Porte-outil compact 323

Avant de démarrer la machine chaque jour, effectuez les procédures décrites à la section .

Pour régler l'appui-cuisses, desserrez les boutons et élevez ou abaissez le coussin d'appui à la hauteur voulue. Un réglage supplémentaire est possible en desserrant l'écrou de fixation de l'appui à la plaque de réglage, et en déplaçant la plaque en haut ou en bas selon les besoins. Serrez fermement toutes les fixations lorsque le réglage est effectué.

Figure 10

1. Support de l'appui-cuisses
2. Plaque de réglage
3. Coussin de l'appui-cuisses
4. Bouton et rondelle plate
5. Boulon de carrosserie
6. Contre-écrou et rondelle plate

1. Vérifiez que le levier de commande hydraulique auxiliaire est en position POINT MORT.

2. Poussez la commande de starter à fond en avant pour démarrer le moteur à froid.

   Note: L'usage du starter n'est généralement pas nécessaire si le moteur est chaud.

3. Réglez la commande d'accélérateur à mi-course entre les positions BAS RéGIME et HAUT RéGIME.

4. Introduisez la clé dans le commutateur d'allumage et tournez-la à la position DéMARRAGE. Relâchez la clé quand le moteur démarre.

   Important: N'actionnez pas le démarreur plus de 10 secondes de suite. Si le moteur ne démarre pas, attendez 30 secondes que le démarreur refroidisse avant de faire une nouvelle tentative. Le démarreur risque de griller si vous ne respectez pas ces consignes.

5. Lorsque le moteur a démarré, ramenez progressivement la commande de starter en position HORS SERVICE. Si le moteur cale ou hésite, repoussez-la en avant jusqu'à ce que le moteur soit chaud.

6. Réglez la commande d'accélérateur à la position voulue.

   Important: Si le moteur tourne à haut régime quand le système hydraulique est froid (c.-à-d. quand la température ambiante est égale ou inférieure à 0 °C), ce dernier risque d'être endommagé. Si le moteur est froid, amenez la commande d'accélérateur à mi-course et laissez tourner le moteur pendant 2 à 5 minutes avant d'amener la commande à la position HAUT RéGIME.

   Note: Si la température extérieure est inférieure à 0 °C, remisez la machine dans un garage pour la garder au chaud et faciliter le démarrage.

Utilisez les commandes de déplacement pour déplacer la machine. La vitesse de déplacement de la machine, dans l'une ou l'autre direction, est proportionnelle au déplacement des commandes dans cette direction. Relâchez les commandes de déplacement pour immobiliser la machine.

La commande d'accélérateur agit sur le régime moteur qui se mesure en tours/minute (tr/min). Amenez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME pour obtenir des performances optimales. Vous pouvez cependant modifier la position de la commande d'accélérateur pour travailler à vitesses réduites.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Vérifiez que le levier de commande hydraulique auxiliaire est en position POINT MORT.

3. Déplacez la commande d'accélérateur au 3/4 de sa course jusqu'à la position HAUT RéGIME.

   Note: Si la commande d'accélérateur est réglée à moins de la moitié de la course avant la position HAUT RéGIME, le moteur continue de tourner pendant encore 1 seconde après avoir tourné la clé à la position ARRêT, pour éviter de produire une forte détonation post combustion.

4. Si le moteur a déjà beaucoup travaillé ou est encore chaud, laissez-le tourner pendant une minute avant de tourner la clé de contact en position ARRêT.

   Note: Cela aide à refroidir le moteur avant son arrêt complet. En cas d'urgence, vous pouvez arrêter le moteur immédiatement.

5. Tournez la clé de contact en position ARRêT, puis retirez-la.

Si la machine s’enlise (par exemple dans la boue), ramenez la machine dans une position stable en utilisant simultanément les deux points d'arrimage/de levage avant, supérieurs ou arrière.

Figure 13

Important: Ouvrez toujours les vannes de remorquage avant de remorquer ou de pousser la machine, afin de ne pas endommager le système hydraulique.

1. Coupez le moteur et enlevez la clé.

2. Retirez l'obturateur qui protège chaque vanne de remorquage.

   

   Figure 14

3. Desserrez l'écrou de blocage sur chaque vanne de remorquage.

4. Ouvrez chaque vanne en la dévissant d'un tour dans le sens antihoraire avec un clé hexagonale.

5. Remorquez la machine comme il se doit.

   Important: Ne remorquez pas la machine à plus de 4,8 km/h.

6. Après avoir réparé la machine, fermez les vannes de remorquage et serrez les écrous de blocage.

   Important: Ne serrez pas excessivement les vannes de remorquage.

7. Remettez les obturateurs en place.

Transportez la machine sur une remorque de poids-lourd ou un camion. Utilisez une rampe d'une seule pièce. Le camion ou la remorque doit être équipé(e) des freins, des éclairages et de la signalisation exigés par la loi. Lisez attentivement toutes les consignes de sécurité. Tenez-en compte pour éviter de vous blesser ou de blesser des personnes à proximité. Reportez-vous aux ordonnances locales concernant les exigences d'arrimage et de remorquage.

Choix d'une remorque

Attention

Le chargement ou le déchargement de la machine sur une remorque ou un camion augmente le risque de basculement, et donc de blessures graves ou mortelles (Figure 15).

• Utilisez uniquement des rampes d'une seule pièce.

• La longueur de la rampe doit être au moins 4 fois supérieure à la hauteur du plateau de la remorque ou du camion par rapport au sol. Ainsi, l'angle de la rampe ne dépassera pas 15 degrés par rapport au sol plat.

Figure 15

1. Rampe(s) d'une seule pièce en position rangée
2. Longueur de la rampe au moins 4 fois supérieure à la hauteur du plateau de la remorque ou du camion par rapport au sol
3. H = hauteur du plateau de la remorque ou du camion par rapport au sol
4. Remorque

Retirez les outils éventuellement montés et soulevez la machine par les points d'attache/de levage.

Figure 19

Type de graisse : universelle.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Nettoyez les graisseurs avec un chiffon.

   

   Figure 23

4. Raccordez un pistolet de graissage à chaque graisseur.

5. Injectez de la graisse dans les graisseurs jusqu'à ce qu'elle commence à sortir des roulements (environ 3 injections).

6. Essuyez tout excès de graisse.

Important: Pour ne pas endommager le moteur, ne le faites jamais tourner sans le filtre à air et sans le couvercle du filtre à air.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Déverrouillez le filtre à air et détachez le couvercle du boîtier du filtre.

   

   Figure 24

   1. Dispositifs de verrouillage
   2. Couvercle du filtre à air
   3. Boîtier du filtre à air
   4. Préfiltre
   5. Capuchon protecteur

4. Appuyez de chaque côté du capuchon protecteur pour l'ouvrir et vider la poussière.

5. Nettoyez l'intérieur du couvercle de l'air comprimé à moins de 2,05 bar.

   Important: N'utilisez pas d'air comprimé pour nettoyer le corps du filtre à air.

6. Sortez délicatement l'élément filtrant du boîtier du filtre à air.

   Note: Évitez de cogner l'élément à l'intérieur du boîtier.

   Important: N'essayez pas de nettoyer l'élément filtrant.

7. Vérifiez que l'élément neuf n'est pas déchiré ou couvert d'une pellicule grasse, et que le joint de caoutchouc n'est pas endommagé. Examinez l'élément en le plaçant devant une lumière forte ; les trous éventuels apparaissent sous forme de points brillants.

   N'utilisez pas l'élément s'il est endommagé.

8. Installez l'élément filtrant avec précaution.

   Note: Assurez-vous que chacun des éléments est bien engagé en appuyant sur le rebord extérieur.

   Important: N'appuyez pas sur la partie intérieure souple du filtre.

9. Reposez le couvercle du filtre à air, le capuchon protecteur orienté en bas, et fermez les verrous.

Avant de poser les bougies, vérifiez si l'écartement entre l'électrode centrale et l'électrode latérale est correct. Utilisez une clé à bougies pour déposer et reposer les bougies, et une jauge d'épaisseur pour contrôler et régler l'écartement des électrodes. Remplacez les bougies au besoin.

Type : Champion XC12YC ou type équivalent.

Écartement des électrodes : 0,75 mm

Contrôle de la bougie

Important: Ne nettoyez pas les bougies. Remplacez toujours les bougies si elles sont recouvertes d'un dépôt noir ou d'une couche grasse, si elles sont fissurées ou si les électrodes sont usées.

Si l'isolateur est recouvert d'un léger dépôt gris ou brun, le moteur fonctionne correctement. S'il est couvert d'un dépôt noir, c'est généralement signe que le filtre à air est encrassé.

Réglez l'écartement des électrodes à 0,75 mm.

Figure 34

Pose des bougies

Figure 35

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Fermez le robinet d'arrivée de carburant au bas de chaque réservoir de carburant.

   

   Figure 36

   1. Robinet d'arrivée de carburant (ouvert)
   2. Robinet d'arrivée de carburant (fermé)

4. Pincez la conduite de carburant entre les réservoirs de carburant et le filtre à carburant pour empêcher le carburant de passer.

5. Remplacez le filtre comme indiqué.

   Note: Les repères sur le filtre doivent être dirigés dans le sens d'écoulement du carburant.

   

   Figure 37

6. Enlevez la pince qui bloque l'écoulement du carburant et ouvrez le robinet d'arrivée de carburant.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Fermez le robinet d'arrivée de carburant sur le flexible au bas du ou des réservoirs de carburant.

   

   Figure 38

   1. Robinet d'arrivée de carburant (ouvert)
   2. Robinet d'arrivée de carburant (fermé)

4. Desserrez le collier de serrage au niveau du filtre à carburant et repoussez-le le long de la conduite d'alimentation pour l'éloigner du filtre.

5. Débranchez la conduite d'alimentation du filtre, ouvrez le robinet d'arrivée de carburant et faites couler le carburant dans un bidon ou un bac de vidange.

6. Raccordez la conduite d'alimentation au filtre.

7. Rapprochez le collier de serrage du filtre pour fixer la conduite d'alimentation.

8. Ouvrez le(s) robinet(s) d'arrivée de carburant sur le(s) flexible(s) situé(s) près du fond du/des réservoirs de carburant.

Note: Profitez éventuellement de ce que le réservoir est vide pour remplacer le(s) filtre(s) à carburant.

Spécifications : 12 V, 340 A (démarrage à froid)

Maintenez les pneus gonflés à la pression spécifiée. Contrôlez la pression lorsque les pneus sont froids pour obtenir un résultat plus précis.

Pression : 1,03 à 1,38 bar

Note: Utilisez une pression de gonflage inférieure (1,03 bar) si vous travaillez sur un sol meuble (ex. du sable) afin d'améliorer la motricité.

Figure 42

1. Valve

Serrez les écrous de roues à 68 N·m.

1. Serrez le frein de stationnement ; voir Levier de frein de stationnement.

2. Démarrez le moteur.

3. Essayez lentement de conduire la machine en marche avant ou arrière.

4. Si la machine se déplace, faites-la réviser par votre concessionnaire-réparateur Toro agréé.

Pour évacuer la pression hydraulique moteur en marche, désengagez le système hydraulique auxiliaire et baissez complètement les bras de chargeuse.

Pour évacuer la pression moteur coupé, amenez le levier de commande hydraulique auxiliaire entre les positions de débit avant et arrière, actionnez le levier de commande de basculement de l'accessoire en arrière et en avant, déplacez le levier des bras de chargeuse en avant pour baisser les bras de chargeuse.

Figure 43

Capacité du réservoir hydraulique : 62 litres

Utilisez un seul des liquides suivants dans le système hydraulique :

• Liquide hydraulique/de transmission « Toro Premium Transmission/Hydraulic Tractor Fluid » (pour plus de renseignements, adressez-vous à votre concessionnaire-réparateur Toro agréé)

• Liquide hydraulique longue durée « Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid » (pour plus de renseignements, adressez-vous à votre concessionnaire-réparateur agréé)

• Si aucun des liquides Toro ci-dessus n'est disponible, vous pouvez utiliser un autre liquide hydraulique universel pour tracteur (UTHF), à condition que ce soit un produit ordinaire à base de pétrole. Les spécifications doivent rester dans la plage des caractéristiques matérielles et le liquide doit être conforme aux normes industrielles ci-dessous. Vérifiez auprès de votre fournisseur de liquide hydraulique que le liquide est conforme à ces spécifications.

  Note: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation d'huiles de remplacement inadéquates. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui répondent de leur recommandations.

  Propriétés physiques
  Viscosité, ASTM D445	cSt à 40 °C : 55 à 62
  	cSt à 100 °C : 9,1 à 9,8
  Indice de viscosité, ASTM D2270	140 à 152
  Point d'écoulement, ASTM D97	-43 à -37 °C
  Normes industrielles
  API GL-4, AGCO Powerfluid 821 XL, Ford New Holland FNHA-2-C-201.00, Kubota UDT, John Deere J20C, Vickers 35VQ25 et Volvo WB-101/BM

  Note: De nombreux liquides hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge pour liquide hydraulique est disponible en bouteilles de 20 ml. Une bouteille suffit pour 15 à 22 litres de liquide hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles chez les concessionnaires-réparateurs agréés (réf. 44-2500).

Contrôlez le niveau de liquide hydraulique avant le premier démarrage du moteur, puis toutes les 25 heures de fonctionnement.

Important: Utilisez toujours le liquide hydraulique correct. L'utilisation de liquides non spécifiés endommagera le système hydraulique. Voir Liquides hydrauliques spécifiés.

1. Retirez les outils éventuellement montés.

2. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, levez les bras de chargeuse et installez les dispositifs de blocage des vérins.

3. Coupez le moteur, retirez la clé et laissez refroidir le moteur.

4. Déposez le capot.

5. Nettoyez la surface autour du goulot de remplissage du réservoir hydraulique.

   

   Figure 44

   1. Bouchon de remplissage
   2. Jauge de niveau

6. Enlevez le bouchon du goulot de remplissage et vérifiez le niveau de liquide sur la jauge.

   Note: Il doit se situer entre les repères de la jauge.

   

   Figure 45

   1. Goulot de remplissage
   2. Jauge de niveau

7. Si le niveau est bas, ajoutez suffisamment d'huile hydraulique pour le rectifier.

8. Remettez en place le bouchon du goulot de remplissage.

9. Montez le capot.

10. Retirez et rangez les dispositifs de blocage des vérins, puis abaissez les bras de la chargeuse.

Important: N'utilisez pas un filtre à huile de type automobile au risque d'endommager gravement le système hydraulique.

1. Retirez les outils éventuellement montés.

2. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, levez les bras de chargeuse et installez les dispositifs de blocage des vérins.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Déposez le capot.

5. Placez un bac de vidange sous le filtre et remplacez le filtre.

   

   Figure 46

6. Essuyez le liquide éventuellement répandu.

7. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner environ 2 minutes pour purger l'air du circuit.

8. Coupez le moteur et recherchez d'éventuelles fuites.

9. Vérifiez le niveau de liquide dans le réservoir de liquide hydraulique et faites l'appoint jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère sur la jauge ; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique.

10. Reposez le capot.

    Important: Ne remplissez pas excessivement le réservoir.

11. Retirez et rangez les dispositifs de blocage des vérins, puis abaissez les bras de la chargeuse.

1. Retirez les outils éventuellement montés.

2. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, levez les bras de chargeuse et installez les dispositifs de blocage des vérins.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Déposez le capot.

5. Placez un bac de vidange de capacité au moins égale à celle du réservoir hydraulique au sous la machine.

6. Retirez le bouchon de vidange au bas du réservoir hydraulique et attendez que tout le liquide se soit écoulé.

   

   Figure 47

   1. Bouchon de vidange

7. Remettez le bouchon de vidange en place.

8. Remplissez le réservoir de liquide hydraulique ; voir Liquides hydrauliques spécifiés.

   Note: Débarrassez-vous du liquide usagé dans un centre de recyclage agréé.

9. Montez le capot.

10. Retirez et rangez les dispositifs de blocage des vérins, puis abaissez les bras de la chargeuse.

Important: Le moteur peut surchauffer et être endommagé si vous utilisez la machine alors que le déflecteur d'herbe est obstrué, que les ailettes de refroidissement sont encrassées ou obstruées et/ou que les carénages de refroidissement sont déposés.

1. Retirez les outils éventuellement montés.

2. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, levez les bras de chargeuse et installez les dispositifs de blocage des vérins.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Nettoyez les débris éventuellement accumulés sur la grille.

5. Essuyez le filtre à air pour enlever les débris.

6. Nettoyez les débris éventuellement accumulés sur le moteur à la brosse ou à l'air comprimé.

   Important: Éliminez la poussière à l'air comprimé plutôt qu'à l'eau. Si vous utilisez de l'eau, évitez tout contact avec les éléments électriques et les vannes hydrauliques. N'utilisez pas de jet à haute pression. Le lavage au jet d'eau haute pression peut endommager le système électrique et les vannes hydrauliques, ou enlever la graisse.

7. Retirez et rangez les dispositifs de blocage des vérins, puis abaissez les bras de la chargeuse.

Lorsque vous lavez la machine au jet d'eau haute pression, procédez comme suit :

• Portez un équipement de protection individuelle adapté pour utiliser le nettoyeur haute pression.

• Maintenez toutes les protections en place sur la machine.

• Évitez d'utiliser le jet d'eau sous pression sur les composants électroniques.

• Évitez d'utiliser le jet d'eau sous pression autour des autocollants.

• Utilisez le jet d'eau sous pression uniquement sur l'extérieur de la machine. Ne dirigez pas le jet sous pression dans les ouvertures de la machine.

• Utilisez le jet sous pression uniquement sur les parties sales de la machine.

• Utilisez un embout de pulvérisation de 40 degrés ou plus. Les embouts de 40 degrés sont généralement blancs.

• Maintenez le bout du nettoyeur haute pression à 61 cm au moins de la surface que vous lavez.

• Utilisez uniquement des nettoyeurs haute pression de pression inférieure à 138 bar et de débit inférieur à 7,6 l par minute.

• Remplacez les autocollants endommagés ou qui se décollent.

• Graissez tous les points de graissage après le lavage ; voir Graissage de la machine.