Večnamensko vozilo Workman® MDX

Vsak dan morate pred zagonom stroja opraviti vzdrževalna dela po vsaki uporabi/za vsak dan, ki so navedena v .

Specifikacija zračnega tlaka v pnevmatikah: od 0,55 do 1,03 bar

Important: Ne presegajte največjega dovoljenega zračnega pritiska, navedenega na stranski steni pnevmatike.

Note: Potrebni zračni tlak v pnevmatikah je odvisen od tovora, ki ga nameravate prevažati.

1. Preverite zračni tlak v pnevmatikah.

   Note: Tlak zraka v sprednjih in zadnjih pnevmatikah mora biti med 0,55 in 1,03 bar.

   • Nižji zračni tlak v pnevmatikah uporabite za manjše obremenitve, za manjšo stisnjenost prsti, za udobnejšo vožnjo in da zmanjšate pojavnost sledi od pnevmatik na tleh.

   • Za prevoz težjega tovora pri višjih hitrostih uporabite višji zračni tlak v pnevmatikah.

2. Po potrebi prilagodite zračni tlak v pnevmatikah z dodajanjem ali odvzemanjem zraka v pnevmatikah.

Diagram 11

Priporočeno gorivo:

• Zaradi boljšega delovanja uporabljajte samo čist, svež (star manj kot 30 dni), neosvinčen bencin z oktanskim številom 87 ali več (metoda ocenjevanja (R + M)/2).

• Etanol: dovoljena je mešanica bencina z največ 10 % prostorninskim deležem etanola (gasohol) ali s 15 % MTBE-ja (metilterciarnega-butiletra). Etanol in MTBE nista ista snov. Bencin s 15 % prostorninskim deležem etanola (E15) ni odobren za uporabo. Ne uporabljajte bencina, ki vsebuje več kot 10 % prostorninski delež etanola, npr. mešanice E15 (ki vsebuje 15 % etanola), E20 (ki vsebuje 20 % etanola) ali E85 (ki vsebuje do 85 % etanola). Uporaba neodobrenega goriva lahko povzroči težave v delovanju in/ali poškodbe motorja, ki jih garancija morda ne krije.

• Ne uporabljajte bencina, ki vsebuje metanol.

• Ne shranjujte goriva v rezervoarju ali posodah za gorivo čez zimo, razen če uporabite stabilizator goriva.

• Bencinu ne dodajajte olja.

Za pravilno delovanje stroja upoštevajte naslednja navodila.

• Prepričajte se, da so zavore utečene; glejte Utekanje zavor.

• Redno preverjajte raven tekočine in motornega olja. Bodite pozorni na znake pregrevanja stroja ali njegovih sestavnih delov.

• Po zagonu ohlajenega motorja pustite, da se pred uporabo stroja segreje za približno 15 sekund.

  Note: Pri vožnji pri nizkih temperaturah počakajte dlje časa, da se motor ogreje.

• Med delovanjem spreminjajte hitrost stroja. Izogibajte se hitremu zagonu in hitremu ustavljanju.

• Olje za utekanje motorja ni potrebno. Originalno motorno olje je enake vrste, kot je določena za redno menjavo olja.

• Glejte za morebitne posebne preglede z nizkim številom ur.

• Preverite položaj sprednjega vzmetenja in ga po potrebi prilagodite; glejte Prilagajanje poravnave sprednjega kolesa.

1. Sedite na voznikov sedež, vstavite ključ v stikalo za ključ in ga zavrtite v smeri urinega kazalca do položaja za ON (vklop) oziroma START (zagon).

   Stroj lahko zaženete na dva načina:

   • Zagon s stopalko – obrnite stikalo za ključ v položaj za ON (vklop) in pritisnite stopalko za plin.

     Note: Ko umaknete nogo s stopalke za plin, se motor ugasne.

   • Zagon ključa – obrnite stikalo za ključ v položaj za START (zagon) in motor ostane vklopljen, dokler ga ne obrnete v položaj za OFF (izklop).

   Note: Če uporabljate način zagona s ključem, lahko pritisnete parkirno zavoro in se oddaljite od stroja, medtem ko motor še vedno deluje, akumulator pa je napolnjen.

   Note: Če obrnete ključ v položaj za START (zagon), se motor zaganja, dokler se ne vžge. Če se motor zaganja več kot 10 sekund, se vrnite v položaj za OFF (izklop) in ugotovite težavo (npr. treba je vključiti dušilko, preveriti, ali so v zračnem filtru omejitve, ali je rezervoar za gorivo poln, ali je iskra slaba itd.) pred ponovnim zagonom stroja.

   Note: Če je stroj opremljen z opcijskim pomožnim alarmom in prestavite prestavno ročico v položaj za REVERSE (vzvratno) vožnjo, ko je stikalo za ključ v položaju za START (vklop) ali START (zagon), se oglasi zvočni signal, ki upravljavca opozori, da je stroj v vzvratni prestavi.

2. Prestavite prestavno ročico v želeno smer vožnje stroja.

3. Izklopite parkirno zavoro.

4. Počasi pritisnite na stopalko za plin.

   Note: Če je motor ohlajen, pritisnite in držite stopalko za plin do polovice in potegnite gumb dušilke v položaj za ON (vklop). Ko se motor ogreje, vrnite gumb dušilke v položaj za OFF (izklop).

Important: Pri zaustavljanju stroja na naklonu uporabite delovne zavore za zaustavitev stroja in vključite parkirno zavoro, da stroj ostane na mestu. Uporaba stopalke za plin pri ustavljanju stroja na klancu lahko poškoduje stroj.

1. Odstranite nogo s stopalke za plin.

2. Počasi pritisnite zavorno stopalko, da aktivirate delovne zavore, dokler se stroj popolnoma ne ustavi.

   Note: Razdalja ustavljanja se lahko razlikuje glede na tovor na stroju in njegovo hitrost.

Pri nakladanju tovornega dna in upravljanju stroja upoštevajte naslednja navodila:

• Upoštevajte nosilnost stroja in omejite težo tovora, ki ga prevažate v prtljažnem dnu, kot je opisano v Specifikacije in na nalepki o bruto teži vozila na stroju.

  Note: Nosilnost je določena samo za delovanje stroja na ravni površini.

• Pri vožnji s strojem po hribih in neravnem terenu zmanjšajte težo tovora, ki ga prevažate v prtljažnem dnu.

• Zmanjšajte težo tovora, ki ga prenašate, če so materiali visoki (in imajo visoko težišče), na primer kup opek, lesa za urejanje okolice ali vreče gnojila. Tovor razporedite čim nižje, da vam pri upravljanju stroja ne bo zmanjševal preglednosti za strojem.

• Pri nakladanju na tovorno dno poskrbite za sredinsko postavitev tovora, kot sledi:

  • Enakomerno razporedite težo v prtljažnem dnu z ene strani na drugo.

    Important: Verjetnost prevrnitve je večja, če je tovorna dno obremenjeno na eni strani.

  • Enakomerno razporedite težo v prtljažnem dnu od spredaj proti zadnjemu delu.

    Important: Če je tovor nameščen za zadnjo osjo in je oprijem sprednjih pnevmatik zmanjšan, lahko izgubite nadzor nad krmiljenjem ali se stroj prevrne.

• Pri prevozu prevelikega tovora v tovornem dnu bodite še posebej previdni, zlasti če teže prevelikega tovora ne morete centrirati na tovorno dno.

• Če je le mogoče, pritrdite tovor tako, da ga privežete na tovorno dno, da se ne premakne.

• Pri prevažanju tekočin bodite previdni, kadar stroj vozite po klančini navzgor ali navzdol, kadar nenadno spremenite hitrost ali se zaustavite ali kadar vozite po neravnih površinah.

Prostornina zabojnika s tovorom je 0,37 m³. Količina (prostornina) materiala, ki ga lahko naložite v keson, ne da bi pri tem presegli nosilnost stroja, se lahko močno razlikuje glede na gostoto materiala.

Omejitve prostornine tovora z različnimi materiali so navedene v naslednji preglednici:

• Pri raztovarjanju ali natovarjanju stroja na prikolico ali tovornjak bodite zelo pazljivi.

• Pri natovarjanju stroja na prikolico ali tovornjak uporabljajte klančine polne širine.

• Stroj varno privežite.

Glejte Diagram 17 in Diagram 18 za mesta privezovanja na stroju.

Note: Stroj naložite na prikolico tako, da je sprednji del stroja obrnjen naprej. Če to ni mogoče, pokrov stroja na ogrodje pričvrstite s trakom ali pa ga odstranite ter ga prevažajte in zavarujte ločeno, sicer lahko pokrov odpihne med prevozom.

Diagram 17

1. Zatič za vlečenje in privezovalna točka (prednji del stroja)

Diagram 18

1. Zadnje pritrditvene točke

V nujnih primerih lahko stroj vlečete na krajšo razdaljo, vendar to ne bi smel biti standardni operativni postopek.

Za vleko stroja sta potrebni dve osebi. Če morate stroj prepeljati na daljšo razdaljo, ga prepeljite na tovornjaku ali prikolici; glejte Vlečenje prikolice

1. S stroja odstranite pogonski jermen; glejte Zamenjava pogonskega jermena.

2. Pritrdite vlečno vrv na jeziček na sprednjem delu okvirja stroja (Diagram 17).

3. Prestavite menjalnik v NEUTRAL (nevtralni) položaj in izključite parkirno zavoro.

Stroj lahko vleče prikolice. Za stroj je na voljo vlečna kljuka. Za več informacij se obrnite na pooblaščenega serviserja.

Kadar prevažate tovor ali vlečete prikolico, na svoj stroj ali prikolico ne naložite preveč tovora. Preobremenitev stroja ali prikolice lahko povzroči slabše delovanje ali poškodbe zavor, osi, motorja, menjalnika, krmila, vzmetenja, karoserije ali pnevmatik.

Prikolico vedno naložite tako, da je 60 % teže tovora v sprednjem delu prikolice. To pomeni, da je na vlečno kljuko stroja naloženo približno 10 % bruto teže prikolice (GTW).

Če želite zagotoviti ustrezno zaviranje in oprijem, pri uporabi prikolice vedno naložite tovorno dno. Ne prekoračite omejitev bruto teže vozil.

Izogibajte se parkiranju stroja s prikolico na hribu. Če morate parkirati na naklonu, uporabite parkirno zavoro in pnevmatike prikolice zavarujte s podstavki.

1. Parkirajte stroj na ravni površini.

2. Prestavite menjalnik v NEUTRAL (nevtralni) položaj.

3. Vklopite parkirno zavoro.

4. Ugasnite motor in odstranite ključ.

5. Izpraznite in dvignite tovorno dno.

Important: Pri vsakem zagonu stroja zaradi rednega vzdrževanja in/ali diagnostike poskrbite, da so zadnja kolesa stroja 25 mm nad tlemi, pri čemer mora biti zadnja os podprta z dvižnimi stojali.

• Dvižna točka na sprednjem delu stroja se nahaja na sprednjem delu okvirja, za vlečnim jezičkom (Diagram 19).

  

  Diagram 19

  1. Sprednja dvižna točka

• Dvižna točka na zadnjem delu stroja se nahaja pod osnimi cevmi (Diagram 20).

Diagram 20

1. Zadnje dvižne točke

Specifikacija maziva: Mobilgrease XHP™-222

Note: Zračni filter pogosteje servisirajte (vsakih nekaj ur), če stroj obratuje v izjemno prašnih pogojih ali kjer je prisotno veliko peska.

Note: Olje menjavajte pogosteje, če delate v zelo prašnih pogojih ali kjer je prisotno veliko peska.

Note: Odpadno motorno olje in oljni filter izročite najbližjemu uradnemu centru za recikliranje.

Specifikacije za motorno olje

Vrsta olja: detergentno olje (servisna klasifikacija API ali višja)

Prostornina okrova ročične gredi: 1.4 l, kadar je filter zamenjan

Viskoznost: glejte spodnjo razpredelnico.

Diagram 31

Vrsta: Champion RN14YC (ali enakovredna)

Zračna vrzel: 0,762 mm

Important: Razpokano, porozno, umazano ali okvarjeno vžigalno svečko je treba zamenjati. Elektrod ne peskajte, praskajte ali čistite z žično krtačo, saj lahko sčasoma s svečke odpadejo opilki in padejo v valj. Posledično na motorju nastane škoda.

Note: Svečko je treba odstraniti in preveriti, ali so na motorju nastale okvare.

1. Očistite predel okoli vžigalne svečke, da tujki ne morejo pasti v valj, kadar odstranite vžigalno svečko.

2. Žico izvlecite s priključne sponke vžigalne svečke.

3. Odstranite svečko iz glave cilindra.

4. Preverite stanje stranske elektrode, sredinske elektrode in izolatorja sredinske elektrode, da se prepričate, da ni poškodb (Diagram 34).

   Note: Ne uporabljajte poškodovane ali obrabljene vžigalne svečke. Zamenjajte jo z novo vžigalno svečko, skladno s specifikacijo.

   

   Diagram 34

   1. Stranska elektroda
   2. Izolirana sredinska elektroda
   3. Vrzel (ni prikazana v merilu)

5. Razmik med sredino in stranskim delom elektrod nastavite na 0,762 mm, kot je prikazano na Diagram 34.

6. Namestite vžigalno svečko z glave motorja in jo privijte z zateznim navorom 20 N∙m.

7. Namestite kabel vžigalne svečke.

8. Ponovite vse korake 1 za 7 drugo vžigalno svečko.

1. Dvignite tovorni keson in ga podprite s podpornim drogom, da ostane odprt.

2. Medtem ko je stroj izklopljen, do konca pritisnite stopalko za gas in izmerite razmak med sprednjim robom preusmerjevalnega vzvoda regulatorja in jezičkom nosilca.

   Ta razmak mora biti od 0,8 do 2,0 mm.

3. Pri kablu za plin zrahljajte sprednjo protimatico in zategnite zadnjo protimatico, da povečate hitrost najmanjše hitrosti prostega teka (Diagram 35).

   

   Diagram 35

   Preusmerjevalni vzvod, prikazan brez pritisnjene stopalke za pospeševanje

   1. Kabel za plin
   2. Protimatice
   3. Preusmerjevalni vzvod
   4. Jeziček nosilca
   5. Sprednji rob

4. Preizkusite največjo hitrost prostega teka s tahometrom:

   1. Stikalo za vžig na ključ obrnite v položaj za ON (vklop).

   2. Poskrbite, da je ročica menjalnika v NEUTRAL (nevtralnem) položaju.

   3. Do konca pritisnite stopalko za gas in izmerite hitrost motorja s tahometrom; hitrost motorja bi morala biti od 3.550 do 3.650 vrt./min. Če ni, izklopite motor in prilagodite protimatice kablov.

      Important: Ne zmanjšajte največje hitrosti prostega teka. Preizkusite s tahometrom, da poskrbite, da je največja hitrost prostega teka od 3.550 do 3.650 vrt./min.

5. Potisnite na podporni drog in spustite tovorni keson.

Preglejte cevi za gorivo, napeljave in objemke, če so vidni znaki puščanja, poslabšanja, poškodb ali zrahljanih povezav.

Note: Pred uporabo stroja popravite vse poškodovane ali puščajoče dele sistema za gorivo.

1. Dvignite tovorni keson in ga podprite s podpornim drogom.

2. Zavrtite stikalo za vžig na ključ v položaj za OFF (izklop) in izvlecite ključ.

3. Odklopite akumulator, glejte Odklop akumulatorja.

4. Postavite odtočno posodo pod filter za gorivo.

5. Odstranite objemke, s katerimi je filter za gorivo pričvrščen na vode za gorivo (Diagram 36).

   

   Diagram 36

   1. Filter za gorivo

6. Stari filter za gorivo odklopite z vodov za gorivo.

   Note: Izpraznite stari filter in ga izročite uradnemu centru za recikliranje.

7. Nadomestni filter priključite na vode za gorivo, tako da je puščica usmerjena proti uplinjaču.

8. Filter pritrdite na vode z objemkami, ki ste jih odstranili v koraku 5.

9. Priključite akumulator in spustite tovorni keson; glejte Priključite v akumulatorja.

Napetost akumulatorja: 12 V s 300 A (hladni zagon) pri –18 °C.

• Akumulator naj bo vedno čist in popolnoma napolnjen.

• Če so priključne sponke akumulatorja korodirani, jih očistite z raztopino iz 4 delov vode in 1 dela sode bikarbone.

• Na priključne sponke akumulatorja nanesite rahlo plast masti, da preprečite korozijo.

V električnem sistemu so 4 varovalke. Najdete jih lahko pod pokrovom motorja (Diagram 47).

Diagram 47

1. Ohišje z varovalkami
2. Držalo s priključki za ozemljitev

1. Na pnevmatikah in platiščih preverite znake obrabe in poškodb.

   Note: Obratovalne nesreče, kot so trki v robnike, lahko poškodujejo pnevmatiko ali platišče in tudi porušijo nastavitev kolesa, zato po nesreči preverite stanje pnevmatik.

2. Kolesne matice navijte na 108 do 122 N∙m.

Ko je volan v sredinskem položaju (Diagram 50), ga zavrtite v levo ali desno. Če zavrtite volan za več kot 13 mm v levo ali desno in se pnevmatike ne obračajo, preverite naslednje sestavne dele volana in vzmetenja, da se prepričate, da niso zrahljani ali poškodovani:

• Zglob volanskega droga in sklopa krmilnega mehanizma

  Important: Preverite stanje in varnost tesnila zobnika in gredi (Diagram 51).

• Jarmova drogova sklopa krmiljenega mehanizma

Diagram 50

1. Volan v sredinskem položaju
2. 13 mm od sredine volana

Diagram 51

1. Tesnilo zobnika in gredi

Vrsta tekočine: SAE 10W30 (s servisno klasifikacijo API: SJ ali boljše)

1. Parkirajte stroj na ravni površini, menjalnik prestavite v NEVTRALEN položaj, aktivirajte parkirno zategnite parkirno zavoro, ugasnite motor in odstranite ključ.

2. Odstranite vijak z odprtine za prikaz ravni (Diagram 55).

   Note: Raven tekočine sklopa menjalnika in diferenciala bi morala biti pri dnu odprtine za prikaz ravni.

   

   Diagram 55

   1. Odprtina za prikaz ravni

3. Če tekočina sklopa menjalnika in diferenciala ni na ravni spodnjega dela odprtine za prikaz ravni, rezervoar napolnite s tekočino, navedeno v specifikacijah; glejte Preverjanje nivoja tekočine v menjalniku.

Vrsta tekočine: SAE 10W30 (s servisno klasifikacijo API: SJ ali boljše)

Prostornina tekočine: 1,4 l

1. Parkirajte stroj na ravni površini, menjalnik prestavite v NEUTRAL (nevtralen) položaj, aktivirajte parkirno zategnite parkirno zavoro, ugasnite motor in odstranite ključ.

2. Obrišite predel okoli nastavka za dolivanje in s krpo očistite izpustne čepe (Diagram 56).

   

   Diagram 56

   1. Izpustni čep
   2. Čep nastavka za dolivanje

3. Pod izpustni čep postavite posodo za odtekanje s prostornino 2 l ali več.

4. Čep nastavka za dolivanje odstranite tako, da ga zavrtite v nasprotni smeri urinega kazalca (Diagram 56).

   Note: Čep nastavka za dolivanje in tesnilo shranite za namestitev v koraku 8.

5. Izpustni čep odstranite tako, da ga zavrtite v nasprotni smeri urinega kazalca (Diagram 56).

   Note: Izpustni čep in tesnilo shranite za namestitev v koraku 6.

   Note: Pustite, da tekočina povsem izteče iz sklopa menjalnika in diferenciala.

6. Izpustni čep in tesnilo namestite in privijte v odprtino za izpustni čep na menjalniku (Diagram 56).

   Note: Uporabljeno tekočino dostavite pooblaščenemu centru za recikliranje.

7. Rezervoar (Diagram 57) napolnite prek odprtine za čep nastavka za dolivanje s približno 1,4 l tekočine, navedene v specifikacijah, ali ga polnite, dokler raven tekočine v menjalniku ni na isti ravni kot je spodnji del navojev. (Diagram 56).

   

   Diagram 57

   1. Polnjenje tekočine

8. Čep nastavka za dolivanje in tesnilo namestite in privijte v odprtino za čep nastavka za dolivanje na menjalniku (Diagram 56).

9. Zaženite motor in upravljajte stroj.

10. Preverite raven tekočine in dodajte tekočino, če je njena raven pod navoji odprtine za čep nastavka za dolivanje (Diagram 56).

Kadar opravljate redno vzdrževanje in/ali diagnostiko motorja, mora biti sklop menjalnika in diferenciala prestavljen v NEUTRAL (nevtralni) položaj (Diagram 58). Stroj ima na ročici menjalnika NEVTRALNI položaj, s katerim nadzorujete nevtralni položaj sklopa menjalnika in diferenciala. Opravite naslednje korake, da zagotovite, da je z ročico menjalnika v nevtralnem položaju pravilno upravljan nevtralni položaj sklopa menjalnika in diferenciala:

1. Menjalno ročico prestavite v NEUTRAL (nevtralni) položaj

2. Poskrbite, da je nevtralni nosilec v NEUTRAL (nevtralnem) položaju (enako kot nosilec nastavka za kabel, ki je pod nosilcem menjalnika); to storite tako, da obrnete sklopko pogona (Diagram 58).

   Note: Stroj se ne bi smel zibati naprej in nazaj. Če se, nevtralni nosilec ročno premaknite v NEUTRAL (nevtralni) položaj.

   

   Diagram 58

   1. Nevtralni nosilec
   2. Varovalni matici

3. Zavrtite eno izmed varovalnih matic (Diagram 58), da dosežete razmak od 0,762 do 1,524 mm med spodnjim delom matice/podložke in nevtralnim nosilcem.

   Note: Pri prilagajanju položaja varovalne matice na vrhu morate držati navojno gred pod nosilcem.

4. Zavrtite drugo varovalno matico, da dosežete razmak od 0,76 do 1,52 mm med spodnjim delom matice/podložke in nevtralnim nosilcem.

5. Potegnite vsak kabel menjalnika navzgor, da poskrbite, da je med matico/podložko in nevtralnim nosilcem razmak od 0,76 do 1,52 mm (Diagram 59).

   Note: Če razmaka ni, prilagodite matici, da dosežete navedeni razmak.

   

   Diagram 59

   1. Nevtralni nosilec
   2. Potegnite navzgor
   3. Gumijasta prevleka kabla
   4. Razmak od 0,76 do 1,52 mm
   5. Napačno – prilagodite, da dosežete razmak od 0,76 do 1.52 mm

6. Zaženite motor in večkrat prestavite v položaj FORWARD (naprej), REVERSE (vzvratno), in NEUTRAL (nevtralni) položaj, da poskrbite, da nevtralni nosilec pravilno deluje.

1. Dvignite in zapahnite tovorno dno.

2. Odstranite 3 vijake, ki pritrjujejo pokrov na sklopko, in odstranite pokrov (Diagram 60).

   Note: Zadržite pokrov in vijake za namestitev.

   

   Diagram 60

   1. Pokrov
   2. Vijaki

3. S stisnjenim zrakom temeljito očistite notranjost pokrova in notranje dele sklopke.

4. Namestite pokrov sklopke in ga pritrdite s tremi vijaki (Diagram 60), ki ste jih odstranili v 2.

5. Znižajte tovorno dno.

1. Dvignite in zapahnite tovorno dno; glejte Dviganje kesona.

2. Odstranite vijake, ki pritrjujejo pokrov primarne sklopke, kot je prikazano na sliki Diagram 61.

   Important: Pri odstranjevanju pokrova sklopke bodite previdni; vzmet je pod pritiskom.

   Important: Upoštevajte usmerjenost X na pokrovih in sestavih sklopk za kasnejšo namestitev.

   

   Diagram 61

   1. Distančnik sklopke

3. Odstranite vzmet.

4. Dodajte ali odstranite distančnike, da prilagodite največjo hitrost. Za določanje potrebne količine distančnikov uporabite naslednjo preglednico.

   Distančniki	Največja hitrost
   2 (standardno)	26 km/h (standardno)
   3	19 km/h
   4	14 km/h
   5	10 km/h
   6	6 km/h

   Important: Ne uporabljajte stroja, če nimate nameščenih vsaj dveh distančnikov sklopke.

5. Namestite vzmet in pokrov sklopke.

   Important: Prepričajte se, da je X postavljen nazaj na prvotno mesto.

6. Vijake navijte na 179 do 228 N∙m.

Important: Delo s strojem z blokiranim vrtljivim rešetom, umazanimi ali zamašenimi hladilnimi rebri ali odstranjenimi hladilnimi okrovi povzroči poškodbe stroja zaradi pregrevanja.

Important: Stroja nikoli ne čistite s curkom pod pritiskom, saj bi lahko voda onesnažila sistem za gorivo.

Po potrebi očistite vrtljivo rešeto, hladilna rebra in zunanje površine stroja.

Note: V izjemno prašnih in umazanih okoljih morate hladilne elemente motorja čistiti pogosteje.

Important: Zavore so pomembna varnostna komponenta stroja. Da bi zagotovili optimalno delovanje in varnost, jih natančno pregledujte v priporočenem servisnem intervalu.

• Preverite, ali so zavorne obloge obrabljene ali poškodovane. Če je debelina obloge (zavorne ploščice) manjša od 1,6 mm, zamenjajte zavorno oblogo.

• Preglejte podporno ploščo in druge sestavne dele za znake prekomerne obrabe ali deformacije. Zamenjajte vse deformirane sestavne dele.

• Preverite raven zavorne tekočine; glejte Preverjanje ravni zavorne tekočine.

1. Odstranite prevleko za ročico z ročice parkirne zavore (Diagram 62).

   

   Diagram 62

   1. Prevleka za ročico
   2. Nastavitveni ročni vijak za zavoro
   3. Zatični vijak
   4. Ročica parkirne zavore

2. Odvijte zatični vijak, s katerim je nastavitveni ročni vijak za zavoro pričvrščen na ročico parkirne zavore (Diagram 62).

3. Nastavitveni ročni vijak za zavoro obračajte, dokler ne dosežete sile od 133 do 156 N, da aktivirate ročico parkirne zavore (Diagram 62).

   Note: Če ste nastavitveni ročni vijak za zavoro obrnili toliko, kolikor gre, pa vseeno ne morete doseči sile od 133 do 156 N, ki je potrebna za aktivacijo ročice parkirne zavore, opravite postopek za prilagoditev poteznih žic zavore; glejte Nastavitev poteznih žic zavore.

4. Zategnite zatični vijak in namestite prevleko za ročico (Diagram 62).

1. Odstranite prevleko za ročico z ročice parkirne zavore (Diagram 62).

2. Odvijte zatični vijak (Diagram 62), s katerim je nastavitveni ročni vijak za zavoro pričvrščen na ročico parkirne zavore, deaktivirajte parkirno zavoro in odvijte nastavitveni ročni vijak za zavoro.

3. Na spodnji strani stroja s 4 obrati odvijte zadnjo protimatico navojnega nastavka za prilagajanje potezne žice parkirne zavore (Diagram 63).

   

   Diagram 63

   1. Sprednja protimatica
   2. Zadnja protimatica
   3. Nosilec zavorne žice
   4. Navojni nastavek za prilagajanje (potezne žice parkirne zavore)
   5. Sprednji del stroja

4. Zategnite sprednjo protimatico (Diagram 63).

5. Nastavitveni ročni vijak za zavoro (Diagram 62) obračajte, dokler ne dosežete sile od 133 do 156 N, da aktivirate ročico parkirne zavore.

   • Če nastavitvenega ročnega vijaka za zavoro ne morete prilagoditi, tako da ga odvijete, in aktivirati ročico parkirne zavore s silo od 133 do 156 N, opravite naslednje:

     1. Sprednjo protimatico (Diagram 63) za navojni nastavek za prilagajanje potezne žice parkirne zavore odvijte z 1 obratom.

     2. Zategnite zadnjo protimatico (Diagram 63).

     3. Nastavitveni ročni vijak za zavoro (Diagram 62) obračajte, dokler ne dosežete sile od 133 do 156 N, da aktivirate ročico parkirne zavore.

     4. Do dvakrat ponovite korake od 1 do 3, da dosežete silo parkirne zavore od 133 do 156 N.

   • Če nastavitvenega ročnega vijaka za zavoro ne morete prilagoditi, tako da ga privijete, in aktivirati ročico parkirne zavore s silo od 133 do 156 N, opravite naslednje:

     1. Zadnjo protimatico (Diagram 63) za navojni nastavek za prilagajanje potezne žice parkirne zavore odvijte z 1 obratom.

     2. Zategnite sprednjo protimatico (Diagram 63).

     3. Nastavitveni ročni vijak za zavoro (Diagram 62) obračajte, dokler ne dosežete sile od 133 do 156 N, da aktivirate ročico parkirne zavore.

     4. Do trikrat ponovite korake od 1 do 3, da dosežete silo parkirne zavore od 133 do 156 N.

     Note: Če potezne žice parkirne zavore ne morete prilagoditi dovolj, da bi spravili nastavitveni ročni vijak za zavoro v prilagoditveni razpon, preverite, ali je na zavornih oblogah nastala čezmerna obraba.

   • Zategnite zatični vijak in namestite prevleko za ročico (Diagram 62).

Vrsta zavorne tekočine: DOT 3

1. Parkirajte stroj na ravni površini.

2. Vklopite parkirno zavoro.

3. Ugasnite motor in odstranite ključ.

4. Dvignite pokrov, da omogočite dostop do glavnega zavornega valja in rezervoarja (Diagram 64).

   

   Diagram 64

   1. Nastavek za dolivanje (rezervoar)
   2. Pokrovček rezervoarja
   3. Zavorna tekočina DOT 3

5. Oglejte si oris ravni tekočine na strani rezervoarja (Diagram 65).

   Note: Raven mora biti nad najnižjo črto.

   

   Diagram 65

   1. Rezervoar zavorne tekočine
   2. Minimalna meja

6. Če je raven tekočine prenizka, opravite naslednje:

   1. Očistite predel okoli pokrovčka rezervoarja in odstranite pokrovček (Diagram 64).

   2. V rezervoar dolijte zavorno tekočino DOT 3, dokler raven tekočine ni nad najnižjo črto (Diagram 65).

      Note: Rezervoarja ne napolnite preveč z zavorno tekočino.

   3. Namestite pokrovček rezervoarja (Diagram 64).

7. Zaprite pokrov motorja.

Obrnite se na pooblaščenega distributerja podjetja Toro.

1. Dvignite tovorni keson.

2. Zrahljajte tečajno matico za zagonski generator (Diagram 67).

   

   Diagram 67

   1. Ohišje sklopke primarnega pogona
   2. Pogonski jermen
   3. Tečajni nosilec generatorja
   4. Tečajna matica
   5. Zagonski generator
   6. Jermen zagonskega generatorja

3. Med vpetje motorja in zaganjalnik vstavite kovinski vzvod.

4. Pritiskajte na kovinski vzvod navzdol, da zaganjalnik zavrtite navzdol v zarezo, dokler vam napetost jermena ne omogoča samo 6 mm odklon jermena s silo 44 N∙m (Diagram 67).

5. Ročno zategnite tečajno matico in odstranite kovinski vzvod (Diagram 67).

6. Privijte tečajno matico z zateznim momentom od 88 do 115 N∙m.

7. Znižajte tovorno dno.

Če zapah tovornega dna ni dobro nastavljen, tovorno dno med vožnjo niha gor in dol. Lahko prilagodite nastavke zapahov, da poskrbite, da zapahi čvrsto držijo tovorni keson ob šasiji.

1. Odvijte varovalno matico na koncu nastavka zapaha (Diagram 68).

   

   Diagram 68

   1. Zapah
   2. Varovalna matica
   3. Nastavek zapaha

2. Nastavek zapaha vrtite v smeri urinega kazalca, dokler se tesno ne prilega ob kljukasti del zapaha (Diagram 68).

3. Privijte varovalno matico z zateznim navorom od 19,7 do 25,4 N∙m.

4. Ponovite korake od 1 do 3 za zapah na drugi strani stroja.

Stroj po potrebi operite samo z vodo ali z blagim detergentom. Pri pranju stroja lahko uporabite krpo.

Important: Za čiščenje stroja ne uporabljajte somornice ali predelane vode.

Important: Za pranje stroja ne uporabljajte naprav za električno pranje. Naprave za električno pranje lahko poškodujejo električni sistem, zrahljajo pomembne nalepke ali sperejo potrebno mazivo na točkah trenja. V bližini nadzorne plošče, motorja in akumulatorja se izogibajte pretirani uporabi vode.

Important: Ne perite stroja, ko je motor v pogonu. Če boste stroj prali, medtem ko deluje, to lahko povzroči škodo v notranjosti motorja.