Provzdušňovač ProCore® 648s

1. Zasuňte závitové čepy na konci ovládací oje do otvorů v rameni řízení (Obrázek 5).

   Note: Požádejte další osobu, aby ovládací oj podržela.

   

   Obrázek 5

   1. Ovládací oj
   2. Závitový čep
   3. Rameno řízení
   4. Pojistné matice s nákružkem (½ in)

2. Našroubujte pojistné matice s nákružkem (½ in) na 3 závitové čepy.

3. Matice utáhněte na utahovací moment 91 až 113 Nm (67 až 83 ft-lb).

4. Otočte ovládací oj nahoru a zajistěte ji pomocí zajišťovacího kolíku ovládací oje (Obrázek 6).

   

   Obrázek 6

   1. Zajišťovací kolík ovládací oje
   2. Aretační deska
   3. Zajišťovací knoflík ovládací oje

1. Přípojnou část brzdového lanka veďte pod spodní částí kanálu ovládací oje (Obrázek 7).

   

   Obrázek 7

   1. Kanál ovládací oje
   2. Přípojná část brzdového lanka
   3. Podložka (5/16 in)
   4. Vidlicový čep
   5. Závlačka

2. Nasaďte přípojnou část brzdového lanka na vidlicový čep a přípojnou část zajistěte k čepu pomocí podložky a závlačky.

1. Veďte 6pólový a 12pólový konektor kabelového svazku stroje průchodkou v kanálu ovládací oje (Obrázek 8).

   

   Obrázek 8

   1. 6pólový konektor (kabelový svazek stroje)
   2. 12pólový konektor (kabelový svazek stroje)

2. Zapojte 12pólový konektor kabelového svazku stroje do 12zdířkového konektoru kabelového svazku ovládací oje (Obrázek 9).

   

   Obrázek 9

   1. 12zdířkový konektor (kabelový svazek ovládací oje)
   2. 6zdířkový konektor (kabelový svazek ovládací oje)
   3. 6pólový konektor (kabelový svazek stroje)
   4. 12pólový konektor (kabelový svazek stroje)

3. Zapojte 6pólový konektor kabelového svazku stroje do 6zdířkového konektoru kabelového svazku ovládací oje.

4. Zasuňte zásuvný úchyt kabelového svazku stroje do otvoru v kanálu ovládací oje (Obrázek 10).

   

   Obrázek 10

   1. Zásuvný úchyt
   2. Kanál ovládací oje
   3. Vodicí konzola

5. Zasuňte zásuvný úchyt kabelového svazku stroje do otvoru ve vodicí konzole.

6. Kabelový svazek stroje zajistěte ke kanálu ovládací oje pomocí stahovací pásky, kterou protáhnete otvory v kanálu (Obrázek 11).

   

   Obrázek 11

   1. Otvor (kanál ovládací oje)
   2. Stahovací páska
   3. Otvor (vodicí konzola)

7. Připevněte kabelový svazek stroje k vodicí konzole pomocí stahovací pásky, kterou protáhnete otvory v konzole.

1. Vyrovnejte malý zářez v krytu ovládací oje se zářezem nahoře (Obrázek 12).

   

   Obrázek 12

   1. Samořezný šroub (¼ palce)
   2. Kanál ovládací oje
   3. Malý zářez (kryt ovládací oje)

2. Vyrovnejte otvory v krytu s otvory v kanálu ovládací oje.

3. Kryt připevněte k ovládací oji pomocí 6 samořezných šroubů (¼ in).

1. Uvolněte západku a otevřete dvířka přihrádky akumulátoru (Obrázek 13).

   

   Obrázek 13

   1. Západka
   2. Dvířka přihrádky akumulátoru

2. Vyjměte akumulátor z přihrádky.

3. K nabíjení akumulátoru použijte nabíječku s nabíjecí kapacitou 3 až 4 A.

4. Jakmile je akumulátor nabitý, odpojte nabíječku z elektrické zásuvky a od pólů akumulátoru.

1. Umístěte akumulátor do nosiče v přihrádce akumulátoru (Obrázek 14). Uložte jej tak, aby byly vývody zarovnány směrem ven.

   

   Obrázek 14

   1. Nosič akumulátoru
   2. Přídržná tyč
   3. J-tyč
   4. Kladný vývod (+)
   5. Záporný vývod (–)

2. Připevněte akumulátor k základně přihrádky pomocí přídržné tyče, 2 J-tyčí, 2 plochých podložek a 2 křídlových matic.

3. Připojte kladný kabel (červený) ke kladnému (+) vývodu akumulátoru pomocí vratového šroubu a matice.

4. Na kladný vývod akumulátoru navlékněte pryžovou manžetu.

5. Připojte záporný kabel akumulátoru (černý) k zápornému (–) vývodu akumulátoru pomocí vratového šroubu a matice.

6. Zavřete dvířka přihrádky akumulátoru a zajistěte na západku.

Pomocí západky ovládací oje (Obrázek 21) zajistěte ovládací oj v horní poloze a zatáhněte parkovací brzdu.

Important: Ovládací oj zajišťujte v horní poloze pokaždé, když opouštíte pozici obsluhy.

Ovládací tyč přítomnosti obsluhy (Obrázek 21) pomáhá zajistit, abyste se při řízení stroje nebo při práci s jádrovací hlavou nacházeli v pozici obsluhy.

Note: Po uvolnění ovládací tyče přítomnosti obsluhy nedojde k vypnutí motoru.

Systém InfoCenter (Obrázek 21) slouží k nastavení ovládacích prvků jádrovací hlavy.

Pokud stisknete kontaktní spínač zastavení (Obrázek 21), stroj provede následující:

• Stroj zastaví jízdu vpřed.

• Jádrovací hlava se zvedne a přestane pracovat.

Note: Pokud stisknete kontaktní spínač zastavení, nedojde k vypnutí motoru. Se strojem můžete jet ve směru dozadu, ale pro jízdu vpřed musíte kontaktní spínač zastavení resetovat.

Pomocí přepínače přepravy/provzdušňování (Obrázek 22) můžete regulovat maximální rychlost, kterou se stroj při provzdušňování nebo přepravě pohybuje.

• Poloha PROVZDUšňOVáNí umožňuje provádět provzdušňování a omezuje pojezdovou rychlost na 4,0 km/h nebo méně.

• PřEPRAVNí poloha umožňuje jízdu stroje mezi pracovišti plnou pojezdovou rychlostí nebo pomaleji.

  Note: Pokud je přepínač přepravy/provzdušňování v PřEPRAVNí poloze, provzdušňování není možné.

Chcete-li jet se strojem dopředu nebo dozadu, použijte levé nebo pravé ovládání pojezdu (Obrázek 22).

Pomocí spínače zámku pojezdové rychlosti (Obrázek 22) můžete udržovat pojezdovou rychlost stroje, podobně jako u tempomatu v automobilu.

• V poloze AKTIVOVAT se trvale nastaví aktuální pojezdová rychlost stroje.

• V poloze ZAPNUTO se aktivuje zámek pojezdové rychlosti.

• V poloze VYPNUTO se zámek pojezdové rychlosti uvolní.

Spínač zámku pojezdové rychlosti (Obrázek 22) se používá, pokud chcete udržovat pojezdovou rychlost s danou roztečí provzdušňovacích otvorů.

• Poloha ZAPNUTO aktivuje a nastaví zámek pojezdové rychlosti, aby byla udržována pojezdová rychlost s danou roztečí provzdušňovacích otvorů v okamžiku, kdy uvolníte ovládací tyč provzdušňování na konci provzdušňovacího přejezdu.

• V poloze VYPNUTO se zámek pojezdové rychlosti vypne; po uvolnění ovládací tyče provzdušňování se stroj přestane pohybovat vpřed.

Ovládací tyč provzdušňování (Obrázek 23) se používá ke spouštění nebo zvedání jádrovací hlavy.

Pomocí ovládacího spínače spouštění hlavy (Obrázek 23) se mění způsob, jakým se jádrovací hlava při provzdušňování spouští. Můžete zvolit následující režimy:

• Okamžité spuštění

• Opožděné spuštění

Páka škrticí klapky (Obrázek 24) ovládá otáčky motoru:

• Posunutím páky škrticí klapky dopředu směrem k poloze RYCHLý CHOD se otáčky motoru zvýší.

• Posunutím páky škrticí klapky dozadu směrem k poloze POMALý CHOD se otáčky motoru sníží.

Note: Otáčky motoru ovládají rychlost jádrovací hlavy.

Sytič se používá při startování studeného motoru (Obrázek 24).

Spínač zapalování (Obrázek 24) se používá ke spuštění a vypnutí motoru. Spínač má 3 polohy:

• STARTOVáNí – otočením klíče ve směru hodinových ručiček do polohy STARTOVáNí zapnete motor startéru.

• PROVOZ – po nastartování motoru klíč uvolněte – automaticky se přepne do ZAPNUTé polohy.

• VYPNUTO – otočením klíče proti směru hodinových ručiček do polohy VYPNUTO vypnete motor.

Pomocí otáčkoměru zjistíte otáčky motoru (Obrázek 24).

Uzavírací ventil paliva ovládá průtok paliva z palivové nádrže (Obrázek 25).

Obrázek 25

1. Uzavírací ventil paliva

Každý den před spuštěním stroje proveďte postupy potřebné před každým použitím/každý den, které jsou uvedeny v části .

• Bezpečnostní blokovací systém má zabránit nastartování motoru, pokud není ovládání pojezdu v NEUTRáLNí poloze.

• Bezpečnostní blokovací systém má rovněž zabránit nastartování motoru, pokud není zcela uvolněna ovládací tyč přítomnosti obsluhy.

• Bezpečnostní blokovací systém dále zabraňuje nastartování motoru, pokud není zcela uvolněna ovládací tyč jádrovací hlavy.

• Bezpečnostní blokovací systém zvedne jádrovací hlavu a vypne ji, pokud při provzdušňování jedete dozadu nebo stisknete kontaktní spínač zastavení.

Important: Pokud bezpečnostní blokovací systém nepracuje v souladu s popisem, nechejte ho neprodleně opravit u autorizovaného prodejce Toro.

Important: Při každé změně z delších hrotů na kratší nebo z kratších hrotů na delší je nutné provést kalibraci výšky hrotů nad zemí.

Pro stroj je k dispozici široký výběr držáků hrotů, ochranných krytů trávníku a hrotů. Požadované součásti vyberte podle tabulky příslušenství v části Přídavná zařízení a příslušenství“.

Montáž ochranných krytů trávníku

Note: Upínací prvky ochranného krytu trávníku, podložky a pojistné matice s nákružkem se z výroby dodávají připevněné k držákům krytů trávníku (Obrázek 39).

Volně namontujte ochranné kryty trávníku na držáky krytů pomocí 4 upínacích prvků krytu trávníku, 12 pojistných matic s nákružkem (⅜ in) a 12 podložek (7/16 x 13/16 in).

Note: Pojistné matice s nákružkem neutahujte.

Obrázek 39

1. Podložka (7/16 x 13/16 in)
2. Pojistná matice s nákružkem (⅜ in)
3. Upínací prvek ochranného krytu trávníku
4. Ochranný kryt trávníku
5. Čep (držák ochranného krytu trávníku)

1. Přesvědčte se, zda je jádrovací hlava zvednutá, viz Zvednutí jádrovací hlavy.

2. Otočte klíč zapalování do PROVOZNí polohy.

   

   Obrázek 51

3. Stiskněte a podržte pravé tlačítko systému InfoCenter, dokud se neotevře obrazovka nastavení hloubky otvorů (Obrázek 51 a Obrázek 52).

4. Stisknutím prostředního tlačítka zvolte možnost Set Depth (Nastavení hloubky).

   Note: Otevře se obrazovka nastavení hloubky.

   

   Obrázek 52

5. Hloubku hrotů (Obrázek 53) upravte následujícím způsobem:

   • Stisknutím prostředního tlačítka systému InfoCenter zmenšíte hloubku otvoru.

   • Stisknutím pravého tlačítka hloubku otvoru zvětšíte.

   

   Obrázek 53

6. Stisknutím levého tlačítka systému InfoCenter nastavení uložte a opusťte obrazovku nastavení hloubky.

7. Otočte klíčem zapalování do VYPNUTé polohy.

   Note: Pokud při provzdušňování v maximální přípustné hloubce (s libovolně dlouhými hroty) po provedení kalibrace výšky hrotů nad zemí dochází k průniku šroubů ochranných krytů do trávníku nebo se šrouby trávníku dotýkají, snižte hloubku o jeden stupeň (1/4 palce).

Note: Když zvolíte cílovou rozteč otvorů, stroj řídí pojezdovou rychlost tak, aby byla rozteč otvorů dodržována.

1. Přesvědčte se, zda je jádrovací hlava zvednutá, viz Zvednutí jádrovací hlavy.

2. Otočte klíč zapalování do PROVOZNí polohy.

   

   Obrázek 54

3. Stiskněte a podržte pravé tlačítko systému InfoCenter, dokud se neotevře obrazovka nastavení rozteče otvorů (Obrázek 54 a Obrázek 55).

   

   Obrázek 55

4. Stisknutím prostředního tlačítka zvolte možnost Set Spacing (Nastavení rozteče).

   Note: Otevře se obrazovka nastavení rozteče.

5. Rozteč otvorů (Obrázek 56) nastavte následujícím způsobem:

   • Stisknutím prostředního tlačítka systému InfoCenter zmenšíte rozteč otvorů.

   • Stisknutím pravého tlačítka rozteč otvorů zvětšíte.

   

   Obrázek 56

6. Stisknutím levého tlačítka systému InfoCenter uložte nastavení a opusťte obrazovku nastavení rozteče otvorů.

7. Otočte klíčem zapalování do VYPNUTé polohy.

1. Přesvědčte se, zda je jádrovací hlava zvednutá, viz Zvednutí jádrovací hlavy.

2. Otočte klíč zapalování do PROVOZNí polohy.

   

   Obrázek 57

3. Stiskněte a podržte pravé tlačítko systému InfoCenter, dokud se neotevře obrazovka nastavení průměru hrotů (Obrázek 58).

   

   Obrázek 58

4. Stisknutím prostředního tlačítka zvolte možnost Set Diameter (Nastavení průměru).

   Note: Otevře se obrazovka nastavení průměru.

5. Průměr hrotů (Obrázek 59) upravte následujícím způsobem:

   • Stisknutím prostředního tlačítka systému InfoCenter zmenšíte průměr hrotů.

   • Stisknutím pravého tlačítka průměr hrotů zvětšíte.

   

   Obrázek 59

6. Stisknutím levého tlačítka systému InfoCenter uložte nastavení a opusťte obrazovku nastavení rozteče otvorů.

7. Otočte klíčem zapalování do VYPNUTé polohy.

1. Přesvědčte se, zda je jádrovací hlava zvednutá, viz Zvednutí jádrovací hlavy.

2. Otočte klíč zapalování do PROVOZNí polohy.

   

   Obrázek 60

3. Stiskněte a podržte pravé tlačítko systému InfoCenter, dokud se neotevře obrazovka nastavení počtu hrotů (Obrázek 61).

   

   Obrázek 61

4. Stisknutím prostředního tlačítka zvolte možnost Set Quantity (Nastavení počtu).

   Note: Otevře se obrazovka nastavení počtu.

5. Počet hrotů (Obrázek 62) upravte následujícím způsobem:

   Important: Počet hrotů se vztahuje k počtu hrotů v jednom držáku.

   • Stisknutím prostředního tlačítka systému InfoCenter snížíte počet hrotů.

   • Stisknutím pravého tlačítka počet hrotů zvýšíte.

   

   Obrázek 62

6. Stisknutím levého tlačítka systému InfoCenter uložte nastavení a opusťte obrazovku nastavení rozteče otvorů.

7. Otočte klíčem zapalování do VYPNUTé polohy.

Important: Provádějte ji také po každé záměně hrotů nebo výměně opotřebovaných hrotů.

1. Parkovací brzdu zatáhnete úplným zvednutím ovládací oje (Obrázek 72).

   

   Obrázek 72

2. Ujistěte se, že zajišťovací kolík ovládací oje prochází otvorem v aretační desce (Obrázek 73).

   Důležité upozornění

   Pokud se parkovací brzda nezatáhne, stroj se může uvést do pohybu a zranit obsluhu nebo přihlížející osoby.

   Ujistěte se, že je ovládací oj zcela zvednutá a bezpečně zajištěná na aretační desce.

   

   Obrázek 73

   1. Zajišťovací kolík ovládací oje
   2. Aretační deska
   3. Zajišťovací knoflík ovládací oje

1. Povytáhněte zajišťovací knoflík ovládací oje (Obrázek 74).

   

   Obrázek 74

   1. Zajišťovací knoflík ovládací oje

   Important: Knoflíkem neotáčejte, aby se zajišťovací kolík nemohl vysunout (Obrázek 75).

   

   Obrázek 75

2. Parkovací brzdu uvolněte sklopením ovládací oje (Obrázek 76).

   

   Obrázek 76

3. Uvolněte zajišťovací knoflík ovládací oje.

1. Úplným zvednutím a zajištěním ovládací oje zatáhněte parkovací brzdu, viz Zatažení parkovací brzdy.

2. Následujícím způsobem použijte sytič (Obrázek 77):

   • Pokud chcete nastartovat studený motor, přesuňte ovládací prvek sytiče do ZAPNUTé polohy.

   • Při startování teplého nebo horkého motoru nemusíte sytič používat.

   

   Obrázek 77

   1. Klíč (spínač zapalování)
   2. Páka škrticí klapky
   3. Sytič
   4. Otáčkoměr

3. Před startováním studeného motoru přesuňte páku škrticí klapky do polohy pro RYCHLý CHOD.

4. Otočte klíčem spínače zapalování do polohy STARTOVáNí. Jakmile se motor spustí, klíč uvolněte.

   Important: Nepoužívejte startér v rámci jedné operace déle než 10 sekund. Pokud se motor nespustí, před dalším pokusem počkejte 30 sekund, až zařízení vychladne. Pokud tyto pokyny nebudete dodržovat, můžete spálit elektromotor startéru.

5. Po nastartování motoru přesuňte sytič do VYPNUTé polohy. Pokud má motor nepravidelný chod nebo se zastavuje, přesuňte sytič na několik sekund zpět do ZAPNUTé polohy. Poté přemístěte páku škrticí klapky do polohy požadovaných otáček motoru.

   Note: Tento postup podle potřeby opakujte.

1. Úplným zvednutím a zajištěním ovládací oje zatáhněte parkovací brzdu, viz Zatažení parkovací brzdy.

2. Posuňte páku škrticí klapky (Obrázek 78) do polohy pro POMALý chod.

   

   Obrázek 78

   1. Klíč (spínač zapalování)
   2. Páka škrticí klapky
   3. Sytič
   4. Otáčkoměr

3. Nechejte motor pracovat na volnoběh přibližně 60 sekund.

4. Otočte klíč zapalování do VYPNUTé polohy a vyjměte jej.

5. Pokud stroj přepravujete nebo hodláte uskladnit, zavřete uzavírací ventil paliva (Obrázek 79).

   Important: Před přepravou stroje na přívěsu nebo jeho uskladněním zavřete uzavírací ventil paliva. Před přepravou zatáhněte parkovací brzdu stroje úplným zvednutím a zajištěním ovládací oje. Vyjměte klíč ze spínače zapalování, abyste zabránili spuštění palivového čerpadla a vybití akumulátoru.

   

   Obrázek 79

   1. Uzavírací ventil paliva

Important: Při práci choďte před strojem směrem dopředu. Nechoďte pozadu s pohledem upřeným vzad.

Obrázek 80

1. Pravá strana
2. Levá strana
3. Dopředu (směr jízdy)

Zastavení stroje

Important: Chcete-li stroj okamžitě zastavit, stiskněte kontaktní spínač zastavení (Obrázek 85).

Obrázek 85

1. Kontaktní spínač zastavení

1. Pokud provzdušňujete, uvolněním ovládací tyče provzdušňování (Obrázek 86) zvedněte jádrovací hlavu, viz Zvednutí jádrovací hlavy.

   

   Obrázek 86

   1. Ovládací tyč přítomnosti obsluhy
   2. Ovládací tyč provzdušňování
   3. Ovládání pojezdu

2. Uvolněte ovládání pojezdu a nechejte je vrátit do NEUTRáLNí polohy.

3. Uvolněte ovládací tyč přítomnosti obsluhy.

4. Úplným zvednutím a zajištěním ovládací oje zatáhněte parkovací brzdu, viz Zatažení parkovací brzdy.

Zvednutí jádrovací hlavy

Režim opožděného spuštění

Při práci v režimu opožděného spuštění používejte k určení bodu spuštění přední pneumatiku (Obrázek 91).

Obrázek 91

Chcete-li jádrovací hlavu zvednout, proveďte jeden z následujících úkonů:

• Jakmile přední pneumatika přejede přes okraj provzdušňované plochy, uvolněte ovládací tyč provzdušňování (Obrázek 92).

  Note: Stroj zvedne jádrovací hlavu až v okamžiku, kdy hlava dosáhne cílového místa, které jste určili uvolněním ovládací tyče provzdušňování podle polohy přední pneumatiky.

  

  Obrázek 92

  1. Ovládací tyč provzdušňování

• Jeďte se strojem dozadu, viz Jízda se strojem dozadu.

Značkovač řádků používejte k zarovnání řádků provzdušňování (Obrázek 101).

Obrázek 101

1. Značkovač řádků (úložná poloha)
2. Značkovač řádků (zarovnaná poloha)

Stroj používá 2 čítače pro záznam rozsahu provzdušněné plochy a objemu vytlačeného půdního jádra. Informace z čítačů použijte k odhadu množství posypového materiálu, které je třeba aplikovat na provzdušněnou travnatou plochu.

• Čítač oblasti 1 není chráněn kódem PIN a může jej vynulovat obsluha stroje.

  Note: Pokud obsluha zaznamená hodnoty čítače oblasti 1 pro každé provzdušňované místo, můžete odhadnout množství zeminy a požadavky na dodávku pro každé pracoviště.

• Čítač oblasti 2 je chráněn kódem PIN a může jej vynulovat vedoucí pracovník nebo jeho zástupce.

  

  Obrázek 102

  1. Ikona zámku (chráněno kódem PIN)

• Provzdušněná plocha se zobrazuje v měrných jednotkách m² (metrické) nebo ft² (anglické).

• Objem vytlačeného půdního jádra se zobrazuje v měrných jednotkách m³ (metrické) nebo yd³ (anglické).

• U zobrazení hodnot čítačů objemu vytlačeného půdního jádra stroj vypočítá objem na základě průměru a počtu hrotů, které jste zadali v systému InfoCenter.

  Important: Pokud jsou hodnoty průměru a/nebo počtu hrotů před provzdušněním plochy zadány nesprávně, systém InfoCenter vypočítá a zobrazí pro oblast 1 a oblast 2 nesprávné hodnoty objemu jádra. Pokud se hodnoty průměru a/nebo počtu změní po provzdušnění, systém InfoCenter zobrazené hodnoty objemu změní.

Servisní západku namontujte před prováděním údržby jádrovací hlavy nebo před uskladněním stroje na dobu delší než několik dní.

1. Zvedněte jádrovací hlavu.

2. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, úplným zvednutím a zajištěním ovládací oje zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor, vyjměte klíč a počkejte, dokud se nezastaví všechny pohybující se součásti.

3. Demontujte kryt jádrovací hlavy, viz Demontáž krytu jádrovací hlavy.

4. Vyjměte pojistný kolík, který zajišťuje servisní západku k boční desce (Obrázek 111).

   

   Obrázek 111

   1. Opěrný kolík (boční deska)
   2. Pojistný kolík
   3. Servisní západka
   4. Opěrný kolík (jádrovací hlava)

5. Otočte servisní západku dozadu a zarovnejte ji na opěrném kolíku jádrovací hlavy.

6. Zajistěte západku na opěrném kolíku pomocí pojistného kolíku.

7. V případě potřeby namontujte kryt jádrovací hlavy, viz Montáž krytu jádrovací hlavy.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, úplným zvednutím a zajištěním ovládací oje zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor, vyjměte klíč a počkejte, dokud se nezastaví všechny pohybující se součásti.

2. Pokud je na stroji připevněn kryt jádrovací hlavy, sejměte jej; viz Demontáž krytu jádrovací hlavy.

3. Vyjměte pojistný kolík, který zajišťuje servisní západku k opěrnému kolíku jádrovací hlavy (Obrázek 112).

   

   Obrázek 112

   1. Servisní západka
   2. Pojistný kolík
   3. Opěrný kolík (jádrovací hlava)
   4. Opěrný kolík (boční deska)

4. Otočte servisní západku dolů a zarovnejte ji na opěrném kolíku boční desky.

5. Zajistěte západku na opěrném kolíku pomocí pojistného kolíku.

6. Namontujte kryt jádrovací hlavy, viz Montáž krytu jádrovací hlavy.

Important: Poškozený hrot vyměňte za hrot stejné délky. Různá délka hrotů negativně ovlivňuje vzhled otvorů.

Různá délka hrotů ovlivňuje vzhled otvorů.

Viz ilustrace v části Montáž ochranných krytů trávníku, držáků hrotů a hrotů.

1. Zvedněte jádrovací hlavu a zajistěte ji servisní západkou.

2. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, úplným zvednutím a zajištěním ovládací oje zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor, vyjměte klíč a počkejte, dokud se nezastaví všechny pohybující se součásti.

3. Povolte šrouby držáku hrotů a vyjměte staré hroty.

4. Do držáku hrotů nasaďte nové hroty.

5. Šrouby držáku hrotů utáhněte na utahovací moment 40,6 Nm (30 ft-lb).

6. Postup případně opakujte u zbývajících ramen.

Pomocí aplikace pro vyvolání kalibrace výšky nad zemí můžete rychle zkontrolovat aktuální výšku hrotů nad zemí.

Stroj přenáší hmotnost z hnací jednotky na jádrovací hlavu, aby pomohl udržet hloubku děrování v různých strukturách půdy. Pokud je však struktura půdy natolik pevná, že neumožňuje provzdušnění do plné hloubky, může být nutné na jádrovací hlavu přenést dodatečnou hmotnost. Stroj je z výroby nastaven na normální přenos hmotnosti. Chcete-li zvýšit přítlak pružin pro přenos hmotnosti, postupujte takto:

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, úplným zvednutím a zajištěním ovládací oje zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor, vyjměte klíč a počkejte, dokud se nezastaví všechny pohybující se součásti.

2. Povolte přední pojistnou matici s nákružkem a vratový šroub, které upevňují pružinovou napínací desku k nosné konzole jádrovací hlavy (Obrázek 118).

   Note: Pojistnou matici a vratový šroub neodstraňujte.

   

   Obrázek 118

   Normální poloha pro přenos hmotnosti – horní otvor

   1. Pružinová napínací deska
   2. Pojistná matice s nákružkem (zadní)
   3. Nosná konzola (jádrovací hlava)
   4. Pružiny pro přenos hmotnosti

3. Demontujte zadní pojistnou matici s nákružkem, která upevňuje držáky pružin k nosné konzole.

   Note: Vratový šroub neodstraňujte.

4. Do čtvercového otvoru v pružinové napínací desce (Obrázek 119) zasuňte ½palcovou ráčnu nebo páčidlo.

   

   Obrázek 119

   Poloha pro přenos vyšší hmotnosti – dolní otvor

   1. Vratový šroub (zadní)
   2. Pojistná matice s nákružkem

5. Otočením ráčny nebo páčidla uvolněte napětí na zadním vratovém šroubu a šroub vyjměte z horního otvoru.

   Note: Horní otvor je normální poloha pro přenos hmotnosti.

6. Otočte pružinovou napínací desku tak, aby se zarovnala s dolním otvorem v nosné konzole, a vratový šroub zasuňte do otvorů v desce a konzole.

   Note: Dolní otvor je pozice pro přenos vyšší hmotnosti. Otáčením pružinových desek směrem nahoru se zvyšuje přenos hmotnosti.

7. Zajistěte vratový šroub na nosné konzole a pružinové napínací desce pomocí pojistné matice s nákružkem.

8. Pojistné matice utáhněte na utahovací moment 37 až 45 Nm (27 až 33 ft-lb).

K dosažení optimální kvality otvorů a výkonu stroje používejte automatický systém kopírování povrchu.

Manuální kopírování povrchu použijte pouze v případě, že je poškozený polohový snímač hrotů.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, úplným zvednutím a zajištěním ovládací oje zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor, vyjměte klíč a počkejte, dokud se nezastaví všechny pohybující se součásti.

2. Demontujte kryt jádrovací hlavy, viz Demontáž krytu jádrovací hlavy.

3. Vyjměte pojistný kolík, který upevňuje kolík a distanční podložky hloubkového dorazu k dorazovému držáku (Obrázek 125).

   

   Obrázek 125

   1. Pojistný kolík
   2. Rozpěrné kroužky
   3. Dorazový držák
   4. Kolík hloubkového dorazu

4. Umístěte všechny distanční podložky nad dorazový držák.

5. Pomocí pojistného kolíku připevněte kolík a distanční podložky hloubkového dorazu k dorazovému držáku.

   Note: Je nutné, abyste uložili všechny distanční podložky.

6. Uvedený postup 3 až 5 zopakujte na druhé straně stroje.

7. Namontujte kryt jádrovací hlavy, viz Montáž krytu jádrovací hlavy.

Při nastaveném přenosu hmotnosti je možné provzdušňovat půdu trávníku, která je tvrdá natolik, že by mohla zvednout zadní kola stroje nad zem. To může vést k nepravidelnému rozmístění otvorů.

Pokud dochází ke zvedání, můžete na trubku nápravy zadního rámu přidat volitelné desky protizávaží. Každá deska protizávaží zvýší hmotnost stroje o 28,5 kg. Můžete přidat až 2 desky. Objednací čísla protizávaží a upevňovacích prvků naleznete v katalogu náhradních dílů k vašemu stroji.

Pokud se při spuštěné jádrovací hlavě a hrotech zasunutých do země zastaví motor a není možné jej znovu nastartovat, postupujte dle pokynů v části Zvednutí jádrovací hlavy pomocí startéru nebo Demontáž držáků hrotů z děrovacích ramen.

Important: Stroj nikdy nemyjte brakickou nebo recyklovanou vodou.

Important: K mytí stroje nepoužívejte vysokotlaké zařízení.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, úplným zvednutím a zajištěním ovládací oje zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor, vyjměte klíč a počkejte, dokud se nezastaví všechny pohybující se součásti.

2. Důkladně stroj umyjte.

   • Použijte zahradní hadici bez trysky, abyste zabránili průniku vody do těsnění a znečištění maziva ložisek.

   • K odstranění přilnutého materiálu použijte kartáč.

   • K čištění krytů použijte jemný čisticí prostředek.

3. Po čištění pravidelně nanášejte vrstvu autovosku, abyste zachovali lesklou povrchovou úpravu kapoty.

4. Zkontrolujte, zda stroj není poškozený, zda z něj neuniká olej a zda nedošlo k opotřebení součástí a hrotů.

5. Demontujte hroty, vyčistěte je a naolejujte. Nastříkejte lehkou olejovou mlhu na ložiska jádrovací hlavy (kliková a tlumicí táhla).

Important: Pokud stroj skladujete déle než několik dní, zajistěte jádrovací hlavu servisní západkou.

Upínací třmeny se nacházejí v přední a zadní části stroje (Obrázek 135, Obrázek 136 a Obrázek 137).

Note: K připoutání stroje použijte popruhy s odpovídajícími parametry schválené ministerstvem dopravy; hmotnost stroje viz Technické údaje.

Obrázek 135

Přední třmen

Obrázek 136

Pravý zadní třmen

Obrázek 137

Levý zadní třmen

Important: Při nakládání stroje na přívěs nebo nákladní vozidlo používejte nájezdové plošiny stejně široké jako stroj.

1. Naložte stroj na přívěs nebo nákladní automobil (jádrovací hlava pokud možno vpředu).

2. Úplným zvednutím a zajištěním ovládací oje zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor, vyjměte klíč a počkejte, dokud se nezastaví všechny pohybující se součásti.

3. Zabezpečte jádrovací hlavu pomocí servisní západky, viz Podepření jádrovací hlavy servisní západkou.

4. Zavřete uzavírací ventil paliva, viz Uzavírací ventil paliva.

5. Na upínacích místech připoutejte stroj k přívěsu nebo nákladnímu vozidlu pomocí lan, řetězů nebo popruhů; viz Upínací body.

Doporučení pro přívěsy

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu.

2. Úplným zvednutím a zajištěním ovládací oje zatáhněte parkovací brzdu, viz Zatažení parkovací brzdy.

3. Před opuštěním místa obsluhy vypněte motor, vyjměte klíč a počkejte, dokud se nezastaví všechny pohybující se části, viz Vypnutí motoru.

4. Nechejte stroj vychladnout.

1. Pokud je váš stroj vybaven pojistnou šňůrou krytu řemenu odpovídající normám CE, povolte šroub šňůry, dokud se neoddělí od západky krytu (Obrázek 141).

   

   Obrázek 141

   1. Kryt řemenu
   2. Západka
   3. Šroub šňůry

2. Zvedněte rukojeť západky (Obrázek 142).

   

   Obrázek 142

   1. Kryt řemenu
   2. Západka

3. Zvedněte kryt řemenu ze stroje (Obrázek 143).

   

   Obrázek 143

1. Vyrovnejte montážní konzolu krytu řemenu s nosnou konzolou krytu rámu stroje (Obrázek 144).

   

   Obrázek 144

   1. Montážní konzola (kryt řemenu)
   2. Nosná konzola krytu (rám stroje)

2. Spusťte kryt řemenu dolů (Obrázek 145).

   

   Obrázek 145

3. Úplným sklopením rukojeti západky kryt zajistěte (Obrázek 146).

   

   Obrázek 146

   1. Kryt řemenu
   2. Rukojeť západky

4. Pokud je váš stroj vybaven pojistnou šňůrou krytu řemenu odpovídající normám CE, namontujte šroub šňůry do otvoru v západce krytu a šroub utáhněte (Obrázek 147).

   

   Obrázek 147

   1. Kryt řemenu
   2. Západka
   3. Šroub šňůry

Obrázek 148

1. Pokud je stroj vybaven zámky západky odpovídajícími normám CE, povolte šroub pojistné desky natolik, aby se pojistná deska uvolnila z drážky na boku krytu jádrovací hlavy (Obrázek 149).

   

   Obrázek 149

   1. Šroub pojistné desky
   2. Pojistná deska

2. Otočením pojistné desky uvolněte západku (Obrázek 149).

3. Kroky 1 a 2 zopakujte na druhé straně krytu.

4. Odjistěte kryt jádrovací hlavy v místě 4 západek (Obrázek 148 a Obrázek 150).

   

   Obrázek 150

   1. Hák západky
   2. Západka

5. Zvedněte kryt jádrovací hlavy ze stroje (Obrázek 151).

   

   Obrázek 151

1. Vyrovnejte kryt jádrovací hlavy na stroji, viz Obrázek 152.

   

   Obrázek 152

2. Zajistěte kryt jádrovací hlavy v místě 4 západek (Obrázek 153).

   

   Obrázek 153

   1. Hák západky
   2. Západka

3. Pokud je stroj vybaven zámky západky odpovídajícími normám CE, otočte pojistnou desku natolik, aby se vyrovnala s drážkou na boku krytu jádrovací hlavy (Obrázek 154).

   

   Obrázek 154

   1. Pojistná deska
   2. Šroub pojistné desky
   3. Drážka (kryt jádrovací hlavy)

4. Utáhněte šroub pojistné desky (Obrázek 154).

5. Kroky 3 a 4 zopakujte na druhé straně krytu.

Stroj nemá žádné maznice, které by bylo nutné promazat.

Important: Ložiska zřídkakdy přestanou fungovat z důvodu vady materiálu nebo zpracování. Nejčastější příčinou poruchy je vlhkost a znečištění, které se dostanou přes ochranné těsnění. Ložiska, která je nutno mazat, vyžadují pravidelnou údržbu k odstranění škodlivých nečistot z oblasti ložisek. Utěsněná ložiska se spoléhají na počáteční náplň speciálního maziva a robustní integrované těsnění, které zabraňuje vniknutí nečistot a vlhkosti do valivých těles.

Utěsněná ložiska nevyžadují mazání ani krátkodobou údržbu. Tím se minimalizuje nutnost běžné údržby a snižuje možnost poškození trávníku v důsledku znečištění mazivem. Utěsněné ložiskové sestavy zajišťují dobrý výkon a životnost při běžném používání, ale v zájmu předcházení prostojům je třeba pravidelně kontrolovat stav ložisek a neporušenost těsnění. Ložiska kontrolujte jednou za sezónu a vyměňte je, jsou-li poškozená nebo opotřebená. Ložiska musí mít hladký chod a nesmějí projevovat známky poškození, jako je vysoká teplota, hluk, vůle nebo prosakování rzi.

Vzhledem k provozním podmínkám, kterým jsou tyto sestavy ložisek/těsnění vystaveny (např. písek, chemikálie na trávník, voda, nárazy atd.), jsou považovány za položky běžného opotřebení. Na ložiska, která selžou z jiných příčin než v důsledku vad materiálu nebo zpracování, se obvykle nevztahuje záruka.

Note: Nevhodným postupem při mytí můžete ložisko poškodit. Nemyjte stroj, pokud je stále horký, a nestříkejte proud vody pod vysokým tlakem nebo nadměrné množství vody přímo na ložiska.

U nových ložisek nového stroje je běžné, že dochází k uvolňování určitého množství maziva z těsnění. Toto uvolněné mazivo zčerná v důsledku usazování nečistot, nikoli v důsledku nadměrného tepla. Po prvních 8 hodinách je vhodné přebytečné mazivo z těsnění otřít. Místo kolem hrany těsnění se vždy může jevit jako vlhké. To nesnižuje životnost ložiska, ale zajišťuje stálé mazání hrany těsnění.

Typ oleje: Vysoce kvalitní detergentní motorový olej API klasifikace SJ nebo vyšší

Viskozita oleje: Viz níže uvedená tabulka:

Obrázek 159

Motor je dodáván s olejovou náplní v klikové skříni, avšak před prvním spuštěním motoru a po něm hladinu oleje zkontrolujte.

Používejte vysoce kvalitní motorový olej podle popisu v části Specifikace motorového oleje.

Important: Klikovou skříň nepřeplňujte olejem.Nespouštějte motor, pokud je hladina motorového oleje pod spodní ryskou.

Note: Pro kontrolu motorového oleje je nejvhodnější doba před zahájením práce na začátku dne, kdy je motor studený. Pokud již motor běžel, před kontrolou nechejte olej alespoň 10 minut stékat zpět do olejové vany.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava stroje na provedení údržby.

2. Nechejte motor vychladnout.

3. Vyčistěte prostor kolem uzávěru plnicího hrdla oleje a měrku (Obrázek 160).

   

   Obrázek 160

   1. Měrka oleje
   2. Uzávěr plnicího hrdla oleje (víko ventilů)
   3. Ryska hladiny oleje na měrce

4. Vyjměte měrku, otřete ji dočista a zcela ji zasuňte.

5. Vyjměte olejovou měrku a zkontrolujte hladinu oleje.

   Hladina motorového oleje musí být na měrce mezi horní ryskou F“ a dolní ryskou L“.

6. Je-li hladina oleje pod dolní ryskou L“, sejměte uzávěr plnicího hrdla oleje a doplňujte specifikovaný motorový olej, dokud jeho hladina na měrce nedosáhne horní rysky F“.

7. Nasaďte uzávěr plnicího hrdla oleje a měrku.

Mřížku motoru kontrolujte a čistěte před každým použitím. Z mřížky odstraňte případný nános trávy a jiné nečistoty.

Important: Nikdy nemontujte zpět znečištěný filtr, pokud jste jej vyjmuli z palivového potrubí.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava stroje na provedení údržby.

2. Zavřete uzavírací ventil paliva (Obrázek 167).

   

   Obrázek 167

   1. Hadice
   2. Spona
   3. Filtr
   4. Uzavírací ventil paliva

3. Stlačte konce hadicových spon k sobě a odsuňte je směrem od filtru.

4. Odpojte filtr od palivových hadic.

5. Umístěte palivový filtr tak, aby šipka směřovala k motoru, a nasaďte palivovou hadici na spojku filtru.

6. Umístěte hadicové spony do blízkosti palivového filtru a utáhněte je.

7. Veškeré rozlité palivo otřete.

8. Otevřete uzavírací ventil paliva.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava stroje na provedení údržby.

2. Zavřete uzavírací ventil paliva (Obrázek 168).

   

   Obrázek 168

   1. Hadice
   2. Spona
   3. Filtr
   4. Uzavírací ventil paliva

3. Uvolněte hadicovou sponu u palivového filtru a vysuňte ji nahoru po palivovém vedení směrem od palivového filtru.

4. Odpojte palivové vedení od palivového filtru.

5. Otevřete uzavírací ventil paliva a nechejte palivo vytéct do nádoby na palivo nebo do vypouštěcí nádoby.

   Note: Nyní je nejlepší čas pro instalaci nového palivového filtru, protože je palivová nádrž prázdná.

6. Namontujte palivovou hadici na spojku filtru.

7. Umístěte hadicové spony do blízkosti palivového filtru a utáhněte je.

Elektrický systém je chráněn pojistkami. Pokud dojde ke spálení pojistky, zkontrolujte součást a kabeláž a přesvědčte se, zda nedošlo ke zkratu s kostrou.

1. Uvolněte západku a otevřete dvířka přihrádky akumulátoru (Obrázek 171).

   

   Obrázek 171

   1. Západka
   2. Dvířka přihrádky akumulátoru

2. Demontujte kryt z pojistkového bloku (Obrázek 172).

   Note: Pojistka ventilátoru je vložená za akumulátorem (Obrázek 173).

   

   Obrázek 172

   1. Kryt
   2. Pojistkový blok
   

   Obrázek 173

   1. Vložená pojistka ventilátoru

3. Vyjměte spálenou pojistku.

4. Nainstalujte novou pojistku o jmenovitém proudu uvedeném na štítku pojistkového bloku.

5. Na pojistkový blok (nebo na pojistku ventilátoru) namontujte kryt.

6. Zavřete dvířka přihrádky akumulátoru a zajistěte na západku.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava stroje na provedení údržby.

2. Tlak vzduchu ve všech pneumatikách udržujte na hodnotě 0,83 bar (83 kPa). Nejpřesnější hodnotu tlaku získáte při kontrole studených pneumatik.

   Important: Nerovnoměrný tlak v pneumatikách může zapříčinit nerovnoměrnou hloubku jádrování.

Obrázek 174

1. Ventilek
2. Závaží kol

Hnací řemeny stroje jsou odolné. Běžné vystavení UV záření, ozónu nebo náhodnému působení chemikálií však může časem pryž znehodnotit a vést k předčasnému opotřebení nebo ztrátě materiálu (např. oddělené nebo chybějící vrstvy řemenu).

1. Demontujte kryt řemenu, viz Demontáž krytu řemenu

2. Zkontrolujte řemeny hydraulického čerpadla, předlohového hřídele a klikového hřídele (Obrázek 175) a přesvědčte se, zda nejsou poškozené, opotřebované, zda nemají na povrchu nadměrné trhliny nebo velké zaryté předměty.

   Note: V případě potřeby řemeny vyměňte.

   

   Obrázek 175

   1. Řemen klikového hřídele
   2. Řemen hydraulického čerpadla
   3. Řemen předlohového hřídele

3. Namontujte kryt řemenu, viz Montáž krytu řemenu.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava stroje na provedení údržby.

2. Demontujte kryt řemenu, viz Demontáž krytu řemenu

3. Povolujte šroub s přírubovou hlavou a pojistnou matici s nákružkem, které zajišťují napínací řemenici řemenu hydraulického čerpadla, dokud se šroub v drážce držáku napínací řemenice neposune (Obrázek 176).

   

   Obrázek 176

   1. Napínací pružina
   2. Šroub s přírubovou hlavou
   3. Napínací řemenice
   4. Pojistná matice s nákružkem
   5. Řemen hydraulického čerpadla

4. Poklepejte na horní část napínací řemenice a nechejte napínací pružinu nastavit napnutí řemenu.

   Important: Řemen nenapínejte víc, než dovoluje napínací pružina, protože by mohlo dojít k poškození součástí.

5. Šroub s přírubovou hlavou a pojistnou matici s nákružkem utáhněte na utahovací moment 37 až 45 Nm (27 až 33 ft-lb).

6. Namontujte kryt řemenu, viz Montáž krytu řemenu.

• Pokud kapalina vnikne do kůže, vyhledejte okamžitě lékařskou pomoc. Vstříknutou kapalinu musí lékař chirurgicky odstranit do několika hodin.

• Před natlakováním hydraulické soustavy zkontrolujte bezvadný stav všech hydraulických hadic a potrubí a utažení všech hydraulických spojek a přípojek.

• Tělo a ruce mějte v dostatečné vzdálenosti od netěsnících míst nebo trysek, ze kterých uniká hydraulická kapalina pod vysokým tlakem.

• K nalezení úniků hydraulické kapaliny použijte karton nebo papír.

• Před prováděním jakékoli práce na hydraulické soustavě bezpečně uvolněte tlak v této soustavě.

1. Zabezpečte jádrovací hlavu pomocí servisní západky, viz Podepření jádrovací hlavy servisní západkou.

2. Vypněte motor.

3. Přepněte spínač zapalování do PROVOZNí polohy.

4. V systému InfoCenter přejděte do hlavní nabídky MAIN MENU (Obrázek 177).

   

   Obrázek 177

5. Opakovaným tisknutím prostředního tlačítka systému InfoCenter zvolte nabídku SERVICE (Servis) a stiskněte pravé tlačítko.

   Note: Jádrovací hlava se spustí, až bude zcela podepřena servisní západkou.

6. Opakovaným tisknutím prostředního tlačítka systému InfoCenter zvolte nabídku SERVICE LOWER (Servisní spuštění) (Obrázek 178) a stiskněte pravé tlačítko.

   

   Obrázek 178

7. Otočte klíč zapalování do polohy STOP.

Note: Spusťte motor a nechejte jej pracovat, abyste mohli hydraulicky zvednout jádrovací hlavu a uložit servisní západku, viz Uložení servisní západky.

Před každým použitím zkontrolujte, zda nedochází k úniku kapaliny z hydraulického potrubí a hadic, zda nejsou uvolněny spojky a upevňovací podpěry, zda nejsou zkroucené hadice a zda nedošlo k poškození vlivem opotřebení, počasí nebo chemických látek. Před zahájením práce se strojem vyměňte opotřebované nebo poškozené hydraulické vedení.

Note: Z oblastí kolem hydraulického systému pravidelně odstraňujte nános nečistot.

Nádrž je z výroby naplněna vysoce kvalitní hydraulickou kapalinou. Zkontrolujte hladinu hydraulické kapaliny před prvním nastartováním motoru a poté každý den, viz Kontrola hladiny motorového oleje.

Doporučená hydraulická kapalina: Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid, k dispozici v 19litrových kbelících nebo 208litrových sudech.

Note: Pokud ve stroji používáte doporučenou náhradní kapalinu, prodloužíte interval výměny kapaliny a filtru.

Alternativní hydraulické kapaliny: Pokud kapalinu Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid nemáte k dispozici, můžete použít jinou běžnou hydraulickou kapalinu na ropné bázi za předpokladu, že její specifikace spadají u všech materiálových vlastností do uvedeného rozsahu a že kapalina odpovídá průmyslovým normám. Nepoužívejte syntetickou kapalinu. Požádejte distributora maziv o doporučení vhodného výrobku.

Note: Společnost Toro nepřebírá odpovědnost za žádné škody způsobené nevhodnými náhražkami, proto používejte jen produkty osvědčených výrobců, kteří si za svými doporučeními stojí.

Hydraulická kapalina s vysokým indexem viskozity / ochranou proti opotřebení a nízkým bodem tuhnutí, ISO VG 46

Note: Mnohé hydraulické kapaliny jsou téměř bezbarvé, takže je obtížné lokalizovat netěsnosti. Pro hydraulickou kapalinu je k dispozici přísada s červeným barvivem v lahvičkách o objemu 20 ml. Lahvička dostačuje pro 15 až 22 l hydraulické kapaliny. Od autorizovaného prodejce Toro si opatřete díl s objednacím číslem 44-2500.

Important: Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid je jediná syntetická biologicky rozložitelná hydraulická kapalina schválená společností Toro. Tato kapalina je kompatibilní s elastomery použitými v hydraulických soustavách společnosti Toro a je vhodná pro široké rozmezí teplot. Kapalina je kompatibilní s běžnými minerálními oleji, avšak z důvodu maximální biologické rozložitelnosti a výkonnosti je nutné z hydraulické soustavy běžnou kapalinu důkladně vypláchnout. Olej je k dispozici od autorizovaného prodejce společnosti Toro v 19litrových kbelících nebo 208litrových sudech.

Important: Zkontrolujte hladinu hydraulické kapaliny před prvním nastartováním motoru a poté každý den.

Nádrž hydraulické kapaliny je z výroby naplněna vysoce kvalitní hydraulickou kapalinou.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava stroje na provedení údržby.

2. Demontujte kryt řemenu, viz Demontáž krytu řemenu

3. Očistěte oblast okolo plnicího hrdla a uzávěru hydraulické nádrže (Obrázek 179). Demontujte uzávěr z plnicího hrdla.

   

   Obrázek 179

   1. Měrka oleje
   2. Víčko
   3. Hydraulická nádrž

4. Vytáhněte měrku z plnicího hrdla a otřete ji čistým hadrem. Zasuňte měrku do plnicího hrdla; poté ji vytáhněte a zkontrolujte hladinu kapaliny. Hladina kapaliny musí sahat až k rysce na měrce (Obrázek 180).

   

   Obrázek 180

   1. Měrka
   2. Horní ryska

5. Pokud je hladina nízká, doplňte specifikovanou hydraulickou kapalinu tak, aby její hladina dosahovala k horní rysce.

6. Zasuňte měrku a uzávěr osaďte zpět na plnicí hrdlo.

7. Namontujte kryt řemenu, viz Montáž krytu řemenu.

Objem hydraulické nádrže: Přibližně 6,6 l

Important: Nenahrazujte filtry automobilovými olejovými filtry, neboť by se mohl vážně poškodit hydraulický systém.

Note: Demontáží zpětného filtru se vypustí celá nádrž na kapalinu.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava stroje na provedení údržby.

2. Umístěte vypouštěcí nádobu pod filtry, demontujte staré filtry a otřete těsnicí plochu adaptéru filtru do čista (Obrázek 181).

   

   Obrázek 181

   1. Filtr přívodu hydraulického oleje
   2. Zpětný filtr hydraulického oleje

3. Potřete těsnění nových filtrů tenkou vrstvou čisté hydraulické kapaliny.

4. Do adaptérů filtrů vložte hydraulické filtry. Otáčejte každým filtrem ve směru hodinových ručiček, až těsnění dosedne na adaptér. Potom každý filtr dotáhněte o další polovinu otáčky.

5. Doplňte předepsanou hydraulickou kapalinu, dokud nebude její hladina sahat k horní rysce, viz Specifikace hydraulické kapaliny a Kontrola hladiny hydraulické kapaliny.

6. Spusťte motor a nechejte jej 2 minuty pracovat, aby se systém odvzdušnil. Vypněte motor, vyjměte klíč a zkontrolujte případný únik hydraulické kapaliny.

7. Zkontrolujte hladinu hydraulické kapaliny. V případě potřeby doplňte takové množství specifikované kapaliny, aby se její hladina zvedla na úroveň HORNí rysky na měrce.

   Note: Nádrž hydraulické kapaliny nepřeplňujte.

8. Namontujte kryt řemenu, viz Montáž krytu řemenu.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava stroje na provedení údržby.

2. Demontujte kryt jádrovací hlavy, viz Demontáž krytu jádrovací hlavy.

3. Zkontrolujte, zda jsou upevňovací prvky jádrovací hlavy, upevňovací prvky ovládací rukojeti a upevňovací matice kol stále utaženy na správný utahovací moment. Požadavky na utahovací moment jsou uvedeny na štítku utahovacího momentu šroubů umístěném na nosném kanálu jádrovací hlavy (Obrázek 182).

   

   Obrázek 182

   1. Umístění štítku s utahovacím momentem šroubů

4. Namontujte kryt jádrovací hlavy, viz Montáž krytu jádrovací hlavy.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava stroje na provedení údržby.

2. Povolte šrouby a pojistné matice s nákružkem, které připevňují boční kryt k rámu jádrovací hlavy (Obrázek 183).

   

   Obrázek 183

   1. Boční kryt

3. Nastavte kryt nahoru nebo dolů tak, abyste mezi krytem a zemí naměřili vzdálenost 25 až 38 mm.

4. Šrouby a pojistné matice s nákružkem utáhněte.

5. Uvedený postup 2 až 4 zopakujte na druhé straně stroje.

Ochranné kryty trávníku je třeba vyměnit, pokud jsou poškozené nebo opotřebované na tloušťku menší než 6 mm. Poškozené ochranné kryty mohou trávník zachycovat a trhat, a tím ohrozit jeho dobrý stav.

Obrázek 184

1. Ochranný kryt trávníku

Časovací značky jádrovací hlavy lze snadno identifikovat podle značek zalitých do 3 ložiskových pouzder.

Obrázek 185

1. Časovací značky