เครื่องเติมอากาศ ProCore® 648s

Model No. 09960-Serial No. 415400000 and Up

ข้อมูลเบื้องต้น

อุปกรณ์นี้ควบคุมโดยการเดินลากและออกแบบมาสำหรับผู้ให้บริการมืออาชีพที่ต้องการนำไปใช้งานเชิงพาณิชย์ เหมาะสำหรับการเติมอากาศพื้นที่ขนาดใหญ่ในสนามที่ได้รับการดูแลรักษาเป็นอย่างดีในสวนสาธารณะ สนามกอล์ฟ สนามกีฬา และพื้นที่เชิงพาณิชย์เป็นหลัก การใช้งานผลิตภัณฑ์นี้นอกเหนือจากวัตถุประสงค์ที่กำหนดไว้อาจเป็นอันตรายต่อคุณและคนรอบข้างได้

กรุณาอ่านเอกสารนี้อย่างละเอียดเพื่อศึกษาวิธีควบคุมและบำรุงรักษาผลิตภัณฑ์อย่างเหมาะสม และเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บและความเสียหายต่อผลิตภัณฑ์ คุณมีหน้าที่ใช้งานผลิตภัณฑ์อย่างถูกต้องและปลอดภัย

โปรดเข้าไปที่เว็บไซต์ www.Toro.com เพื่อดูเอกสารความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์และเอกสารฝึกอบรมการใช้งาน ข้อมูลอุปกรณ์เสริม ความช่วยเหลือเพื่อค้นหาตัวแทนจำหน่าย หรือลงทะเบียนผลิตภัณฑ์

หากคุณต้องการการซ่อมบำรุง อะไหล่แท้ของ Toro หรือข้อมูลเพิ่มเติม โปรดติดต่อตัวแทนบริการที่ได้รับอนุญาตหรือฝ่ายบริการลูกค้าของ Toro และเตรียมหมายเลขรุ่นและหมายเลขซีเรียลของผลิตภัณฑ์ไว้ให้พร้อม รูป 1 หาตำแหน่งของหมายเลขรุ่นและหมายเลขซีเรียลบนผลิตภัณฑ์ จดบันทึกหมายเลขในช่องว่างที่กำหนดให้

g338254

รูป 1

  1. ตำแหน่งหมายเลขรุ่นและหมายเลขซีเรียล

คู่มือฉบับนี้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับอันตรายที่อาจเกิดขึ้น และระบุข้อความความปลอดภัยที่แสดงด้วยสัญลักษณ์เตือนอันตราย (รูป 2) ซึ่งบ่งบอกอันตรายที่อาจส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บร้ายแรงหรือเสียชีวิตหากคุณไม่ปฏิบัติตามข้อควรระวังที่แนะนำ

g000502

รูป 2

  1. สัญลักษณ์เตือนอันตราย

คู่มือฉบับนี้ใช้คำ 2 คำในการเน้นข้อมูล สำคัญ เพื่อให้คุณใส่ใจศึกษาข้อมูลพิเศษเกี่ยวกับกลไกและ หมายเหตุ เพื่อเน้นข้อมูลทั่วไปที่ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษ

ผลิตภัณฑ์นี้ได้มาตรฐานตามคำสั่งยุโรปทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง หากต้องการรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดดูเอกสารรับรองมาตรฐาน (DOC) เฉพาะของผลิตภัณฑ์แยกต่างหาก

เนื่องจากบางพื้นที่มีกฎระเบียบของท้องถิ่น รัฐ หรือรัฐบาลกลางที่กำหนดให้เครื่องยนต์ของอุปกรณ์นี้ต้องติดตั้งเครื่องดักสะเก็ดไฟ เราจึงมีเครื่องดักสะเก็ดไฟจำหน่ายเป็นอุปกรณ์เสริมด้วย หากคุณต้องการเครื่องดักสะเก็ดไฟ โปรดติดต่อตัวแทนบริการที่ได้รับอนุญาต เครื่องดักสะเก็ดไฟของแท้จาก Toro ผ่านการอนุมัติจาก USDA Forestry Service

คู่มือเจ้าของเครื่องยนต์ที่แนบมาจัดทำขึ้นมาเพื่อให้ข้อมูลเกี่ยวกับหน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม (EPA) ของสหรัฐอเมริกาและกฎหมายของรัฐแคลิฟอร์เนียว่าด้วยการควบคุมการปล่อยมลพิษของระบบไอเสีย การบำรุงรักษา และการรับประกัน อะไหล่ทดแทนสามารถสั่งซื้อได้จากผู้ผลิตเครื่องยนต์

คำเตือน

แคลิฟอร์เนีย

คำเตือนข้อเสนอ 65

ไอเสียเครื่องยนต์จากผลิตภัณฑ์นี้มีสารเคมีที่รัฐแคลิฟอร์เนียทราบว่าเป็นสาเหตุการเกิดโรคมะเร็ง ความพิการแต่กำเนิด หรืออันตรายต่อระบบสืบพันธุ์อื่นๆ

แท่นแบตเตอรี่ ขั้วแบตเตอรี่ และส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องมีตะกั่วและสารประกอบตะกั่วเป็นส่วนผสม ซึ่งเป็นสารเคมีที่รัฐแคลิฟอร์เนียทราบว่าเป็นสาเหตุการเกิดโรคมะเร็ง และเป็นอันตรายต่อระบบสืบพันธุ์ ล้างมือหลังจากหยิบจับ

การใช้ผลิตภัณฑ์นี้อาจทำให้ต้องสัมผัสกับสารเคมีที่รัฐแคลิฟอร์เนียทราบว่าเป็นสาเหตุการเกิดโรคมะเร็ง ความพิการแต่กำเนิด หรืออันตรายต่อระบบสืบพันธุ์อื่นๆ

ความปลอดภัย

ความปลอดภัยทั่วไป

ผลิตภัณฑ์นี้อาจทำให้คนบาดเจ็บได้ ดังนั้น ปฏิบัติตามคำแนะนำด้านความปลอดภัยทั้งหมดอยู่เสมอเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บร้ายแรง

  • อ่านและทำความเข้าใจเนื้อหาของคู่มือผู้ใช้ฉบับนี้ก่อนจะสตาร์ทเครื่อง

  • โปรดมีสมาธิขณะควบคุมเครื่องจักร อย่าทำกิจกรรมที่ทำให้เสียสมาธิ มิฉะนั้นอาจส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บหรือเกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินได้

  • อย่านำมือหรือเท้าเข้าใกล้ชิ้นส่วนเคลื่อนไหวของเครื่องจักร

  • หากไม่ได้ติดตั้งแผงกั้นและอุปกรณ์นิรภัยอื่นๆ ทั้งหมดบนอุปกรณ์ หรือแผงกั้นและอุปกรณ์นิรภัยทำงานผิดปกติ กรุณาอย่าใช้อุปกรณ์

  • กันคนโดยรอบออกห่างจากอุปกรณ์ขณะเคลื่อนที่

  • อย่าเข้าใกล้ช่องเปิดรอบๆ เดือยเจาะ กันคนโดยรอบและสัตว์เลี้ยงออกห่างจากอุปกรณ์

  • กันเด็กๆ ออกจากพื้นที่ทำงาน ห้ามเด็กใช้งานอุปกรณ์โดยเด็ดขาด

  • จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ดันแฮนด์ควบคุมขึ้นจนสุดแล้วใส่สลักเพื่อเข้าเบรกจอด ดับเครื่องยนต์รถลากพ่วง ดึงกุญแจออก และรอให้การเคลื่อนไหวหยุดนิ่งก่อนการซ่อมบำรุงหรือแก้ไขจุดอุดตันในอุปกรณ์

การใช้งานหรือบำรุงรักษาอย่างไม่ถูกต้องอาจส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บขึ้นได้ เพื่อลดโอกาสที่จะเกิดการบาดเจ็บ ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำด้านความปลอดภัยและสังเกตสัญลักษณ์เตือนอันตราย Graphic ได้แก่ ข้อควรระวัง คำเตือน หรืออันตราย ซึ่งเป็นคำแนะนำเพื่อความปลอดภัยส่วนบุคคล การไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้บาดเจ็บหรือเสียชีวิตได้

สติกเกอร์ความปลอดภัยและคำแนะนำ

Graphic

ป้ายและคำแนะนำด้านความปลอดภัยมองเห็นได้ชัดเจน และติดอยู่ใกล้กับบริเวณที่มีโอกาสเกิดอันตราย เปลี่ยนสติกเกอร์ที่เสียหายหรือหายไป
decalbatterysymbols

สัญลักษณ์แบตเตอรี่

สัญลักษณ์เหล่านี้บางส่วนหรือทั้งหมดมีติดอยู่บนแบตเตอรี่

  1. อันตรายจากการระเบิด
  2. ห้ามอยู่ใกล้ไฟ เปลวไฟ หรือสูบบุหรี่
  3. อันตรายจากน้ำยากัดกร่อน/แผลไหม้จากสารเคมี
  4. สวมแว่นนิรภัย
  5. อ่านคู่มือผู้ใช้
  6. กันผู้ที่อยู่รอบข้างออกห่างจากแบตเตอรี่
  7. สวมแว่นนิรภัย ก๊าซที่จุดระเบิดได้อาจทำให้ตาบอดและเกิดการบาดเจ็บอื่นๆ ได้
  8. กรดแบตเตอรี่อาจทำให้ตาบอดหรือลวกผิวหนังอย่างรุนแรง
  9. ล้างตาด้วยน้ำทันทีและพบแพทย์โดยเร็ว
  10. มีตะกั่ว ห้ามทิ้ง
decal93-6696

93-6696

  1. อันตรายจากพลังงานสะสม—อ่านคู่มือผู้ใช้
decal93-9084

93-9084

  1. ตะขอยก/จุดผูกยึด
decal117-4979

117-4979

  1. อันตรายจากการเกี่ยวพัน, สายพาน—อยู่ให้ห่างจากชิ้นส่วนเคลื่อนไหว ติดตั้งแผงกั้นและฝาครอบทั้งหมดให้เข้าที่
decal130-7360

130-7360

  1. เครื่องยนต์—ดับ
  2. เครื่องยนต์—เดินเครื่อง/อุ่นเครื่อง
  3. เครื่องยนต์—สตาร์ท
decal133-8062

133-8062

decal140-2269

140-2269

  1. อ่านคู่มือผู้ใช้
  2. ขนาดประแจ
  3. ขนาดสลักเกลียว
  4. แรงบิด
decal140-8810

140-8810

  1. อ่านคู่มือผู้ใช้
  2. โหมดเจาะเติมอากาศ
  3. โหมดขับเคลื่อน
  4. สวิตช์ล็อกความเร็ว—ทำงาน
  5. สวิตช์ล็อกความเร็ว—เปิด
  6. สวิตช์ล็อกความเร็ว—ปิด
decal140-8962

140-8962

  1. อันตรายจากการเกี่ยวพัน สายพาน — อยู่ให้ห่างจากชิ้นส่วนเคลื่อนไหว ติดตั้งแผงกั้นให้เข้าที่
  2. คำเตือน — ห้ามแตะพื้นผิวร้อน
decal140-8811

140-8811

  1. คำเตือน — ผู้ใช้งานทุกคนควรอ่านคู่มือผู้ใช้และได้รับการฝึกอบรมก่อนใช้งานอุปกรณ์
  2. คำเตือน—ดับเครื่องยนต์ก่อนบำรุงรักษาอุปกรณ์
  3. คำเตือน—ดับเครื่องยนต์ก่อนเติมเชื้อเพลิง
  4. อันตรายจากการเกี่ยวพัน—อย่าโดยสารบนอุปกรณ์
  5. หากต้องการใช้งานอุปกรณ์ (1) บีบคันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งาน (2) หมุนส่วนควบคุมการขับเคลื่อน (3) บีบคันเติมอากาศ
decal140-8812

140-8812

  1. คำเตือนอันตรายจากการถูกบดทับ—เดินนำหน้าอุปกรณ์และหันไปด้า นหน้าขณะใช้งานอุปกรณ์ ห้ามเดินถอยหลังโดยไม่มองที่อุปก รณ์ขณะใช้งาน ให้มองไปด้านหลังข ณะเดินถอยหลังเมื่อใช้งานอุปกรณ์
  2. อันตรายจากการเกี่ยวพัน สายพาน อันตรายจากการถูกบดทับมือหรือเท้า—อยู่ให้ห่างจากชิ้นส่วนเค ลื่อนไหว ติดตั้งแผงกั้นและฝาครอบทั้งหมดให้เข้าที่ กันผู้ที่อยู่รอบข้างให้ออกห่างจากอุปกรณ์
  3. อันตรายจากการคว่ำเอียง—อย่าเลี้ยวหักศอกขณะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง ชะลอความเร็วขณะเลี้ยว อย่าขับอุปกรณ์บนเนินที่มีความลาดชันมากกว่า 15°
  4. คำเตือน—สวมใส่เครื่อง การได้ยิน
  5. หากต้องการใช้งานอุปกรณ์ (1) บีบคันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งาน (2) หมุนส่วนควบคุมการขับเคลื่อน (3) บีบคันเติมอากาศ
decal140-8813

140-8813

  1. ลดระดับหัวเดือยลงมายังตำแหน่งเป้าหมาย
  2. สวิตช์หัวเดือย
  3. ลดระดับหัวเดือยลงมาทันที
decal139-8740

139-8740

  1. อ่านข้อมูลเกี่ยวกับฟิวส์ในคู่มือผู้ใช้
decal140-8960

140-8960

  1. คำเตือน—อ่านคู่มือผู้ใช้
  2. คำเตือน—ดึงกุญแจออกก่อนบำรุงรักษาอุปกรณ์
  3. อันตรายจากการเกี่ยวพัน สายพาน—อยู่ให้ห่างจากชิ้นส่วนเคลื่อนไหว
  4. อันตรายจากการถูกบดทับอัดมือและเท้า—กันผู้ที่อยู่รอบข้างให้ออกห่างจากอุปกรณ์
  5. อันตรายจากการถูก บดทับอัดมือและร่างกาย—ใส่สลัก ซ่อมบำรุงก่อนบ ำรุงรักษาอุปกรณ์
  6. อ่านคู่มือผู้ใช้ก่อนการบำรุงรักษา
  7. ขันสลักเดือยเจาะจนถึงได้แรงบิด 41 นิวตันเมตร (30 ฟุตปอนด์)
decal140-8963

140-8963

  1. ยกมือจับขึ้นมาเพื่อเข้าเบรกจอด
  2. ดึงสลักแฮนด์ควบคุมเพื่อปลดการทำงานของเบรกจอด
decal139-8653

139-8653

  1. อ่านคู่มือผู้ใช้
  2. ตรวจสอบทุกๆ 8 ชั่วโมง
  3. แรงดันลมยาง
  4. น้ำมันไฮดรอลิก
  5. น้ำมันเครื่อง
  6. แบตเตอรี่
  7. เชื้อเพลิง
  8. ไส้กรองอากาศเครื่องยนต์
  9. อ่านคู่มือผู้ใช้
  10. ของเหลว
  11. ความจุ
  12. รอบการตรวจสอบของเหลว (ชั่วโมง)
  13. รอบการตรวจสอบตัวกรอง (ชั่วโมง)

การตั้งค่า

Note: ด้านหน้าของอุปกรณ์อยู่ตรงมือจับของผู้ใช้งานและเป็นตำแหน่งใช้งานตามปกติ ด้านซ้ายและด้านขวาขึ้นอยู่กับทิศทางในการใช้งานอุปกรณ์ เนื่องจากคุณจะต้องเดินลากอุปกรณ์ตามหลัง

Note: หลังจากนำอุปกรณ์ออกจากลังขนส่ง หากต้องการยกหัวเดือยขึ้น ให้ปล่อยคันเติมอากาศและสตาร์ทเครื่องยนต์ โปรดดูข้อมูลเพิ่มเติมจากหัวข้อการสตาร์ทเครื่องยนต์ และการยกหัวเดือยขึ้น

การติดตั้งล้อหลัง

ชิ้นส่วนที่ต้องใช้สำหรับขั้นตอนนี้:

ชุดล้อ2

Note: ยกด้านท้ายของอุปกรณ์โดยใช้ตัวยก ถ้ามี ใช้ห่วงที่อยู่บนตัวเรือนแบริ่งหัวเดือยเป็นจุดต่อพ่วงตัวยก (รูป 3)

g341103

รูป 3

  1. ห่วง (ตัวเรือนแบริ่งหัวเดือย)

  1. ถอดน็อตล้อ 4 ตัวที่ด้านท้ายอุปกรณ์ ซึ่งทำหน้าที่ยึดท้ายอุปกรณ์เข้ากับโครงยึดของพาเลทขนส่ง

  2. ประกอบชุดล้อเข้ากับดุมล้อหลังแต่ละดุมโดยใช้น็อตล้อ 4 ตัวที่ถอดออกมา (รูป 4)

    g010018

    รูป 4

    1. ชุดล้อ
    2. น็อตล้อ

  3. ขันน็อตล้อจนได้แรงบิด 61 ถึง 75 นิวตันเมตร (45 ถึง 55 ฟุตปอนด์)

  4. ทำซ้ำขั้นตอนที่ 1 ถึง 3 ที่อีกด้านหนึ่งของอุปกรณ์

  5. ปล่อยลมออกล้อจากทุกล้อจนเหลือแรงดัน 83 กิโลปาสคาล (12 ปอนด์ต่อตร.นิ้ว)

การติดตั้งมือจับ

ชิ้นส่วนที่ต้องใช้สำหรับขั้นตอนนี้:

ด้ามจับ1
น็อตล็อก (1/2 นิ้ว)3

การประกอบแฮนด์ควบคุมเข้ากับอุปกรณ์

  1. สอดเดือยบนปลายแฮนด์ควบคุมลงในร่องบนแขนบังคับเลี้ยว (รูป 5)

    Note: ต้องมีคนช่วยยกแฮนด์ควบคุมหนึ่งคน

    g358119

    รูป 5

    1. แฮนด์ควบคุม
    2. เดือย
    3. แขนบังคับเลี้ยว
    4. น็อตล็อกมีบ่า (1/2 นิ้ว)

  2. ขันน็อตล็อกมีบ่า (1/2 นิ้ว) เข้ากับเดือยแต่ละอัน จนครบทั้ง 3 อัน

  3. ขันน็อตล็อกมีบ่าจนได้แรงบิด 91 ถึง 113 นิวตันเมตร (67 ถึง 83 ฟุตปอนด์)

  4. หมุนแฮนด์ควบคุมขึ้นและยึดไว้ด้วยหมุดสลักแฮนด์ควบคุม (รูป 6)

    g342477

    รูป 6

    1. หมุดสลักแฮนด์ควบคุม
    2. แผ่นล็อก
    3. ปุ่มสลักแฮนด์ควบคุม

การประกอบสายเบรก

  1. สอดข้อต่อสายเบรกเข้าไปใต้ปล่องแฮนด์ควบคุม (รูป 7)

    g358118

    รูป 7

    1. ปล่องแฮนด์ควบคุม
    2. ข้อต่อสายเบรก
    3. แหวน (5/16 นิ้ว)
    4. หมุดเคลวิส
    5. ปิ๊นตัวอาร์

  2. ประกอบข้อต่อสายเบรกเข้ากับหมุดเคลวิส จากนั้นยึดข้อต่อเข้ากับหมุดด้วยแหวนและปิ๊นตัวอาร์

การต่อชุดสายไฟ

  1. ดึงขั้วต่อ 6 ขาและขั้วต่อ 12 ขาของชุดสายไฟอุปกรณ์ลอดผ่านห่วงที่อยู่ในปล่องแฮนด์ควบคุม (รูป 8)

    g358122

    รูป 8

    1. ขั้วต่อ 6 ขา (ชุดสายไฟอุปกรณ์)
    2. ขั้วต่อ 12 ขา (ชุดสายไฟอุปกรณ์)

  2. เสียบขั้วต่อ 12 ขาของชุดสายไฟอุปกรณ์เข้ากับขั้วต่อตัวเมีย 12 รูบนชุดสายไฟของแฮนด์ควบคุม (รูป 9)

    g358121

    รูป 9

    1. ขั้วต่อตัวเมีย 12 รู (ชุดสายไฟอุปกรณ์)
    2. ขั้วต่อตัวเมีย 6 รู (ชุดสายไฟอุปกรณ์)
    3. ขั้วต่อ 6 ขา (ชุดสายไฟอุปกรณ์)
    4. ขั้วต่อ 12 ขา (ชุดสายไฟอุปกรณ์)

  3. เสียบขั้วต่อ 6 ขาของชุดสายไฟอุปกรณ์เข้ากับขั้วต่อตัวเมีย 6 รูของชุดสายไฟของแฮนด์ควบคุม

  4. สอดพุกแบบกดเข้าของชุดสายไฟอุปกรณ์ลงไปในรูบนปล่องแฮนด์ควบคุม (รูป 10)

    g358123

    รูป 10

    1. พุกแบบกดเข้า
    2. ปล่องแฮนด์ควบคุม
    3. โครงยึดนำทาง

  5. สอดพุกแบบกดเข้าของชุดสายไฟอุปกรณ์ลงไปในรูบนโครงยึดนำทาง

  6. ยึดชุดสายไฟอุปกรณ์เข้ากับปล่องแฮนด์ควบคุมโดยใช้สายรัดร้อยเข้ากับรูบนปล่องแฮนด์ควบคุม (รูป 11)

    g372270

    รูป 11

    1. รู (ปล่องแฮนด์ควบคุม)
    2. สายรัด
    3. รู (โครงยึดนำทาง)

  7. ยึดชุดสายไฟอุปกรณ์เข้ากับโครงยึดนำทางโดยการใช้สายรัดร้อยเข้ากับรูบนโครงยึด

การติดตั้งฝาครอบแฮนด์ควบคุม

  1. จัดตำแหน่งให้ร่องขนาดเล็กบนฝาแฮนด์ควบคุมตรงกับสลัก (รูป 12)

    g358120

    รูป 12

    1. สกรูขึ้นรูปเกลียว (1/4 นิ้ว)
    2. ปล่องแฮนด์ควบคุม
    3. ร่องขนาดเล็ก (ฝาครอบแฮนด์ควบคุม)

  2. จัดตำแหน่งให้รูบนฝาครอบตรงกับรูบนปล่องแฮนด์ควบคุม

  3. ยึดฝาครอบเข้ากับแฮนด์ควบคุมโดยใช้สกรูขึ้นรูปเกลียว 6 ตัว (1/4 นิ้ว)

การชาร์จและการต่อแบตเตอรี่

ชิ้นส่วนที่ต้องใช้สำหรับขั้นตอนนี้:

สลักเกลียว (1/4 x 1 นิ้ว)2
น็อตมีบ่า (5/16 นิ้ว)2

การชาร์จแบตเตอรี่

อันตราย

น้ำอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ประกอบด้วยกรดซัลฟูริก ซึ่งเป็นอันตรายถึงชีวิตได้หากรับประทาน หรือทำให้เป็นแผลไหม้รุนแรง

  • หลีกเลี่ยงไม่ให้สัมผัสกับผิวหนัง ดวงตา หรือเสื้อผ้า สวมใส่แว่นนิรภัยเพื่อป้องกันดวงตาและสวมถุงมือยางเพื่อปกป้องมือ

  • ก่อนจะถอด ชาร์จ และติดตั้งแบตเตอรี่ ควรเตรียมน้ำสะอาดไว้ใกล้ๆ เสมอเพื่อล้างผิวหนัง

คำเตือน

ขั้นตอนการชาร์จแบตเตอรี่ทำให้เกิดก๊าซที่อาจระเบิดได้

ห้ามสูบบุหรี่ใกล้แบตเตอรี่และอย่านำประกายไฟและเปลวไฟเข้าใกล้แบตเตอรี่โดยเด็ดขาด

คำเตือน

ขั้วแบตเตอรี่หรือเครื่องมือโลหะอาจลัดวงจรกับส่วนประกอบรถที่เป็นโลหะ และทำให้เกิดประกายไฟได้ ประกายไฟอาจทำให้แบตเตอรี่ปล่อยก๊าซที่ทำให้ระเบิด ส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บขึ้นได้

  • เมื่อถอดหรือติดตั้งแบตเตอรี่ อย่าให้ขั้วแบตเตอรี่สัมผัสกับส่วนโลหะของอุปกรณ์

  • อย่าให้เครื่องมือโลหะลัดวงจรระหว่างขั้วแบตเตอรี่สัมผัสกับส่วนโลหะของอุปกรณ์

คำเตือน

การเดินสายไฟแบตเตอรี่ไม่ถูกต้องอาจทำให้อุปกรณ์และสายไฟเสียหาย โดยทำให้เกิดประกายไฟ ประกายไฟอาจทำให้แบตเตอรี่ปล่อยก๊าซที่ทำให้ระเบิด ส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บขึ้นได้

  • ถอดสายไฟแบตเตอรี่ขั้วลบ (สีดำ) ก่อนถอดสายไฟแบตเตอรี่ขั้วบวก (สีแดง) เสมอ

  • ต่อสายไฟแบตเตอรี่ขั้วบวก (สีแดง) ก่อนต่อสายไฟขั้วลบ (สีดำ) เสมอ

  1. ปลดสลักและเปิดฝาช่องวางแบตเตอรี่ออก (รูป 13)

    g338268

    รูป 13

    1. สลัก
    2. ฝาช่องวางแบตเตอรี่

  2. ยกแบตเตอรี่ออกจากช่องวางแบตเตอรี่

  3. ใช้เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ที่ชาร์จได้เร็ว 3-4 แอมป์

  4. เมื่อชาร์จแบตเตอรี่แล้ว ถอดเครื่องชาร์จออกจากเต้ารับไฟฟ้าและเสาแบตเตอรี่

การติดตั้งแบตเตอรี่

  1. วางแบตเตอรี่ลงบนถาดในช่องวางแบตเตอรี่ (รูป 14) วางแบตเตอรี่โดยให้ขั้วแบตเตอรี่หันออกด้านนอก

    g010021

    รูป 14

    1. ถาดแบตเตอรี่
    2. ก้านกดยึด
    3. ก้านยึดปลายงอ
    4. ขั้วบวก (+)
    5. ขั้วลบ (–)

  2. ยึดแบตเตอรี่เข้ากับฐานของช่องวาง โดยใช้ก้านกดยึด 1 อัน ก้านยึดปลายงอ 2 อัน แหวนเรียบ 2 อัน และน็อตหางปลา 2 ตัว

  3. ต่อสายไฟขั้วบวก (สีแดง) เข้ากับขั้วบวก (+) ของแบตเตอรี่ด้วยสลักเกลียวหัวมนและน็อตอย่างละตัว

  4. เลื่อนบูทยางครอบขั้วบวกเอาไว้

  5. ต่อสายไฟขั้วลบ (สีดำ) เข้ากับขั้วลบ (–) ของแบตเตอรี่ด้วยสลักเกลียวและน็อตอย่างละตัว

  6. ปิดและใส่สลักฝาช่องวางแบตเตอรี่

การติดตั้งสลักล็อกฝาครอบด้านท้าย

อุปกรณ์มาตรฐาน CE

ชิ้นส่วนที่ต้องใช้สำหรับขั้นตอนนี้:

สลักล็อก2
สลักเกลียวปล่อย 2
แหวนจักรใน 2

หากคุณกำลังเตรียมอุปกรณ์นี้เพื่อใช้งานในสหภาพยุโรป (CE) ให้ติดตั้งสลักล็อกฝาครอบด้านท้ายบนฝาครอบด้านท้ายตามขั้นตอนต่อไปนี้เพื่อปฏิบัติตามกฎระเบียบ CE

  1. ถอดฝาครอบด้านท้ายออก

  2. ติดตั้งสลักล็อกไว้เหนือสลักฝาครอบ (รูป 15) ด้วยสลักเกลียวปล่อย (ทั้งหมด 2 ตัว)

    g013611

    รูป 15

    1. สลักเกลียวปล่อย
    2. สลักล็อก
    3. แหวนจักรใน (ด้านในฝาครอบ)
    4. กระโปรงรถ

  3. ใช้คีมและประแจขันแหวนจักรในลงบนสลักเกลียวแต่ละตัว (1 หรือ 2 เกลียว) เพื่อยึดสลักเข้ากับฝาครอบ

  4. ทำซ้ำขั้นตอนที่ 2 ถึง 3 ที่อีกด้านหนึ่งของฝาครอบ

  5. ติดตั้งฝาครอบด้านท้าย

การติดตั้งเหล็กแลนยาร์ดบนฝาครอบสายพาน

อุปกรณ์มาตรฐาน CE

ชิ้นส่วนที่ต้องใช้สำหรับขั้นตอนนี้:

เหล็กแลนยาร์ด1
หมุดรีเวท1
สลักเกลียว (1/4 x 1 นิ้ว)1
น็อตล็อก (1/4 นิ้ว)1

หากคุณกำลังเตรียมอุปกรณ์ให้เป็นไปตามมาตรฐาน CE ให้ติดตั้งสลักกลอนของฝาครอบสายพานตามขั้นตอนต่อไปนี้

  1. มองหารูบนฝาครอบสายพานที่อยู่ถัดจากช่องสำหรับคันสลัก (รูป 16 และ รูป 17)

    g010024

    รูป 16

    1. ฝาครอบสายพาน
    2. คันสลัก

  2. ยึดชุดเหล็กแลนยาร์ดเข้ากับรูบนฝาครอบสายพานด้วยหมุดรีเวท (รูป 17)

    g012264

    รูป 17

    1. รูบนฝาครอบสายพาน
    2. เหล็กแลนยาร์ด
    3. หมุดรีเวท

  3. ขันสลักเกลียวเข้ากับคันสลัก (รูป 18)

g012265

รูป 18

  1. สลักเกลียว
  2. คันสลัก
  3. น็อต

การติดป้าย CE และป้ายบอกปีที่ผลิต

อุปกรณ์มาตรฐาน CE

ชิ้นส่วนที่ต้องใช้สำหรับขั้นตอนนี้:

ป้าย CE1
ป้ายบอกปีที่ผลิต1

  1. ดำเนินการตามข้อกำหนดของมาตรฐาน CE

  2. ใช้แอลกอฮอล์เช็ดทำความสะอาดขาโช้คดังแสดงใน รูป 19 จากนั้นรอให้แห้ง

    g338269

    รูป 19

    1. ติดป้ายตรงนี้

  3. ติดป้าย CE และป้ายบอกปีที่ผลิตลงบนขาโช้ค (รูป 19)

การติดตั้งแผงยึดเดือยเจาะ แผงป้องกันสนาม และเดือยเจาะ

แผงยึดเดือยเจาะ แผงป้องกันสนาม และเดือยเจาะสำหรับใช้งานร่วมกับอุปกรณ์มีหลายแบบให้เลือก โปรดดู การติดตั้งแผงป้องกันสนาม แผงยึดเดือยเจาะ และเดือยเจาะ

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

g338270

รูป 20

  1. ถังเชื้อเพลิง
  2. ด้านซ้าย
  3. เดินหน้า (ทิศทางการทำงาน)
  4. ต้องมีคนช่วยยกแฮนด์ควบคุมหนึ่งคน
  5. ตัวช่วยจัดแนว
  6. หัวเดือย
  7. ด้านขวา

ระบบควบคุมบนแฮนด์

g339456

รูป 21

  1. สลักแฮนด์ควบคุม
  2. คันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งาน
  3. InfoCenter
  4. สวิตช์หยุด

สลักแฮนด์ควบคุม

ใช้สลักแฮนด์ควบคุม (รูป 21) ยึดแฮนด์ควบคุมไว้ในตำแหน่งตั้งขึ้น แล้วเข้าเบรกจอด

Important: คุณสามารถยึดแฮนด์ควบคุมไว้ในตำแหน่งตั้งขึ้นได้ทุกเมื่อที่ออกจากตำแหน่งใช้งาน

คันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งาน

คันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งาน (รูป 21) ช่วยให้แน่ใจว่าคุณอยู่ในตำแหน่งใช้งานขณะขับอุปกรณ์หรือใช้งานหัวเดือย

Note: การปล่อยคันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งานจะทำให้เครื่องยนต์ดับ

InfoCenter

ใช้ InfoCenter (รูป 21) เพื่อปรับการทำงานของระบบควบคุมหัวเดือย

สวิตช์หยุด

หากคุณกดสวิตช์หยุด (รูป 21) การทำงานของอุปกรณ์จะเปลี่ยนไปดังต่อไปนี้

  • อุปกรณ์จะหยุดเดินหน้า

  • หัวเดือยควรจะยกขึ้นและหยุดทำงาน

Note: การกดสวิตช์หยุดจะไม่เป็นการดับเครื่องยนต์ คุณสามารถขับอุปกรณ์ถอยหลังได้ แต่ต้องรีเซ็ตสวิตช์หยุดก่อนจึงจะขับอุปกรณ์เดินหน้าได้

ส่วนควบคุมการขับเคลื่อน

g339457

รูป 22

  1. สวิตช์ขับเคลื่อน/เติมอากาศ
  2. สวิตช์ล็อกความเร็ว
  3. ส่วนควบคุมการขับเคลื่อน

สวิตช์ขับเคลื่อน/เติมอากาศ

ใช้สวิตช์ขับเคลื่อน/เติมอากาศ (รูป 22) เพื่อควบคุมความเร็วสูงสุดในการขับอุปกรณ์ระหว่างการเติมอากาศหรือเคลื่อนย้ายอุปกรณ์

  • ตำแหน่ง เติมอากาศ ใช้สำหรับเติมอากาศและจำกัดความเร็วขับเคลื่อนบนพื้นไว้ไม่เกิน 4.0 กม./ชม. (2.5 ไมล์ต่อชม.)

  • ตำแหน่ง ขับเคลื่อน ช่วยให้คุณสามารถขับอุปกรณ์ด้วยความเร็วสูงสุดหรือน้อยกว่าเพื่อเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ระหว่างสนามแต่ละแห่ง

    Note: คุณจะไม่สามารถเติมอากาศได้ หากสวิตช์ขับเคลื่อน/เติมอากาศอยู่ในตำแหน่ง ขับเคลื่อน

ส่วนควบคุมการขับเคลื่อน

ใช้ส่วนควบคุมการขับเคลื่อนด้านซ้ายหรือด้านขวา (รูป 22) เพื่อขับอุปกรณ์เดินหน้าหรือถอยหลัง

สวิตช์ล็อกความเร็ว—โหมดขับเคลื่อน

ใช้สวิตช์ล็อกความเร็ว (รูป 22) เพื่อคงความเร็วในการขับเคลื่อนของอุปกรณ์บนพื้น ซึ่งจะมีลักษณะการทำงานคล้ายกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติในรถยนต์

  • เมื่อสวิตช์อยู่ในตำแหน่ง ใช้งาน ระบบจะล็อกความเร็วขับเคลื่อนบนพื้นของอุปกรณ์ในปัจจุบันเอาไว้ขณะขับอุปกรณ์

  • เมื่อสวิตช์อยู่ในตำแหน่ง เปิด ระบบจะเปิดใช้ฟังก์ชันล็อกความเร็วขับเคลื่อนบนพื้น

  • เมื่อสวิตช์อยู่ในตำแหน่ง ปิด ระบบจะปิดใช้ฟังก์ชันล็อกความเร็วขับเคลื่อนบนพื้น

สวิตช์ล็อกความเร็ว—โหมดเติมอากาศ

ใช้สวิตช์ล็อกความเร็ว (รูป 22) เพื่อคงความเร็วในการขับเคลื่อนอุปกรณ์ตามอัตราการเว้นระยะห่างระหว่างหลุมเจาะเติมอากาศ

  • เมื่อสวิตช์อยู่ในตำแหน่ง เปิด ระบบจะเปิดใช้ฟังก์ชันล็อกความเร็วขับเคลื่อนบนพื้น เพื่อคงความเร็วในการขับเคลื่อนบนพื้นตามอัตราการเว้นระยะห่างระหว่างหลุมเจาะเติมอากาศเมื่อปล่อยคันเติมอากาศหลังจากเติมอากาศมาจนสุดแนว

  • เมื่อสวิตช์อยู่ในตำแหน่ง ปิด ระบบจะปิดฟังก์ชันล็อกความเร็วขับเคลื่อนบนพื้น และอุปกรณ์จะหยุดเดินหน้าเมื่อคุณปล่อยคันเติมอากาศ

ส่วนควบคุมหัวเดือย

g339455

รูป 23

  1. สวิตช์ขับเคลื่อน/เติมอากาศ
  2. คันเติมอากาศ
  3. สวิตช์ควบคุมการหย่อนหัวเดือย

คันเติมอากาศ

ใช้คันเติมอากาศ (รูป 23) เพื่อลดระดับหัวเดือยและยกหัวเดือยขึ้น

สวิตช์ควบคุมการหย่อนหัวเดือย

ใช้สวิตช์ควบคุมการหย่อนหัวเดือย (รูป 23) เพื่อเปลี่ยนรูปแบบการหย่อนหัวเดือยระหว่างเติมอากาศ โดยคุณจะสามารถเลือกโหมดต่อไปนี้

  • หย่อนเร็ว

  • หย่อนช้า

ระบบควบคุมเครื่องยนต์

g338575

รูป 24

  1. คันโยกลิ้นเร่ง
  2. โช้ค
  3. กุญแจ (สวิตช์สตาร์ท)
  4. มาตรอัตรารอบ

คันโยกลิ้นเร่ง

ใช้คันโยกลิ้นเร่ง (รูป 24) ควบคุมความเร็วเครื่องยนต์

  • การดันคันโยกลิ้นเร่งไปด้านหน้าจะเป็นการเพิ่มความเร็วเครื่องยนต์—ดันไปยังตำแหน่ง เร็ว

  • การดันคันโยกลิ้นเร่งไปด้านหลังจะเป็นการลดความเร็วเครื่องยนต์—ดันไปยังตำแหน่ง ช้า

Note: ความเร็วเครื่องยนต์จะเป็นตัวกำหนดความเร็วของเดือยเจาะ

โช้ค

ใช้โช้คเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น (รูป 24)

สวิตช์และกุญแจสตาร์ท

ใช้สวิตช์สตาร์ท (รูป 24) เพื่อสตาร์ทและดับเครื่องยนต์ สวิตช์ประกอบด้วยย 3 ตำแหน่ง:

  • สตาร์ท—บิดกุญแจตามเข็มนาฬิกาไปยังตำแหน่ง สตาร์ท เพื่อทำให้มอเตอร์สตาร์ททำงาน

  • ทำงาน—เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท ให้ปล่อยกุญแจ จากนั้นกุญแจจะเคลื่อนไปยังตำแหน่ง เปิดโดยอัตโนมัติ

  • ปิด—บิดกุญแจทวนเข็มนาฬิกาไปที่ตำแหน่ง ปิดเพื่อดับเครื่องยนต์

มาตรอัตรารอบ

ใช้มาตรอัตรารอบเพื่อกำหนดความเร็วเครื่องยนต์ (รูป 24)

วาล์วตัดการจ่ายเชื้อเพลิง

ใช้วาล์วตัดการจ่ายเชื้อเพลิงในการควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงจากถังน้ำมัน (รูป 25)

g338576

รูป 25

  1. วาล์วตัดการจ่ายเชื้อเพลิง

การใช้หน้าจอแอลซีดีของ InfoCenter

หน้าจอแอลซีดี InfoCenter จะแสดงข้อมูลเกี่ยวกับอุปกรณ์ เช่น สถานะการทำงานและการวิเคราะห์ต่างๆ (รูป 26) เมื่อคุณเปิดใช้งานระบบไฟฟ้าเป็นครั้งแรก หน้าจอเริ่มต้นจะปรากฏขึ้นมาครู่หนึ่ง ตามด้วยหน้าจอข้อมูลหลักของ InfoCenter คุณสามารถสลับหน้าจอเริ่มต้นกับหน้าจอข้อมูลหลักได้ทุกเมื่อ โดยกดปุ่มใดก็ได้ของระบบ InfoCenter จากนั้นเลือกลูกศรทิศทางที่ต้องการ

g020650

รูป 26

  1. ไฟสถานะ
  2. ปุ่มขวา
  3. ปุ่มกลาง
  4. ปุ่มซ้าย

  • ปุ่มซ้าย, ปุ่มเข้าถึงเมนู/ปุ่มย้อนกลับ—กดปุ่มนี้เพื่อเข้าถึงเมนูของ InfoCenter คุณสามารถใช้ปุ่มนี้เพื่อออกจากเมนูที่ใช้งานอยู่ในขณะนั้นได้

  • ปุ่มกลาง—ใช้ปุ่มนี้เพื่อเลื่อนเมนูลง

  • ปุ่มขวา—ใช้ปุ่มนี้เพื่อเปิดเมนู โดยที่ลูกศรขวาแสดงว่ามีเนื้อหาเพิ่มเติม

Note: วัตถุประสงค์ของแต่ละปุ่มอาจเปลี่ยนแปลงไปขึ้นอยู่กับความจำเป็นในขณะนั้น แต่ละปุ่มมีไอคอนแสดงฟังก์ชันการทำงานในขณะนั้น

คำอธิบายไอคอน InfoCenter

SERVICE DUE (ถึงกำหนดซ่อมบำรุง)

แสดงว่าถึงเวลาซ่อมบำรุงตามกำหนดแล้ว

Graphic

ไอคอนข้อมูล

Graphic

InfoCenter

Graphic

ความลึกหลุมเจาะ

Graphic

ระยะห่างระหว่างหลุมเจาะ

Graphic

เส้นผ่านศูนย์กลางของเดือยเจาะ

Graphic

จำนวนเดือยเจาะต่อแผงยึด

Graphic

โหมดขับเคลื่อน
ระบบมักจะแสดงสัญลักษณ์พร้อมกันมากกว่าหนึ่งสัญลักษณ์ ดูตัวอย่างดังต่อไปนี้
Graphicผู้ใช้ควรปรับส่วนขับเคลื่อนอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง
Graphicการสตาร์ทเครื่องยนต์ถูกปฏิเสธ
Graphicดับเครื่องยนต์
GraphicPTO ถูกปฏิเสธ

Graphic แสดงว่าต้องป้อน PIN เพื่อเข้าใช้งานรายการเมนู

การใช้งานเมนู

หากต้องการเข้าถึงระบบเมนู InfoCenter ให้กดปุ่มเข้าถึงเมนูขณะที่อยู่ในหน้าจอหลัก จากนั้นระบบแสดงเมนูหลักขึ้นมา โปรดดูรายการตัวเลือกที่มีในเมนูจากตารางด้านล่าง

เมนูหลัก

รายการเมนู

คำอธิบาย

Faults (ความขัดข้อง)

แสดงรายการความขัดข้องล่าสุดของอุปกรณ์ หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเมนูความขัดข้องและข้อมูลในส่วนดังกล่าว โปรดดูคู่มือซ่อมบำรุงหรือสอบถามตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตจากผู้ผลิต

Service (ซ่อมบำรุง)

แสดงข้อมูลเกี่ยวกับอุปกรณ์ เช่น จำนวนชั่วโมงที่ใช้งาน ตัวนับ และตัวเลขอื่นๆ ที่คล้ายกัน

Diagnostics (การวินิจฉัย)

แสดงรายการสถานะล่าสุดของอุปกรณ์ คุณสามารถใช้เมนูนี้แก้ไขปัญหาบางอย่างได้ เนื่องจากในเมนูจะสรุปให้คุณทราบว่าระบบควบคุมอุปกรณ์ส่วนใดบ้างที่ยังทำงานอยู่และส่วนใดบ้างที่ไม่ทำงาน

Statistics (ข้อมูลสถิติ)

แสดงตัวนับที่ให้ข้อมูลการทำงานของอุปกรณ์และการใช้งานอุปกรณ์ เช่น เวลาทำงานของเครื่องยนต์ พื้นที่/ปริมาตร/ระยะเวลาในการเติมอากาศ ระยะทางเติมอากาศ

Settings (การตั้งค่า)

ช่วยให้คุณสามารถปรับแต่งและแก้ไขตัวแปรการกำหนดค่าได้จากหน้าจอแสดงผล InfoCenter

About (เกี่ยวกับ)

แสดงหมายเลขรุ่น หมายเลขประจำเครื่อง และเวอร์ชันซอฟต์แวร์ของอุปกรณ์

Service (ซ่อมบำรุง)

รายการเมนู

คำอธิบาย

Hours (ชั่วโมง)

แสดงจำนวนชั่วโมงทั้งหมดที่อุปกรณ์ เครื่องยนต์ และ PTO ทำงาน รวมถึงจำนวนชั่วโมงที่มีการขับเคลื่อนอุปกรณ์ และกำหนดการซ่อมบำรุง

Counts (ข้อมูลตัวเลข)

แสดงตัวเลขต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์

Traction (การขับเคลื่อน)

แสดงว่าการปรับเทียบเซนเซอร์นั้นถูกต้องหรือไม่ เริ่มต้นขั้นตอนการปรับเทียบ และแสดงค่าทางไฟฟ้าของเซนเซอร์

Ground Height (ความสูงจากพื้นดิน)

แสดงว่าการปรับเทียบเซนเซอร์นั้นถูกต้องหรือไม่ เริ่มต้นขั้นตอนการปรับเทียบ และแสดงค่าทางไฟฟ้าของเซนเซอร์

Bail (คันควบคุม)

แสดงว่าการปรับเทียบเซนเซอร์นั้นถูกต้องหรือไม่ เริ่มต้นขั้นตอนการปรับเทียบ และแสดงค่าทางไฟฟ้าของเซนเซอร์

Height Sensor (เซนเซอร์ความสูง)

แสดงว่าการปรับเทียบเซนเซอร์นั้นถูกต้องหรือไม่ เริ่มต้นขั้นตอนการปรับเทียบ และแสดงค่าทางไฟฟ้าของเซนเซอร์

Settings (การตั้งค่า)

รายการเมนู

คำอธิบาย

Units (หน่วยวัด)

ควบคุมหน่วยวัดที่ใช้บน InfoCenter (หน่วยวัดแบบอังกฤษหรือแบบเมตริก)

Language (ภาษา)

ควบคุมภาษาที่ใช้บน InfoCenter

LCD Backlight (ความสว่างของหน้าจอแอลซีดี)

ควบคุมความสว่างของหน้าจอแสดงผลแอลซีดี

LCD Contrast (คอนทราสต์ของหน้าจอแอลซีดี)

ควบคุมคอนทราสต์ของหน้าจอแสดงผลแอลซีดี

Protected Menus (เมนูที่ได้รับการป้องกัน) Graphic

ผู้ที่ได้รับอนุญาตจะต้องป้อนรหัส PIN ที่ถูกต้องเพื่อเข้าถึงเมนูที่ได้รับการป้องกัน

Protect Settings (ป้องกันการตั้งค่า) Graphic

ใช้เปลี่ยนการตั้งค่าในส่วนการตั้งค่าที่ได้รับการป้องกัน

Max Speed (ความเร็วสูงสุด) Graphic

ใช้เปลี่ยนความเร็วขับเคลื่อนบนพื้นสูงสุดสำหรับการเดินหน้า—ค่าเริ่มต้น = 6.4 กม./ชม. (4 ไมล์ต่อชม.)

Graphic แสดงว่าต้องป้อน PIN เพื่อเข้าใช้งานรายการเมนู

About (เกี่ยวกับ)

รายการเมนู

คำอธิบาย

Model (รุ่น)

แสดงหมายเลขรุ่นของอุปกรณ์

SN (หมายเลขซีเรียล)

แสดงหมายเลขซีเรียลของอุปกรณ์

Machine Controller Revision (เวอร์ชันซอฟต์แวร์ระบบควบคุมอุปกรณ์)

แสดงเวอร์ชันซอฟต์แวร์ของระบบควบคุมอุปกรณ์

InfoCenter Revision (เวอร์ชัน InfoCenter) Graphic

แสดงเวอร์ชันซอฟต์แวร์ของ InfoCenter

CAN Bus Graphic

แสดงสถานะบัสการสื่อสารของอุปกรณ์

Graphic แสดงว่าต้องป้อน PIN เพื่อเข้าใช้งานรายการเมนู

Diagnostics (การวินิจฉัย)

รายการเมนู

คำอธิบาย

Engine Run (การทำงานของเครื่องยนต์)

หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเมนูการทำงานของเครื่องยนต์และข้อมูลในส่วนดังกล่าว โปรดดูคู่มือซ่อมบำรุงหรือสอบถามตัวแทนจำหน่ายของ Toro ที่ได้รับอนุญาต

PTO

Traction (การขับเคลื่อน)

Protected Menus (เมนูที่ได้รับการป้องกัน)

ในเมนูการตั้งค่าของ InfoCenter มีการตั้งค่าการทำงานที่ได้รับการป้องกันอยู่ 3 แบบ ได้แก่ ความเร็วสูงสุด, พื้นที่ 2—พื้นที่, พื้นที่ 2—ปริมาตร หากต้องการปลดล็อกการตั้งค่าเหล่านี้จะต้องทำตามขั้นตอนในหัวข้อการเข้าถึงเมนูที่ได้รับการป้องกัน

Note: ตัวแทนจำหน่ายอาจจะเปลี่ยนรหัส PIN ตอนที่ส่งมอบอุปกรณ์

การเข้าถึงเมนูที่ได้รับการป้องกัน

Note: รหัส PIN เริ่มต้นของอุปกรณ์ที่ตั้งค่ามาจากโรงงานคือ 0000 หรือ 1234หากคุณเปลี่ยนรหัส PIN ดังกล่าวและลืมรหัส โปรดติดต่อขอความช่วยเหลือจากตัวแทนจำหน่ายของ Toro ที่ได้รับอนุญาต

  1. จากเมนูหลัก ใช้ปุ่มกลางเลื่อนลงมายังเมนูการตั้งค่า จากนั้นกดปุ่มขวา (รูป 27)

    g028523

    รูป 27

  2. ในเมนูการตั้งค่า ใช้ปุ่มกลางเลื่อนลงมายังเมนูที่ได้รับการป้องกัน จากนั้นกดปุ่มขวา (รูป 28A)

    g028522

    รูป 28

  3. ป้อน PIN โดยการกดปุ่มกลางจนกระทั่งตัวเลขหลักแรกที่ถูกต้องปรากฏขึ้นมา จากนั้นกดปุ่มขวาเพื่อเลื่อนไปยังตัวเลขหลักต่อไป (รูป 28B และ รูป 28C) ทำซ้ำขั้นตอนนี้จนกระทั่งป้อนตัวเลขหลักสุดท้าย จากนั้นกดปุ่มขวาอีกครั้ง

  4. กดปุ่มกลางเพื่อป้อนรหัส PIN (รูป 28D)

    รอจนกระทั่งไฟสถานะสีแดงของ InfoCenter สว่างขึ้น

    Note: หาก InfoCenter ยอมรับรหัส PIN ที่ป้อน ระบบจะปลดล็อกเมนูที่ได้รับการป้องกันและคำว่า "PIN” จะปรากฏขึ้นมาบริเวณมุมขวาบนของหน้าจอ

Note: บิดสวิตช์กุญแจไปยังตำแหน่ง ปิด ตามด้วยตำแหน่ง เปิด เพื่อล็อกเมนูที่ได้รับการป้องกันเอาไว้

คุณสามารถดูและเปลี่ยนการตั้งค่าในเมนูที่ได้รับการป้องกันได้ เมื่อเข้ามาในเมนูที่ได้รับการป้องกันแล้ว ให้เลื่อนลงมายังตัวเลือกป้องกันการตั้งค่า ใช้ปุ่มขวาเพื่อเปลี่ยนการตั้งค่า เมื่อตั้งค่า “ปกป้องการตั้งค่า” เป็น ปิด คุณจะสามารถดูและเปลี่ยนการตั้งค่าในเมนูที่ได้รับการป้องกันได้โดยไม่ต้องป้อนรหัส PIN เมื่อตั้งค่า “ปกป้องการตั้งค่า” เป็น เปิด ระบบจะซ่อนตัวเลือกที่ได้รับการป้องกันเอาไว้ และคุณจะต้องป้อนรหัส PIN หากต้องการเปลี่ยนการตั้งค่าในเมนูที่ได้รับการป้องกัน หลังจากตั้งรหัส PIN เสร็จแล้ว ให้บิดสวิตช์กุญแจจากตำแหน่ง ปิด มายังตำแหน่ง เปิด เพื่อเปิดใช้และบันทึกฟีเจอร์นี้

Note: ข้อมูลจำเพาะและการออกแบบอาจมีการเปลี่ยนแปลงโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบ

ความกว้าง127 ซม. (50.1 นิ้ว)
ฐานล้อ113 ซม. (44.5 นิ้ว)
ความกว้างช่วงล้อ97 ซม. (38.3 นิ้ว)
ความกว้างในการเจาะ122 ซม. (48 นิ้ว)
ความยาว295 ซม. (116.3 นิ้ว)
ความสูงของส่วนหัว (ยกขึ้น)114 ซม. (45 นิ้ว)
ความสูงของส่วนหัว (ยกลง)93 ซม. (36.5 นิ้ว)
ความสูง มือจับ154.2 ซม. (60.7 นิ้ว)
ความสูงจากพื้น12 ซม. (4.8 นิ้ว)
ความเร็วเดินหน้า0 ถึง 7.2 กม./ชม. (0 ถึง 4.5 ไมล์ต่อชม.)
ความเร็วถอยหลัง0 ถึง 4 กม./ชม. (0 ถึง 2.5 ไมล์ต่อชม.)
น้ำหนักสุทธิ745 กก. (1,642 ปอนด์)

อุปกรณ์ต่อพ่วง/อุปกรณ์เสริม

เราจัดจำหน่ายอุปกรณ์ต่อพ่วงและอุปกรณ์เสริมที่ Toro รับรองมากมายสำหรับใช้กับอุปกรณ์ เพื่อเสริมประสิทธิภาพและขยายความสามารถ โปรดติดต่อตัวแทนบริการหรือตัวแทนจำหน่ายของ Toro ที่ได้รับอนุญาต หรือเข้าไปที่ www.Toro.com เพื่อดูรายการอุปกรณ์ต่อพ่วงและอุปกรณ์เสริมที่รับรองทั้งหมด

ใช้อะไหล่และอุปกรณ์เสริมของแท้จาก Toro เท่านั้นเพื่อให้อุปกรณ์ทำงานด้วยประสิทธิภาพสูงสุด อะไหล่ทดแทนและอุปกรณ์เสริมที่ผลิตโดยผู้ผลิตรายอื่นอาจเป็นอันตราย และการใช้งานดังกล่าวอาจทำให้การรับประกันผลิตภัณฑ์เป็นโมฆะ

โปรดไปที่ตารางรูปแบบการใช้งานเดือยเจาะด้านล่างเพื่อดูข้อมูลเกี่ยวกับหัวเดือย แผงป้องกันสนาม และเดือยเจาะ

ตารางรูปแบบการใช้งานเดือยเจาะ

คำอธิบายหัวเดือยระยะห่างหัวเดือยขนาดก้านจำนวนเดือยเจาะชนิดแผงป้องกันสนาม (จำนวน)
หัวเดือยขนาดเล็ก 2x541 มม. (1.60 นิ้ว)9.5 มม. (3/8 นิ้ว)605 เดือยเจาะ—สั้น (2)
5 เดือยเจาะ—ยาว (1)
หัวเดือยขนาดเล็ก 1x632 มม. (1.25 นิ้ว)9.5 มม. (3/8 นิ้ว)366 เดือยเจาะ—สั้น (2)
6 เดือยเจาะ—ยาว (1)
3 หัวเดือย (7/8 นิ้ว)66 มม. (2.60 นิ้ว)22.2 มม. (7/8 นิ้ว)183 เดือยเจาะ—สั้น (2)
3 เดือยเจาะ—ยาว (1)
3 หัวเดือย (3/4 นิ้ว)66 มม. (2.60 นิ้ว)19.5 มม. (3/4 นิ้ว)183 เดือยเจาะ—สั้น (2)
3 เดือยเจาะ—ยาว (1)
4 หัวเดือย (3/4 นิ้ว)51 มม. (2.00 นิ้ว)19.5 มม. (3/4 นิ้ว)244 เดือยเจาะ—สั้น (2)
4 เดือยเจาะ—ยาว (1)
5 หัวเดือยแบบเข็ม41 มม. (1.60 นิ้ว)—305 เดือยเจาะ—สั้น (2)
5 เดือยเจาะ—ยาว (1)

การปฏิบัติงาน

Note: ดูด้านซ้ายและขวาของอุปกรณ์จากตำแหน่งปกติในการควบคุมอุปกรณ์

ก่อนการปฏิบัติงาน

ความปลอดภัยก่อนการใช้งาน

ความปลอดภัยทั่วไป

  • ห้ามมิให้เด็กหรือผู้ที่ไม่ผ่านการฝึกอบรมใช้งานหรือซ่อมบำรุงอุปกรณ์โดยเด็ดขาด กฎหมายท้องถิ่นอาจจำกัดอายุของผู้ขับขี่ เจ้าของเป็นผู้รับผิดชอบในการจัดการฝึกอบรมให้กับผู้ควบคุมและช่างซ่อมบำรุง

  • ทำความคุ้นเคยกับการใช้งานอุปกรณ์อย่างปลอดภัย ระบบควบคุมของผู้ขับขี่ และป้ายความปลอดภัย

  • เรียนรู้วิธีหยุดและดับเครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว

  • ก่อนการใช้งาน ควรตรวจสอบอุปกรณ์ทุกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าเดือยเจาะอยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน และเปลี่ยนเดือยเจาะที่สึกหรอหรือชำรุด

  • ตรวจสอบบริเวณที่คุณวางแผนว่าจะใช้อุปกรณ์ และเคลื่อนย้ายวัตถุทั้งหมดที่อุปกรณ์อาจชนได้

  • มองหาและทำเครื่องหมายตำแหน่งของสายไฟและสายเคเบิลของระบบสื่อสารทั้งหมด วัสดุอุปกรณ์ระบบจ่ายน้ำ และสิ่งกีดขวางอื่นๆ ในบริเวณที่จะเติมอากาศ นำสิ่งที่อาจเป็นอันตรายออก ถ้าทำได้ หรือวางแผนวิธีหลีกเลี่ยง

  • จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ดันแฮนด์ควบคุมขึ้นจนสุดแล้วใส่สลักเพื่อเข้าเบรกจอด ดับเครื่องยนต์รถลากพ่วง ดึงกุญแจออก และรอให้การเคลื่อนไหวหยุดนิ่ง

  • ตรวจสอบว่าส่วนควบคุมตรวจจับผู้ปฏิบัติงาน สวิตช์ความปลอดภัย และแผงกั้นทั้งหมดมีติดตั้งไว้และทำงานถูกต้อง ใช้งานเฉพาะอุปกรณ์ที่ทำงานได้อย่างถูกต้องเท่านั้น

ความปลอดภัยด้านเชื้อเพลิง

  • โปรดใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งเมื่อจัดการกับน้ำมัน น้ำมันเป็นวัตถุติดไฟได้และละอองน้ำมันอาจระเบิดได้

  • ดับบุหรี่ ซิการ์ ไปป์ และแหล่งจุดไฟอื่นๆ ให้หมด

  • ใช้เฉพาะภาชนะบรรจุน้ำมันที่ผ่านการรับรองเท่านั้น

  • อย่าเปิดฝาถังเชื้อเพลิงหรือเติมน้ำมันเชื้อเพลิงในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานหรือร้อนอยู่

  • อย่าเติมหรือระบายน้ำมันในพื้นที่อับ

  • อย่าจัดเก็บอุปกรณ์หรือภาชนะบรรจุน้ำมันในที่ที่มีเปลวไฟ ประกายไฟ หรือไฟนำร่อง เช่น บนเครื่องทำน้ำร้อน หรือเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่นๆ

  • หากน้ำมันหก อย่าพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ หลีกเลี่ยงการสร้างแหล่งจุดไฟจนกว่าละอองน้ำมันจะระเหยไป

การเติมน้ำมัน

ข้อกำหนดของเชื้อเพลิง

ประเภทน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว
ค่าออกเทนขั้นต่ำ87 (สหรัฐอเมริกา) หรือ 91 (ค่าออกเทนโดยวิธีวิจัย, นอกสหรัฐอเมริกา)
เอทานอลไม่เกิน 10% โดยปริมาตร
เมทานอลไม่มี
MTBE (เมทิลเทอร์เทียรีบิวทิลอีเทอร์)น้อยกว่า 15% โดยปริมาตร
น้ำมันอย่าเติมลงในเชื้อเพลิง

ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่สะอาดและใหม่ (อายุไม่เกิน 30 วัน) จากแหล่งที่มีชื่อเสียงเท่านั้น

Important: เพื่อลดปัญหาในการสตาร์ท เติมสารคงสภาพ/สารปรับสภาพเชื้อเพลิงลงในเชื้อเพลิงใหม่ตามที่แนะนำโดยผู้ผลิตสารคงสภาพ/สารปรับสภาพ

การเติมน้ำมัน

ความจุถังน้ำมัน: 26.5 ลิตร (7 แกลลอนสหรัฐ)

  1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ดันแฮนด์ควบคุมขึ้นจนสุดแล้วใส่สลักเพื่อเข้าเบรกจอด ดับเครื่องยนต์รถลากพ่วง ดึงกุญแจออก และรอให้การเคลื่อนไหวหยุดนิ่ง

  2. ทำความสะอาดรอบๆ ฝาถังน้ำมัน และเปิดออกมา (รูป 29)

    g339517

    รูป 29

    1. ฝาถังน้ำมัน

  3. เติมน้ำมันลงในถังจนกระทั่งระดับน้ำมันอยู่ใต้ช่องเติมเชื้อเพลิง 6 มม. ถึง 13 มม. (1/4 ถึง 1/2 นิ้ว)

    Important: พื้นที่ในถังนี้เผื่อไว้ให้น้ำมันเชื้อเพลิงขยายตัว อย่าเติมน้ำมันมากเกินไป

  4. ปิดฝาถังน้ำมันให้แน่น

  5. เช็ดน้ำมันที่หก

การบำรุงรักษาประจำวัน

ก่อนสตาร์ตเครื่องยนต์แต่ละวัน ให้ทำตามขั้นตอนการใช้แต่ละครั้ง/ขั้นตอนประจำตัวที่ระบุใน

การทดสอบระบบอินเตอร์ล็อกนิรภัย

ระยะการซ่อมบำรุงขั้นตอนการบำรุงรักษา
ก่อนการใช้งานแต่ละครั้งหรือทุกวัน
  • ทดสอบระบบอินเตอร์ล็อกนิรภัย
    		•

    ข้อควรระวัง

    หากสวิตช์อินเตอร์ล็อกนิรภัยขาดหรือชำรุด อุปกรณ์อาจทำงานผิดปกติ ทำให้เกิดการบาดเจ็บขึ้นได้

    • อย่าแก้ไขดัดแปลงสวิตช์อินเตอร์ล็อก

    • ตรวจสอบการทำงานของระบบอินเตอร์ล็อกเป็นประจำทุกวัน และเปลี่ยนอะไหล่ของสวิตช์อินเตอร์ล็อกที่เสียหายก่อนการใช้งานอุปกรณ์

    • ระบบอินเตอร์ล็อกนิรภัยป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์สตาร์ท ยกเว้นกรณีที่ส่วนควบคุมการขับเคลื่อนอยู่ในตำแหน่ง เกียร์ว่าง

    • ระบบอินเทอร์ล็อกนิรภัยจะป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์สตาร์ท ยกเว้นในกรณีที่คันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งานถูกปล่อยจนสุด

    • ระบบอินเทอร์ล็อกนิรภัยจะป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์สตาร์ท ยกเว้นในกรณีที่คันควบคุมหัวเดือยถูกปล่อยจนสุด

    • ระบบอินเทอร์ล็อกนิรภัยจะยกหัวเดือยขึ้นและปิดการทำงานของหัวเดือย หากคุณขับอุปกรณ์ถอยหลังขณะเติมอากาศหรือกดสวิตช์หยุด

    Important: หากระบบอินเตอร์ล็อกนิรภัยไม่ทำงานตามที่อธิบายไว้ ควรเรียกตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตจากผู้ผลิตมาซ่อมแซมระบบอินเตอร์ล็อกนิรภัยทันที

    การยกหัวเดือยขึ้น

    หากหัวเดือยอยู่ในตำแหน่งยกลง ให้ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้ หากหัวเดือยอยู่ในตำแหน่งยกขึ้น ข้ามไปที่หัวข้อการทดสอบอินเตอร์ล็อกของสตาร์ทเตอร์

    1. สตาร์ทเครื่องยนต์และตั้งค่าความเร็วเครื่องยนต์ให้อยู่ในตำแหน่ง ช้า โปรดดู การสตาร์ทเครื่องยนต์

    2. ลดระดับแฮนด์ควบคุมลงมา (รูป 30)

      g339623

      รูป 30

    3. กดปุ่มใดก็ได้บน InfoCenter (รูป 31)

      Note: หัวเดือยจะยกขึ้น

      g339624

      รูป 31

      1. ปุ่มบน InfoCenter

    4. ดับเครื่องยนต์ โปรดดู การดับเครื่องยนต์

    การทดสอบอินเตอร์ล็อกของสตาร์ทเตอร์

    1. หากเครื่องยนต์เดินอยู่ ให้ดับเครื่องยนต์

    2. บีบคันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งานเข้ากับแฮนด์ควบคุม และหมุนส่วนควบคุมการขับเคลื่อน (รูป 32) ไปด้านหน้าหรือด้านหลัง แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์

      Important: เครื่องยนต์จะต้องไม่สตาร์ท

      g339550

      รูป 32

      1. คันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งาน
      2. ส่วนควบคุมการขับเคลื่อน

    การทดสอบอินเตอร์ล็อกการตรวจจับผู้ใช้งาน

    1. ปล่อยคันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งาน เลื่อนส่วนควบคุมการขับเคลื่อนไปยังตำแหน่ง เกียร์ว่าง จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์

    2. บีบคันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งานเข้ากับแฮนด์ควบคุม แล้วหมุนด้านบนของส่วนควบคุมการขับเคลื่อนไปด้านหน้า (รูป 33)

      Note: อุปกรณ์จะเดินหน้า

      g358600

      รูป 33

      1. คันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งาน
      2. ส่วนควบคุมการขับเคลื่อน

    3. ปล่อยคันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งานในขณะที่ยังจับส่วนควบคุมการขับเคลื่อน (รูป 34)

      Important: อุปกรณ์จะต้องหยุดเดินหน้า

      g358599

      รูป 34

      1. คันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งาน
      2. ส่วนควบคุมการขับเคลื่อน

    การทดสอบอินเตอร์ล็อกของปุ่มหยุด

    1. บีบคันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งานเข้ากับแฮนด์ควบคุม แล้วหมุนด้านบนของส่วนควบคุมการขับเคลื่อนไปด้านหน้า (รูป 35)

      Note: อุปกรณ์จะเดินหน้า

      g358600

      รูป 35

      1. คันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งาน
      2. ส่วนควบคุมการขับเคลื่อน

    2. กดสวิตช์หยุดในขณะที่ยังจับคันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งานและส่วนควบคุมการขับเคลื่อนเอาไว้อยู่ (รูป 36)

      Important: อุปกรณ์จะต้องหยุดเดินหน้า

      Note: เครื่องยนต์ยังคงทำงาน

      g339547

      รูป 36

      1. สวิตช์หยุด

    3. รีเซ็ตสวิตช์หยุด โปรดดู การรีเซ็ตสวิตช์หยุด

    การทดสอบอินเตอร์ล็อกหัวเดือย-การถอยหลัง

    1. ดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งดังต่อไปนี้

      • ขับอุปกรณ์ไปบนสนามหญ้าบริเวณที่คุณสามารถเจาะเติมอากาศได้โดยไม่ทำให้เดือยเจาะหรือบริเวณนั้นเสียหาย

      • ถอดเดือยเจาะออก

    2. บีบคันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งานเข้ากับแฮนด์ควบคุม หมุนด้านบนของส่วนควบคุมการขับเคลื่อนไปด้านหน้า จากนั้นบีบคันเติมอากาศ (รูป 37)

      Note: อุปกรณ์จะเดินหน้า หัวเดือยจะทำงานและลดระดับลงมา

      g339546

      รูป 37

      1. คันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งาน
      2. คันเติมอากาศ
      3. ส่วนควบคุมการขับเคลื่อน

    3. ระหว่างที่บีบคันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งานเข้ากับคันเติมอากาศ ให้หมุนด้านบนของส่วนควบคุมการขับเคลื่อนไปด้านหลัง (รูป 38)

      Important: หัวเดือยควรจะต้องยกขึ้นและหยุดทำงาน

      Note: เครื่องยนต์ยังคงทำงาน

      g339549

      รูป 38

      1. ส่วนควบคุมการขับเคลื่อน

    4. ดันส่วนควบคุมการขับเคลื่อนไปที่ตำแหน่ง เกียร์ว่าง

    5. หากคุณถอดเดือยเจาะออกมาส่วนควบคุมการขับเคลื่อน ให้ติดตั้งเดือยเจาะและทำการปรับเทียบความสูงจากพื้นดินของเดือยเจาะ โปรดดู การประกอบเดือยเจาะเข้ากับหัวเดือย และ การปรับเทียบความสูงจากพื้นดินของเดือยเจาะ

    การติดตั้งแผงป้องกันสนาม แผงยึดเดือยเจาะ และเดือยเจาะ

    Important: ทุกครั้งที่เปลี่ยนจากเดือยเจาะแบบยาวมาใช้เดือยเจาะที่สั้นลง คุณต้องปรับเทียบความสูงจากพื้นดินของเดือยเจาะเสมอ

    แผงยึดเดือยเจาะ แผงป้องกันสนาม และเดือยเจาะสำหรับใช้งานร่วมกับอุปกรณ์มีหลายแบบให้เลือก เลือกองค์ประกอบที่จำเป็นตามตารางอุปกรณ์เสริมในหัวข้ออุปกรณ์ต่อพ่วงและอุปกรณ์เสริม

    การเตรียมอุปกรณ์

    1. ยกหัวเดือยขึ้นและล็อคไว้ในตำแหน่งด้วยสลักซ่อมบำรุง โปรดดู การหนุนหัวเดือยด้วยสลักซ่อมบำรุง

    2. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ดันแฮนด์ควบคุมขึ้นจนสุดแล้วใส่สลักเพื่อเข้าเบรกจอด ดับเครื่องยนต์รถลากพ่วง ดึงกุญแจออก และรอให้การเคลื่อนไหวหยุดนิ่ง

    การประกอบแผงป้องกันสนาม

    Note: ตัวหนีบแผงป้องกันสนาม แหวน และน็อตล็อกมีบ่าติดตั้งอยู่บนโครงยึดแผงป้องกันสนามมาแล้วจากโรงงาน (รูป 39)

    ประกอบแผงป้องกันสนามเข้ากับโครงยึดแผงป้องกันสนามไว้อย่างหลวมๆ ด้วยตัวหนีบแผงป้องกันสนาม 4 ตัว และน็อตล็อกมีบ่า 12 ตัว (3/8 นิ้ว) และแหวน 12 อัน (7/16 x 13/16 นิ้ว)

    Note: อย่าเพิ่งขันน็อตล็อกมีบ่าจนแน่น

    g357675

    รูป 39

    1. แหวน (7/16 x 13/16 นิ้ว)
    2. น็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว)
    3. ตัวหนีบแผงป้องกันสนาม
    4. แผงป้องกันสนาม
    5. เดือย (โครงยึดแผงป้องกันสนาม)

    การประกอบแผงยึดเดือยเจาะ

    1. ประกอบตัวหนีบเดือยเจาะเข้ากับแผงยึดเดือยเจาะไว้อย่างหลวมๆ (รูป 40) ด้วยสลักเกลียว (3/8 x 1 1/2 นิ้ว) 4 ตัว อย่าเพิ่งขันสลักเกลียวจนแน่น

      Note: สลักเกลียวเป็นชิ้นส่วนที่รวมอยู่ในชุดแผงยึดเดือยเจาะ

      g356449

      รูป 40

      1. แผงยึดเดือยเจาะ
      2. ตัวหนีบเดือยเจาะ
      3. สลักเกลียว (3/8 x 1 1/2 นิ้ว)

    2. ประกอบเดือยเจาะเข้ากับแผงยึดเดือยเจาะและตัวหนีบเดือยเจาะ (รูป 41)

      g356451

      รูป 41

      1. เดือยเจาะ
      2. สลักเกลียว (3/8 x 1 1/2 นิ้ว)

    3. ขันสลักเกลียว (3/8 x 1 1/2 นิ้ว) ที่ทำหน้าที่ยึดตัวหนีบเดือยเจาะและเดือยเจาะจนได้แรงบิด 40.6 นิวตันเมตร (30 ฟุตปอนด์)

    4. ทำซ้ำขั้นตอนที่ 1 ถึง 3 สำหรับตัวหนีบเดือยเจาะ แผงยึดเดือยเจาะ และเดือยเจาะที่เหลือ

    การประกอบเดือยเจาะเข้ากับหัวเดือย

    1. ประกอบแผงยึดเดือยเจาะและเดือยเจาะเข้ากับแขนเดือยเจาะหมายเลข 2 (รูป 42 และ รูป 43) ด้วยสลักเกลียว (1/2 x 1 1/4 นิ้ว) 3 ตัว

      g357676

      รูป 42

      1. แผงยึดเดือยเจาะหมายเลข 5
      2. แผงยึดเดือยเจาะหมายเลข 2
      g356450

      รูป 43

      1. แขนเดือยเจาะ
      2. แผงยึดเดือยเจาะ
      3. สลักเกลียว (1/2 x 1 1/4 นิ้ว)

    2. ขันสลักเกลียว (1/2 x 1 1/4 นิ้ว) จนได้แรงบิด 102 นิวตันเมตร (75 ฟุตปอนด์)

    3. ทำซ้ำขั้นตอนที่ 1 และ 2 สำหรับแขนเดือยเจาะหมายเลข 5

    4. ตรวจสอบให้ตำแหน่งเดือยเจาะอยู่กลางร่องของแผงป้องกันสนาม (รูป 44)

      Note: ปรับแผงป้องกันสนามตามที่จำเป็น

      g357677

      รูป 44

      ช่องว่างบนแผงป้องกันสนาม

    5. ขันน็อตล็อกมีบ่า (3/8 นิ้ว) ที่ใช้ยึดตัวหนีบแผงป้องกันสนาม 3 ตัวและแผงป้องกันสนาม 3 แผง เข้ากับโครงยึดแผงป้องกันสนามทั้ง 3 โครง

    6. ติดตั้งแผงยึดเดือยเจาะและเดือยเจาะที่เหลือเข้ากับแขนเดือยเจาะหมายเลข 1, 3, 4 และ 6 ด้วยสลักเกลียว (1/2 x 1 1/4 นิ้ว) 12 ตัว

    7. ขันสลักเกลียว (1/2 x 1 1/4 นิ้ว) จนได้แรงบิด 102 นิวตันเมตร (75 ฟุตปอนด์)

    8. ปรับเทียบอุปกรณ์เพื่อตรวจสอบความสูงจากพื้นดินของเดือยเจาะ โปรดดู การเปิดใช้งานแอปพลิเคชันกำหนดความสูงจากพื้นดิน

    การตั้งค่าความลึกหลุมเจาะ ระยะห่างระหว่างหลุมเจาะ และเดือยเจาะ

    การเข้าถึงหน้าจอการตั้งค่า

    1. บิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง ทำงาน

      Note: หน้าจอโหมดขับเคลื่อนหรือหน้าจอโหมดเติมอากาศจะปรากฏขึ้นมา (รูป 45)

      g358601

      รูป 45

    2. กดปุ่มขวาของ InfoCenter สองครั้งเพื่อแสดงหน้าจอการปรับเทียบความสูงจากพื้นดินของเดือยเจาะ (รูป 46)

      Note: กดปุ่มซ้ายของ InfoCenter เพื่อแสดงหน้าจอโหมดขับเคลื่อน

      g357983

      รูป 46

    3. กดปุ่มขวาของ InfoCenter เพื่อแสดงหน้าจอการตั้งค่าความลึกหลุมเจาะ (รูป 47)

      Note: กดปุ่มซ้ายของ InfoCenter เพื่อแสดงหน้าจอกำหนดความสูงจากพื้นดิน

      g357972

      รูป 47

    4. กดปุ่มขวาของ InfoCenter เพื่อแสดงหน้าจอการตั้งค่าระยะห่างระหว่างหลุมเจาะ (รูป 48)

      Note: กดปุ่มซ้ายของ InfoCenter เพื่อแสดงหน้าจอการตั้งค่าความลึกหลุมเจาะ

      g357975

      รูป 48

    5. กดปุ่มขวาของ InfoCenter เพื่อแสดงหน้าจอการตั้งค่าเส้นผ่านศูนย์กลางของเดือยเจาะ (รูป 48)

      Note: กดปุ่มซ้ายของ InfoCenter เพื่อแสดงหน้าจอการตั้งค่าระยะห่างระหว่างหลุมเจาะ

      g372391

      รูป 49

    6. กดปุ่มขวาของ InfoCenter เพื่อแสดงหน้าจอการตั้งค่าจำนวนเดือยเจาะ (รูป 50)

      Note: กดปุ่มซ้ายของ InfoCenter เพื่อแสดงหน้าจอการตั้งค่าเส้นผ่านศูนย์กลางของเดือยเจาะ

      g372390

      รูป 50

    การตั้งค่าความลึกหลุมเจาะ

    1. ตรวจสอบว่าหัวเดือยอยู่ในตำแหน่งยกขึ้น โปรดดู การยกหัวเดือยขึ้น

    2. บิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง ทำงาน

      g358601

      รูป 51

    3. กดปุ่มขวาของ InfoCenter จนกว่าหน้าจอการตั้งค่าความลึกหลุมเจาะจะแสดงขึ้นมา (รูป 51 และ รูป 52)

    4. กดปุ่มกลางเพื่อเลือกตัวเลือกตั้งค่าความลึก

      Note: หน้าจอตั้งค่าความลึกจะแสดงขึ้นมา

      g357973

      รูป 52

    5. ปรับความลึกเดือยเจาะ (รูป 53) ตามขั้นตอนต่อไปนี้

      • กดปุ่มกลางของ InfoCenter เพื่อลดความลึกหลุมเจาะ

      • กดปุ่มขวาเพื่อเพิ่มความลึกหลุมเจาะ

      g357976

      รูป 53

    6. กดปุ่มซ้ายของ InfoCenter เพื่อบันทึกการตั้งค่าและออกจากหน้าจอความลึกหลุมเจาะ

    7. บิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง ปิด

      Note: หากเจาะเติมอากาศด้วยความลึกสูงสุด (ไม่ว่าจะใช้เดือยเจาะความยาวเท่าใด) หลังจากปรับเทียบความสูงจากพื้นของเดือยเจาะ แล้วพบว่าสลักเกลียวบนแผงป้องกันสนามครูดหรือสัมผัสกับพื้นสนาม ให้ลดความลึกลงมาขั้นหนึ่ง (¼ นิ้ว)

    การตั้งค่าระยะห่างระหว่างหลุมเจาะ

    Note: เมื่อคุณเลือกอัตราการเว้นระยะห่างหลุมเจาะที่ต้องการ อุปกรณ์จะควบคุมความเร็วขับเคลื่อนบนพื้นเอาไว้เพื่อคงระยะห่างระหว่างหลุมเจาะให้สม่ำเสมอ

    1. ตรวจสอบว่าหัวเดือยอยู่ในตำแหน่งยกขึ้น โปรดดู การยกหัวเดือยขึ้น

    2. บิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง ทำงาน

      g358601

      รูป 54

    3. กดปุ่มขวาของ InfoCenter จนกว่าหน้าจอการตั้งค่าระยะห่างระหว่างหลุมเจาะจะแสดงขึ้นมา (รูป 54 และ รูป 55)

      g357974

      รูป 55

    4. กดปุ่มกลางเพื่อเลือกตัวเลือกตั้งค่าระยะห่าง

      Note: หน้าจอตั้งค่าระยะห่างจะแสดงขึ้นมา

    5. ปรับระยะห่างระหว่างหลุมเจาะ (รูป 56) ตามขั้นตอนต่อไปนี้

      • กดปุ่มกลางของ InfoCenter เพื่อลดระยะห่างระหว่างหลุมเจาะ

      • กดปุ่มขวาเพื่อเพิ่มระยะห่างระหว่างหลุมเจาะ

      g357977

      รูป 56

    6. กดปุ่มซ้ายของ InfoCenter เพื่อบันทึกการตั้งค่าและออกจากหน้าจอตั้งค่าระยะห่างระหว่างหลุมเจาะ

    7. บิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง ปิด

    การตั้งค่าเส้นผ่านศูนย์กลางของเดือยเจาะ

    1. ตรวจสอบว่าหัวเดือยอยู่ในตำแหน่งยกขึ้น โปรดดู การยกหัวเดือยขึ้น

    2. บิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง ทำงาน

      g358601

      รูป 57

    3. กดปุ่มขวาของ InfoCenter จนกว่าหน้าจอการตั้งค่าเส้นผ่านศูนย์กลางของเดือยเจาะจะแสดงขึ้นมา (รูป 58)

      g372377

      รูป 58

    4. กดปุ่มกลางเพื่อเลือกตัวเลือกตั้งค่าเส้นผ่านศูนย์กลาง

      Note: หน้าจอตั้งค่าเส้นผ่านศูนย์กลางจะแสดงขึ้นมา

    5. ปรับเส้นผ่านศูนย์กลางของเดือยเจาะ (รูป 59) ตามขั้นตอนต่อไปนี้

      • กดปุ่มกลางของ InfoCenter เพื่อลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของเดือยเจาะ

      • กดปุ่มขวาเพื่อเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของเดือยเจาะ

      g372375

      รูป 59

    6. กดปุ่มซ้ายของ InfoCenter เพื่อบันทึกการตั้งค่าและออกจากหน้าจอตั้งค่าระยะห่างระหว่างหลุมเจาะ

    7. บิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง ปิด

    การตั้งค่าจำนวนเดือยเจาะ

    1. ตรวจสอบว่าหัวเดือยอยู่ในตำแหน่งยกขึ้น โปรดดู การยกหัวเดือยขึ้น

    2. บิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง ทำงาน

      g358601

      รูป 60

    3. กดปุ่มขวาของ InfoCenter จนกว่าหน้าจอการตั้งค่าจำนวนเดือยเจาะจะแสดงขึ้นมา (รูป 61)

      g372378

      รูป 61

    4. กดปุ่มกลางเพื่อเลือกตัวเลือกตั้งค่าจำนวน

      Note: หน้าจอตั้งค่าจำนวนจะแสดงขึ้นมา

    5. ปรับจำนวนเดือยเจาะ (รูป 62) ตามขั้นตอนต่อไปนี้

      Important: จำนวนเดือยเจาะคือจำนวนของเดือยบนแผงยึดเดือยเจาะแต่ละแผง

      • กดปุ่มกลางของ InfoCenter เพื่อลดจำนวนเดือยเจาะ

      • กดปุ่มขวาเพื่อเพิ่มจำนวนเดือยเจาะ

      g372376

      รูป 62

    6. กดปุ่มซ้ายของ InfoCenter เพื่อบันทึกการตั้งค่าและออกจากหน้าจอตั้งค่าระยะห่างระหว่างหลุมเจาะ

    7. บิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง ปิด

    การปรับเทียบความสูงจากพื้นดินของเดือยเจาะ

    ระยะการซ่อมบำรุงขั้นตอนการบำรุงรักษา
    ก่อนการใช้งานแต่ละครั้งหรือทุกวัน
  • ปรับเทียบความสูงจากพื้นดินของเดือยเจาะก่อนจะเติมอากาศ
    		•

    Important: ปรับเทียบความสูงจากพื้นดินของเดือยเจาะก่อนทุกครั้งที่เปลี่ยนขนาดเดือยเจาะหรือเปลี่ยนเดือยเจาะที่เสียหาย

    การเตรียมอุปกรณ์

    1. ตรวจสอบว่าหัวเดือยอยู่ในตำแหน่งยกขึ้น

    2. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ดันแฮนด์ควบคุมขึ้นจนสุดแล้วใส่สลักเพื่อเข้าเบรกจอด ดับเครื่องยนต์รถลากพ่วง ดึงกุญแจออก และรอให้การเคลื่อนไหวหยุดนิ่ง

    3. ถอดฝาครอบหัวเดือย โปรดดู การถอดฝาครอบหัวเดือย

    4. หมุนรอกหัวเดือย (รูป 63) จนกระทั่งเดือยเจาะด้านนอกสุดอยู่ชิดกับพื้นมากที่สุด (รูป 64)

      Important: ระวังอย่าแหย่นิ้วเข้าไปใกล้บริเวณที่สายพานเลื่อนมาชิดและถอยห่างจากรอกเพื่อป้องกันไม่ให้นิ้วถูกหนีบ

      g343368

      รูป 63

      g343367

      รูป 64

      1. เดือยเจาะด้านนอกสุด

    5. ติดตั้งฝาครอบหัวเดือย โปรดดู การติดตั้งฝาครอบหัวเดือย

    การเปิดใช้งานแอปพลิเคชันกำหนดความสูงจากพื้นดิน

    1. บิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง ทำงาน

      Note: หน้าจอโหมดขับเคลื่อนหรือหน้าจอโหมดเติมอากาศจะปรากฏขึ้นมา (รูป 65)

      g358601

      รูป 65

    2. ขยับแฮนด์ควบคุมจนกระทั่งคุณมองเห็นเดือยเจาะด้านนอกสุดที่คุณจัดตำแหน่งไว้แล้วในขั้นตอน การเตรียมอุปกรณ์

    3. กดปุ่มขวาของ InfoCenter จนกว่าหน้าต่าง กำหนดความสูงจากพื้นดิน จะแสดงขึ้นมา

    4. เมื่อระบบแสดงหน้าจอกำหนดความสูงจากพื้นดิน (รูป 66) ให้กดปุ่มกลางของ InfoCenter

      g343379

      รูป 66

    5. เมื่อระบบแสดงหน้าจอกด OK เพื่อเริ่มสอน (รูป 67) กดปุ่มขวาของ InfoCenter

      g343378

      รูป 67

      Note: ข้อความ CALIBRATION ENGAGED (ดำเนินการปรับเทียบ) จะปรากฏขึ้นมา (รูป 68) และหัวเดือยจะค่อยๆ ลดระดับลง

      Important: วางมือไว้ใกล้ๆ InfoCenter

      Note: หัวเดือยจะขยับลงช้ากว่าปกติหากน้ำมันไฮดรอลิกเย็น

      g343376

      รูป 68

    6. เมื่อเห็นว่าเดือยเจาะอันใดอันหนึ่งสัมผัสกับพื้น ให้กดปุ่มขวาของ InfoCenter ขณะที่ระบบแสดงหน้าจอลดระดับหัวเดือย (รูป 69)

      Note: เดือยเจาะควรจะสัมผัสกับพื้นเท่านั้น โดยที่ไม่ยกขึ้นหรือถ่ายน้ำหนักมาจากล้อหากหัวเดือยทำให้อุปกรณ์ยกขึ้น แสดงว่าอุปกรณ์ปรับเทียบความสูงจากพื้นไม่ถูกต้อง ส่งผลให้ความลึกหลุมเจาะไม่ถูกต้องและทำให้เกิดการครูดตอนที่ทำการเจาะ

      g343377

      รูป 69

      Note: ข้อความ CALIBRATION COMPLETE (ปรับเทียบเสร็จสมบูรณ์) จะปรากฏขึ้นมา (รูป 70) และหัวเดือยจะยกขึ้นจนสุด

      g343375

      รูป 70

    7. กดปุ่มซ้ายของ InfoCenter เพื่อออกจากหน้าจอกำหนดความสูงจากพื้นดิน (รูป 71)

      g357984

      รูป 71

    ระหว่างการปฏิบัติงาน

    ความปลอดภัยระหว่างการใช้งาน

    • เจ้าของ/ผู้ควบคุมสามารถป้องกันอุบัติเหตุได้ และยังเป็นผู้รับผิดชอบอุบัติเหตุที่อาจส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บหรือความเสียหายต่อทรัพย์สินด้วย

    • สวมใส่เสื้อผ้าที่เหมาะสม รวมถึงอุปกรณ์ป้องกันดวงตา กางเกงขายาว รองเท้ากันลื่นที่แน่นหนา และอุปกรณ์ป้องกันการได้ยิน ถ้าผมยาวให้มัดไปข้างหลังและอย่าสวมใส่เสื้อผ้าหลวมหรือเครื่องประดับที่ยาวย้วย

    • อย่าใช้งานอุปกรณ์ขณะป่วย เหนื่อยล้า หรืออยู่ภายใต้ฤทธิ์ของแอลกอฮอล์หรือยาเสพติด

    • กันคนโดยรอบ เด็กๆ และสัตว์เลี้ยงออกจากพื้นที่ทำงาน ห้ามเด็กใช้งานอุปกรณ์โดยเด็ดขาด ผู้ที่ใช้งานอุปกรณ์ได้จะต้องเป็นบุคคลที่มีหน้าที่รับผิดชอบ ผ่านการฝึกอบรมมาเป็นอย่างดี คุ้นเคยกับคำแนะนำการใช้งาน และมีสมรรถภาพร่างกายพร้อมเท่านั้น

    • อย่าขนส่งผู้โดยสารบนอุปกรณ์

    • ใช้งานอุปกรณ์เฉพาะเมื่อมีทัศนวิสัยที่ดี เพื่อหลีกเลี่ยงหลุมบ่อหรืออันตรายที่มองไม่เห็นซ่อนอยู่

    • ดูแลให้มือและเท้าออกห่างจากเดือยเจาะ

    • มองไปข้างหลังและมองลงด้านล่างก่อนถอยอุปกรณ์ เพื่อให้แน่ใจว่าเส้นทางโล่ง

    • หยุดอุปกรณ์ ดับเครื่องยนต์ ดึงกุญแจออก รอให้ชิ้นส่วนเคลื่อนไหวทั้งหมดหยุดนิ่ง และตรวจสอบเดือยเจาะหลังจากชนวัตถุ หรือตรวจดูว่าอุปกรณ์สั่นผิดปกติหรือไม่ ซ่อมแซมความเสียหายทั้งหมดก่อนกลับไปใช้งานต่อ

    • ดูแลให้แรงดันล้ออยู่ในระดับที่เหมาะสมเสมอ

    • ลดความเร็วขณะขับเคลื่อนบนถนนหรือพื้นผิวที่ขรุขระ

    ความปลอดภัยบนทางลาด

    • ทางลาดเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้เกิดการสูญเสียการควบคุมและอุบัติเหตุพลิกคว่ำ ซึ่งส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บร้ายแรงและการเสียชีวิตได้ คุณต้องดูแลรับผิดชอบความปลอดภัยในการใช้งานอุปกรณ์บนพื้นลาดเอียง การใช้งานอุปกรณ์บนพื้นลาดเอียงต้องใช้ความระมัดระวังมากยิ่งขึ้น

    • ประเมินสภาพสถานที่เพื่อพิจารณาว่าทางลาดปลอดภัยสำหรับการใช้งานอุปกรณ์หรือไม่ รวมทั้งสำรวจสถานที่ ใช้เหตุและผลและวิจารณญาณที่ดีขณะสำรวจ

    • ตรวจสอบคำแนะนำสำหรับการใช้งานอุปกรณ์บนทางลาดด้านล่าง และตรวจสอบสภาพพื้นที่อีกครั้งเพื่อพิจารณาว่าคุณสามารถใช้งานอุปกรณ์ในบริเวณดังกล่าวในสภาวะการทำงานของวันนั้นได้หรือไม่ สภาพเส้นทางที่เปลี่ยนแปลงไปอาจจะส่งผลต่อการทำงานของอุปกรณ์บนพื้นลาดได้

    • หลีกเลี่ยงการสตาร์ท จอด หรือเลี้ยวอุปกรณ์บนทางลาด หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนความเร็วหรือทิศทางกะทันหัน ควรหักเลี้ยวช้า ๆ อย่างค่อยเป็นค่อยไป

    • อย่าใช้งานอุปกรณ์ในสภาวะที่แรงยึดเกาะ การเลี้ยว หรือความเสถียรของอุปกรณ์ไม่แน่นอน

    • เคลื่อนย้ายหรือทำสัญลักษณ์สิ่งกีดขวาง เช่น หลุมบ่อ แอ่ง เนิน หิน หรืออันตรายอื่นๆ ที่ซ่อนอยู่ เพราะหญ้าสูงอาจทำให้มองไม่เห็นสิ่งกีดขวาง ทางที่ไม่ราบเรียบอาจทำให้อุปกรณ์พลิกคว่ำได้

    • การใช้งานบนหญ้าเปียก บนพื้นลาด หรือบนเนิน อาจส่งผลให้อุปกรณ์สูญเสียการควบคุมได้ ล้อขับที่สูญเสียแรงลาก อาจส่งผลให้เกิดการไถล และไม่สามารถเบรกหรือเลี้ยวได้

    • ใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อใช้งานอุปกรณ์ใกล้ทางชัน คลอง ทำนบ อันตรายจากน้ำ หรืออันตรายอื่นๆ อุปกรณ์อาจพลิกคว่ำฉับพลันได้ หากล้อเกยข้ามขอบทางหรือขอบทางพังทลาย ดังนั้นควรกำหนดพื้นที่ปลอดภัยระหว่างอุปกรณ์กับอันตรายใด ๆ เตรียมไว้

    การเข้าเบรกจอด

    1. ยกแฮนด์ควบคุมขึ้นมาจนสุดเพื่อเข้าเบรกจอด (รูป 72)

      g339612

      รูป 72

    2. ตรวจสอบว่าหมุดสลักแฮนด์ควบคุมสอดผ่านรูบนแผ่นล็อกแล้ว (รูป 73)

      คำเตือน

      หากเบรกจอดไม่ทำงาน อุปกรณ์อาจจะขยับ ทำให้คุณหรือคนโดยรอบบาดเจ็บได้

      ยกแฮนด์ควบคุมขึ้นจนสุด จากนั้นใส่สลักแผ่นล็อกให้แน่นหนา

      g342477

      รูป 73

      1. หมุดสลักแฮนด์ควบคุม
      2. แผ่นล็อก
      3. ปุ่มสลักแฮนด์ควบคุม

    การปลดเบรกจอด

    1. ดึงปุ่มของสลักแฮนด์ควบคุม (รูป 74)

      g342478

      รูป 74

      1. ปุ่มสลักแฮนด์ควบคุม

      Important: อย่าหมุนปุ่ม หมุดจะสลักจะไม่สามารถดึงกลับได้ (รูป 75)

      g342479

      รูป 75

    2. ลดระดับแฮนด์ควบคุมลงมาเพื่อปลดเบรกจอด (รูป 76)

      g339623

      รูป 76

    3. ปลดปุ่มสลักแฮนด์ควบคุม

    การสตาร์ทเครื่องยนต์

    1. ยกแฮนด์ควบคุมขึ้นจนสุดและใส่สลักเอาไว้ จากนั้นเข้าเบรกจอด โปรดดู การเข้าเบรกจอด

    2. ใช้โช้ค (รูป 77) ตามคำแนะนำต่อไปนี้

      • ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น ให้เลื่อนคันโยกส่วนควบคุมโช้คไปยังตำแหน่ง เปิด

      • เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์แบบอุ่นหรือร้อน คุณไม่จำเป็นต้องใช้โช้คก็ได้

      g338575

      รูป 77

      1. กุญแจ (สวิตช์สตาร์ท)
      2. คันโยกลิ้นเร่ง
      3. โช้ค
      4. มาตรอัตรารอบ

    3. ดันคันโยกลิ้นเร่งไปที่ตำแหน่ง เร็ว ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น

    4. บิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง สตาร์ท หลังจากเครื่องยนต์สตาร์ทแล้ว ให้ปล่อยกุญแจ

      Important: ห้ามสตาร์ทเครื่องนานเกิน 10 วินาทีในแต่ละครั้ง หากเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ควรรอให้เครื่องยนต์เย็นลงสัก 30 วินาทีก่อนสตาร์ทใหม่ การไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจทำให้มอเตอร์สตาร์ทไหม้ได้

    5. หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ดันส่วนควบคุมโช้คไปที่ตำแหน่ง ปิด หากเครื่องยนต์ดับหรือสตาร์ทติดยาก ให้ดันโช้คกลับมาที่ตำแหน่ง เปิด สักสองสามวินาที จากนั้นดันคันโยกลิ้นเร่งไปยังความเร็วเครื่องยนต์ที่ต้องการ

      Note: ทำซ้ำขั้นตอนนี้ตามที่จำเป็น

    การดับเครื่องยนต์

    ข้อควรระวัง

    เด็กๆ หรือผู้ที่อยู่รอบข้างอาจได้รับบาดเจ็บหากพยายามจะขยับหรือใช้งานอุปกรณ์ที่จอดทิ้งไว้โดยไม่มีผู้ดูแล

    ยกแฮนด์ควบคุมขึ้นจนสุดและใส่สลักเข้าเบรกจอด ดับเครื่องยนต์ และดึงกุญแจออกทุกครั้งที่ทิ้งอุปกรณ์ไว้โดยไม่มีผู้ดูแล แม้ว่าจะเพียงไม่นานก็ตาม

    1. ยกแฮนด์ควบคุมขึ้นจนสุดและใส่สลักเอาไว้เพื่อเข้าเบรกจอด โปรดดู การเข้าเบรกจอด

    2. ปรับคันโยกลิ้นเร่ง (รูป 78) ไปยังตำแหน่ง ช้า

      g338575

      รูป 78

      1. กุญแจ (สวิตช์สตาร์ท)
      2. คันโยกลิ้นเร่ง
      3. โช้ค
      4. มาตรอัตรารอบ

    3. ปล่อยให้เครื่องยนต์เดินรอบเบา 60 วินาที

    4. บิดกุญแจสตาร์ทไปยังตำแหน่ง ปิดและดึงกุญแจออก

    5. หากคุณจะเคลื่อนย้ายหรือจัดเก็บอุปกรณ์ ต้องปิดวาล์วตัดการจ่ายเชื้อเพลิงเสมอ (รูป 79)

      Important: ปิดวาล์วตัดการจ่ายเชื้อเพลิงก่อนเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ด้วยรถลากพ่วงหรือจัดเก็บอุปกรณ์ ยกแฮนด์ควบคุมขึ้นจนสุด ใส่สลัก และเข้าเบรกจอดก่อนจะเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ ดึงกุญแจออกจากสวิตช์สตาร์ทเพื่อป้องกันไม่ให้ปั๊มเชื้อเพลิงทำงาน ซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่ปล่อยประจุออกมา

      g338576

      รูป 79

      1. วาล์วตัดการจ่ายเชื้อเพลิง

    การใช้งานอุปกรณ์

    Important: ใช้งานอุปกรณ์โดยเดินด้านหน้าและลากอุปกรณ์ตามหลัง อย่าเดินหันหลังขณะใช้งานอุปกรณ์

    g339572

    รูป 80

    1. ด้านขวา
    2. ด้านซ้าย
    3. เดินหน้า (ทิศทางการทำงาน)

    ล็อกความเร็ว

    ล็อกความเร็วในโหมดขับเคลื่อน

    การใช้ล็อกความเร็วจะช่วยให้คุณสามารถขับอุปกรณ์โดยไม่ต้องจับส่วนควบคุมการขับเคลื่อน

    Note: คุณจะไม่สามารถใช้ล็อกความเร็วได้ขณะขับอุปกรณ์ถอยหลัง

    ล็อกความเร็วในโหมดเติมอากาศ

    การใช้ล็อกความเร็วขณะเติมอากาศจะช่วยให้คุณสามารถขับอุปกรณ์ด้วยความเร็วสำหรับการเว้นระยะห่างระหว่างหลุมเจาะที่เลือกไว้เมื่อเติมอากาศมาจนสุดแนว ต้องเลี้ยวอุปกรณ์ และเริ่มการเติมอากาศแนวถัดไป โดยที่ไม่ต้องเปลี่ยนตำแหน่งของส่วนควบคุมการขับเคลื่อน

    Note: ฟีเจอร์ล็อกความเร็วในโหมดเติมอากาศจะเปิดทำงานเมื่อหัวเดือยอยู่ในโหมดหย่อนช้า และจะถูกล็อกไว้เมื่อหัวเดือยอยู่ในโหมดหย่อนเร็ว

    การใช้ล็อกความเร็วขับเคลื่อนบนพื้น

    โหมดขับเคลื่อน

    ล็อกความเร็วขับเคลื่อนบนพื้นทำงานคล้ายกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติในรถยนต์

    1. กดสวิตช์ขับเคลื่อน/เติมอากาศไปยังตำแหน่ง ขับเคลื่อน (รูป 81)

      g464943

      รูป 81

      1. สวิตช์ล็อกความเร็ว
      2. ตำแหน่ง ใช้งาน (สวิตช์ล็อกความเร็ว)
      3. ตำแหน่ง เปิด (สวิตช์ล็อกความเร็ว)
      4. ตำแหน่ง ปิด (สวิตช์ล็อกความเร็ว)
      5. สวิตช์ขับเคลื่อน/เติมอากาศ (ตำแหน่ง ขับเคลื่อน)
      6. คันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งาน
      7. ส่วนควบคุมการขับเคลื่อน
      8. สวิตช์หยุด

    2. กดสวิตช์ล็อกความเร็วไปยังตำแหน่ง เปิด

    3. ขับอุปกรณ์ไปข้างหน้าด้วยความเร็วขับเคลื่อนบนพื้นที่ต้องการ

    4. กดสวิตช์ล็อกความเร็วไปยังตำแหน่ง ใช้งาน

      Note: สวิตช์ล็อกความเร็วขับเคลื่อนบนพื้นจะคงความเร็วขับเคลื่อนบนพื้นของอุปกรณ์ในปัจจุบันเอาไว้เท่าเดิมขณะขับอุปกรณ์ โดยคุณจะสามารถปลดส่วนควบคุมการขับเคลื่อนได้

    5. ดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งต่อไปนี้เพื่อปลดการทำงานของล็อกความเร็ว

      • กดสวิตช์ล็อกความเร็วไปยังตำแหน่ง ปิด

      • หมุนด้านบนของส่วนควบคุมการขับเคลื่อนมาด้านหลังเพื่อขับอุปกรณ์ถอยหลัง

      • ปล่อยคันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งาน

      • กดสวิตช์หยุด

    การใช้ล็อกความเร็วขับเคลื่อนบนพื้น

    โหมดเติมอากาศ

    Note: ฟีเจอร์ล็อกความเร็วขับเคลื่อนบนพื้นจะไม่สามารถใช้งานได้หากเติมอากาศในโหมดหย่อนเร็ว

    1. กดสวิตช์ขับเคลื่อน/เติมอากาศไปยังตำแหน่ง เติมอากาศ (รูป 82)

      g464958

      รูป 82

      1. สวิตช์ล็อกความเร็ว
      2. ตำแหน่ง เปิด (สวิตช์ล็อกความเร็ว)
      3. ตำแหน่ง ปิด (สวิตช์ล็อกความเร็ว)
      4. สวิตช์ขับเคลื่อน/เติมอากาศ (ตำแหน่ง เติมอากาศ)
      5. คันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งาน
      6. คันเติมอากาศ
      7. ส่วนควบคุมการขับเคลื่อน
      8. สวิตช์หยุด

    2. กดสวิตช์ล็อกความเร็วไปยังตำแหน่ง เปิด

    3. ขับอุปกรณ์ไปข้างหน้าและบีบคันเติมอากาศ

      Note: ล็อกความเร็วขับเคลื่อนบนพื้นจะทำงานและหัวเดือยจะหย่อนลงมา

    4. เมื่อเติมอากาศมาจนสุดแนวแล้ว ให้ปล่อยคันเติมอากาศ

      Note: หัวเดือยจะยกขึ้น แต่อุปกรณ์จะยังคงใช้ความเร็วขับเคลื่อนบนพื้น ณ อัตราการเว้นระยะห่างหลุมเจาะเติมอากาศที่เลือก

    5. ดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งต่อไปนี้เพื่อปลดการทำงานของล็อกความเร็ว

      • กดสวิตช์ล็อกความเร็วไปยังตำแหน่ง ปิด

      • หมุนด้านบนของส่วนควบคุมการขับเคลื่อนมาด้านหลังเพื่อขับอุปกรณ์ถอยหลัง

      • ปล่อยคันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งาน

      • กดสวิตช์หยุด

    การขับอุปกรณ์ในโหมดขับเคลื่อน

    Note: ใช้โหมดขับเคลื่อนเมื่อต้องเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ระหว่างไซต์งาน

    Note: เมื่อใดก็ตามที่สวิตช์ขับเคลื่อน/เติมอากาศอยู่ในตำแหน่ง เติมอากาศ อุปกรณ์จะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วแปรผันลดลง

    1. สตาร์ทเครื่องยนต์และปรับคันโยกลิ้นเร่งให้อยู่ในตำแหน่ง เร็ว โปรดดู การสตาร์ทเครื่องยนต์

    2. ลดระดับแฮนด์ควบคุมลงมาเพื่อปลดเบรกจอด โปรดดู การปลดเบรกจอด

    3. กดด้านซ้ายของสวิตช์ขับเคลื่อน/เติมอากาศเพื่อปรับไปยังตำแหน่ง ขับเคลื่อน (รูป 83)

      g464959

      รูป 83

      1. สวิตช์ขับเคลื่อน/เติมอากาศ (ตำแหน่ง ขับเคลื่อน)
      2. คันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งาน
      3. ส่วนควบคุมการขับเคลื่อน

      Note: คันโยกลิ้นเร่งจะแสดงไอคอนขับเคลื่อน ขึ้นมา (รูป 84)

      g343435

      รูป 84

    4. ตรวจสอบเส้นทางที่วางแผนว่าจะใช้งานอุปกรณ์เพื่อให้แน่ใจว่าปราศจากอุปสรรคกีดขวาง

    5. จับแฮนด์ควบคุมด้านซ้ายหรือด้านขวาและคันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งาน (รูป 83) จากนั้นบีบคันควบคุมเข้าหาแฮนด์

    6. ใช้นิ้วโป้งหมุนส่วนควบคุมการขับเคลื่อนด้านซ้ายหรือด้านขวาเพื่อขับอุปกรณ์ดังต่อไปนี้

      • หมุนด้านบนของส่วนควบคุมการขับเคลื่อนไปด้านหน้าเพื่อขับอุปกรณ์ไปข้างหน้า

      • หมุนด้านบนของส่วนควบคุมการขับเคลื่อนมาด้านหลังเพื่อขับอุปกรณ์ถอยหลัง

      Note: เมื่อหมุนส่วนควบคุมขับเคลื่อนมากขึ้น ก็จะยิ่งเพิ่มความเร็วขับเคลื่อนบนพื้นของอุปกรณ์

    การจอดรถ

    Important: กดสวิตช์หยุด (รูป 85) เมื่อต้องการจอดอุปกรณ์อย่างกะทันหัน

    g339547

    รูป 85

    1. สวิตช์หยุด

    1. หากกำลังเติมอากาศ ปล่อยคันเติมอากาศ (รูป 86) เพื่อยกหัวเดือยขึ้น โปรดดู การยกหัวเดือยขึ้น

      g339607

      รูป 86

      1. คันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งาน
      2. คันเติมอากาศ
      3. ส่วนควบคุมการขับเคลื่อน

    2. ปลดส่วนควบคุมการขับเคลื่อนให้ขยับมาอยู่ในตำแหน่ง เกียร์ว่าง

    3. ปล่อยคันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งาน

    4. ยกแฮนด์ควบคุมขึ้นจนสุดและใส่สลักเอาไว้เพื่อเข้าเบรกจอด โปรดดู การเข้าเบรกจอด

    การขับอุปกรณ์ในโหมดเติมอากาศ

    Note: เมื่อใดก็ตามที่หัวเดือยยกขึ้น อุปกรณ์จะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วแปรผันลดลง

    1. สตาร์ทเครื่องยนต์และปรับคันโยกลิ้นเร่งให้อยู่ในตำแหน่ง เร็ว โปรดดู การสตาร์ทเครื่องยนต์

    2. ลดระดับแฮนด์ควบคุมลงมาเพื่อปลดเบรกจอด โปรดดู การปลดเบรกจอด

    3. กดด้านขวาของสวิตช์ขับเคลื่อน/เติมอากาศเพื่อปรับไปยังตำแหน่ง เติมอากาศ (รูป 87)

      g339766

      รูป 87

      1. สวิตช์ขับเคลื่อน/เติมอากาศ (ตำแหน่ง เติมอากาศ)
      2. คันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งาน
      3. ส่วนควบคุมการขับเคลื่อน

      InfoCenter จะแสดงความลึกหลุมเจาะและระยะห่างระหว่างหลุมเจาะที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน (รูป 88)

      g343436

      รูป 88

    4. ตรวจสอบเส้นทางที่วางแผนว่าจะใช้งานอุปกรณ์เพื่อให้แน่ใจว่าปราศจากอุปสรรคกีดขวาง

    5. จับแฮนด์ควบคุมด้านซ้ายหรือด้านขวาและคันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งาน (รูป 87) จากนั้นบีบคันควบคุมเข้าหาแฮนด์

    6. ใช้นิ้วโป้งหมุนด้านบนของส่วนควบคุมการขับเคลื่อนทางด้านซ้ายหรือด้านขวาเพื่อขับอุปกรณ์ไปข้างหน้า

      Note: ระหว่างที่เติมอากาศ อุปกรณ์จะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่เหมาะกับการเว้นระยะห่างระหว่างหลุมเจาะที่คุณเลือกไว้

      • เมื่อใช้ล็อกความเร็วขับเคลื่อนบนพื้น การปล่อยคันเติมอากาศโดยที่ไม่เปลี่ยนตำแหน่งของส่วนควบคุมการขับเคลื่อนจะทำให้อุปกรณ์ยังคงใช้ความเร็วขับเคลื่อนบนพื้น ซึ่งการทำงานก็จะเหมือนกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติในรถยนต์

      • การขับอุปกรณ์ถอยหลังจะปลดการทำงานแบบระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และอุปกรณ์จะหันมาขับเคลื่อนด้วยความเร็วขับเคลื่อนบนพื้นแบบแปรผัน

      • เมื่อคุณยกหัวเดือยขึ้นเพื่อที่จะเลี้ยวอุปกรณ์และเตรียมเติมอากาศแถวถัดไป คุณสามารถเพิ่มความเร็วขับเคลื่อนบนพื้นได้โดยการปรับส่วนควบคุมการขับเคลื่อนไปข้างหน้าเพิ่มขึ้นอีก เมื่อปรับส่วนควบคุมการขับเคลื่อนมายังตำแหน่ง เกียร์ว่าง อุปกรณ์จะชะลอความเร็วลงและใช้ความเร็วขับเคลื่อนบนพื้นที่เหมาะกับการเว้นระยะห่างระหว่างหลุมเจาะ

    การเติมอากาศโดยใช้โหมดหย่อนช้า

    เมื่อเติมอากาศในโหมดหย่อนช้า แนะนำให้ใช้ล้อหน้ามาช่วยหาจุดหย่อนหัวเดือย

    1. กดส่วนบนของสวิตช์ควบคุมการหย่อนหัวเดือย (รูป 89) เพื่อปรับสวิตช์ไปยังตำแหน่ง หย่อนช้า

      g342255

      รูป 89

      1. สวิตช์ควบคุมการหย่อนหัวเดือย

    2. ขับอุปกรณ์เดินหน้า โปรดดู การขับอุปกรณ์ในโหมดเติมอากาศ

    3. บีบคันเติมอากาศด้านซ้ายหรือด้านขวาเมื่อล้อหน้าของอุปกรณ์เคลื่อนมาทับขอบนอกของบริเวณที่เจาะเติมอากาศ (รูป 90)

      Note: หัวเดือยจะทำงานและหย่อนลงมาเมื่ออุปกรณ์เดินหน้าและเคลื่อนที่ผ่านบริเวณเติมอากาศที่เป็นเป้าหมาย

      g342253

      รูป 90

      1. คันเติมอากาศ

    การยกหัวเดือยขึ้น

    โหมดหย่อนช้า

    เมื่อเติมอากาศในโหมดหย่อนช้า แนะนำให้ใช้ล้อหน้า (รูป 91) มาช่วยหาจุดหย่อนหัวเดือย

    g426485

    รูป 91

    ดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งต่อไปนี้เพื่อยกหัวเดือยขึ้น

    • ปล่อยคันเติมอากาศเมื่อล้อหน้าของอุปกรณ์เคลื่อนมาทับขอบนอกของบริเวณที่เจาะเติมอากาศ (รูป 92)

      Note: อุปกรณ์จะชะลอความเร็วในการยกหัวเดือยลงจนกว่าหัวเดือยจะเคลื่อนมาจนถึงบริเวณเป้าหมายที่คุณใช้ล้อหน้าช่วยหาตำแหน่งและมีการปล่อยคันเติมอากาศ

      g342257

      รูป 92

      1. คันเติมอากาศ

    • ขับอุปกรณ์ถอยหลัง โปรดดู การขับอุปกรณ์ถอยหลัง

    การเติมอากาศโดยใช้โหมดหย่อนเร็ว

    1. กดส่วนล่างของสวิตช์ควบคุมการหย่อนหัวเดือย (รูป 93) เพื่อปรับสวิตช์ไปยังตำแหน่ง หย่อนเร็ว

      Note: ไฟบนสวิตช์จะสว่างขึ้น

      g343438

      รูป 93

      1. สวิตช์ควบคุมการหย่อนหัวเดือย

    2. ขับอุปกรณ์เดินหน้า โปรดดู การขับอุปกรณ์ในโหมดเติมอากาศ

    3. บีบคันเติมอากาศด้านซ้ายหรือด้านขวา (รูป 94)

      Note: หัวเดือยจะหย่อนลงมาทันทีและเริ่มการเจาะเติมอากาศ

      g342253

      รูป 94

      1. คันเติมอากาศ

    การยกหัวเดือยขึ้น

    โหมดหย่อนเร็ว

    ดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งต่อไปนี้เพื่อยกหัวเดือยขึ้น

    • ปล่อยคันเติมอากาศ (รูป 95)

      Note: อุปกรณ์จะยกหัวเดือยขึ้นทันที

      g342257

      รูป 95

      1. คันเติมอากาศ

    • ขับอุปกรณ์ถอยหลัง โปรดดู การขับอุปกรณ์ถอยหลัง

    การขับอุปกรณ์ถอยหลัง

    1. ปล่อยคันเติมอากาศ หากหัวเดือยยังคงอยู่ในตำแหน่งยกลง (รูป 96)

      g342258

      รูป 96

      1. คันเติมอากาศ
      2. ส่วนควบคุมการขับเคลื่อน

    2. ปลดส่วนควบคุมการขับเคลื่อนให้ขยับมาอยู่ในตำแหน่ง เกียร์ว่าง

    3. บีบคันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งานเข้ากับแฮนด์ควบคุม พร้อมทั้งค่อยๆ หมุนด้านบนของส่วนควบคุมการขับเคลื่อนไปด้านหลัง (รูป 97)

      g342259

      รูป 97

      1. ส่วนควบคุมการขับเคลื่อน

    การรีเซ็ตสวิตช์หยุด

    1. ปลดส่วนควบคุมการขับเคลื่อนให้ขยับมาอยู่ในตำแหน่ง เกียร์ว่าง จากนั้นปล่อยคันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งาน (รูป 98)

      g342261

      รูป 98

      1. คันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งาน
      2. ส่วนควบคุมการขับเคลื่อน

    2. ยกมือออกจากสวิตช์หยุด (รูป 99)

      Note: สปริงภายในสวิตช์หยุดจะรีเซ็ตสวิตช์

      g342262

      รูป 99

      1. สวิตช์หยุด

    3. จับแฮนด์ควบคุมด้านซ้ายหรือด้านขวาและคันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งาน (รูป 100) จากนั้นบีบคันควบคุมเข้าหาแฮนด์

      g343440

      รูป 100

      1. คันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งาน
      2. แฮนด์ควบคุม

    4. ขับอุปกรณ์ โปรดดู การขับอุปกรณ์ในโหมดขับเคลื่อน หรือ การขับอุปกรณ์ในโหมดเติมอากาศ

    ใช้ตัวช่วยจัดแนว

    จัดแนวการเติมอากาศโดยใช้ตัวช่วยจัดแนว (รูป 101)

    g358311

    รูป 101

    1. ตัวช่วยจัดแนว (ตำแหน่งจัดเก็บ)
    2. ตัวช่วยจัดแนว (ตำแหน่งจัดแนว)

    การใช้ข้อมูลสถิติเพื่อประมาณการโรยทราย

    อุปกรณ์มีตัวนับ 2 ส่วน ซึ่งบันทึกข้อมูลพื้นที่เติมอากาศและปริมาตรแกนดินที่เจาะออกมา คุณสามารถใช้ข้อมูลจากตัวนับเหล่านี้มาคำนวณหาปริมาณทรายโดยประมาณที่จะนำมาโรยในสนามที่เจาะเติมอากาศ

    • ตัวนับ “พื้นที่ 1” ไม่ได้ใส่รหัส PIN ไว้ ทำให้ผู้ใช้อุปกรณ์สามารถรีเซ็ตค่าเองได้

      Note: หากผู้ใช้บันทึกข้อมูลของตัวนับ "พื้นที่ 1” เอาไว้ คุณจะสามารถคำนวณหาปริมาณทรายที่จะใช้โรยสนามโดยประมาณ รวมถึงข้อกำหนดการทำงานสำหรับไซต์งานแต่ละแห่งได้

    • ตัวนับ “พื้นที่ 2” ใส่รหัส PIN ปกป้องเอาไว้ และต้องให้หัวหน้างานหรือผู้ที่ได้รับมอบหมายเป็นคนรีเซ็ต

      g372505

      รูป 102

      1. ไอคอนแม่กุญแจ (ปกป้องด้วยรหัส PIN)

    • พื้นที่เติมอากาศจะแสดงหน่วยเป็นตารางเมตร (SI) หรือตารางฟุต (แบบอังกฤษ)

    • ปริมาตรของแกนดินจะแสดงเป็นหน่วยลูกบาศก์เมตร (SI) หรือลูกบาศก์หลา (แบบอังกฤษ)

    • เมื่อคุณเรียกดูปริมาตรแกนดิน อุปกรณ์จะคำนวณปริมาตรโดยอาศัยข้อมูลขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของเดือยเจาะและจำนวนเดือยเจาะที่คุณป้อนใน InfoCenter

      Important: ดังนั้น หากค่าของเส้นผ่านศูนย์กลางของเดือยเจาะและ/หรือจำนวนเดือยเจาะไม่ถูกต้องก่อนการเติมอากาศ InfoCenter ก็จะคำนวณและแสดงค่าปริมาตรแกนดินสำหรับพื้นที่ 1 และพื้นที่ 2 ไม่ถูกต้องเช่นกัน หากค่าของเส้นผ่านศูนย์กลางและ/หรือจำนวนเดือยเจาะมีการเปลี่ยนแปลงระหว่างการเติมอากาศ InfoCenter ก็จะเปลี่ยนค่าปริมาตรที่แสดงด้วยเช่นกัน

    การเข้าถึงตัวนับพื้นที่และปริมาตร

    1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ

      Note: ลดระดับแฮนด์ควบคุมลงมาเพื่อให้คุณมองเห็น InfoCenter

    2. ตรวจสอบว่าเครื่องยนต์ทำงานอยู่หรือกุญแจสตาร์ทอยูในตำแหน่ง ทำงาน

    3. เข้าไปที่ เมนูหลัก (รูป 103) ใน InfoCenter

      g372501

      รูป 103

    4. กดปุ่มกลางของ InfoCenter จนกว่าระบบจะเลือกตัวเลือก การซ่อมบำรุง จากนั้นกดปุ่มขวา

    5. เมื่อเข้ามาในหน้าจอ การซ่อมบำรุง ให้กดปุ่มกลางของ InfoCenter จนกว่าระบบจะเลือกตัวเลือก ข้อมูลสถิติ จากนั้นกดปุ่มขวา (รูป 104)

      g372503

      รูป 104

      Note: ตัวนับ พื้นที่ จะปรากฏขึ้นบนหน้าจอ ข้อมูลสถิติ

      g372507

      รูป 105

    การใช้ตัวนับ พื้นที่ 1—พื้นที่และปริมาตร

    ผู้ใช้อุปกรณ์

    1. เมื่ออยู่ในหน้าจอ ข้อมูลสถิติ ให้กดปุ่มกลางของ InfoCenter จนกว่าระบบจะเลือกตัวเลือก พื้นที่ 1 (รูป 106)

      g372504

      รูป 106

    2. บันทึกข้อมูลพื้นที่เติมอากาศและปริมาตรแกนดินลงในแผ่นงาน โปรดดูตัวอย่างด้านล่าง

      ตัวอย่างแผ่นงานการเติมอากาศ

      วันที่

      สนาม (หากทำงานในสนามหลายแห่ง)

      ตำแหน่งที่ตั้ง

      พื้นที่เติมอากาศ

      ปริมาตรแกนดิน

           
           
           

    3. กดปุ่มขวาเพื่อแสดงหน้าจอรีเซ็ตพื้นที่และปริมาตร

    4. เมื่ออยู่ในหน้าจอ รีเซ็ตพื้นที่และปริมาตร กดปุ่มขวาของ InfoCenter

      Note: InfoCenter จะแสดงหน้าจอข้อมูลสถิติ โดยตัวนับพื้นที่และปริมาตรจะรีเซ็ตเป็น 0

      Note: หากคุณไม่รีเซ็ตตัวนับ พื้นที่ 1 ตัวนับพื้นที่และปริมาตรจะสะสมข้อมูลไปเรื่อยๆ

      g372502

      รูป 107

    5. ทำซ้ำขั้นตอน 1 ถึง 4 ตามความจำเป็น

    6. กดปุ่มซ้ายของ InfoCenter จนกว่าหน้าจอ ทำงาน จะปรากฏขึ้นมา

    การรีเซ็ตตัวนับ พื้นที่ 2—พื้นที่และปริมาตร

    หัวหน้างาน

    Note: การรีเซ็ตตัวนับ พื้นที่ 2 จะไม่ทำให้ตัวนับ พื้นที่ 1 ถูกรีเซ็ตไปด้วย

    1. ป้อนรหัส PIN สำหรับตัวเลือกเมนูที่ได้รับการป้องกัน (รูป 108) โปรดดู การเข้าถึงเมนูที่ได้รับการป้องกัน

      g372528

      รูป 108

    2. ป้อนรหัส PIN เพื่อเข้าถึงเมนูที่ได้รับการป้องกัน โปรดดู การเข้าถึงเมนูที่ได้รับการป้องกัน

    3. เมื่ออยู่ในหน้าจอ ข้อมูลสถิติ ให้กดปุ่มกลางของ InfoCenter จนกว่าระบบจะเลือกตัวเลือก พื้นที่ 2 (รูป 109)

      g372506

      รูป 109

    4. บันทึกข้อมูลพื้นที่เติมอากาศและปริมาตรแกนดิน หากจำเป็น

    5. กดปุ่มขวาเพื่อแสดงหน้าจอรีเซ็ตพื้นที่และปริมาตร

    6. เมื่ออยู่ในหน้าจอ รีเซ็ตพื้นที่และปริมาตร กดปุ่มขวาของ InfoCenter (รูป 110)

      Note: InfoCenter จะแสดงหน้าจอข้อมูลสถิติ โดยตัวนับจำนวนพื้นที่และปริมาตรจะรีเซ็ตเป็น 0

      Note: หากคุณไม่รีเซ็ตตัวนับ พื้นที่ 2 ตัวนับพื้นที่และปริมาตรจะสะสมข้อมูลไปเรื่อยๆ

      g372502

      รูป 110

    7. กดปุ่มซ้ายของ InfoCenter จนกว่าหน้าจอ ทำงาน จะปรากฏขึ้นมา

    การหนุนหัวเดือยด้วยสลักซ่อมบำรุง

    ใส่สลักซ่อมบำรุงก่อนจะทำการบำรุงรักษาหัวเดือย หรือเมื่อต้องจัดเก็บอุปกรณ์ไว้นานกว่าสองหรือสามวัน

    อันตราย

    หากยกหัวเดือยขึ้นโดยไม่ได้ใส่สลักยึดไว้ หัวเดือยอาจจะตกลงมาอย่างกะทันหัน ทำให้คุณหรือผู้ที่อยู่รอบข้างบาดเจ็บได้

    เมื่อคุณต้องซ่อมบำรุงหัวเดือย รวมถึงตอนเปลี่ยนเดือยเจาะหรือแผงป้องกันสนาม ควรใช้สลักซ่อมบำรุงยึดหัวเดือยไว้ในตำแหน่งยกขึ้น

    1. ยกหัวเดือยขึ้น

    2. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ดันแฮนด์ควบคุมขึ้นจนสุดแล้วใส่สลักเพื่อเข้าเบรกจอด ดับเครื่องยนต์รถลากพ่วง ดึงกุญแจออก และรอให้การเคลื่อนไหวหยุดนิ่ง

    3. ถอดฝาครอบหัวเดือย โปรดดู การถอดฝาครอบหัวเดือย

    4. ถอดหมุดสลักที่ยึดสลักซ่อมบำรุงเข้ากับแผงข้าง (รูป 111)

      g342299

      รูป 111

      1. หมุดหนุน
      2. หมุดสลัก
      3. สลักซ่อมบำรุง
      4. หมุดหนุน (หัวเดือย)

    5. หมุนสลักซ่อมบำรุงไปทางด้านหลังให้ครอบลงบนหมุดหนุนของหัวเดือย

    6. ยึดสลักเข้ากับหมุดหนุนโดยใช้หมุดสลัก

    7. ติดตั้งฝาครอบหัวเดือย ถ้าจำเป็น โปรดดู การติดตั้งฝาครอบหัวเดือย

    การเก็บสลักซ่อมบำรุง

    1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ดันแฮนด์ควบคุมขึ้นจนสุดแล้วใส่สลักเพื่อเข้าเบรกจอด ดับเครื่องยนต์รถลากพ่วง ดึงกุญแจออก และรอให้การเคลื่อนไหวหยุดนิ่ง

    2. หากฝาครอบหัวเดือยปิดอยู่ ให้ถอดออก โปรดดู การถอดฝาครอบหัวเดือย

    3. ถอดหมุดสลักที่ยึดสลักซ่อมบำรุงเข้ากับหมุดหนุนของหัวเดือยออก (รูป 112)

      g342300

      รูป 112

      1. สลักซ่อมบำรุง
      2. หมุดสลัก
      3. หมุดหนุน (หัวเดือย)
      4. หมุดหนุน

    4. หมุนสลักซ่อมบำรุงลงด้านล่างให้ครอบลงบนหมุดหนุนของแผงข้าง

    5. ยึดสลักเข้ากับหมุดหนุนโดยใช้หมุดสลัก

    6. ติดตั้งฝาครอบหัวเดือย โปรดดู การติดตั้งฝาครอบหัวเดือย

    การเปลี่ยนเดือยเจาะที่เสียหาย

    Important: การเปลี่ยนเดือยเจาะที่เสียหายเป็นเดือยเจาะที่มีความยาวเท่าเดิม การใช้เดือยเจาะที่มีความยาวไม่เท่ากันจะส่งผลเสียต่อความสวยงามของหลุมเจาะ

    การใช้เดือยเจาะที่มีความยาวไม่เท่ากันจะส่งผลต่อความสวยงามของหลุมเจาะ

    โปรดดูภาพประกอบใน การติดตั้งแผงป้องกันสนาม แผงยึดเดือยเจาะ และเดือยเจาะ

    1. ยกหัวเดือยขึ้นและล็อกไว้ในตำแหน่งด้วยสลักซ่อมบำรุง

    2. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ดันแฮนด์ควบคุมขึ้นจนสุดแล้วใส่สลักเพื่อเข้าเบรกจอด ดับเครื่องยนต์รถลากพ่วง ดึงกุญแจออก และรอให้การเคลื่อนไหวหยุดนิ่ง

    3. คลายสลักเกลียวของแผงยึดเดือยเจาะ แล้วถอดเดือยเจาะอันเก่าออก

    4. ใส่เดือยเจาะอันใหม่เข้าไปในแผงยึดเดือยเจาะ

    5. ขันสลักเกลียวของแผงยึดเดือยเจาะจนได้แรงบิด 40.6 นิวตันเมตร (30 ปอนด์)

    6. ทำซ้ำขั้นตอนนี้กับแขนส่วนที่เหลือตามความจำเป็น

    การตรวจสอบการปรับเทียบความสูงจากพื้นดินของเดือยเจาะ

    เช็คความสูงจากพื้นดินของเดือยเจาะอย่างรวดเร็วโดยใช้แอปพลิเคชันเรียกดูการปรับเทียบความสูงจากพื้นดิน

    การเตรียมอุปกรณ์

    1. ตรวจสอบว่าหัวเดือยอยู่ในตำแหน่งยกขึ้น

    2. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ดันแฮนด์ควบคุมขึ้นจนสุดแล้วใส่สลักเพื่อเข้าเบรกจอด ดับเครื่องยนต์รถลากพ่วง ดึงกุญแจออก และรอให้การเคลื่อนไหวหยุดนิ่ง

    3. ถอดฝาครอบหัวเดือย โปรดดู การถอดฝาครอบหัวเดือย

    4. หมุนรอกหัวเดือย (รูป 113) จนกระทั่งเดือยเจาะด้านนอกสุดอยู่ชิดกับพื้นมากที่สุด

      Important: ระวังอย่าแหย่นิ้วเข้าไปใกล้บริเวณที่สายพานเลื่อนมาชิดและถอยห่างจากรอกเพื่อป้องกันไม่ให้นิ้วถูกหนีบ

      g343368g343367

      รูป 113

      1. รอกหัวเดือย
      2. เดือยเจาะด้านนอกสุด

    5. ติดตั้งฝาครอบหัวเดือย โปรดดู การติดตั้งฝาครอบหัวเดือย

    การเปิดใช้งานแอปพลิเคชันเรียกดูความสูงจากพื้นดิน

    1. กดปุ่มกลางของ InfoCenter เพื่อไปที่ตัวเลือก เรียกดูความสูงจากพื้นดิน

    2. กดปุ่มขวาของ InfoCenter เพื่อเลือกตัวเลือก กำหนดความสูงจากพื้นดิน

    3. เมื่อระบบแสดงหน้าจอเรียกดูความสูงจากพื้นดิน (รูป 114) ให้กดปุ่มกลางของ InfoCenter

      g343406

      รูป 114

    4. เมื่อระบบแสดงหน้าจอหัวเดือยจะหย่อนลง (รูป 115) ให้กดปุ่มขวาของ InfoCenter

      g343407

      รูป 115

      Note: ข้อความ Lowering Head (กำลังหย่อนหัวเดือย) จะปรากฏขึ้นมา และหัวเดือยจะค่อยๆ ลดระดับลง

      g372402

      รูป 116

    5. คอยสังเกตเดือยเจาะด้านนอกสุดตามเงื่อนไขการปรับเทียบดังต่อไปนี้

      g343408

      รูป 117

    6. เมื่อเห็นว่าเดือยเจาะด้านนอกสุดสัมผัสกับพื้นเบาๆ ให้กดปุ่มขวาของ InfoCenter เพื่อยกหัวเดือยขึ้น

    การปรับการถ่ายโอนน้ำหนัก

    อุปกรณ์จะถ่ายโอนน้ำหนักจากรถลากพ่วงไปยังหัวเดือยเพื่อช่วยในการรักษาระดับความลึกของรูเจาะในดินที่มีโครงสร้างแตกต่างกันไป อย่างไรก็ตาม หากดินแข็งมากจนไม่สามารถเจาะเติมอากาศได้เต็มความลึกที่กำหนด หัวเดือยอาจต้องใช้การถ่ายโอนน้ำหนักเพิ่มเติม อุปกรณ์ถูกตั้งค่ามาจากโรงงานให้ถ่ายโอนน้ำหนักตามปกติ หากต้องการเพิ่มแรงกดของสปริงถ่ายโอนน้ำหนัก ให้ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

    คำเตือน

    การปลดแผงสปริงอย่างกะทันหันอาจทำให้บาดเจ็บได้

    ควรขอให้คนอื่นช่วยปรับสปริงถ่ายโอนน้ำหนัก

    1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ดันแฮนด์ควบคุมขึ้นจนสุดแล้วใส่สลักเพื่อเข้าเบรกจอด ดับเครื่องยนต์รถลากพ่วง ดึงกุญแจออก และรอให้การเคลื่อนไหวหยุดนิ่ง

    2. คลายน็อตล็อกมีบ่าด้านหน้าและสลักเกลียวหัวมนที่ยึดแผงสปริงเข้ากับโครงรองรับของหัวเดือย (รูป 118)

      Note: ไม่ต้องถอดน็อตล็อกและสลักเกลียวหัวมนออกมา

      g342391

      รูป 118

      ตำแหน่งถ่ายโอนน้ำหนักปกติ—รูบน

      1. แผงสปริง
      2. น็อตล็อกมีบ่า (ด้านหลัง)
      3. โครงรองรับ (หัวเดือย)
      4. สปริง

    3. ถอดน็อตล็อกมีบ่าด้านหลังที่ยึดโครงสปริงเข้ากับโครงรองรับ

      Note: ไม่ต้องถอดสลักเกลียวหัวมนออกมา

    4. สอดประแจไดรฟ์แรเช็ทหรือเบรกเกอร์บาร์ขนาด 1/2 นิ้วลงในช่องสี่เหลี่ยมบนแผงสปริง (รูป 119)

      g342390

      รูป 119

      ตำแหน่งถ่ายโอนน้ำหนักมากขึ้น—รูล่าง

      1. สลักเกลียวหัวมน (ด้านหลัง)
      2. น็อตล็อกมีบ่า

    5. หมุนประแจแรเช็ทหรือเบรกเกอร์บาร์เพื่อคลายแรงดึงบนสลักเกลียวหัวมนด้านหลัง จากนั้นถอดสลักเกลียวออกจากรูบน

      Note: รูบนคือตำแหน่งถ่ายโอนน้ำหนักปกติ

    6. หมุนแผงสปริงจนกระทั่งแผงอยู่ในแนวเดียวกันกับรูล่างบนโครงรองรับ สอดสลักเกลียวหัวมนเข้าไปในรูบนแผงสปริงและโครงยึด

      Note: รูล่างคือตำแหน่งถ่ายโอนน้ำหนักมากขึ้น การหมุนแผงสปริงขึ้นด้านบนจะเป็นการเพิ่มการถ่ายโอนน้ำหนัก

    7. ใช้น็อตล็อกมีบ่ายึดสลักเกลียวหัวมนเข้ากับโครงรองรับและแผงสปริง

    8. ขันน็อตล็อกจนได้แรงบิด 37 ถึง 45 นิวตันเมตร (27 ถึง 33 ฟุตปอนด์)

    การใช้ระบบติดตามระดับพื้นแบบแมนวล

    เราแนะนำให้ทำการเติมอากาศโดยใช้ระบบติดตามระดับพื้นแบบอัตโนมัติ เพื่อให้หลุมเจาะออกมามีคุณภาพดีที่สุดและอุปกรณ์ทำงานได้อย่างเต็มสมรรถนะ

    ควรใช้ระบบติดตามระดับพื้นแบบแมนวลเฉพาะในกรณีที่เซนเซอร์ตำแหน่งเดือยเจาะชำรุดเสียหายเท่านั้น

    การปรับตัวคั่นกำหนดความลึก

    1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ดันแฮนด์ควบคุมขึ้นจนสุดแล้วใส่สลักเพื่อเข้าเบรกจอด ดับเครื่องยนต์รถลากพ่วง ดึงกุญแจออก และรอให้การเคลื่อนไหวหยุดนิ่ง

    2. ถอดฝาครอบหัวเดือย โปรดดู การถอดฝาครอบหัวเดือย

    3. ถอดหมุดสลักที่ใช้ยึดหมุดกำหนดความลึกและตัวคั่นเข้ากับหูยึด (รูป 120 และ รูป 121)

      g342335

      รูป 120

      g342334

      รูป 121

      1. หมุดสลัก
      2. ตัวคั่นแบบบาง—6.3 มม. (1/4 นิ้ว)
      3. ตัวคั่นแบบหนาา—12.7 มม. (1/2 นิ้ว)
      4. หูยึด
      5. หมุดกำหนดความลึก

    4. ปรับความลึกในการเจาะโดยการวางตัวคั่นไว้ด้านบนหรือด้านล่างหูยึด

      • หากวางตัวคั่นทั้งหมดไว้ด้านบนของหูยึด ค่าความลึกจะเท่ากับ 10.7 ซม. (4 1/4 นิ้ว)

      • ตัวคั่นแบบหนาจะเพิ่มความลึกได้ 19 มม. (3/4 นิ้ว)

      • ตัวคั่นแบบบางจะเพิ่มความลึกได้ 9.5 มม. (3/8 นิ้ว)

      Note: คุณต้องติดตั้งตัวคั่นทั้งหมด ไม่ว่าจะวางไว้ตำแหน่งไหนก็ตาม

    5. ใช้หมุดสลักประกอบหมุดกำหนดความลึกและตัวคั่นเข้ากับหูยึด

    6. ทำซ้ำขั้นตอนที่ 3 ถึง 5 ที่อีกด้านหนึ่งของอุปกรณ์

      Important: ตรวจสอบว่าตำแหน่งของตัวคั่นด้านบนและด้านล่างหูยึดเหมือนกันทั้งด้านซ้ายและด้านขวา

    7. ติดตั้งฝาครอบหัวเดือย โปรดดู การติดตั้งฝาครอบหัวเดือย

    การตั้งค่า InfoCenter

    Note: หากคุณเติมอากาศด้วยโหมดแมนวล คุณต้องตั้งค่า InfoCenter ให้กับโหมดติดตามระดับพื้นแบบแมนวลทุกครั้งที่สตาร์ทเครื่องยนต์

    1. บิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง ทำงาน

      Note: อย่าเพิ่งสตาร์ทเครื่องยนต์

    2. เข้าไปที่ เมนูหลัก (รูป 122) ใน InfoCenter

      g358246

      รูป 122

    3. กดปุ่มกลางของ InfoCenter จนกว่าระบบจะเลือกตัวเลือก การตั้งค่า จากนั้นกดปุ่มขวา

    4. กดปุ่มกลางของ InfoCenter จนกว่าระบบจะเลือกตัวเลือก เมนูที่ได้รับการป้องกัน (รูป 123) จากนั้นกดปุ่มขวาและป้อนรหัส PIN 4 หลัก (เช่น 1 2 3 4)

      g358248

      รูป 123

    5. กดปุ่มกลางของ InfoCenter จนกว่าระบบจะเลือกตัวเลือก การเติมอากาศแบบแมนวล จากนั้นกดปุ่มขวา (รูป 124) เพื่อตั้งค่าการเติมอากาศแบบแมนวลเป็น เปิด

      g426501

      รูป 124

    6. สตาร์ทเครื่องยนต์

    7. เติมอากาศโดยใช้ การเติมอากาศโดยใช้โหมดหย่อนช้า หรือ การเติมอากาศโดยใช้โหมดหย่อนเร็ว

      Note: เมื่อคุณดับเครื่องยนต์และสตาร์ทอุปกรณ์อีกครั้ง อุปกรณ์จะกลับมาใช้โหมดติดตามระดับพื้นแบบอัตโนมัติตามค่าเริ่มต้น

    การเก็บตัวคั่นกำหนดความลึกเพื่อใช้ระบบติดตามระดับพื้นแบบอัตโนมัติ

    1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ดันแฮนด์ควบคุมขึ้นจนสุดแล้วใส่สลักเพื่อเข้าเบรกจอด ดับเครื่องยนต์รถลากพ่วง ดึงกุญแจออก และรอให้การเคลื่อนไหวหยุดนิ่ง

    2. ถอดฝาครอบหัวเดือย โปรดดู การถอดฝาครอบหัวเดือย

    3. ถอดหมุดสลักที่ใช้ยึดหมุดกำหนดความลึกและตัวคั่นเข้ากับโครงยึด (รูป 125)

      g342335g356438

      รูป 125

      1. หมุดสลัก
      2. ตัวคั่น
      3. หูยึด
      4. หมุดกำหนดความลึก

    4. วางตัวคั่นทั้งหมดไว้ด้านบนหูยึด

    5. ใช้หมุดสลักประกอบหมุดกำหนดความลึกและตัวคั่นเข้ากับหูยึด

      Note: คุณต้องจัดเก็บตัวคั่นทั้งหมด

    6. ทำซ้ำขั้นตอนที่ 3 ถึง 5 ที่อีกด้านหนึ่งของอุปกรณ์

    7. ติดตั้งฝาครอบหัวเดือย โปรดดู การติดตั้งฝาครอบหัวเดือย

    การเพิ่มน้ำหนัก

    หลังจากปรับการถ่ายโอนน้ำหนัก การเติมอากาศบริเวณที่มีดินแข็งมากอาจทำให้ล้อหลังของอุปกรณ์ยกขึ้นจากพื้นได้ ส่งผลให้ระยะห่างระหว่างรูเจาะไม่สม่ำเสมอกัน

    หากอุปกรณ์ยกตัวในลักษณะนี้ คุณสามารถติดตั้งแผ่นถ่วงน้ำหนักบนท่อเพลาของโครงด้านหลังเพิ่มได้ แผ่นถ่วงน้ำหนักละแผ่นจะเพิ่มน้ำหนักให้กับอุปกรณ์ 28.5 กก. (63 ปอนด์) โดยคุณจะติดตั้งแผ่นน้ำหนักได้ไม่เกิน 2 แผ่น โปรดดูหมายเลขชิ้นส่วนของแผ่นถ่วงน้ำหนักและอุปกรณ์ต่างๆ ในแคตตาล็อกชิ้นส่วนของอุปกรณ์

    การเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ด้วยมือ

    การบายพาสปั๊มไฮดรอลิกและการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์

    เครื่องมือที่จำเป็น: ประแจบล็อกและบล็อกขนาด 15 มม.

    Important: ห้ามใช้งานอุปกรณ์ขณะเปิดวาล์วบายพาสนานกว่า 10 ถึง 15 วินาที

    1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบเสมอ ถ้าเป็นไปได้

    2. ดันแฮนด์ควบคุมขึ้นจนสุดแล้วใส่สลักเพื่อเข้าเบรกจอด ดับเครื่องยนต์รถลากพ่วง ดึงกุญแจออก และรอให้การเคลื่อนไหวหยุดนิ่ง

    3. ถอดสลักเกลียวติดจาน 2 ตัวที่ยึดถังเก็บเข้ากับโครงยึดถัง (รูป 126)

      g358348

      รูป 126

      1. ถังเก็บ
      2. สลักเกลียวติดจาน
      3. โครงยึดถัง

    4. มองหาฝาครอบสกรูวาล์วบายพาสที่อยู่ระหว่างเครื่องยนต์กับปั๊มไฮดรอลิกดังแสดงใน รูป 127

      g342393

      รูป 127

      1. วาล์วบายพาส

    5. ใช้ประแจบล็อกและบล็อกขนาด 15 มม. หมุนวาล์วบายพาสทวนเข็มนาฬิกา 1 1/2 รอบ

      Important: อย่าหมุนวาล์วบายพาสมากกว่า 1 1/2 รอบ

    6. หากต้องลากจูงอุปกรณ์ ควรใช้ห่วงผูกยึดที่อยู่ด้านหน้า (รูป 128)

      Important: ห้ามเข็น/ลากจูงอุปกรณ์เป็นระยะทางเกินกว่า 30.5 ม. (100 ฟุต) หรือเร็วกว่า 0.6 กม./ชม. (1 ไมล์/ชม.) เพราะอาจทำให้ส่วนประกอบของระบบไฮดรอลิกเสียหายได้

      g342220

      รูป 128

    7. ลดระดับแฮนด์ควบคุมลงมาเพื่อปลดเบรกจอดก่อนจะเข็น/ลากอุปกรณ์

      Important: คุณต้องลดระดับแฮนด์ควบคุมลงมาเพื่อปลดเบรกจอดก่อนจะเคลื่อนย้ายอุปกรณ์

    การกลับมาใช้งานปั๊มไฮดรอลิก

    Important: คุณต้องปิดวาล์วบายพาสก่อนเพื่อขับเคลื่อนอุปกรณ์ อย่าพยายามใช้งานระบบขับเคลื่อนขณะที่วาล์วบายพาสเปิดอยู่

    1. หาตำแหน่งสกรูของวาล์วบายพาสที่อยู่ระหว่างเครื่องยนต์กับปั๊มไฮดรอลิก

      Note: ตำแหน่งของฝาครอบสกรูวาล์วบายพาส ดูได้ใน รูป 129

      g342393

      รูป 129

      1. วาล์วบายพาส

    2. ใช้ประแจบล็อกและบล็อกขนาด 15 มม. หมุนวาล์วบายพาสตามเข็มนาฬิกา 1 1/2 รอบ

      Note: อย่าขันสกรูบายพาสแน่นเกินไป

    3. ใช้ประแจขนาด 15 มม. ติดตั้งฝาครอบสกรูบายพาสบนปั๊มไฮดรอลิก

    4. ติดตั้งถังเก็บเข้ากับโครงยึดถังโดยใช้สลักเกลียวโดยใช้สลักเกลียวติดจาน 2 ตัว

    การเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ขณะที่หัวเดือยอยู่ในตำแหน่งยกลง

    หากเครื่องยนต์หยุดทำงานในขณะที่หัวเดือยอยู่ในตำแหน่งยกลงและเดือยเจาะอยู่ในดิน และสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ติด ให้ทำตามขั้นตอนการยกหัวเดือยโดยใช้สตาร์ทเตอร์ หรือ การถอดแผงยึดเดือยเจาะออกจากแขนเจาะ อย่างใดอย่างหนึ่ง

    การยกหัวเดือยโดยใช้สตาร์ทเตอร์

    1. บิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง ทำงาน

    2. เข้าไปที่ เมนูหลัก (รูป 130) ใน InfoCenter

      g358616

      รูป 130

    3. กดปุ่มกลางของ InfoCenter จนกว่าระบบจะเลือกตัวเลือก การตั้งค่า จากนั้นกดปุ่มขวา

    4. กดปุ่มกลางของ InfoCenter จนกว่าระบบจะเลือกตัวเลือก ยกเพื่อซ่อมบำรุง (รูป 131) จากนั้นกดปุ่มขวา

      Note: ตัวเลือกยกเพื่อซ่อมบำรุงจะเปลี่ยนมาเป็น ใช่

      g358617

      รูป 131

    5. บิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง สตาร์ท และกระตุกสตาร์ทเตอร์เป็นเวลา 10 นาที

      Important: ห้ามสตาร์ทเครื่องนานเกิน 10 วินาทีในแต่ละครั้ง หากเดือยเจาะยังไม่ยกขึ้นจากพื้น ควรรอให้เครื่องยนต์เย็นลงสัก 30 วินาทีก่อนสตาร์ทใหม่ การไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจทำให้มอเตอร์สตาร์ทไหม้ได้

      Note: หัวเดือยจะยกเดือยเจาะขึ้นมาจากพื้น

      Important: เดือยเจาะต้องยกขึ้นมาอยู่เหนือพื้น จึงจะเคลื่อนอุปกรณ์ได้

    6. เปิดวาล์วบายพาส โปรดดู การบายพาสปั๊มไฮดรอลิกและการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์

    7. ลากจูง/เข็นอุปกรณ์ไปยังบริเวณใกล้ๆ เพื่อซ่อมบำรุงหรือบรรทุกขึ้นรถลากพ่วงต่อไป

      Important: ห้ามลากจูง/เข็นอุปกรณ์เป็นระยะทางเกินกว่า 30.5 ม. (100 ฟุต) หรือเร็วกว่า 1.6 กม./ชม. (1 ไมล์/ชม.) เพราะอาจทำให้ระบบไฮดรอลิกเสียหายได้

    การถอดแผงยึดเดือยเจาะออกจากแขนเจาะ

    1. ถอดแผงยึดเดือยเจาะออกจากแขนเจาะ

    2. เปิดวาล์วบายพาส โปรดดู การบายพาสปั๊มไฮดรอลิกและการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์

    3. ลากจูง/เข็นอุปกรณ์ไปยังบริเวณใกล้ๆ เพื่อซ่อมบำรุงหรือบรรทุกขึ้นรถลากพ่วงต่อไป

      Important: ห้ามลากจูง/เข็นอุปกรณ์เป็นระยะทางเกินกว่า 30.5 ม. (100 ฟุต) หรือเร็วกว่า 1.6 กม./ชม. (1 ไมล์/ชม.) เพราะอาจทำให้ระบบไฮดรอลิกเสียหายได้

    เคล็ดลับการปฏิบัติงาน

    คำแนะนำทั่วไป

    คำเตือน

    หากสัมผัสกับสิ่งกีดขวาง อุปกรณ์อาจทำให้คุณเสียการควบคุมได้

    คอยระวังสิ่งกีดขวางในพื้นที่ทำงานอยู่เสมอ วางแผนเส้นทางเติมอากาศเพื่อปกป้องทั้งคุณและอุปกรณ์จากสิ่งกีดขวาง

    • ระหว่างเติมอากาศ ให้ค่อยๆ เลี้ยวอุปกรณ์ ห้ามเลี้ยวหักศอกขณะกำลังใช้งานหัวเดือยอย่างเด็ดขาด วางแผนเส้นทางเติมอากาศให้เรียบร้อยก่อนลดระดับเครื่องเติมอากาศลงมา

    • คอยสังเกตอยู่ตลอดเวลาว่าทิศทางด้านหน้ามีสิ่งใดอยู่บ้าง ไม่ควรเจาะเติมอากาศใกล้กับอาคาร รั้ว และอุปกรณ์อื่นๆ

    • มองไปด้านหลังบ่อยๆ เพื่อตรวจสอบว่าอุปกรณ์ทำงานได้ตามปกติ และคุณยังอยู่ในแนวการเติมอากาศก่อนหน้า

    • กำจัดชิ้นส่วนอุปกรณ์ที่เสียหายออกจากพื้นที่ทำงานให้หมด เช่น เดือยเจาะที่แตกหัก ฯลฯ เพื่อป้องกันไม่ให้กระทบกับเครื่องตัดหญ้าหรืออุปกรณ์บำรุงรักษาสนามชนิดอื่นๆ

    • เปลี่ยนเดือยเจาะที่แตกหักเป็นอันใหม่ ตรวจสอบและซ่อมแซมความเสียหายของอันที่ยังใช้งานได้ รวมทั้งซ่อมความเสียหายอื่นๆ ของอุปกรณ์ก่อนเริ่มใช้งาน

    • เมื่อเติมอากาศแบบไม่เต็มความกว้างของอุปกรณ์ คุณสามารถถอดเดือยเจาะออก แต่ควรเก็บหัวเดือยเอาไว้บนแขนเจาะเพื่อรักษาสมดุลและทำให้อุปกรณ์ทำงานได้ตามปกติ

    • อุปกรณ์นี้เจาะรูเติมอากาศได้ลึกกว่าเครื่องเติมอากาศสนามกรีนส่วนใหญ่ แต่สำหรับสนามกรีนและแท่นทีเก่าหรือที่ยกระดับใหม่ ซึ่งต้องเจาะลึกกว่าและใช้เดือยเจาะกลวงที่ยาวกว่า การดันแกนดินออกมาทั้งหมดอาจจะทำได้ยาก เพราะดินเดิมจะแข็งกว่าและติดอยู่กับปลายของเดือยเจาะ ในกรณีแบบนี้ เดือยเจาะแบบดันแกนดินออกด้านข้างสำหรับสนามกรีน/แท่นทีจากผู้ผลิตจะคงความสะอาดได้นานกว่า และช่วยลดเวลาในการทำความสะอาดเดือยเจาะได้เป็นอย่างดี การเติมอากาศและโรยทรายอย่างต่อเนื่องจะสามารถลดความแข็งของดินได้ในที่สุด

    • อุปกรณ์นี้ออกแบบมาให้เจาะดินได้ลึกที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ แต่ในสภาพสนามบางแบบ แผงป้องกันสนามและ/หรือสลักเกลียวของแผงป้องกันสนามอาจจะทำให้สนามเสียหายได้เมื่อตั้งค่าการเติมอากาศด้วยความลึกสูงสุด หากเจาะเติมอากาศด้วยความลึกสูงสุด (ไม่ว่าจะใช้เดือยเจาะความยาวเท่าใด) หลังจากปรับเทียบความสูงจากพื้นของเดือยเจาะ แล้วพบว่าสลักเกลียวบนแผงป้องกันสนามครูดหรือสัมผัสกับพื้นสนาม ให้ลดความลึกลงมาขั้นหนึ่ง (¼ นิ้ว)

    ดินแข็ง

    หากดินแข็งเกินไปจนไม่สามารถเจาะดินได้ตามความลึกที่ต้องการ หัวเดือยอาจจะกระเด้งกระดอนเป็นระยะๆ เพราะเดือยพยายามจะเจาะผ่านชั้นดินดานลงไป แนะนำให้แก้ไขโดยพยายามทำตามขั้นตอนต่อไปนี้

    • อย่าเพิ่งเติมอากาศหากดินแข็งหรือแห้งเกินไป ควรรอหลังจากฝนตกหรือรดน้ำสนามหนึ่งวัน เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด

    • เปลี่ยนมาใช้หัวแบบ 3 เดือยเจาะ หากได้พยายามใช้หัวแบบ 4 เดือยเจาะแล้ว หรือลดจำนวนเดือยเจาะต่อแขนเจาะลง พยายามติดตั้งเดือยเจาะเป็นรูปแบบที่สมมาตรกันเพื่อกระจายน้ำหนักไปยังแขนเจาะเท่าๆ กัน

    • หากดินอัดแน่นและแข็งมาก ควรลดระดับการเจาะเติมอากาศลง (ค่าความลึก) กำจัดแกนดินออกจากสนาม รดน้ำสนาม แล้วค่อยเติมอากาศอีกครั้งโดยใช้ความลึกมากขึ้น

    การเติมอากาศดินประเภทต่างๆ ที่อยู่บนดินชั้นล่าง (กล่าวคือเป็นดิน/ทรายที่ปกคลุมอยู่บนดินที่เต็มไปด้วยหิน) อาจทำให้คุณภาพหลุมไม่เป็นไปตามต้องการ เหตุการณ์แบบนี้เกิดขึ้นเมื่อเจาะเติมอากาศลงไปลึกกว่าระดับดินชั้นบน และดินชั้นล่างแข็งเกินจนเจาะไม่ได้ เมื่อเดือยเจาะสัมผัสกับดินชั้นล่างที่แข็งกว่า อุปกรณ์เติมอากาศอาจจะยกขึ้น และส่งผลให้ด้านบนของรูเจาะยาวกว่าเดิม ดังนั้น ควรปรับลดความลึกในการเติมอากาศอย่างเพียงพอ เพื่อป้องกันการเจาะไปจนถึงชั้นดินแข็งที่อยู่ด้านล่าง

    คุณภาพการเจาะ

    คุณภาพการเจาะจะลดลงเมื่อรูเจาะลากเป็นทางยาว (ลากไปด้านหน้า)

    หากสังเกตเห็นว่าคุณภาพการเจาะลดลง ให้เช็คการปรับเทียบความสูงจากพื้นของเดือยเจาะ โปรดดู การตรวจสอบการปรับเทียบความสูงจากพื้นดินของเดือยเจาะ

    เดือยเจาะขนาดเล็ก (เดือย Quad)

    เนื่องจากออกแบบมาให้เป็นสองแถว หัวเดือยขนาดเล็กจึงต้องตั้งค่าระยะห่างรูเจาะไว้ที่ 6.3 มม. (2 1/2 นิ้ว) นอกจากนี้ ความเร็วในการขับเคลื่อนบนพื้นยังสำคัญอย่างมากต่อลักษณะของการเว้นระยะห่างระหว่างรูเจาะ 3.2 มม. (1 1/4 นิ้ว) ด้วย โปรดดู การตั้งค่าระยะห่างระหว่างหลุมเจาะ หากระยะห่างของรูเจาะเปลี่ยนแปลงไปเล็กน้อย

    เมื่อใช้หัวเดือยขนาดเล็กหรือเดือยเจาะแบบตันขนาดใหญ่ โครงสร้างรากของสนามหญ้าเป็นปัจจัยสำคัญที่จะป้องกันไม่ให้สนามเสียหายเนื่องจากชั้นรากฉีกขาด หาก 2 แขนตรงกลางเริ่มจะดันหญ้าขึ้นมาหรือทำให้ชั้นรากเสียหายมากเกินไป ให้ดำเนินการต่อไปนี้

    • เพิ่มระยะห่างของรูเจาะ

    • ลดขนาดเดือยเจาะลง

    • ลดความลึกของเดือยเจาะลง

    • ถอดเดือยเจาะบางส่วนออก

    การยกตัวตอนที่เดือยเจาะแบบตันถูกดึงขึ้นมาจากสนาม อาจทำให้สนามเสียหายได้ โดยอาจจะทำให้ชั้นรากฉีกขาดหากความหนาแน่นหรือเส้นผ่านศูนย์กลางของเดือยเจาะสูงเกินไป

    ด้านหน้าของรูเจาะนูนขึ้นมาหรือบุ๋มลงไประหว่างการเติมอากาศ (เดือยเจาะแบบตันหรือสภาพดินนิ่มกว่าปกติ)

    เมื่อเติมอากาศด้วยเดือยเจาะแบบตันที่ยาวขึ้น (กล่าวคือยาว 3/8 x 4 นิ้ว) หรือเดือยเจาะแบบเข็ม ปากรูเจาะอาจจะลากเป็นทางยาวหรือครูดไปกับสนาม หากต้องการให้รูเจาะกลับมามีคุณภาพดีเหมือนเดิมเมื่อใช้เดือยเจาะรูปแบบนี้ แนะนำให้ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้

    • ปรับเทียบความสูงจากพื้นดินของเดือยเจาะ โปรดดู การปรับเทียบความสูงจากพื้นดินของเดือยเจาะ

    • ชะลอความเร็วเดินรอบเบาสูงของเครื่องยนต์เหลือ 2800 ถึง 2900 รอบต่อนาที

      Note: เนื่องจากความเร็วในการขับเคลื่อนและความเร็วของหัวเดือยจะเพิ่มขึ้นและลดลงตามความเร็วของเครื่องยนต์ ดังนั้นระยะห่างของรูเจาะจะไม่ได้รับผลกระทบแต่อย่างใด

    หากชะลอความเร็วเครื่องยนต์ลงแล้ว แต่คุณภาพของรูเจาะยังไม่ดีขึ้นเมื่อใช้เดือยเจาะแบบตันที่ยาวขึ้นหรือเดือยเจาะแบบเข็ม ให้ปรับแดมป์เปอร์ Roto-Link

    Note: การตั้งค่าเริ่มต้นจากโรงงานมักจะให้ผลดีที่สุดในกรณีส่วนใหญ่

    • หากด้านหน้าของปากรูเจาะลากเป็นทางยาวหรือครูดไปกับสนาม การตั้งค่า Roto-Link ให้แข็งขึ้นจะช่วยลดการดันรูเจาะและเพิ่มคุณภาพของรูเจาะได้

    • หากด้านหลังของปากรูเจาะลากเป็นทางยาวหรือครูดไปกับสนาม การตั้งค่า Roto-Link ให้นิ่มลงจะช่วยเพิ่มคุณภาพของรูเจาะได้

    Note: หากต้องการเปลี่ยนกลับมาใช้เดือยเจาะแกนหรือเดือยเจาะขนาดเล็ก คุณต้องกลับตำแหน่งของแดมป์เปอร์ Roto-Link

    การเตรียมอุปกรณ์

    1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ดันแฮนด์ควบคุมขึ้นจนสุดแล้วใส่สลักเพื่อเข้าเบรกจอด ดับเครื่องยนต์รถลากพ่วง ดึงกุญแจออก และรอให้การเคลื่อนไหวหยุดนิ่ง

    2. ถอดฝาครอบหัวเดือย โปรดดู การถอดฝาครอบหัวเดือย

    3. ใช้สลักซ่อมบำรุงยึดหัวเดือยเอาไว้ โปรดดู การหนุนหัวเดือยด้วยสลักซ่อมบำรุง

    การปรับแดมป์เปอร์ Roto-Link

    Note: โรงงานจะวางตัวคั่น Roto-Link 1 ตัวไว้ที่เพลาแดมป์เปอร์ Roto-Link และวางตัวคั่น 1 ตัวไว้ในตำแหน่งจัดเก็บของแขนเจาะแต่ละแขน

    Note: การปรับแดมป์เปอร์ Roto-Link จะช่วยให้คุณขับเคลื่อนอุปกรณ์ด้วยความเร็วเครื่องยนต์สูงสุด (3,400 รอบต่อนาที) แต่คุณอาจจะต้องเติมอากาศด้วยความเร็วเครื่องยนต์ช้าลงเพื่อเพิ่มคุณภาพของรูเจาะ

    1. ถอดน็อตล็อกมีบ่า 2 ตัวที่ยึดเพลาแดมเปอร์ Roto-Link เข้ากับโครงด้านหลังของอุปกรณ์ (รูป 132)

      g358198

      รูป 132

      1. น็อตล็อกมีบ่า
      2. แบริ่ง
      3. แหวนวงรี
      4. เดือย (เพลาแดมเปอร์ Roto-Link)

    2. ถอดตัวคั่น (ที่อยู่ในตำแหน่งจัดเก็บ) และแหวนวงรีออกมาออกมา

    3. หมุนข้อต่อลิงก์ของแดมเปอร์และเพลาแดมเปอร์ลงมา (รูป 133)

      g358196

      รูป 133

      1. แบริ่ง
      2. เดือย
      3. ตัวคั่นบัมเปอร์ด้านล่าง
      4. เพลาแดมเปอร์
      5. ข้อต่อลิงก์ของแดมเปอร์

    4. วางตัวคั่น Roro-Link เพื่อแก้ไขปัญหารูเจาะดังต่อไปนี้

      Note: ตัวคั่นแต่ละตัวเทียบเท่า 12.7 ซม. (1/2 นิ้ว) ตัวคั่นบัมเปอร์ด้านล่างต้องอยู่บนเพลาแดมเปอร์เสมอ

      • หากด้านหน้าของปากรูเจาะลากเป็นทางยาวหรือครูดไปกับสนาม—วางตัวคั่นเหนือโครงด้านหลังในตำแหน่งจัดเก็บ

      • หากด้านหลังของปากรูเจาะลากเป็นทางยาวหรือครูดไปกับสนาม—วางตัวคั่นทั้งสองอันไว้เหนือโครงด้านหลัง ทั้งสองด้านของเพลาแดมเปอร์ Roto-Link

    5. หมุนข้อต่อลิงก์ของแดมเปอร์และเพลาแดมเปอร์ขึ้น จากนั้นสอดเดือยเข้ากับรูบนโครงด้านหลังของอุปกรณ์

    6. ใช้แหวนวงรีและน็อตล็อกยึดเพลาแดมเปอร์และตัวคั่นเข้ากับโครงด้านหลัง (รูป 134)

      g358197

      รูป 134

      1. น็อตล็อกมีบ่า
      2. ตัวคั่น (ตำแหน่งจัดเก็บ)
      3. แหวนวงรี
      4. เดือย (เพลาแดมเปอร์ Roto-Link)

    7. ขันน็อตล็อกมีบ่าจนได้แรงบิด 47 ถึง 61 นิวตันเมตร (35 ถึง 45 ฟุตปอนด์)

    8. ทำซ้ำขั้นตอน 1 ถึง 7 กับแขนเจาะ 2 แขนถัดไป

    การติดตั้งฝาครอบหัวเดือย

    1. เก็บสลักซ่อมบำรุง โปรดดู การเก็บสลักซ่อมบำรุง

    2. ติดตั้งฝาครอบหัวเดือย โปรดดู การติดตั้งฝาครอบหัวเดือย

    การปรับเทียบความสูงจากพื้นดิน

    ดำเนินการตามขั้นตอนการปรับเทียบความสูงจากพื้นดินของเดือยเจาะ โปรดดู การปรับเทียบความสูงจากพื้นดินของเดือยเจาะ

    การทดสอบคุณภาพรูเจาะ

    1. เคลื่อนย้ายอุปกรณ์ไปยังบริเวณทดลองใช้งาน แล้วเติมอากาศในสนามเพื่อเปรียบเทียบคุณภาพรูเจาะ

    2. หากคุณภาพรูเจาะดีขึ้นแล้ว ให้ทำซ้ำขั้นตอน การเตรียมอุปกรณ์, การปรับแดมป์เปอร์ Roto-Link และ การติดตั้งฝาครอบหัวเดือย เพื่อปรับแดมเปอร์ Roto-Link กับแขนเจาะอีก 3 แขนที่เหลือ

    หลังการปฏิบัติงาน

    ความปลอดภัยหลังจากการใช้งาน

    • จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ดันแฮนด์ควบคุมขึ้นจนสุดแล้วใส่สลักเพื่อเข้าเบรกจอด ดับเครื่องยนต์รถลากพ่วง ดึงกุญแจออก และรอให้การเคลื่อนไหวหยุดนิ่ง

    • เมื่อไม่ใช้อุปกรณ์ ควรลดระดับหัวเดือยลงมาหรือยึดหัวเดือยด้วยสลักซ่อมบำรุง

    • ดูแลรักษาให้ชิ้นส่วนทั้งหมดของอุปกรณ์มีสภาพดีและทำงานได้ตามปกติ และขันชิ้นส่วนทั้งหมดให้แน่นหนา

    • เปลี่ยนป้ายที่สึกหรอ ชำรุด หรือหายไป

    การทำความสะอาดอุปกรณ์

    ระยะการซ่อมบำรุงขั้นตอนการบำรุงรักษา
    ก่อนการใช้งานแต่ละครั้งหรือทุกวัน
  • ทำความสะอาดอุปกรณ์
    		•

    Important: อย่าใช้น้ำกร่อยหรือน้ำหมุนเวียนล้างรถ

    Important: อย่าใช้น้ำแรงดันในการล้างอุปกรณ์

    1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ดันแฮนด์ควบคุมขึ้นจนสุดแล้วใส่สลักเพื่อเข้าเบรกจอด ดับเครื่องยนต์รถลากพ่วง ดึงกุญแจออก และรอให้การเคลื่อนไหวหยุดนิ่ง

    2. ล้างอุปกรณ์อย่างทั่วถึง

      • ใช้สายยางที่ไม่มีหัวฉีดเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำไหลผ่านซีลเข้าไปปนเปื้อนจาระบีบนแบริ่ง

      • ใช้แปรงขจัดสิ่งสกปรกสะสมออก

      • ทำความสะอาดฝาครอบโดยใช้สารทำความสะอาดที่มีฤทธิ์อ่อน

    3. หลังทำความสะอาดเสร็จ ให้เคลือบด้วยแว็กซ์สำหรับยานยนต์เป็นประจำเพื่อให้ฝาครอบมันวาวอยู่เสมอ

    4. ตรวจสภาพอุปกรณ์เพื่อหาความเสียหาย น้ำมันรั่ว รวมทั้งส่วนประกอบและเดือยเจาะที่สึกหรอ

    5. ถอดเดือยเจาะออก ทำความสะอาด และเคลือบน้ำมัน พ่นละอองน้ำมันบางๆ บนแบริ่งหัวเจาะ (ก้านโยงข้อเหวี่ยงและแดมเปอร์)

    Important: หากจัดเก็บอุปกรณ์ไว้นานกว่าสองหรือสามวัน ให้ใช้สลักซ่อมบำรุงยึดหัวเดือยไว้

    จุดผูกยึด

    ห่วงผูกยึดอยู่ตรงด้านหน้าและด้านหลังของอุปกรณ์ (รูป 135รูป 136 และ รูป 137)

    Note: ผูกโยงอุปกรณ์ด้วยสายผูกยึดที่ผ่านการรับรองจาก DOT และมีระดับความแข็งแรงที่เหมาะสม โปรดดูน้ำหนักของอุปกรณ์ใน ข้อมูลจำเพาะ

    g342220

    รูป 135

    ห่วงด้านหน้า

    g342222

    รูป 136

    ห่วงด้านหลัง, ขวา

    g342221

    รูป 137

    ห่วงด้านหลัง, ซ้าย

    การบรรทุกอุปกรณ์

    คำเตือน

    การขับอุปกรณ์บนถนนหรือเส้นทางโดยไม่มีไฟเลี้ยว ไฟส่องสว่าง เครื่องหมายสะท้อนแสง หรือป้ายรถเคลื่อนที่ช้านั้นเป็นอันตราย อาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุและการบาดเจ็บได้

    ห้ามขับอุปกรณ์นี้บนถนนหรือทางสาธารณะ

    Important: ใช้ทางลาดแบบเต็มความกว้างเพื่อย้ายอุปกรณ์ขึ้นรถพ่วงหรือรถบรรทุก

    1. บรรทุกอุปกรณ์ขึ้นรถพ่วงหรือรถบรรทุก (แนะนำให้หัวเดือยอยู่ด้านหน้า)

    2. ดันแฮนด์ควบคุมขึ้นจนสุดแล้วใส่สลักเพื่อเข้าเบรกจอด ดับเครื่องยนต์รถลากพ่วง ดึงกุญแจออก และรอให้การเคลื่อนไหวหยุดนิ่ง

    3. ใช้สลักซ่อมบำรุงยึดหัวเดือยเอาไว้ โปรดดู การหนุนหัวเดือยด้วยสลักซ่อมบำรุง

    4. ปิดวาล์วจัดการจ่ายเชื้อเพลิง โปรดดู วาล์วตัดการจ่ายเชื้อเพลิง.

    5. ผูกอุปกรณ์เข้ากับรถพ่วงหรือรถบรรทุกด้วยสายเคเบิล สายโซ่ หรือสายผูกยึด โดยใช้จุดผูกยึดบนอุปกรณ์ โปรดดู จุดผูกยึด

    คำแนะนำเกี่ยวกับรถพ่วง

    น้ำหนัก745 กก. (1,642 ปอนด์) หรือ 829 กก. (1,827 ปอนด์) โดยมีน้ำหนัก 2 ระดับให้เลือก
    ความกว้างขั้นต่ำ 130 ซม. (51 นิ้ว)
    ความยาวขั้นต่ำ 267 ซม. (105 นิ้ว)
    มุมทางลาดความชันไม่เกิน 3.5/12 (16°)
    ทิศทางการบรรทุกหัวเดือยอยู่ด้านหน้า (แนะนำ)
    น้ำหนักลากจูงของยานพาหนะมากกว่าน้ำหนักรวมสูงสุดของรถพ่วง (GTW)

    การบำรุงรักษา

    Note: ดาวน์โหลดสำเนาผังไฟฟ้าหรือระบบไฮดรอลิกได้ฟรี โดยเข้าไปที่ www.Toro.com แล้วค้นหารุ่นรถของคุณจากลิงก์คู่มือในหน้าหลัก

    Note: ดูขั้นตอนการบำรุงรักษาเพิ่มเติมได้จากคู่มือสำหรับเจ้าของเครื่องยนต์

    Note: ดูด้านซ้ายและขวาของอุปกรณ์จากตำแหน่งปกติในการควบคุมอุปกรณ์

    ความปลอดภัยในการบำรุงรักษา

    • จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ดันแฮนด์ควบคุมขึ้นจนสุดแล้วใส่สลักเพื่อเข้าเบรกจอด ดับเครื่องยนต์รถลากพ่วง ดึงกุญแจออก และรอให้การเคลื่อนไหวหยุดนิ่ง รอให้เครื่องยนต์เย็นลงก่อนปรับ ซ่อมบำรุง ทำความสะอาด หรือจัดเก็บรถ

    • ทำตามคำแนะนำการบำรุงรักษาที่อธิบายไว้ในคู่มือฉบับนี้เท่านั้น หากอุปกรณ์ต้องได้รับการซ่อมแซมครั้งใหญ่ หรือคุณต้องการความช่วยเหลือ โปรดติดต่อตัวแทนจำหน่าย Toro ที่ได้รับอนุญาต

    • ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์มีสภาพการทำงานที่ปลอดภัย โดยการขันน็อต สลักเกลียว และสกรูให้แน่นหนา

    • หากเป็นไปได้ อย่าบำรุงรักษาในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน อยู่ห่างจากชิ้นส่วนเคลื่อนไหว

    • ค่อยๆ ปล่อยแรงดันจากส่วนประกอบที่มีพลังงานสะสมเก็บไว้

    • ตรวจสอบสลักเกลียวยึดเดือยเจาะเป็นประจำทุกวัน เพื่อให้แน่ใจว่าขันแน่นตามข้อกำหนดแล้ว

    • ติดตั้งแผงกั้นทั้งหมดให้เข้าที่ และปิดกระโปรงอุปกรณ์ให้แน่นหนาหลังจากบำรุงรักษาหรือปรับอุปกรณ์แล้ว

    กำหนดการบำรุงรักษาที่แนะนำ

    ระยะการซ่อมบำรุงขั้นตอนการบำรุงรักษา
    หลังจาก 8 ชั่วโมงแรก
  • ปรับสายพานปั๊ม
  • ตรวจสอบแรงบิดของตัวยึดหัวเดือย ตัวยึดด้ามจับคันไถ และน็อตล็อกของล้อ
    		•
    หลังจาก 50 ชั่วโมงแรก
  • เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและตัวกรองน้ำมันเครื่อง
    		•
    ก่อนการใช้งานแต่ละครั้งหรือทุกวัน
  • ทดสอบระบบอินเตอร์ล็อกนิรภัย
  • ปรับเทียบความสูงจากพื้นดินของเดือยเจาะก่อนจะเติมอากาศ
  • ทำความสะอาดอุปกรณ์
  • ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง
  • เก็บกวาดเศษวัสดุออกจากแผงตะแกรงเครื่องยนต์(ทำความสะอาดบ่อยขึ้นหากใช้งานในสภาพการทำงานที่สกปรก)
  • ตรวจสอบท่อไฮดรอลิก
  • ตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิก
    		•
    ทุก 25 ชั่วโมง
  • ทำความสะอาดไส้กรองอากาศโฟมและตรวจสอบไส้กรองกระดาษเพื่อดูความเสียหาย(เปลี่ยนให้บ่อยขึ้นหากใช้งานในที่ที่มีฝุ่นหรือทรายมาก)
    		•
    ทุก 50 ชั่วโมง
  • ตรวจสอบแรงดันลมยาง
    		•
    ทุก 100 ชั่วโมง
  • เปลี่ยนไส้กรองอากาศกระดาษ(เปลี่ยนให้บ่อยขึ้นหากใช้งานในที่ที่มีฝุ่นหรือทรายมาก)
  • เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและตัวกรองน้ำมันเครื่อง(เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและตัวกรองให้บ่อยขึ้น หากใช้งานอุปกรณ์ในสภาวะที่มีฝุ่นหรือทรายมาก)
  • เปลี่ยนตัวกรองเชื้อเพลิง
    		•
    ทุก 200 ชั่วโมง
  • ตรวจสอบหัวเทียน
  • หากคุณไม่ได้ใช้น้ำมันไฮดรอลิกที่แนะนำ หรือเคยเติมน้ำมันทางเลือกลงในถัง ให้เปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกและตัวกรอง
    		•
    ทุก 250 ชั่วโมง
  • ตรวจสอบแรงบิดของตัวยึดหัวเดือย ตัวยึดด้ามจับคันไถ และน็อตล็อกของล้อ
    		•
    ทุก 400 ชั่วโมง
  • หากคุณใช้น้ำมันไฮดรอลิกที่แนะนำ เปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกและตัวกรอง
    		•
    ทุก 500 ชั่วโมง
  • ตรวจสอบแบริ่งหัวเดือย และเปลี่ยนใหม่ถ้าจำเป็น
    		•
    ก่อนจัดเก็บ
  • โปรดอ่านหัวข้อการจัดเก็บอุปกรณ์ เพื่อดูขั้นตอนที่จำเป็นก่อนจัดเก็บอุปกรณ์ไว้นานกว่า 30 วัน
    		•
    ทุกปี
  • ตรวจสอบแบริ่งหัวเดือย
  • ตรวจสอบการเชื่อมต่อสายไฟแบตเตอรี่
  • ตรวจสอบการเชื่อมต่อสายไฟแบตเตอรี่
  • ตรวจสภาพสายพานเพื่อดูการสึกหรอและความเสียหาย
    		•

    Important: ดูขั้นตอนการบำรุงรักษาเพิ่มเติมได้จากคู่มือสำหรับเจ้าของเครื่องยนต์

    รายการตรวจสอบสำหรับการบำรุงรักษารายวัน

    ถ่ายสำเนาหน้านี้ไว้เพื่อนำไปใช้งานเป็นประจำ

    รายการตรวจสอบสำหรับการบำรุงรักษาสำหรับสัปดาห์:
    จ.อ.พ.พฤ.ศ.ส.อา.
    ตรวจสอบการทำงานของสวิตช์อินเตอร์ล็อกนิรภัย       
    ตรวจสอบการทำงานของเบรก       
    ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง       
    ตรวจสอบระดับน้ำมัน       
    ตรวจสอบระบบกรองอากาศ       
    ตรวจสอบเศษสิ่งต่างๆ บนเครื่องยนต์       
    ตรวจสอบเสียงเครื่องยนต์ที่ผิดปกติ       
    ตรวจสอบเสียงการทำงานที่ผิดปกติ       
    ตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิก       
    ตรวจสอบท่ออ่อนไฮดรอลิกเพื่อดูความเสียหาย       
    ตรวจสอบน้ำยารั่วไหล       
    ตรวจสอบการทำงานของแผงหน้าปัด       
    ตรวจสอบสภาพเดือยเจาะ       
    ทำสีที่ชำรุด       

    Important: ดูขั้นตอนการบำรุงรักษาเพิ่มเติมได้จากคู่มือสำหรับเจ้าของเครื่องยนต์

    บันทึกจุดที่ต้องระวัง

    ตรวจสอบโดย:
    รายการวันที่ข้อมูล
    1  
    2  
    3  
    4  
    5  
    6  
    7  
    8  

    ขั้นตอนก่อนการบำรุงรักษา

    ข้อควรระวัง

    หากคุณเสียบกุญแจทิ้งไว้ อาจมีคนสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ตั้งใจและทำให้คุณหรือคนที่อยู่รอบข้างบาดเจ็บได้

    จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ดันแฮนด์ควบคุมขึ้นจนสุดแล้วใส่สลักเพื่อเข้าเบรกจอด ดับเครื่องยนต์รถลากพ่วง ดึงกุญแจออก และรอให้การเคลื่อนไหวหยุดนิ่ง

    Important: ตัวยึดบนฝาครอบอุปกรณ์รุ่นนี้ออกแบบมาให้ยังอยู่บนฝาครอบหลังจากถอดออก คลายตัวยึดทั้งหมดบนฝาครอบแต่ละอันสองสามรอบ เพื่อคลายฝาครอบออก แต่ยังคงยึดอยู่ จากนั้นกลับไปคลายตัวยึดต่อจนฝาครอบหลุดออก วิธีนี้ป้องกันไม่ให้คุณดึงสลักเกลียวออกมาจากที่ยึดโดยไม่ได้ตั้งใจ

    การเตรียมรถสำหรับการบำรุงรักษา

    1. จอดรถบนพื้นราบ

    2. ยกแฮนด์ควบคุมขึ้นจนสุดและใส่สลักเอาไว้เพื่อเข้าเบรกจอด โปรดดู การเข้าเบรกจอด

    3. ดับเครื่องยนต์ ดึงกุญแจออก และรอให้การเคลื่อนไหวทั้งหมดหยุดนิ่งก่อนจะออกจากอุปกรณ์ โปรดดู การดับเครื่องยนต์

    4. ปล่อยให้อุปกรณ์เย็นลง

    การยกรถ

    ข้อควรระวัง

    หากไม่ได้ขัดอุปกรณ์ไว้อย่างเหมาะสมโดยใช้บล็อกหรือแม่แรง อุปกรณ์อาจจะขยับหรือตกลงมา และเป็นสาเหตุให้บาดเจ็บได้

    • เมื่อต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ต่อพ่วง ล้อ หรือทำงานซ่อมบำรุงอื่นๆ ให้ใช้บล็อก เครื่องยก และแม่แรงที่ถูกต้อง

    • จอดอุปกรณ์บนพื้นราบที่มั่นคงแข็งแรง เช่น พื้นคอนกรีต

    • ก่อนยกอุปกรณ์ ให้ถอดอุปกรณ์ต่อพ่วงที่อาจทำให้ไม่ปลอดภัยออก และยกอุปกรณ์ขึ้นอย่างถูกต้อง

    • ขัดหรือบล็อกล้อไว้เสมอ ใช้ขาตั้งแม่แรงหรือบล็อกไม้มาพยุงรับน้ำหนักของอุปกรณ์ที่ถูกยก

    การยกด้านหน้าของอุปกรณ์

    1. เตรียมอุปกรณ์ให้พร้อมสำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมรถสำหรับการบำรุงรักษา

    2. ขัดล้อหลังเอาไว้เพื่อป้องกันไม่ให้อุปกรณ์ขยับ

      Important: ห้ามใช้มอเตอร์ล้อหน้าเป็นจุดขึ้นแม่แรง เพราะอาจทำให้มอเตอร์ล้อเสียหายได้

    3. วางแม่แรงไว้ใต้แขนพยุงล้อด้านหน้า (รูป 138)

      g341101

      รูป 138

      1. แขนพยุงล้อ

    4. ยกด้านหน้าอุปกรณ์ขึ้นจากพื้น

    5. วางขาตั้งแม่แรงหรือบล็อกไม้แข็งไว้ใต้ส่วนหน้าของโครงอุปกรณ์เพื่อพยุงน้ำหนักของอุปกรณ์

    การยกด้านท้ายของอุปกรณ์

    1. เตรียมอุปกรณ์ให้พร้อมสำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมรถสำหรับการบำรุงรักษา

    2. ขัดล้อหน้าเอาไว้เพื่อป้องกันไม่ให้อุปกรณ์ขยับ

      Important: ห้ามใช้มอเตอร์ล้อหลังเป็นจุดขึ้นแม่แรง เพราะอาจทำให้มอเตอร์ล้อเสียหายได้

    3. วางแม่แรงให้มั่นคงใต้แผ่นโครงภายในล้อหลัง (รูป 139)

      g341102

      รูป 139

      1. ด้านหลังอุปกรณ์
      2. โครงยึดแผ่นถ่วงน้ำหนัก (ท่อไขว้)

      Note: ยกด้านท้ายของอุปกรณ์โดยใช้ตัวยก ถ้ามี ใช้ห่วงที่อยู่บนตัวเรือนแบริ่งหัวเดือยเป็นจุดต่อพ่วงตัวยก (รูป 3)

      g341103

      รูป 140

      1. ห่วง (ตัวเรือนแบริ่งหัวเดือย)

    4. ยกด้านหน้าอุปกรณ์ขึ้นจากพื้น

    5. วางขาตั้งแม่แรงหรือบล็อกไม้แข็งไว้ใต้โครงอุปกรณ์เพื่อพยุงน้ำหนักของอุปกรณ์

    การถอดฝาครอบสายพาน

    1. หากอุปกรณ์ของคุณติดตั้งเหล็กแลนยาร์ดบนฝาครอบสายพานตามมาตรฐาน CE ให้คลายสลักเกลียวของเหล็กแลนยาร์ดจนกระทั่งหลุดออกจากสลักฝาครอบ (รูป 141)

      g340155

      รูป 141

      1. ฝาครอบสายพาน
      2. สลัก
      3. สลักเกลียวของเหล็กแลนยาร์ด

    2. ยกมือจับสลักขึ้นมา (รูป 142)

      g340158

      รูป 142

      1. ฝาครอบสายพาน
      2. สลัก

    3. ยกฝาครอบสายพานออกจากอุปกรณ์ (รูป 143)

      g340154

      รูป 143

    การติดตั้งฝาครอบสายพาน

    1. วางโครงยึดฝาครอบสายพานให้ตรงกับโครงรองรับฝาครอบที่อยู่บนโครงอุปกรณ์ (รูป 144)

      g340148

      รูป 144

      1. โครงยึด (ฝาครอบสายพาน)
      2. โครงรองรับฝาครอบ (โครงอุปกรณ์)

    2. วางฝาครอบสายพานลง (รูป 145)

      g340174

      รูป 145

    3. ดันมือจับสลักไปด้านล่างจนสุดเพื่อยึดฝาครอบไว้ (รูป 146)

      g340173

      รูป 146

      1. ฝาครอบสายพาน
      2. มือจับสลัก

    4. หากอุปกรณ์ของคุณติดตั้งเหล็กแลนยาร์ดบนฝาครอบสายพานตามมาตรฐาน CE ให้ขันสลักเกลียวของเหล็กแลนยาร์ดลงในรูบนสลักฝาครอบ แล้วขันสลักเกลียวให้แน่น (รูป 147)

      g340155

      รูป 147

      1. ฝาครอบสายพาน
      2. สลัก
      3. สลักเกลียวของเหล็กแลนยาร์ด

    การถอดฝาครอบหัวเดือย

    g340151

    รูป 148

    1. หากอุปกรณ์ของคุณติดตั้งกลอนสลักตามมาตรฐาน CE ให้คลายสลักเกลียวของกลอนจนกระทั่งกลอนหลุดออกมาจากร่องด้านข้างฝาครอบหัวเดือย (รูป 149)

      g340150

      รูป 149

      1. สลักเกลียวบนกลอน
      2. กลอน

    2. หมุนกลอนเพื่อปลดสลัก (รูป 149)

    3. ทำซ้ำขั้นตอนที่ 1 และ 2 ที่อีกด้านหนึ่งของฝาครอบ

    4. ปลดสลักฝาครอบหัวเดือยทั้ง 4 ตำแหน่ง (รูป 148 และ รูป 150)

      g340153

      รูป 150

      1. ตะขอสลัก
      2. สลัก

    5. ยกฝาครอบหัวเดือยออกจากอุปกรณ์ (รูป 151)

      g340156

      รูป 151

    การติดตั้งฝาครอบหัวเดือย

    1. วางฝาครอบหัวเดือยลงบนอุปกรณ์ ดังแสดงใน รูป 152

      g340147

      รูป 152

    2. ใส่สลักฝาครอบหัวเดือยทั้ง 4 ตำแหน่ง (รูป 153)

      g340151g340152

      รูป 153

      1. ตะขอสลัก
      2. สลัก

    3. หากอุปกรณ์ของคุณติดตั้งกลอนสลักตามมาตรฐาน CE หมุนกลอนจนกระทั่งกลอนอยู่ในแนวเดียวกันกับร่องด้านข้างฝาครอบหัวเดือย (รูป 154)

      g340157

      รูป 154

      1. กลอน
      2. สลักเกลียวบนกลอน
      3. ร่อง (ฝาครอบหัวเดือย)

    4. ขันสลักเกลียวบนกลอนให้แน่น (รูป 154)

    5. ทำซ้ำขั้นตอนที่ 3 และ 4 ที่อีกด้านหนึ่งของฝาครอบ

    การหล่อลื่น

    การตรวจสอบแบริ่งหัวเดือย

    ระยะการซ่อมบำรุงขั้นตอนการบำรุงรักษา
    ทุก 500 ชั่วโมง
  • ตรวจสอบแบริ่งหัวเดือย และเปลี่ยนใหม่ถ้าจำเป็น
    		•
    ทุกปี
  • ตรวจสอบแบริ่งหัวเดือย
    		•

    อุปกรณ์ไม่มีจุดอัดจาระบีที่ต้องหล่อลื่น

    Important: แบริ่งเสียส่วนใหญ่ไม่ใช่เพราะความบกพร่องของวัสดุหรือการผลิต แต่สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือความชื้นและการปนเปื้อนที่ซึมผ่านซีลป้องกันเข้ามา แบริ่งที่ต้องหล่อลื่นด้วยจาระบีต้องบำรุงรักษาเป็นประจำเพื่อกำจัดเศษวัสดุที่เป็นอันตรายออกจากบริเวณแบริ่ง ส่วนแบริ่งแบบซีลจะอัดจาระบีชนิดพิเศษมาเรียบร้อยแล้ว อีกทั้งซีลในตัวยังมีความแข็งแรงทนทานและช่วยป้องกันไม่ให้สิ่งปนเปื้อนและความชื้นเล็ดลอดเข้าไปในส่วนลูกกลิ้งได้

    แบริ่งแบบซีลไม่จำเป็นต้องอัดจาระบีหรือบำรุงรักษาในระยะสั้น จึงช่วยลดภาระในการซ่อมบำรุงที่ต้องทำเป็นประจำ รวมทั้งลดโอกาสที่จะสนามเสียหายจากการปนเปื้อนจาระบีด้วย ชุดแบริ่งแบบซีลเหล่านี้มีประสิทธิภาพและอายุการใช้งานเป็นเลิศในสภาพการใช้งานตามปกติ อย่างไรก็ตาม ควรตรวจสภาพของแบริ่งและความสมบูรณ์ของซีลเป็นระยะๆ เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ทำให้คุณใช้อุปกรณ์ไม่ได้ โดยควรตรวจสภาพของแบริ่งทุกฤดูกาลและเปลี่ยนใหม่ หากพบว่าเสียหายหรือสึกหรอ แบริ่งควรทำงานได้อย่างราบรื่นโดยไม่เกิดลักษณะบ่งชี้ความเสียหาย เช่น ความร้อนสูง เสียงรบกวน หลวม หรือมีสนิม

    เนื่องจากสภาพแวดล้อมการทำงานแบบต่างๆ ที่มีการนำแบริ่งไปใช้งาน (เช่น ทราย สารเคมีในสนาม น้ำ แรงกระแทก) ทำให้แบริ่งถือเป็นชิ้นส่วนที่เกิดการสึกหรอได้ตามปกติ ดังนั้น ปกติแล้วแบริ่งที่ไม่สามารถใช้งานได้ด้วยสาเหตุอื่นใดนอกเหนือจากความบกพร่องด้านวัสดุและฝีมือการผลิต จะไม่ได้รับความคุ้มครองภายใต้การรับประกัน

    Note: การล้างอุปกรณ์อย่างไม่ถูกต้องอาจจะส่งผลเสียต่อแบริ่งได้ ดังนั้น ห้ามล้างอุปกรณ์ขณะที่ยังร้อน และหลีกเลี่ยงการฉีดพ่นด้วยแรงดันสูงหรือปริมาณมากที่แบริ่ง

    แบริ่งใหม่จะขับจาระบีบางส่วนออกมาจากซีลเมื่อติดตั้งบนอุปกรณ์ ซึ่งเป็นเรื่องปกติ จาระบีดังกล่าวจะเปลี่ยนเป็นสีดำเนื่องจากเศษสิ่งสกปรกต่างๆ ไม่ใช่เพราะความร้อนสูงเกินไป แนะนำให้เช็ดจาระบีส่วนเกินออกจากซีลหลังจากใช้งาน 8 ชั่วโมงแรก บริเวณรอบๆ ปากซีลอาจจะเปียกอยู่ตลอดเวลา นี่ไม่ส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานของแบริ่งและช่วยให้ปากซีลหล่อลื่นอยู่ตลอดเวลา

    การบำรุงรักษาเครื่องยนต์

    ความปลอดภัยของเครื่องยนต์

    • ดับเครื่องยนต์ก่อนตรวจสอบระดับน้ำมันหรือเติมน้ำมันลงในห้องข้อเหวี่ยง

    • อย่าเปลี่ยนความเร็วของตัวควบคุมความเร็วหรือเร่งรอบเครื่องมากเกินไป

    การซ่อมบำรุงระบบกรองอากาศ

    ระยะการซ่อมบำรุงขั้นตอนการบำรุงรักษา
    ทุก 25 ชั่วโมง
  • ทำความสะอาดไส้กรองอากาศโฟมและตรวจสอบไส้กรองกระดาษเพื่อดูความเสียหาย(เปลี่ยนให้บ่อยขึ้นหากใช้งานในที่ที่มีฝุ่นหรือทรายมาก)
    		•
    ทุก 100 ชั่วโมง
  • เปลี่ยนไส้กรองอากาศกระดาษ(เปลี่ยนให้บ่อยขึ้นหากใช้งานในที่ที่มีฝุ่นหรือทรายมาก)
    		•

    การถอดไส้กรอง

    1. เตรียมอุปกรณ์ให้พร้อมสำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมรถสำหรับการบำรุงรักษา

    2. ทำความสะอาดรอบๆ ระบบกรองอากาศเพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นตกลงไปในเครื่องยนต์และอาจก่อให้เกิดความเสียหาย

    3. ถอดสกรูและถอดฝาครอบกรองอากาศออก (รูป 155)

      g004195

      รูป 155

      1. ลูกบิด
      2. ฝาครอบชุดกรองอากาศ
      3. น็อตฝาครอบ
      4. ตัวคั่น
      5. ฝาครอบ
      6. ไส้กรองโฟมขั้นต้น
      7. ไส้กรองกระดาษ
      8. ซีลยาง
      9. ฐานชุดกรองอากาศ

    4. ค่อยๆ เลื่อนไส้กรองโฟมขั้นต้นออกจากไส้กรองกระดาษอย่างระมัดระวัง (รูป 155)

    5. ถอดน็อตฝาครอบ จากนั้นถอดฝาครอบ ตัวคั่น และไส้กรองกระดาษออกมา (รูป 155)

    การทำความสะอาดไส้กรองโฟมขั้นต้น

    Important: เปลี่ยนไส้กรองโฟมที่ฉีกขาดหรือสึกหรอ

    1. ล้างไส้กรองโฟมขั้นต้นด้วยสบู่เหลวและน้ำอุ่น ตอนทำความสะอาด ควรล้างให้หมดจด

    2. นำผ้าสะอาดมาห่อไส้กรองขั้นต้นและบีบน้ำออก (แต่อย่าบิด)

    3. เทน้ำมัน 3 ถึง 6 ซล. (1 ถึง 2 ออนซ์) ลงบนไส้กรองขั้นต้น (รูป 156)

      g004196

      รูป 156

      1. ไส้กรองโฟม
      2. น้ำมัน

    4. บีบไส้กรองขั้นต้นเพื่อให้น้ำมันกระจายทั่ว

    5. ตรวจสอบหารอยฉีกขาด ฟิล์มมันวาว หรือความเสียหายที่ซีลยางของไส้กรองกระดาษ (รูป 157)

      g004197

      รูป 157

      1. ไส้กรองกระดาษ
      2. ซีลยาง

      Important: ห้ามทำความสะอาดไส้กรองกระดาษเด็ดขาด เปลี่ยนไส้กรองกระดาษที่สกปรกหรือเสียหาย

    การติดตั้งไส้กรอง

    Important: เพื่อป้องกันเครื่องยนต์เสียหาย ควรใช้งานเครื่องยนต์ที่ชุดกรองอากาศติดตั้งทั้งไส้กรองโฟมและกระดาษไว้อย่างสมบูรณ์

    1. ค่อยๆ เลื่อนไส้กรองโฟมขั้นต้นลงไปบนไส้กรองกระดาษอย่างระมัดระวัง (รูป 158)

      g004195

      รูป 158

      1. ลูกบิด
      2. ฝาครอบชุดกรองอากาศ
      3. น็อตฝาครอบ
      4. ตัวคั่น
      5. ฝาครอบ
      6. ไส้กรองโฟมขั้นต้น
      7. ไส้กรองกระดาษ
      8. ซีลยาง
      9. ฐานชุดกรองอากาศ

    2. วางชุดกรองอากาศลงบนฐานชุดกรองอากาศ

    3. ประกอบฝาครอบ ตัวคั่น และน็อตฝาครอบ

    4. ขันน็อตจนได้แรงบิด 11 นิวตันเมตร (95 นิ้วปอนด์)

    5. ใส่ฝาครอบชุดกรองอากาศและยึดด้วยน็อต

    ข้อมูลจำเพาะของน้ำมันเครื่อง

    ประเภทน้ำมัน: น้ำมันชะล้างคุณภาพสูง มาตรฐาน API Service SJ ขึ้นไป

    ความหนืดน้ำมัน: โปรดดูตารางด้านล่าง

    g341978

    รูป 159

    การตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง

    ระยะการซ่อมบำรุงขั้นตอนการบำรุงรักษา
    ก่อนการใช้งานแต่ละครั้งหรือทุกวัน
  • ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง
    		•

    เครื่องยนต์เติมน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงมาให้แล้วจากโรงงาน แต่ควรตรวจสอบระดับน้ำมันก่อนและหลังสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก

    ใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงตามรายละเอียดใน ข้อมูลจำเพาะของน้ำมันเครื่อง

    Important: อย่าเติมน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงมากเกินไปอย่าเดินเครื่องยนต์ หากระดับน้ำมันเครื่องต่ำกว่าขีดล่าง

    Note: เวลาที่เหมาะที่สุดในการตรวจสอบน้ำมันเครื่องคือเมื่อเครื่องยนต์เย็น ก่อนที่จะสตาร์ทอุปกรณ์เป็นครั้งแรกของวัน หากเครื่องยนต์ทำงานไปแล้ว รอให้น้ำมันเครื่องไหลกลับเข้าไปสู่อ่างน้ำมันเครื่องอย่างน้อย 10 นาทีก่อนที่จะตรวจสอบ

    1. เตรียมอุปกรณ์ให้พร้อมสำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมรถสำหรับการบำรุงรักษา

    2. ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง

    3. ทำความสะอาดบริเวณรอบๆ ฝาเติมน้ำมันและก้านวัด (รูป 160)

      g002359

      รูป 160

      1. ก้านวัด
      2. ฝาเติมน้ำมัน (ฝาครอบวาล์ว)
      3. ขีดระดับน้ำมันบนก้านวัด

    4. ดึงก้านวัดออก เช็ดให้สะอาด และใส่ก้านวัดกลับเข้าไปจนสุด

    5. ดึงก้านวัดออกและตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง

      ระดับน้ำมันเครื่องควรอยู่ระหว่างขีดเต็ม "F" กับขีดล่าง "L" บนก้านวัด

    6. หากระดับน้ำมันอยู่ต่ำกว่าขีดล่าง "L" ให้เปิดฝาเติมน้ำมัน และเติมน้ำมันที่กำหนดจนกว่าน้ำมันจะถึงขีดเต็ม "F" บนก้านวัด

    7. ปิดฝาเติมน้ำมันและก้านวัดกลับเข้าที่

    การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและตัวกรองน้ำมันเครื่อง

    การระบายน้ำมันเครื่อง

    ระยะการซ่อมบำรุงขั้นตอนการบำรุงรักษา
    หลังจาก 50 ชั่วโมงแรก
  • เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและตัวกรองน้ำมันเครื่อง
    		•
    ทุก 100 ชั่วโมง
  • เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและตัวกรองน้ำมันเครื่อง(เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและตัวกรองให้บ่อยขึ้น หากใช้งานอุปกรณ์ในสภาวะที่มีฝุ่นหรือทรายมาก)
    		•

    ความจุห้องข้อเหวี่ยง: ประมาณ 1.9 ลิตร (2.0 ควอร์ต) พร้อมตัวกรอง

    1. สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงาน 5 นาที เพื่อให้น้ำมันอุ่นและระบายได้ดีขึ้น

    2. จอดอุปกรณ์ให้ฝั่งที่ต้องการระบายน้ำมันอยู่ต่ำกว่าอีกฝั่งหนึ่งเล็กน้อยเพื่อให้น้ำมันระบายออกมาจนหมด จากนั้นดับเครื่องยนต์ ยกแฮนด์ควบคุมขึ้นจนสุดและใส่สลักเพื่อเข้าเบรกจอด และดึงกุญแจออก

    3. วางอ่างระบายใต้จุกระบายน้ำมัน จากนั้นถอดจุกระบายออก (รูป 161)

      Note: ปล่อยให้น้ำมันระบายออกมาจนหมด

      g341500

      รูป 161

      1. ตัวกรองน้ำมัน
      2. จุกระบายน้ำมัน

    4. ปิดจุกระบายน้ำมันกลับเข้าที่และขันให้แน่น

      Note: ทิ้งน้ำมันใช้แล้วที่ศูนย์รีไซเคิลที่ได้รับการรับรอง

    การเปลี่ยนตัวกรองน้ำมัน

    1. วางอ่างระบายก้นตื้นใต้ตัวกรองน้ำมันและถอดตัวกรองออก (รูป 161)

      Note: ทิ้งน้ำมันใช้แล้วที่ศูนย์รีไซเคิลที่ได้รับการรับรอง

    2. เช็ดผิวของอะแดปเตอร์ตัวกรองให้สะอาด

    3. เติมน้ำมันที่ระบุในตัวกรองน้ำมันอันใหม่จนระดับน้ำมันขึ้นมาถึงด้านล่างของเกลียว

    4. ปล่อยให้ตัวกรองซึมซับน้ำมันเป็นเวลา 2 นาที จากนั้นเทน้ำมันส่วนเกินออก

    5. ทาน้ำมันใหม่เป็นชั้นบางๆ ที่ปะเก็นยางบนตัวกรอง

    6. หมุนตัวกรองน้ำมันลงในอะแดปเตอร์ตัวกรองจนกว่าปะเก็นจะสัมผัสกับแผ่นยึด (รูป 161) จากนั้นขันตัวกรองเพิ่มอีก 1/2 รอบ

      g361505

      รูป 162

      1. ตัวกรองน้ำมัน
      2. ปะเก็น
      3. อะแดปเตอร์

    การเติมน้ำมันเครื่อง

    1. ทำความสะอาดบริเวณรอบๆ ฝาเติมน้ำมันและก้านวัด (รูป 163)

      g002359

      รูป 163

      1. ก้านวัด
      2. ฝาเติมน้ำมัน (ฝาครอบวาล์ว)
      3. ขีดระดับน้ำมันบนก้านวัด

    2. ถอดฝาเติมน้ำมันออก และค่อยๆ เทน้ำมัน 80% ของปริมาณน้ำมันที่กำหนดผ่านฝาครอบวาล์ว

    3. ค่อยๆ เติมน้ำมันเพิ่มเพื่อให้ถึงขีด F (เต็ม) บนก้านวัด โปรดดู ข้อมูลจำเพาะของน้ำมันเครื่อง และ การตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง

      Important: อย่าเติมน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงมากเกินไป

    4. ปิดฝาเติมน้ำมันและก้านวัดกลับเข้าที่

    การซ่อมบำรุงหัวเทียน

    ระยะการซ่อมบำรุงขั้นตอนการบำรุงรักษา
    ทุก 200 ชั่วโมง
  • ตรวจสอบหัวเทียน
    		•

    การถอดหัวเทียน

    1. เตรียมอุปกรณ์ให้พร้อมสำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมรถสำหรับการบำรุงรักษา

    2. ดึงสายไฟออกจากหัวเทียน (รูป 164)

      g004207

      รูป 164

      1. สายไฟหัวเทียน
      2. หัวเทียน

    3. ทำความสะอาดรอบๆ หัวเทียน

    4. ใช้บล็อกถอดหัวเทียนถอดหัวเทียนทั้งสองอันและปะเก็นโลหะ

    การตรวจสอบหัวเทียน

    ประเภทหัวเทียน: Champion RC12YC หรือหัวเทียนที่เทียบเท่า

    ระยะห่างเขี้ยว: 0.75 มม. (0.03 นิ้ว)

    1. ดูที่ตรงกลางของหัวเทียนทั้งสองตัว (รูป 165) หากคุณเห็นจุดสีน้ำตาลหรือสีเทาบนฉนวน แสดงว่าเครื่องยนต์ทำงานถูกต้อง คราบสีดำบนฉนวนมักแสดงว่าระบบกรองอากาศสกปรก

      Important: ห้ามทำความสะอาดหัวเทียน เปลี่ยนหัวเทียนเสมอเมื่อเห็นคราบสีดำ เขี้ยวหัวเทียนสึกหรอ และฟิล์มน้ำมัน หรือรอยแตก

      g326888

      รูป 165

      1. เขี้ยวหัวเทียน
      2. ขั้วแกนกลาง
      3. ฉนวน
      4. ระยะห่างเขี้ยว 0.75 มม. (0.03 นิ้ว (ภาพประกอบไม่ตรงกับขนาดจริง)

    2. ตรวจสอบช่องว่างระหว่างตรงกลางกับเขี้ยวหัวเทียน

    3. งอเขี้ยวหัวเทียน หากช่องว่างไม่ถูกต้อง

    การติดตั้งหัวเทียน

    ตรวจสอบว่าระยะห่างเขี้ยวระหว่างตรงกลางกับเขี้ยวหัวเทียนถูกต้องก่อนจะติดตั้งหัวเทียนแต่ละตัว ใช้ประแจหัวเทียนในการถอดและติดตั้งหัวเทียน และเครื่องมือวัดช่องว่าง/ฟีลเลอร์เกจเพื่อตรวจสอบและปรับระยะห่างเขี้ยว ติดตั้งหัวเทียนอันใหม่ ถ้าจำเป็น

    1. หมุนหัวเทียนเข้าในรูหัวเทียนของเครื่องยนต์

    2. ใช้ประแจบล็อกถอดหัวเทียนและประแจวัดแรงบิดขันหัวเทียนจนได้แรงบิด 27 นิวตันเมตร (20 ฟุตปอนด์)

    3. ต่อสายหัวเทียนเข้าไปบนหัวเทียน (รูป 166)

      g004207

      รูป 166

      1. สายไฟหัวเทียน
      2. หัวเทียน

    การทำความสะอาดแผงตะแกรงเครื่องยนต์

    ระยะการซ่อมบำรุงขั้นตอนการบำรุงรักษา
    ก่อนการใช้งานแต่ละครั้งหรือทุกวัน
  • เก็บกวาดเศษวัสดุออกจากแผงตะแกรงเครื่องยนต์(ทำความสะอาดบ่อยขึ้นหากใช้งานในสภาพการทำงานที่สกปรก)
    		•

    ตรวจสอบและทำความสะอาดแผงตะแกรงเครื่องยนต์ก่อนใช้งานแต่ละครั้ง นำเศษหญ้า ฝุ่นละออง หรือเศษสิ่งสกปรกอื่นๆ ออกจากตะแกรงระบบอากาศเข้าของเครื่องยนต์

    การบำรุงรักษาระบบเชื้อเพลิง

    อันตราย

    น้ำมันเชื้อเพลิงและไอน้ำมันจะติดไฟง่ายและเกิดการระเบิดได้ง่ายในบางสภาวะ เพลิงไหม้และการระเบิดที่เกิดจากเชื้อเพลิงอาจทำให้คุณและผู้อื่นได้รับบาดเจ็บ รวมถึงทำให้ทรัพย์สินเสียหายได้

    • เติมเชื้อเพลิงนอกอาคารในพื้นที่โล่งขณะที่เครื่องยนต์ยังเย็นอยู่และไม่ได้ติดเครื่องอยู่ เช็ดน้ำมันที่หกออกมา

    • อย่าเติมน้ำมันมากเกินไป เติมน้ำมันลงในถังจนกระทั่งระดับน้ำมันอยู่ต่ำกว่าด้านบนของถัง (ไม่ใช่ช่องเติมเชื้อเพลิง) 25 มม. (1 นิ้ว) พื้นที่ว่างในถังนี้เผื่อไว้ให้น้ำมันเชื้อเพลิงขยายตัว

    • อย่าสูบบุหรี่ขณะจัดการเชื้อเพลิง และอยู่ให้ห่างจากเปลวไฟหรือบริเวณที่ประกายไฟอาจทำให้ไอเชื้อเพลิงติดไฟได้

    • จัดเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงในภาชนะสะอาดที่ผ่านการรับรองด้านความปลอดภัย และปิดฝาเข้าที่

    การเปลี่ยนตัวกรองเชื้อเพลิง

    ระยะการซ่อมบำรุงขั้นตอนการบำรุงรักษา
    ทุก 100 ชั่วโมง
  • เปลี่ยนตัวกรองเชื้อเพลิง
    		•

    Important: อย่าติดตั้งตัวกรองที่สกปรกหลังจากถอดออกจากท่อเชื้อเพลิง

    1. เตรียมอุปกรณ์ให้พร้อมสำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมรถสำหรับการบำรุงรักษา

    2. ปิดวาล์วจัดการจ่ายเชื้อเพลิง (รูป 167)

      g342218g341497

      รูป 167

      1. ท่ออ่อน
      2. ข้อรัด
      3. ตัวกรอง
      4. วาล์วตัดการจ่ายเชื้อเพลิง

    3. บีบปลายทั้งสองด้านของข้อรัดท่ออ่อนเข้าด้วยกันและเลื่อนออกห่างจากตัวกรอง

    4. ถอดตัวกรองออกจากท่อเชื้อเพลิง

    5. วางตัวกรองเชื้อเพลิงให้ลูกศรที่ชี้ไปทางเครื่องยนต์ จากนั้นประกอบท่อเชื้อเพลิงเข้ากับข้อต่อตัวกรอง

    6. สวมข้อรัดท่ออ่อนใกล้กับตัวกรองเชื้อเพลิง แล้วขันข้อรัดให้แน่น

    7. เช็ดน้ำมันที่หก

    8. เปิดวาล์วจัดการจ่ายเชื้อเพลิง

    การระบายถังเชื้อเพลิง

    อันตราย

    ในบางสภาวะ น้ำมันเชื้อเพลิงอาจติดไฟและเกิดการระเบิดได้ง่ายมาก เพลิงไหม้และการระเบิดที่เกิดจากเชื้อเพลิงอาจทำให้คุณและผู้อื่นได้รับบาดเจ็บ รวมถึงทำให้ทรัพย์สินเสียหายได้

    • ระบายน้ำมันออกจากถังน้ำมันขณะที่เครื่องยนต์เย็น ขั้นตอนนี้ต้องทำกลางแจ้งในพื้นที่โล่ง เช็ดน้ำมันที่หกออกมา

    • อย่าสูบบุหรี่ขณะระบายน้ำมันเชื้อเพลิง และอยู่ให้ห่างจากเปลวไฟหรือบริเวณที่ประกายไฟอาจทำให้ไอเชื้อเพลิงติดไฟได้

    1. เตรียมอุปกรณ์ให้พร้อมสำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมรถสำหรับการบำรุงรักษา

    2. ปิดวาล์วจัดการจ่ายเชื้อเพลิง (รูป 168)

      g342218g341497

      รูป 168

      1. ท่ออ่อน
      2. ข้อรัด
      3. ตัวกรอง
      4. วาล์วตัดการจ่ายเชื้อเพลิง

    3. คลายข้อรัดท่ออ่อนที่ตัวกรองเชื้อเพลิง จากนั้นเลื่อนขึ้นไปตามท่อเชื้อเพลิงให้ออกห่างจากตัวกรองเชื้อเพลิง

    4. ถอดท่อเชื้อเพลิงออกจากตัวกรองเชื้อเพลิง

    5. เปิดวาล์วจัดการจ่ายเชื้อเพลิง และระบายเชื้อเพลิงลงถังหรืออ่างระบาย

      Note: ตอนนี้เป็นเวลาที่เหมาะกับการติดตั้งตัวกรองเชื้อเพลิงอันใหม่ที่สุดเพราะถังน้ำมันว่างเปล่า

    6. ประกอบท่อเชื้อเพลิงเข้ากับข้อต่อตัวกรอง

    7. สวมข้อรัดท่ออ่อนใกล้กับตัวกรองเชื้อเพลิง แล้วขันข้อรัดให้แน่น

    การบำรุงรักษาระบบไฟฟ้า

    ความปลอดภัยของระบบไฟฟ้า

    • ตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ก่อนซ่อมบำรุงอุปกรณ์ ถอดขั้วลบออกก่อน ตามด้วยขั้วบวก ต่อขั้วบวกก่อน ตามด้วยขั้วลบ

    • ชาร์จแบตเตอรี่ในพื้นที่เปิดโล่งที่ระบายอากาศได้ดี ห่างจากประกายไฟและเปลวไฟ ถอดปลั๊กเครื่องชาร์จก่อนต่อหรือตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่

    • สวมใส่ชุดป้องกันและใช้เครื่องมือมีฉนวน

    การซ่อมบำรุงแบตเตอรี่

    การทำความสะอาดแบตเตอรี่

    ระยะการซ่อมบำรุงขั้นตอนการบำรุงรักษา
    ทุกปี
  • ตรวจสอบการเชื่อมต่อสายไฟแบตเตอรี่
    		•

    รักษาความสะอาดส่วนบนของแบตเตอรี่

    1. ปลดสลักและเปิดฝาช่องวางแบตเตอรี่ออก (รูป 169)

      g338268

      รูป 169

      1. สลัก
      2. ฝาช่องวางแบตเตอรี่

    2. ทำความสะอาดส่วนบนของแบตเตอรี่ด้วยแปรงจุ่มน้ำผสมแอมโมเนียหรือผสมโซดาไบคาร์บอเนต

      Important: อย่าเปิดฝาเติมขณะทำความสะอาด

    3. ล้างพื้นผิวของแบตเตอรี่และช่องวางแบตเตอรี่ให้หมดจดด้วยน้ำสะอาด

    4. ปิดและใส่สลักฝาช่องวางแบตเตอรี่

    การตรวจสอบการเชื่อมต่อแบตเตอรี่

    ระยะการซ่อมบำรุงขั้นตอนการบำรุงรักษา
    ทุกปี
  • ตรวจสอบการเชื่อมต่อสายไฟแบตเตอรี่
    		•

    คำเตือน

    ขั้วแบตเตอรี่หรือเครื่องมือโลหะอาจลัดวงจรกับส่วนประกอบรถลากพ่วงที่เป็นโลหะ และทำให้เกิดประกายไฟได้ ประกายไฟอาจทำให้แบตเตอรี่ปล่อยก๊าซที่ทำให้ระเบิด ส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บขึ้นได้

    • เมื่อถอดหรือติดตั้งแบตเตอรี่ อย่าให้ขั้วแบตเตอรี่สัมผัสกับส่วนโลหะของอุปกรณ์

    • อย่าให้เครื่องมือโลหะลัดวงจรระหว่างขั้วแบตเตอรี่สัมผัสกับส่วนโลหะของอุปกรณ์

    คำเตือน

    การเดินสายไฟแบตเตอรี่ไม่ถูกต้องอาจทำให้อุปกรณ์และสายไฟเสียหาย โดยทำให้เกิดประกายไฟ ประกายไฟอาจทำให้แบตเตอรี่ปล่อยก๊าซที่ทำให้ระเบิด ส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บขึ้นได้

    • ถอดสายไฟแบตเตอรี่ขั้วลบ (สีดำ) ก่อนถอดสายไฟแบตเตอรี่ขั้วบวก (สีแดง) เสมอ

    • ต่อสายไฟแบตเตอรี่ขั้วบวก (สีแดง) ก่อนต่อสายไฟขั้วลบ (สีดำ) เสมอ

    1. ปลดสลักและเปิดฝาช่องวางแบตเตอรี่ออก (รูป 170)

      g338268

      รูป 170

      1. สลัก
      2. ฝาช่องวางแบตเตอรี่

    2. ตรวจสอบว่าข้อรัดสายไฟแบตเตอรี่แน่นหนาดีแล้ว

      หากพบว่าข้อรัดสายไฟแบตเตอรี่หลวม ควรขันให้แน่น

    3. ตรวจสอบสนิมบนข้อรัดสายไฟแบตเตอรี่และขั้วแบตเตอรี่

    4. หากขั้วแบตเตอรี่เป็นสนิม ถอดสายไฟแบตเตอรี่ขั้วลบออก

    5. ถอดสายไฟแบตเตอรี่ขั้วบวก

    6. ทำความสะอาดข้อรัดสายไฟและขั้วแบตเตอรี่

    7. ต่อสายไฟแบตเตอรี่ขั้วบวก

    8. ต่อสายไฟแบตเตอรี่ขั้วลบ

    9. เคลือบขั้วสายไฟและเสาแบตเตอรี่ด้วยน้ำยาเคลือบ Grafo 112X (หมายเลขอะไหล่ Toro 505-47)

    10. ปิดและใส่สลักฝาช่องวางแบตเตอรี่

    การเปลี่ยนฟิวส์

    ระบบไฟฟ้าได้รับการปกป้องโดยฟิวส์ หากฟิวส์ขาด ตรวจสอบช่องวางแบตเตอรี่และสายไฟเพื่อหาการลัดวงจรไปยังพื้นดิน

    1. ปลดสลักและเปิดฝาช่องวางแบตเตอรี่ออก (รูป 171)

      g338268

      รูป 171

      1. สลัก
      2. ฝาช่องวางแบตเตอรี่

    2. ถอดฝาครอบกล่องฟิวส์ออก (รูป 172)

      Note: ฟิวส์พัดลมอยู่บนสายไฟด้านหลังแบตเตอรี่ (รูป 173)

      g341421

      รูป 172

      1. ฝาครอบ
      2. กล่องฟิวส์
      g381163

      รูป 173

      1. ฟิวส์พัดลมบนสายไฟ

    3. ถอดฟิวส์ที่ขาดออก

    4. ใส่ฟิวส์ใหม่ที่มีกำลังกระแสไฟฟ้าตามข้อกำหนดบนกล่องฟิวส์

    5. ประกอบฝาครอบลงบนกล่องฟิวส์ (หรือบนฟิวส์พัดลมบนสายไฟ)

    6. ปิดและใส่สลักฝาช่องวางแบตเตอรี่

    การบำรุงรักษาระบบขับเคลื่อน

    การตรวจสอบแรงดันลมยาง

    ระยะการซ่อมบำรุงขั้นตอนการบำรุงรักษา
    ทุก 50 ชั่วโมง
  • ตรวจสอบแรงดันลมยาง
    		•

    1. เตรียมอุปกรณ์ให้พร้อมสำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมรถสำหรับการบำรุงรักษา

    2. ตรวจเช็คให้แน่ใจว่าทุกล้อมีแรงดันลม 0.83 บาร์ (12 ปอนด์ต่อตร.นิ้ว) ตรวจสอบแรงดันลมยางตอนล้อเย็น เพื่อให้อ่านค่าแรงดันลมยางได้เที่ยงตรงที่สุด

      Important: หากแรงดันลมไม่เท่ากัน อาจทำให้ความลึกในการเจาะไม่สม่ำเสมอกัน

    g010030

    รูป 174

    1. ก้านวาล์ว
    2. น้ำหนักล้อ

    ข้อควรระวัง

    ล้อมีน้ำหนักมากและหนักถึง 33 กก. (73 ปอนด์)

    ใช้ความระมัดระวังขณะถอดล้อออกจากชุดล้อ

    การบำรุงรักษาสายพาน

    การตรวจสอบสายพาน

    ระยะการซ่อมบำรุงขั้นตอนการบำรุงรักษา
    ทุกปี
  • ตรวจสภาพสายพานเพื่อดูการสึกหรอและความเสียหาย
    		•

    สายพานขับบนอุปกรณ์มีความแข็งแรงทนทาน แต่เมื่อสัมผัสกับรังสียูวีจากการใช้งานตามปกติ โอโซน หรือสัมผัสกับสารเคมีโดยไม่ได้ตั้งใจ ก็อาจทำให้ส่วนประกอบที่เป็นยางเสื่อมสภาพได้เมื่อเวลาผ่านไป และทำให้สึกหรอหรือสึกกร่อนก่อนเวลาอันควร (กล่าวคือสายพานแยกชั้นหรือชั้นหลุดลอก)

    1. ถอดฝาครอบสายพาน โปรดดู การถอดฝาครอบสายพาน

    2. ตรวจสอบสายพานของปั๊มไฮดรอลิก เพลาแม่แรง และห้องข้อเหวี่ยง (รูป 175) เพื่อดูว่าสายพานเสียหาย สึกหรอ แตก หรือมีเศษวัสดุขนาดใหญ่ฝังติดบนสายพานหรือไม่

      Note: เปลี่ยนสายพานใหม่ ถ้าจำเป็น

      g341466

      รูป 175

      1. สายพานห้องข้อเหวี่ยง
      2. สายพานปั๊มไฮดรอลิก
      3. สายพานเพลาแม่แรง

    3. ติดตั้งฝาครอบสายพาน โปรดดู การติดตั้งฝาครอบสายพาน

    การปรับสายพานปั๊ม

    ระยะการซ่อมบำรุงขั้นตอนการบำรุงรักษา
    หลังจาก 8 ชั่วโมงแรก
  • ปรับสายพานปั๊ม
    		•

    1. เตรียมอุปกรณ์ให้พร้อมสำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมรถสำหรับการบำรุงรักษา

    2. ถอดฝาครอบสายพาน โปรดดู การถอดฝาครอบสายพาน

    3. คลายสกรูหัวจมมีบ่าและน็อตล็อกมีบ่าที่ยึดลูกรอกรองสายพานของสายพานปั๊มไฮดรอลิก จนกระทั่งสลักเกลียวเลื่อนเข้าไปในร่องบนส่วนรองรับลูกรอก (รูป 176)

      g341467g341468

      รูป 176

      1. สปริงปรับความตึงสายพาน
      2. สกรูหัวจมมีบ่า
      3. ลูกรอกรองสายพาน
      4. น็อตล็อกมีบ่า
      5. สายพานปั๊มไฮดรอลิก

    4. แตะที่ด้านบนของลูกรอกรองสายพานและให้สปริงดึงเป็นตัวปรับความตึงของสายพาน

      Important: ห้ามเพิ่มแรงตึงของสายพานเกินกว่าแรงตึงที่ได้จากสปริงดึง เพราะอาจทำให้ส่วนประกอบเสียหายได้

    5. ขันสกรูหัวจมมีบ่าและน็อตล็อกมีบ่าจนได้แรงบิด 37 ถึง 45 นิวตันเมตร (27 ถึง 33 ฟุตปอนด์)

    6. ติดตั้งฝาครอบสายพาน โปรดดู การติดตั้งฝาครอบสายพาน

    การบำรุงรักษาระบบไฮดรอลิก

    ความปลอดภัยของระบบไฮดรอลิก

    • ไปพบแพทย์ทันทีหากโดนน้ำมันฉีดใส่ผิวหนัง น้ำมันที่ฉีดโดนร่างกายจะต้องให้แพทย์ผ่าตัดออกภายในสองถึงสามชั่วโมง

    • ตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่ออ่อนน้ำมันไฮดรอลิกและท่อระบบมีสภาพดี และข้อต่อและการเชื่อมต่อระบบไฮดรอลิกทั้งหมดแน่นหนาก่อนจ่ายแรงดันเข้าไปในระบบไฮดรอลิก

    • ดูแลให้มือและร่างกายออกห่างจากจุดรั่วรูเข็มหรือหัวฉีดที่ฉีดน้ำมันไฮดรอลิกแรงดันสูง

    • ใช้กระดาษลังหรือกระดาษหาจุดรั่วของระบบไฮดรอลิก

    • ระบายแรงดันทั้งหมดในระบบไฮดรอลิกอย่างปลอดภัยก่อนจะทำงานใดๆ กับระบบไฮดรอลิก

    การระบายแรงดันไฮดรอลิก

    1. ใช้สลักซ่อมบำรุงรองรับหัวเดือยเอาไว้ โปรดดู การหนุนหัวเดือยด้วยสลักซ่อมบำรุง

    2. ดับเครื่องยนต์

    3. บิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง ทำงาน

    4. เข้าไปที่ เมนูหลัก (รูป 177) ใน InfoCenter

      g358616

      รูป 177

    5. กดปุ่มกลางของ InfoCenter จนกว่าระบบจะเลือกตัวเลือก การซ่อมบำรุง จากนั้นกดปุ่มขวา

      Note: หัวเดือยจะหย่อนลงมาจนกระทั่งสลักซ่อมบำรุงรองรับน้ำหนักของหัวเดือยทั้งเอาไว้

    6. กดปุ่มกลางของ InfoCenter จนกว่าระบบจะเลือกตัวเลือก หย่อนลงเพื่อซ่อมบำรุง (รูป 178) จากนั้นกดปุ่มขวา

      g359989

      รูป 178

    7. บิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง หยุด

    Note: สตาร์ทเครื่องยนต์และเดินเครื่องเพื่อยกหัวเดือยขึ้นมาด้วยระบบไฮดรอลิก หลังจากนั้นคุณจะเห็นสลักซ่อมบำรุง โปรดดู การเก็บสลักซ่อมบำรุง

    การตรวจสอบท่อไฮดรอลิก

    ระยะการซ่อมบำรุงขั้นตอนการบำรุงรักษา
    ก่อนการใช้งานแต่ละครั้งหรือทุกวัน
  • ตรวจสอบท่อไฮดรอลิก
    		•

    ก่อนใช้งานแต่ละครั้ง ให้ตรวจสอบท่อและสายไฮดรอลิกเพื่อเช็คการรั่วไหล ข้อต่อหลวม สายหักงอ โครงยึดหลวม การสึกหรอ การเสื่อมสภาพจากสภาพอากาศหรือสารเคมี หากพบท่อไฮดรอลิกเสียหายหรือสึกหรอ ควรเปลี่ยนใหม่ก่อนใช้งานอุปกรณ์

    Note: รักษาความสะอาดรอบๆ ระบบไฮดรอลิกไม่ให้มีสิ่งสกปรกสะสม

    ข้อมูลจำเพาะน้ำมันไฮดรอลิก

    ถังน้ำมันเติมน้ำมันไฮดรอลิกคุณภาพสูงมาแล้วจากโรงงาน ตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิกก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก และทุกวันหลังจากนั้น โปรดดู การตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง

    น้ำมันไฮดรอลิกที่แนะนำ: น้ำมันไฮดรอลิกชนิดยืดอายุการใช้งาน PX ของผู้ผลิตมีจัดจำหน่ายแบบถัง 19 ลิตร (5 แกลลอนสหรัฐฯ) หรือถัง 208 ลิตร (55 แกลลอนสหรัฐฯ)

    Note: รถที่ใช้น้ำมันเปลี่ยนทดแทนที่แนะนำไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันและตัวกรองบ่อยๆ เหมือนกับการใช้น้ำมันเปลี่ยนทดแทนแบบอื่น

    น้ำมันไฮดรอลิกทางเลือก: หากไม่มีน้ำมันไฮดรอลิกชนิดยืดอายุการใช้งาน PX ของผู้ผลิตจัดจำหน่าย คุณสามารถใช้น้ำมันไฮดรอลิกชนิดปิโตรเลียมทั่วไปที่มีข้อมูลจำเพาะตรงกับช่วงที่ระบุไว้สำหรับคุณสมบัติวัสดุต่อไปนี้ทั้งหมดและได้ตามมาตรฐานอุตสาหกรรม อย่าใช้น้ำมันสังเคราะห์ ปรึกษาตัวแทนจำหน่ายน้ำมันหล่อลื่นเพื่อค้นหาผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสม

    Note: ผู้ผลิตไม่รับผิดชอบความเสียหายจากการใช้น้ำมันเปลี่ยนทดแทนที่ไม่เหมาะสม ดังนั้นควรใช้ผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงน่าเชื่อถือเท่านั้น

    น้ำมันไฮดรอลิกป้องกันการสึกหรอชนิดดัชนีความหนืดสูง/จุดไหลเทต่ำ ISO VG 46

    คุณสมบัติวัสดุ: 
     ความหนืด, ASTM D445cSt ที่ 40°C (104°F) 44 ถึง 48
     ดัชนีความหนืด ASTM D2270140 ขึ้นไป
     จุดไหลเท, ASTM D97-37°C ถึง -45°C (-34°F ถึง -49°F)
     ข้อมูลจำเพาะของอุตสาหกรรม:Eaton Vickers 694 (I-286-S, M-2950-S/35VQ25 หรือ M-2952-S)

    Note: น้ำมันไฮดรอลิกส่วนใหญ่เกือบจะไม่มีสี ทำให้การมองหาจุดรั่วได้ยาก สีย้อมน้ำมันไฮดรอลิกสีแดงมีจัดจำหน่ายเป็นขวดขนาด 20 มล. ซึ่งขวดหนึ่งก็เพียงพอแล้วสำหรับน้ำมันไฮดรอลิก 15 ถึง 22 ลิตร (4 ถึง 6 แกลลอนสหรัฐ) สามารถแจ้งหมายเลขสั่งซื้ออะไหล่ 44-2500 กับตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตจากผู้ผลิต

    Important: น้ำมันไฮดรอลิกสังเคราะห์แบบพรีเมียมชนิดย่อยสลายได้ทางชีวภาพของผู้ผลิตคือน้ำมันไฮดรอลิกสังเคราะห์ชนิดย่อยสลายได้ทางชีวภาพตัวเดียวที่ Toro ให้การรับรอง ผลิตภัณฑ์นี้เข้ากันได้กับอีลาสโตเมอร์ที่ใช้ในระบบไฮดรอลิกของ Toro และเหมาะกับสภาวะอุณหภูมิหลากหลาย นอกจากนี้ยังเข้ากันได้กับน้ำมันแร่แบบดั้งเดิม แต่เพื่อสมรรถนะและประสิทธิภาพสูงสุดในการย่อยสลายทางชีวภาพ ควรล้างระบบไฮดรอลิกให้สะอาดหมดจดด้วยน้ำมันไฮดรอลิกแบบดั้งเดิม ผลิตภัณฑ์มีจัดจำหน่ายแบบถัง 19 ลิตร (5 แกลลอนสหรัฐฯ) หรือถัง 208 ลิตร (55 แกลลอนสหรัฐฯ) โดยหาซื้อได้จากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตจากผู้ผลิต

    การตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิก

    ระยะการซ่อมบำรุงขั้นตอนการบำรุงรักษา
    ก่อนการใช้งานแต่ละครั้งหรือทุกวัน
  • ตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิก
    		•

    Important: ตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิกก่อนการสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก และทุกวันหลังจากนั้น

    ถังน้ำมันไฮดรอลิกเติมน้ำมันไฮดรอลิกคุณภาพสูงมาแล้วจากโรงงาน

    1. เตรียมอุปกรณ์ให้พร้อมสำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมรถสำหรับการบำรุงรักษา

    2. ถอดฝาครอบสายพาน โปรดดู การถอดฝาครอบสายพาน

    3. ทำความสะอาดบริเวณรอบช่องเติมและฝาของถังไฮดรอลิก (รูป 179) เปิดฝาออกจากช่องเติม

      g340187

      รูป 179

      1. ก้านวัด
      2. ฝา
      3. ถังไฮดรอลิก

    4. ดึงก้านวัดออกจากช่องเติมและเช็ดด้วยผ้าขี้ริ้วสะอาด สอดก้านวัดลงในช่องเติม จากนั้นดึงออกมาเพื่อดูระดับน้ำมัน ระดับน้ำมันต้องไม่เกินกว่าระดับของขีดเครื่องหมายบนก้านวัด (รูป 180)

      g340188

      รูป 180

      1. ก้านวัด
      2. ขีดเต็ม

    5. หากน้ำมันเหลือน้อย เติมน้ำมันไฮดรอลิกที่กำหนดพอให้ระดับถึงขีดเต็ม

    6. ใส่ก้านวัดเข้าที่และปิดฝาช่องเติม

    7. ติดตั้งฝาครอบสายพาน โปรดดู การติดตั้งฝาครอบสายพาน

    การเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกและตัวกรอง

    ระยะการซ่อมบำรุงขั้นตอนการบำรุงรักษา
    ทุก 200 ชั่วโมง
  • หากคุณไม่ได้ใช้น้ำมันไฮดรอลิกที่แนะนำ หรือเคยเติมน้ำมันทางเลือกลงในถัง ให้เปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกและตัวกรอง
    		•
    ทุก 400 ชั่วโมง
  • หากคุณใช้น้ำมันไฮดรอลิกที่แนะนำ เปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกและตัวกรอง
    		•

    ความจุอ่างน้ำมันไฮดรอลิก: ประมาณ 6.6 ลิตร (1.75 แกลลอนสหรัฐ)

    Important: ห้ามเปลี่ยนตัวกรองน้ำมันยานยนต์เป็นตัวกรองแบบอื่น มิฉะนั้นอาจทำให้ระบบไฮดรอลิกเสียหายอย่างรุนแรง

    Note: การถอดตัวกรองขากลับจะเป็นการระบายของเหลวทั้งหมดในอ่างน้ำมันออกมา

    1. เตรียมอุปกรณ์ให้พร้อมสำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมรถสำหรับการบำรุงรักษา

    2. วางอ่างระบายไว้ใต้ตัวกรอง จากนั้นถอดตัวกรองอันเก่าออก และเช็ดผิวของปะเก็นอะแดปเตอร์ตัวกรองให้สะอาด (รูป 181)

      g340149

      รูป 181

      1. ตัวกรองน้ำมันไฮดรอลิกขาดูด
      2. ตัวกรองน้ำมันไฮดรอลิกขากลับ

    3. ทาน้ำมันไฮดรอลิกที่สะอาดเป็นชั้นบางๆ ที่ปะเก็นของตัวกรองอันใหม่

    4. ติดตั้งตัวกรองน้ำมันไฮดรอลิกลงบนอะแดปเตอร์ตัวกรอง หมุนตัวกรองน้ำมันแต่ละตัวตามเข็มนาฬิกาจนกว่าปะเก็นจะสัมผัสกับอะแดปเตอร์ตัวกรอง จากนั้นขันเพิ่มอีก 1/2 รอบ

    5. เติมน้ำมันไฮดรอลิกที่กำหนดจนกระทั่งระดับน้ำมันถึงขีดเต็มบนก้านวัด โปรดดู ข้อมูลจำเพาะน้ำมันไฮดรอลิก และ การตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิก

    6. สตาร์ทเครื่องยนต์ และปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงาน 2 นาทีเพื่อไล่อากาศออกจากระบบ ดับเครื่องยนต์ ดึงกุญแจออก และตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันไฮดรอลิก

    7. ตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิก เติมน้ำมันไฮดรอลิกที่กำหนดจนกระทั่งระดับน้ำมันถึงขีดเต็มบนก้านวัด ถ้าจำเป็น

      Note: อย่าเติมน้ำมันไฮดรอลิกลงในอ่างน้ำมันมากเกินไป

    8. ติดตั้งฝาครอบสายพาน โปรดดู การติดตั้งฝาครอบสายพาน

    การบำรุงรักษาเครื่องเติมอากาศ

    การตรวจสอบแรงบิดของตัวยึด

    ระยะการซ่อมบำรุงขั้นตอนการบำรุงรักษา
    หลังจาก 8 ชั่วโมงแรก
  • ตรวจสอบแรงบิดของตัวยึดหัวเดือย ตัวยึดด้ามจับคันไถ และน็อตล็อกของล้อ
    		•
    ทุก 250 ชั่วโมง
  • ตรวจสอบแรงบิดของตัวยึดหัวเดือย ตัวยึดด้ามจับคันไถ และน็อตล็อกของล้อ
    		•

    1. เตรียมอุปกรณ์ให้พร้อมสำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมรถสำหรับการบำรุงรักษา

    2. ถอดฝาครอบหัวเดือย โปรดดู การถอดฝาครอบหัวเดือย

    3. ตรวจสอบตัวยึดหัวเดือย ตัวยึดด้ามจับคันไถ และน็อตล็อกของล้อให้แน่ใจว่ามีแรงบิดที่เหมาะสม ข้อกำหนดเกี่ยวกับแรงบิดของตัวยึดมีระบุอยู่บนป้ายแรงบิดของตัวยึดที่อยู่บนรางรองรับหัวเดือย (รูป 182)

      g361518

      รูป 182

      1. ตำแหน่งป้ายแรงบิดของตัวยึด

    4. ติดตั้งฝาครอบหัวเดือย โปรดดู การติดตั้งฝาครอบหัวเดือย

    การปรับแผ่นกั้นด้านข้าง

    1. เตรียมอุปกรณ์ให้พร้อมสำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมรถสำหรับการบำรุงรักษา

    2. คลายสกรูหัวจมและน็อตล็อกมีบ่าที่ยึดแผ่นกั้นด้านข้างเข้ากับโครงหัวเดือย (รูป 183)

      g010064

      รูป 183

      1. แผ่นกั้นด้านข้าง

    3. ปรับแผ่นกั้นขึ้นหรือลงจนกระทั่งวัดระยะห่างระหว่างแผ่นกั้นกับพื้นได้ 25 ถึง 38 มม. (1 ถึง 1.5 นิ้ว)

    4. ขันสกรูหัวจมและน็อตล็อกมีบ่าให้แน่น

    5. ทำซ้ำขั้นตอนที่ 2 ถึง 4 ที่อีกด้านหนึ่งของอุปกรณ์

    การเปลี่ยนแผงป้องกันสนาม

    เปลี่ยนแผงป้องกันสนามหากพบว่าแผงแตกหักหรือสึกหรอจนมีความหนาไม่ถึง 6 มม. (1/4 นิ้ว) แผงป้องกันสนามที่แตกหักอาจจะครูดและทำให้สนามหญ้าฉีกขาดเสียหาย

    g010068

    รูป 184

    1. แผงป้องกันสนาม

    การกำหนดเวลาการทำงานของหัวเดือย

    เครื่องหมายกำหนดเวลาทำงานของหัวเดือยสังเกตได้ง่ายๆ จากเครื่องหมายบนตัวเรือนแบริ่งทั้ง 3 ตัว

    g341348

    รูป 185

    1. เครื่องหมายกำหนดเวลา

    การจัดเก็บ

    ความปลอดภัยเมื่อจัดเก็บ

    • ก่อนลุกจากตำแหน่งคนขับ ให้ปฏิบัติตามดังนี้:

      • จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ

      • ยกแฮนด์ควบคุมขึ้นจนสุดและใส่สลักเอาไว้เพื่อเข้าเบรกจอด

      • ดับเครื่องยนต์และดึงกุญแจออก (ถ้าเสียบอยู่)

      • รอให้การเคลื่อนไหวหยุดนิ่ง

      • รอให้เครื่องยนต์เย็นลงก่อนปรับ ซ่อมบำรุง ทำความสะอาด หรือจัดเก็บรถ

    • อย่าจัดเก็บอุปกรณ์หรือภาชนะบรรจุน้ำมันในที่ที่มีเปลวไฟ ประกายไฟ หรือไฟนำร่อง เช่น บนเครื่องทำน้ำร้อน หรือเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่นๆ

    การจัดเก็บอุปกรณ์นาน 30 วันขึ้นไป

    คำเตือน

    ขั้นตอนการชาร์จแบตเตอรี่ทำให้เกิดก๊าซที่อาจระเบิดได้

    ห้ามสูบบุหรี่ใกล้แบตเตอรี่และอย่านำประกายไฟและเปลวไฟเข้าใกล้แบตเตอรี่โดยเด็ดขาด

    1. เตรียมอุปกรณ์ให้พร้อมสำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมรถสำหรับการบำรุงรักษา

    2. ถอดสายไฟหัวเทียน

    3. กำจัดหญ้า ดิน และสิ่งสกปรกออกจากชิ้นส่วนภายนอกของเครื่องจักรทั้งหมด โดยเฉพาะเครื่องยนต์และระบบไฮดรอลิก ทำความสะอาดฝุ่นและเศษสิ่งสกปรกออกจากด้านนอกครีบหัวกระบอกสูบของเครื่องยนต์และตัวเรือนเครื่องเป่าด้วย

    4. ซ่อมบำรุงระบบกรองอากาศ โปรดดู การซ่อมบำรุงระบบกรองอากาศ

    5. เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง โปรดดู การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและตัวกรองน้ำมันเครื่อง

    6. เปลี่ยนตัวกรองน้ำมันไฮดรอลิกและน้ำมันไฮดรอลิก โปรดดู การเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกและตัวกรอง

    7. ตรวจสอบแรงดันลมยาง โปรดดู การตรวจสอบแรงดันลมยาง

    8. ตรวจสอบสภาพเดือยเจาะ

    การจัดเก็บอุปกรณ์เมื่อหมดฤดูกาล

    หากคุณจัดเก็บอุปกรณ์หลังจากหมดฤดูกาล ทำตามขั้นตอนทั้งหมดใน การจัดเก็บอุปกรณ์นาน 30 วันขึ้นไป และดำเนินการดังต่อไปนี้

    การเตรียมแชสซี

    1. ตรวจสอบและขันสลัก น็อต และสกรูทั้งหมด ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดเสียหายหรือสึกหรอ

    2. ล้างและเช็ดอุปกรณ์ทั้งเครื่องให้แห้ง ถอดเดือยเจาะออกมาทำความสะอาดและเคลือบน้ำมัน พ่นละอองน้ำมันบางๆ บนแบริ่งหัวเจาะ (ก้านโยงข้อเหวี่ยงและแดมเปอร์)

      Important: คุณสามารถล้างอุปกรณ์ด้วยน้ำยาทำความสะอาดอ่อนๆ และน้ำ ห้ามล้างอุปกรณ์ด้วยน้ำแรงดันสูง หลีกเลี่ยงการใช้น้ำมากเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณใกล้กับแผงควบคุม เครื่องยนต์ ปั๊มไฮดรอลิก และมอเตอร์

      Note: ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานด้วยการเดินรอบสูง 2 ถึง 5 นาทีหลังล้าง

    3. ซ่อมสีรอยขีดข่วนและพื้นผิวที่เปิดถึงโลหะทั้งหมด สีสามารถซื้อได้จากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตจากผู้ผลิต

    4. ใส่สลักซ่อมบำรุง หากต้องจัดเก็บอุปกรณ์ไว้นานกว่าสองหรือสามวัน

    5. จัดเก็บอุปกรณ์ในโรงรถหรือพื้นที่จัดเก็บที่แห้งและสะอาด ดึงกุญแจออกจากสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์และเก็บให้ห่างจากมือเด็กหรือผู้ใช้อื่นๆ ที่ไม่ได้รับอนุญาต

    6. คลุมอุปกรณ์เพื่อป้องกันและรักษาความสะอาด

    การเตรียมเครื่องยนต์และระบบเชื้อเพลิง

    1. เติมสารคงสภาพ/ปรับสภาพชนิดปิโตรเลียมลงในเชื้อเพลิงในถัง ทำตามขั้นตอนการผสมของผู้ผลิตสารคงสภาพ อย่าใช้สารคงสภาพชนิดแอลกอฮอล์ (เอทานอลหรือเมทานอล)

      Note: สารคงสภาพ/ปรับสภาพเชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อผสมกับเชื้อเพลิงใหม่และใช้ตลอดเวลา

      Important: อย่าจัดเก็บเชื้อเพลิงที่ผสมสารคงสภาพ/ปรับสภาพไว้นานว่าระยะเวลาที่ผู้ผลิตสารคงสภาพเชื้อเพลิงแนะนำ

    2. ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงาน 5 นาที เพื่อให้จ่ายเชื้อเพลิงที่ผสมสารคงสภาพกระจายไปทั่วระบบเชื้อเพลิง

    3. ดับเครื่องยนต์ ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็น ระบายน้ำมันออกจากถังน้ำมัน โปรดดู การระบายถังเชื้อเพลิง

    4. สตาร์ทเครื่องยนต์ และปล่อยไว้จนเครื่องยนต์ดับไปเอง

    5. โช้คเครื่องยนต์ สตาร์ทและปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานจนกว่าจะไม่สตาร์ทอีก

    6. ถอดหัวเทียนออกมาตรวจสอบสภาพ โปรดดู การซ่อมบำรุงหัวเทียน หลังจากถอดหัวเทียนออกจากเครื่องยนต์ เทน้ำมันเครื่อง 2 ช้อนโต๊ะลงในรูหัวเทียนแต่ละรู จากนั้น ใช้สตาร์ทเตอร์เพื่อกระตุกสตาร์ทเครื่องยนต์และกระจายน้ำมันภายในกระบอกสูบ ใส่หัวเทียน อย่าติดตั้งสายไฟบนหัวเทียน

    Note: ทิ้งเชื้อเพลิงด้วยวิธีที่ถูกต้อง และนำไปรีไซเคิลตามกฎหมายท้องถิ่น

    การเตรียมแบตเตอรี่

    1. ถอดขั้วแบตเตอรี่จากเสาแบตเตอรี่และยกแบตเตอรี่ออกจากอุปกรณ์

    2. ทำความสะอาดแบตเตอรี่ ขั้ว และเสาด้วยแปรงลวดและส่วนผสมเบกกิ้งโซดา

    3. เคลือบขั้วสายไฟและเสาแบตเตอรี่ด้วยจาระบีแบบสกินโอเวอร์ Grafo 112X (หมายเลขชิ้นส่วนของผู้ผลิต 505-47) หรือปิโตรเลียมเจลลี่เพื่อป้องกันการสึกกร่อน

    4. ชาร์จแบตเตอรี่อย่างช้าๆ ทุก 60 วันนาน 24 ชั่วโมงเพื่อป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่เกิดตะกั่วซัลเฟต เพื่อป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่เย็นจัด ควรชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม ความถ่วงจำเพาะของแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มคือ 1.265 ถึง 1.299

    5. เก็บแบตเตอรี่บนชั้นหรือในอุปกรณ์ หากเก็บไว้ในอุปกรณ์ ให้ถอดสายไฟออก จัดเก็บแบตเตอรี่ในสถานที่เย็น เพื่อไม่ให้ประจุไฟฟ้าในแบตเตอรี่คลายเร็ว

    การแก้ไขปัญหา

    ProblemPossible CauseCorrective Action
    สตาร์ทเตอร์ไม่สตาร์ท
    1. คันเติมอากาศทำงานอยู่
    2. แบตเตอรี่หมด
    3. ขั้วต่อทางไฟฟ้าเป็นสนิมหรือหลวม
    4. ปรับสวิตช์คันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งานไม่ถูกต้อง
    5. รีเลย์หรือสวิตช์ทำงานผิดปกติ
    6. คันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งานทำงานอยู่
    7. ฟิวส์หลักขาด
    1. ตรวจสอบว่าไม่ได้บีบคันเติมอากาศและคันควบคุมแบบตรวจจับผู้ใช้งานอยู่
    2. ชาร์จแบตเตอรี่
    3. ตรวจสอบขั้วต่อทางไฟฟ้าว่าหน้าสัมผัสมีสภาพดี
    4. ตรวจสอบ/ปรับสวิตช์
    5. ติดต่อตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตจากผู้ผลิต
    6. ติดต่อตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตจากผู้ผลิต
    7. เปลี่ยนฟิวส์ใหม่
    เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท สตาร์ทติดยาก หรือสตาร์ทแล้วดับ
    1. ถังเชื้อเพลิงว่างเปล่า
    2. โช้คไม่ทำงาน
    3. กรองอากาศสกปรก
    4. สายไฟหัวเทียนหลวมหรือหลุด
    5. หัวเทียนบุ๋ม สกปรก หรือระยะห่างเขี้ยวไม่ถูกต้อง
    6. มีสิ่งสกปรกอยู่ในตัวกรองเชื้อเพลิง
    7. มีฝุ่น น้ำ หรือเชื้อเพลิงเก่าอยู่ในระบบเชื้อเพลิง
    1. เติมน้ำมันเชื้อเพลิง
    2. ดันคันโช้คไปข้างหน้าจนสุด
    3. ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรองอากาศ
    4. ติดตั้งสายไฟบนหัวเทียน
    5. ติดตั้งหัวเทียนอันใหม่ที่มีระยะห่างถูกต้อง
    6. เปลี่ยนตัวกรองเชื้อเพลิง
    7. ติดต่อตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตจากผู้ผลิต
    เครื่องยนต์สูญเสียกำลัง
    1. ภาระหรือโหลดเครื่องยนต์มากเกินไป
    2. กรองอากาศสกปรก
    3. ระดับน้ำมันเครื่องต่ำ
    4. ครีบระบายความร้อนและท่ออากาศที่อยู่ใต้ตัวเรือนตัวเป่าลมอุดตัน
    5. หัวเทียนบุ๋ม สกปรก หรือระยะห่างเขี้ยวไม่ถูกต้อง
    6. มีสิ่งสกปรกอยู่ในตัวกรองเชื้อเพลิง
    7. มีฝุ่น น้ำ หรือเชื้อเพลิงเก่าอยู่ในระบบเชื้อเพลิง
    1. ลดความเร็วขับเคลื่อนบนพื้น
    2. ทำความสะอาดไส้กรองอากาศ
    3. เติมน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง
    4. กำจัดเศษสิ่งสกปรกออกจากครีบระบายความร้อนและท่ออากาศ
    5. ติดตั้งหัวเทียนอันใหม่ที่มีระยะห่างถูกต้อง
    6. เปลี่ยนตัวกรองเชื้อเพลิง
    7. ติดต่อตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตจากผู้ผลิต
    เครื่องยนต์มีความร้อนสูงเกิน
    1. ภาระหรือโหลดเครื่องยนต์มากเกินไป
    2. ระดับน้ำมันเครื่องต่ำ
    3. ครีบระบายความร้อนและท่ออากาศที่อยู่ใต้ตัวเรือนตัวเป่าลมอุดตัน
    1. ลดความเร็วขับเคลื่อนบนพื้น
    2. เติมน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง
    3. กำจัดเศษสิ่งสกปรกออกจากครีบระบายความร้อนและท่ออากาศ
    มีการสั่นผิดปกติ
    1. สลักเกลียวยึดเครื่องยนต์หลวม
    2. เพลาแม่แรงหรือแบริ่งหัวเดือยสึกหรอ
    3. ส่วนประกอบของเพลาแม่แรงหรือแบริ่งหัวเดือยหลวมหรือสึกหรอ
    1. ขันสลักเกลียวยึดเครื่องยนต์ให้แน่น
    2. เปลี่ยนแบริ่ง
    3. ขันส่วนประกอบที่หลวมให้แน่นหรือเปลี่ยนใหม่
    อุปกรณ์ไม่ขยับ
    1. แฮนด์ควบคุมอยู่ในตำแหน่งยกขึ้นและเบรกจอดทำงานอยู่
    2. ระดับน้ำมันไฮดรอลิกต่ำ
    3. วาล์วลากจูงเปิดอยู่
    4. ระบบน้ำมันไฮดรอลิกชำรุด
    5. เกิดความขัดข้องในการตรวจจับผู้ใช้งานหรือความขัดข้องอื่นๆ
    6. สายพานปั๊มสึกหรอหรือปรับไม่ถูกต้อง
    1. ลดระดับแฮนด์ควบคุมลงมาเพื่อปลดเบรกจอด
    2. เติมน้ำมันไฮดรอลิก
    3. ปิดวาล์วลากจูง
    4. ติดต่อตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตจากผู้ผลิต
    5. ดูรหัสความขัดข้องของ InfoCenter
    6. เปลี่ยนสายพานปั๊มที่สึกหรอหรือปรับความตึงสายพาน
    หัวเดือยไม่ทำงาน
    1. สายพานสึกหรอหรือหลวม
    2. คลัตช์สึกหรอ
    3. สวิตช์หรือรีเลย์สึกหรอ
    1. ปรับสายพานหรือเปลี่ยนใหม่
    2. เปลี่ยนคลัตช์
    3. เปลี่ยนสวิตช์หรือรีเลย์
    หัวเด้งออกระหว่างเติมอากาศ
    1. พื้นดินแข็งเกินไป
    2. เกิดปัญหาเกี่ยวกับการตั้งค่าการระบาย
    1. โปรดดูเคล็ดลับการใช้งาน
    2. การตอบสนองของระบบยกเป็นแบบไดนามิก ให้ปรับแรงดันของระบบ โปรดดูคู่มือการซ่อมบำรุง
    สนามถูกครูด/ฉีกขาดตอนเจาะเข้า
    1. การปรับเทียบความสูงจากพื้นใช้ไม่ได้อีกต่อไป
    2. จำนวนเดือยเจาะที่ติดตั้งหรือระยะห่างของเดือยเจาะที่เลือกไม่เหมาะกับพื้นสนาม
    3. คลัตช์สั่งให้หัวเดือยเริ่มทำงานได้ไม่เร็วพอในโหมดหย่อนเร็ว
    1. ทำการปรับเทียบความสูงจากพื้นดินของเดือยเจาะ
    2. ปรับจำนวนหรือเส้นผ่านศูนย์กลางของเดือยเจาะ ปรับระยะห่างระหว่างหลุมเจาะ และอ่านเคล็ดลับการใช้งานอีกครั้ง
    3. ตรวจสอบการสึกหรอหรือความชำรุดของคลัตช์ เติมอากาศโดยใช้โหมดหย่อนช้า
    รูเจาะเป็นรอยยาวเมื่อใช้เดือยเจาะแบบดันแกนดินออกด้านข้าง
    1. ช่องดันแกนดินติดตอนยกขึ้น
    1. หมุนเดือย 45° ถึง 90° เพื่อให้ดันแกนดินออกด้านข้าง หากไม่ได้ผล ให้ลองใช้เดือยเจาะกลวง
    พื้นสนามยกขึ้้น/ฉีกขาดขณะเติมอากาศ
    1. ตรวจสอบมุมของหัวเดือย
    2. เส้นผ่านศูนย์กลาง ระยะห่าง หรือจำนวนของเดือยเจาะไม่เหมาะกับการใช้งาน
    3. ความลึกมากเกินไป
    4. ระยะห่างรูเจาะใกล้กันเกินไป
    5. สภาพสนาม (กล่าวคือโครงสร้างราก) ไม่แข็งแรงพอที่จะรองรับความเสียหาย
    1. โปรดดูข้อมูลจำเพาะในคู่มือซ่อมบำรุง
    2. ลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเดือย ลดจำนวนเดือยต่อหัว หรือเพิ่มระยะห่างรูเจาะ
    3. ลดความลึกลง
    4. เพิ่มระยะห่างของรูเจาะ
    5. เปลี่ยนวิธีหรือช่วงเวลาในการเติมอากาศ
    ด้านหน้าของรูเจาะนูนขึ้นมาหรือบุ๋มลงไป
    1. Roto-Link อยู่ในตำแหน่งนิ่ม
    1. โปรดดูเคล็ดลับการใช้งาน