Unități de tracțiune Reelmaster® 3555, 3575, și 3550

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare, opriți motorul și scoateți cheia din contact.

2. Îndepărtați motoarele de cilindru de pe suporturile de transport.

3. Îndepărtați și eliminați suporturile de transport.

4. Îndepărtați unitățile de tăiere de pe cartoane. Asamblați-le și reglați-le conform descrierii din Manualul operatorului unității de tăiere.

5. Asigurați-vă că ați montat contragreutatea (Figura 3) la capătul corespunzător al unității de tăiere, conform descrierii din Manualul operatorului unității de tăiere.

   

   Figura 3

   1. Contragreutate

Toate unitățile de tăiere sunt livrate cu arcul de compensare pentru gazon montat pe partea dreaptă a unității de tăiere. Asigurați-vă că arcul de compensare pentru gazon este montat pe aceeași parte cu unitatea de tăiere, la fel ca motorul de acționare a cilindrului.

Note: La instalarea sau îndepărtarea unităților de tăiere, asigurați-vă că știftul în formă de agrafă este montat în orificiul tijei arcului de lângă suportul tijei. În caz contrar, montați știftul în formă de agrafă în orificiul din capătul tijei.

1. Îndepărtați cele 2 șuruburi de fixare și piulițe care fixează suportul tijei la umărul unității de tăiere (Figura 4).

   

   Figura 4

   1. Arc de compensare pentru gazon
   2. Suport tijă
   3. Tub elastic

2. Îndepărtați piulița cu guler care fixează șurubul tubului elastic la umărul cadrului de susținere (Figura 4), și îndepărtați ansamblul.

3. Montați șurubul tubului elastic pe umărul opus de pe cadrul de susținere și fixați-l cu piulița cu guler.

   Note: Poziționați capul șurubului pe partea exterioară a umărului, după cum este prezentat în Figura 4.

   

   Figura 5

   1. Umăr opus cadru de susținere
   2. Suport tijă

4. Montați suportul tijei la nivelul umerilor unității de tăiere cu șuruburile de fixare și piulițele (Figura 5).

La nivelul unității de tăiere 4 (stânga față) și unității de tăiere 5 (dreapta față), utilizați piulițele de montare a suportului tijei pentru a monta ghidajele furtunului în partea frontală a umerilor unității de tăiere. Ghidajele pentru furtun trebuie să fie înclinate înspre unitatea de tăiere centrală (Figura 6, Figura 7, și Figura 8).

Figura 6

1. Unitate de tăiere 1
2. Unitate de tăiere 2
3. Unitate de tăiere 3
4. Unitate de tăiere 4
5. Unitate de tăiere 5
6. Motor de cilindru
7. Greutate

Figura 7

1. Ghidaj furtun (este prezentată partea stângă)
2. Suport tijă
3. Piulițe

Figura 8

1. Ghidaje furtun (fiecare trebuie să fie înclinat înspre unitatea de tăiere centrală)

1. Coborâți complet toate brațele de ridicare.

2. Îndepărtați știftul de siguranță și capacul de la nivelul furcii pivotului brațului de ridicare (Figura 9).

   

   Figura 9

   1. Știft de siguranță
   2. Capac

3. Pentru unitățile de tăiere din față, glisați o unitate de tăiere sub brațul de ridicare în timp ce introduceți arborele cadrului de susținere în sus în furca pivotului brațului de ridicare (Figura 10).

   

   Figura 10

   1. Braț de ridicare
   2. Arborele cadrului de susținere
   3. Furca pivotului brațului de ridicare

1. Îndepărtați știftul de prindere și șaiba care fixează axul pivot al brațului de ridicare pe brațul de ridicare și glisați arborele pivotului în afara brațului de ridicare (Figura 11).

   

   Figura 11

   1. Știft de prindere al axului brațului de ridicare și șaibă

2. Introduceți furca brațului de ridicare în arborele cadrului de susținere (Figura 10).

3. Introduceți axul brațului de ridicare în brațul de ridicare și fixați-l cu șaiba și știftul de prindere (Figura 11).

1. Introduceți capacul peste arborele cadrului de susținere și furca brațului de ridicare.

2. Fixați capacul și arborele cadrului de susținere pe furca brațului de ridicare folosind știftul de siguranță.

   Note: Utilizați fanta dacă se dorește o unitate de tăiere cu sistem de direcție sau utilizați orificiul dacă unitatea de tăiere trebuie fixată în poziție (Figura 9).

3. Fixați lanțul brațului de ridicare pe suportul cu lanț, folosind știftul de siguranță (Figura 12).

   Note: Utilizați numărul de zale specificat în Manualul operatorului unității de tăiere.

   

   Figura 12

   1. Lanțul brațului de ridicare
   2. Suport cu lanț
   3. Știft de siguranță

1. Acoperiți arborele cu caneluri al motorului de cilindru cu lubrifiant curat.

2. Lubrifiați inelul de etanșare al motorului de cilindru cu ulei și montați-l pe flanșa motorului.

3. Montați motorul rotindu-l în sensul acelor de ceasornic, astfel încât flanșele motorului să treacă de contrapiulițe (Figura 13).

   Important: Asigurați-vă că furtunurile motorului de cilindru nu sunt răsucite, îndoite sau nu riscă să fie prinse.

   

   Figura 13

   1. Motor de acționare a cilindrului
   2. Piulițe de montare

4. Rotiți motorul în sens invers acelor de ceasornic până când flanșele înconjoară piulițele.

5. Strângeți piulițele la un cuplu de 37–45 N∙m.

1. Curățați cu alcool cadrul din stânga, lângă plăcuța cu modelul/numărul de serie și lăsați cadrul să se usuce (Figura 21).

   

   Figura 21

   1. Plăcuță cu modelul/numărul de serie
   2. Autocolant cu anul de fabricație

2. Îndepărtați suportul și aplicați autocolantul cu anul de fabricație pe cadru, lângă plăcuța cu numărul de serie, așa cum se arată în Figura 21.

3. Curățați cu alcool cadrul din stânga, lângă mecanismul de blocare a capotei și lăsați cadrul să se usuce (Figura 22).

   

   Figura 22

   1. Clichet capotă CE
   2. Autocolant CE (nr. piesă 133-8095)

4. Îndepărtați suportul și aplicați autocolantul CE nr. piesă 133-8095 pe cadru, așa cum se arată în Figura 22.

1. Curățați cu alcool autocolantul standard de avertizare și lăsați cadrul să se usuce (Figura 23).

   

   Figura 23

   1. Autocolant de avertizare CE (nr. piesă 121-7928)
   2. Autocolant standard de avertizare

2. Îndepărtați suportul și aplicați autocolantul de avertizare CE (nr. piesă 121-7928) peste autocolantul standard de avertizare, după cum se arată în Figura 23.

1. Curățați cu alcool autocolantul standard de avertizare și lăsați cadrul să se usuce (Figura 24).

   

   Figura 24

   1. Autocolant de avertizare CE (nr. piesă 138-1186)
   2. Autocolant standard de avertizare

2. Îndepărtați suportul și aplicați autocolantul de avertizare CE (nr. piesă 138-1186) peste autocolantul standard de avertizare, după cum se arată în Figura 24.

Folosiți butonul pentru viteza cilindrului de la colectorul mașinii de tuns iarba pentru a regla rata de tăiere (viteza cilindrului) a unităților de tăiere (Figura 30).

• Rotiți butonul pentru viteza cilindrului în sens invers acelor de ceasornic pentru a mări viteza cilindrului.

• Rotiți butonul în sensul acelor de ceasornic pentru a reduce viteza cilindrului.

Consultați Rată de tăiere (viteză cilindru) și Setarea vitezei cilindrului pentru informații despre cum să reglați comanda pentru viteza cilindrului.

Maneta pentru ascuțire este utilizată pentru a controla sensul în care se rotesc unitățile de tăiere atunci când cosiți sau când ascuțiți cilindrii și contracuțitele (Figura 30).

• Rotiți maneta pentru ascuțire în poziția F atunci când cosiți.

• Rotiți maneta în poziția R atunci când ascuțiți unitățile de tăiere.

Important: Nu schimbați poziția manetei pentru ascuțire în timp ce se rotesc cilindrii.

Utilizați doar motorină curată și proaspătă, cu conținut de sulf foarte scăzut (<15 ppm) sau scăzut (<1000 ppm). Achiziționați combustibil în cantități care pot fi utilizate în 180 de zile, pentru a asigura prospețimea combustibilului.

Important: Dacă utilizați motorină cu conținut ridicat de sulf (conținut de sulf de 0,50% (5000 ppm) - 1,0% (10000 ppm), schimbați uleiul de motor și filtrul de ulei la fiecare 75 de ore.

Utilizați motorină pentru vară (nr. 2-D) la temperaturi de peste –7 °C și pentru iarnă (nr. 1-D sau amestec nr. 1-D/2-D) sub această temperatură. Utilizarea combustibilului pentru iarnă la temperaturi mai scăzute asigură un punct de aprindere mai scăzut și caracteristici de curgere la rece, ceea ce ușurează pornirea și reduce colmatarea filtrului de combustibil.

Utilizarea combustibilului de vară la temperaturi de peste -7 °C contribuie la o durată de viață mai mare a pompei de combustibil și la creșterea puterii în comparație cu combustibilul de iarnă.

Capacitatea rezervorului de combustibil: aproximativ 28 l.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, coborâți unitățile de tăiere, cuplați frâna de parcare, opriți motorul și scoateți cheia din contact.

2. Curăţaţi zona din jurul capacului rezervorului de combustibil (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Capac rezervor de combustibil

3. Îndepărtați capacul de la rezervorul de combustibil.

4. Umpleți rezervorul până la partea inferioară a bușonului.

   Note: Nu umpleţi excesiv rezervorul de combustibil.

5. Montați capacul.

6. Ștergeți orice urmă de combustibil vărsat.

Înainte de a porni mașina în fiecare zi, efectuați procedurile înainte de fiecare folosință/zilnice specificate în .

Important: Dacă mașina dumneavoastră nu trece nicio verificare a comutatoarelor de blocare, contactați distribuitorul dumneavoastră autorizat Toro.

1. Porniți motorul, ridicați unitățile de tăiere, decuplați frâna de parcare și deplasați mașina într-un spațiu deschis, plan.

2. Cuplați frâna de parcare (Figura 32).

   

   Figura 32

3. Apăsați pedala de tracțiune pentru deplasarea mașinii în față.

   Note: În cazul în care mașina se deplasează în față cu frâna de parcare cuplată, reglați frâna de parcare; consultați Reglarea frânei de parcare.

   Note: Deplasarea mașinii în față cu frâna de parcare cuplată va duce la oprirea motorului.

4. Dacă ați reglat frâna de parcare, repetați pașii 2 și 3.

   Note: Dacă mașina se deplasează în față cu frâna de parcare cuplată: efectuați lucrări de service la nivelul frânelor de parcare, verificați conexiunea frânei din stânga sau dreapta în privința daunelor și verificați pivotul manetei de frână în privința daunelor; consultați Service pentru frânele de parcare.

5. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi scaunul operatorului.

Poate fi necesar să purjați sistemul de combustibil în oricare din următoarele situații; consultați Purjarea sistemului de combustibil:

• Porniți motorul pentru prima dată.

• Motorul s-a oprit deoarece ați golit rezervorul de combustibil.

• Cineva a efectuat întreținerea sistemului de combustibil, cum ar fi înlocuirea filtrului de combustibil.

1. Cuplați frâna de parcare și apoi apăsați comutatorul de acționare pentru unitatea de tăiere în poziția DECUPLARE (Figura 34).

   

   Figura 34

   1. Comutator de acționare pentru unitatea de tăiere
   2. Comandă pentru ridicarea/coborârea lamei de cosit
   3. Decuplare
   4. Coborâre

2. Eliberați pedala de tracțiune și asigurați-vă că este în poziția NEUTRă.

3. Deplasați maneta de accelerație în poziția ½.

4. Introduceți cheia în contact și rotiți-o în poziția PORNIT/PREîNCăLZIRE. Așteptați până când indicatorul luminos pentru bujia incandescentă se oprește (aproximativ 7 secunde).

5. Rotiți cheia în poziția START pentru a conecta motorul demarorului la alimentarea electrică; eliberați cheia când pornește motorul.

   Important: Pentru a preveni supraîncălzirea demarorului, nu-l acționați mai mult de 15 secunde. După 10 secunde de pornire continuă, așteptați 60 de secunde înainte de a cupla din nou demarorul.

6. Când porniți motorul pentru prima dată sau după o revizie a motorului, acționați mașina înainte și în marșarier timp de 1 până la 2 minute. De asemenea, acționați maneta de ridicare și comutatorul de acționare pentru unitatea de tăiere pentru a asigura funcționarea corectă a tuturor sistemelor unităților de tracțiune și de tăiere.

   Rotiți volanul la stânga și la dreapta pentru a verifica răspunsul direcției; apoi opriți motorul și verificați dacă există scurgeri de ulei, piese slăbite și orice alte disfuncționalități perceptibile.

   Avertisment

   Contactul cu piesele în mișcare poate duce la vătămări.

   Opriți motorul și așteptați ca toate piesele în mișcare să se oprească înainte de a verifica dacă există scurgeri de ulei, piese slăbite și alte defecțiuni.

1. Deplasați maneta de accelerație în poziția de RALANTI.

2. Cuplați frâna de parcare.

3. Deplasați comutatorul de acționare pentru unitatea de tăiere în poziția DECUPLARE (Figura 35).

   

   Figura 35

   1. Comutator de acționare pentru unitatea de tăiere
   2. Comandă pentru ridicarea/coborârea lamei de cosit
   3. Decuplare
   4. Coborâre

4. Deplasați glisorul pentru cosire/transport dreapta în poziția COSIRE (Figura 39).

   

   Figura 36

   1. Glisor pentru cosire/transport
   2. Cosire

5. Utilizați maneta de comandă pentru ridicarea/coborârea lamei de cosit pentru coborârea unităților de tăiere (Figura 35).

6. Opriți motorul, scoateți cheia și așteptați până ce piesele mobile se opresc.

Pentru a obține o tăiere constantă, de înaltă calitate și un aspect uniform după tăiere, este important ca viteza cilindrului să se potrivească cu înălțimea de tăiere.

Important: Dacă viteza cilindrului este prea mică, este posibil să rămână urme vizibile de tăiere. Dacă viteza cilindrului este prea mare, tăietura poate avea un aspect neglijent.

Figura 40

Modelele 03820 și 03910

1. Reglare cilindru cu 8 lame
2. Reglare cilindru cu 11 lame
3. Citiți Manualul operatorului pentru mai multe informații referitoare la reglarea cilindrului.

Figura 41

Model 03821

1. Reglare cilindru cu 8 lame
2. Reglare cilindru cu 11 lame
3. Citiți Manualul operatorului pentru mai multe informații referitoare la reglarea cilindrului.

Pentru a obține o tăiere constantă, de înaltă calitate și un aspect uniform după tăiere, trebuie să setați corect comenzile vitezei cilindrului (localizate sub scaun).

1. Selectați înălțimea de tăiere la care sunt setate unitățile de tăiere.

2. Alegeți viteza de deplasare dorită ideală pentru condițiile existente.

3. Utilizați graficul de pe autocolantele cu diagrama cu viteza cilindrului (Figura 40 și Figura 41) pentru a determina setarea adecvată pentru viteza cilindrului.

   Note: Notați numărul vitezei cilindrului.

4. Deschideți capacul platformei (Figura 42).

   

   Figura 42

   1. Autocolant grafic viteză cilindru (capac platformă)
   2. Colector mașină de tuns iarba

5. Rotiți butonul (Figura 43) colectorului mașinii de tuns iarba până când săgeata indicatoare este aliniată cu numărul vitezei cilindrului pe care l-ați determinat în pasul 3.

   Note: Puteți mări sau reduce viteza cilindrului pentru a compensa pentru condițiile gazonului. Atunci când utilizați coșuri, creșteți viteza cilindrului pentru a îmbunătăți performanța de colectare.

   

   Figura 43

   1. Buton de control al vitezei cilindrului

6. Închideți capacul platformei.

Puteți regla nivelul de contrabalansare de la nivelul brațelor de ridicare al unităților de tăiere din spate pentru a compensa diferitele condiții specifice gazonului și pentru a menține o înălțime uniformă de tăiere în condiții dificile sau în zone cu cantități mari de iarbă uscată.

Puteți regla fiecare arc de contrabalansare la 1 din 4 setări. Fiecare pas crește sau reduce contrabalansarea de la nivelul unității de tăiere cu 2,3 kg. Puteți poziționa arcurile în zona posterioară a primului dispozitiv de acționare a arcurilor, pentru a elimina complet contrabalansarea (cea de-a patra poziție).

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, coborâți unitățile de tăiere, cuplați frâna de parcare, opriți motorul și scoateți cheia din contact.

2. Introduceți un tub sau un obiect similar în capătul arcului lung pentru a elibera tensiunea arcului în timpul reglării (Figura 44).

   Avertisment

   Arcurile sunt tensionate și pot cauza vătămări corporale.

   Reglați cu atenție tensiunea arcului.

3. La eliberarea tensiunii arcului, îndepărtați șurubul și contrapiulița care fixează dispozitivul de acționare al arcului la nivelul consolei (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Arc
   2. Dispozitiv de acționare al arcului
   3. Locațiile orificiilor suplimentare

4. Deplasați dispozitivul de acționare al arcului în locația orificiului dorit și fixați-l cu șurubul și piulița.

5. Repetați procedura pe arcul rămas.

Puteți regla configurarea arcurilor de la nivelul brațelor de ridicare ale unităților de tăiere din spate pentru a obține o presiune descendentă. Aceasta este utilizată pentru a compensa diferite condiții specifice gazonului în care este necesară mai multă presiune descendentă.

Pentru a modifica configurarea presiunii descendente, placa de captare trebuie îndepărtată pentru a putea schimba cele două arcuri de pe o parte, iar piciorul scurt al arcului trebuie să sprijine acum pe marginea superioară a ansamblului de colectare (Figura 45).

Puteți regla arcul pentru presiunea descendentă la 1 din 4 setări. Fiecare pas crește sau reduce presiunea descendentă de la nivelul unității de tăiere cu 2,3 kg. Puteți poziționa arcurile în zona posterioară a primului dispozitiv de acționare al arcurilor, pentru a elimina complet presiunea descendentă (cea de-a patra poziție).

Figura 45

1. Poziția 1
2. Poziția 2
3. Poziția 3
4. Poziția 4
5. Arc
6. Dispozitiv de acționare al arcului

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, coborâți unitățile de tăiere, cuplați frâna de parcare, opriți motorul și scoateți cheia din contact.

2. Introduceți un tub sau un obiect similar în capătul arcului lung pentru a elibera tensiunea arcului în timpul reglării (Figura 45).

   Avertisment

   Arcurile sunt tensionate și pot cauza vătămări corporale.

   Reglați cu atenție tensiunea arcului.

3. În timp ce eliberați tensionarea arcului, îndepărtați șurubul și contrapiulița care fixează dispozitivul de acționare al arcului la nivelul consolei (Figura 45)

4. Deplasați dispozitivul de acționare al arcului în locația orificiului dorit și fixați-l cu șurubul și piulița.

5. Repetați procedura pe arcul rămas.

1. Parcați mașina pe o suprafață uniformă, coborâți unitățile de tăiere, cuplați frâna de parcare, opriţi motorul şi scoateţi cheia.

2. Asigurați-vă că rezervorul de combustibil este plin cel puțin pe jumătate.

3. Desfaceți și ridicați capota.

4. Deșurubați șurubul pentru purjarea aerului de pe pompa de injecție de combustibil (Figura 46).

   

   Figura 46

   1. Șurub de purjare a pompei de injecție

5. Rotiți cheia în contact în poziția PORNIT.

   Este pornită pompa electrică pentru combustibil, forțând aerul să iasă în jurul șurubului pentru purjarea aerului.

   Note: Lăsați cheia în poziția PORNIT până când din jurul șurubului curge un flux consistent de combustibil.

6. Strângeți șurubul și rotiți cheia în poziția OPRIT.

Note: Motorul trebuie să pornească după ce urmați procedura de mai sus. Cu toate acestea, dacă motorul nu pornește, aerul poate fi prins între pompa de injecție și injectoare; consultați Purjarea aerului din injectoare.

Mașina este echipată cu un indicator luminos de diagnoză care indică dacă unitatea electronică de control detectează o defecțiune electronică. Indicatorul luminos de diagnoză se află pe panoul de comandă (Figura 47). Atunci când unitatea electronică de control funcționează corect, iar dumneavoastră rotiți cheia de contact în poziția PORNIT, indicatorul luminos de diagnoză al unității de control se aprinde timp de 3 secunde și se oprește pentru a indica faptul că indicatorul luminos funcționează corespunzător.

În cazul în care motorul se oprește, indicatorul luminos de diagnoză luminează permanent până când modificați poziția cheii. Indicatorul luminos luminează intermitent dacă unitatea de control detectează o defecțiune în sistemul electric. După ce reparați defecțiunea, indicatorul luminos se resetează atunci când rotiți cheia de contact în poziția OPRIT.

Figura 47

1. Indicator luminos de diagnoză

În caz de urgență, puteți tracta mașina pe o distanță scurtă; totuși, Toro nu recomandă această acțiune ca pe o procedură standard.

Important: Nu tractați mașina cu o viteză mai mare de 3 - 4 km/h deoarece poate fi deteriorat sistemul de propulsie. Dacă trebuie să transportați mașina pe o distanță considerabilă, transportați-o pe un camion sau o remorcă.

1. Deblocați și deschideți capota.

2. Lângă zăvorul din dreapta al capotei, rotiți mânerul supapei de bypass de la nivelul pompei la 90° (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Supapă de bypass

3. Închideți și blocați capota.

4. Conectați vehiculul tractor la mașină în punctele de legare; consultați Identificarea punctelor de legare.

5. Așezați-vă pe scaunul operatorului și, dacă este necesar, utilizați frâna de parcare pentru a controla mașina în timp ce este tractată.

   Important: Nu porniți motorul în timp ce este deschisă supapa de bypass.

6. Înainte de a porni motorul, închideți supapa de bypass rotind-o la 90° (¼ de tură).

• Utilizați rampe de lățime completă pentru a încărca mașina pe o remorcă sau un camion.

• Fixați mașina în siguranță.

1. Parcați mașina pe o suprafață uniformă.

2. Cuplați frâna de parcare.

3. Apăsați comutatorul de acționare pentru unitatea de tăiere în poziția DECUPLARE (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Comutator de acționare pentru unitatea de tăiere
   2. Comandă pentru ridicarea/coborârea lamei de cosit
   3. Cuplare
   4. Decuplare
   5. Coborâre
   6. Ridicare

4. Deplasați glisorul pentru cosire/transport dreapta în poziția COSIRE.

   

   Figura 51

   1. Glisor pentru cosire/transport
   2. Cosire

5. Deplasați maneta de comandă pentru ridicarea/coborârea lamei de cosit înainte (Figura 50).

6. Opriţi motorul şi scoateţi cheia.

7. Așteptați până când se opresc toate piesele mobile.

Îndepărtați cele 2 butoane care fixează capacul bateriei pe mașină și îndepărtați capacul (Figura 49).

Figura 52

1. Buton
2. Capac baterie

1. Eliberați clichetele din partea stângă și dreaptă a capotei (Figura 52).

   

   Figura 53

   1. Clichet capotă

2. Rotiți capota în sus și în spate (Figura 53).

   

   Figura 54

Note: Sprijiniți mașina cu cricuri ori de câte ori lucrați sub aceasta; consultați Siguranță în timpul întreținerii.

Utilizați următoarele puncte ca puncte de ridicare a mașinii:

Figura 55

1. Fața mașinii
2. Suporturile pentru cric (tubul osiei față)
3. Tubul osiei spate
4. Spatele mașinii

• Față - suporturile pentru cric ale tubului osiei față (Figura 55).

• Spate - tubul osiei spate.

Specificații lubrifiant: lubrifiant cu litiu nr. 2

Mașina are fitinguri de lubrifiere pe care trebuie să le lubrifiați regulat. Funcționarea în condiții cu mult praf și murdărie poate cauza pătrunderea murdăriei în rulmenți și bucșe, ceea ce duce la o uzură accelerată. Lubrifiați fitingurile de lubrifiere imediat după fiecare spălare, indiferent de intervalul menționat.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. În continuare vă prezentăm locurile în care se găsesc fitingurile de lubrifiere și numărul acestora:

   • Pivot de direcție (Figura 56)

     

     Figura 56

   • Pivoți braț de ridicare față și cilindri de ridicare (câte 3); consultați Figura 57.

     

     Figura 57

   • Pivoți braț de ridicare spate și cilindri de ridicare (câte 3 pe fiecare parte); consultați Figura 58.

     

     Figura 58

   • Pivoți unitate de tăiere (câte 2); consultați Figura 59.

     

     Figura 59

   • Mecanism de reglare neutru (Figura 60)

     

     Figura 60

   • Glisor pentru cosit/transport (Figura 61)

     

     Figura 61

   • Pivot tensionare curea (Figura 62)

     

     Figura 62

Utilizați ulei de motor de înaltă calitate, cu conținut scăzut de cenușă, care îndeplinește sau depășește următoarele specificații:

Categorie de service

Vâscozitate a uleiului preferată: SAE 15W-40 [-17 ºC]

Vâscozitate ulei alternativă: SAE 10W-30 sau 5W-30 (toate temperaturile)

Uleiul de motor Toro Premium este pus la dispoziție de furnizorii autorizați Toro, cu diferite clase de vâscozitate: 15W-40 sau 10W-30.

Motorul este livrat cu ulei în carter; totuși, verificați nivelul uleiului înainte și după prima pornire a motorului.

Note: Uleiul de motor Toro Premium este pus la dispoziție de distribuitori cu clasele de vâscozitate 15W-40 sau 10W-30. Consultați Catalogul de piese de schimb pentru numerele de piesă.

Note: Cel mai bun moment pentru a verifica uleiul de motor este atunci când motorul este rece, înainte de a fi pornit la începutul zilei. Dacă a fost deja pornit, lăsați uleiul să se scurgă înapoi în carter timp de cel puțin 10 minute înainte de a verifica. Dacă nivelul uleiului este la sau sub marcajul Add (adaugă) de pe jojă, adăugați ulei pentru a aduce nivelul uleiului la marcajul Full (plin). Nu umpleţi excesiv. Dacă nivelul uleiului este între marcajul Full (Plin) și Add (Adaugă), nu trebuie să mai adăugați ulei.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deblocați și deschideți capota.

3. Scoateți joja (Figura 63) și ștergeți-o cu o lavetă curată.

   

   Figura 63

   1. Jojă

4. Introduceți cât mai mult joja în tubul jojei și asigurați-vă că este introdusă complet, apoi îndepărtați-o joja și verificați nivelul uleiului.

5. Dacă nivelul uleiului este scăzut, scoateți bușonul rezervorului (Figura 64) și adăugați treptat cantități mici de ulei, verificând frecvent nivelul, până când nivelul atinge marcajul Full (Plin) de pe jojă.

   Important: Aveți grijă ca nivelul uleiului să se încadreze între limita superioară și cea inferioară de pe jojă. Umplerea excesivă sau insuficientă cu ulei de motor poate duce la deteriorarea gravă a motorului.

   

   Figura 64

   1. Bușon rezervor ulei

6. Montați bușonul rezervorului de ulei şi joja.

7. Închideți și blocați capota.

Capacitate carter: aproximativ 3,8 l, cu filtru

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deblocați și deschideți capota și așteptați să se răcească motorul.

3. Îndepărtați oricare dintre bușoanele de golire (Figura 65) și lăsați uleiul să curgă într-o tavă de golire; când uleiul încetează să curgă, montați bușonul de golire.

   

   Figura 65

   1. Buşoane de golire

4. Demontați filtrul de ulei (Figura 66).

   

   Figura 66

   1. Filtru de ulei

5. Aplicați un strat subțire de ulei curat pe garnitura filtrului nou înainte de a monta filtrul de ulei.

   Note: Nu strângeţi excesiv filtrul.

6. Adăugaţi ulei în carter; consultați Specificație ulei de motor și Verificarea nivelului uleiului de motor.

7. Închideți și blocați capota.

Acest Manual al operatorului conține informații mai detaliate despre combustibil și întreținerea sistemului de combustibil decât Manualul proprietarului motorului, care este o referință de uz general referitoare la combustibil și la întreținerea acestuia.

Asigurați-vă că înțelegeți faptul că întreținerea sistemului de combustibil, depozitarea și calitatea combustibilului necesită întreaga dumneavoastră atenție pentru a evita timpii morți și reparațiile extinse ale motorului.

Sistemul de alimentare cu combustibil are toleranțe extrem de stricte datorită cerințelor privind emisiile și controlul. Calitatea și puritatea combustibilului diesel sunt mai importante pentru longevitatea sistemului de injecție de combustibil de înaltă presiune Common Rail (HPCR) utilizat în prezent pe motoarele diesel.

Important: Apa sau aerul din sistemul de combustibil vor deteriora motorul! Nu presupuneți că un combustibil nou este curat. Asigurați-vă că acesta provine de la un furnizor de calitate, depozitați corect combustibilul și utilizați rezerva de combustibil în termen de 180 de zile.

Important: Dacă nu respectați procedurile de înlocuire a filtrului de combustibil, de întreținere a sistemului de combustibil și de depozitare a combustibilului, sistemul de combustibil al motorului se poate defecta prematur. Efectuați toate operațiunile de întreținere a sistemului de combustibil la intervalele specificate sau ori de câte ori combustibilul este contaminat sau calitatea acestuia este slabă.

Depozitarea corespunzătoare a combustibilului este esențială pentru motorul dumneavoastră. Întreținerea corespunzătoare a rezervoarelor de depozitare a combustibilului este adesea neglijată și duce la contaminarea combustibilului livrat mașinii.

• Achiziționați doar cantitatea de combustibil pe care o veți consuma în 180 de zile. Nu utilizați combustibil care a fost depozitat mai mult de 180 de zile. Acest lucru ajută la eliminarea apei și a altor contaminanți din combustibil.

• Dacă nu eliminați apa din rezervorul de depozitare sau din rezervorul de combustibil al mașinii, aceasta poate duce la rugină sau contaminare în rezervorul de depozitare și în componentele sistemului de combustibil. Nămolul din rezervor dezvoltat de mucegai, bacterii sau fungus restricționează fluxul și înfundă filtrul și injectoarele de combustibil.

• Inspectați periodic rezervorul de depozitare a combustibilului și rezervorul de combustibil al mașinii pentru a monitoriza calitatea combustibilului din rezervor.

• Asigurați-vă că acest combustibil provine de la un furnizor de calitate.

• Dacă depistați apă sau contaminanți în rezervorul de depozitare sau în rezervorul de combustibil al mașinii, colaborați cu furnizorul de combustibil pentru a remedia problema și efectuați toate lucrările de întreținere a sistemului de combustibil.

• Nu depozitați motorină în rezervoare sau canistre realizate cu componente zincate.

Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

Scurgeți și curățați rezervorul dacă sistemul de combustibil este contaminat sau dacă mașina urmează a fi depozitată pentru o perioadă îndelungată. Utilizați combustibil curat pentru a purja rezervorul.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deblocați și deschideți capota.

3. Verificați conductele de combustibil și fitingurile pentru deteriorări, defecțiuni sau racorduri slăbite.

   Note: Reparați sau înlocuiți orice conducte de combustibil sau fitinguri deteriorate sau uzate.

4. Închideți și blocați capota.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deblocați și deschideți capota și așteptați să se răcească motorul.

3. Puneți un recipient curat sub filtrul de combustibil.

4. Slăbiţi valva de golire de la partea inferioară a recipientului pentru filtrul de combustibil (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. Recipient pentru separatorul de apă/filtru
   2. Dop aerisire
   3. Valvă de golire

5. Strângeți valva după golire.

6. Porniți motorul, verificați dacă există scurgeri și opriți motorul.

   Note: Remediați toate scurgerile de combustibil.

7. Închideți și blocați capota.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deblocați și deschideți capota și așteptați să se răcească motorul.

3. Curăţaţi zona de montare a recipientului filtrului (Figura 68).

4. Scoateți recipientul filtrului și curățați suprafața de montare.

5. Lubrifiați garnitura de pe recipientul filtrului cu ulei curat.

6. Montați manual recipientul pentru filtrul de combustibil, până când garnitura intră în contact cu suprafața de montare, apoi rotiți-l încă o jumătate de tură.

7. Porniți motorul, verificați dacă există scurgeri și opriți motorul.

   Note: Remediați toate scurgerile de combustibil.

8. Închideți și blocați capota.

Note: Utilizați această procedură doar dacă a fost purjat aerul din cadrul sistemului de combustibil prin procedurile normale de amorsare și motorul nu pornește; consultați Purjarea sistemului de combustibil.

1. Când este posibil, efectuați fiecare pas din Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deblocați și deschideți capota, iar dacă motorul este fierbinte așteptați să se răcească.

3. Slăbiți piulița tubului pentru conducta de combustibil de la duza nr. 1 a injectorului de combustibil.

   

   Figura 69

   1. Injectoare de combustibil

4. Deplasați maneta de acceleraţie în poziţia de deplasare RAPIDă.

5. Rotiți cheia în contact în poziția START și urmăriți curgerea combustibilului în jurul conectorului. Rotiți cheia în poziția OPRIT atunci când fluxul este continuu.

   Important: Pentru a preveni supraîncălzirea demarorului, nu-l acționați mai mult de 15 secunde. După 10 secunde de pornire continuă, așteptați 60 de secunde înainte de a cupla din nou demarorul.

6. Strângeți bine piulița tubului.

7. Curățați orice urme de combustibil de pe motor.

8. Repetați pașii 3 - 7 pentru celelalte duze ale injectoarelor de combustibil.

9. Porniți motorul, verificați dacă există scurgeri și opriți motorul.

   Note: Remediați toate scurgerile de combustibil.

10. Închideți și blocați capota.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Îndepărtați capacul bateriei; consultați Demontarea capacului bateriei.

3. Îndepărtaţi capacele de la orificiul de umplere a bateriei.

4. Mențineți nivelul electrolitului din celulele bateriei cu apă distilată sau demineralizată.

   Note: Nu umpleți celulele peste partea inferioară a inelului de separare din interiorul fiecărei celule.

5. Montați capacele bușoanelor la orificiile de ventilație îndreptate spre spate (spre rezervorul de combustibil).

6. Curățați partea superioară a bateriei, spălând-o periodic cu o perie înmuiată în soluție de amoniac sau bicarbonat de sodiu. Clătiți suprafața superioară cu apă după curățare.

   Important: Nu îndepărtați capacele bușoanelor în timpul curățării.

7. Verificați dacă există coroziune la nivelul clemelor cablului bateriei și bornele bateriei. În caz de coroziune, efectuați următoarele:

   1. Deconectați cablul negativ (-) al bateriei.

   2. Deconectați cablul pozitiv (+) al bateriei.

   3. Curățați separat clemele și bornele.

   4. Conectați cablul pozitiv (+) la baterie.

   5. Conectați cablul negativ (-) la baterie.

   6. Acoperiți clemele și bornele cu protecție pentru bornele bateriei.

8. Verificați dacă clemele cablului bateriei sunt strânse la bornele bateriei.

9. Montați capacul bateriei.

Note: Depozitați mașina în locuri cu temperatură mai scăzută pentru a preveni descărcarea mai rapidă a bateriei.

Note: Mențineți presiunea recomandată în toate anvelopele pentru a asigura o calitate de tăiere constantă și o performanță adecvată a mașinii.

1. Măsurați presiunea din fiecare anvelopă. Valoarea presiunii corecte din anvelope este de 0,83 bar.

2. Dacă este necesar, umflați sau dezumflați anvelopele până când măsurați o presiune de 0,83 bar.

Strângeți prezoanele la un cuplu de 103–127 N∙m conform unui model încrucișat.

Strângeți piulițele de butuc ale axei la un cuplu de 339–373 N m.

Dacă mașina se mișcă atunci când pedala de control al tracțiunii este în poziția NEUTRă, reglați cama de reglare a tracțiunii.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, coborâți unitățile de tăiere, cuplați frâna de parcare, opriți motorul și scoateți cheia din contact.

2. Ridicați o roată din față și o roată din spate de pe podea și plasați blocuri de susținere sub cadru.

   Atenţie

   Dacă mașina nu este susținută corespunzător, acesta poate cădea accidental, rănind persoana aflată dedesubt.

   Ridicați o roată din față și roata din spate de pe sol; în caz contrar, mașina se va mișca în timpul reglării.

3. Slăbiți contrapiulița camei de reglare a tracțiunii (Figura 72).

   

   Figura 72

   1. Camă de reglare tracțiune
   2. Contrapiuliţă

   Atenţie

   Motorul trebuie să funcționeze, astfel încât să puteți efectua o reglare finală a camei de reglare a tracțiunii. Contactul cu piesele fierbinți sau mobile poate duce la vătămare personală.

   Țineți mâinile, picioarele, fața și alte părți ale corpului departe de toba de eșapament, alte părți fierbinți ale motorului și piesele rotative.

4. Porniți motorul și rotiți șurubul hexagonal al camei în ambele sensuri pentru a determina poziția intermediară a zonei neutre.

5. Strângeți contrapiulița de fixare a reglării.

6. Opriți motorul.

7. Îndepărtați blocurile de susținere și coborâți mașina pe podeaua atelierului. Efectuați un test cu mașina pentru a vă asigura că nu se deplasează atunci când pedala de tracțiune este în poziția neutră.

Rezervorul de lichid de răcire este umplut din fabrică cu o soluție 50/50 de apă și lichid de răcire cu durată de viață prelungită pe bază de etilenglicol.

Important: Utilizați doar lichide de răcire disponibile în comerț, care îndeplinesc specificațiile enumerate în Tabelul cu standardele pentru lichidul de răcire cu durată de viață extinsă.Nu utilizați pentru mașină lichid de răcire convențional (verde) cu tehnologia acizilor anorganici (IAT). Nu amestecați lichid de răcire convențional cu lichid de răcire cu durată de viață prelungită.

Tabel pentru tipul de lichid de răcire

Standarde pentru lichidul de răcire cu durată de viață prelungită

Important: Concentrația lichidului de răcire trebuie să fie dată de un amestec 50/50 de lichid de răcire și apă.

• De preferat: atunci când diluați lichidul de răcire concentrat, amestecați-l cu apă distilată.

• Opțiune preferată: dacă nu este disponibilă apă distilată, utilizați un lichid de răcire preamestecat în locul unui lichid de răcire concentrat.

• Cerință minimă: Dacă nu aveți la dispoziție apă distilată sau lichid de răcire preamestecat, amestecați lichidul de răcire concentrat cu apă potabilă, curată.

Capacitatea sistemului de răcire: aproximativ 5,7 l

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deblocați și deschideți capota.

3. Verificaţi nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune (Figura 73).

   

   Figura 73

   1. Rezervor de expansiune

   Note: Cu motorul rece, nivelul lichidului de răcire trebuie să se afle aproximativ la jumătatea distanței dintre marcajele din partea laterală a rezervorului.

4. Dacă nivelul lichidului de răcire este scăzut, îndepărtați capacul rezervorului de expansiune, adăugați lichidul de răcire specificat în rezervor până când nivelul lichidului de răcire se află la jumătatea distanței dintre marcajele de pe partea laterală a rezervorului și montați capacul la rezervor.

   Important: Nu umpleţi excesiv rezervorul de expansiune.

5. Închideți și blocați capota.

Îndepărtați zilnic reziduurile din răcitorul de ulei și radiator. Curățați mai frecvent aceste zone în condiții de mediu cu murdărie.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Ridicați capota.

3. Curățați bine zona motorului de toate reziduurile.

4. Îndepărtați grila de protecție inferioară a radiatorului (Figura 74).

   

   Figura 74

   1. Radiator
   2. Grilă de protecție inferioară radiator

5. Curățați bine ambele părți ale zonei radiatorului cu apă sau aer comprimat (Figura 74).

6. Montați grila de protecție inferioară a radiatorului.

7. Închideți și blocați capota.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Slăbiți șurubul care fixează butonul pe maneta frânei de parcare (Figura 75).

   

   Figura 75

   1. Manetă frână de parcare
   2. Buton
   3. Șurub de fixare

3. Rotiți butonul până când maneta va putea fi acționată cu o forță de 133 - 178 N.

4. Strângeți șurubul.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Slăbiți contrapiulița șurubului de limitare viteză.

3. Reglați șurubul de limitare viteză după cum urmează:

   Note: Viteza de cosit este setată din fabrică la 9,7 km/h.

   • Pentru a reduce viteza de cosit, rotiți șurubul de limitare viteză (Figura 91) în sensul acelor de ceasornic.

   • Pentru a mări viteza de cosit, rotiți șurubul de limitare viteză în sens invers acelor de ceasornic.

   

   Figura 91

   1. Șurub de fixare viteză

4. Țineți șurubul de limitare și strângeți contrapiulița.

5. Testați mașina pentru a confirma reglarea vitezei maxime de cosit.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deblocați și deschideți capota.

3. Poziționați maneta de accelerație în spate, astfel încât să se oprească în fanta panoului de comandă.

4. Slăbiți conectorul cablului manetei de accelerație de pe brațul manetei pompei de injecție (Figura 92).

   

   Figura 92

   1. Braț manetă pompă de injecție

5. Țineți brațul manetei pompei de injecție pe opritorul de turație scăzută de ralanti și strângeți conectorul cablului.

6. Slăbiți șuruburile care fixează maneta de accelerație pe panoul de comandă.

7. Deplasați maneta de control al accelerației până la capătul cursei în față.

8. Glisați placa de oprire până când ajunge în contact cu maneta de accelerație și strângeți șuruburile care fixează maneta de control a accelerației pe panoul de comandă.

9. Dacă maneta de accelerație nu rămâne în poziție în timpul funcționării, strângeți contrapiulița utilizată pentru a seta dispozitivul de fricțiune de pe maneta de accelerație la 5–6 N·m.

   Note: Forța maximă necesară pentru a acționa maneta de accelerație trebuie să fie de 89 N.

10. Închideți și blocați capota.

Verificați conductele hidraulice și furtunurile pentru scurgeri, conducte răsucite, suporturi de montare slăbite, urme de uzură, fitinguri slăbite, deteriorare din cauza condițiilor meteo sau a acțiunii substanțelor chimice. Efectuați toate reparațiile necesare înainte de utilizare.

Rezervorul este umplut din fabrică cu ulei hidraulic de înaltă calitate. Verificați nivelul uleiului hidraulic înainte de a porni motorul și zilnic după aceea; consultați Verificarea uleiului hidraulic.

Lichid hidraulic recomandat: lichid hidraulic cu durată extinsă de viață Toro PX; disponibil în recipiente de 19 l sau în bidoane de 208 l.

Note: O mașină care utilizează lichidul de înlocuire recomandat necesită schimbări mai puțin frecvente de lichid și de filtru.

Lichide hidraulice alternative: Dacă lichidul hidraulic cu durată de viață extinsă Toro PX nu este disponibil, puteți utiliza un alt lichid hidraulic convențional, pe bază de petrol, cu specificații care se încadrează în intervalul menționat pentru toate următoarele proprietăți ale materialelor și care îndeplinește standardele din industrie. Nu utilizaţi lichide sintetice. Consultați-vă cu distribuitorul de lubrifiant pentru a identifica un produs satisfăcător.

Note: Toro nu își asumă răspunderea pentru daunele provocate de utilizarea unor produse necorespunzătoare; prin urmare, utilizați doar produse de la producători consacrați, care garantează pentru recomandările furnizate.

Ulei hidraulic anti-uzură cu indice de vâscozitate ridicat/punct de curgere scăzut, ISO VG 46

Note: Multe uleiuri hidraulice sunt aproape incolore, detectarea scurgerilor fiind dificilă. Un aditiv colorant roșu pentru uleiul hidraulic este disponibil în flacoane de 20 ml. Un flacon este suficient pentru 15 până la 22 litri de ulei hidraulic. Nr. piesă de comandă 44-2500 de la un distribuitor autorizat Toro.

Important: Lichidul hidraulic biodegradabil sintetic Toro Premium este singurul lichid sintetic biodegradabil aprobat de Toro. Acest lichid este compatibil cu elastomerii utilizați în sistemele hidraulice Toro și este potrivit pentru un interval vast de temperaturi. Acest lichid este compatibil cu uleiurile minerale convenționale, dar pentru biodegradabilitate și performanță maximă, sistemul hidraulic trebuie spălat complet de lichidul convențional. Uleiul este disponibil la distribuitorul autorizat Toro în containere de 19 l sau butoaie de 208 l.

Rezervorul este umplut din fabrică cu ulei hidraulic de înaltă calitate. Cel mai bun moment pentru a verifica uleiul hidraulic este atunci când uleiul este rece. Mașina ar trebui să fie în configurația de transport.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Curățați zona din jurul gâtului de umplere și a capacului rezervorului de ulei hidraulic (Figura 93) și îndepărtați capacul.

   

   Figura 93

   1. Capac
   2. Gât de umplere (rezervor de ulei hidraulic)
   3. Jojă

3. Îndepărtați joja de la bușon și ștergeți-o cu o lavetă curată.

4. Introduceți joja în bușon; apoi scoateți-o și verificați nivelul de ulei.

   Note: Nivelul uleiului trebuie să fie într-un interval de 6 mm față de marcajul de pe jojă.

5. Dacă nivelul este scăzut, adăugați cantitatea specificată de ulei pentru a ridica nivelul până la marcajul Full (Plin); consultați Specificațiile uleiului hidraulic.

   Important: Nu umpleţi excesiv rezervorul hidraulic.

6. Amplasați joja și capacul la bușon.

22,7 l; consultați Specificațiile uleiului hidraulic

Dacă uleiul este contaminat, contactați distribuitorul dumneavoastră local Toro, deoarece sistemul trebuie purjat. Uleiul contaminat are un aspect lăptos sau negru în comparație cu uleiul curat.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deconectați furtunul hidraulic mare (Figura 94) de la rezervor și lăsați lichidul hidraulic să se scurgă într-o tavă de golire.

   

   Figura 94

   1. Furtun hidraulic

3. Montați furtunul hidraulic după ce nu se mai scurge uleiul hidraulic.

4. Umpleți rezervorul (Figura 95) cu aproximativ 22,7 l de ulei hidraulic; consultați Specificațiile uleiului hidraulic.

   Important: Utilizați doar uleiurile hidraulice specificate. Alte uleiuri pot cauza deteriorarea sistemului.

   

   Figura 95

   1. Capac
   2. Gât de umplere (rezervor de ulei hidraulic)
   3. Jojă

5. Amplasați joja și capacul la bușon.

6. Porniți motorul și utilizați toate comenzile hidraulice pentru a distribui uleiul hidraulic în întregul sistem.

7. Verificați dacă există scurgeri, apoi opriți motorul.

8. Verificați nivelul de ulei și adăugați o cantitate suficientă pentru a ridica nivelul până la marcajul Full (plin) de pe jojă.

   Important: Nu umpleți excesiv rezervorul.

Utilizaţi un filtru de schimb original Toro (nr. piesă 86-3010).

Important: Utilizarea oricărui alt filtru poate anula garanția pentru unele componente.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Curățați în jurul zonei de montare a filtrului. Așezați o tavă de golire sub filtru (Figura 96) și îndepărtați filtrul.

   

   Figura 96

   1. Filtru hidraulic
   2. Cap filtru

3. Ungeți garnitura nouă a filtrului și umpleți filtrul cu ulei hidraulic.

4. Asigurați-vă că zona de montare a filtrului este curată. Înșurubați filtrul până când garnitura intră în contact cu placa de montare, apoi strângeți filtrul cu jumătate de tură.

5. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de aproximativ 2 minute pentru a elimina aerul din sistem. Opriţi motorul şi verificați dacă există scurgeri.

Verificați contactul dintre cilindru și contracuţit, chiar dacă anterior calitatea tăierii a fost acceptabilă. Trebuie să existe un contact ușor de-a lungul întregii lungimi a cilindrului și contracuțitului; consultați Reglarea cilindrului în conformitate cu contracuțitul din Manualul operatorului al unității de tăiere.

Utilizați bara de distanțare (Figura 97) pentru a regla unitatea de tăiere. Consultați Manualul operatorului al unității de tăiere pentru procedura de reglare.

Figura 97

1. Bara de distanțare
2. Șurub de reglare a înălţimii
3. Piuliţă
4. Orificii folosite pentru configurarea înălțimii de tăiere (HOG) a dispozitivului de finisare
5. Orificiu nefolosit

Spălați mașina dacă este necesar, folosind doar apă sau cu un detergent delicat. Puteți folosi o lavetă pentru a spăla mașina.

Important: Nu folosiți apă salmastră sau refolosită pentru a curăța mașina.

Important: Nu folosiți echipamente de spălat cu jet de mare presiune pentru a spăla mașina. Echipamentele de spălat cu jet de mare presiune pot deteriora sistemul electric, pot desprinde autocolante importante sau pot îndepărta lubrifiantul necesar din punctele de frecare. Evitați utilizarea excesivă a apei în apropierea panoului de comandă, motorului și bateriei.

Important: Nu spălați mașina cu motorul pornit. Spălarea mașinii cu motorul pornit poate cauza deteriorarea componentelor interne ale motorului.