Pulverizator pentru gazon Multi Pro® 5800-G cu sistem de pulverizare ExcelaRate®

Pedala de tracțiune (Figura 8) controlează mișcările mașinii, și înainte și înapoi. Utilizând vârful sau călcâiul piciorului drept, apăsați partea de sus a pedalei pentru a vă deplasa în față sau partea de jos a pedalei pentru a deplasa mașina înapoi. Eliberați pedala pentru a încetini și opri mașina.

Important: Asigurați-vă că permiteți pulverizatorului să se oprească înainte de a comuta între pozițiile ÎNAINTE și ÎNAPOI.

Note: Cu cât împingeți mai mult pedala în orice direcție, cu atât mai repede se deplasează pulverizatorul. Pentru a obține viteza maximă de deplasare în față, setați maneta de accelerație în poziția RAPID și apăsați pedala de tracțiune complet în față.

Note: Pentru a beneficia de puterea maximă în condiții de încărcătură mare sau când urcați o pantă, deplasați maneta de accelerație în poziția RAPID în timp ce apăsați ușor pedala pentru a menține turația motorului ridicată. Când turația motorului începe să scadă, eliberați ușor pedala de tracțiune pentru a permite creșterea turației motorului.

Figura 8

1. Pedală frână de parcare
2. Pedală de frână
3. Pedală de tracțiune

Folosiți pedala de frână pentru a opri sau încetini mașina (Figura 8).

Frâna de parcare este o pedală în partea stângă a pedalei de frână (Figura 8). Cuplați frâna de parcare ori de câte ori părăsiți scaunul pentru a preveni deplasarea accidentală a pulverizatorului. Pentru a cupla frâna de parcare, apăsați pedala de frână, iar în timp ce mențineți apăsată frâna, apăsați pedala frânei de parcare. Pentru decuplare, apăsați și eliberați pedala de frână. Dacă pulverizatorul este parcat pe o pantă abruptă, aplicați frâna de parcare și amplasați cale la roțile din aval.

Cheia de contact (Figura 7) este utilizată pentru a porni sau opri motorul, iar aceasta are 3 poziții: OPRIT, PORNIT/PREîNCăLZIRE și START.

Comutatorul de blocare a vitezei blochează poziția pedalei de tracțiune atunci când acesta este setat (Figura 9). Acest lucru asigură faptul că pulverizatorul se deplasează la o viteză constantă în timp ce mașina se deplasează pe un teren plan.

Figura 9

1. Consolă centrală
2. Comutator de blocare a vitezei
3. Manetă de accelerație

Maneta de accelerație se află pe panoul de comandă dintre scaune (Figura 9), iar accelerația este utilizată pentru controlarea turației motorului. Împingeți maneta spre față pentru a crește turația motorului și trageți-o spre înapoi pentru a reduce turația motorului.

Apăsați comutatorul pentru a opera luminile de lucru (Figura 7). Împingeți-l în față pentru a aprinde luminile și în spate pentru a le stinge.

Indicatorul de combustibil se află pe bordul mașinii, iar acesta afișează nivelul de combustibil din rezervor (Figura 7).

Manometrul (Figura 11) se află pe bord. Acest indicator indică presiunea lichidului din sistemul de pulverizare în psi și kPa.

Utilizați comutatorul pentru modul de pulverizare pentru a comuta între modul de rată de aplicare (buclă închisă) și modul manual (buclă deschisă).

Comutatorul pentru rata de aplicare este situat pe bord în partea dreaptă a volanului (Figura 11). Utilizați comutatorul pentru rata de aplicare pentru a control viteza pompei de pulverizare atunci când operați pulverizatorul în modul manual. Țineți apăsat comutatorul în față pentru a crește rata de aplicare (presiune) sau țineți-l apăsat în spate pentru a reduce rata de aplicare (presiune).

Comutatorul pentru pompa de pulverizare este situat pe consola centrală din partea dreaptă a scaunului (Figura 11). Împingeți acest comutator în față pentru a porni pompa de pulverizare sau în spate pentru a opri pompa. Când întrerupătorul este pornit, se aprinde o lampă pe acesta.

Important: Cuplați comutatorul pentru pompa de pulverizare numai când motorul este la TURAțIA SCăZUTă DE RALANTI pentru a evita deteriorarea acționării pompei.

Comutatoarele de ridicare a secțiunii brațului se află pe consola centrală, în partea dreaptă a scaunului și sunt utilizate pentru a ridica sau a coborî secțiunile brațului din stânga și din dreapta (Figura 11).

Comutatorul pentru secțiunea principală se află pe consola centrală a mașinii. Comutatorul vă permite să porniți sau să opriți lucrarea de pulverizare. Apăsați comutatorul pentru a activa sau dezactiva sistemul de pulverizare (Figura 11).

Comutatoarele pentru cele 3 secțiuni se află pe consola centrală din fața cotierei (Figura 11). Împingeți fiecare comutator în față pentru a activa secțiunea corespunzătoare și în spate pentru a o dezactiva pe fiecare. Atunci când comutatorul se află în poziția PORNIT, în partea de sus a InfoCenter apare o pictogramă.

Note: Aceste comutatoare acționează asupra sistemului de pulverizare doar atunci când comutatorul secțiunii principale se află în poziția PORNIT.

Comutatorul pentru agitare este situat pe panoul de comandă din dreapta scaunului (Figura 11). Împingeți acest comutator în față pentru a porni agitarea în rezervor sau în spate pentru a opri agitarea. Când întrerupătorul este pornit, se aprinde o lampă pe acesta. Pentru a opera funcția de agitare, trebuie să porniți pompa sistemului pulverizatorului și trebuie să utilizați motorul la o turație mai mare față de cea scăzută de ralanti.

Supapa de bypass de agitare redirecționează fluxul de lichid în pompa sistemului pulverizatorului atunci când opriți funcția de agitare (Figura 12). Supapa de bypass de agitare se află deasupra supapei de agitare. Puteți ajusta supapa de bypass pentru a vă asigura că presiunea rămâne constantă la ciclul de pornire sau oprire al agitării; consultați Calibrarea supapei de bypass de agitare.

Figura 12

1. Actuator (supapă de agitare)
2. Mâner supapă de bypass de agitare
3. Debitmetru

Debitmetrul măsoară debitul de lichid pentru utilizare de către sistemul InfoCenter și la pulverizarea în modul de rată de aplicare (Figura 12).

Supapa de agitare-accelerație este o supapă cu bilă operată manual care controlează fluxul către duzele de agitare din rezervorul principal. Această supapă vă permite să controlați presiunea sistemului pulverizatorului de la duzele de agitare ale rezervorului principal atunci când sunt necesare rate de aplicare mai mari. Supapa de agitare-accelerație se află deasupra pompei (Figura 13).

Figura 13

1. Mâner supapă de agitare-accelerație

Supapele de bypass pentru secțiune sunt utilizate pentru ajustarea presiunii sistemului pulverizatorului la supapele de secțiune pentru a vă asigura că presiunea pulverizatorului la secțiunea de pulverizare rămâne constantă indiferent de câte secțiuni de pulverizare sunt pornite (Figura 14).

Note: Utilizați supapele de bypass numai la pulverizarea în modul manual (buclă deschisă).

Figura 14

1. Buton (supape de bypass pentru secțiune)
2. Supapă de închidere de bypass pentru secțiune

Utilizați supapa de închidere de bypass pentru secțiune pentru a controla fluxul de lichid din supapele de bypass pentru secțiune la rezervor atunci când pulverizați în modul manual (buclă deschisă); consultați Figura 14.

Note: Închideți supapa de închidere de bypass pentru secțiune atunci când pulverizați în modul de rată de aplicare (buclă închisă).

În partea din față a capacului rezervorului se află un element pentru furtun cu un fiting filetat, un fiting inelat de 90 de grade și un furtun scurt, pe care îl puteți orienta spre orificiul rezervorului. Acest element vă permite să conectați un furtun de apă la acesta și să umpleți rezervorul cu apă fără a contamina furtunul cu substanțele chimice din rezervor.

Important: Nu prelungiți furtunul pentru a permite contactul cu lichidele din rezervor. Distanța de la capătul furtunului până la nivelul cel mai ridicat al apei trebuie să se încadreze în limitele reglementărilor locale.

Figura 15

1. Element de umplere anti-sifon
2. Capac rezervor

Capacul rezervorului este situat în centru, în partea superioară a rezervorului. Pentru a deschide capacul, opriți motorul, rotiți jumătatea din față a capacului spre stânga și deschideți-l. Puteți scoate sita din interior pentru curățare. Pentru a etanșa rezervorul, închideți capacul și rotiți jumătatea din față înspre dreapta.

Verificați următoarele elemente de fiecare dată când începeți utilizarea pulverizatorului într-o zi de lucru:

• Verificați presiunea din anvelope.

  Note: Anvelopele aceste mașini sunt diferite de anvelopele auto; necesită o presiune mai redusă a aerului, pentru a reduce la minimum compactarea și deteriorarea gazonului.

• Verificați toate nivelurile fluidelor și adăugați cantitatea adecvată de fluide specificate, dacă se constată că unele niveluri sunt scăzute.

• Verificați funcționarea pedalei de frână.

• Verificați dacă luminile sunt funcționale.

• Rotiți volanul la stânga și la dreapta verifica răspunsul direcției.

• Cu motorul oprit, verificați dacă există scurgeri de ulei, piese slăbite sau orice alte defecțiuni vizibile.

Dacă oricare dintre elementele de mai sus nu este corect, contactați-vă mecanicul sau consultați-vă cu supervizorul înainte de a încheia ziua de lucru cu pulverizatorul. Este posibil ca supervizorul dvs. să dorească să verificați alte articole zilnic, deci întrebați ce inspecții trebuie să efectuați.

• Verificați în mod regulat nivelul uleiului de motor și al lichidelor și fiți atenți la indicii de supraîncălzire în orice componentă a pulverizatorului.

• După pornirea motorului rece, lăsați-l să se încălzească aproximativ 15 secunde înainte de a accelera.

• Evitați supraturarea motorului.

• Conduceți pulverizatorul la viteze diferite. Evitați pornirile rapide și opririle rapide.

• Consultați Listă de verificare pentru întreținerea zilnică pentru orice verificări speciale, cu durată redusă.

Important: În timpul operării în modul de rată de aplicare, trebuie să setați supapele de bypass pentru secțiune în poziția închis.

Important: Ori de câte ori este posibil, nu folosiți apă reciclată în rezervorul de pulverizare.

Înainte de a utiliza pulverizatorul pentru prima dată, când schimbați duzele sau dacă este necesar, calibrați debitul, viteza și bypass-ul secțiunii pulverizatorului.

Important: Selectați o zonă plană, deschisă pentru a efectua această procedură.

• Supapa de bypass de agitare este în poziția complet deschisă, așa cum se arată în Figura 28A.

• Supapa de bypass de agitare este în poziția complet închisă (0), așa cum se arată în Figura 28B.

• Supapa de bypass de agitare este într-o poziție intermediară (reglată în raport cu manometrul pentru sistemul de pulverizare), așa cum se arată în Figura 28C.

Figura 28

1. Deschis
2. Închis (0)
3. Poziție intermediară

Important: Ori de câte ori este posibil, nu folosiți apă reciclată în rezervorul de pulverizare.

1. Selectați o zonă plană, deschisă pentru a efectua această procedură.

2. Umpleți rezervorul de pulverizare pe jumătate cu apă curată.

3. Verificați dacă supapa de control a agitării este deschisă.

   Note: Dacă a fost reglată, deschideți-o complet în acest moment.

4. Acționați frâna de parcare și porniți motorul.

5. Setați butonul pentru modul pulverizatorului în modul Manual; consultați Pulverizarea în modul Manual.

6. Setați comutatorul pompei de pulverizare și comutatorul de agitare în poziția PORNIT.

7. Rotiți comutatorul secțiunii principale în poziția OPRIT.

8. Mutați maneta de accelerație în poziția de deplasare RAPIDă.

9. Utilizați comutatorul pentru rata de aplicare pentru a regla presiunea sistemului pulverizatorului la 6,89 bar.

10. Rotiți comutatorul de agitare în poziția OPRIT și citiți valoarea indicată de manometru.

    • În cazul în care manometrul indică 6,89 bar, supapa de bypass de agitare este calibrată corespunzător.

    • Dacă valoarea indicată de manometru este diferită, treceți la pasul următor.

11. Reglați supapa de bypass de agitare (Figura 29) pe partea din spate a supapei de agitare până când presiunea sistemului pulverizatorului indicată de manometru este 6,89 bar.

    

    Figura 29

    1. Actuator (supapă de agitare)
    2. Supapă de bypass de agitare

12. Rotiți comutatorul pompei de pulverizare în poziția OPRIT.

13. Deplasați maneta de accelerație în poziția RALANTI/ÎNCET și rotiți cheia de contact în poziția OPRIT.

Pompa de pulverizare este situată aproape de partea din spate a rezervorului, în partea stângă (Figura 30).

Figura 30

1. Pompă de pulverizare

Există 2 categorii de mesaje cu privire la motor care sunt afișate pe InfoCenter atunci când motorul funcționează în afara limitei de operare sigure:

• Mesaje de avertizare cu privire la motor

• Mesaje de oprire a motorului

Note: Trebuie să setați opțiunea de oprire a sunetului din InfoCenter pe ON (Pornit) pentru ca alarmele de avertizare cu privire la motor și pentru oprirea motorului să poată fi auzite; consultați Oprirea sunetului indicatorului audio din Ghidul software pentru pulverizatoarele pentru gazon Multi Pro 5800-D și 5800-G cu sistem de pulverizare ExcelaRate.

Note: Simbolul din colțul din dreapta sus al ecranului de pornire, un mesaj de avertizare cu privire la motor sau un mesaj de oprire a motorului indică faptul că există o defecțiune activă pentru motor.

Pentru a utiliza pulverizatorul: umpleți rezervorul pulverizatorului, aplicați amestecul de produs la fața locului și curățați rezervorul și sistemul de pulverizare. Trebuie să completați toți acești 3 pași în succesiune pentru a evita deteriorarea pulverizatorului. De exemplu, nu amestecați și nu adăugați substanțe chimice în rezervorul pulverizatorului noaptea pentru a pulveriza dimineața. Acest lucru duce la separarea substanțelor chimice și la o posibilă deteriorare a componentelor pulverizatorului.

Pulverizatorul Multi Pro^® este proiectat special pentru o durabilitate ridicată și o durată de viață îndelungată a pulverizatorului. Pentru a îndeplini acest obiectiv, au fost alese materiale diferite din motive specifice în diferite locații ale pulverizatorului. Din păcate, nu există un singur material care să fie perfect pentru toate aplicațiile previzibile.

Unele substanțe chimice sunt mai agresive decât altele și fiecare substanță chimică interacționează diferit cu diferite materiale. Unele consistențe (de exemplu, pulberi umectabile, cărbune) sunt mai abrazive și duc la rate de uzură mai mari. Dacă o substanță chimică este disponibilă într-o formulă care ar oferi o durată de viață crescută pulverizatorului, utilizați această formulare alternativă.

Ca întotdeauna, nu uitați să curățați bine pulverizatorul și sistemul de pulverizare după toate utilizările. Astfel, vă asigurați că pulverizatorul dumneavoastră are o durată îndelungată de viață și funcționează fără probleme.

Note: Dacă aveți întrebări sau aveți nevoie de informații suplimentare cu privire la sistemul de control al pulverizării, consultați Manualul operatorului furnizat împreună cu sistemul.

Consultați Ghidul software pentru pulverizatoarele pentru gazon Multi Pro 5800-D și 5800-G cu sistem de pulverizare ExcelaRate pentru informații cu privire la următoarele:

Înainte de utilizare

• Ecranul de pornire InfoCenter

• Ecranul meniului principal

• Ecranele secundare ale meniului principal

• Ecranele cu privire la service

• Ecranele pentru diagnoze

• Ecranele Despre

În timpul utilizării

• Introducerea informațiilor despre lucrare

• Ecranele InfoCenter pentru suprafața de pulverizare

• Avertizări în cadrul InfoCenter

Consultați Ghidul software pentru pulverizatoarele pentru gazon Multi Pro 5800-D și 5800-G cu sistem de pulverizare ExcelaRate pentru informații cu privire la următoarele proceduri:

Important: Pentru a vă asigura că produsul rămâne bine amestecat, utilizați funcția de agitare ori de câte ori aveți soluție în rezervor.

Comutatoarele de ridicare a secțiunii brațului de pe panoul de comandă al pulverizatorului vă permit să deplasați secțiunile exterioare de pulverizare între poziția de transport și poziția de pulverizare fără a părăsi scaunul operatorului. Ori de câte ori este posibil, opriți mașina înainte de a schimba pozițiile secțiunii de pulverizare.

Important: În anumite condiții, căldura generată de motor, radiator și toba de eșapament poate deteriora iarba în timpul utilizării pulverizatorului în modul staționar. Modurile staționare includ agitarea rezervorului, pulverizarea manuală cu un pistol de pulverizare sau utilizarea unui braț manual.

Luați următoarele măsuri de precauție:

• Evitați pulverizarea de pe loc în condiții de căldură excesivă și/sau uscăciune, deoarece gazonul poate fi mai solicitat în astfel de perioade.

• Evitați parcarea pe gazon în timpul pulverizării de pe loc. Oricând este posibil, parcați pe o potecă.

• Minimizați durata pentru care mașina funcționează într-o anumită zonă a gazonului. Atât durata, cât și temperatura pot afecta nivelul de degradare al ierbii.

• Setați viteza motorului la cea mai joasă treaptă posibilă pentru a obține presiunea și fluxul dorite. Aceasta minimizează nivelul de căldură generat și viteza aerului eliberat de ventilatorul de răcire.

• Permiteți disiparea căldurii pe direcție ascendentă din compartimentul motorului, ridicând ansamblurile scaunelor în timpul funcționării staționare și evitând disiparea forțată pe sub vehicul.

• Nu suprapuneți zonele pe care le-ați pulverizat anterior.

• Atenție la duzele colmatate. Înlocuiți toate duzele uzate sau deteriorate.

• Utilizați comutatorul secțiunii principale pentru a opri fluxul de pulverizare înainte de a opri pulverizatorul. După ce se oprește, utilizați controlul clapetei de accelerație a motorului pentru a menține ridicată turația motorului, pentru a menține agitarea în funcțiune.

• Veți obține rezultate mai bune dacă pulverizatorul este în mișcare atunci când porniți secțiunile de pulverizare.

Dacă o duză se colmatează în timp ce pulverizați, curățați duza după cum urmează:

1. Parcați pulverizatorul pe o suprafaţă plană, opriți motorul și cuplați frâna de parcare.

2. Aduceți comutatorul secțiunii principale în poziția OFF (Oprit) și apoi aduceți comutatorul pentru pompa de pulverizare în poziţia OFF (Oprit).

3. Îndepărtați duza colmatată și curățați-o folosind un recipient de pulverizare cu apă și o periuță de dinți.

4. Montați duza.

Spălați mașina dacă este necesar, folosind doar apă sau cu un detergent delicat. Puteți folosi o lavetă pentru a spăla mașina.

Important: Nu folosiți apă salmastră sau reciclată pentru a curăța mașina.

Note: Nu folosiți echipamente de spălat cu jet de mare presiune pentru a spăla mașina. Echipamentele de spălat cu jet de mare presiune pot deteriora sistemul electric, pot desprinde autocolante importante sau pot îndepărta lubrifiantul necesar din punctele de frecare. Evitați utilizarea excesivă a apei în apropierea panoului de comandă, motorului și bateriei.

Important: Nu spălați mașina cu motorul pornit. Spălarea mașinii cu motorul pornit poate cauza deteriorarea componentelor interne ale motorului.

Utilizați o remorcă sau un camion pentru a transporta mașina pe distanțe lungi.

• Utilizați rampe de lățime completă pentru a încărca mașina pe o remorcă sau un camion.

• Legați secțiunile exterioare de pulverizare de suporții de transport ai secțiunii brațului.

• Legați în siguranță mașina de vehiculul de transport; Figura 53 și Figura 54 ilustrează punctele de legare ale mașinii.

  

  Figura 53

  1. Puncte de legare față (osie față)
  

  Figura 54

  1. Inel de legare spate (tub osie spate)

În caz de urgență, pulverizatorul poate fi tractat pentru o distanță scurtă după ce deschideți supapa de tractare. Cu toate acestea, nu recomandăm acest lucru ca procedură standard.

Tractarea pulverizatorului trebuie efectuată de 2 persoane. Dacă trebuie să mutați mașina o distanță considerabilă, transportați-o cu un camion sau o remorcă; consultați Transportul mașinii.

1. Lăsați sistemul de evacuare să se răcească complet.

2. Îndepărtați carcasa șasiului; consultați Îndepărtarea carcasei șasiului.

3. Rotiți supapa de tractare (Figura 55) la 90° în orice direcție pentru a deschide supapa de tractare.

   

   Figura 55

   1. Supapă de tractare

   Important: În cazul în care nu deschideți supapa de tractare înainte de tractarea pulverizatorului, veți deteriora transmisia.

4. Atașați o bară de tractare pe cadru; consultați punctele de tractare din față și din spate (Figura 56 și Figura 57).

   

   Figura 56

   1. Puncte de tractare față
   

   Figura 57

   1. Puncte de tractare spate

5. Eliberați frâna de parcare.

6. Tractați pulverizatorul la o viteză mai mică de 4,8 km/h.

7. La final, închideți supapa de tractare și strângeți-o la un cuplu de 7 – 11 N m.

   Important: Înainte de returnarea mașinii la service, instalați carcasa cadrului; consultați Instalarea carcasei șasiului.

Ori de câte ori puneți în funcțiune motorul pentru o întreținere de rutină și/sau diagnoză a motorului, asigurați-vă că roțile din spate ale pulverizatorului sunt la 25 mm deasupra solului, cu osia spate sprijinită pe cricuri.

Punctul de ridicare pe cric din partea din față a pulverizatorului este sub osia din față, direct sub arcurile lamelare (Figura 58).

Figura 58

1. Puncte de ridicare frontale

Punctul de ridicare pe cric din partea din spate a pulverizatorului este pe partea din spate, unde se află suporturile brațului (Figura 59).

Figura 59

1. Puncte de ridicare spate

Tip de lubrifiant: Mobil XHP 461.

1. Ștergeți cele 2 fitinguri de lubrifiere de la distanță (Figura 65).

   

   Figura 65

   1. Spatele mașinii
   2. Pompă de pulverizare
   3. Punct de lubrifiere (2)

2. Pompați lubrifiant în fitingul de lubrifiere de la distanță (Figura 65).

3. Ștergeți excesul de lubrifiant.

Tip lubrifiant: lubrifiant cu litiu nr. 2. Lubrifiantul universal Toro Premium este disponibil de la distribuitorul dumneavoastră autorizat Toro.

• Cilindru de direcție – 2 fitinguri de lubrifiere la fiecare capăt de tijă al cilindrului

• Tijă de direcție – 2 fitinguri de lubrifiere la fiecare capăt de tijă

• Pivot de ax – 2 fitinguri de lubrifiere pe fiecare parte a mașinii

1. Ștergeți aceste fitinguri de lubrifiere (Figura 66 și Figura 67).

2. Pompați lubrifiant în fitingurile de lubrifiere (Figura 66 și Figura 67).

3. Ștergeți excesul de lubrifiant.

   Note: Pozițiile fitingurilor de lubrifiere sunt ilustrate în Figura 66.

Figura 66

1. Fiting de lubrifiere

Figura 67

Există 2 fitinguri la fiecare roată frontală.

1. Fitinguri de lubrifiere

Important: Dacă spălați cu apă balamalele brațelor, eliminați apa și reziduurile de pe ansamblul balamalei și aplicați lubrifiant proaspăt.

Tip lubrifiant: lubrifiant cu litiu nr. 2.

1. Ștergeți fitingul de lubrifiere, astfel încât corpurile străine să nu poată să pătrundă în rulment sau bucșă.

2. Pompați lubrifiant în rulment sau bucșă la nivelul fiecărui fiting (Figura 68).

   

   Figura 68

   Braț dreapta

   1. Fiting de lubrifiere

3. Ștergeți excesul de lubrifiant.

4. Repetați procedura pentru fiecare pivot de braț.

Tip lubrifiant: lubrifiant cu litiu nr. 2.

1. Coborâți secțiunile de pulverizare exterioare în poziția de pulverizare.

2. Îndepărtați știftul în formă de agrafă de la știftul cu cap și gaură pentru cui spintecat (Figura 69).

3. Ridicați secțiunea, îndepărtați știftul cu cap și gaură pentru cui spintecat și coborâți încet secțiunea la sol (Figura 69).

4. Verificați dacă este deteriorat știftul cu cap și gaură pentru cui spintecat și înlocuiți-l, dacă este necesar.

   

   Figura 69

   1. Dispozitiv de acționare
   2. Tijă dispozitiv de acționare
   3. Carcasă fus de basculare braț
   4. Știft în formă de agrafă
   5. Știft cu cap și gaură pentru cui spintecat

5. Pivotați rulmentul de capăt de tijă și aplicați lubrifiant în rulment (Figura 70).

   Note: Ștergeți excesul de lubrifiant.

   

   Figura 70

   Braț dreapta

   1. Lubrifierea rulmentului de capăt de tijă

6. Ridicați secțiunea de pulverizare pentru a alinia pivotul cu tija dispozitivului de acționare.

7. În timp ce susțineți secțiunea de pulverizare, introduceți știftul cu cap și gaură pentru cui spintecat prin pivotul brațului și tija dispozitivului de acționare (Figura 69).

8. Cu știftul în poziție, eliberați secțiunea de pulverizare și fixați știftul cu cap și gaură pentru cui spintecat cu știftul în formă de agrafă îndepărtat anterior.

9. Repetați pașii 2 - 8 pentru rulmentul tijei dispozitivului de acționare de pe cealaltă parte a mașinii.

1. Cuplați frâna de parcare, opriți pompa de pulverizare, opriți motorul și scoateți cheia.

2. Înclinați în față scaunul pasagerului și aliniați tija de susținere în elementul de blocare din fanta de ghidare a tijei de susținere.

3. Curățați capacul anti-praf și corpul filtrului de aer (Figura 71).

   

   Figura 71

   1. Capac anti-praf
   2. Element de fixare (capac anti-praf)
   3. Element filtru de aer
   4. Corp filtru de aer
   5. Supapă pentru praf

4. Verificați dacă există deteriorări la nivelul corpului filtrului de aer care ar putea cauza o scurgere de aer (Figura 71).

   Note: Înlocuiți capacul anti-praf și corpul filtrului de aer dacă oricare dintre acestea prezintă daune.

5. Strângeți supapa pentru praf pentru a o curăța de murdărie, praf și reziduuri (Figura 71).

6. Eliberați cele 2 elemente de fixare care fixează capacul anti-praf la corpul filtrului de aer.

7. Verificați elementul filtrului de aer în privința unei acumulări excesive de praf, murdărie și reziduuri (Figura 71).

   Note: Nu curățați elementul filtrului de aer dacă acesta este murdar; înlocuiți elementul filtrului de aer dacă acesta este murdar.

8. Instalați capacul anti-praf la nivelul corpului filtrului de aer și fixați capacul cu cele 2 elemente de fixare (Figura 71).

   Note: Asigurați-vă că supapa pentru praf este aliniată între pozițiile corespunzătoare orelor 5 și 7 atunci când este observată de la capăt.

9. Coborâți scaunul pasagerului.

1. În cazul în care instalați un filtru nou, inspectați elementul filtrului de aer nou în privința daunelor de transport, inclusiv capătul de etanșare al filtrului.

   Important: Nu montați un filtru deteriorat.

2. Curățați capacul anti-praf și corpul filtrului de aer (Figura 71).

3. Ridicați rezervorul de preaplin pentru lichidul de răcire de pe consola suportului rezervorului (Figura 72).

   

   Figura 72

   1. Rezervor de preaplin pentru lichidul de răcire
   2. Consolă suport rezervor
   3. Element de fixare (capac anti-praf)
   4. Capac anti-praf
   5. Element filtru de aer
   6. Supapă pentru praf (poziție corespunzătoare orelor 5–7)
   7. Furtun de eliberare a presiunii
   8. Furtun de aerisire a rezervorului

4. Eliberați cele 2 elemente de fixare care fixează capacul anti-praf la corpul filtrului de aer (Figura 72).

5. Glisați ușor elementul de filtrare vechi în afara corpului filtrului de aer pentru a reduce cantitatea de praf dislocată.

   Note: Evitați lovirea elementului de filtrare de corpul filtrului de aer.

6. Curățați interiorul capacului anti-praf, corpul filtrului de aer și supapa pentru praf cu o lavetă umedă (Figura 71 și Figura 72).

7. Introduceți elementul filtrului de aer în corpul filtrului de aer (Figura 72).

   Note: Asigurați-vă că filtrul este așezat corespunzător în corpul filtrului de aer aplicând presiune pe marginea exterioară a elementului de filtrare atunci când îl instalați. Nu apăsați pe partea centrală flexibilă a filtrului.

8. Instalați capacul anti-praf la nivelul corpului filtrului de aer și fixați capacul cu cele 2 elemente de fixare (Figura 72).

   Note: Asigurați-vă că supapa pentru praf este aliniată între pozițiile corespunzătoare orelor 5–7 atunci când este observată din capăt (Figura 72).

9. Aliniați rezervorul de preaplin pentru lichidul de răcire cu consola suportului rezervorului și așezați corespunzător rezervorul (Figura 72).

   Important: Asigurați-vă că furtunul de eliberare a presiunii este pozat în față și în jos și că furtunul de aerisire a rezervorului este pozat înspre spate, așa cum se arată în Figura 72.

10. Coborâți scaunul pasagerului.

• Tip de ulei: clasificare de service API SL sau superioară.

• Vâscozitate ulei: consultați tabelul de mai jos cu vâscozitatea uleiului de motor.

  Tabel vâscozitate ulei de motor

  Interval de temperatură ambientală	Vâscozitate ulei
  Peste 25 °C	SAE30, SAE10W-30, sau SAE15W-40
  Între 0 °C și 25 °C	SAE20 sau SAE10W-30
  Între 0 °C și 20 °C	SAE10W sau SAE10W-30

Uleiul de motor Toro Premium este disponibil de la distribuitorul dumneavoastră cu clasa de vâscozitate 15W40 sau 10W30. Consultați Catalogul de piese de schimb pentru numerele de piesă.

Note: Cel mai bun moment pentru a verifica uleiul de motor este atunci când motorul este rece, înainte de a fi pornit pentru activitatea din ziua respectivă. Dacă motorul a fost utilizat, lăsați uleiul să se scurgă înapoi în carter timp de cel puțin 10 minute înainte de a verifica.

Motorul este livrat cu ulei în carter; cu toate acestea, nivelul uleiului trebuie verificat înainte de a porni prima dată motorul și după ce l-ați rulat.

1. Poziționați maşina pe o suprafață plană.

2. Îndepărtați joja localizată sub scaunul pasagerului și ștergeți-o cu o lavetă curată (Figura 73).

   Note: Introduceți joja în tub și asigurați-vă că este introdusă complet. Îndepărtați joja de ulei și verificați nivelul uleiului.

   

   Figura 73

   1. Redus
   2. Plin
   3. Ridicat
   4. Bușon rezervor de ulei
   5. Jojă

3. Dacă nivelul uleiului este redus, scoateți capacul bușonului de la capacul supapei (Figura 73) și turnați ulei în gâtul de umplere până când nivelul de ulei se ridică până la marcajul plin de pe jojă.

   Note: Adăugați uleiul încet și verificați nivelul des în timpul acestui proces. Nu umpleţi excesiv.

4. Montați bușonul rezervorului de ulei (Figura 73).

5. Instalați joja ferm (Figura 73).

1. Îndepărtați scutul termic din față; consultați Îndepărtarea scutului termic din față.

2. Ridicați scaunele.

   Avertisment

   Componentele de sub scaun vor fi fierbinți dacă pulverizatorul a fost în funcțiune. Atingerea componentelor fierbinți poate provoca arsuri.

   Lăsați pulverizatorul să se răcească înainte de a efectua lucrări de întreținere sau de a atinge componentele de sub capotă.

3. Aliniați o tavă de golire sub filtrul de ulei de motor (Figura 74).

   

   Figura 74

   1. Bușon de golire
   2. Filtru ulei de motor

4. Îndepărtați vechiul filtru de ulei (Figura 74).

   Note: Eliminați filtrul de ulei uzat la un centru de reciclare certificat.

5. Curățați suprafața adaptorului pentru filtrul de ulei al motorului cu o lavetă.

6. Umpleți filtrul de ulei cu uleiul specificat.

   Note: Lăsați elementul de filtrare să se satureze cu ulei.

7. Aplicați un strat subțire de ulei specificat pe garnitura din cauciuc de la nivelul filtrului de ulei de schimb.

8. Instalați filtrul de ulei pe adaptorul filtrului și rotiți filtrul de ulei în sensul acelor de ceasornic până când garnitura de cauciuc intră în contact cu adaptorul filtrului, apoi strângeți filtrul cu încă jumătate de tură (Figura 74).

   Note: Nu strângeți excesiv filtrul de ulei.

9. Curățați uleiul rezidual.

5,1 l cu filtru; consultați Specificații ulei de motor

1. Așezați o tavă de golire sub bușonul de golire (Figura 74).

2. Scoateți bușonul de golire (Figura 74) și lăsați uleiul să se scurgă complet.

   Note: Verificați garnitura bușonului de golire în privința uzurii și daunelor; înlocuiți garnitura dacă este uzată sau deteriorată.

   Note: Eliminați uleiul uzat la un centru de reciclare certificat.

3. Instalați bușonul de golire în orificiul de golire al băii de ulei de motor și strângeți bușonul la 33–37 N m.

4. Înclinați în față scaunul pasagerului și aliniați tija de susținere în elementul de blocare din fanta de ghidare a tijei de susținere.

5. Îndepărtați bușonul rezervorului de ulei din gâtul de umplere al capacului supapei motorului (Figura 75) și turnați încet aproximativ 80% din cantitatea specificată de ulei în gâtul de umplere.

   

   Figura 75

   1. Redus
   2. Plin
   3. Ridicat
   4. Bușon rezervor de ulei
   5. Jojă

6. Scoateți joja și verificați nivelul uleiului din motor (Figura 75).

7. Adăugați încet ulei specificat suplimentar pentru a aduce nivelul de ulei la marcajul plin de pe jojă (Figura 75).

   Important: Umplerea excesivă a motorului cu ulei poate duce la daune la nivelul motorului.

8. Instalați bușonul rezervorului de ulei în gâtul de umplere și joja în tubul jojei (Figura 75).

9. Porniți motorul și verificați în privința scurgerilor de ulei.

10. Opriți motorul, așteptați 2–3 minute, îndepărtați joja și verificați nivelul de ulei din motor.

    Note: Dacă este necesar, îndepărtați bușonul rezervorului de ulei, adăugați uleiul specificat pentru a aduce nivelul de ulei la marcajul plin de pe jojă și instalați bușonul rezervorului de ulei.

11. Instalați joja, scutul termic al motorului și înclinați în jos scaunele.

1. Înclinați în față scaunul șoferului și aliniați tija de susținere în elementul de blocare din fanta de ghidare a tijei de susținere.

2. Îndepărtați supapa PCV din fitingul capacului de supapă (Figura 76).

   Note: Nu separați furtunul de la supapa PCV.

   

   Figura 76

   1. Partea frontală a mașinii
   2. Furtun (aerisire carter)
   3. Supapă PCV
   4. Fiting capac supapă

3. Scuturați supapa PCV.

   Note: În cazul în care restrictorul intern ale supapei se mișcă, supapa PCV este în stare de funcționare; în cazul în care restrictorul intern nu se poate mișca liber atunci când este scuturat, înlocuiți supapa PCV (Figura 76).

4. Introduceți supapa PCV până când aceasta este așezată complet în garnitura pentru fitingul capacului de supapă (Figura 76).

5. Coborâți scaunul operatorului.

Finalizați toate procedurile de întreținere anuale specificate în manualul operatorului motorului.

Verificați conductele și fitingurile în privința deteriorărilor, defecțiunilor sau racordurilor slăbite.

Note: În cazul în care găsiți scurgeri de combustibil, reparați componenta (componentele) de combustibil înainte de a utiliza mașina.

Utilizați această procedură după ce ați efectuat lucrări de service la nivelul filtrului de combustibil sau după ce ați utilizat motorul până când a rămas fără combustibil, iar motorul nu pornește.

1. Asigurați-vă că aveți jumătate de rezervor umplut cu combustibil.

2. Introduceți cheia în comutatorul demarorului și rotiți-o în poziția PORNIT.

3. Rotiți cheia în poziția OPRIT.

4. Încercați să porniți motorul.

5. În cazul în care motorul nu pornește, repetați pașii 2 și 3 de mai multe ori și apoi încercați să porniți motorul.

   Note: Repetați pasul 5 până când motorul pornește.

Goliți și curățați rezervorul de combustibil dacă sistemul de alimentare este contaminat sau dacă depozitați mașina pentru o perioadă îndelungată. La curățarea rezervorului de combustibil, utilizați combustibil proaspăt, curat pentru a purja rezervorul.

1. Transferați combustibilul din rezervor într-un recipient de combustibil aprobat cu ajutorul unei pompe cu sifon. Transferați combustibilul din mașină înainte de a turna combustibilul rămas în rezervor prin gura de umplere, într-un recipient de combustibil.

   Note: În cazul în care decideți să îndepărtați rezervorul de combustibil, va trebui să deconectați furtunul de combustibil și conectorii electrici de la pompa de combustibil și de la unitatea de trimitere; consultați Îndepărtarea pompei de combustibil și a unității de trimitere.

2. Clătiți rezervorul cu combustibil proaspăt, curat, dacă este necesar.

3. Înlocuiți filtrele de combustibil; consultați Înlocuirea filtrului de combustibil.

4. Montați rezervorul dacă l-ați îndepărtat în pasul 1.

   Note: În cazul în care ați îndepărtat rezervorul de combustibil, va trebui să conectați furtunul de combustibil și conectorii electrici la pompa de combustibil și la unitatea de trimitere; consultați Instalarea pompei de combustibil și a unității de trimitere.

5. Umpleți rezervorul cu combustibil proaspăt, curat.

Blocul de siguranțe pentru sistemul electric se află sub scaunul operatorului (Figura 88).

Figura 88

1. Fantă deschidere
2. Lumină de lucru
3. Aprindere
4. Tec Logic
5. Tec power
6. Tec power
7. Fantă pentru siguranță suplimentară
8. Control braț
9. Fantă deschidere
10. Fantă deschidere
11. InfoCenter
12. Pulverizare rezervor
13. Regulator de viteză
14. Alimentare USB
15. Braț și far
16. Tec power

Păstrați întotdeauna bateria curată și complet încărcată. Curățați bateria și carcasa bateriei cu ajutorul unui prosop de hârtie. Dacă bornele bateriilor sunt corodate, curățați-le cu o soluție formată din 4 părți apă și 1 parte bicarbonat de sodiu. Aplicați un strat subțire de lubrifiant pe bornele bateriei pentru a preveni coroziunea.

Tensiune: 12 V cu 690 A, pornire la rece la -18 °C

Strângeți prezoanele de la roțile din față la 75–102 N m și prezoanele de la roțile din spate la 95–122 N m.

Accidentele din timpul operării, cum ar fi lovirea bordurilor, pot deteriora o anvelopă sau o jantă și pot perturba alinierea roților, astfel încât este necesar să verificați starea anvelopelor după un accident.

Lubrifiant angrenaj SAE 85W-140

Figura 90

1. Cu mașina pe o suprafață plană, poziționați o roată astfel încât bușonul de umplere se află la cea mai înaltă poziție (ora 12), iar bușonul de golire la cea mai joasă poziție (ora 6) (Figura 91).

   

   Figura 91

   1. Bușon de umplere (poziție corespunzătoare orei 12)
   2. Bușon de verificare
   3. Bușon de golire (poziție corespunzătoare orei 6)

2. Îndepărtați bușonul de verificare (Figura 48).

   Ar trebui să vedeți nivelul lubrifiantului la partea de jos a filetelor din orificiul bușonului de verificare.

   

   Figura 92

   1. Bușon de verificare
   2. Orificiu bușon de verificare (lubrifiant mecanism planetar)

3. Verificați inelele de etanșare ale bușonului de verificare în privința daunelor.

   În cazul în care inelul de etanșare este deteriorat, înlocuiți-l.

4. În cazul în care nivelul de lubrifiant este scăzut, îndepărtați bușonul de umplere și adăugați lubrifiantul specificat până când începe să curgă din orificiul bușonului de umplere (Figura 93); consultați Specificații lubrifiant angrenaj planetar.

   

   Figura 93

   1. Bușon de umplere
   2. Orificiu bușon de umplere (lubrifiant mecanism planetar)
   3. Bușon de verificare

5. Verificați inelele de etanșare ale bușonului de umplere în privința daunelor.

   În cazul în care inelul de etanșare este deteriorat, înlocuiți-l.

6. Montați bușonul de umplere și bușonul de verificare (Figura 93).

7. Repetați pașii 1 – 6 pentru ansamblul angrenajului planetar de pe cealaltă parte a mașinii.

Ar trebui să măsurați 0–3 mm între linia centrală frontală a anvelopelor și linia centrală posterioară a anvelopelor.

1. Verificați și umflați toate anvelopele; consultați Verificarea roților/anvelopelor.

2. Măsurați distanța dintre anvelopele din față la înălțimea osiei în partea din față și în partea din spate a anvelopelor din față (Figura 96).

   Note: Distanța dintre partea frontală a anvelopelor trebuie să fie cu 0–3 mm mai mică decât distanța dintre partea din spate a anvelopelor din față.

   

   Figura 96

   1. Linie centrală anvelopă – spate
   2. Linie centrală anvelopă – față
   3. Linie centrală osie

3. Dacă distanța nu se încadrează în intervalul specificat, slăbiți contrapiulițele de la ambele capete ale tiranților (Figura 97).

   

   Figura 97

   1. Contrapiuliţă
   2. Tirant

4. Rotiți tirantul pentru a deplasa partea din față a anvelopei spre interior sau spre exterior.

5. Strângeți contrapiulițele tiranților atunci când reglarea este corectă.

6. Asigurați-vă că volanul se rotește în mod egal în ambele direcții.

Rezervorul de lichid de răcire este umplut din fabrică cu o soluție 50/50 de apă și lichid de răcire cu durată de viață prelungită pe bază de etilenglicol. Verificați nivelul lichidului de răcire înainte de a porni motorul pentru prima dată și după aceea în fiecare zi; consultați Verificarea nivelului lichidului de răcire.

Următoarele lichide de răcire disponibile în comerț sau un echivalent specificat de producător care îndeplinește specificațiile lichidului de răcire cu durată de viață îndelungată:

Produse lichid de răcire cu durată de viață prelungită

Tipuri de lichid de răcire

Note: Atunci când adăugați lichid de răcire în mașină, nu veți deteriora sistemul de răcire prin amestecarea antigelului convențional (IAT) cu antigel cu durată de viață prelungită (OAT). Cu toate acestea, amestecarea tipurilor diferite de antigel degradează caracteristica de durată de viață îndelungată/prelungită a formulei OAT.

Important: Intervalul de service al amestecului de lichid de răcire convențional (IAT) și cu durată de viață prelungită (OAT) – în orice raport – este la fel ca cel al lichidului de răcire cu cel mai scurt interval de service: 2 ani.

Important: Nu adăugați lichid de răcire într-un motor supraîncălzit până când motorul nu s-a răcit complet. Adăugarea de lichid de răcire într-un motor supraîncălzit poate fisura blocul motor.

1. Poziționați pulverizatorul pe o suprafață plană.

2. Cuplați frâna de parcare, opriți pompa de pulverizare, opriți motorul și scoateți cheia.

3. Îndepărtați cu atenție capacul radiatorului și capacul rezervorului de expansiune (Figura 98).

   

   Figura 98

   1. Capac radiator
   2. Rezervor de expansiune
   3. Capac rezervor de expansiune
   4. Marcaj linie plin

4. Verificați nivelul lichidului de răcire din radiator și din rezervorul de expansiune.

   Note: Radiatorul trebuie umplut până la partea superioară a gâtului de umplere, iar rezervorul de expansiune trebuie umplut până la marcajul plin de pe rezervor (Figura 98).

5. În cazul în care nivelul de lichid de răcire este scăzut, îndepărtați capacul rezervorului de expansiune și capacul radiatorului și umpleți rezervorul de expansiune până la marcajul plin, iar radiatorul până la partea superioară a gâtului de umplere (Figura 98).

   Important: Nu umpleți excesiv rezervorul de expansiune.

   Important: Nu folosiți doar apă sau lichide de răcire pe bază de alcool/metanol.

6. Montați capacul radiatorului și capacul rezervorului de expansiune (Figura 98).

5,5 l; consultați Specificații cu privire la lichidul de răcire

Echipament furnizat de proprietar: un termometru portabil pentru lichidul de răcire

1. Poziționați pulverizatorul pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare, opriți pompa de pulverizare, opriți motorul și scoateți cheia.

2. Așteptați până când motorul s-a răcit, apoi îndepărtați capacul radiatorului (Figura 98).

3. Așezați o tavă de golire de dimensiuni mari sub radiator.

4. Deschideți robinetul de evacuare și scurgeți lichidul de răcire în tavă (Figura 99).

   

   Figura 99

   1. Robinet de evacuare

5. Închideți robinetul de evacuare (Figura 99).

6. Îndepărtați capacul radiatorului (Figura 98).

7. Umpleți încet radiatorul cu lichid de răcire până la aproximativ 2,5 cm sub suprafața de etanșare a capacului.

   Note: Utilizați suficient lichid de răcire pentru a umple motorul și conductele sistemului. Acest lucru permite expansiunea lichidului de răcire fără revărsarea acestuia în timp ce motorul se încălzește.

8. Porniți motorul cu capacul nestrâns la nivelul radiatorului (Figura 98).

9. Lăsați motorul să se încălzească până când se deschide termostatul.

   Note: Termostatul motorului ar trebui să se deschidă atunci când termometrul portabil indică faptul că temperatura lichidului de răcire se află între 79° – 88 °C.

10. De îndată ce lichidul de răcire se încălzește, completați nivelul lichidului de răcire până la suprafața de etanșare a capacului și strângeți capacul (Figura 98).

11. Deschideți capacul rezervorului de expansiune și umpleți rezervorul cu lichid de răcire până la nivelul Rece (Figura 98).

12. Verificați nivelul lichidului de răcire după mai multe cicluri de pornire și oprire a motorului.

    Note: Adăugați lichid de răcire în radiator și în rezervorul de expansiune după cum este necesar.

În cazul în care pedala de frână se deplasează mai mult de 2,5 cm înainte de a simți rezistență, reglați frânele după cum urmează:

1. Poziționați pulverizatorul pe o suprafață plană, opriți pompa de pulverizare, opriți motorul și scoateți cheia.

2. Cuplați frâna de parcare.

3. Așezați cale sub roți pentru a împiedica rostogolirea mașinii.

4. Eliberați frâna de parcare.

5. Desprindeți contrapiulițele din față de la nivelul cablurilor de frână de sub capătul frontal al pulverizatorului (Figura 100).

   

   Figura 100

   1. Contrapiulițe față
   2. Contrapiulițe spate

6. Strângeți contrapiulițele din spate în mod egal până când pedala de frână se deplasează 1–2 cm înainte de a simți rezistență (Figura 100).

   Important: Asigurați-vă că strângeți ambele piulițe din spate în mod egal, astfel încât capetele filetate ale cablurilor de frână din fața piulițelor din față să aibă aceeași lungime.

7. Strângeți contrapiulițele din față.

Verificați starea și tensionarea curelei alternatorului/ventilatorului de răcire. Înlocuiți cureaua după cum este necesar.

1. Poziționați pulverizatorul pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare, opriți pompa de pulverizare, opriți motorul și scoateți cheia.

2. Verificați tensionarea curelei alternatorului apăsând la mijlocul distanței dintre alternator și fuliile arborelui cotit cu o forță de 10 kg.

   Note: Deflexia curelei trebuie să fie de 10–12 mm. Dacă deflexia curelei este prea mare, treceți la pasul 3. Dacă tensionarea curelei este corectă, puteți omite restul acestei proceduri și puteți relua utilizarea pulverizatorului.

3. Slăbiți șurubul de la punctul de articulație al alternatorului; slăbiți șurubul care fixează alternatorul de suportul canelat (Figura 101).

   

   Figura 101

   1. Curea alternator
   2. Suport
   3. Alternator
   4. Șuruburi

4. Introduceți un levier între alternator și motor și acționați cu grijă asupra alternatorului spre exterior.

5. Când atingeți tensionarea corectă, strângeți alternatorul și șuruburile pentru a asigura reglarea.

6. Strângeți contrapiulița pentru finalizarea reglării.

Rezervorul este umplut din fabrică cu lichid hidraulic de înaltă calitate. Verificați nivelul de lichid hidraulic înainte de a porni motorul pentru prima dată și zilnic după aceea; consultați Verificarea lichidului hidraulic.

Lichid hidraulic recomandat: lichid hidraulic cu durată extinsă de viață Toro PX; disponibil în containere de 19 l sau butoaie de 208 l.

Note: O mașină care utilizează lichidul de schimb recomandat necesită schimbări mai puțin frecvente ale lichidului și filtrului.

Lichide hidraulice alternative: Dacă lichidul hidraulic cu durată extinsă de viață Toro PX nu este disponibil, puteți utiliza un alt lichid hidraulic convențional, pe bază de petrol, cu specificații care se încadrează în intervalul prezentat pentru toate următoarele proprietăți ale produselor și care respectă standardele din industrie. Nu utilizați lichid sintetic. Consultați-vă cu distribuitorul de lubrifiant pentru a identifica un produs satisfăcător.

Note: Toro nu își asumă răspunderea pentru daunele provocate de utilizarea unor produse necorespunzătoare; prin urmare, utilizați doar produse de la producători consacrați, care garantează pentru recomandările furnizate.

Lichid hidraulic anti-uzură cu indice de vâscozitate ridicat/punct de curgere scăzut, ISO VG 46

Note: Multe lichide hidraulice sunt aproape incolore, detectarea scurgerilor fiind dificilă. Un aditiv colorant roșu pentru lichidul hidraulic este disponibil în flacoane de 20 ml. Un flacon este suficient pentru 15 până la 22 litri de lichid hidraulic. Nr. piesă de comandă 44-2500 de distribuitor autorizat Toro.

Important: Lichidul hidraulic sintetic biodegradabil Toro Premium este singurul lichid sintetic biodegradabil aprobat de Toro. Acest lichid este compatibil cu elastomerii utilizați în sistemele hidraulice Toro și este adecvat pentru o gamă largă de temperaturi. Acest lichid este compatibil cu uleiurile minerale convenționale, dar pentru biodegradabilitate și performanță maximă, sistemul hidraulic trebuie spălat complet de lichidul convențional. Uleiul este disponibil la distribuitorul autorizat Toro în containere de 19 l sau butoaie de 208 l.

Important: Dacă lichidul este contaminat, contactați un distribuitor autorizat Toro pentru purjarea sistemului.Lichidul contaminat are un aspect lăptos sau negru în comparație cu lichidul curat.

1. Poziționați pulverizatorul pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare, opriți pompa de pulverizare, opriți motorul și scoateți cheia.

2. Curățați zona din jurul capacului jojei rezervorului de lichid hidraulic și îndepărtați-l (Figura 102).

   

   Figura 102

   1. Rezervor de lichid hidraulic
   2. Orificiu de aerisire
   3. Capac jojă

   Important: Aveți grijă să nu introduceți murdărie sau alți contaminanți în orificiu atunci când verificați lichidul.

3. Ștergeți joja cu o lavetă și înlocuiți-o complet în rezervor.

4. Îndepărtați joja din gâtul de umplere și verificați nivelul de lichid (Figura 103).

   Note: Nivelul de lichid ar trebui să se afle la marcajul inferior de pe jojă atunci când lichidul este rece.

   

   Figura 103

   1. Jojă
   2. Interval de funcționare în siguranță

5. Dacă nivelul lichidului este scăzut, umpleți rezervorul cu lichidul hidraulic specificat pentru a ridica nivelul până la marcajul inferior; consultați Specificațiile lichidului hidraulic.

6. Instalați capacul jojei în rezervor și fixați-l.

Important: Puteți anula garanția anumitor componente dacă utilizați orice alt filtru.

Utilizați filtrul de schimb Toro (consultați Manualul pentru piese pentru numărul corect al piesei.)

1. Poziționați pulverizatorul pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare, opriți pompa de pulverizare, opriți motorul și scoateți cheia.

2. Localizați cele 2 filtre hidraulice de la nivelul mașinii (Figura 104 și Figura 105).

   Note: Un filtru se află sub rezervorul de lichid hidraulic, iar celălalt filtru se află în partea din spate a mașinii, pe cadru.

   • Filtru frontal – sub rezervorul hidraulic.

     

     Figura 104

     1. Rezervor hidraulic
     2. Filtru frontal

   • Filtru posterior – se află pe cadrul mașinii.

     

     Figura 105

     1. Filtru posterior
     2. Roți spate

3. Curățați suprafața din jurul zonei de montare a filtrului.

4. Așezați o tavă de golire sub filtru.

5. Îndepărtați filtrul.

   Eliminați filtrul uzat la un centru de reciclare certificat.

6. Lubrifiați garnitura filtrului nou cu lichid hidraulic curat; consultați Specificațiile lichidului hidraulic.

7. Ștergeți zona de montare a filtrului cu o lavetă.

8. Înșurubați filtrul până când garnitura intră în contact cu placa de montare, apoi strângeți suplimentar filtrul cu jumătate de tură.

9. Porniți motorul, setați clapeta de accelerație la turația ridicată de ralanti și lăsați motorul să funcționeze timp de 3–5 minute pentru a evacua aerul din sistemul hidraulic.

10. Opriți motorul, verificați nivelul lichidului hidraulic și verificați în privința scurgerilor; consultați Verificarea lichidului hidraulic.

54 l; consultați Specificațiile lichidului hidraulic

Important: Puteți anula garanția anumitor componente dacă utilizați orice alt lichid.

1. Înlocuiți filtrele de lichid hidraulic; consultați Înlocuirea filtrelor hidraulice.

2. Curățați zona din jurul fitingului pentru furtunul hidraulic din partea inferioară a rezervorului de lichid hidraulic (Figura 106).

   

   Figura 106

   1. Rezervor hidraulic
   2. Furtun hidraulic și fiting

3. Amplasați o tavă de scurgere de dimensiuni mari sub fitingurile rezervorului hidraulic.

4. Îndepărtați fitingul pentru furtun de la nivelul rezervorului, permițând lichidului să se scurgă în tavă (Figura 106).

   Eliminați lichidul uzat la un centru de reciclare certificat.

5. Instalați furtunul și fitingul în rezervor și strângeți-l corespunzător.

6. Umpleți rezervorul hidraulic cu aproximativ 53 l de lichid hidraulic specificat sau cu unul echivalent; consultați Specificațiile lichidului hidraulic.

7. Porniți motorul, setați clapeta de accelerație la turația ridicată de ralanti și lăsați motorul să funcționeze timp de 3–5 minute pentru a evacua aerul din sistemul hidraulic.

8. Opriți motorul, verificați nivelul lichidului hidraulic și verificați în privința scurgerilor; consultați Verificarea lichidului hidraulic.

Examinați fiecare furtun al sistemului de pulverizare pentru a descoperi eventuale fisuri, scurgeri sau alte deteriorări. În același timp, verificați dacă există deteriorări similare le nivelul conexiunilor și fitingurilor. Înlocuiți furtunurile și fitingurile, dacă sunt deteriorate.

Note: Determinați dimensiunea corespunzătoare a ochiurilor plasei filtrului de aspirație de care aveți nevoie pentru lucrarea dumneavoastră; consultați Selectarea unui filtru de aspirație.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare, opriți pompa, opriți motorul şi scoateţi cheia.

2. La partea de sus a rezervorului de pulverizare, îndepărtați opritorul care fixează racordul de furtun atașat la furtunul mare de la carcasa filtrului (Figura 107).

   

   Figura 107

   1. Furtun de aspirație
   2. Opritor

3. Îndepărtați furtunul și racordul pentru furtun de la carcasa filtrului (Figura 107).

4. Îndepărtați filtrul de aspirație vechi din carcasa filtrului din rezervor (Figura 108).

   Note: Eliminați filtrul vechi.

   

   Figura 108

   1. Paleta sitei
   2. Filtru de aspirație

5. Montați noul filtrul de aspirație în carcasa filtrului.

   Note: Asigurați-vă că filtrul este așezat complet.

6. Aliniați furtunul și fitingul furtunului cu carcasa filtrului din partea de sus a rezervorului și fixați fitingul și carcasa cu opritorul pe care l-ați îndepărtat la pasul 2.

1. Amplasați mașina pe o suprafață plană, opriți pompa de pulverizare, opriți motorul și scoateți cheia.

2. Amplasați o tavă de golire sub filtrul de presiune (Figura 109).

   

   Figura 109

   1. Cap filtru
   2. Inel de etanșare (vas)
   3. Element de filtrare
   4. Vas
   5. Inel de etanşare (buşon de golire)
   6. Bușon de golire

3. Rotiți buşonul de golire în sens invers acelor de ceasornic și îndepărtați-l de la vasul filtrului de presiune (Figura 109).

   Note: Lăsați vasul să se golească complet.

4. Rotiți vasul în sens invers acelor de ceasornic și îndepărtați-l de la capul filtrului (Figura 109).

5. Îndepărtați elementul de filtrare al vechiului filtru de presiune (Figura 109).

   Note: Eliminați filtrul vechi.

6. Verificați dacă există deteriorări și uzură la nivelul inelului de etanșare pentru bușonul de golire (situat în interiorul vasului) și al inelului de etanșare pentru vas (situat în interiorul capului filtrului) (Figura 109).

   Note: Înlocuiți orice inele de etanșare deteriorate sau uzate pentru bușonul de golire, vas sau ambele.

7. Montați un nou element de filtrare pentru filtrul de presiune pe capul filtrului (Figura 109).

   Note: Asigurați-vă că elementul de filtrare este bine așezat pe capul filtrului.

8. Montați vasul pe capul filtrului și strângeți-l manual (Figura 109).

9. Montați bușonul la vas și strângeți-l manual (Figura 109).

Note: Determinați dimensiunea corespunzătoare a ochiurilor plasei filtrului duzei de care aveți nevoie pentru lucrarea dumneavoastră; consultați Selectarea unui filtru de vârf de duză (opțional).

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare, opriți pompa de pulverizare, opriți motorul şi scoateţi cheia.

2. Îndepărtați duza din turela de pulverizare (Figura 110).

   

   Figura 110

   1. Turelă de pulverizare
   2. Filtru duză
   3. Duză

3. Îndepărtați vechiul filtru al duzei (Figura 110).

   Note: Eliminați filtrul vechi.

4. Montați un filtru de duză nou (Figura 110).

   Note: Asigurați-vă că filtrul este așezat complet.

5. Montați duza la turela de pulverizare (Figura 110).

1. Cuplați frâna de parcare, porniți motorul și setați clapeta de accelerație la turația de ralanti.

2. Ridicați încet brațul extern din stânga sau din dreapta până când este mai aproape de tubul suportului superior.

3. Slăbiți cele 2 șuruburi de reglare care fixează tubul suportului inferior (Figura 111).

   

   Figura 111

   1. Șurub de reglare

4. Rotiți ansamblul suportului până când îndoitura din tubul suportului se aliniază cu blocul glisant de pe tubul superior al brațului extern (Figura 112)

   

   Figura 112

5. Strângeți cele 2 șuruburi de reglare la un cuplu de 1978–2542 N∙cm.

6. Coborâți brațele exterioare.

7. Ridicați încet celălalt braț exterior până când contactează pentru prima dată suportul.

8. În cazul în care oricare tub al suportului superior este aliniat greșit cu blocurile glisante, repetați pașii de la 2 până la 7.

   Note: Blocurile trebuie să contacteze suportul la îndoitura din tubul suportului superior (Figura 112).

9. Ridicați complet brațele externe, opriți motorul, scoateți cheia și așteptați până ce toate piesele mobile se opresc.

Următoarea procedură poate fi utilizată pentru a regla mecanismele de acționare de pe brațul central pentru a menține brațele din stânga și din dreapta la nivel.

1. Extindeți brațele în poziția de pulverizare.

2. Îndepărtați cuiul spintecat de la fusul de basculare (Figura 113).

   

   Figura 113

   1. Dispozitiv de acționare
   2. Tijă dispozitiv de acționare
   3. Carcasă fus de basculare braț
   4. Cui spintecat
   5. Ştift

3. Ridicați brațul și îndepărtați știftul (Figura 113) și coborâți încet brațul la sol.

4. Verificați dacă este deteriorat știftul și înlocuiți-l, dacă este necesar.

5. Țineți tija dispozitivului de acționare de la porțiunea plată a tijei cu ajutorul unei chei, apoi slăbiți contrapiulița (Figura 114).

   

   Figura 114

   1. Porțiune plată a tijei dispozitivului de acționare
   2. Contrapiuliţă
   3. Capăt tijă
   4. Contrapiuliță slăbită
   5. Capăt de tijă reglat
   6. Poziție pentru montare capăt de tijă
   7. Contrapiuliță strânsă pentru a bloca poziția nouă

6. Rotiți capătul de tijă în tija dispozitivului de acționare pentru a scurta sau a prelungi dispozitivul de acționare extins în poziția dorită (Figura 114).

   Note: Pentru a putea monta tija la braț, trebuie să rotiți capătul de tijă cu jumătate de rotații sau rotații complete.

7. Strângeți contrapiulița pentru a fixa dispozitivul de acționare și capătul de tijă.

8. Ridicați brațul pentru a alinia pivotul cu tija dispozitivului de acționare.

9. În timp ce susțineți brațul, introduceți știftul atât prin pivotul brațului, cât și prin capătul de tijă (Figura 113).

10. Cu știftul în poziție, eliberați brațul și fixați știftul cu cuiul spintecat îndepărtat anterior.

11. Repetați procedura pentru cealaltă tijă a dispozitivului de acționare, dacă este necesar.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare, opriți pompa, opriți motorul şi scoateţi cheia.

2. Extindeți secțiunile exterioare ale brațelor în poziția de pulverizare și sprijiniți secțiunile brațelor folosind suporturi sau curele și echipamente de ridicare.

3. Îndepărtați șurubul și piulița care fixează fusul de basculare și îndepărtați fusul (Figura 115).

   

   Figura 115

   1. Bucșe din nailon
   2. Suport pivotant
   3. Contrapiuliță cu guler
   4. Canal de capăt (cadru central)
   5. Șurub cu guler
   6. Fus de basculare

4. Îndepărtați ansamblul brațului și suportului pivotant de la canalul de capăt al cadrului central pentru a avea acces la bucșele din nailon.

5. Îndepărtați și verificați bucșele din nailon de la părțile din față și din spate ale suportului pivotant (Figura 115).

   Note: Înlocuiți orice bucșe uzate sau deteriorate.

6. Lubrifiați bucșele din nailon cu o cantitate mică de ulei și instalați bucșele în suportul pivotant (Figura 115).

7. Aliniați orificiile din suportul pivotant cu orificiile din canalul de capăt (Figura 115).

8. Montați fusul de basculare și fixați-l cu șurubul cu guler și contrapiulița cu guler demontate la pasul 3.

9. Repetați pașii 2 – 8 pentru cealaltă secțiune exterioară a brațului.

Note: Următoarele componente ale mașinii sunt considerate piese supuse consumului prin utilizare, cu excepția cazului în care se constată că sunt defecte, și nu sunt acoperite de garanția asociată cu această mașină.

Solicitați unui distribuitor Toro autorizat să verifice următoarele componente interne ale pompei, pentru a vedea dacă sunt deteriorate:

• Diafragmele pompei

• Ansamblurile supapelor de reţinere ale pompei

Înlocuiți orice componente dacă este necesar.

Important: Nu pulverizați apă într-un compartiment motor fierbinte, deoarece acest lucru poate deteriora motorul.

1. Poziționați pulverizatorul pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare, opriți pompa de pulverizare, opriți motorul și scoateți cheia.

2. Înclinați în față scaunul șoferului și al pasagerului și aliniați tija de susținere în elementul de blocare din fanta de ghidare a tijei de susținere.

3. Lăsați sistemul de răcire să se răcească.

4. Îndepărtați capacul de acces de la baza scaunului; consultați Îndepărtarea panoului de acces de la baza scaunului.

5. Curățați nervurile radiatorului cu ajutorul unei perii moi și cu aer comprimat cu presiune redusă.

   Note: Curățați nervurile radiatorului mai des, dacă este necesar. Verificați toate furtunurile lichidului de răcire și înlocuiți-le dacă sunt uzate, prezintă scurgeri sau dacă sunt deteriorate.

6. Coborâți scaunul șoferului și al pasagerului.

7. Instalați capacul de acces de la baza scaunului; consultați Instalarea panoului de acces de la baza scaunului.

1. Clătiți bine și scurgeți întregul sistem de pulverizare.

2. Îndepărtați debitmetrul de la pulverizator și clătiți-l cu apă curată.

3. Scoateți inelul de fixare de la partea din amonte (Figura 116).

   

   Figura 116

   1. Flanșă (corp debitmetru)
   2. Butuc în aval (cu canalul în sus)
   3. Inel de fixare
   4. Săgeată flux descendent (corp debitmetru)
   5. Ascendent
   6. Rotor/magnet
   7. Butuc și rulment în amonte (cu canalul în sus)
   8. Cui de turbină
   9. Clemă cablu
   10. Şurub cu guler
   11. Ansamblu senzor

4. Curățați turbina și butucul turbinei pentru a îndepărta pilitura de metal și orice pulberi umectabile.

5. Verificați lamele turbinei pentru urme de uzură.

   Note: Țineți turbina în mână și rotiți-o. Trebuie să se învârtească liber, cu rezistență redusă. În caz contrar, înlocuiți-o.

6. Montați debitmetrul.

7. Utilizați un jet de aer de joasă presiune (0,5 bar) pentru a vă asigura că turbina se rotește liber.

   Note: Dacă turbina nu se învârtește liber, slăbiți știftul hexagonal din partea de jos a butucului turbinei cu 1/16 de tură până când se rotește liber.