o depósito.

Verifique os tubos de combustível quanto a sinais de deterioração, danos ou ligações soltas.

1. Limpe a zona em torno da cabeça do filtro de combustível (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Cabeça do filtro de combustível
   2. Filtro de combustível

2. Retire o filtro e limpe a superfície de montagem da cabeça do filtro (Figura 64).

3. Lubrifique a junta do filtro com óleo de motor lubrificante limpo; consulte o Manual do proprietário do motor para informação adicional.

4. Monte o recipiente seco do filtro, manualmente, até que a junta entre em contacto com a cabeça do filtro, rodando em seguida o filtro mais ½ volta.

5. Prepare o filtro e as linhas para a bomba de alta pressão; consulte a Ferração do sistema de combustível.

6. Ligue o motor e verifique se há fugas em redor da cabeça do filtro.

O tubo de admissão de combustível, localizado no interior do depósito de combustível, está equipado com um filtro para evitar que entre sujidade no sistema de combustível. Retire o tubo de admissão de combustível e limpe o filtro conforme necessário.

1. Retire a braçadeira de tubos que prende o tubo de alimentação do combustível à união do tubo de recolha de combustível (Figura 65).

   

   Figura 65

   1. União (tubo de recolha de combustível)
   2. Dispositivo de braçadeira de tubos
   3. Tubo de alimentação do combustível
   4. Casquilho de borracha
   5. Painel

2. Separe o tubo da união (Figura 65).

3. Levante o tubo de recolha de combustível do depósito do combustível (Figura 65).

   Note: Levante o tubo diretamente do casquilho no depósito.

4. Limpe quaisquer detritos no filtro na extremidade do tubo de recolha de combustível (Figura 65).

5. Insira o tubo de recolha de combustível através do casquilho de borracha e no depósito (Figura 65).

   Note: Certifique-se de que o tubo de recolha de combustível está totalmente encostado ao casquilho de borracha.

6. Instale o tubo de alimentação na união do tubo de recolha de combustível e prenda o tubo com a braçadeira de tubos que retirou no passo 1.

Ferre o sistema de combustível antes de ligar o motor pela primeira vez, depois de ficar sem combustível ou após a manutenção do sistema de combustível (por ex., drenagem do filtro/separador de água, substituição do tubo do combustível).

Para ferrar o sistema de combustível, realize os seguintes passos:

1. Certifique-se de que há combustível no depósito de combustível.

2. Realize os seguintes passos para preparar o filtro e as linhas para a bomba de alta pressão para evitar desgaste ou dano na bomba.

   1. Rode a chave da ignição para a posição LIGAR durante 15 a 20 segundos.

   2. Rode a chave da ignição para a posição DESLIGAR durante 30 a 40 segundos.

      Note: Isto permite a ECU desligar.

   3. Rode a chave da ignição para a posição LIGAR durante 15 a 20 segundos.

   4. Verifique se há fugas em redor do filtro e tubos.

Important: Não utilize o motor de arranque do motor para arrancar o motor e assim ferrar o sistema de combustível.

Important: Antes de efetuar qualquer soldagem na máquina, deverá desligar o cabo negativo da bateria, de modo a evitar quaisquer danos no sistema elétrico. Também tem de desligar o motor, o InfoCenter e os controladores da máquina antes de efetuar soldagem na máquina.

Note: Mantenha os terminais e toda a caixa da bateria em perfeitas condições de limpeza já que uma bateria suja descarrega mais rapidamente. Para limpar a bateria, deverá lavar toda a caixa com uma solução de bicarbonato de sódio e água. Enxagúe com água limpa. Cubra os bornes da bateria e ligações dos cabos com lubrificante Grafo 112X (peça Toro n.º 505-47) ou vaselina para evitar qualquer corrosão.

1. Desaperte o trinco da cobertura da caixa de armazenamento direita e levante a cobertura (Figura 68).

   Perigo

   O eletrólito da bateria contém ácido sulfúrico, uma substância extremamente venenosa que é fatal e causa queimaduras graves.

   • Não beba eletrólito e evite qualquer contacto com a pele, olhos e vestuário. Utilize óculos de proteção para proteger os olhos e luvas de borracha para proteger as mãos.

   • Ateste a bateria apenas em locais onde exista água limpa para lavar as mãos.

2. Retire a cobertura de borracha do borne positivo e verifique a bateria.

3. Retire o cabo negativo (preto) do terminal negativo (-) e o cabo positivo (vermelho) do terminal positivo (+) da bateria (Figura 66).

   Aviso

   A ligação incorreta dos cabos da bateria pode danificar o veículo e os cabos, produzindo faíscas. As faíscas podem provocar uma explosão dos gases da bateria, resultando em ferimentos pessoais.

   • Desligue sempre o cabo negativo (preto) da bateria antes de desligar o cabo positivo (vermelho).

   • Ligue sempre o cabo positivo (vermelho) da bateria antes de ligar o cabo negativo (preto).

   Aviso

   Os terminais da bateria e as ferramentas de metal poderão provocar curto-circuitos noutros componentes do veículo, produzindo faíscas. As faíscas podem provocar uma explosão dos gases da bateria, resultando em ferimentos pessoais.

   • Quando retirar ou montar a bateria, não toque com os terminais da bateria noutras peças metálicas da máquina.

   • Não deixe as ferramentas de metal entrar em curto-circuito com os terminais da bateria e peças metálicas da máquina.

   

   Figura 66

   1. Cabo positivo da bateria
   2. Cabo negativo da bateria

4. Ligue um carregador de baterias de 3 a 4 amperes aos bornes da bateria. Carregue a bateria com um carregador de bateria de 3 a 4 amperes, durante 4 a 8 horas.

   Aviso

   O carregamento da bateria gera gases que podem explodir.

   Nunca fume perto da bateria e mantenha-a afastada de faíscas e chamas.

5. Quando a bateria estiver carregada, desligue o carregador da tomada de alimentação e dos bornes da bateria.

6. Instale o cabo positivo (vermelho) no terminal positivo (+) e o cabo negativo (negro) no terminal negativo (-) da bateria (Figura 66).

7. Prenda os cabos aos bornes com parafusos e porcas.

   Note: Certifique-se de que o terminal positivo (+) se encontra corretamente colocado no borne e de que o cabo se encontra corretamente encaixado na bateria. O cabo não deverá estar em contacto com a cobertura da bateria.

8. Cubra as ligações da bateria com lubrificante Grafo 112X, peça n.º 505-47, vaselina ou lubrificante suave, para evitar qualquer corrosão.

9. Coloque a cobertura de borracha no terminal positivo.

10. Feche o painel da consola e prenda o trinco.

O bloco de fusíveis da máquina fica na caixa de armazenamento direita.

Figura 67

1. Desaperte o trinco da cobertura da caixa de armazenamento direita e levante a cobertura (Figura 68) para expor o bloco de fusíveis (Figura 69).

   

   Figura 68

   1. Trinco
   2. Caixa de armazenamento direita

2. Substitua o(s) fusível(is) aberto(s) conforme necessário (Figura 69).

   

   Figura 69

   1. Fusíveis

3. Feche a cobertura da caixa de armazenamento direita e prenda a cobertura com o trinco (Figura 68).

Não deve haver folga nas extremidades das transmissões planetárias/rodas da transmissão (ou seja, as rodas não se devem mover quando as puxa ou empurra numa direção paralela ao eixo).

1. Estacione a máquina numa superfície plana, engate o travão de estacionamento, desça as unidades de corte, desligue o motor e retire a chave.

2. Coloque um calço nas rodas traseiras e eleve a frente da máquina, suportando o eixo frontal/estrutura nas preguiças.

   Perigo

   Uma máquina apoiada por uma preguiça pode tornar-se instável e deslizar da preguiça, ferindo quem se encontrar por baixo.

   • Não ligue o motor quando a máquina estiver apoiada numa preguiça.

   • Retire sempre a chave da ignição antes de sair da máquina.

   • Bloqueie os pneus quando estiver a levantar a máquina com um preguiça.

   • Suporte a máquina com preguiças.

3. Agarre numa das rodas frontais e empurre/puxe na direção da máquina e direção contrária, reparando se existe algum movimento.

   

   Figura 71

   1. Rodas da transmissão frontais

4. Repita o passo 3 para a outra roda.

5. Se alguma das rodas se mover, contacte o distribuidor autorizado Toro para obter uma reparação da transmissão planetária.

Especificações do lubrificante: lubrificante para engrenagens SAE 85W-140 de alta qualidade

1. Estacione a máquina numa superfície plana, posicione a roda de forma a que o tampão de enchimento fique na posição das 12 horas, o tampão de verificação fique na posição das 3 horas e o tampão de drenagem fique na posição das 6 horas (Figura 72).

   

   Figura 72

   1. Tampão de enchimento (posição das 12 horas)
   2. Tampão de verificação (posição das 3 horas)
   3. Tampão de drenagem (posição das 6 horas)

2. Retire o tampão de verificação da posição das 3 horas (Figura 72).

   O óleo deve ficar ao nível do fundo do orifício do tampão de verificação.

   

   Figura 73

   1. Orifício do tampão de verificação
   2. Tampão de verificação

3. Se o nível estiver baixo, retire o tampão de enchimento da posição das 12 horas e adicione óleo até que comece a sair pelo furo da posição das 3 horas.

4. Verifique o anel de retenção para ver se os tampões estão gastos ou danificados.

   Note: Substitua os anéis de retenção conforme necessário.

5. Volte a colocar os tampões.

6. Repita os passos 1 a 5 para o conjunto da engrenagem planetária no outro lado da máquina.

Especificações do lubrificante: lubrificante para engrenagens SAE 85W-140 de alta qualidade

Capacidade de lubrificação da caixa do travão e da engrenagem planetária: 0,65 litros

Inspecione visualmente o eixo traseiro e a caixa de engrenagens do eixo traseiro.

Figura 78

O eixo traseiro é abastecido com lubrificante para engrenagens SAE 85W-140. A sua capacidade é de 2,4 litros. Efetue diariamente uma inspeção visual quanto a fugas.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, engate o travão de estacionamento, desça as unidades de corte, desligue o motor e retire a chave.

2. Retire o tampão de verificação de uma extremidade do eixo e certifique-se de que existe lubrificante até ao fundo do orifício (Figura 79).

   Note: Se o nível estiver baixo, retire o tampão de enchimento e adicione lubrificante suficiente para o nível de lubrificante subir até ao fundo do orifício do tampão de verificação.

   

   Figura 79

   1. Tampão de verificação
   2. Bujão de enchimento

Especificações do lubrificante: lubrificante para engrenagens SAE 85W-140 de alta qualidade

Capacidade do eixo: 2,4 litros

1. Estacione a máquina numa superfície plana, engate o travão de estacionamento, desça as unidades de corte, desligue o motor e retire a chave.

2. Limpe a zona em redor dos 3 tampões de escoamento, 1 em cada extremidade e 1 no centro (Figura 80).

   

   Figura 80

   1. Localização do tampão de escoamento

3. Retire os tampões de verificação do nível de óleo e o tampão de ventilação do eixo principal para facilitar a drenagem do lubrificante para engrenagens.

4. Retire os tampões de escoamento e deixe o lubrificante para engrenagens escorrer para recipientes adequados.

5. Instale os tampões.

6. Retire um tampão de verificação e encha o eixo com cerca de 2,4 litros de lubrificante 85W-140 ou até que o lubrificante chegue à parte de baixo do orifício.

7. Coloque o tampão de verificação.

O eixo traseiro é abastecido com lubrificante para engrenagens SAE 85W-140. A capacidade é de 0,5 litros. Efetue diariamente uma inspeção visual quanto a fugas.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, engate o travão de estacionamento, desça as unidades de corte, desligue o motor e retire a chave.

2. Retire o tampão de verificação/enchimento que se encontra na zona esquerda da caixa de engrenagens e certifique-se de que existe lubrificante até ao fundo do orifício (Figura 81).

   Note: Se o nível estiver baixo, junte lubrificante suficiente para o nível subir até ao fundo do orifício.

   

   Figura 81

   1. Caixa de velocidades
   2. Tampão de verificação/enchimento

1. Estacione a máquina numa superfície plana, engate o travão de estacionamento, desça as unidades de corte, desligue o motor e retire a chave.

2. Meça a distância de centro a centro (à altura do eixo) na zona dianteira e traseira dos pneus da direção (Figura 82).

   Note: A medição dianteira deve ser 3 mm inferior à medição traseira.

   

   Figura 82

   1. Frente da máquina
   2. A medição dianteira deve ser 3 mm inferior à medição traseira
   3. Distância de centro a centro

3. Para ajustar, remova o contrapino e a porca de cada uma das rótulas da barra de ligação (Figura 83). Remova a rótula da barra de ligação do suporte do eixo.

   

   Figura 83

   1. Braçadeira da barra de ligação
   2. Rótula da barra de ligação

4. Desaperte as abraçadeiras que estão em ambas as extremidades das barras de ligação (Figura 83).

5. Rode a rótula desligada para dentro ou para fora uma (1) volta completa e aperte o grampo na extremidade solta da barra de ligação.

6. Rode o conjunto total da barra de ligação na mesma direção (para dentro ou para fora) uma volta completa e aperte o grampo na extremidade ligada da barra de ligação.

7. Instale a rótula no suporte do eixo e aperte bem a porca à mão e meça o alinhamento.

8. Repita o procedimento, se necessário.

9. Aperte a porca e instale um novo contrapino quando o ajuste estiver correto.

O reservatório do líquido de arrefecimento é cheio de fábrica com uma solução 50/50 de água e líquido de arrefecimento Extended Life à base de etilenoglicol.

Important: Utilize apenas líquidos de arrefecimento disponíveis comercialmente que cumpram as especificações indicadas na Tabela de normas do líquido de arrefecimento Extended Life.Não utilize líquido de arrefecimento de tecnologia de ácido inorgânico (IAT) convencional (verde) na sua máquina. Não misture líquido de arrefecimento convencional com líquido de arrefecimento Extended Life.

Tabela do tipo de líquido de arrefecimento

Normas do líquido de arrefecimento Extended Life

Important: A concentração de líquido de arrefecimento deve ser uma mistura 50/50 de líquido de arrefecimento para água.

• Preferido: Ao misturar líquido de arrefecimento a partir de concentrado, misturar com água destilada.

• Opção preferida: Se não estiver disponível água destilada, utilize um líquido de arrefecimento pré-misturado em vez de concentrado.

• Requisito mínimo: Se não estiver disponível água destilada nem líquido de arrefecimento pré-misturado, misture líquido de arrefecimento concentrado com água potável.

Capacidade do sistema de arrefecimento: 8,5 litros

1. Estacione a máquina numa superfície plana, engate o travão de estacionamento, desça as unidades de corte, desligue o motor e retire a chave.

2. Retire cuidadosamente o tampão do radiador.

   

   Figura 84

   1. Depósito secundário

3. Verifique o nível do líquido de arrefecimento do radiador. O radiador deverá encontrar-se cheio de líquido até ao cimo do tubo de enchimento e o nível do líquido no depósito de expansão deverá atingir a marca CHEIO (Figura 84).

4. Se o nível do líquido de arrefecimento estiver baixo, deverá juntar uma solução 50/50 de água e anticongelante etileno-glicol; consulte a secção Especificação do líquido de arrefecimento. Não use apenas água ou produtos de arrefecimento à base álcool/metanol.

5. Volte a montar as tampas no radiador e no depósito de expansão.

Esta máquina está equipada com um sistema de ventilação hidráulico que automaticamente (ou manualmente) inverte para reduzir a acumulação de detritos no radiador/refrigerador e filtro. Embora esta função possa ajudar a reduzir o tempo necessário para limpar radiadores/refrigeradores, não elimina a necessidade de limpeza de rotina. Ainda é necessário a limpeza e inspeção periódicas do radiador/refrigerador.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, engate o travão de estacionamento, desça as unidades de corte, desligue o motor e retire a chave.

2. Deixe arrefecer a máquina; consulte a Segurança da manutenção e a Segurança do sistema de arrefecimento.

3. Destranque e abra o painel traseiro (Figura 85).

   Note: Para retirar o painel, levante os pinos das dobradiças.

4. Limpe cuidadosamente os detritos do painel.

   

   Figura 85

   1. Trinco do painel traseiro

5. Limpe os dois lados do refrigerador de óleo e o radiador com ar comprimido (Figura 86).

   Note: Comece a partir da parte frontal e sopre os detritos para fora na direção da parte posterior. Depois, limpe a partir da parte posterior e sopre na direção da parte frontal. Repita o procedimento várias vezes até remover toda a sujidade e detritos.

   

   Figura 86

   1. Radiador/refrigerador

   Important: A limpeza do radiador/refrigerador com água poderá acelerar o processo de corrosão destes componentes e compactar os resíduos.

6. Feche o filtro traseiro e fixe-o com os trincos.

Ajuste os travões de serviço se o pedal do travão apresentar uma folga superior a 25 mm ou quando os travões não funcionarem de forma eficaz. Folga é a distância percorrida pelo pedal antes de se verificar qualquer resistência ao movimento.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, engate o travão de estacionamento, desça as unidades de corte, desligue o motor e retire a chave.

2. Desengate o trinco de bloqueio dos pedais dos travões, de forma a que ambos os pedais possam funcionar de forma independente.

3. Para reduzir as folgas no pedais dos travões, aperte os travões da seguinte forma:

   1. Desaperte a porca dianteira na extremidade roscada do cabo do travão (Figura 87).

      

      Figura 87

      1. Portas de ajuste

   2. Aperte a porca traseira para deslocar o cabo para trás até que os pedais dos travões apresentem uma folga de 13 a 25 mm.

   3. Aperte as porcas dianteiras depois de os travões estarem corretamente ajustados.

Uma tensão adequada da correia deverá permitir um desvio de 10 mm quando for aplicada uma força de 4,5 kg numa zona intermédia da correia entre as polias.

Se a deslocação obtida não for igual a 10 mm, deve desapertar os parafusos de montagem do alternador (Figura 56).

Note: Aumente ou diminua a tensão da correia do alternador e aperte os parafusos. Verifique uma vez mais a deslocação da correia para se certificar de que a tensão está correta.

Figura 88

1. Parafuso de montagem
2. Alternador

Verifique diariamente as tubagens e as mangueiras hidráulicas quanto à existência de fugas, tubagens dobradas, suportes de montagem soltos, desgaste, juntas soltas e danos provocados pelas condições atmosféricas ou por agentes químicos. Efetue todas as reparações necessárias antes de utilizar a máquina.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, engate o travão de estacionamento, desça as unidades de corte, desligue o motor e retire a chave.

2. Desligue e retire o motor hidráulico da unidade de corte (Figura 92). Cubra a parte superior do eixo para não o sujar.

   

   Figura 92

   1. Parafusos de montagem do motor

3. Retire o pino de sujeição (para máquinas Groundsmaster 4500) ou porca de bloqueio (para máquinas Groundsmater 4700) que fixa a estrutura de suporte da unidade de corte ao pino da articulação do braço de elevação (Figura 93).

   

   Figura 93

   1. Pino de sujeição
   2. Pino da articulação do braço de elevação

4. Afaste a unidade de corte da máquina.

1. Mova a unidade de corte para a posição em frente da máquina.

2. Deslize a estrutura de suporte da unidade de corte até que esta fique sobre o pino da articulação do braço de elevação (Figura 93). Prenda a unidade de corte ao pino com o pino de sujeição (para máquinas Groundsmaster 4500) ou a porca de retenção (para máquinas Groundsmaster 4700).

3. Instale o motor hidráulico na unidade de corte (Figura 92). Verifique se o anel de retenção está posicionado corretamente e não está danificado.

4. Lubrifique o eixo.

Verifique se o rolo dianteiro está desgastado, oscila demasiado ou encrava. Faça a manutenção ou substitua o rolo ou respetivos componentes, se detetar uma destas situações.

A unidade de corte vem configurada de fábrica com uma altura de corte de 5 cm e inclinação da lâmina de 7,9 mm. As alturas do lado esquerdo e direito também vêm previamente configuradas para estarem até ± 0,7 mm uma da outra.

A unidade de corte foi concebida para suportar os impactos da lâmina sem que a câmara seja danificada. Se uma lâmina bater num objeto sólido, verifique se esta ficou danificada e se a plaina continua em boas condições de funcionamento.

Substitua a lâmina se esta atingir um objeto sólido ou se se encontrar desequilibrada ou deformada. Utilize sempre lâminas sobressalentes genuínas Toro para garantir um desempenho seguro e eficaz.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, eleve a unidade de corte para a posição de transporte, engate o travão de mão, desligue o motor e retire a chave da ignição.

   Note: Bloqueie a unidade de corte para não cair acidentalmente.

2. Fixe a extremidade da lâmina utilizando um pedaço de tecido ou uma luva grossa.

3. Retire o parafuso da lâmina, o recipiente antidanos e lâmina do eixo (Figura 97).

   

   Figura 97

   1. Parafuso da lâmina
   2. Dispositivo antidanos

4. Instale a lâmina, recipiente antidanos e parafuso da lâmina e aperte o parafuso da lâmina com 115 a 149 N·m.

   Important: A parte curva da lâmina tem de estar virada para o interior da unidade de corte para assegurar uma boa capacidade de corte.

   Note: Depois de bater num objeto estranho aperte todas as porcas das polias do veio com 115 a 149 N·m.

Tenha atenção a duas zonas quando inspecionar as lâminas do cortador: a parte curva e a parte cortante. Tanto as partes cortantes como a parte curva (parte virada para cima oposta à parte cortante) contribuem para uma boa qualidade de corte. A parte curva é importante, pois levanta a relva e permite obter um corte regular. No entanto, a parte curva está sujeita a um desgaste gradual durante o funcionamento da máquina. À medida que a parte curva se gasta, também diminui a qualidade do corte, embora as partes cortantes permaneçam afiadas. A parte cortante da lâmina deve manter-se afiada para que a relva seja cortada e não arrancada. Verifica-se uma parte cortante romba quando a relva apresenta extremidades acastanhadas e rasgadas. Afie a parte cortante para corrigir esta situação.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, eleve a plataforma de corte, engate o travão de estacionamento, ponha o pedal de tração na posição PONTO MORTO, desloque a alavanca da tomada de força para a posição DESLIGAR, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Examine cuidadosamente as extremidades da lâmina, prestando especial atenção à zona onde se encontram as partes curvas e planas da lâmina (Figura 98).

   Note: A areia e os materiais abrasivos podem desgastar o metal entre as partes plana e curva da lâmina; por isso, verifique a lâmina antes de utilizar a máquina. Se verificar que esta zona se encontra desgastada (Figura 98), substitua a lâmina.

   

   Figura 98

   1. Extremidade de corte
   2. Área curva
   3. Formação de desgaste/ranhuras
   4. Fissuras

3. Inspecione as extremidades de corte de todas as lâminas e afie-as se apresentarem sinais de desgaste ou ranhuras (Figura 99).

   Note: Afie apenas a zona superior da parte cortante e mantenha o ângulo de corte original para garantir um desempenho eficaz da lâmina (Figura 99). A lâmina manterá o equilíbrio se retirar a mesma quantidade de material de ambas as extremidades de corte.

   

   Figura 99

   1. Afie de acordo com o ângulo original.

   Note: Retire as lâminas e afie-as num amolador: Após afiar a parte cortante, monte a lâmina com o dispositivo anti-danos e o parafuso da lâmina; consulte Desmontagem e montagem da(s) lâmina(s) da unidade de corte.