Škropilnik za travno rušo Multi Pro® 5800-G s sistemom škropljenja ExcelaRate®

Stopalka za vožnjo (Diagram 8) nadzira premikanje stroja naprej in nazaj. S palcem ali peto desne noge pritisnite zgornji del stopalke, da se stroj pomakne naprej, ali spodnji del stopalke, da se stroj pomakne nazaj. Sprostite stopalko, da upočasnite in zaustavite stroj.

Important: Prepričajte se, da se je škropilnik resnično zaustavil, preden preklopite med položajema NAPREJ in NAZAJ.

Note: Močneje ko boste pritisnili stopalko v kateri koli smeri, hitreje bo vozil škropilnik. Za največjo hitrost vožnje naprej nastavite ročico za plin v položaj HITRO in pritisnite stopalko za vožnjo do konca naprej.

Note: Če želite doseči največjo moč pod visoko obremenitvijo ali ko se vzpenjate v klanec, prestavite ročico plina v položaj HITRO in rahlo pritiskajte na stopalko za vožnjo, da ohranite visoke vrtljaje motorja. Ko začnejo vrtljaji motorja padati, nekoliko sprostite stopalko za vožnjo, da omogočite ponovno povišanje vrtljajev motorja.

Diagram 8

1. Stopalka parkirne zavore
2. Zavorna stopalka
3. Stopalka za vožnjo

Z zavorno stopalko ustavite ali upočasnite vožnjo (Diagram 8).

Parkirna zavora je stopalka na levi strani zavorne stopalke (Diagram 8). Parkirno zavoro vedno aktivirajte, ko zapustite sedež, da preprečite nenamerno premikanje škropilnika. Za aktiviranje parkirne zavore pritisnite zavorno stopalko, jo pridržite in medtem pritisnite še stopalko parkirne zavore. Za izklop pritisnite zavorno stopalko in jo sprostite. Če je škropilnik parkiran na strmem klancu, uporabite parkirno zavoro in postavite zagozde na spodnjo stran koles.

Stikalo za vžig (Diagram 7), ki omogoča zagon in ugašanje motorja, ima 3 položaje: IZKLOP, VKLOP/PREDOGREVANJE in ZAGON.

Stikalo zaklepa hitrosti zaklene položaj stopalke za vožnjo, ko je stikalo nastavljeno (Diagram 9). S tem zagotovite, da škropilnik potuje s stalno hitrostjo, če stroj vozite po ravnih tleh.

Diagram 9

1. Osrednja konzola
2. Stikalo zaklepa hitrosti
3. Ročica za plin

Ročica za plin se nahaja na nadzorni plošči med sedežema (Diagram 9), uporablja pa se za krmiljenje vrtljajev motorja. Potisnite ročico naprej, če želite povečati število vrtljajev motorja, in jo povlecite nazaj, če želite zmanjšati število vrtljajev motorja.

Preklopite stikalo za upravljanje delovnih luči (Diagram 7). Za vklop luči stikalo preklopite naprej, za izklop pa ga preklopite nazaj.

Merilnik goriva je nameščen na nadzorni plošči stroja, prikazuje pa raven goriva v cisterni (Diagram 7).

Manometer (Diagram 11) se nahaja na nadzorni plošči. Ta manometer prikazuje tlak tekočine v sistemu škropilnika v enotah psi in kPa.

S stikalom za način škropljenja lahko preklopite med načinom stopnje nanosa (zaprta zanka) in ročnim načinom (odprta zanka).

Stikalo za stopnjo nanosa se nahaja na nadzorni plošči desno od volana (Diagram 11). S stikalom za stopnjo nanosa lahko krmilite hitrost črpalke škropilnika med upravljanjem škropilnika v ročnem načinu. Če želite povečati stopnjo nanosa (tlak), pritisnite in držite stikalo v smeri naprej, ali pa pritisnite in držite stikalo v smeri navzdol, da zmanjšate stopnjo nanosa (tlak).

Stikalo črpalke za škropljenje se nahaja na osrednji konzoli, desno od sedeža (Diagram 11). Stikalo preklopite naprej, če želite vklopiti črpalko škropilnika, ali nazaj, če želite črpalko izklopiti. Ko je stikalo vklopljeno, zasveti lučka na njem.

Important: Stikalo črpalke vklopite le, če ima motor NIZKO šTEVILO VRTLJAJEV V PROSTEM TEKU, da ne boste poškodovali pogona črpalke.

Stikala za dvig sekcije škropilne garniture se nahajajo na osrednji konzoli, desno od sedeža, in se uporabljajo za dviganje ali spuščanje leve in desne sekcije škropilne garniture (Diagram 11).

Stikalo glavne sekcije se nahaja na osrednji konzoli stroja. Stikalo omogoča zagon ali zaustavitev škropljenja. Pritisnite stikalo, da omogočite ali onemogočite sistem škropljenja (Diagram 11).

3 stikala sekcije se nahajajo na osrednji konzoli, pred naslonjalom za roke (Diagram 11). Za vklop ustrezne funkcije posamezno stikalo preklopite v smeri naprej, za izklop pa ga preklopite v smeri nazaj. Ko je stikalo v položaju VKLOP, se na vrhu sistema InfoCenter prikaže ikona.

Note: Ta stikala vplivajo na sistem škropljenja le, če je stikalo glavne sekcije v položaju VKLOP.

Stikalo za mešanje se nahaja na osrednji konzoli, desno od sedeža (Diagram 11). Stikalo preklopite naprej, da vklopite mešanje v cisterni, ali nazaj, da zaustavite mešanje. Ko je stikalo vklopljeno, zasveti lučka na njem. Za delovanje funkcije mešanja mora črpalka sistema za škropljenje delovati, motor pa mora delovati pri vrtljajih, višjih od prostega teka.

Obtočni mešalni ventil preusmeri pretok tekočine v črpalko sistema za škropljenje, ko vklopite funkcijo mešanja (Diagram 12). Obtočni mešalni ventil se nahaja nad mešalnim ventilom. Obtočni ventil lahko prilagodite in tako zagotovite, da tlak ostane stalen, ko vklapljate ali izklapljate funkcijo mešanja; glejte Umerjanje obtočnega mešalnega ventila.

Diagram 12

1. Aktuator (mešalni ventil)
2. Ročaj obtočnega mešalnega ventila
3. Merilnik pretoka

Merilnik pretoka meri stopnjo pretoka tekočine, ki jo uporabi sistem InfoCenter, ter med škropljenjem v načinu stopnje nanosa (Diagram 12).

Ventil dušilne lopute za mešanje je ročno upravljan kroglični ventil, ki nadzoruje pretok v mešalne šobe v glavni cisterni. Ventil vam omogoča nadzorovanje tlaka v sistemu škropilnika pri mešalnih šobah v glavni cisterni, če so potrebne večje stopnje nanosa. Ventil dušilne lopute za mešanje se nahaja nad črpalko (Diagram 13).

Diagram 13

1. Ročaj ventila dušilne lopute za mešanje

Obtočni ventili sekcij se uporabljajo za prilagoditev tlaka v sistemu škropilnika glede na ventile sekcij, da se tako zagotovi, da tlak škropilnika, ki se dovaja v škropilne sekcije, ostaja stalen ne glede na to, koliko škropilnih sekcij je vklopljenih (Diagram 14).

Note: Obtočne ventile uporabite le pri škropljenju v ročnem načinu (odprta zanka).

Diagram 14

1. Gumb (obtočni ventili sekcij)
2. Obtočni zaporni ventil sekcij

Uporabite obtočni zaporni ventil sekcij za nadzorovanje pretoka tekočine iz obtočnih ventilov sekcij v cisterno med škropljenjem v ročnem načinu (odprta zanka); glejte Diagram 14.

Note: Med škropljenjem v načinu stopnje nanosa (zaprta zanka) zaprite obtočni zaporni ventil sekcij.

Na sprednjem delu pokrova cisterne je posoda s cevjo s pritrdilnim elementom z navojem, 90-stopinjskim nazobčanim nastavkom in kratko cevjo, ki jo lahko usmerite proti odprtini cisterne. Na posodo lahko priklopite cev za vodo in napolnite cisterno z vodo, ne da bi onesnažili cev s kemikalijami iz cisterne.

Important: Cevi ne podaljšujte, da bi omogočili stik s tekočinami v cisterni. Razdalja med koncem cevi in najvišjo ravnjo vode mora biti v skladu z lokalnimi regulativnimi omejitvami.

Diagram 15

1. Protisifonska polnilna posoda
2. Pokrov cisterne

Pokrov cisterne je na sredini, na vrhu cisterne. Če želite odpreti pokrov, ugasnite motor, obrnite sprednjo polovico pokrova v levo in ga odprite. Za čiščenje lahko odstranite mrežasti filter v notranjosti. Da cisterno zatesnite, zaprite pokrov in zavrtite sprednjo polovico v desno.

Ob vsakem začetku uporabe škropilnika na posamezni dan preverite naslednje:

• Preverite zračni tlak v pnevmatikah.

  Note: Pnevmatike pri tem stroju so drugačne kot pri avtomobilih; za zmanjšanje stiskanja in poškodb travne ruše je potreben manjši zračni tlak.

• Preverite vse ravni tekočin in dodajte ustrezne količine določenih tekočin, če je pri kateri koli tekočini ugotovljeno, da je manjka.

• Preverite delovanje zavorne stopalke.

• Preverite, ali luči delujejo.

• Zavrtite volan v levo in desno, da preverite odziv krmiljenja.

• Ko je motor ugasnjen, preverite puščanje olja, zrahljane dele in morebitne druge očitne okvare.

Če kar koli od omenjenega ne deluje pravilno, obvestite mehanika ali se posvetujte z nadzornikom, preden odpeljete škropilnik na vsakodnevno delo. Nadzornik bo morda želel vsak dan preveriti še druge zadeve, zato vprašajte, za izvedbo katerih pregledov ste odgovorni.

• redno preverjajte raven motornega olja in tekočine ter bodite pozorni na znake pregrevanja katere koli komponente škropilnika.

• Po zagonu hladnega stroja pustite, da se stroj približno 15 sekund segreva, in šele nato začnite pospeševati.

• Izogibajte se dirkanju.

• Med delovanjem stroja spreminjajte hitrost škropilnika. Izogibajte se hitremu zagonu in hitremu ustavljanju.

• Glejte Kontrolni seznam za vsakodnevno vzdrževanje za morebitne posebne preglede z nizkim številom ur.

Important: Ko uporabljate način stopnje nanosa, morate nastaviti sekcijske obtočne ventile v zaprti položaj.

Important: Če je le mogoče, v cisterni za škropljenje ne uporabljajte predelane (sive) vode.

Pretok, hitrost in obtok sekcij umerite pred prvo uporabo škropilnika, kadar koli zamenjate šobe ali po potrebi.

Important: Za izvedbo tega postopka izberite odprto, ravno območje.

• Obtočni mešalni ventil je v popolnoma odprtem položaju, kot prikazuje Diagram 28A.

• Obtočni mešalni ventil je v zaprtem (0) položaju, kot prikazuje Diagram 28B.

• Obtočni mešalni ventil je v vmesnem položaju (prilagojenem relativno glede na manometer sistema škropilnika), kot prikazuje Diagram 28C.

Diagram 28

1. Odprto
2. Zaprto (0)
3. Vmesni položaj

Important: Če je le mogoče, v cisterni za škropljenje ne uporabljajte predelane (sive) vode.

1. Za izvedbo tega postopka izberite odprto, ravno območje.

2. Do polovice napolnite cisterno škropilnika s čisto vodo.

3. Prepričajte se, da je ventil za nadzor mešanja odprt.

   Note: Če je bil prilagojen, ga zdaj odprite do konca.

4. Aktivirajte parkirno zavoro in zaženite motor.

5. Prestavite gumb za način škropilnika v ročni položaj; glejte Škropljenje v ročnem načinu.

6. Prestavite stikalo črpalke za škropljenje in stikalo za mešanje v položaj VKLOP.

7. Stikalo glavne sekcije obrnite v položaj IZKLOP.

8. Premaknite ročico za plin v položaj za HITRO delovanje.

9. S stikalom za stopnjo nanosa prilagodite tlak sistema škropilnika na 689 kPa.

10. Zavrtite stikalo za mešanje v položaj IZKLOP in odčitajte vrednost na manometru.

    • Če manometer še naprej prikazuje vrednost 689 kPa, je obtočni mešalni ventil pravilno umerjen.

    • Če manometer prikazuje drugačno vrednost, nadaljujte z naslednjim korakom.

11. Prilagodite obtočni mešalni ventil (Diagram 29) na zadnji strani mešalnega ventila, dokler tlak sistema škropilnika, prikazan na manometru, ne znaša 689 kPa.

    

    Diagram 29

    1. Aktuator (mešalni ventil)
    2. Obtočni mešalni ventil

12. Stikalo črpalke za škropljenje obrnite v položaj IZKLOP.

13. Ročico za plin obrnite v POLOžAJ ZA PROSTI TEK/POčASNI POLOžAJ in obrnite stikalo na ključ v položaj IZKLOP.

Črpalka škropilnika je blizu zadnjega dela cisterne na levi strani (Diagram 30).

Diagram 30

1. Črpalka škropilnika

Obstajata 2 kategoriji sporočil stroja, ki se prikažeta v sistemu InfoCenter, ko stroj deluje izven meja varnega delovanja:

• Sporočila z nasveti glede stroja

• Sporočila o zaustavitvi motorja

Note: V sistemu InfoCenter morate nastaviti možnost utišanja zvoka na ON (Vklop), da bodo zazveneli alarmi s sporočili z nasveti glede motorja in o zaustavitvi motorja; glejte poglavje »Utišanje zvočnih opozoril« v vodniku za programsko opremo za škropilnik za travno rušo Multi Pro 5800-D in 5800 G s sistemom škropljenja ExcelaRate.

Note: Simbol v zgornjem desnem kotu domačega zaslona, sporočilo z nasveti glede motorja ali sporočilo o zaustavitvi motorja pomeni, da v motorju obstaja aktivna napaka.

Za upravljanje škropilnika: napolnite cisterno škropilnika, nanesite mešanico proizvodov na delovišče ter očistite cisterno in sistem škropilnika. Vse te 3 korake dokončajte enega za drugim, da preprečite poškodbe škropilnika. V cisterni škropilnika na primer ne mešajte in vanjo ne dodajajte kemikalij ponoči, da bi nato škropili zjutraj. To bi namreč povzročilo ločevanje kemikalij in morebitne poškodbe sestavnih delov škropilnika.

Škropilnik Multi Pro^® je zasnovan posebej za visoko vzdržljivost, kar pomeni, da ima dolgo življenjsko dobo. V ta namen so bili na različnih mestih na škropilniku s specifičnimi razlogi izbrani različni materiali. Žal ni enega samega materiala, ki bi bil popoln za vse predvidene načine uporabe.

Nekatere kemikalije so agresivnejše od drugih, vsaka kemikalija pa z različnimi materiali reagira drugače. Nekatere snovi (npr. močljivi praški, oglje) so bolj abrazivne kot druge in prispevajo k hitrejši obrabi. Če je kemikalija na voljo v formulaciji, zaradi katere bi bila življenjska doba škropilnika daljša, uporabite to alternativno formulacijo.

Kot vedno po vseh načinih uporabe ne pozabite temeljito očistiti škropilnika in sistema za škropljenje. S tem je zagotovljena dolga življenjska doba, škropilnika, med katero ne prihaja do težav.

Note: Če imate vprašanja o sistemu za nadzor škropljenja ali potrebujete dodatne informacije o njem, si oglejte priročnik za upravljanje, ki je priložen sistemu.

Glejte vodnik za programsko opremo za škropilnik za travno rušo Multi Pro 5800-D in 5800-G s sistemom škropljenja ExcelaRate, kjer lahko najdete informacije o naslednjih elementih:

Pred upravljanjem

• Začetni zaslon sistema InfoCenter

• Zaslon glavnega menija

• Podzasloni glavnega menija

• Zasloni za servisiranje

• Zasloni za diagnostiko

• Zasloni z vizitko

Med upravljanjem

• Vnos informacij o delu

• Zasloni za območja škropljenja sistema InfoCenter

• Nasveti sistema InfoCenter

Glejte vodnik za programsko opremo za škropilnik za travno rušo Multi Pro 5800-D in 5800-G s sistemom škropljenja ExcelaRate, kjer lahko najdete informacije o naslednjih postopkih:

Important: Da bo izdelek vedno dobro zmešan, uporabite funkcijo mešanja vedno, ko je raztopina v cisterni.

S stikali za dvig sekcije škropilne garniture na nadzorni plošči škropilnika lahko premikate zunanje sekcije za škropljenje med položajem za transport in položajem za škropljenje, ne da bi vam bilo treba zapustiti upravljavski sedež. Če je le mogoče, pred spreminjanjem položaja sekcij za škropljenje zaustavite stroj.

Important: Pri določenih pogojih lahko pri upravljanju škropilnika v stacionarnem načinu toplota iz motorja, hladilnika in glušnika poškoduje travo. Stacionarni načini vključujejo mešanje v cisterni, ročno škropljenje s škropilno pištolo ali uporabo škropilne garniture za škropljenje med hojo.

Upoštevajte naslednje previdnostne ukrepe:

• Izogibajte se stacionarnemu škropljenju v vremenskih pogojih hude vročine in/ali suše, saj je v teh obdobjih travna ruša bolj obremenjena.

• Med stacionarnim škropljenjem se izogibajte parkiranju na travni ruši. Če je le mogoče, parkirajte na tlakovani površini.

• Čim bolj zmanjšajte čas delovanja stroja na določenem območju travne ruše. Čas in temperatura vplivata na to, kako močno je lahko trava poškodovana.

• Da dosežete želeni tlak in pretok, število vrtljajev motorja nastavite tako nizko, kot je le mogoče. S tem se zmanjša količina generirane toplote in hitrost zraka, ki prihaja iz hladilnega ventilatorja.

• Omogočite toploti, da uide v smeri navzgor od predelka motorja, tako da med stacionarnim delovanjem dvignete sklope sedeža, ne pa, da je toplota prisiljena uhajati navzven pod vozilom.

• Območja, kjer ste že prej škropili, naj se ne prekrivajo.

• Pazite na priklopljene šobe. Zamenjajte vse obrabljene ali poškodovane šobe.

• Pred zaustavitvijo škropilnika s stikalom glavne sekcije zaustavite pretok škropljenja. Ko je pretok zaustavljen, z ročico za nadzor plina vzdržujte visoko hitrost vrtljajev motorja, da bo mešanje še naprej potekalo.

• Boljše rezultate boste dobili, če se bo ob vklopu sekcij za škropljenje škropilnik premikal.

Če se šoba zamaši, ko škropite, jo očistite po naslednjih navodilih:

1. Zaustavite škropilnik na ravni površini, izklopite motor in aktivirajte parkirno zavoro.

2. Stikalo glavne sekcije prestavite v položaj IZKLOP, v položaj IZKLOP pa prestavite tudi stikalo črpalke za škropilnik.

3. Odstranite zamašeno šobo in jo očistite s pršilko z vodo in zobno ščetko.

4. Namestite šobo.

Stroj po potrebi operite samo z vodo ali z blagim detergentom. Pri pranju stroja lahko uporabite krpo.

Important: Za čiščenje stroja ne uporabljajte somornice ali predelane vode.

Note: Za pranje stroja ne uporabljajte naprav za električno pranje. Naprave za električno pranje lahko poškodujejo električni sistem, zrahljajo pomembne nalepke ali sperejo potrebno mazivo na točkah trenja. V bližini nadzorne plošče, motorja in akumulatorja se izogibajte pretirani uporabi vode.

Important: Ne perite stroja, ko je motor v pogonu. Če boste stroj prali, medtem ko deluje, to lahko povzroči škodo v notranjosti motorja.

Pri prevozu stroja na daljše razdalje uporabite prikolico ali tovornjak.

• Pri natovarjanju stroja na prikolico ali tovornjak uporabljajte klančine polne širine.

• Privežite zunanje sekcije za škropljenje na transportna ogrodja sekcije škropilne garniture.

• Stroj varno privežite na prevozno sredstvo; Diagram 53 in Diagram 54 prikazuje zanke za privezovanje stroja.

  

  Diagram 53

  1. Sprednji obročki za privezovanje (sprednja os)
  

  Diagram 54

  1. Zadnji obročki za privezovanje (cev zadnje osi)

V nujnih primerih se lahko izvaja vleka škropilnika na kratke razdalje po tem, ko odprete vlečni ventil. Vendar tega ne priporočamo, ker to ni standardni postopek.

Za vleko škropilnika sta potrebni 2 osebi. Če morate stroj premakniti bistveno dlje stran, za prevoz uporabite tovornjak ali prikolico; glejte Prevoz stroja.

1. Počakajte, da se izpušni sistem popolnoma ohladi.

2. Odstranite okrov podvozja; glejte Odstranjevanje okrova podvozja.

3. Zavrtite vlečni ventil (Diagram 55) za 90° v kateri koli smeri, da odprete vlečni ventil.

   

   Diagram 55

   1. Vlečni ventil

   Important: Če pred vleko škropilnika ne odprete vlečnega ventila, boste poškodovali menjalnik.

4. Pritrdite vlečno vrv na okvir; upoštevajte sprednje in zadnje vlečne točke (Diagram 56 in Diagram 57).

   

   Diagram 56

   1. Sprednje vlečne točke
   

   Diagram 57

   1. Zadnje vlečne točke

5. Sprostite parkirno zavoro.

6. Škropilnik vlecite s hitrostjo, manjšo od 4,8 km/h.

7. Ko boste zaključili, zaprite vlečni ventil in ga privijte na navor od 7 do 11 N∙m.

   Important: Preden začnete ponovno uporabljati stroj, ponovno namestite okrov podvozja; glejte Namestitev okrova podvozja.

Kadar motor zaženete, da lahko izvedete redno vzdrževanje in/ali diagnostiko motorja, poskrbite, da so zadnja kolesa škropilnika 25 mm nad tlemi, pri čemer naj bo zadnja os podprta na podpornih stojalih.

Podporna točka na sprednji strani škropilnika je pod sprednjo osjo, neposredno pod listnatimi vzmetmi (Diagram 58).

Diagram 58

1. Sprednje podporne točke

Podporna točka na zadnji strani škropilnika je na zadnji strani, kjer so nameščene podpore škropilne garniture (Diagram 59).

Diagram 59

1. Zadnji nasloni za dvigalko

Vrsta masti: Mobil XHP 461.

1. Do čistega obrišite obe oddaljeni mazalki (Diagram 65).

   

   Diagram 65

   1. Zadnji del stroja
   2. Črpalka škropilnika
   3. Mazalna točka (2)

2. V oddaljeno mazalko načrpajte mast (Diagram 65).

3. Obrišite odvečno mast.

Vrsta masti: mast št. 2 na litijevi osnovi. Mast Toro Premium All-Purpose Grease lahko kupite pri pooblaščenem distributerju za izdelke Toro.

• Valj za krmiljenje – 2 mazalki na vsakem koncu droga valja

• Drog za krmiljenje – 2 mazalki na vsakem koncu droga

• Tečaj vretena – 2 mazalki na vsaki strani stroja

1. Do čistega obrišite mazalki (Diagram 66 in Diagram 67).

2. Načrpajte mast v mazalki (Diagram 66 in Diagram 67).

3. Obrišite odvečno mast.

   Note: Položaji mazalk so prikazani na Diagram 66.

Diagram 66

1. Mazalka

Diagram 67

Na vsakem sprednjem kolesu sta po 2 mazalki.

1. Mazalke

Important: Če ste tečaje škropilne garniture oprali z vodo, s sklopa tečajev odstranite vso vodo in umazanijo ter nanesite svežo mast.

Vrsta masti: mast št. 2 na litijevi osnovi.

1. Obrišite mazalke tako, da bodo čiste in da preprečite vdor tujkov v ležaj ali pušo.

2. Načrpajte mast v ležaj ali pušo vsake mazalke (Diagram 68).

   

   Diagram 68

   Desna škropilna garnitura

   1. Mazalka

3. Obrišite odvečno mast.

4. Ponovite postopek na vsakem tečaju škropilne garniture.

Vrsta masti: mast št. 2 na litijevi osnovi.

1. Spustite zunanje sekcije za škropljenje v položaj za škropljenje.

2. Odstranite razcepko z varovalnega sornika (Diagram 69).

3. Dvignite sekcijo, odstranite varovalni sornik ter počasi spustite sekcijo na tla (Diagram 69).

4. Preverite, če je varovalni sornik poškodovan, in ga po potrebi zamenjajte.

   

   Diagram 69

   1. Aktuator
   2. Drog aktuatorja
   3. Ohišje vrtljivega zatiča škropilne garniture
   4. Razcepka
   5. Varovalni sornik

5. Zavrtite končni ležaj in nanesite mast v ležaj (Diagram 70).

   Note: Obrišite odvečno mast.

   

   Diagram 70

   Desna škropilna garnitura

   1. Namažite končni ležaj

6. Dvignite sekcijo za škropljenje, da os poravnate z drogom aktuatorja.

7. Podprite sekcijo za škropljenje in vstavite varovalni sornik skozi os škropilne garniture in drog aktuatorja (Diagram 69).

8. Ko je zatič nameščen, sprostite sekcijo za škropljenje in varno pritrdite varovalni sornik s predhodno odstranjeno razcepko.

9. Ponovite korake od 2 do 8 za ležaje droga aktuatorja na drugi strani stroja.

1. Zategnite parkirno zavoro, izklopite črpalko za škropljenje, ugasnite motor in odstranite ključ.

2. Nagnite sopotnikov sedež naprej in poravnajte podporni drog v zatikalo v reži vodila podpornega droga.

3. Očistite protiprašni pokrov in ohišje zračnega filtra (Diagram 71).

   

   Diagram 71

   1. Protiprašni pokrov
   2. Zapah (protiprašni pokrov)
   3. Element zračnega filtra
   4. Ohišje zračnega filtra
   5. Ventil za prah

4. Preglejte ohišje zračnega filtra za poškodbe, ki bi lahko povzročile uhajanje zraka (Diagram 71).

   Note: Zamenjajte protiprašni pokrov in ohišje zračnega filtra, če je kateri koli od teh dveh elementov poškodovan.

5. Ožemite ventil za prah, da z njega odstranite umazanijo, prah in ostanke (Diagram 71).

6. Zrahljajte 2 zapaha, s katerima je protiprašni pokrov pritrjen na ohišje zračnega filtra.

7. Preverite element zračnega filtra in preglejte, če se na njem nabira preveč prahu, umazanije in ostankov (Diagram 71).

   Note: Če je element zračnega filtra umazan, ga ne očistite, pač pa ga zamenjajte.

8. Namestite protiprašni pokrov na ohišje zračnega filtra in pritrdite pokrov z 2 zapahoma (Diagram 71).

   Note: Prepričajte se, da je ventil za prah poravnan v položaju kazalca od 5. do 7. ure, če si ga ogledate s konca.

9. Spustite sopotnikov sedež.

1. Če nameščate nov filter, preverite novi element zračnega filtra in preglejte, če je med pošiljanjem prišlo do poškodb, ki lahko nastanejo tudi na tesnilnem delu filtra.

   Important: Ne nameščajte poškodovanega filtra.

2. Očistite protiprašni pokrov in ohišje zračnega filtra (Diagram 71).

3. Dvignite izravnalno posodo za hladilno sredstvo navzgor in jo snemite s podpornega nosilca cisterne (Diagram 72).

   

   Diagram 72

   1. Izravnalna posoda za hladilno sredstvo
   2. Podporni nosilec cisterne
   3. Zapah (protiprašni pokrov)
   4. Protiprašni pokrov
   5. Element zračnega filtra
   6. Ventil za prah (položaj kazalca od 5. do 7. ure)
   7. Razbremenilna cev
   8. Prezračevalna cev cisterne

4. Zrahljajte 2 zapaha, s katerima je protiprašni pokrov pritrjen na ohišje zračnega filtra (Diagram 72).

5. Nežno podrsajte stari filtrirni vložek iz ohišja zračnega filtra, da se v ozračje ne bi sprostilo preveč prahu.

   Note: Pazite, da s filtrirnim vložkom ne boste zadeli ob ohišje zračnega filtra.

6. Očistite notranjost protiprašnega pokrova, ohišja zračnega filtra in ventila za prah z vlažno krpo (Diagram 71 in Diagram 72).

7. Vstavite element zračnega filtra v ohišje zračnega filtra (Diagram 72).

   Note: Poskrbite, da bo filter ustrezno nameščen v ohišju zračnega filtra, in sicer tako, da med nameščanjem pritisnete na zunanji rob filtrirnega vložka. Ne pritiskajte na upogljivi osrednji del filtra.

8. Namestite pokrov na ohišje zračnega filtra in pritrdite pokrov z 2 zapahoma (Diagram 72).

   Note: Prepričajte se, da je ventil za prah poravnan v položaju kazalca od 5. do 7. ure, če si ga ogledate s konca (Diagram 72).

9. Poravnajte izravnalno posodo za hladilno sredstvo na podporni nosilec cisterne in čvrsto pritrdite posodo (Diagram 72).

   Important: Poskrbite, da bo razbremenilna cev usmerjena naprej in navzdol, prezračevalna cev cisterne pa nazaj, kot je prikazano na Diagram 72.

10. Spustite sopotnikov sedež.

• Vrsta olja: servisna klasifikacija API SL ali višja.

• Viskoznost olja: glejte spodnjo preglednico viskoznosti motornega olja.

  Preglednica viskoznosti motornega olja

  Razpon temperature okolice	Viskoznost olja
  Več kot 25 °C	SAE30, SAE10W-30 ali SAE15W-40
  Od 0 °C do 25 °C	SAE20 ali SAE10W-30
  Od 0 °C do 20 °C	SAE10W ali SAE10W-30

Premijsko olje Toro z viskoznostjo 15W40 ali 10W30 je na voljo pri vašem distributerju. Številke delov lahko najdete v Katalogu delov.

Note: Najboljši čas za preverjanje ravni motornega olja je, ko je motor ohlajen, preden ga prvič zaženete na začetku dneva. Če je motor že deloval, pred preverjanjem počakajte vsaj 10 minut, da olje odteče nazaj v oljno korito.

Motor je dobavljen z oljem v okrovu ročične gredi, vendar je treba pred prvim zagonom in po delovanju motorja raven olja preveriti.

1. Postavite stroj na ravno površino.

2. Odstranite merilno palico izpod sopotnikovega sedeža in jo obrišite s čisto krpo (Diagram 73).

   Note: Merilno palico vstavite v cev in se prepričajte, da je v celoti vstavljena. Odstranite merilno palico in preverite raven olja.

   

   Diagram 73

   1. Nizka
   2. Polno
   3. Visoka
   4. Pokrovček nastavka za dolivanje olja
   5. Merilna palica

3. Če je raven olja prenizka, odstranite pokrovček nastavka za dolivanje s pokrova ventila (Diagram 73) in vlijte olje v nastavek za dolivanje, dokler raven olja ne doseže oznake Full (Polno) na merilni palici.

   Note: Olje dodajajte počasi in vmes pogosto preverjajte raven. Pazite, da ne dolijete preveč.

4. Namestite pokrovček nastavka za dolivanje olja (Diagram 73).

5. Namestite merilno palico in jo čvrsto privijte (Diagram 73).

1. Odstranite sprednjo toplotno zaščito; glejte Odstranjevanje sprednje toplotne zaščite.

2. Dvignite sedeže.

   Pozor

   Komponente pod sedežem so vroče, če je škropilnik deloval. Stik z vročimi komponentami lahko povzroči opekline.

   Preden izvedete vzdrževanje ali se dotikate komponent pod pokrovom motorja, počakajte, da se škropilnik ohladi.

3. Postavite odtočno posodo pod filter motornega olja (Diagram 74).

   

   Diagram 74

   1. Izpustni čep
   2. Filter motornega olja

4. Odstranite stari oljni filter (Diagram 74).

   Note: Odpadno olje izročite uradnemu centru za recikliranje.

5. S krpo do čistega obrišite površino adapterja za filter motornega olja.

6. Napolnite oljni filter z oljem, ki je skladno s specifikacijami.

   Note: Počakajte, da se filtrirni vložek napoji z oljem.

7. Nanesite tanek sloj filtra, skladnega s specifikacijami, na gumijasto tesnilo nadomestnega oljnega filtra.

8. Oljni filter namestite na adapter za filter, obrnite oljni filter v smeri urinega kazalca, dokler se gumijasto tesnilo ne dotakne adapterja za filter, nato pa zategnite filter za dodatno ½ obrata ali za en cel obrat (Diagram 74).

   Note: Oljnega filtra ne zategnite premočno.

9. Obrišite morebitno odvečno olje.

5,1 l skupaj s filtrom, glejte Specifikacije za motorno olje.

1. Pod izpustni čep namestite odtočno posodo (Diagram 74).

2. Odstranite izpustni čep (Diagram 74) in počakajte, da olje popolnoma odteče.

   Note: Preverite, če je tesnilo izpustnega čepa obrabljeno ali poškodovano, in ga v tem primeru zamenjajte.

   Note: Odpadno olje izročite najbližjemu centru za recikliranje.

3. Namestite izpustni čep v izpustno odprtino posode za motorno olje in privijte čep z zateznim momentom od 33 do 37 N∙m.

4. Nagnite sopotnikov sedež naprej in poravnajte podporni drog v zatikalo v reži vodila podpornega droga.

5. Odstranite pokrovček nastavka za dolivanje olja z nastavka za dolivanje pokrova ventila motorja (Diagram 75) in počasi vlijte približno 80 % navedene količine olja v nastavek za dolivanje.

   

   Diagram 75

   1. Nizka
   2. Polno
   3. Visoka
   4. Pokrovček nastavka za dolivanje olja
   5. Merilna palica

6. Izvlecite merilno palico in preverite raven olja v motorju (Diagram 75).

7. Počasi dolivajte dodatno olje, skladno s specifikacijami, da raven olja naraste do oznake Full (Polno) na merilni palici (Diagram 75).

   Important: Če v motor nalijete preveč olja, lahko poškodujete motor.

8. Namestite pokrovček nastavka za dolivanje olja v nastavek za dolivanje, merilno palico pa vstavite v cev za merilno palico (Diagram 75).

9. Zaženite motor in preverite za puščanje olja.

10. Ugasnite motor, počakajte 2–3 minute, izvlecite merilno palico in preverite raven olja v motorju.

    Note: Po potrebi odstranite pokrovček nastavka za dolivanje olja, dolijte olje, skladno s specifikacijami, da raven olja doseže oznako Polno na merilni palici, ter ponovno namestite pokrovček nastavka za dolivanje olja.

11. Namestite merilno palico ter toplotno zaščito motorja in nagnite sedeže navzdol.

1. Nagnite voznikov sedež naprej in poravnajte podporni drog v zatikalo v reži vodila podpornega droga.

2. Odstranite ventil PCV iz nastavka pokrova ventila (Diagram 76).

   Note: Ne odklapljajte cevi z ventila PCV.

   

   Diagram 76

   1. Sprednji del stroja
   2. Cev (prezračevanje ročične gredi)
   3. Ventil PCV
   4. Priključek pokrova ventila

3. Stresite ventil PCV.

   Note: Če notranji omejevalnik ventila zarožlja, lahko uporabite ventil PCV; če notranji omejevalnik ob stresanju ne zarožlja, zamenjajte ventil PCV (Diagram 76).

4. Vstavite enoto ventila PCV, dokler ne bo do konca nameščena v tesnilu za priključek pokrova ventila (Diagram 76).

5. Spustite upravljavčev sedež.

Izvedite vse postopke vsakoletnega vzdrževanja, ki so navedeni v priročniku za lastnika motorja.

Preglejte vode in priključke ter preverite, če so izrabljeni ali poškodovani ali če so priključki zrahljani.

Note: Če odkrijete puščanje goriva, popravite gorivno/-e komponento/-e pred upravljanjem stroja.

Uporabite ta postopek, ko boste opravili servisiranje filtra za gorivo ali če se motor ne zažene, ker v njem ni več goriva.

1. Preverite, če je rezervoar za gorivo napolnjen vsaj do ½.

2. Vstavite ključ v stikalo za vžig in ga zavrtite v položaj VKLOP.

3. Zavrtite ključ v položaj IZKLOP.

4. Poskusite zagnati motor.

5. Če se motor ne zažene, večkrat ponovite koraka 2 in 3 ter nato poskusite zagnati motor.

   Note: Ponavljajte korak 5, dokler se motor ne zažene.

Če nameravate stroj shraniti za daljše obdobje ali če sistem za gorivo postane kontaminiran, izpraznite in očistite rezervoar za gorivo. Med čiščenjem rezervoarja za gorivo izperite rezervoar s svežim in čistim gorivom.

1. Prelijte gorivo iz rezervoarja v odobreno posodo za gorivo s pomočjo sifonske črpalke. Prelijte gorivo iz stroja, preden izlijete morebitni preostanek goriva iz rezervoarja skozi polnilni dulec in v posodo za gorivo.

   Note: Če se odločite za odstranitev rezervoarja za gorivo, boste morali odklopiti cev za gorivo in električne priključke s črpalke za gorivo in enote za merjenje nivoja v rezervoarju za gorivo; glejte Odstranjevanje črpalke za gorivo in enote za merjenje nivoja v rezervoarju za gorivo.

2. Rezervoar za gorivo po potrebi splaknite s svežim, čistim gorivom.

3. Zamenjajte filtre za gorivo; glejte Zamenjava filtra za gorivo.

4. Namestite rezervoar, če ste ga odstranili v koraku 1.

   Note: Če ste odstranili rezervoar za gorivo, boste morali priklopiti cev za gorivo in električne priključke na črpalko za gorivo in enoto za merjenje nivoja v rezervoarju za gorivo; glejte Nameščanje črpalke za gorivo in enote za merjenje nivoja v rezervoarju za gorivo.

5. Rezervoar napolnite s svežim, čistim gorivom.

Blok varovalk za električni sistem se nahaja pod upravljavčevim sedežem (Diagram 88).

Diagram 88

1. Odprta reža
2. Delovna luč
3. Vžig
4. Krmilnik Tec Logic
5. Napajanje krmilnika Tec
6. Napajanje krmilnika Tec
7. Reža za dodatno varovalko
8. Krmiljenje škropilne garniture
9. Odprta reža
10. Odprta reža
11. InfoCenter
12. Cisterna za škropljenje
13. Tempomat
14. Napajanje USB
15. Škropilna garnitura in žaromet
16. Napajanje krmilnika Tec

Akumulator naj bo vedno čist in popolnoma napolnjen. Za čiščenje akumulatorja in ohišja akumulatorja uporabite papirnato brisačo. Če so priključne sponke akumulatorja korodirane, jih očistite z raztopino iz 4 delov vode in 1 dela sode bikarbone. Na priključne sponke akumulatorja nanesite rahlo plast masti, da preprečite korozijo.

Napetost: 12 V s 690 amperi za hladen zagon pri –18 °C.

Matice na sprednjih kolesih privijte z navorom od 75 do 102 N∙m, matice na zadnjih kolesih pa z navorom od 95 do 122 N∙m.

Pri nesrečah pri upravljanju stroja, kot so npr. udarci ob robnike, se lahko poškodujejo pnevmatike ali platišča, obenem pa to vpliva tudi na poravnavo koles, zato po vsaki nesreči preverite stanje pnevmatik.

Zobniško mazivo SAE 85W-140

Diagram 90

1. Stroj parkirajte na ravno površino, nato pa kolo postavite tako, da je polnilni čep v najvišjem položaju (položaj kazalca ob 12. uri), izpustni čep pa v najnižjem položaju (položaj kazalca ob 6. uri) (Diagram 91).

   

   Diagram 91

   1. Polnilni čep (položaj kazalca ob 12. uri)
   2. Kontrolni čep
   3. Izpustni čep (položaj kazalca ob 6. uri)

2. Odstranite kontrolni čep (Diagram 48).

   Raven maziva bi morala biti vidna na dnu navojev v odprtini kontrolnega čepa.

   

   Diagram 92

   1. Kontrolni čep
   2. Odprtina kontrolnega čepa (planetno mazivo)

3. Preglejte tesnilne obroče kontrolnega čepa in preverite, če so poškodovani.

   Če je tesnilni obroč poškodovan, ga zamenjajte.

4. Če je raven maziva nizka, odstranite polnilni čep in dodajte predpisano mazivo, dokler ne izteče iz odprtine polnilnega čepa (Diagram 93); glejte Specifikacije maziva planetnega zobniškega pogona.

   

   Diagram 93

   1. Polnilni čep
   2. Odprtina polnilnega čepa (planetno mazivo)
   3. Kontrolni čep

5. Preglejte tesnilne obroče polnilnega čepa in preverite, če so poškodovani.

   Če je tesnilni obroč poškodovan, ga zamenjajte.

6. Namestite polnilni čep in kontrolni čep (Diagram 93).

7. Ponovite korake od 1 do 6 za planetni zobniški pogon na drugi strani stroja.

Razdalja med sprednjo središčnico pnevmatik in zadnjo središčnico pnevmatik bi morala znašati od 0 do 3 mm.

1. Preverite in napolnite vse pnevmatike; glejte Pregled koles/pnevmatik.

2. Izmerite razdaljo med obema sprednjima pnevmatikama na višini osi, in sicer na sprednjem in zadnjem delu sprednjih pnevmatik (Diagram 96).

   Note: Razdalja med sprednjim delom pnevmatik mora biti od 0 do 3 mm manjša od razdalje med zadnjo stranjo sprednjih pnevmatik.

   

   Diagram 96

   1. Središčna linija pnevmatik – nazaj
   2. Središčna linija pnevmatik – naprej
   3. Središčna linija osi

3. Če meritev ni znotraj določenega razmaka, odvijte protimatice na obeh delih vezne palice (Diagram 97).

   

   Diagram 97

   1. Protimatica
   2. Vezna palica

4. Zavrtite vezno palico, da sprednji del pnevmatike premaknete navznoter ali navzven.

5. Ko je nastavitev pravilna, zategnite protimatici vezne palice.

6. Preverite, če se volan zavrti v obe smeri enako.

Rezervoar za hladilno tekočino je tovarniško napolnjen z raztopino vode in s hladilnim sredstvom s podaljšano življenjsko dobo na osnovi etilen glikola v razmerju 50/50. Pred prvim zagonom motorja in nato vsak dan preverite raven hladilne tekočine; glejte Preverjanje ravni hladilne tekočine.

Naslednja hladilna sredstva ali njihovi ustrezniki, ki jih določi proizvajalec, ustrezajo specifikacijam za hladilno sredstvo z dolgo življenjsko dobo:

Hladilna sredstva s podaljšano življenjsko dobo

Vrste hladilnega sredstva

Note: Ko v stroj dodajate hladilno sredstvo, ne boste poškodovali hladilnega sistema, če zmešate konvencionalni antifriz (IAT) z antifrizom s podaljšano življenjsko dobo (OAT). Vendar mešanje različnih vrst antifriza poslabša značilnosti formulacije OAT, ki zagotavlja daljšo/podaljšano življenjsko dobo.

Important: Servisni interval za mešanico konvencionalnega (IAT) hladilnega sredstva in hladilnega sredstva s podaljšano življenjsko dobo (OAT) je enak kot servisni interval za hladilno sredstvo z najkrajšim servisnim intervalom, torej 2 leti, in to ne glede na razmerje.

Important: Ne dolivajte hladilnega sredstva v pregret motor, dokler se motor ni povsem ohladil. Če dodate hladilno sredstvo v pregret motor, lahko pride do blokade motorja.

1. Parkirajte škropilnik na ravno površino.

2. Zategnite parkirno zavoro, izklopite črpalko za škropljenje, ugasnite motor in odstranite ključ.

3. Previdno odstranite pokrov hladilnika in pokrovček ekspanzijske posode (Diagram 98).

   

   Diagram 98

   1. Pokrov hladilnika
   2. Ekspanzijska posoda
   3. Pokrovček ekspanzijske posode
   4. Oznaka Full (Polno)

4. Preverite raven hladilnega sredstva v hladilniku in v ekspanzijski posodi.

   Note: Hladilnik je treba napolniti do vrha nastavka za dolivanje, ekspanzijsko posodo pa do oznake Full (Polno) na rezervoarju (Diagram 98).

5. Če je raven hladilnega sredstva nizka, odstranite pokrovček ekspanzijske posode in pokrov hladilnika ter napolnite ekspanzijsko posodo do oznake Full (Polno), hladilnik pa do vrha nastavka za dolivanje (Diagram 98).

   Important: Ekspanzijske posode ne napolnite čezmerno.

   Important: Ne uporabljajte le vode ali hladilnega sredstva na osnovi alkohola/metanola.

6. Namestite pokrov hladilnika in pokrovček ekspanzijske posode (Diagram 98).

5,5 l; glejte Specifikacije za hladilno tekočino

Oprema, ki jo zagotovi lastnik: ročni termometer za hladilno sredstvo

1. Škropilnik namestite na ravno površino, aktivirajte parkirno zavoro, izklopite črpalko škropilnika, ugasnite motor in odstranite ključ.

2. Počakajte, da se motor ohladi, nato pa odstranite pokrov hladilnika (Diagram 98).

3. Pod hladilnik postavite veliko drenažno posodo.

4. Odprite odtočni ventil in izpraznite hladilno sredstvo v posodo (Diagram 99).

   

   Diagram 99

   1. Odtočni ventil

5. Zaprite odtočni ventil (Diagram 99).

6. Odstranite pokrov hladilnika (Diagram 98).

7. Počasi napolnite hladilnik s hladilno tekočino do približno 2,5 cm pod tesnilno površino pokrova.

   Note: Uporabite dovolj hladilnega sredstva, da boste lahko napolnili motor in sistemske vode. Tako se bo hladilna tekočina lahko razširila, ne da bi se prelila, medtem ko se motor ogreva.

8. Zaženite motor z zrahljanim pokrovom hladilnika (Diagram 98).

9. Počakajte, da se motor segreje, dokler se termostat ne odpre.

   Note: Termostat motorja bi se moral odpreti, ko ročni termometer pokaže temperaturo hladilnega sredstva od 79 °C do 88 °C.

10. Ko se hladilno sredstvo segreje, dolijte hladilno sredstvo do tesnilne površine pokrova in zatesnite pokrov (Diagram 98).

11. Odprite pokrovček ekspanzijske posode in napolnite rezervoar s hladilno tekočino do ravni Cold (Hladno) (Diagram 98).

12. Preverite raven hladilnega sredstva po več ciklih zagona in zaustavitve motorja.

    Note: Po potrebi dolijte hladilno sredstvo v hladilnik in ekspanzijsko posodo.

Če se zavorna stopalka premika za več kot 2,5 cm, preden začutite upor, nastavite zavore v skladu z naslednjim postopkom:

1. Škropilnik namestite na ravno površino, izklopite črpalko škropilnika, ugasnite motor in odstranite ključ.

2. Aktivirajte parkirno zavoro.

3. Pod kolesa postavite zagozde, da se stroj ne bi odpeljal.

4. Sprostite parkirno zavoro.

5. Zrahljajte sprednje protimatice na zavornih kablih pod sprednjim delom škropilnika (Diagram 100).

   

   Diagram 100

   1. Sprednje protimatice
   2. Zadnje protimatice

6. Enakomerno privijte zadnje protimatice, dokler se zavorna stopalka ne premakne od 1 do 2 cm, preden začutite upor (Diagram 100).

   Important: Preverite, če ste enakomerno privili obe zadnji protimatici, da bodo konci z navojem zavornih kablov pred sprednjimi maticami enako dolgi.

7. Privijte sprednje protimatice.

Preverite stanje in napetost jermena alternatorja/hladilnega ventilatorja. Po potrebi zamenjajte jermen.

1. Škropilnik namestite na ravno površino, aktivirajte parkirno zavoro, izklopite črpalko škropilnika, ugasnite motor in odstranite ključ.

2. Preverite napetost jermena alternatorja tako, da pritisnete jermen na sredini med alternatorjem in jermenicami ročične gredi s silo 10 kg.

   Note: Jermen se mora upogniti za od 10 do 12 mm. Če se jermen preveč upogne, nadaljujte s korakom 3. Če je napetost jermena pravilna, lahko preskočite preostanek tega postopka in nadaljujete z upravljanjem škropilnika.

3. Zrahljajte vijak na vrtilni točki alternatorja; zrahljajte vijak, s katerim je alternator pritrjen na nosilec z režami (Diagram 101).

   

   Diagram 101

   1. Jermen alternatorja
   2. Nosilec
   3. Alternator
   4. Vijaki

4. Med alternator in motor vstavite kovinski vzvod in previdno odstranite alternator navzven.

5. Ko dosežete ustrezno napetost jermena, zategnite alternator in vijake, da fiksirate nastavitev.

6. Zategnite varovalno matico za zaklep prilagoditve.

Rezervoar je v tovarni napolnjen s hidravlično tekočino visoke kakovosti. Pred prvim zagonom motorja in nato vsak dan preverite raven hidravlične tekočine; glejte Preverjanje hidravlične tekočine.

Priporočena hidravlična tekočina: Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid; na voljo v vedrih s prostornino 19 litrov ali v sodih s prostornino 208 litrov.

Note: Stroj, ki uporablja priporočeno nadomestno tekočino, potrebuje manj pogoste menjave tekočine in filtrov.

Alternativne hidravlične tekočine: Če ni na voljo tekočine Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid, lahko uporabite drugo običajno hidravlično tekočino na osnovi nafte, katere specifikacije so znotraj navedenega razpona za vse naslednje lastnosti materiala in ki ustreza industrijskim standardom. Ne uporabljajte sintetične tekočine. Za ugotavljanje, kateri izdelek bo ustrezal tem zahtevam, se posvetujte s svojim distributerjem za maziva.

Note: Družba Toro ne prevzema nikakršne odgovornosti za škodo, ki bi nastala zaradi uporabe neustreznih nadomestnih izdelkov, zato priporočamo, da uporabite izdelke uglednih proizvajalcev, ki nudijo ustrezna jamstva za svoje izdelke.

Hidravlična tekočina za preprečevanje obrabe z nizko točko tečenja/visokim indeksom viskoznosti, ISO VG 46

Note: Veliko hidravličnih tekočin je skoraj brezbarvnih, kar otežuje zaznavanje puščanj. Za te primere je na voljo aditiv za hidravlično tekočino v obliki rdečega barvila v 20 ml stekleničkah. Steklenička zadostuje za 15 do 22 l hidravlične tekočine. Del št. 44-2500 lahko naročite pri pooblaščenem distributerju za izdelke Toro.

Important: Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid je edina sintetična biorazgradljiva tekočina, ki jo je odobrila družba Toro. Ta tekočina je združljiva z elastomeri, ki se uporabljajo v hidravličnih sistemih Toro, in je primerna za širok razpon temperaturnih pogojev. Tekočina je združljiva z običajnimi mineralnimi olji, vendar je treba za največjo biološko razgradljivost in učinkovitost iz hidravličnega sistema temeljito odstraniti običajne tekočine. Olje je na voljo v 19-litrskih vedrih ali 208-litrskih sodih pri pooblaščenem distributerju za izdelke Toro.

Important: Če je tekočina onesnažena, se obrnite na pooblaščenega distributerja podjetja Toro, ki bo izpral sistem.Onesnažena tekočina je v primerjavi s čisto tekočino videti motna ali črna.

1. Škropilnik namestite na ravno površino, aktivirajte parkirno zavoro, izklopite črpalko škropilnika, ugasnite motor in odstranite ključ.

2. Očistite območje okoli pokrovčka merilne palice rezervoarja za hidravlično tekočino in odstranite pokrovček (Diagram 102).

   

   Diagram 102

   1. Rezervoar za hidravlično tekočino
   2. Prezračevalna reža
   3. Pokrovček merilne palice

   Important: Pri preverjanju tekočine bodite zelo previdni, da v odprtino ne bo zašla umazanija ali druge nečistoče.

3. Do čistega obrišite merilno palico s krpo in jo do konca ponovno vstavite v rezervoar.

4. Odstranite merilno palico iz nastavka za dolivanje in preverite raven tekočine (Diagram 103).

   Note: Raven tekočine mora segati do spodnje oznake na merilni palici, ko je tekočina hladna.

   

   Diagram 103

   1. Merilna palica
   2. Razpon varnega delovanja

5. Če je raven tekočine nizka, napolnite rezervoar z navedeno hidravlično tekočino, da se raven tekočine dvigne do spodnje oznake; glejte Specifikacije za hidravlično tekočino.

6. Namestite pokrovček merilne palice na rezervoar in ga pritrdite.

Important: Če uporabljate kateri koli drug filter, bi bila garancija za nekatere komponente lahko razveljavljena.

Uporabite nadomestni filter podjetja Toro (pravilno številko dela lahko najdete v svojem priročniku za dele).

1. Škropilnik namestite na ravno površino, aktivirajte parkirno zavoro, izklopite črpalko škropilnika, ugasnite motor in odstranite ključ.

2. Poiščite oba hidravlična filtra na stroju (Diagram 104 in Diagram 105).

   Note: 1 filter je nameščen pod rezervoarjem za hidravlično tekočino, drugi filter pa na okvirju na zadnjem delu stroja.

   • Sprednji filter – pod hidravličnim rezervoarjem.

     

     Diagram 104

     1. Hidravlični rezervoar
     2. Sprednji filter

   • Zadnji filter – nameščen na okvirju stroja.

     

     Diagram 105

     1. Zadnji filter
     2. Zadnja kolesa

3. Očistite del, kjer je pritrjen filter.

4. Postavite odtočno posodo pod filter.

5. Odstranite filter.

   Odpadni filter izročite uradnemu centru za recikliranje.

6. Namažite novo tesnilo filtra s čisto hidravlično tekočino; glejte Specifikacije za hidravlično tekočino.

7. Do čistega obrišite montažno površino filtra s krpo.

8. Privijte filter, dokler se tesnilo ne dotakne plošče za pritrditev, nato pa zategnite filter še za ½ obrata.

9. Zaženite motor, nastavite ročico za plin na visoko število vrtljajev v prostem teku in počakajte, da motor teče od 3 do 5 minut, da se iz hidravličnega sistema izprazni zrak.

10. Ugasnite motor, preverite raven hidravlične tekočine in se prepričajte, da tekočina ne uhaja; glejte Preverjanje hidravlične tekočine.

54 l; glejte Specifikacije za hidravlično tekočino

Important: Če uporabljate katero koli drugo tekočino, bi bila garancija za nekatere komponente lahko razveljavljena.

1. Zamenjajte filtre hidravlične tekočine; glejte Zamenjava filtrov za hidravlično tekočino.

2. Očistite območje okrog nastavka za hidravlično cev na dnu rezervoarja za hidravlično tekočino (Diagram 106).

   

   Diagram 106

   1. Hidravlični rezervoar
   2. Hidravlična cev in nastavek

3. Pod nastavke rezervoarja za hidravlično tekočino postavite veliko prestrezno posodo.

4. Odstranite cevni nastavek z rezervoarja in počakajte, da tekočina steče v posodo (Diagram 106).

   Uporabljeno tekočino dostavite pooblaščenemu centru za recikliranje.

5. Namestite cev in nastavek na rezervoar in ju varno pritrdite.

6. Napolnite rezervoar za hidravlično tekočino s približno 53 l navedene hidravlične tekočine ali njenega ustreznika; glejte Specifikacije za hidravlično tekočino.

7. Zaženite motor, nastavite ročico za plin na visoko število vrtljajev v prostem teku in počakajte, da motor teče od 3 do 5 minut, da se iz hidravličnega sistema izprazni zrak.

8. Ugasnite motor, preverite raven hidravlične tekočine in se prepričajte, da tekočina ne uhaja; glejte Preverjanje hidravlične tekočine.

Pri vsaki gibki cevi v sistemu škropljenja preverite, ali je razpokana, pušča ali pa je kakor koli drugače poškodovana. Hkrati možnost podobnih poškodb preverite tudi pri priključkih in pritrdilnih elementih. Zamenjajte morebitne poškodovane cevi in priključke.

Note: Določite ustrezno velikost mreže sesalnega filtra, ki jo potrebujete za delo; glejte Izbira sesalnega filtra.

1. Parkirajte stroj na ravni površini, aktivirajte parkirno zavoro, izklopite črpalko, ugasnite motor in odstranite ključ.

2. Odstranite varovalni zatič na vrhu cisterne škropilnika, s katerim so zavarovani pritrdilni elementi gibkih cevi, pritrjeni na večjo gibko cev, ki vodi z ohišja filtra (Diagram 107).

   

   Diagram 107

   1. Sesalna gibka cev
   2. Varovalni zatič

3. Odstranite gibko cev in pritrdilni element gibke cevi z ohišja filtra (Diagram 107).

4. Odstranite stari sesalni filter iz ohišja filtra v cisterni (Diagram 108).

   Note: Stari filter zavrzite.

   

   Diagram 108

   1. Pokrov mreže
   2. Sesalni filter

5. V ohišje filtra namestite novi sesalni filter.

   Note: Prepričajte se, da je filter vstavljen do konca.

6. Poravnajte gibko cev in pritrdilni element gibke cevi z ohišjem filtra na vrhu cisterne ter pritrdite pritrdilni element in ohišje z varovalnim zatičem, ki ste ga odstranili v koraku 2.

1. Premaknite stroj na ravno površino, izklopite črpalko škropilnika, ugasnite motor in odstranite ključ.

2. Postavite odtočno posodo pod tlačni filter (Diagram 109).

   

   Diagram 109

   1. Glava filtra
   2. Tesnilni obroč (posoda)
   3. Filtrirni vložek
   4. Posoda
   5. Tesnilni obroč (izpustni čep)
   6. Izpustni čep

3. Izpustni čep zavrtite v nasprotni smeri urinega kazalca in ga odstranite s tlačnega filtra (Diagram 109).

   Note: Pustite, da se posoda popolnoma posuši.

4. Posodo zavrtite v nasprotno smer urinega kazalca in jo odstranite z glave filtra (Diagram 109).

5. Odstranite stari vložek tlačnega filtra (Diagram 109).

   Note: Stari filter zavrzite.

6. Preverite, če sta tesnilni obroč za izpustni čep (znotraj posode) in tesnilni obroč za posodo (znotraj glave filtra) poškodovana in obrabljena (Diagram 109).

   Note: Zamenjajte poškodovane ali obrabljene tesnilne obroče za čep, posodo ali oboje.

7. Namestite novi vložek tlačnega filtra v glavo filtra (Diagram 109).

   Note: Prepričajte se, da je filtrirni vložek trdno vstavljen v glavo filtra.

8. Namestite posodo na glavo filtra in jo ročno privijte (Diagram 109).

9. Namestite čep v posodo in ga ročno privijte (Diagram 109).

Note: Določite ustrezno velikost mreže filtra šobe, ki jo potrebujete za delo; glejte Izbira filtra za konico šobe (izbirno).

1. Parkirajte stroj na ravni površini, aktivirajte parkirno zavoro, izklopite črpalko škropilnika, ugasnite motor in odstranite ključ.

2. Odstranite šobo z glave za škropljenje (Diagram 110).

   

   Diagram 110

   1. Glava za škropljenje
   2. Filter šobe
   3. Šoba

3. Odstranite stari filter šobe (Diagram 110).

   Note: Stari filter zavrzite.

4. Namestite novi filter šobe (Diagram 110).

   Note: Prepričajte se, da je filter vstavljen do konca.

5. Namestite šobo na glavo za škropljenje (Diagram 110).

1. Aktivirajte parkirno zavoro in zaženite motor ter nastavite ročico za plin v prosti tek.

2. Počasi dvignite levo ali desno zunanjo škropilno garnituro, dokler se ne bo približala zgornji cevi ogrodja.

3. Zrahljajte 2 pritrdilna vijaka, s katerima je pritrjena spodnja cev ogrodja (Diagram 111).

   

   Diagram 111

   1. Pritrdilni vijak

4. Zavrtite sklop ogrodja, dokler se zavoj v cevi ogrodja ne poravna z drsno blokado na zgornji cevi zunanje škropilne garniture (Diagram 112).

   

   Diagram 112

5. 2 pritrdilna vijaka privijte z navorom od 1978 do 2542 N∙cm.

6. Spustite zunanjo škropilno garnituro.

7. Počasi dvignite drugo zunanjo škropilno garnituro, dokler ne stopi v stik z ogrodjem.

8. Če katera koli od zgornjih cevi ogrodja ni poravnana z drsnimi blokadami, ponovite korake od 2 do 7.

   Note: Blokade morajo stopiti v stik z ogrodjem pri zavoju zgornje cevi ogrodja (Diagram 112).

9. Do konca dvignite zunanje škropilne garniture, zaustavite motor, izvlecite ključ in počakajte, da se vsi premikajoči se deli ustavijo.

Z naslednjim postopkom je mogoče prilagoditi aktuatorje na osrednji škropilni garnituri, tako da bosta leva in desna škropilna garnitura uravnani.

1. Razširite škropilne garniture v položaj za škropljenje.

2. Z vrtljivega zatiča odstranite razcepko (Diagram 113).

   

   Diagram 113

   1. Aktuator
   2. Drog aktuatorja
   3. Ohišje vrtljivega zatiča škropilne garniture
   4. Razcepka
   5. Zatič

3. Dvignite škropilno garnituro in odstranite zatič (Diagram 113) ter počasi spustite škropilno garnituro na tla.

4. Preverite, ali je zatič kakor koli poškodovan, in ga po potrebi zamenjajte.

5. Pridržite drog aktuatorja na ploskem delu droga s pomočjo ključa, nato pa zrahljajte protimatico (Diagram 114).

   

   Diagram 114

   1. Ploski del na drogu aktuatorja
   2. Protimatica
   3. Glava droga
   4. Odvita protimatica
   5. Prilagojena glava droga
   6. Položaj glave droga za sestavljanje
   7. Privita protimatica za zaklep novega položaja

6. Obrnite glavo droga v drogu aktuatorja, da skrajšate ali podaljšate razširjeni aktuator v želeni položaj (Diagram 114).

   Note: Da boste drog lahko pritrdili na škropilno garnituro, morate glavo droga obračati za pol vrtljaja ali cel vrtljaj.

7. Privijte protimatico, da pritrdite aktuator in glavo droga.

8. Dvignite škropilno garnituro, da os poravnate z drogom aktuatorja.

9. Medtem ko držite škropilno garnituro, vstavite zatič skozi os škropilne garniture in glavo droga (Diagram 113).

10. Ko je zatič nameščen, sprostite škropilno garnituro in pritrdite zatič, pri čemer prej odstranite razcepko.

11. Postopek po potrebi ponovite za drug drog aktuatorja.

1. Parkirajte stroj na ravni površini, aktivirajte parkirno zavoro, izklopite črpalko, ugasnite motor in odstranite ključ.

2. Razširite zunanje sekcije škropilne garniture v položaj za škropljenje in podprite sekcije škropilne garniture s podstavki ali trakovi in dvižno opremo.

3. Odstranite vijak in matico, s katerima je pritrjen vrtljivi zatič, in odstranite zatič (Diagram 115).

   

   Diagram 115

   1. Najlonske puše
   2. Vrtljivi nosilec
   3. Varovalna matica s prirobkom
   4. Končni kanal (osrednje ogrodje)
   5. Vijak s prirobkom
   6. Vrtljivi zatič

4. Odstranite škropilno garnituro in sklop vrtljivega nosilca s končnega kanala osrednjega ogrodja, da boste lahko dostopali do najlonskih puš.

5. Odstranite in preglejte najlonske puše s sprednjih in zadnjih delov vrtljivega nosilca (Diagram 115).

   Note: Zamenjajte vse obrabljene ali poškodovane puše.

6. Namažite najlonske puše z majhno količino olja in jih namestite v vrtljivi nosilec (Diagram 115).

7. Poravnajte odprtine v vrtljivem nosilcu z odprtinami v končnem kanalu (Diagram 115).

8. Namestite vrtljivi zatič ter ga pritrdite z vijakom s prirobkom in varovalno matico s prirobkom, ki ste ju odstranili v koraku 3.

9. Za drugo zunanjo sekcijo škropilne garniture ponovite korake od 2 do 8.

Note: Naslednji sestavni deli stroja veljajo za dele, ki so pri uporabi potrošni, razen če je ugotovljeno, da so okvarjeni in jih garancija, povezana s tem strojem, ne krije.

Pooblaščeni distributer za izdelke Toro naj pri naslednjih sestavnih delih notranje črpalke preveri, ali so poškodovani:

• Membrane črpalke

• Sklopi kontrolnih ventilov črpalke

Kateri koli sestavni del po potrebi zamenjajte.

Important: Ne škropite vode v vroč motorni prostor, saj lahko poškodujete motor.

1. Škropilnik namestite na ravno površino, aktivirajte parkirno zavoro, izklopite črpalko škropilnika, ugasnite motor in odstranite ključ.

2. Nagnite voznikov sedež in sopotnikov sedež naprej in poravnajte podporni drog v zatikalo v reži vodila podpornega droga.

3. Počakajte, da se hladilni sistem ohladi.

4. Odstranite pokrov dostopa do podnožja sedeža; glejte Odstranjevanje plošče za dostop do podnožja sedeža.

5. Očistite rešetke hladilnika z mehko krtačo in stisnjenim zrakom pod nizkim tlakom.

   Note: Rešetke hladilnika po potrebi očistite pogosteje. Preverite vse cevi za hladilno sredstvo in zamenjajte tiste, ki so obrabljene, ki puščajo ali ki so poškodovane.

6. Spustite voznikov sedež in sopotnikov sedež.

7. Namestite pokrov dostopa do podnožja sedeža; glejte Namestitev plošče za dostop do podnožja sedeža.

1. Temeljito izperite celoten škropilni sistem in pustite, da iz njega odteče vsa tekočina.

2. Odstranite merilnik pretoka s škropilnika in ga sperite s čisto vodo.

3. Odstranite zadrževalni obroč na strani v smeri proti toku (Diagram 116).

   

   Diagram 116

   1. Prirobnica (ohišje merilnika pretoka)
   2. Pesto v smeri toka (z navzgor obrnjenim utorom)
   3. Zadrževalni obroč
   4. Puščica v smeri toka (ohišje merilnika pretoka)
   5. Smer proti toku
   6. Rotor/magnet
   7. Pesto in ležaj v smeri proti toku (z navzgor obrnjenim utorom)
   8. Vijak turbine
   9. Objemka kabelskega snopa
   10. Vijak z glavo s prirobkom
   11. Sklop senzorja

4. Očistite turbino in pesto turbine, da odstranite opilke in morebitne močljive praške.

5. Preverite, ali so lopatice turbine obrabljene.

   Note: Turbino primite v roko in jo vrtite. Vrteti bi se morala prosto, z le malo upora. Če se ne, jo zamenjajte.

6. Sestavite merilnik pretoka.

7. Z nizkotlačnim (50 kPa) zračnim curkom se prepričajte, da se turbina prosto vrti.

   Note: Če se turbina ne vrti prosto, odvijajte šestkotni vijak na dnu pesta turbine za 1/16 obrata, dokler se turbina ne bo začela prosto vrteti.