Mașină rotativă de tuns iarba Groundsmaster® 4500-D și 4700-D

Deplasați spre exterior maneta pentru reglarea scaunului de pe partea laterală a acestuia, glisați scaunul în poziția dorită și eliberați maneta pentru a bloca scaunul în poziție (Figura 14).

Figura 14

1. Indicator greutate
2. Manetă pentru reglare în funcție de greutate
3. Manetă pentru reglarea scaunului
4. Manetă pentru reglarea spătarului
5. Buton de reglare a cotierei

Rotiți butonul pentru a regla unghiul cotierei (Figura 14).

Deplasați maneta pentru a regla unghiul spătarului scaunului (Figura 14).

Indicatorul de greutate indică momentul în care scaunul este reglat la greutatea operatorului (Figura 14). Reglați înălțimea poziționând suspensia în cadrul regiunii verzi.

Utilizați această manetă pentru a regla scaunul în funcție de greutatea dumneavoastră (Figura 14). Trageți maneta în sus pentru a mări presiunea aerului și apăsați maneta în jos pentru a reduce presiunea aerului. Reglarea este corectă atunci când indicatorul de greutate se află în regiunea verde.

Înainte de a porni motorul și de a utiliza mașina, verificați nivelul uleiului din carterul motorului; consultați Verificarea nivelului uleiului de motor.

Înainte de a porni motorul și de a utiliza mașina, verificați sistemul de răcire; consultați Verificarea sistemului de răcire.

Înainte de a porni motorul și de a utiliza mașina, verificați sistemul hidraulic; consultați Verificarea nivelului de ulei hidraulic.

Scurgeți apa sau alți contaminanți din separatorul de apă; consultați Scurgerea apei din separatorul de apă/combustibil.

Verificați dacă există scurgeri la nivelul axei spate și al cutiei de viteze; consultați Verificarea axei spate și a cutiei de viteze pentru a descoperi eventuale scurgeri.

Valoarea presiunii corecte din anvelope este de 1,38 bar.

Important: Mențineți presiunea recomandată în toate anvelopele pentru a asigura o calitate de tăiere bună și o performanță adecvată a mașinii. Asigurați o umflare corespunzătoare a anvelopelor.Verificați presiunea aerului din toate anvelopele înainte de a utiliza mașina.

Figura 17

Strângeţi prezoanele la un cuplu de 115 - 136 Nm în ordinea prezentată în Figura 18 și Figura 19.

Figura 18

Roți față

Figura 19

Roți spate

Important: Utilizați întotdeauna centura de siguranță atunci când bara antiruliu este blocată în poziție ridicată. Nu utilizați centura de siguranță atunci când bara antiruliu este coborâtă.

Coborârea barei antiruliu

Important: Coborâți bara antiruliu doar atunci când este necesar.

Important: Asigurați-vă că scaunul este fixat cu elementul de fixare pentru scaun.

Figura 20

Ridicarea barei antiruliu

Figura 21

Important: Unitățile de tăiere rotative taie adesea cu aproximativ 6 mm mai jos decât o unitate de tăiere cu cilindru cu aceeași setare de banc. Poate fi necesar să setați măsurarea bancului unității de tăiere rotative la 6 mm peste cea a unităților de tăiere cu cilindru care taie în aceeași zonă.

Important: Accesul la unitățile de tăiere din spate este îmbunătățit considerabil prin îndepărtarea unității de tăiere din mașină.

1. Parcați mașina pe o suprafață uniformă, cuplați frâna de parcare, coborâți unitatea de tăiere la sol, opriți motorul şi scoateţi cheia.

2. Slăbiți șurubul care fixează fiecare consolă pentru înălțimea de tăiere la placa pentru înălțimea de tăiere (față și fiecare parte), așa cum este indicat în Figura 22.

3. Începând cu reglarea frontală, îndepărtați șurubul.

   

   Figura 22

   1. Consolă pentru înălţimea de tăiere
   2. Placă pentru înălţimea de tăiere
   3. Distanţier

4. În timp ce susțineți camera, îndepărtați distanțierul (Figura 22).

5. Mutați camera la înălțimea de tăiere dorită și instalați un distanțier în orificiul și fanta pentru înălțimea de tăiere desemnate (Figura 23).

   

   Figura 23

6. Poziționați placa filetată în linie cu distanțierul.

7. Strângeți șurubul cu mâna.

8. Repetați pașii 4 - 7 pentru fiecare reglare laterală.

9. Strângeți toate cele 3 șuruburi la un cuplu de 41 N·m. Strângeți întotdeauna mai întâi șurubul din față.

   Note: Ajustările de peste 3,8 cm pot necesita asamblarea temporară la o înălțime intermediară pentru a preveni blocarea (de exemplu, schimbarea de la o înălțime de tăiere de 3,1 la 7 cm).

Comutatoarele de blocare sunt concepute pentru a opri mașina atunci când vă ridicați de pe scaun, când este apăsată pedala de tracțiune. Cu toate acestea, vă puteți ridica de pe scaun în timp ce motorul funcționează și pedala de tracțiune este în poziția NEUTRă. Deși motorul continuă să funcționeze atunci când decuplați comutatorul prizei de putere și eliberați pedala de tracțiune, opriți motorul înainte de a vă ridica de pe scaun.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare, coborâți unitățile de tăiere și rotiți cheia în poziția OPRIRE.

2. Apăsați pedala de tracțiune și rotiți cheia în poziția PORNIRE.

   Note: Dacă motorul pornește, există o defecțiune a sistemului de blocare. Remediați această defecțiune înainte de a utiliza mașina.

3. Rotiți cheia în poziția PORNIRE, ridicați-vă de pe scaun și deplasați comutatorul prizei de putere în poziția PORNIRE.

   Note: Priza de putere nu trebuie să se activeze. Dacă priza de putere se activează, există o defecțiune a sistemului de blocare. Remediați această defecțiune înainte de a utiliza mașina.

4. Cuplați frâna de parcare, rotiți cheia în poziția PORNIRE și deplasați pedala de tracțiune în afara poziției NEUTRU.

   Note: Ecranul InfoCenter afișează tracțiune refuzată” și mașina nu trebuie să se miște. Dacă mașina se deplasează, există o defecțiune a sistemului de blocare. Remediați această defecțiune înainte de a utiliza mașina.

Note: Coborâți unitățile de tăiere pe o porțiune curată de gazon sau o suprafață tare pentru a evita aruncarea de praf și reziduuri.

Pentru a verifica acest timp de oprire, așezați-vă pe scaun și decuplați priza de putere. Ascultați zgomotul produs de lamele rotative și înregistrați timpul necesar pentru oprirea completă a acestora. Dacă durează mai mult de 7 secunde, reglați supapa de frânare. Consultați-vă distribuitorul autorizat Toro pentru asistență cu privire la această reglare.

Afișajul prezintă informații despre mașina dumneavoastră, cum ar fi starea de funcționare, diferite date de diagnoză și alte informații despre mașină. Există mai multe ecrane pe afișaj. Puteți comuta oricând între ecrane apăsând pe oricare dintre butoanele de pe afișaj și selectând apoi săgeata direcțională adecvată.

Figura 24

1. Indicator luminos
2. Senzor de luminozitate afișaj
3. Buton de navigare – sus
4. Buton înapoi/ieșire
5. Buton de navigare – reducere/stânga
6. Buton de navigare – jos
7. Buton de navigare – creștere/dreapta
8. Buton de introducere/selectare

Note: Fiecare buton poate fi utilizat pentru alte scopuri, în funcție de opțiunile din momentul respectiv. Fiecare buton are o pictogramă ce afișează funcția pe care o îndeplinește în momentul respectiv.

Descrierea pictogramelor de pe InfoCenter

	Contor orar
	Setări opritor virtual pedală
	Operatorul trebuie să stea pe scaun.
	Frâna de parcare este cuplată.
	Temperatură lichid de răcire motor (°C sau °F)
	Tracțiune sau pedala de tracțiune
	Regulatorul de viteză este cuplat.
	Solicitare de regenerare a resetării în standby
	Solicitare de regenerare în stare de parcare sau recuperare
	Regenerarea în stare de parcare sau recuperare este în curs de procesare.
	Temperatură ridicată de evacuare
	Defecțiune la diagnoza controlului NOx; conduceți mașina înapoi la magazin și contactați distribuitorul autorizat Toro (versiunea de software U și ulterioară).
	Priza de putere este dezactivată.
	Priza de putere este activă.
	Baterie
	Avertisment
	Activ
	Inactiv
	Înapoi
	Înainte
	Creștere
	Scădere
	Ecranul anterior
	Următorul ecran
	Creștere valoare
	Reducere valoare
	Meniu
	Derulare în sus/jos
	Derulare la stânga/dreapta
	Temperatură lichid hidraulic (°C sau °F)
	Deplasare rapidă sau gamă de viteze mari (transport)
	Deplasare lentă sau gamă de viteze mici (cosire)
	Ventilator (inversare sens de rotație ventilator)
	Toate unitățile de tăiere sus
	Toate unitățile de tăiere jos
	Unitățile de tăiere centrale sus
	Unitățile de tăiere centrale jos
	Unitățile de tăiere stânga sus
	Unitățile de tăiere stânga jos
	Unitățile de tăiere dreapta sus
	Unitățile de tăiere dreapta jos
	Blocat

Accesibil doar prin introducerea codului PIN

Pentru a accesa sistemul de meniuri InfoCenter, apăsați butonul de accesare meniuri în timp ce vă aflați în ecranul principal. Veți fi direcționat către meniul principal. Consultați următoarele tabele pentru un rezumat al opțiunilor disponibile în meniuri:

Service - Opțiune de meniu	Descriere
Hours (Ore)	Indică numărul total de ore în care mașina, motorul și priza de putere au fost pornite, precum și numărul de ore în care mașina a fost transportată și service-ul scadent.
Counts (Contorizări)	Indică numeroasele contorizări pe care le-a experimentat mașina.
Traction Pedal (Pedală de tracțiune)
Traction Pump (Pompă de tracțiune)
Fan (Ventilator)	Indică dacă ventilatorul este activ în următoarele cazuri: temperatură ridicată motor, temperatură ridicată ulei, temperatură ridicată motor sau sistem hidraulic și ventilator pornit
Fuel rate (Rată alimentare)	Indică rata de alimentare utilizată.
DPF Regeneration (Regenerare DPF)	Opțiunea de regenerare a filtrului de particule diesel și submeniurile DPF

Diagnoză - Opțiune de meniu	Description (Descriere)
Left Cutting Unit (Unitate de tăiere stânga)	Consultați Manualul de service sau adresați-vă distribuitorului autorizat Toro pentru informații suplimentare cu privire la meniul Engine Run (Rulare motor) și informațiile conținute.
Center Cutting Unit (Unitate de tăiere centrală)
Right Cutting Unit (Unitate de tăiere dreapta)
Traction (Tracţiune)
HI/LO Range (Gamă ridicată/scăzută)
PTO (Priză de putere)
Engine (Motor)
CAN Statistics (Statistici CAN)

Setări - Opțiune de meniu	Descriere
Enter PIN (Introducere PIN)	Permite unei persoane (supraveghetor/mecanic) autorizate de dumneavoastră să acceseze meniurile protejate cu codul PIN.
Backlight (Iluminare de fundal)	Reglează luminozitatea ecranului LCD.
Language (Limbă)	Setează limba utilizată pe ecranul InfoCenter*.
Font Size (Dimensiune font)	Controlează dimensiunea fontului de pe afișaj.
Units (Unități)	Controlează unitățile utilizate pe ecranul InfoCenter (în sistem imperial sau metric).
Protected Menus (Meniuri protejate)	Permite unei persoane autorizate de dumneavoastră să acceseze meniurile protejate cu codul PIN
Protect Settings (Setări protejate)	Asigură posibilitatea de a modifica setările din setările protejate.

Note: Meniul Machine Settings (Setări mașină) va apărea numai când este introdus PIN-ul.

Machine Settings (Setări mașină) – Opțiune de meniu	Descriere
Mow Speed (Viteză de tuns iarba)	Controlează viteza maximă în timpul tunderii ierbii (gamă de viteze reduse)
Trans. Speed (Viteză de transport)	Controlează viteza maximă în timpul transportului (gamă de viteze mari)
Smart Power (funcție Smart Power)	Activează și dezactivează funcția Smart Power
Counterbalance (Contrabalansare)	Controlează nivelul de contrabalansare aplicat de unitățile de tăiere
Turnaround (Întoarcere)	Activează și dezactivează funcția de Întoarcere
Acceleration (Accelerare)	Setările Scăzut, Mediu și Ridicat controlează cât de repede se modifică viteza de tracțiune atunci când deplasați pedala de tracțiune.

Protejate în cadrul meniurilor protejate - accesibil doar prin introducerea codului PIN

Despre - Opțiune de meniu	Descriere
Model	Indică numărul de model al mașinii.
SN (Număr de serie)	Indică numărul de serie al mașinii.
Machine Controller Revision (Versiunea dispozitivului de control al mașinii)	Indică versiunea de software a dispozitivului de control principal.
S/W Revision (Versiune software)	Indică versiunea de software a dispozitivului de control primar.
InfoCenter Revision (Versiune InfoCenter)	Indică versiunea de software pentru InfoCenter
Secondary software (Software secundar)	Indică numărul de piesă și versiunea dispozitivului de control al unității de tăiere pentru modelul Groundsmaster 4700.
Stage V (Treapta V)	Indică yes (da) sau no (nu) în funcție de motor.

Există setări de configurare a funcționării care pot fi ajustate în SETTINGS (Setări) din InfoCenter.Pentru a bloca aceste setări, utilizați PROTECTED MENU (Meniu protejat).

Note: În momentul livrării, codul inițial al parolei este programat de distribuitorul dumneavoastră.

Note: Pentru confort la operare, puteți decide să efectuați o regenerare în stare de parcare înainte ca sarcina de funingine să atingă 100%, cu condiția ca motorul să fi funcționat mai mult de 50 de ore de la ultima regenerare de resetare, în stare de parcare sau de recuperare efectuată cu succes.

Utilizați meniulTechnician (Tehnician) pentru a vizualiza starea curentă a controlului regenerării motorului și nivelul curent de funingine.

1. În SETTINGS (Setări), derulați în jos până la DPF RENGERATION (Regenerare DPF) și apăsați butonul de selectare.

2. În DPF RENGERATION (Regenerare DPF), derulați în jos până la TECHNICIAN (Tehnician) și apăsați butonul de selectare.

   

   Figura 27

Figura 28

1. Indicator luminos de diagnoză

• Intermitent roșu – defect activ

• Roșu continuu – avertizare activă

• Albastru continuu – mesaje de calibrare/dialog

• Verde continuu – funcționare normală

Această mașină afișează vitezele de tracțiune estimate sub formă de procent.

Viteza este afișată între 10 și 100% pentru ecranele pentru regulatorul de viteză și opritorul virtual al pedalei, și între 30 și 100% în meniul MACHINE SETTINGS (Setări mașină).

La pornirea mașinii pe vreme rece, modul de încălzire limitează turația motorului la ralanti redus pentru o perioadă scurtă de timp după pornirea motorului, prevenind astfel posibilele deteriorări ale componentelor în urma funcționării mașinii cu ulei rece.

O pictogramă de fulg de zăpadă pe ecranul InfoCenter indică faptul că modul de încălzire este activ. Nu folosiți utilajul decât după perioada de încălzire.

• Această mașină are o accelerație în stil auto care este controlată de pedala de tracțiune.

• Această mașină nu are un comutator de accelerație separat sau o manetă de accelerație.

• Când eliberați pedala de tracțiune, mașina frânează dinamic până la oprire.

• Comenzile pedalei sunt optimizate pentru a oferi un răspuns reactiv, dar stabil, permițându-vă să mențineți controlul constant pe teren accidentat, asigurând în același timp o frânare rapidă și lină.

• În timpul transportului, pedala de tracțiune va funcționa similar cu cea a unui autoturism și va modifica turația motorului și viteza de tracțiune în funcție de poziția sa.

• Când tundeți iarba, turația motorului va crește automat la turație de ralanti ridicată.

• Dacă motorul funcționează la turația de ralanti scăzută, activarea unei funcții precum ridicarea unităților de tăiere sau apăsarea pedalei de tracțiune mărește turația motorului la o turație minimă de lucru, oferind suficientă putere pentru a derula eficient funcția.

• Limitați timpul de inactivitate al mașinii conform recomandărilor pentru regenerarea filtrului de particule diesel (DPF). Opriți mașina pentru a preveni prelungirea timpului de funcționare la ralanti.

• Vitezele maxime stabilite în setările meniului protejat prin codul PIN sunt stabilite de coordonator pentru a limita viteza maximă de tracțiune a mașinii.

• Utilizarea pedalei pentru tracțiunea posibilă, a regulatorului de viteză și vitezelor de tracțiune pentru opritorul pedalei sunt toate limitate de vitezele maxime setate în meniul protejat prin codul PIN.

• Când porniți motorul și temperatura uleiului hidraulic este scăzută, turația motorului crește automat pentru a optimiza funcționarea și încălzi mașina. Turația motorului revine automat la turația de ralanti scăzută după ce temperatura uleiului hidraulic se încadrează într-un interval normal de funcționare.

• În condiții normale de funcționare, această mașină este destinată să funcționeze în poziția H/L AUTO a comutatorului pentru gama de viteze (Figura 29). Această poziție permite mașinii să comute automat între gamele de viteze reduse și mari, după cum mașina este utilizată pentru tunderea ierbii sau transport.

• Atunci când selectați poziția REDUSă a comutatorului pentru gama de viteze (Figura 29), mașina va funcționa întotdeauna în gama de viteze reduse. Această setare este de preferat pentru operarea într-o zonă de atelier, încărcarea sau descărcarea de pe o remorcă, urcarea pe pante abrupte sau orice altă operațiune în care nu se dorește o viteză de tracțiune mai mare din gama de viteze mari.

• Dacă există un obstacol în drum, ridicați unitățile de tăiere pentru a tunde iarba în jurul acestuia.

• Când transportați mașina între zonele de lucru, activați gama AUTO HI/LOW, opriți priza de putere și ridicați unitățile de tăiere în poziția complet în sus. Acest lucru permite pedalei de tracțiune să funcționeze în mod similar celei a unui autoturism.

• Conduceți întotdeauna încet în zonele accidentate.

Această mașină este echipată cu 2 game de viteze de tracțiune: reduse și mari. Cu ajutorul comutatorului pentru gama de viteze puteți selecta următoarele poziții (Figura 29):

• Gama mari/reduse - Auto:

  Selectarea poziției H/L AUTO permite mașinii să selecteze automat între gamele de viteze reduse și mari. Poziția H/L AUTO este comparabilă cu selectarea poziției D (drive) din autoturismul dumneavoastră echipat cu transmisie automată.

  Note: Pentru a preveni deteriorarea posibilă a gazonului, mașina va comuta între gamele de viteze reduse și mari doar atunci când pedala de tracțiune este în poziția NEUTRĂ și s-a oprit mișcarea roților.

  Note: Unitățile de tăiere nu pot fi coborâte din poziția de transport în timp ce conduceți mașina în gama de viteze mari.

  • Atunci când este selectată poziția H/L AUTO și unitățile de tăiere sunt coborâte pentru tunderea ierbii, gama de viteze este limitată la gama de viteze reduse.

  • Pentru a obține gama de viteze mari, selectați poziția H/L AUTO a comutatorului pentru gama de viteze, decuplați priza de putere și ridicați complet unitățile de tăiere.

  • Atunci când este selectată poziția H/L AUTO, mașina va comuta automat între gamele de tracțiune mari și reduse, în funcție de poziția unităților de tăiere și/sau de poziția comutatorului prizei de putere.

• Gama redusă:

  Selectarea poziției LOW (Reduse) a comutatorului menține mașina în permanență în gama de viteze reduse. Selectarea poziției LOW este comparabilă cu selectarea poziției 2, 1 SAU L în autoturismul dumneavoastră cu transmisie automată.

  • Atunci când este selectată poziția LOW, mașina funcționează doar în gama de viteze reduse.

  • Utilizați poziția LOW atunci când încărcați mașina pe o remorcă sau vă deplasați în zone înguste, cum ar fi un atelier.

  

  Figura 29

  Comutator pentru gama de viteze

  1. Poziția H/L AUTO
  2. Poziția LOW

Această pedală controlează viteza de deplasare în față și în marșarier a mașinii și frânarea dinamică atunci când o readuceți în poziție neutră.

• Pedala de tracțiune este similară clapetei de accelerație tip auto - turația motorului și viteza mașinii răspund la mișcarea pedalei.

• În timpul transportului, pedala de tracțiune va funcționa similar cu cea a unui autoturism și va modifica turația motorului și viteza de tracțiune în funcție de poziția sa.

• În timpul tunderii ierbii, motorul ajunge automat la turația de ralanti ridicată pentru a optimiza performanța de tundere a ierbii, iar pedala de tracțiune controlează doar viteza de tracțiune.

• Cu cât apăsați mai mult pedala pentru deplasare în față sau în marșarier, cu atât mai rapid se va deplasa mașina.

• Pentru a controla mașina până la o oprire lină în timpul transportului sau al tunderii ierbii, readuceți cu piciorul pedala de tracțiune în poziția neutră cu viteza dorită.

• Pentru a activa frânarea maximă, eliberați pedala de tracțiune, permițându-i să revină la poziția neutră. Mașina frânează dinamic până la oprire.

Acest sistem de tracțiune permite operatorului să personalizeze setările de accelerație pentru confortul său și condițiile de parcurs. Consultați Înțelegerea modului Accelerare pentru modificarea setărilor.

Figura 30

1. Pedală de tracțiune

Funcția de opritor virtual al pedalei (VPS) vă permite să setați limitele temporare pentru viteza de tracțiune maximă pentru intervalul de tundere a ierbii și de transport.

Pentru a accesa această funcție, selectați butonul de navigare sus sau jos al InfoCenter din meniul principal (Figura 31).

• Utilizați VPS pentru a regla viteza de tracțiune maximă pentru a se potrivi cu nivelul dumneavoastră de confort sau pentru a se potrivi cu aplicația.

• Nu puteți regla limita de viteză VPS pentru a fi mai rapidă decât viteza de tracțiune maximă protejată de coordonator.

• VPS este o setare temporară. Această funcție revine la setările de viteză efectuate de către coordonator atunci când cheia este rotită în poziția OPRIT.

• Atunci când viteza de tracțiune este modificată de către coordonator în setările meniului protejat, sau de către dumneavoastră prin VPS, pedala de tracțiune se reprogramează automat pentru a utiliza întreaga cursă a pedalei între poziția neutră și noua setare pentru viteza maximă.

• Reducerea setărilor pentru viteza de tracțiune maximă vă permite să controlați în mod precis sistemul de tracțiune.

  

  Figura 31

  1. Indică viteza maximă de tracțiune (opritor pedală)
  2. Această viteză este blocată în meniul protejat cu codul PIN.

Important: În situații de frânare de urgență, eliberați pedala de tracțiune și apoi apăsați pedalele de frână.

Puteți utiliza frânele individual pentru viraje sau pentru a îmbunătăți tracțiunea doar în gama de viteze reduse. Atunci când utilizați frânele individual efectuați următoarele:

• Deconectați elementul de blocare a pedalei (Figura 32).

• Pentru asistență la viraj, apăsați pedala de frână corespunzătoare în partea în care efectuați virajul. Acest lucru permite obținerea unei raze de bracaj mai mici.

  Note: Folosiți frânele individuale cu atenție, în special pe iarbă moale sau umedă, deoarece gazonul se poate rupe.

• Pentru asistență la tracțiune, aplicați o presiune ușoară pe pedala de frână corespunzătoare anvelopei din față care patinează. De exemplu, în unele condiții de teren înclinat, roata din amonte patinează și își pierde tracțiunea. Dacă apare această situație, apăsați pedala de frână la urcare treptat și intermitent, până când roata din amonte nu mai patinează. Această acțiune mărește tracțiunea pe roata din aval.

Figura 32

1. Pedală de frână stânga
2. Element de blocare pedală
3. Pedală frână de parcare
4. Pedală de frână dreapta

Această setare determină cât de repede schimbă mașina viteza de tracțiune și efectuează decelerarea mașinii în gama de viteze reduse. Accesați meniurile protejate din InfoCenter pentru a modifica modul Accelerare. Modul Accelerare are 3 poziții:

• Low (Redusă) - accelerare și decelerare redusă

• Medium (Medie) - accelerare și decelerare medie

• High (Mare) - cea mai mare accelerare și decelerare

Modul Întoarcere vă asigură controlul convenabil, cu o singură atingere, pentru a ridica unitățile de tăiere deasupra gazonului în timp ce opriți temporar lamele, permițându-vă să vă concentrați asupra conducerii mașinii la finalul unei treceri de tundere a ierbii sau în timp ce vă deplasați printre alte obstacole.

Note: Modul Întoarcere este o caracteristică din setările protejate.

• Când este setată poziția PORNIT pentru modul întoarcere, apăsați pentru scurt timp comutatorul de ridicare spre spate (Figura 11) pentru a ridica automat toate unitățile de tăiere din poziția flotantă la o înălțime prestabilită, decuplând automat priza de putere. Pentru a relua tunderea ierbii, apăsați spre față comutatorul de ridicare. Toate unitățile de tăiere coboară, iar priza de putere pornește din nou.

• Când este setată poziția OPRIT pentru modul întoarcere, ridicați manual unitățile de tăiere din poziția flotantă ținând apăsate toate comutatoarele de ridicare spre spate, până când unitățile de tăiere se ridică la înălțimea dorită. Pentru mașinile Groundsmaster 4700, apăsați toate cele 3 comutatoare de ridicare pentru a ridica toate cele 7 unități de tăiere (Figura 11). Priza de putere nu se decuplează până când unitățile de tăiere nu se ridică la aceeași înălțime prestabilită când este setată poziția PORNIT pentru modul întoarcere.

Note: În mod implicit, pentru modul întoarcere este setată poziția PORNIT.

Sistemul de contrabalansare menține contrapresiunea hidraulică pe cilindrii de ridicare ai unității de tăiere. Sistemul de contrabalansare monitorizează presiunea de tracțiune în timp real, modificând în mod dinamic contrapresiunea cilindrului de ridicare pentru a optimiza puterea de tracțiune și aspectul după tăiere. Presiunea de contrabalansare a fost setată din fabrică la un echilibru optim între aspectul după tăiere și puterea de tracțiune pentru majoritatea stărilor gazonului. Setarea contrabalansării la un nivel mai mic poate determina sporirea stabilității unității de tăiere, dar poate scădea puterea de tracțiune. Setarea contrabalansării la un nivel mai mare poate mări puterea de tracțiune, dar poate duce la un aspect necorespunzător după tăiere; consultați Setarea contrabalansării.

Contrabalansarea poate fi setată la un nivel după cum urmează:

• Scăzut - cea mai mare greutate pe unitățile de tăiere și cea mai mică greutate pe roțile motoare

• Mediu - greutate medie pe unitățile de tăiere și roțile motoare

• Ridicat - cea mai mică greutate pe unitățile de tăiere și cea mai mare greutate pe roțile motoare ale mașinii

Cu funcția Smart Power, operatorul nu trebuie să asculte turația motorului în condiții de sarcini mari. Funcția Smart Power previne încetinirea motorului în condiții de tăiere dificile, controlând automat viteza mașinii și optimizând performanța de tăiere.

Note: În mod implicit, pentru funcția Smart Power este setată poziția PORNIT.

Important: Purjați sistemul de combustibil în oricare dintre situațiile următoare:

• Motorul s-a oprit din cauza lipsei de combustibil.

• A fost efectuată întreținerea componentelor sistemului de alimentare cu combustibil.

1. Eliberați pedala de tracțiune și asigurați-vă că este în poziția NEUTRă. Asigurați-vă că este acționată frâna de parcare.

2. Rotiți cheia în poziția FUNCțIONARE. Trebuie să se aprindă indicatorul luminos.

3. Când indicatorul luminos își reduce intensitatea, rotiți cheia în poziția START.

   Important: Nu operați demarorul mai mult de 15 secunde la o încercare, deoarece în caz contrar poate apărea o defecțiune prematură a acestuia. Dacă motorul nu pornește după 15 secunde, rotiți cheia în poziția OPRIT, verificați comenzile și procedurile, așteptați încă 15 secunde și repetați procedura de pornire.

4. Eliberați cheia imediat când motorul pornește și lăsați-o să revină în poziția FUNCțIONARE.

   Când temperatura este mai mică de -7°C, demarorul poate fi pornit timp de 30 de secunde, apoi 60 de secunde oprit pentru 2 încercări.

   Important: Opriți motorul și lăsați-l să se răcească înainte de a verifica dacă există scurgeri de ulei, piese slăbite sau alte defecțiuni.

Important: Lăsați motorul să ruleze la ralanti timp de 5 minute înainte de a-l opri după o funcționare la sarcină completă. Acest lucru permite turbocompresorului să se răcească înainte de a opri motorul. Nerespectarea acestui lucru poate duce la defectarea prematură turbocompresorului.

Note: Coborâți unitățile de tăiere la sol ori de câte ori mașina este parcată. Acest lucru eliberează sarcina hidraulică a sistemului, previne uzura pieselor sistemului și, de asemenea, previne coborârea accidentală a unităților de tăiere.

1. Deplasaţi comutatorul prizei de putere în poziţia OPRIT.

2. Cuplați frâna de parcare.

3. Rotiţi cheia de contact în poziţia OPRIT.

4. Scoateţi cheia pentru a preveni pornirea accidentală.

Note: Tăierea ierbii la o viteză care constituie o sarcină corespunzătoare pentru motor promovează regenerarea DPF.

1. Decuplați frâna, decuplați priza de putere și ridicați unitățile de tăiere.

2. Selectați poziția H/L AUTO sau LOW cu comutatorul pentru gama de viteze. Consultați Utilizarea comutatorului pentru gama de viteze mari și reduse.

   Note: Când este selectată poziția H/L AUTO iar unitățile de tăiere sunt ridicate, mașina va selecta automat gama de viteze mari.

3. Folosind pedala de tracțiune ca pe o pedală de accelerație a unui autoturism, conduceți mașina la locul de utilizare.

4. Aliniați mașina în afara zonei de tăiere pentru prima trecere de tundere a ierbii.

5. Coborâți unitățile de tăiere cu ajutorul comutatorului basculant sau al comutatoarelor.

6. Apăsați spre spate comutatorul de ridicare (GM4500) sau comutatorul de ridicare din mijloc (GM4700) pentru a ridica unitățile de tăiere în poziția întoarcere.

   Note: Poziția întoarcere este disponibilă doar dacă este activată în meniurile protejate din InfoCenter. Apăsarea scurtă a comutatorului basculant ridică unitățile de tăiere în poziția întoarcere și oprește rotația lamelor până când sunt coborâte unitățile de tăiere.

7. Trageți comutatorul prizei de putere pentru a cupla unitățile de tăiere.

   Note: Turația motorului crește automat la ralanti ridicat atunci când coborâți unitățile de tăiere și activați comutatorul prizei de putere.

8. Folosind pedala de tracțiune, apropiați-vă încet de zona de tundere a ierbii și coborâți unitățile de tăiere cu comutatorul basculant după ce unitățile de tăiere din față au ajuns peste zona de tundere.

   Note: Exersați pentru a vă asigura că unitățile de tăiere nu coboară prea repede și nu tund iarba într-o zonă neintenționată.

9. Începeți tunderea ierbii în zona respectivă.

10. Când finalizați trecerea de tundere a ierbii, apăsați spre spate comutatorul de ridicare (GM4500) sau comutatorul de ridicare din mijloc (GM4700) pentru a ridica unitățile de tăiere în poziția de întoarcere.

11. Efectuați un viraj în formă de lacrimă pentru a vă alinia rapid pentru următoarea trecere.

12. Apăsați comutatorul de ridicare (GM4500) sau comutatorul de ridicare din mijloc (GM4700) pentru a coborî automat unitățile de tăiere din poziția întoarcere și a continua tunderea ierbii.

Filtrul de particule diesel (DPF) îndepărtează funinginea din gazele de eșapament ale motorului.

Procesul de regenerare a DPF-ului utilizează căldura din gazele de eșapament ale motorului, care este crescută de catalizator, pentru a transforma funinginea acumulată în cenușă.

Pentru a menține DPF curat, rețineți următoarele:

• Rulați motorul la turație maximă atunci când este posibil pentru a favoriza curățarea automată a DPF.

• Utilizați uleiul de motor corect.

• Reduceți la minimum perioada de timp în care motorul merge la ralanti.

• Utilizați doar motorină cu un conținut foarte scăzut de sulf.

Operați și întrețineți mașina luând în considerare funcția DPF. Motorul în sarcină produce, în general, o temperatură de evacuare adecvată pentru regenerarea DPF.

Important: Minimizați perioada de timp în care motorul rulează la ralanti sau perioada în care îl utilizați la un interval de turații scăzute pentru a ajuta la reducerea acumulării de funingine în DPF.

Înțelegerea pictogramelor de regenerare

Pictogramă	Definiție pictogramă
	• Pictogramă de regenerare în stare de parcare sau regenerare de recuperare – regenerarea este solicitată.
	• Efectuați imediat regenerarea.
	• O regenerare este confirmată, iar solicitarea este procesată.
	• O regenerare este în curs de desfășurare și temperatura de evacuare este crescută.
	• Defecțiune a sistemului de control NOx; mașina necesită service.

Tipuri de regenerare a filtrului de particule diesel

Tipuri de regenerare a filtrului de particule diesel care se efectuează în timp ce mașina funcționează:

Tip de regenerare	Condiții care generează regenerarea DPF	Descrierea funcționării DPF
Pasivă	Apare în timpul funcționării normale a mașinii la un interval de turații ridicat al motorului sau la sarcină mare a motorului	• InfoCenter nu afișează o pictogramă care să indice regenerarea pasivă.
		• În timpul regenerării pasive, DPF prelucrează gazele de eșapament fierbinți, oxidând emisiile dăunătoare și transformând funinginea în cenușă.
Asistată	Apare din cauza intervalului de turații scăzute ale motorului, a sarcinii reduse a motorului sau după ce computerul detectează că DPF este colmatat cu funingine	• InfoCenter nu afișează o pictogramă care să indice regenerarea asistată.
		• În timpul regenerării asistate, computerul motorului reglează setările motorului pentru a crește temperatura de evacuare.
De resetare	Are loc la intervale de 100 de ore	• Când pictograma pentru temperatură ridicată de evacuare este afișată pe InfoCenter, o regenerare este în curs de desfășurare.
	Apare, de asemenea, dacă funcționarea normală a motorului depășește cantitatea de acumulare de funingine permisă în filtru
		• În timpul regenerării de resetare, computerul motorului menține o turație ridicată a motorului pentru a asigura regenerarea filtrului.

Tipuri de regenerare a filtrului de particule diesel care necesită parcarea mașinii:

Tip de regenerare	Condiții care generează regenerarea DPF	Descrierea funcționării DPF
În timpul parcării	Apare deoarece computerul determină că respectiva curățare automată a DPF nu a fost suficientă.	• Când se afișează pictograma de resetare în stare de standby/parcare sau de regenerare de recuperare sau când se solicită o regenerare.
	Apare și dacă inițiați o regenerare în timpul parcării
	Poate apărea deoarece a fost inițiată inhibarea regenerării și aceasta a dezactivat efectuarea curățării automate a DPF	• Efectuați regenerarea în timpul parcării pe cât de curând posibil pentru a evita nevoia inițierii unei regenerări de recuperare.
	Poate avea loc din cauza utilizării combustibilului sau uleiului de motor incorect	• O regenerare în timpul parcării se realizează într-un interval de 30 până la 60 de minute.
		• Trebuie să aveți cel puțin un nivel de ¼ de combustibil în rezervor.
		• Trebuie să parcați mașina pentru a iniția o regenerare în stare de parcare.
Recuperare	Se produce deoarece cererea de recuperare în timpul parcării a fost ignorată, permițând ca DPF să fie înfundat în mod critic	• Când se afișează pictograma de resetare în stare de standby/parcare sau de regenerare de recuperare , este solicitată o regenerare de recuperare.
		• O regenerare în timpul parcării se realizează într-un interval de până la 3 ore.
		• Trebuie să aveți cel puțin un nivel de ½ de combustibil în rezervor.
		• Trebuie să parcați mașina pentru a iniția o regenerare de recuperare.

Ventilatorul de răcire a motorului este controlat în mod normal de mașină. Mașina are capacitatea de a inversa sensul de rotație a ventilatorului pentru a elimina reziduurile de pe ecranul din spate. În condiții normale de funcționare, mașina controlează viteza și sensul de rotație ale ventilatorului pe baza temperaturii lichidului de răcire și a uleiului hidraulic, iar ventilatorul își inversează automat sensul de rotație pentru a elimina reziduurile de pe ecranul din spate.

Puteți inversa manual sensul de rotație al ventilatorului apăsând cele 2 butoane exterioare sau cele 2 butoane interioare stânga și dreapta ale InfoCenter (Figura 38) timp de 2 secunde - ventilatorul finalizează un ciclu invers inițiat manual. Inversați sensul de rotație al ventilatorului atunci când ecranul din spate este colmatat sau înainte de a deplasa mașina la atelier sau într-o zonă de depozitare.

Figura 38

1. Butoane exterioare
2. Butoane interioare stânga și dreapta

Utilizați șnururile pentru depozitarea unităților de tăiere pentru a preveni tasarea unităților de tăiere exterioare din față atunci când mașina este parcată peste noapte sau dacă este depozitată pentru o perioadă mare de timp. De asemenea, puteți utiliza șnururile pentru depozitarea unităților de tăiere pentru a preveni tasarea acestora în timp ce mașina este transportată de la o lucrare de tundere a ierbii la alta.

Figura 39

Depozitarea șnururilor

Note: Depozitați șnururile atunci când nu le folosiți.

1. Asigurați-vă că priza de putere este decuplată.

2. Parcați mașina pe o suprafață uniformă.

3. Cuplați frâna de parcare.

4. Cu unitățile de tăiere coborâte, glisați bucla șnurului în fanta din placa de ranforsare a suportului rolei (Figura 41).

Figura 41

1. Fantă din placa de ranforsare (suport rolă)
2. Buclă șnur

Utilizați cele 2 elemente de fixare de transport din spate pentru unitățile de tăiere nr. 6 și 7 (Figura 15) când deplasați mașina pe distanțe lungi, pe teren accidentat, când transportați sau depozitați mașina.

Figura 42

• Scoateți cheia și opriți alimentarea (dacă este disponibilă) înainte de a depozita sau transporta mașina.

• Încărcați sau descărcați cu grijă mașina pe/de pe o remorcă sau un camion.

• Utilizați rampe cu lățime maximă pentru încărcarea mașinii pe o remorcă sau un camion.

• Fixați mașina corespunzător.

În caz de urgență, puteți deplasa mașina în față activând funcția de bypass a pompei hidraulice cu cilindree variabilă, împingând sau tractând mașina.

Important: Nu împingeți sau tractați mașina mai repede de 3 până la 4,8 km/h. Dacă împingeți sau tractați la o viteză mai mare, pot apărea deteriorări interne ale transmisiei.Supapele de siguranță trebuie să fie deschise de fiecare dată când împingeți sau tractați mașina.

1. Deschideți capota și localizați supapele de siguranță (Figura 43) în partea de sus a pompei, în spatele bateriei/cutiilor de depozitare.

2. Rotiți fiecare supapă cu 3 ture în sens invers acelor de ceasornic pentru a deschide și a permite bypass-ul fluidului în interior.

   Note: Nu deschideți supapa cu mai mult de 3 ture. Deoarece are loc bypass-ul fluidului, puteți deplasa mașina încet, fără a deteriora transmisia.

   

   Figura 43

   1. Supapă de siguranță (2)

3. Împingeți sau tractați mașina în față.

   Important: Dacă trebuie să împingeți sau să tractați mașina în marșarier, consultați setul de remorcare în marșarier (nr. piesă 136-3620).

4. Finalizați acțiunea de împingere sau tractare a mașinii și închideți supapa de siguranță. Strângeți supapa la un cuplu de 70 Nm.

Note: Utilizați curele aprobate DOT pentru a lega mașina în 4 colțuri.

• Pe fiecare parte a cadrului, lângă platforma operatorului

• Pe bara de protecție spate

Figura 44

Figura 45

Utilizați următoarele locuri drept puncte pentru a ridica mașina:

Partea frontală a mașinii - pe cadrul mașinii, în fața motoarelor de acționare roți (Figura 46)

Important: Nu sprijiniți mașina la nivelul motoarelor de acționare roți. Mențineți echipamentul de ridicare departe de tuburile și furtunurile hidraulice.

Figura 46

Partea din spate a mașinii - la nivelul centrului axului (Figura 47)

Amplasați suporturile cric tip capră cu capacitatea specificată pe ambele părți ale cutiei de viteze și sub ax.

Important: Nu sprijiniți mașina la nivelul tirantului.

Figura 47

Înclinați capota pentru a avea acces la șasiu, așa cum se arată în Figura 48.

Figura 48

Înclinați scaunul pentru a accesa compartimentul de ridicare hidraulică, așa cum se arată în Figura 49.

Figura 49

Specificație lubrifiant: lubrifiant cu litiu nr. 2

Locațiile fitingurilor de lubrifiere și cantitățile sunt următoarele:

• Rulmenți de pivotare a arborelui de frână (5), așa cum se arată în Figura 50

  

  Figura 50

• Bucșe de pivotare a axului spate (2), așa cum se arată în Figura 51

  

  Figura 51

• Articulații sferice ale cilindrului de direcție (2), așa cum se arată în Figura 52

  

  Figura 52

  1. Fiting superior pe pivot

• Articulații sferice tirant (2), așa cum se arată în Figura 52

• Bucșe pivot (2), așa cum se arată în Figura 52

  Important: Lubrifiați fitingul superior de pe pivot o dată pe an (2 pompe).

• Bucșe braț de ridicare (1 pentru fiecare unitate de tăiere), așa cum se arată în Figura 53

  

  Figura 53

• Bucșe cilindru de ridicare (2 per unitate de tăiere), așa cum se arată în Figura 53

• Rulmenți ai arborelui axului unității de tăiere (2 per unitate de tăiere), așa cum se arată în Figura 54

  Note: Puteți utiliza oricare fiting, care vă este mai accesibil. Introduceți lubrifiant în fiting până când apare o cantitate mică în partea de jos a carcasei axului (sub unitatea de tăiere).

  

  Figura 54

• Bucșe braț de transport unitate de tăiere (1 pentru fiecare unitate de tăiere), așa cum se arată în Figura 54

• Rulmenți cu role spate (2 per unitate de tăiere), așa cum se arată în Figura 55

  

  Figura 55

  Important: Asigurați-vă că canelura pentru lubrifiere din fiecare suport al rolei se aliniază cu orificiul pentru lubrifiere de la fiecare capăt al arborelui rolei. Pentru a ajuta la alinierea canelurii și orificiului, există, de asemenea, un semn de aliniere pe 1 capăt al arborelui rolei.

Verificați dacă există deteriorări la nivelul corpului filtrului de aer care ar putea cauza o scurgere de aer. Înlocuiți-l dacă este deteriorat. Verificați întregul sistem de admisie pentru a descoperi eventuale scurgeri, deteriorări sau cleme de furtun slăbite.

Efectuați lucrări de service pentru filtrul de aer doar când indicatorul (Figura 56) solicită acest lucru. Înlocuirea filtrului de aer înainte de a fi necesar mărește doar posibilitatea de pătrundere a murdăriei în motor atunci când scoateți filtrul.

Figura 56

1. Indicator al filtrului de aer

Important: Asigurați-vă de amplasarea corectă a capacului și de faptul că etanșează perfect corpul filtrului de aer.

1. Înlocuiți filtrul de aer (Figura 57).

   

   Figura 57

   Note: Nu curățați un element uzat, deoarece curățarea acestuia poate deteriora mediul de filtrare.

   Important: Nu încercați niciodată să curățați filtrul de siguranță (Figura 58). Înlocuiți filtrul de siguranță după fiecare 3 lucrări de service pentru filtrul primar.

   

   Figura 58

   1. Filtru aer de siguranță

2. Resetați indicatorul (Figura 56) dacă este roșu.

1. Consultați secțiunea Motor din Manualul de service pentru informații despre demontarea și montarea catalizatorului de oxidare diesel și a filtrului de funingine al DPF-ului.

2. Contactați distribuitorul dumneavoastră autorizat Toro pentru piesele de schimb sau service pentru catalizatorul de oxidare diesel și filtrul de funingine.

3. Contactați distribuitorul dumneavoastră autorizat Toro pentru a vă reseta sistemul ECU al motorului după ce instalați un DPF curat.

În plus față de intervalul de service menționat, goliți și curățați rezervorul dacă sistemul de alimentare este contaminat sau dacă depozitați mașina pentru o perioadă îndelungată. Utilizați combustibil curat pentru a purja rezervorul.

Verificați conductele de combustibil pentru deteriorări, defecțiuni sau racorduri slăbite.

1. Curăţaţi zona din jurul capătului filtrului de combustibil (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Capătul filtrului de combustibil
   2. Filtru de combustibil

2. Scoateți filtrul și curățați suprafața de montare a capătului filtrului (Figura 64).

3. Ungeți garnitura filtrului cu ulei de motor curat; consultați manualul de utilizare al motorului pentru informații suplimentare.

4. Montați manual recipientul cu filtru uscat, până când garnitura intră în contact cu capătul filtrului, apoi strângeți cu încă jumătate (½) de tură.

5. Amorsați filtrul și conductele către pompa de înaltă presiune; consultați Amorsarea sistemului de combustibil.

6. Porniți motorul și verificați din nou dacă există scurgeri în jurul capătului filtrului.

Tubul de colectare a combustibilului se află în interiorul rezervorului de combustibil și este echipat cu un ecran, care previne pătrunderea resturilor în sistemul de alimentare. Îndepărtați tubul de colectare a combustibilului și curățați ecranul în mod corespunzător.

1. Îndepărtați clema de furtun care fixează furtunul de alimentare cu combustibil pe racordul tubului de colectare a combustibilului (Figura 65).

   

   Figura 65

   1. Racord (tub de colectare a combustibilului)
   2. Clemă pentru furtun
   3. Furtun de alimentare combustibil
   4. Bucșă din cauciuc
   5. Ecran

2. Îndepărtați furtunul de la racord (Figura 65).

3. Ridicați tubul de colectare a combustibilului din rezervorul de combustibil (Figura 65).

   Note: Ridicați tubul direct din bucșa din rezervor.

4. Curățați orice reziduuri de pe ecranul de la capătul tubului de colectare a combustibilului (Figura 65).

5. Introduceți tubul de colectare a combustibilului în rezervor prin bucșa din cauciuc (Figura 65).

   Note: Asigurați-vă că tubul de colectare a combustibilului este așezat complet în bucșa din cauciuc.

6. Montați furtunul de alimentare pe racordul tubului de colectare a combustibilului și fixați furtunul cu clema de furtun pe care ați îndepărtat-o la pasul 1.

Amorsați sistemul de combustibil înainte de a porni motorul pentru prima dată, după ce ați rămas fără combustibil sau după întreținerea sistemului de combustibil (de exemplu, golirea filtrului/separatorului de apă, înlocuirea furtunului de combustibil).

Pentru a amorsa sistemul de combustibil, efectuați următorii pași:

1. Asigurați-vă că există combustibil în rezervor.

2. Efectuați următorii pași pentru a amorsa filtrul și conductele către pompa de înaltă presiune, pentru a preveni uzura sau deteriorarea pompei:

   1. Rotiți cheia în poziția PORNIT pentru 15 - 20 de secunde.

   2. Rotiți cheia în poziția OPRIT pentru 30 - 40 de secunde.

      Note: Acest lucru permite oprirea ECU.

   3. Rotiți cheia în poziția PORNIT pentru 15 – 20 de secunde.

   4. Verificați dacă există scurgeri în jurul filtrului și al furtunurilor.

Important: Nu utilizați demarorul pentru a porni motorul pentru a amorsa sistemul de alimentare.

Important: Înainte de a efectua lucrări de sudură asupra mașinii, deconectați cablul de la borna negativă a bateriei pentru a preveni deteriorarea sistemului electric. De asemenea, trebuie să deconectați motorul, InfoCenter și dispozitivele de control ale mașinii înainte de efectua lucrări de sudură asupra mașinii.

Note: Păstrați bornele și întreaga carcasă a bateriei curate, deoarece o baterie murdară se descarcă lent. Pentru a curăța bateria, spălați întreaga carcasă cu o soluție de bicarbonat de sodiu și apă. Clătiți cu apă curată. Acoperiți clemele bateriei și conectorii cablurilor cu lubrifiant Grafo 112X (nr. piesă Toro 505-47) sau vaselină pentru a preveni coroziunea.

1. Slăbiți elementul de fixare pentru capacul cutiei de depozitare din dreapta și ridicați capacul (Figura 68).

   Pericol

   Electrolitul bateriei conține acid sulfuric, care este letal dacă este consumat și provoacă arsuri grave.

   • Nu beți electrolit și evitați contactul cu pielea, ochii sau îmbrăcămintea. Purtați ochelari de protecție pentru a vă proteja ochii și mănuși de cauciuc pentru a vă proteja mâinile.

   • Umpleți bateria într-un loc în care este întotdeauna disponibilă apă curată pentru spălarea pielii.

2. Îndepărtați manșonul din cauciuc de la borna pozitivă și verificați bateria.

3. Îndepărtați cablul negativ (negru) de la borna negativă (-) și cablul pozitiv (roșu) de la borna pozitivă (+) a bateriei (Figura 66).

   Atenţie

   Dispunerea incorectă a cablurilor bateriei poate deteriora mașina și cablurile, provocând scântei. Scânteile pot produce explozia gazelor din baterie, ducând la vătămări corporale.

   • Deconectați întotdeauna cablul negativ (negru) al bateriei înainte de a deconecta cablul pozitiv (roșu).

   • Conectați întotdeauna cablul pozitiv (roșu) al bateriei înainte de a conecta cablul negativ (negru).

   Atenţie

   Bornele bateriei sau uneltele metalice pot face scurtcircuit la contactul cu piesele metalice, producând scântei. Scânteile pot produce explozia gazelor din baterie, ducând la vătămări corporale.

   • Când îndepărtați sau instalați bateria, nu permiteți contactul bornelor cu piesele metalice ale mașinii.

   • Nu permiteți uneltelor metalice să producă un scurtcircuit între bornele bateriei și piesele metalice ale mașinii.

   

   Figura 66

   1. Cablul pozitiv al bateriei
   2. Cablul negativ al bateriei

4. Conectați un încărcător de baterie de 3 - 4 A la bornele bateriei. Încărcați bateria la o intensitate de 3 - 4 A, timp de 4 - 8 ore.

   Atenţie

   Încărcarea bateriei produce gaze explozibile.

   Nu fumați niciodată în apropierea bateriei și țineți sursele de scântei și foc departe de aceasta.

5. Când bateria este încărcată, deconectați încărcătorul de la priza electrică și de la bornele bateriei.

6. Montați cablul pozitiv (roșu) la borna pozitivă (+) și cablul negativ (negru) la borna negativă (-) a bateriei (Figura 66).

7. Fixați cablurile la borne cu șuruburi și piulițe.

   Note: Asigurați-vă că borna pozitivă (+) este fixată complet pe terminal și cablul este poziționat perfect pe baterie. Cablul nu trebuie să intre în contact cu capacul bateriei.

8. Acoperiți ambele conexiuni ale bateriei cu lubrifiant Grafo 112X, nr. piesă 505-47, vaselină sau lubrifiant ușor pentru a preveni coroziunea.

9. Glisați manșonul din cauciuc peste borna pozitivă.

10. Închideți panoul consolei și fixați elementul de fixare.

Blocul cu siguranțe pentru mașină este amplasat în cutia de depozitare din dreapta

Figura 67

1. Slăbiți elementul de fixare pentru capacul cutiei de depozitare din dreapta și ridicați capacul (Figura 68) pentru a avea acces la blocul cu siguranțe (Figura 69).

   

   Figura 68

   1. Element de fixare
   2. Cutie de depozitare dreapta

2. Înlocuiți siguranța (siguranțele) arsă (arse) după cum este necesar (Figura 69).

   

   Figura 69

   1. Siguranțe fuzibile

3. Închideți capacul cutiei de depozitare din dreapta și fixați capacul cu elementul de fixare (Figura 68).

Nu trebuie să existe un joc axial la nivelul angrenajelor planetare/roților motoare (adică roțile nu trebuie să se miște atunci când trageți sau împingeți într-o direcție paralelă cu axul).

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare, coborâți unitatea de tăiere, opriți motorul şi scoateţi cheia.

2. Blocați roțile din spate și ridicați partea din față a mașinii, sprijinind axul față/cadrul pe suporturi cric tip capră.

   Pericol

   Mașina ridicată pe un cric poate fi instabilă și poate aluneca de pe acesta, rănind persoana aflată dedesubt.

   • Nu porniţi motorul în timp ce maşina se află pe un cric.

   • Scoateți întotdeauna cheia din contact înainte de a coborî din mașină.

   • Blocați roțile când ridicați mașina pe un cric.

   • Susțineți mașina pe suporturi cric tip capră.

3. Apucați una dintre roțile motoare din față și împingeți/trageți-o înspre mașină și în exteriorul acesteia, observând orice mișcare.

   

   Figura 71

   1. Roți motoare față

4. Repetați pasul 3 pentru cealaltă roată motoare.

5. Dacă oricare dintre roți se mișcă, contactați distribuitorul autorizat Toro pentru reglarea sistemul de angrenaj planetar.

Specificație cu privire la lubrifiant: lubrifiant pentru angrenaje, de înaltă calitate, SAE 85W-140

1. Parcați mașina pe o suprafață plană și poziționați roata astfel încât bușonul de umplere să fie în poziția corespunzătoare orei 12, bușonul de verificare în poziția corespunzătoare orei 3 și bușonul de golire în poziția corespunzătoare orei 6 (Figura 72).

   

   Figura 72

   1. Bușon de umplere (poziție corespunzătoare orei 12)
   2. Bușon de verificare (poziție corespunzătoare orei 3)
   3. Bușon de golire (poziție corespunzătoare orei 6)

2. Îndepărtați bușonul de verificare în poziția corespunzătoare orei 3 (Figura 72).

   Nivelul uleiului trebuie să fie în partea de jos a orificiului de verificare.

   

   Figura 73

   1. Orificiu de verificare
   2. Bușon de verificare

3. Dacă nivelul uleiului este scăzut, scoateți bușonul de umplere în poziția corespunzătoare orei 12 și adăugați ulei până când începe să curgă din orificiu în poziția corespunzătoare orei 3.

4. Verificați dacă există urme de uzură sau deteriorare ale inelului de etanșare al bușonului (bușoanelor).

   Note: Înlocuiți inelul (inelele) de etanşare după cum este necesar.

5. Montați bușonul (bușoanele).

6. Repetați pașii 1 - 5 pentru ansamblul angrenajului planetar de pe cealaltă parte a mașinii.

Specificație cu privire la lubrifiant: lubrifiant pentru angrenaje, de înaltă calitate, SAE 85W-140

Capacitate de lubrifiere pentru carcasele mecanismului planetar și frânei: 0,65 l

Verificați vizual dacă există scurgeri la nivelul axului spate și al cutiei de viteze ax spate.

Figura 78

Axul spate este umplut cu lubrifiant pentru angrenaje SAE 85W-140. Capacitatea este de 2,4 l. Verificați vizual, zilnic, dacă există scurgeri.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare, coborâți unitatea de tăiere, opriți motorul şi scoateţi cheia.

2. Îndepărtați un bușon de verificare de la un capăt al axului și asigurați-vă că nivelul lubrifiantul este până la partea inferioară a orificiului (Figura 79).

   Note: Dacă nivelul este scăzut, îndepărtați bușonul de umplere și adăugați suficient lubrifiant pentru a aduce nivelul până la partea inferioară a orificiilor pentru bușonul de verificare.

   

   Figura 79

   1. Bușon de verificare
   2. Buşon de umplere

Specificație cu privire la lubrifiant: lubrifiant pentru angrenaje, de înaltă calitate, SAE 85W-140

Capacitate ax: 2,4 l

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare, coborâți unitatea de tăiere, opriți motorul şi scoateţi cheia.

2. Curățați zona din jurul celor 3 bușoane de golire - 1 la fiecare capăt și 1 în centru (Figura 80).

   

   Figura 80

   1. Locație bușon de golire

3. Îndepărtați bușoanele de verificare a nivelului de ulei și capacul de aerisire al axului principal pentru a facilita scurgerea lubrifiantului pentru angrenaje.

4. Îndepărtați bușoanele de golire și lăsați uleiul pentru angrenaje să se scurgă în tăvi.

5. Montați bușoanele.

6. Îndepărtați un bușon de verificare și umpleți axul cu aproximativ 2,4 l de lubrifiant pentru angrenaje 85W-140 sau până când lubrifiantul ajunge până la partea inferioară a orificiului.

7. Montați bușonul de verificare.

Cutia de viteze este umplută cu lubrifiant pentru angrenaje SAE 85W-140. Capacitatea este de 0,5 l. Verificați vizual, zilnic, dacă există scurgeri.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare, coborâți unitatea de tăiere, opriți motorul şi scoateţi cheia.

2. Îndepărtați bușonul de verificare/umplere din partea stângă a cutiei de viteze și asigurați-vă că nivelul de lubrifiant este până în partea inferioară a orificiului (Figura 81).

   Note: Dacă nivelul este scăzut, adăugați suficient lubrifiant pentru a aduce nivelul până la partea inferioară a orificiului.

   

   Figura 81

   1. Cutie de viteze
   2. Bușon de verificare/umplere

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare, coborâți unitatea de tăiere, opriți motorul şi scoateţi cheia.

2. Măsurați distanța centru-centru (la înălțimea axului) în partea din față și din spate a roților (Figura 82).

   Note: Distanța din față trebuie să fie mai mică cu 3 mm decât cea din spate.

   

   Figura 82

   1. Fața mașinii
   2. Distanță mai mică cu 3 mm decât cea din spate
   3. Distanță de la centru la centru

3. Pentru reglare, îndepărtați cuiul spintecat și piulița de la oricare dintre articulațiile sferice ale tirantului (Figura 83). Îndepărtați articulația sferică a tirantului de pe suportul carcasei axului.

   

   Figura 83

   1. Clemă tirant
   2. Articulație sferică tirant

4. Slăbiţi clemele de la ambele capete ale tirantului (Figura 83).

5. Rotiți articulația sferică detașată spre interior sau spre exterior cu 1 rotație completă și strângeți clema de la capătul liber al tirantului.

6. Rotiți întregul ansamblu al tirantului în același sens (spre interior sau spre exterior) cu 1 rotație completă și strângeți clema de la capătul conectat al tirantului.

7. Montați articulația sferică la suportul carcasei axului, strângeți piulița cu mâna și măsurați unghiul de convergență.

8. Repetați procedura dacă este necesar.

9. Strângeți piulița și instalați un cui spintecat nou când reglarea este corectă.

Rezervorul de lichid de răcire este umplut din fabrică cu o soluție 50/50 de apă și lichid de răcire cu durată de viață prelungită pe bază de etilenglicol.

Important: Utilizați doar lichide de răcire disponibile în comerț, care îndeplinesc specificațiile enumerate în Tabelul cu standardele pentru lichidul de răcire cu durată de viață extinsă.Nu utilizați pentru mașină lichid de răcire convențional (verde) cu tehnologia acizilor anorganici (IAT). Nu amestecați lichid de răcire convențional cu lichid de răcire cu durată de viață prelungită.

Tabel pentru tipul de lichid de răcire

Standarde pentru lichidul de răcire cu durată de viață prelungită

Important: Concentrația lichidului de răcire trebuie să fie dată de un amestec 50/50 de lichid de răcire și apă.

• De preferat: atunci când diluați lichidul de răcire concentrat, amestecați-l cu apă distilată.

• Opțiune preferată: dacă nu este disponibilă apă distilată, utilizați un lichid de răcire preamestecat în locul unui lichid de răcire concentrat.

• Cerință minimă: dacă nu sunt disponibile apă distilată și lichid de răcire preamestecat, amestecați lichidul de răcire concentrat cu apă potabilă curată.

Capacitatea sistemului de răcire: 8,5 l.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare, coborâți unitatea de tăiere, opriți motorul şi scoateţi cheia.

2. Îndepărtați cu grijă capacul radiatorului.

   

   Figura 84

   1. Rezervor de expansiune

3. Verificaţi nivelul de lichid de răcire din radiator. Radiatorul trebuie umplut până la partea superioară a bușonului de umplere, iar rezervorul de expansiune trebuie umplut până la marcajul COMPLET (Figura 84).

4. Dacă nivelul de lichid de răcire este scăzut, adăugați un amestec 50/50 de apă și antigel pe bază de etilenglicol; consultați Specificații cu privire la lichidul de răcire. Nu folosiți doar apă sau lichide de răcire pe bază de alcool/metanol.

5. Montați capacul radiatorului și capacul rezervorului de expansiune.

Această mașină este echipată cu un sistem de antrenare a ventilatorului acționat hidraulic care inversează sensul automat (sau manual) pentru a reduce acumularea de reziduuri la nivelul răcitorului de ulei/radiatorului și al ecranului. Deși această caracteristică poate ajuta la reducerea timpului necesar curățării radiatorului/răcitorului de ulei, nu elimină necesitatea curățării de rutină. Curățarea și verificarea periodică a radiatorului/răcitorului sunt în continuare necesare.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare, coborâți unitatea de tăiere, opriți motorul şi scoateţi cheia.

2. Lăsați mașina să se răcească; consultați Siguranță în timpul întreținerii și Siguranța sistemului de răcire.

3. Desprindeți și deschideți prin pivotare ecranul spate (Figura 85).

   Note: Pentru a îndepărta ecranul, ridicați-l de pe axele de pivotare.

4. Curățați bine ecranul de toate reziduurile.

   

   Figura 85

   1. Element de fixare ecran spate

5. Curățați bine cu aer comprimat ambele laturi ale răcitorului de ulei și radiatorului (Figura 86).

   Note: Începeți din față și îndepărtați reziduurile spre spate. Apoi curățați din spate și îndepărtați-le spre față. Repetați procedura de mai multe ori până când îndepărtați toate pleava și reziduurile.

   

   Figura 86

   1. Răcitor de ulei/radiator

   Important: Curățarea cu apă a răcitorului de ulei/radiatorului cauzează coroziunea prematură și deteriorarea componentelor și compactează reziduurile.

6. Închideți ecranul spate și fixați-l cu elementul de fixare.

Reglați frânele de serviciu atunci când pedala de frână are o cursă liberă mai mare de 25 mm sau când frânele nu funcționează eficient. Cursa liberă este distanța pe care se mișcă pedala de frână înainte de a simți rezistența la frânare.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare, coborâți unitatea de tăiere, opriți motorul şi scoateţi cheia.

2. Eliberați elementul de blocare de pe pedalele de frână, astfel încât ambele pedale să funcționeze independent una de cealaltă.

3. Pentru a reduce cursa liberă a pedalelor de frână, strângeți frânele după cum urmează:

   1. Slăbiți piulița din față pe capătul filetat al cablului de frână (Figura 87).

      

      Figura 87

      1. Cablu de frână

   2. Strângeți piulița din spate pentru a deplasa cablul în spate până când pedalele de frână au o cursă liberă de 13 - 25 mm.

   3. Strângeți piulițele din față după ce frânele sunt reglate corect.

Tensionarea corectă a curelei permite o deformare de 10 mm atunci când este aplicată o forță de 4,5 kg asupra curelei la jumătatea distanței dintre fulii.

Dacă deformarea nu este de 10 mm, slăbiți șuruburile de montare a alternatorului (Figura 56).

Note: Creșteți sau micșorați tensionarea curelei alternatorului și strângeți șuruburile. Verificați din nou deformarea curelei pentru a vă asigura că tensionarea este corectă.

Figura 88

1. Șurub de montare
2. Alternator

Verificați zilnic conductele și furtunurile hidraulice pentru a descoperi eventuale scurgeri, conducte deformate, suporturi de montare slăbite, urme de uzură, fitinguri slăbite, deteriorare din cauza condițiilor meteo și a acțiunii substanțelor chimice. Efectuați toate reparațiile necesare înainte de a utiliza mașina.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare, coborâți unitatea de tăiere, opriți motorul şi scoateţi cheia.

2. Deconectați și scoateți motorul hidraulic din unitatea de tăiere (Figura 92). Acoperiți partea superioară a axului pentru a preveni contaminarea.

   

   Figura 92

   1. Șuruburi de montare motor

3. Îndepărtați cuiul de osie (pentru mașinile Groundsmaster 4500) sau piulița de fixare (pentru mașinile Groundsmaster 4700) care fixează cadrul de susținere al unității de tăiere pe știftul de pivotare al brațului de ridicare (Figura 93).

   

   Figura 93

   1. Știft de prindere
   2. Știft de pivotare al brațului de ridicare

4. Rotiţi unitatea de tăiere în afara mașinii.

1. Deplasați unitatea de tăiere în poziție, în fața mașinii.

2. Glisați cadrul de susținere al unității de tăiere pe știftul de pivotare al brațului de ridicare (Figura 93). Fixați unitatea de tăiere pe știft cu cuiul de osie (pentru mașinile Groundsmaster 4500) sau piulița de fixare (pentru mașinile Groundsmaster 4700).

3. Montați motorul hidraulic la unitatea de tăiere (Figura 92). Asigurați-vă că garnitura inelară este fixată și nu prezintă deteriorări.

4. Lubrifiați axul.

Inspectați rola frontală pentru uzură, mișcări necontrolate în exces sau blocare. Reparați sau înlocuiți rola sau componentele dacă există oricare dintre aceste condiții.

Unitate de tăiere este livrată din fabrică cu înălțimea de tăiere presetată la 5 cm și echipată un cuțit pentru tuns de 7,9 mm. Înălțimile din stânga și din dreapta sunt, de asemenea, presetate la ± 0,7 mm, una față de cealaltă.

Unitatea de tăiere este proiectată să reziste la un impact al lamei fără deformarea camerei. Dacă lama lovește un obiect solid, verificați-o pentru a observa dacă este deteriorată și suprafața lamei este corespunzătoare.

Înlocuiți lama dacă a lovit un obiect solid sau dacă lama nu mai este echilibrată sau este îndoită. Utilizați întotdeauna lame de schimb originale Toro pentru a asigura siguranță și performanță optimă.

1. Parcați mașina pe o suprafață uniformă, ridicați unitatea de tăiere în poziția de transport, cuplați frâna de parcare, opriţi motorul şi scoateţi cheia.

   Note: Blocați sau încuiați unitatea de tăiere pentru a preveni o cădere accidentală a acesteia.

2. Prindeți capătul lamei folosind o lavetă sau mănușă cu protecție corespunzătoare.

3. Scoateți șurubul lamei, cupa anti-scalp și lama de pe arborele axului (Figura 97).

   

   Figura 97

   1. Șurubul lamei
   2. Cupă anti-scalp

4. Montați lama, cupa anti-scalp și șurubul lamei și strângeți șurubul lamei la un cuplu cuprins între 115 și 149 N m.

   Important: Partea curbată a lamei trebuie să fie îndreptată către interiorul unității de tăiere, pentru a asigura tăierea corespunzătoare.

   Note: După lovirea unui obiect străin, strângeți toate piulițele fuliei axului la un cuplu cuprins între 115 și 149 Nm.

La verificarea și întreținerea lamei mașinii de tuns iarba trebuie luate în considerare două zone: suprafața velică și marginea de tăiere. Atât marginile de tăiere, cât și suprafața velică, care este porțiunea întoarsă, opusă marginii de tăiere, contribuie la o calitate bună a tăieturii. Suprafața velică este importantă deoarece ridică iarba drept, asigurând astfel o tăiere uniformă. Cu toate acestea, suprafața velică se uzează treptat în timpul funcționării. Pe măsură ce se uzează suprafața velică, calitatea tăierii se degradează, deși marginile de tăiere sunt ascuțite. Marginea de tăiere a lamei trebuie să fie ascuțită, astfel încât iarba să fie tăiată și nu ruptă. Este evident că marginea de tăiere este tocită atunci când vârfurile firelor de iarbă au culoarea maro și sunt mărunțite. Ascuțiți marginile de tăiere pentru a corecta aceasta situație.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, ridicați unitatea de tăiere, cuplați frâna de parcare, deplasați pedala de tracțiune în poziția NEUTRă, deplasați maneta prizei de putere în poziția OPRIT, opriți motorul și scoateți cheia din contact.

2. Examinați cu atenție capetele de tăiere ale lamei, în special acolo unde se întâlnesc părțile plate și curbate ale lamei (Figura 98).

   Note: Deoarece nisipul și materialele abrazive pot îndepărta metalul care unește partea plată cu cea curbată a lamei, verificați lama înainte de a utiliza mașina de tuns iarba. Dacă se constată semne de uzură (Figura 98), înlocuiți lama.

   

   Figura 98

   1. Margine de tăiere
   2. Zona curbată
   3. Uzură/formare fantă
   4. Fisură

3. Examinați marginile de tăiere ale tuturor lamelor și ascuțiți-le dacă sunt tocite sau crestate (Figura 99).

   Note: Ascuțiți doar partea superioară a marginii de tăiere și mențineți unghiul de tăiere inițial pentru a asigura ascuțirea (Figura 99). Lama rămâne echilibrată dacă eliminați aceeași cantitate de metal de pe ambele margini de tăiere.

   

   Figura 99

   1. Ascuțiți la unghiul inițial.

   Note: Demontați lamele și ascuțiți-le cu un dispozitiv pentru ascuțit. După ascuțirea marginilor de tăiere, montați lama cu cupa anti-scalp și șurubul lamei; consultați Îndepărtarea și montarea unității (unităților de tăiere).