Večnamensko električno vozilo Workman® GTX

Stroj vsebuje 8 cikličnih svinčevo-kislinskih akumulatorjev, ki napajajo motor in dodatno opremo. Ciklični akumulator ni enak avtomobilskemu akumulatorju. Avtomobilski akumulator je zasnovan tako, da zagotavlja sunek močnega toka za zagon stroja in zmerno električno moč za delovanje luči in dodatne opreme, kadar je motor ugasnjen ali deluje v prostem teku. Med vožnjo avtomobila se akumulator neprekinjeno polni s pomočjo alternatorja. Zato naboj avtomobilskega akumulatorja le redko pade pod 90 % največjega naboja.

Ciklični akumulatorji so zasnovani kot primarni vir energije, ki zagotavlja dolgotrajni vir električne moči. Ciklični akumulatorji se običajno izpraznijo do 20 ali 30 % največjega naboja. Tovrstno izpraznitev imenujemo globoka izpraznitev.

Important: Ponavljajoči se cikli globoke izpraznitve skrajšajo življenjsko dobo akumulatorja.

Svinčevo-kislinski akumulatorji proizvajajo električno energijo s kemijsko reakcijo med svinčenimi ploščami in žveplovo kislino. Pri polnjenju akumulatorja se kemijska reakcija obrne in akumulator lahko znova proizvaja električno energijo.

Akumulator je obrabljiv izdelek z omejeno življenjsko dobo (Diagram 13). Ko je akumulator nov, potrebuje obdobje utekanja, da se vzpostavi učinkovita proizvodnja električne energije. Za to obdobje utekanja je običajno potrebnih od 100 do 150 ciklov praznjenja in polnjenja.

Diagram 13

Preglednica življenjske dobe akumulatorjev

1. Kapaciteta akumulatorja
2. Cikli praznjenja/polnjenja
3. Obdobje utekanja (100 do 150 ciklov)
4. Obdobje optimalnega delovanja akumulatorja
5. Konec življenjske dobe akumulatorja

Po obdobju utekanja akumulator ohranja visoko kapaciteto še veliko ciklov. Na število ciklov, ki jih lahko izvede akumulator, vpliva več dejavnikov:

• Vzdrževanje akumulatorja – nepravilno vzdrževanje močno skrajša življenjsko dobo akumulatorja.

• Globina izpraznitev med cikli polnjenja – globlje, kot se akumulatorji redno izpraznijo med dvema polnjenjema, krajša bo njihova življenjska doba.

• Pogostost polnjenja – kadar je mogoče, akumulatorje popolnoma napolnite.

  Important: Popolna izpraznitev poškoduje akumulatorje in skrajša njihovo življenjsko dobo.

• Nizka raven vode – če so svinčene plošče izpostavljene, se lahko akumulatorji trajno poškodujejo. Za vzdrževanje ustrezne ravni elektrolita izvajajte naslednje postopke:

  Ko so akumulatorji popolnoma napolnjeni, vanje dolijte destilirano ali deionizirano vodo; glejte Preverjanje ravni vode v akumulatorju in Dolivanje destilirane ali deionizirane vode v akumulatorje.

  Important: Pred dolivanjem vode akumulatorje popolnoma napolnite. Med polnjenjem se prostornina elektrolita poveča, zato lahko dolivanje vode, ko akumulator ni popolnoma napolnjen, povzroči prelivanje in uhajanje elektrolita.

Ob koncu življenjske dobe akumulatorji postopoma izgubijo električno kapaciteto.

Ko so akumulatorji popolnoma napolnjeni, sveti deseta črtica (skrajno desno) indikatorja napolnjenosti akumulatorja (Diagram 14).

Diagram 14

1. Indikator napolnjenosti akumulatorja
2. Črtice indikatorja napolnjenosti

Med uporabo stroja črtice ugašajo, saj se akumulator prazni.

Ko na indikatorju napolnjenosti akumulatorja svetita le še dve črtici na levi strani, je čas za polnjenje (Diagram 15).

Diagram 15

1. Dve črtici na levi strani izmenično utripata, dokler ne napolnite akumulatorjev.

Če stroj uporabljate še naprej, tudi ko svetita le še 2 črtici, prva in druga črtica izmenično utripata.

Important: Ko na indikatorju napolnjenosti akumulatorja sveti le še druga črtica z leve, stroj preklopi v način zmanjšane hitrosti; ta način začasno zaščiti akumulatorje, vendar lahko daljše delovanje v tem načinu poškoduje akumulator in/ali stroj. Da bi preprečili to težavo, akumulatorja ne izpraznite do druge črtice z leve. Akumulatorje takoj napolnite.Če se akumulatorji popolnoma izpraznijo, se stroj zaustavi. Ne dovolite, da se akumulatorji popolnoma izpraznijo.

Important: Če želite doseči kar najdaljšo življenjsko dobo akumulatorjev, jih vedno napolnite, preden raven napolnjenosti na zaslonu doseže drugo črtico z leve. Redno praznjenje akumulatorjev pod raven druge črtice z leve skrajša življenjsko dobo akumulatorjev.

1. Potegnite ročico na levi strani notranjega dela kesona proti sebi in keson dvignite (Diagram 16).

   

   Diagram 16

   1. Ročica kesona

2. Potegnite podporni drog v režo za zatikanje položaja za razkladanje, da keson pritrdite za razkladanje (Diagram 17).

   

   Diagram 17

   1. Reža za zatikanje delovnega položaja
   2. Podporni drog
   3. Reža za zatikanje položaja za razkladanje

1. Potegnite ročico na levi strani notranjega dela kesona proti sebi in keson dvignite (Diagram 16).

2. Potegnite podporni drog v režo za zatikanje v servisnem položaju, da keson pritrdite za vzdrževanje (Diagram 17).

1. Keson rahlo dvignite, tako da dvignete ročico zaklepa (Diagram 16).

2. Podporni drog povlecite iz reže (Diagram 17).

3. Keson spuščajte, dokler se ne zaskoči.

1. Prepričajte se, da je keson spuščen in zapahnjen.

2. Z obema rokama dvignite zadnjo loputo z uporabo grebena ob vrhu lopute (Diagram 18).

3. Zadnjo loputo spuščajte, dokler ni poravnana s kesonom (Diagram 18).

   

   Diagram 18

Če ste s kesona stroja razkladali sipek material, na primer pesek, kamenje za urejanje terena ali lesne sekance, se je del materiala morda zataknil v območju tečajev zadnje lopute. Pred zapiranjem zadnje lopute opravite naslednje korake.

1. Z rokami odstranite čim več materiala z območja tečajev.

2. Zasukajte zadnjo loputo v položaj približno 45° (Diagram 19).

   

   Diagram 19

   1. Zadnjo loputo nekajkrat zasukajte naprej in nazaj.
   2. Zasukajte zadnjo loputo v položaj približno 45°.
   3. Območje tečajev

3. S kratkim tresljajem večkrat zasukajte zadnjo loputo naprej in nazaj (Diagram 19).

   Note: Tako se material lažje odstrani z območja tečajev.

4. Spustite zadnjo loputo in preverite, ali je v območju tečajev še ostalo kaj materiala.

5. Korake 1 ponavljajte 4, dokler ne odstranite vsega materiala z območja tečajev.

6. Zasukajte zadnjo loputo navzgor in jo dvignite v zareze v kesonu.

1. Dvignite ročaj gumijastih zapahov na obeh straneh pokrova (Diagram 26).

   

   Diagram 26

2. Dvignite pokrov.

1. Nežno spustite pokrov.

2. Pokrov pritrdite tako, da namestite gumijasta zapaha na sidrišča zapahov na obeh straneh pokrova (Diagram 26).

1. Dvignite sprednji del stroja in ga podprite z dvižnimi stojali.

2. Odstranite štiri matice, ki pritrjujejo kolo na pesto (Diagram 30).

   

   Diagram 30

   1. Pesto
   2. Kolo
   3. Matica

3. Odstranite prirobnične vijake (⅜ x ¾"), ki pritrjujejo nosilec zavornega sklopa na vreteno, in ločite zavoro od vretena (Diagram 31).

   Note: Pred nadaljevanjem naslednjega koraka podprite zavorni sklop.

   

   Diagram 31

   1. Prirobnični vijaki (⅜ x ¾")
   2. Vreteno
   3. Nosilec čeljusti (zavorni sklop)

4. S pesta odstranite protiprašni pokrov (Diagram 32).

   

   Diagram 32

   1. Zatič
   2. Vreteno
   3. Podložka z zavihkom
   4. Matica vretena
   5. Pritrdilna matica
   6. Protiprašni pokrov

5. Z vretena in matice vretena odstranite zatič in pritrdilno matico (Diagram 32).

6. Odstranite matico vretena z vretena ter ločite sklop pesta in rotorja od vretena (Diagram 32 in Diagram 33).

   

   Diagram 33

   1. Vreteno
   2. Sklop pesta in rotorja

7. Vreteno obrišite s krpo.

8. Korake ponovite 1 do 7 pesta in rotorja na drugi strani stroja.

1. S pesta odstranite izvenkrmni ležaj in tekalni ležaj (Diagram 34).

   

   Diagram 34

   1. Tesnilo
   2. Vmesni ležaj
   3. Vmesni tekalni ležaj
   4. Ležajna votlina (pesto)
   5. Izvenkrmni tekalni ležaj
   6. Izvenkrmni ležaj

2. S pesta odstranite tesnilo, vmesni ležaj (Diagram 34).

3. Obrišite tesnilo in preverite, ali je obrabljeno in poškodovano.

   Note: Za čiščenje tesnila ne uporabljajte čistilnega topila. Če je tesnilo obrabljeno ali poškodovano, ga zamenjajte.

4. Očistite ležaje in tekalne ležaje ter preverite, ali so ti deli obrabljeni in poškodovani.

   Note: Zamenjajte vse obrabljene ali poškodovane dele. Prepričajte se, da so ležaji in tekalni ležaji čisti in suhi.

5. Votlino pesta očistite vseh maščob, umazanije in ostankov (Diagram 34).

6. Ležaje namažite s predpisanim mazivom.

7. Votlino pesta napolnite od 50 do 80 % s predpisanim mazivom (Diagram 34).

8. Namestite vmesni ležaj na tekalni ležaj na notranji strani pesta in namestite tesnilo (Diagram 34).

9. Ponovite vse korake 1 do 8 ležajev drugega pesta.

1. Vreteno rahlo namažite s predpisanim mazivom (Diagram 35).

   

   Diagram 35

   1. Pritrdilna matica
   2. Matica vretena
   3. Podložka z zavihkom
   4. Zunanji ležaj
   5. Pesto, rotor, notranji ležaj, tekalni ležaj in tesnilo
   6. Vreteno

2. Pesto in rotor namestite na vreteno z vmesnim rotorjem (Diagram 35).

3. Namestite izvenkrmni ležaj na vreteno in ga namestite na izvenkrmni tekalni ležaj (Diagram 35).

4. Namestite podložko z zavihkom na vreteno (Diagram 35).

5. Navijte matico vretena na vreteno in jo privijte na 15 N∙m, medtem ko vrtite pesto, da se ležaj usede (Diagram 35).

6. Matico vretena sprostite, dokler se pesto prosto vrti.

7. Matico vretena navijte na 170 do 225 N∙cm.

8. Namestite držalo na matico in preverite poravnavo reže v držalu in luknjo v vretenu za zatič (Diagram 36).

   Note: Če reža v držalu in luknja v vretenu nista poravnani, privijte matico vretena, da se reža in luknja poravnata, z največjim navorom 226 N∙cm na matici.

   

   Diagram 36

   1. Zatič
   2. Pritrdilna matica
   3. Protiprašni pokrov

9. Namestite zatič in upognite vse noge okoli držala (Diagram 36).

10. Namestite protiprašni pokrov na pesto (Diagram 36).

11. Ponovite vse korake za pesto in rotor 1 na 10 drugi strani stroja.

1. Očistite dva prirobnična vijaka (⅜ x ¾") in na navoj vijakov nanesite srednje močno sredstvo za fiksiranje navojev.

2. Zavorne ploščice na obeh straneh rotorja (Diagram 31) in luknje v nosilcu čeljusti poravnajte z luknjami v zavornem nosilcu okvirja vretena (Diagram 35).

3. Z dvema prirobničnima vijakoma (⅜ x ¾") pritrdite nosilec čeljusti na okvir vretena (Diagram 31).

   Dva prirobnična vijaka navijte na 47 do 54 N∙m.

4. Odprtine v kolesu poravnajte s čepi pesta in kolo namestite na pesto s steblom ventila navzven (Diagram 30).

   Note: Prepričajte se, da je montažna površina kolesa poravnana s pestom.

5. Kolo pritrdite na pesto z maticami (Diagram 30).

   Matice navijte na 108 do 122 N∙m.

6. Ponovite vse korake za zavoro in kolo 1 na 5 drugi strani stroja.

1. Prepričajte se, da so vsi pokrovčki akumulatorjev dobro pritrjeni.

2. Za čiščenje akumulatorjev uporabite papirnato brisačo.

3. Če so priključne sponke akumulatorja korodirane, jih očistite z raztopino iz 4 delov vode in 1 dela sode bikarbone. Prav tako očistite priključne pole in kabelske sponke s čistilom za pole in sponke.

   Note: Poli in kabelske sponke morajo imeti svetel kovinski sijaj.

4. Premažite jih s tankim slojem zaščitnega sredstva Toro za priključke akumulatorja.

Polnilnik za ta stroj je v notranjosti stroja, pod upravljavčevim sedežem. Za kar najdaljšo življenjsko dobo akumulatorje napolnite vedno, ko stroja ne uporabljate. Odvisno od tega, kako izpraznjeni so akumulatorji, in od temperature okolice lahko traja do 16 ur, da se napolnijo do polne kapacitete.

Note: Običajni čas polnjenja je približno 8 do 10 ur.

Important: Svinčevo-kislinski akumulatorji ne razvijejo spomina polnjenja in jih pred polnjenjem ni treba popolnoma izprazniti. Popolna izpraznitev lahko poškoduje akumulatorje. Akumulatorje napolnite vedno, ko stroja ne uporabljate.

1. Stroj zapeljite na dobro prezračevano mesto z ustrezno omrežno vtičnico v bližini.

2. Preverite raven elektrolita v akumulatorjih.

   Note: Ko so akumulatorji popolnoma napolnjeni, jim dolijte destilirano ali deionizirano vodo; glejte Dolivanje destilirane ali deionizirane vode v akumulatorje.

   Important: Pred dolivanjem vode akumulatorje popolnoma napolnite. Med polnjenjem se prostornina elektrolita poveča, zato lahko dolivanje vode, ko akumulator ni popolnoma napolnjen, povzroči prelivanje in uhajanje elektrolita.

3. V polnilno vtičnico na stroju (Diagram 37) priključite polnilni kabel velikosti 16 (ali debelejšega), dolžine 2,5 m ali manj.

   Note: Prepričajte se, da se nastavitev napetosti polnilnika ujema z napetostjo omrežne vtičnice, ki jo uporabljate.

   Note: V okoljih z visoko temperaturo okolice odstranite sklop sedežev, da zagotovite optimalni čas polnjenja; glejte Odstranjevanje sklopa sedeža. Če je polnilnik preveč segret, morda ne bo pravilno polnil akumulatorja. Pri nizki temperaturi lahko polnjenje akumulatorja traja dlje časa.

   

   Diagram 37

   1. Lučka stanja polnilnika
   2. Polnilna vtičnica
   3. Akumulator je skoraj izpraznjen.
   4. Akumulator je skoraj popolnoma napolnjen.
   5. Akumulator je napolnjen.
   6. Napaka polnilnika; za kode napak glejte priročnik polnilnika.

4. Napajalni kabel polnilnika priključite v omrežno vtičnico.

   Note: Med polnjenjem akumulatorjev zelena lučka na polnilniku utripa. Ko so akumulatorji popolnoma napolnjeni, zelena lučka preneha utripati in neprekinjeno sveti.

5. Odklopite kabel iz električne vtičnice.

6. Polnilnik odklopite iz stroja.

Za informacije o pomenu različnih barv lučk stanja polnilnika glejte spodnjo preglednico in Diagram 37.

Preglednica lučk stanja polnilnika

1. Stroj parkirajte na ravni površini, vklopite parkirno zavoro, ugasnite motor, izvlecite ključ in dvignite keson; Dvigovanje kesona v položaj za razkladanje.

2. Odstranite sklop sedežev, da omogočite dostop do akumulatorja; glejte Dvigovanje in spuščanje sklopa sedeža.

3. Preverite, ali so očesca na akumulatorjih črna ali bela (Diagram 38).

   Note: Črna očesca pomenijo, da so akumulatorji napolnjeni z vodo. Bela očesca pomenijo, da je treba v akumulator doliti vodo.

   

   Diagram 38

   1. Očesce akumulatorja

4. Če so očesca bela, morate v akumulatorje doliti destilirano ali deionizirano vodo; glejte Dolivanje destilirane ali deionizirane vode v akumulatorje.

Important: Pred dolivanjem vode akumulatorje popolnoma napolnite. Med polnjenjem se prostornina elektrolita poveča, zato lahko dolivanje vode, ko akumulator ni popolnoma napolnjen, povzroči prelivanje in uhajanje elektrolita.

Important: Za polnjenje akumulatorjev uporabljajte samo čisto destilirano ali deionizirano vodo. Uporaba vodovodne vode lahko poškoduje akumulatorje in skrajša njihovo življenjsko dobo.

1. Stroj parkirajte na ravni površini, vklopite parkirno zavoro, ugasnite motor, izvlecite ključ in dvignite keson; Dvigovanje kesona v položaj za razkladanje.

2. Akumulatorje polnite, dokler se ne napolnijo do konca; glejte Polnjenje akumulatorjev.

3. Odstranite sklop sedežev, da omogočite dostop do akumulatorja; glejte Dvigovanje in spuščanje sklopa sedeža.

4. Ročno črpalko za vodo Toro priključite na priključek za dolivanje vode (Diagram 39).

   

   Diagram 39

   1. Priključek za dolivanje vode
   2. Priključek ročne črpalke
   3. Ročna črpalka za vodo

5. Črpajte vodo v akumulatorje, dokler se vsa očesca na vrhu akumulatorjev ne obarvajo črno, kar pomeni, da so napolnjeni z vodo.

   Important: Akumulator ne sme biti čezmerno napolnjen. Elektrolit se bo prelil na druge dele stroja, kar lahko povzroči hudo korozijo in poškodbe. Čezmerno polnjenje akumulatorja lahko tudi skrajša njegovo življenjsko dobo.

Če se začne zmanjševati delovni doseg stroja ali se čas praznjenja oziroma polnjenja akumulatorja znatno skrajša, so akumulatorji najverjetneje že delno izrabljeni in ne morejo več tako dobro ohranjati naboja. Stroj odpeljite k pooblaščenemu serviserju, ki bo preveril akumulatorje in presodil, ali jih je treba zamenjati. Prodajalec lahko zamenja akumulatorje namesto vas. Če želite akumulatorje zamenjati sami, uporabite naslednje postopke:

Preden stroj pospravite, popolnoma napolnite akumulatorje. Med skladiščenjem stroja in akumulatorjev naj bo polnilnik priključen v omrežno vtičnico. Med skladiščenjem pustite polnilnik priključen v omrežno vtičnico in polnilno vtičnico, da bodo akumulatorji ostali napolnjeni in ne bodo zamrznili; če tega ne storite, akumulatorje napolnite vsaj enkrat na mesec.

Important: Če stroja med skladiščenjem ni mogoče priključiti na električno omrežje, akumulatorje vsaj enkrat na mesec popolnoma napolnite. Akumulatorji se sčasoma sami izpraznijo, kar jih lahko poškoduje do te mere, da bodo neuporabni, tudi če so novi.

1. Odklopite akumulatorje, glejte Odklop akumulatorjev.

2. Odprite pokrov.

3. Odklopite električni priključek za kabelski snop s priključka sklopa svetilke (Diagram 42).

   

   Diagram 42

   1. Hitrostna sponka
   2. Odprtina v odbijaču
   3. Nastavitveni vijak
   4. Žaromet
   5. Kabelski snop – električni priključek
   6. Sklop svetilke

4. Odstranite hitrostne sponke, ki pritrjujejo žaromet na nosilec žarometa (Diagram 42).

   Note: Ohranite vse dele za namestitev novega žarometa.

5. Sklop žarometa odstranite tako, da ga premaknete naprej skozi odprtino v sprednjem odbijaču (Diagram 42).

6. Namestite nov žaromet skozi odprtino v odbijaču (Diagram 42).

   Note: Prepričajte se, da so nastavitveni stebri poravnani z luknjami v montažnem nosilcu za odbijačem.

7. Sklop žarometov pritrdite s hitrostnimi sponkami, ki ste jih odstranili v koraku 4.

8. Povežite električni priključek za kabelski snop s priključka sklopa svetilke (Diagram 42).

9. Nastavite žaromete tako, da usmerite snope v želeni položaj, glejte Nastavitev žarometov.

Pri zamenjavi ali odstranitvi sklopa žarometov uporabite naslednji postopek za nastavitev položaja snopa žarometov.

1. Stroj parkirajte na ravni površini z žarometi približno 7,6 m od stene (Diagram 43).

2. Izmerite razdaljo od tal do sredine žarometa in naredite oznako na steni na isti višini.

3. Obrnite stikalo za vžig na ključ v položaj za ON (vklop) in vklopite žarometa.

4. Opazujte, kam na steni so usmerjeni žarometi.

   Najsvetlejši del snopa žarometov mora biti 20 cm pod oznako na steni (Diagram 43).

   

   Diagram 43

5. Na zadnji strani sklopa žarometa zavrtite nastavitvena vijaka (Diagram 42), da zavrtite sklop žarometa in poravnate položaj snopa.

6. Priključite akumulatorje in zaprite pokrov motorja; glejte Priključitev akumulatorjev.

1. Preverite tlak v pnevmatikah, da poskrbite, da sta prednji kolesi napolnjeni na 0,82 bar (82 kPa).

2. Voznikovemu sedežu dodajte enako težo, kot jo ima povprečni upravljavec, ki bo upravljal stroj, ali pa naj upravljavec sedi na sedežu. Teža ali upravljavec mora med postopkom prilagajanja ostati na sedežu.

3. Na ravni površini zavijte stroj naravnost nazaj za 2 do 3 m in nato naravnost naprej v prvotni začetni položaj. Tako se vzmetenje ustali v delovnem položaju.

Orodje, ki ga priskrbi lastnik: ključ Toro Part 132-5069; obrnite se na pooblaščenega distributerja podjetja Toro.

Important: Naklon prilagodite le, če uporabljate sprednji priključek ali če je obraba pnevmatik neenakomerna.

1. Preverite poravnavo naklonov na vsakem kolesu; poravnava mora biti čim bližje nevtralni (ničelni) vrednosti.

   Note: Pnevmatike morajo biti poravnane tako, da tekalna plast enakomerno leži na tleh, da se zmanjša neenakomerna obraba.

2. Če je naklon kolesa neenakomeren, s ključem zavrtite obroč na amortizerju, da kolo poravnate (Diagram 46).

   

   Diagram 46

   1. Vzmet amortizerja
   2. Obroč
   3. Dolžina vzmeti

Important: Preden prilagodite stekanje, poskrbite, da bo previs koles čim bližje nevtralnemu položaju; glejte Prilagajanje naklona.

1. Izmerite razdaljo med obema prednjima pnevmatikama na višini osi na sprednji in zadnji strani prednjih pnevmatik (Diagram 47).

   

   Diagram 47

   1. Središčna linija pnevmatik – nazaj
   2. Središčna linija pnevmatik – naprej
   3. Središčna linija osi

2. Če meritev ni v razponu od 0 do 6 mm, odvijte protimatici na zunanjem delu jarmovih drogov (Diagram 48).

   

   Diagram 48

   1. Jarmov drog
   2. Zategovalna matica

3. Zavrtite oba jarmova droga, da sprednji del pnevmatike premaknete navznoter ali navzven.

4. Ko je nastavitev pravilna, zategnite protimatici jarmovega droga.

5. Prepričajte se, da je volan v obeh smereh v celoti gibljiv.