Tosaerba triplo con trincia LT-F3000

Spostate la leva verso l’alto per regolare la posizione del sedile in avanti o indietro. Lasciate andare la leva per bloccare il sedile in posizione (Figura 9).

Figura 9

1. Leva

Ruotate la maniglia in senso orario per aumentare la resistenza della sospensione e in senso antiorario per diminuirla. Il quadrante indica quando la sospensione del sedile è regolata per il peso dell’operatore (kg); fate riferimento a Figura 10.

Figura 10

1. Leva
2. Quadrante

Per regolare l’altezza del sedile in modo incrementale, sollevate manualmente il sedile. Per abbassare il sedile, sollevatelo oltre la posizione più alta, fatelo scendere fino alla posizione più bassa, e se necessario sollevate manualmente il sedile fino a raggiungere l’altezza desiderata (Figura 11).

Figura 11

1. Maniglia

Tirate la maniglia verso l’esterno per regolare l’angolo dello schienale del sedile. Lasciate andare la leva per bloccare lo schienale del sedile in posizione (Figura 12).

Figura 12

1. Maniglia

Sollevate gli apparati di taglio nella posizione TRASPORTO e fissate i perni dei fermi dei bracci ai fermi con delle fascette (Figura 14).

Figura 14

1. Fascette (fermi del braccio dell’apparato di taglio anteriore)

Sollevate gli apparati di taglio nella posizione TRASPORTO, sollevate il braccio del fermo per il braccio dell’apparato di taglio posteriore, e posizionate il braccio all’interno (Figura 15).

Figura 15

1. Braccio del fermo (fermo del braccio dell’apparato di taglio posteriore)
2. Parte anteriore della macchina

Ogni giorno, prima di avviare la macchina, effettuate le procedure Ogni utilizzo/Giornaliere elencate in .

A motore spento, azionate i pedali della trazione avanti e indietro spostandoli fino al finecorsa e verificate che il meccanismo torni liberamente in posizione di FOLLE.

Il display mostra i dati relativi alla macchina, come lo stato operativo, le varie diagnostiche e altre informazioni sulla macchina stessa. Sul display sono presenti varie schermate. Potete passare da una schermata all'altra in qualsiasi momento premendo il pulsante Indietro e utilizzando i pulsanti di navigazione su e giù.

Figura 17

1. Spia luminosa
2. Sensore luminosità display
3. Pulsante di navigazione: su
4. Pulsante Indietro
5. Pulsante di navigazione: riduci/sinistra
6. Pulsante di navigazione: giù
7. Pulsante di navigazione: aumenta/destra
8. Pulsante Invio

Note: Lo scopo di ogni pulsante può variare a seconda della necessità del momento. Ogni pulsante è contrassegnato con un'icona che ne visualizza la funzione corrente.

Icone del display del'InfoCenter

	Contaore
	È necessario effettuare la revisione
	Le candele sono attive
	L'operatore deve essere seduto alla guida
	Il freno di stazionamento è inserito
	Temperatura del refrigerante motore (°C o °F)
	Avviate il motore
	Motore
	È necessario eseguire una rigenerazione parcheggiata o di recupero.
	Eseguite immediatamente la rigenerazione.
	La rigenerazione è stata riconosciuta e la richiesta è in elaborazione.
	La rigenerazione è in corso e la temperatura di scarico è elevata.
	Avaria del sistema di controllo NOx; la macchina necessita di manutenzione.
	La presa di forza è disabilitata
	La PDF è innestata.
	Tensione batteria
	Avvertenza
	Attivo
	Inattivo
	Precedente
	Successiva
	Aumento
	Riduzione
	Schermata precedente
	Schermata successiva
	Aumenta valore
	Riduci valore
	Menu
	Scorri in su/giù
	Scorri a sinistra/destra
	Bloccato

Per accedere al sistema di menu del display dell’InfoCenter, premete il pulsante Indietro dalla schermata principale. Si passa così al Menu principale. Consultate le seguenti tabelle per un riepilogo delle opzioni disponibili nei menu.

Impostazioni protette nei Menu Protected – accessibili solo inserendo il PIN

Menu principale

Revisione

Diagnostica

Impostazioni

Voce del menu	Descrizione
Enter PIN (inserire PIN)	Consente a una persona autorizzata dalla vostra azienda (sovrintendente/meccanico) e in possesso del codice PIN di accedere ai menu protetti.
Backlight (Retroilluminazione)	Imposta la luminosità del display LCD.
Language (Lingua)	Controlla la lingua usata sul display.
Units (Unità)	Imposta le unità di misura usate nell'InfoCenter (sistema metrico o anglosassone).
Protected Menus (Menu protetti)	Consente a una persona autorizzata dalla vostra azienda e in possesso del codice PIN di accedere ai menu protetti
Protezione delle impostazioni	Consente di modificare le impostazioni protette.

Impostazioni macchina

Impostazioni protette nei Menu Protected – accessibili solo inserendo il PIN

Informazioni

Voce del menu	Descrizione
Model (Modello)	Elenca il numero di modello della macchina.
SN (Numero di serie)	Elenca il numero di serie della macchina.
Machine Controller Revision (Revisione del controller della macchina)	Elenca la revisione software del controller master.
S/W Revision (Revisione software)	Elenca la versione software del controller principale.
InfoCenter Revision (Revisione dell’InfoCenter)	Riporta la versione software dell'InfoCenter.
CAN Statistics (Statistiche CAN)	Indica entrate e uscite del CAN.

1. Dal MAIN MENU (MENU PRINCIPALE), premete il pulsante di navigazione sinistra per accedere alla MAIN RUN SCREEN (SCHERMATA DI FUNZIONAMENTO PRINCIPALE), che mostra la temperatura del refrigerante, lo stato dell'interblocco e la posizione degli apparati di taglio.

2. Premete il pulsante di navigazione destra per passare alla SECONDARY RUN SCREEN (SCHERMATA DI FUNZIONAMENTO SECONDARIA), che mostra le ore di funzionamento, la tensione della batteria e i giri/min.

Ci sono impostazioni di configurazione operative che sono regolabili all’interno del menu SETTINGS (IMPOSTAZIONI) del display. Per bloccare queste impostazioni, utilizzate il PROTECTED MENU (MENU PROTETTO).

Note: Al momento della consegna, la password iniziale è programmata dal distributore.

Figura 20

1. Spia diagnostica

• Rossa lampeggiante: guasto presente

• Rossa fissa: avviso presente

• Blu fissa: messaggi di taratura/dialogo

• Luce spenta: normale funzionamento

Important: Non azionate la macchina se i comandi presenza operatore sono danneggiati o usurati. Sostituite sempre i componenti danneggiati o usurati e controllate che i comandi di presenza operatore funzionino correttamente prima di azionare la macchina.

Important: Tenete sempre la cintura di sicurezza allacciata quando il roll bar è alzato e bloccato. Non allacciate la cintura di sicurezza se il roll bar è abbassato.

Important: Se state avviando il motore per la prima volta, il motore si è arrestato per mancanza di carburante, o avete effettuato una manutenzione dell’impianto del carburante, spurgate l’impianto del carburante prima di avviare il motore; fate riferimento a Innesco dell'impianto del carburante.

Important: Questa macchina è dotata di un dispositivo di blocco dell'avviamento del motore; fate riferimento a Descrizione dei Comandi di Presenza dell'Operatore.

1. Inserite il freno di stazionamento, spostate il pedale di trazione in posizione di FOLLE, e accertatevi che l’interruttore della trasmissione degli apparati di taglio sia in posizione OFF.

2. Ruotate la chiave nella posizione di POSIZIONE DI FUNZIONAMENTO/RISCALDATORE DELLA PRESA D’ARIA.

   Note: L’icona dell’indicatore del preriscaldamento viene visualizzata nell’InfoCenter. Attendente fino a quando l’icona dell’indicatore del preriscaldamento non viene più visualizzata.

   

   Figura 25

   1. Chiave
   2. Interruttore a chiave
   3. Posizione di spegnimento (Stop)
   4. Posizione di funzionamento/riscaldatore della presa d’aria
   5. Posizione di avviamento (Start)

3. Ruotate la chiave in posizione di avviamento.

   Quando viene avviato il motore, rilasciate la chiave in posizione di funzionamento/riscaldatore della presa d’aria.

   Important: Cercate di avviare il motore per un massimo di 15 secondi.

4. Fate girare il motore al minimo finché non si sarà riscaldato.

Important: Al termine di un'operazione a pieno carico, lasciate girare il motore al minimo per cinque minuti prima di spegnerlo. Ciò consente al turbocompressore di raffreddarsi prima di spegnere il motore. Non portare il motore al minimo può causare danni al turbocompressore.

1. Spostate il pedale di trazione in posizione di FOLLE, spegnete l’interruttore della trasmissione degli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento e abbassate gli apparati di taglio.

2. Premete l’interruttore del regime del motore fino a quando il regime del motore non è al minimo.

3. Lasciate girare il motore per almeno 5 minuti.

4. Ruotate la chiave in posizione di spegnimento (Stop) (Figura 26).

   

   Figura 26

   1. Chiave
   2. Interruttore a chiave
   3. Posizione di spegnimento (Stop)
   4. Posizione di funzionamento/riscaldatore della presa d’aria
   5. Posizione di avviamento (Start)

5. Rimuovete la chiave prima di abbandonare il sedile dell’operatore.

È importante mantenere affilate e in buone condizioni le lame trincianti per garantire buone prestazioni di taglio, minimo consumo energetico e una buona qualità di taglio.

La testa trinciante è una trincia per il taglio fine e deve essere utilizzata solo per la manutenzione dell'erba. Si raccomanda di rimuovere un massimo di un terzo della lunghezza totale dell'erba durante il taglio.

I fili del raschiarulli sono disposti in modo da rimuovere i detriti dal rullo, in condizioni asciutte questi potrebbero non essere necessari e si raccomanda di rimuoverli. In condizioni umide, assicuratevi che i fili del raschiarulli non vengano ostruiti dai detriti.

L'apparato di taglio è flottante e può ruotare lateralmente per seguire il profilo del terreno.

Gli apparati di taglio sono progettati per funzionare a pieno regime del motore. La velocità di avanzamento deve essere regolata a seconda delle condizioni dell'erba e in modo da non sovraccaricare le unità di alimentazione delle teste. Più bassa è la velocità di avanzamento e maggiore saranno la qualità di taglio e l'aspetto finale.

Note: L'altezza di taglio si misura sul rullo posteriore. L'usura delle lame, supporti girevoli degli apparati di taglio usurati, perni degli apparati di taglio piegati/danneggiati e bracci piegati/danneggiati possono influire negativamente sull'impostazione dell'altezza di taglio.

1. Girate il gruppo dado di regolazione su entrambe le estremità in senso orario per diminuire l'altezza di taglio, o in senso antiorario per aumentare l'altezza di taglio (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Altezza di taglio
   2. Gruppo dado di regolazione

   Important: Non tentate di svitare i gruppi dei dadi.

2. Assicuratevi che tutti gli apparati di taglio siano impostati alla stessa altezza di taglio, facendo riferimento agli anelli indicatori (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Anelli indicatori

   Note: Fate riferimento a Figura 29 per le impostazioni dell'altezza di taglio.

   

   Figura 29

   1. 75 mm
   2. 65 mm
   3. 50 mm
   4. 40 mm
   5. 25 mm
   6. 20 mm

Utilizzate i 3 interruttori di comando del sollevamento per alzare o abbassare gli apparati di taglio in modo indipendente.

Note: La funzionalità di sollevamento automatico limitato degli apparati di taglio può essere attivata nel menu impostazioni nell’InfoCenter.

• Il sollevamento limitato manuale utilizza i 3 interruttori di comando del sollevamento, ed è sempre disponibile indipendentemente dalle impostazioni di sollevamento automatico limitato nell’InfoCenter.

• Quando viene attivato il sollevamento automatico limitato degli apparati di taglio, guidare la macchina in retromarcia provoca il sollevamento automatico degli apparati di taglio in posizione di sollevamento limitato.

• Gli apparati di taglio ritornano in posizione flottante quando si guida la macchina in avanti.

Per sollevare gli apparati di taglio nella posizione di sollevamento limitato, tirate per poco tempo gli interruttori di controllo del sollevamento.

Note: Le trasmissioni degli apparati di taglio si disinnestano immediatamente e gli apparati di taglio si sollevano a circa 150 mm dal livello del terreno.

Il sollevamento automatico limitato funziona quando gli apparati di taglio sono abbassati e in funzione.

La trasmissione degli apparati di taglio si innesta solo quando siete seduti sul sedile dell’operatore; fate riferimento a Controllo dell'interruttore di presenza operatore.

Figura 31

1. Posizione di ACCENSIONE
2. Posizione di SPEGNIMENTO

È presente un sistema idraulico variabile di trasferimento del peso che migliora la tenuta degli pneumatici sulla superficie erbosa e fornisce un ausilio alla trazione.

La pressione idraulica dall’impianto di sollevamento degli apparati di taglio fornisce una forza di sollevamento che riduce il peso degli apparati di taglio sul terreno e lo trasferisce verso il basso sugli pneumatici. Questa azione è nota come trasferimento del peso.

Note: Regolate la quantità di trasferimento del peso per adattarsi alle condizioni di funzionamento.

1. Apertura del cofano.

   

   Figura 32

   1. Rotella di bloccaggio
   2. Rotella di trasferimento del peso

2. Sul lato destro della macchina, allentate la rotella di bloccaggio del collettore di trasferimento del peso ruotandola di mezzo giro in senso antiorario, tenendo ferma la rotella (Figura 32).

3. Ruotate la rotella di trasferimento del peso (Figura 32) come indicato di seguito:

   • in senso antiorario per ridurre il trasferimento di peso.

   • In senso orario per aumentare il trasferimento di peso.

   Note: L’impostazione consigliata per il sistema di trasferimento del peso/trazione assistita è di aumentare il trasferimento del peso fino a quando gli apparati di taglio non iniziano a sollevarsi, quindi ruotare la rotella di mezzo giro in senso antiorario.

4. Serrate la rotella di bloccaggio (Figura 32).

1. Parcheggiate la macchina su un terreno pianeggiante.

2. Spostate il pedale di trazione in posizione di FOLLE, inserite il freno di stazionamento e spegnete gli apparati di taglio.

3. Abbassate gli apparati di taglio a terra o bloccateli in modo sicuro nelle posizioni di trasferimento.

4. Spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

5. Scaricate la pressione dai dispositivi che hanno accumulato energia.

6. Verificate che tutte le parti soggette a movimento siano ferme.

7. Eliminate l'intasamento servendovi di un attrezzo in legno idoneo e robusto. Assicuratevi che lo strumento in legno sia adeguatamente supportato nell'apparato di taglio ed evitate l'uso di eccessiva forza per evitare danni.

8. Togliete lo strumento di legno dall'apparato di taglio prima di avviare il motore.

9. Riparate o regolate l'apparato di taglio se necessario.

• Utilizzate rampe di larghezza massima per caricare la macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Fissate la macchina in sicurezza.

Accertatevi che il veicolo trainante sia in grado di controllare il peso di entrambi i veicoli; fate riferimento a Specifiche.

1. Spostate la maniglia di fermo della pedana (Figura 43) verso la parte anteriore della macchina fino a quando il dispositivo non si sgancia dalla barra di bloccaggio.

   

   Figura 43

   1. Maniglia di fermo della piattaforma

2. Sollevate la piattaforma (Figura 44).

   Note: Il cilindro a gas contribuisce a sollevare la pedana.

   

   Figura 44

1. Abbassate la piattaforma con cautela (Figura 45).

   Note: Il cilindro a gas contribuisce a sostenere la piattaforma.

   

   Figura 45

2. Quando la piattaforma si è abbassata quasi completamente, spostate la maniglia di fermo della piattaforma (Figura 46) verso la parte anteriore della macchina.

   Note: In questo modo il dispositivo di bloccaggio si sgancia dalla barra di bloccaggio.

   

   Figura 46

   1. Maniglia di fermo della piattaforma
   2. Barra di bloccaggio

3. Abbassate completamente la piattaforma e spostate la maniglia di fermo verso la parte posteriore della macchina fino a quando il fermo non si innesta completamente sulla barra di bloccaggio (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Maniglia di fermo della piattaforma

1. A sinistra della piattaforma dell'operatore, aprite lo sportello del vano portaoggetti (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Rondella
   2. Manopola
   3. Vano portaoggetti

2. Rimuovete le 3 manopole e le 3 rondelle che fissano il vano portaoggetti alla macchina, e rimuovetelo (Figura 48).

1. Allineate i fori sul fondo del vano portaoggetti con i fori nelle staffe dello chassis.

2. Montate il vano portaoggetti alla macchina con le 3 manopole e le 3 rondelle (Figura 49).

   

   Figura 49

   1. Rondella
   2. Manopola
   3. Vano portaoggetti

3. Chiudete lo sportello del vano portaoggetti.

Note: Utilizzate cavalletti metallici per sostenere la macchina quando la sollevate.

• Anteriore – sotto il sostegno del braccio anteriore

• Posteriore – tubo dell'assale, sul ponte posteriore

Figura 50

1. Punto di sollevamento anteriore sinistro
2. Punto di sollevamento anteriore destro
3. Punto di sollevamento posteriore

Important: Lubrificate i cuscinetti, le boccole e le articolazioni immediatamente dopo ogni lavaggio, indipendentemente dall’intervallo di manutenzione indicato.

Specifiche del grasso: grasso n. 2 al litio.

• Utilizzate una pompata di grasso sui regolatori dell’altezza di taglio e 3 pompate di grasso su tutti gli altri raccordi di ingrassaggio

• Fate riferimento a Figura 51 per la posizione dei raccordi di ingrassaggio.

• Sostituite i raccordi di ingrassaggio danneggiati.

Figura 51

1. – Lubrificate con grasso ogni 50 ore
2. – Lubrificate ogni giorno

1. Aprite il cofano.

2. Controllate la spia di ostruzione del filtro dell’aria (Figura 52).

   Important: Se l’indicatore è rosso, ispezionate il filtro primario dell’aria e sostituitelo se è sporco o danneggiato; fate riferimento a Sostituzione del filtro primario dell’aria.

   

   Figura 52

   1. Spia di ostruzione del filtro

3. Se la spia di ostruzione del filtro non è rossa, chiudete il cofano.

Verificate che il corpo del filtro dell'aria sia privo di danni che possano causare una fuoriuscita d'aria. Se l’elemento del corpo del filtro dell’aria è danneggiato, sostituitelo. Verificate che l’intero sistema di presa d’aria non sia danneggiato, non presenti perdite e che le fascette stringitubo non siano allentate.

Note: Revisionate il filtro primario dell’aria quando la spia di ostruzione del filtro (Figura 52) è rossa. La sostituzione del filtro dell’aria con frequenza aumenta la possibilità di ingresso di sporcizia nel motore quando il filtro viene rimosso.

Important: Verificate che il coperchio si chiuda correttamente ed ermeticamente intorno al corpo del filtro.

1. Prima di rimuovere il coperchio del filtro dell’aria, utilizzate aria compressa a bassa pressione (2,76 bar, pulita e asciutta) per agevolare la rimozione di grossi detriti depositati all’esterno della scatola del filtro.

   Note: Questa operazione di pulizia impedisce che la rimozione del filtro causi lo spostamento dei detriti nella zona di aspirazione.

   Important: Evitate di usare aria ad alta pressione, che potrebbe spingere la morchia attraverso il filtro nella zona di aspirazione.

   

   Figura 53

   1. Coperchio del filtro dell’aria
   2. Filtro primario dell’aria
   3. Scatola
   4. Foro di espulsione della morchia

2. Togliete il coperchio dal corpo del filtro dell'aria.

3. Togliete il filtro primario dell’aria (Figura 53).

   Important: Non pulite e riutilizzate un elemento usato per evitare possibili danni all’elemento filtrante.

4. Controllate il filtro nuovo e accertatevi che non sia stato danneggiato durante la spedizione, in particolare l'estremità di tenuta del filtro ed il corpo.

   Important: Non usate l'elemento se è avariato.

5. Montate il filtro nuovo premendo sul bordo esterno dell'elemento per inserirlo nella scatola.

   Important: Non premete sulla parte centrale flessibile del filtro.

6. Pulite il foro di espulsione della morchia, situato nel coperchio del filtro dell’aria. Togliete la valvola di uscita in gomma dal coperchio, pulite la cavità nella valvola e installate la valvola di uscita nel coperchio del filtro dell’aria.

7. Allineate il coperchio del filtro dell’aria e il foro di espulsione della morchia tra le ore 5 e le ore 7 con vista dall’estremità finale, assemblate il coperchio alla scatola, e fissate il coperchio.

8. Controllate le condizioni dei flessibili del filtro dell'aria.

All’interno del filtro primario dell’aria è presente un elemento filtrante di sicurezza, secondario, che impedisce alla polvere staccatasi dal filtro e ad altri elementi di entrare nel motore durante la sostituzione dell’elemento principale.

Il filtro di sicurezza va sostituito, mai pulito.

Important: Non cercate mai di pulire il filtro di sicurezza. Se il filtro di sicurezza è sporco, il filtro primario è senz’altro danneggiato. Sostituite entrambi i filtri.

Figura 54

1. Coperchio del filtro dell’aria
2. Filtro primario dell’aria
3. Scatola
4. Filtro di sicurezza

Se i guasti motore , , o vengono visualizzati nell’InfoCenter (Figura 57), pulite il filtro antifuliggine come descritto di seguito:

Figura 57

1. Fate riferimento alla sezione Motore nel Manuale di manutenzione per le informazioni su smontaggio e montaggio del catalizzatore di ossidazione diesel e del filtro antifuliggine del FAP.

2. Fate riferimento al vostro Centro assistenza autorizzato Toro per i ricambi o la manutenzione per il catalizzatore di ossidazione diesel e il filtro antifuliggine.

3. Contattate il vostro distributore Toro autorizzato per resettare l'ECU del motore dopo l'installazione di un FAP pulito.

Il presente Manuale dell'operatore contiene informazioni più dettagliate relative alla manutenzione del carburante e dell'impianto del carburante rispetto al Manuale del proprietario del motore Yanmar^®, contenente solo informazioni generali relative al carburante e alla manutenzione del carburante.

È importante comprendere l'importanza della manutenzione dell'impianto del carburante, della conservazione del carburante e della qualità del carburante per evitare tempi di inattività e interventi importanti di riparazione del motore.

L'impianto del carburante presenta tolleranze estremamente ridotte per via dei requisiti relativi alle emissioni e ai controlli. La qualità e la pulizia del gasolio sono più importanti per la longevità dei moderni sistemi di iniezione di carburante common rail ad alta pressione (HPCR) per i motori a gasolio.

Important: Acqua o aria nell'impianto del carburante danneggiano il motore! Non date per scontato che il carburante nuovo sia pulito. Accertatevi che il vostro carburante provenga da un fornitore di qualità, conservate il carburante in modo corretto e utilizzatelo entro 180 giorni.

Important: Nel caso in cui non seguiate le procedure per la sostituzione del filtro carburante, la manutenzione dell'impianto del carburante e la conservazione del carburante, l'impianto del carburante potrebbe guastarsi prematuramente. Effettuate tutte le operazioni di manutenzione dell'impianto del carburante secondo gli intervalli specificati o qualora il carburante sia contaminato o di bassa qualità.

Una corretta conservazione del carburante è fondamentale per mantenere il motore in buono stato. Una corretta manutenzione dei serbatoi di stoccaggio del carburante spesso è sottovalutata e causa la contaminazione del carburante erogato alla macchina.

• Acquisite solo il carburante sufficiente per il consumo entro 180 giorni. Non utilizzate carburante stoccato per oltre 180 giorni. Ciò aiuta a ridurre la presenza di acqua e altri agenti contaminanti all'interno del carburante.

• Se non rimuovete l'acqua dal serbatoio di stoccaggio o dal serbatoio del carburante della macchina, potrebbe prodursi ruggine o contaminazione nel serbatoio di stoccaggio e nei componenti dell'impianto del carburante. La fanghiglia nel serbatoio formatasi a causa di muffa, batteri o funghi restringe il flusso e ostruisce il filtro e gli iniettori del carburante.

• Ispezionate regolarmente il serbatoio di stoccaggio del carburante e il serbatoio del carburante della macchina per monitorare la qualità del carburante nel serbatoio.

• Accertatevi che il carburante provenga da un fornitore di qualità.

• Se individuate dell'acqua o degli agenti contaminanti all'interno del serbatoio di stoccaggio del carburante o del serbatoio della macchina, risolvete il problema assieme al vostro fornitore di carburante ed effettuate tutte le operazioni di manutenzione dell'impianto del carburante.

• Non conservate carburante diesel in taniche o contenitori con componenti placcati in zinco.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Mettete un contenitore pulito sotto il filtro del carburante.

3. Allentate la valvola di spurgo sul fondo della scatola del filtro e aprite la vite dello sfiato sulla parte superiore del supporto della scatola.

   

   Figura 58

   1. Vite dello sfiato
   2. Valvola di spurgo (filtro del separatore dell’acqua)

4. Serrate la valvola di spurgo sul fondo della scatola del filtro e chiudete la vite dello sfiato sulla parte superiore del supporto della scatola.

5. Innescate l’impianto del carburante; fate riferimento a Innesco dell'impianto del carburante.

Innescate l’impianto del carburante nelle seguenti condizioni:

• Prima di avviare il motore per la prima volta.

• Se rimanete a corto di carburante e aggiungete nuovo carburante all’impianto.

• Dopo aver eseguito la manutenzione dell’impianto del carburante, per esempio il cambio del filtro del carburante, lo spurgo del separatore dell’acqua o la sostituzione di un componente dell’impianto del carburante.

Per innescare l’impianto del carburante, ruotate l’interruttore a chiave in posizione ON per 10-15 secondi, per consentire alla pompa del carburante elettrica di innescare l'impianto del carburante.

Important: Non utilizzate il motorino di avviamento per avviare il motore e innescare l'impianto del carburante. Questo danneggerà il motorino di avviamento.

Important: Sostituite periodicamente la scatola del filtro del carburante per prevenire l'usura dello stantuffo della pompa di iniezione carburante o dell'iniettore, dovuta alla sporcizia presente nel carburante.

1. Mettete un contenitore pulito sotto la scatola del filtro del carburante (Figura 59).

2. Spurgate la scatola del filtro del carburante; fate riferimento a Manutenzione del separatore di condensa.

3. Pulite l’area circostante la testa del filtro e il filtro del carburante (Figura 59).

   

   Figura 59

   1. Testa del filtro
   2. Filtro carburante

4. Togliete la scatola del filtro e pulite la testa del filtro (Figura 59).

5. Lubrificate la guarnizione sulla scatola del filtro con carburante diesel pulito.

6. Montate a mano la scatola del filtro nuova fino a portare la guarnizione a contatto con la superficie di appoggio.

7. Innescate l’impianto del carburante; fate riferimento a Innesco dell'impianto del carburante.

Note: Per ulteriori informazioni si rimanda al Manuale d’uso del motore fornito con la macchina.

1. Pulite le superfici circostanti la testa del filtro del carburante (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Testa del filtro del carburante
   2. Filtro del carburante

2. Togliete il filtro e pulite la superficie di montaggio della testa del filtro (Figura 60).

3. Lubrificate la guarnizione del filtro con carburante diesel pulito.

4. Montate a mano la scatola del filtro asciutto finché la guarnizione non tocca la testa del filtro, poi ruotatela per un altro mezzo giro.

5. Avviate il motore e verificate che non ci siano fuoriuscite di carburante attorno alla testa del filtro.

Controllate i tubi di alimentazione e i raccordi per verificare l'assenza di deterioramenti, danni o allentamento dei raccordi.

Il tubo di adduzione del carburante è posto all’interno del serbatoio del carburante. Il tubo di adduzione del carburante è provvisto di una griglia che contribuisce ad impedire a corpi estranei di entrare nell’impianto del carburante. Togliete il tubo di adduzione del carburante e pulite la griglia come opportuno.

Mantenete puliti i morsetti e la scatola della batteria, poiché le batterie sporche si scaricano lentamente. Per pulire la batteria, lavate la scatola completa con una soluzione di bicarbonato di sodio e acqua. Risciacquate con acqua pulita.

Ispezionate tutti i collegamenti elettrici e i fili, e sostituite tutti gli elementi danneggiati o corrosi. Spruzzate un repellente per acqua di buona qualità sui collegamenti scoperti per prevenire l'ingresso di condensa.

1. Rimuovete il vano portaoggetti; fate riferimento a Rimozione del vano portaoggetti.

2. Togliete il coperchio del portafusibili (Figura 61).

   Note: Il portafusibili è posto accanto alla batteria.

   

   Figura 61

   1. Portafusibili
   2. Coperchio del portafusibili

3. Verificate la presenza di fusibili aperti.

   Note: Nell’impianto elettrico vi sono dieci fusibili.

4. Sostituite qualsiasi fusibile aperto con un fusibile di uguale amperaggio.

   

   Figura 62

5. Montate il coperchio del portafusibili (Figura 61).

6. Montate il vano portaoggetti; fate riferimento a Montaggio del vano portaoggetti.

Important: Per garantire un contatto corretto con il tappeto erboso, mantenete una pressione corretta in tutti gli pneumatici.

La pressione degli pneumatici raccomandata è di 1 bar per l'utilizzo generico complessivo. Regolate le pressioni dell'aria degli pneumatici attenendovi alla tabella che segue, a seconda delle condizioni di funzionamento.

Specifiche della coppia di serraggio dei dadi delle ruoteanteriori: 200 N∙m

Specifiche della coppia di serraggio dei dadi delle ruoteposteriori: 100 N∙m

Controllate le condizioni e la sicurezza del cavo e del meccanismo dei pedali di comando della velocità e delle estremità della pompa della trasmissione.

• Rimuovete i residui di sporco, sabbia e di altro tipo.

• Accertatevi che i giunti sferici siano correttamente ancorati e verificate che le staffe di montaggio e gli ancoraggi dei cavi siano ben serrati e non presentino crepe.

• Verificate l'eventuale presenza di tracce di usura, corrosione, di molle rotte sui raccordi terminali e, se necessario, sostituiteli.

• Accertatevi che le guarnizioni di gomma siano posizionate correttamente e siano in buono stato.

• Accertatevi che i manicotti che proteggono il cavo interno siano in buone condizioni e ben attaccati al gruppo del cavo esterno a livello dei collegamenti crimpati. In presenza di tracce di incrinature o di distacco, montate immediatamente un cavo nuovo.

• Verificate che i manicotti, le aste e il cavo interno non presentino pieghe, attorcigliamenti o altri danni. Altrimenti, montate immediatamente un cavo nuovo.

• A motore spento azionate i comandi a pedale, spostandoli su tutte le posizioni, e accertatevi che il meccanismo vada in posizione folle con un movimento fluido, libero, senza grippaggi o arresti.

  

  Figura 63

  1. Copertura esterna
  2. Guarnizione di gomma
  3. Manicotto
  4. Estremità dell'asta

Per impedire l’eccessiva usura degli pneumatici e garantire un funzionamento sicuro della macchina, la parte anteriore e posteriore delle ruote posteriori devono essere allineate entro uno spazio pari o inferiore a 5 mm.

1. Girate il volante in modo che le ruote posteriori siano diritte.

2. All’altezza dell’asse, misurate la distanza tra la parte anteriore delle ruote posteriori e tra la parte posteriore delle ruote posteriori.

   Note: Le ruote sono allineate se la differenza tra la misurazione anteriore e quella posteriore è pari o inferiore a 5 mm.

   

   Figura 64

   1. Misurazione anteriore
   2. Misurazione posteriore

3. Se la differenza tra la misurazione anteriore e quella posteriore è superiore a 5 mm, allineate le ruote posteriori; fate riferimento a Regolazione della convergenza delle ruote posteriori.

1. Nella parte anteriore della ruota posteriore, allentate i 2 controdadi che fissano il gruppo asta di accoppiamento alle estremità dell’asta (Figura 65).

   

   Figura 65

   1. Gruppo asta di accoppiamento
   2. Controdado
   3. Estremità dell'asta

2. Allineate le ruote ruotando l’asta di accoppiamento (Figura 65).

   Note: Utilizzate le spianature dell’asta di accoppiamento per ruotarla.

3. All’altezza dell’asse, misurate la distanza tra la parte anteriore delle ruote posteriori e tra la parte posteriore delle ruote posteriori.

   Note: Le ruote sono allineate se la differenza tra la misurazione anteriore e quella posteriore è pari o inferiore a 5 mm.

   

   Figura 66

   1. Misurazione anteriore
   2. Misurazione posteriore

4. Ripetete i passaggi 2 e 3 fino a quando le ruote non sono allineate.

5. Serrate i 2 controdadi per fissare il gruppo asta di accoppiamento e le estremità dell’asta (Figura 65).

Il serbatoio del refrigerante è riempito in fabbrica con una soluzione al 50/50 di acqua e refrigerante a lunga durata a base di glicole etilenico.

Important: Utilizzate solo refrigeranti disponibili in commercio conformi alle specifiche elencate nella tabella Standard per refrigeranti a lunga durata.Non utilizzate refrigerante tradizionale (verde) con tecnologia ad acidi inorganici (IAT) nella vostra macchina. Non miscelate refrigerante tradizionale con refrigerante a lunga durata.

Tabella dei tipi di refrigeranti

Standard per refrigeranti a lunga durata

Important: La concentrazione di refrigerante dovrebbe corrispondere a una miscela 50/50 di refrigerante e acqua.

• Consiglio: Quando miscelate il refrigerante da un concentrato, utilizzate acqua distillata

• Scelta consigliata: Se non disponete di acqua distillata, utilizzate un refrigerante premiscelato invece di un concentrato.

• Requisito minimo: Se non disponete di acqua distillata e di refrigerante premiscelato, miscelate refrigerante concentrato con acqua potabile pulita.

1. Controllate il livello di refrigerante nel serbatoio di espansione (Figura 67).

   Il livello di refrigerante deve essere compreso tra i segni previsti sul lato del serbatoio.

   

   Figura 67

   1. Serbatoio di espansione

2. Se il livello del refrigerante è basso, togliete il tappo dal serbatoio di espansione e rabboccate. Non riempite troppo.

3. Montate il tappo del serbatoio di espansione.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave.

2. Rimuovete il perno a sfera dal fermo della griglia (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. Perno a sfera
   2. Fermo della griglia
   3. Retro della macchina

3. Sbloccate la griglia del motore, apritela e sollevatela dalla macchina (Figura 69).

   

   Figura 69

4. Pulite le griglie.

5. Sbloccate e aprite il cofano (Figura 70).

   

   Figura 70

6. Pulite accuratamente tutti i detriti attorno al motore.

7. Pulite accuratamente entrambi i lati del radiatore e del refrigeratore dell’olio utilizzando aria compressa (Figura 71).

   

   Figura 71

   1. Radiatore

8. Chiudete e bloccate il cofano.

9. Assemblate la grigia nei perni orientabili, chiudete la griglia e fissatela con il fermo e il perno a sfera.

1. Applicate una forza di 10 kg sulla cinghia dell’alternatore (Figura 72), al centro tra le pulegge.

   Note: La cinghia deve flettersi di 10 mm.

   

   Figura 72

   1. Bullone della staffa della tensione
   2. Bullone della tensione dell'alternatore
   3. Cinghia
   4. Bullone orientabile dell'alternatore
   5. Alternatore

2. Se la tensione della cinghia è anomala, eseguite le operazioni descritte di seguito:

   • Se l’inflessione della cinghia è minore di 10 mm, allentate il bullone orientabile dell’alternatore e il bullone della tensione (Figura 72), e riducete la tensione della cinghia.

   • Se l’inflessione della cinghia è maggiore di 10 mm, allentate il bullone orientabile dell’alternatore e il bullone della tensione (Figura 72), e aumentate la tensione della cinghia.

     Note: Se necessario, allentate il bullone della staffa della tensione (Figura 72).

3. Serrate i bulloni (Figura 72).

4. Controllate di nuovo l’inflessione della cinghia per accertarvi che la tensione della cinghia sia corretta.

Controllate i tubi idraulici e i flessibili per rilevare fuoriuscite, tubi attorcigliati, attacchi allentati, usura, raccordi allentati e deterioramento causato dalle condizioni atmosferiche e da agenti chimici. Riattate completamente prima di usare la macchina.

Il serbatoio viene rifornito in fabbrica con liquido idraulico di qualità elevata. Controllate il livello del fluido idraulico prima di avviare il motore per la prima volta e in seguito ogni giorno; fate riferimento a Controllo del livello del fluido idraulico.

Fluido idraulico consigliato: Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid (fluido idraulico per prolungare la durata); disponibile in fustini da 19 litri o in contenitori da 208 litri.

Note: Una macchina che utilizza il fluido di ricambio raccomandato richiede cambi meno frequenti di fluido e filtro.

Fluidi idraulici alternativi: qualora il fluido Toro PX Extended Life non fosse disponibile, si potranno utilizzare altri fluidi idraulici di tipo tradizionale a base di petrolio con specifiche che rientrino nell'intervallo indicato per tutte le seguenti proprietà materiali e siano conformi agli standard di settore. Non usate fluidi sintetici. Il distributore di lubrificanti vi consiglierà sulla scelta di un prodotto soddisfacente.

Note: Toro non si assume alcuna responsabilità per danni causati da sostituzioni non idonee, pertanto si raccomanda di utilizzare solo prodotti di costruttori di buona reputazione, che rispondano delle proprie raccomandazioni.

Fluido idraulico antiusura, alto indice di viscosità e basso punto di scorrimento, ISO VG 46

Note: Molti fluidi idraulici sono praticamente incolori, e rendono difficile il rilevamento di fuoriuscite. Un additivo con colorante rosso per il fluido idraulico è disponibile in flaconi da 20 ml. Una confezione è sufficiente per 15–22 litri di fluido idraulico. Per ottenerlo, ordinate il n. cat. 44-2500 presso il Distributore Toro autorizzato di zona.

Important: Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid è l'unico fluido biodegradabile sintetico approvato da Toro. Questo fluido è compatibile con gli elastomeri utilizzati negli impianti idraulici Toro ed è adatto ad una vasta gamma di temperature. Questo fluido è compatibile con oli minerali tradizionali; tuttavia, per ottenere la massima biodegradabilità e i migliori risultati, occorre lavare accuratamente l’impianto idraulico eliminando il fluido tradizionale. L'olio è disponibile in fustini da 19 litri o in contenitori da 208 litri del vostro distributore Toro autorizzato.

Il serbatoio viene rifornito in fabbrica con liquido idraulico di qualità elevata. Il momento più opportuno per controllare il filtro idraulico è quando è freddo.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Controllate l’indicatore di livello sulla parte laterale del serbatoio.

   Note: Il livello del fluido idraulico deve essere allineato al segno superiore.

3. Se è necessario aggiungere fluido idraulico, rimuovete il vano portaoggetti; fate riferimento a Rimozione del vano portaoggetti.

4. Pulite attorno al collo del bocchettone e del tappo del serbatoio idraulico (Figura 73).

   

   Figura 73

   1. Tappo del serbatoio idraulico
   2. Serbatoio fluido
   3. Indicatore di livello

5. Togliete il tappo e riempite il serbatoio con il fluido idraulico specificato fino a portare il livello dell’olio al segno superiore sull’indicatore di livello.

   Important: Non riempite eccessivamente il serbatoio di fluido idraulico.

6. Montate il tappo sul serbatoio.

7. Montate il vano portaoggetti; fate riferimento a Montaggio del vano portaoggetti.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave.

2. Apertura del cofano.

3. Sul lato sinistro della macchina, pulite l’area attorno alla testa del filtro e ponete una bacinella di spurgo sotto il filtro (Figura 74).

   

   Figura 74

   1. Testa del filtro
   2. Filtro di ritorno del fluido idraulico

4. Rimuovete il filtro di ritorno (Figura 74).

5. Lubrificate la guarnizione del nuovo filtro di ritorno con fluido idraulico pulito.

6. Assemblate il filtro alla testa del filtro, e serrate il filtro a mano fino a quando la guarnizione non entra a contatto con la superficie di montaggio, quindi ruotatelo di un altro mezzo giro (Figura 74).

7. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per 2 minuti, per spurgare l’aria dall’impianto.

8. Spegnete il motore, togliete la chiave e controllate l'eventuale presenza di fuoriuscite.

9. Chiudete e bloccate il cofano.

In caso di contaminazione del fluido, contattate il vostro distributore Toro autorizzato per il lavaggio dell'impianto. Il fluido contaminato ha un aspetto lattiginoso o nero rispetto al fluido pulito.

Per mantenere l'equilibrio, sostituite le lame solo a coppie opposte o un intero rotore per volta. Quando sostituite una lama, sostituite anche la boccola, il bullone e il dado di bloccaggio. Sono disponibili 2 kit di assistenza per la sostituzione delle lame; fate riferimento al Catalogo ricambi.

1. Sollevate gli apparati di taglio e fissateli con i fermi di trasferimento.

2. Innestate il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Se sostituite le lame sull'apparato di taglio centrale, rimuovete l'intero apparato di taglio a meno che non sia disponibile un mezzo di sollevamento dall'alto.

4. Girate lentamente il rotore manualmente, in modo che ciascuna fila di trince si trovi nella posizione desiderata e sia possibile accedervi facilmente.

5. Utilizzate lo strumento di bloccaggio del rotore (in dotazione con il kit di affilatura delle lame) per bloccare il rotore.

6. Rimuovete eventuali detriti dalla testa del bullone e dal dado e pulite i filetti sporgenti con una spazzola metallica.

7. Contrassegnate la posizione della testa del bullone, in modo da poter riposizionare i bulloni dallo stesso lato.

8. Afferrando la lama con un panno o un guanto imbottito, rimuovete il dado, il bullone, la boccola e la lama (Figura 77).

   Note: Se necessario, applicate olio penetrante sui filetti per facilitare la rimozione del dado.

   

   Figura 77

   1. Dado
   2. Bullone
   3. Boccola
   4. Lama

9. Eliminate la lama, la boccola, il dado e il bullone.

10. Montate una nuova lama e boccola con un nuovo dado e bullone della lama (Figura 77).

    Note: Prestate attenzione ai segni della posizione della testa del bullone, in modo da poter riposizionare il bullone nella stessa direzione.

11. Serrate i dispositivi di fissaggio a 45 N∙m.

Assicuratevi che tutti i bulloni della lama siano serrati a 45 N∙m.

Important: Le lame devono essere sempre sostituite contemporaneamente alla lama opposta/a coppie per mantenere il bilanciamento.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Sollevate e supportate l'apparato di taglio con i fermi di trasferimento.

3. Spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave.

4. Controllate ogni lama per escludere danni, con particolare attenzione a dispositivi di fissaggio, taglienti e fori di montaggio (Figura 78). Sostituite tutte le lame e i dispositivi di fissaggio danneggiati.

   

   Figura 78

   1. Tagliente
   2. Foro di montaggio

5. Controllate ogni lama per escludere usura eccessiva utilizzando la linea di usura (Figura 79). Quando una lama è usurata fino alla linea di usura, sostituitela.

   

   Figura 79

   1. Linea di usura

6. Assicuratevi che ciascun bullone della lama sia serrato a 45 N∙m.

7. Bloccate ogni lama e assicuratevi che non vi sia un movimento libero totale superiore a 3 mm in ciascuna direzione dal rotore. Se il movimento libero totale è superiore a 3 mm, sostituite la lama.

8. Controllate che non vi siano differenze di peso tra ciascuna coppia di lame opposte.

   Note: Ogni coppia di lame opposte deve avere una differenza di peso non superiore a 10 grammi.

Controllate la protezione posteriore per accertare che non sia consumata o danneggiata (Figura 80). Sostituite la protezione posteriore se danneggiata, per prevenire il lancio di oggetti nell'area dell'operatore.

Figura 80

1. Protezione posteriore

1. Spostate l'interruttore di trasmissione dell'apparato di taglio in posizione SPEGNIMENTO.

2. Parcheggiate la macchina su terreno piano, rilasciate i pedali di trazione avanti o indietro, portate il comando dell'acceleratore sulla posizione di minimo e inserite il freno di stazionamento.

3. Abbassate gli apparati di taglio a terra o bloccateli in modo sicuro nella posizione di trasferimento designata.

4. Spegnete il motore, rimuovete la chiave e attendete che tutti i rotori della trincia si arrestino.

5. Utilizzate un'asta di legno per rimuovere l'ostruzione.

   Important: Il rotore della trincia potrebbe ruotare quando rilasciate l'ostruzione.

   Important: Supportate l'asta di legno nell'apparato di taglio in modo da evitare di utilizzare una forza eccessiva quando rimuovete l'ostruzione.

6. Togliete l'asta di legno dall'apparato di taglio prima di avviare il motore.

7. Riparate o regolate l'apparato di taglio se necessario.

Ispezionate le protezioni anteriori per accertare l'assenza di usura o di danni (Figura 81). Sostituite le protezioni se danneggiate, per evitare che gli oggetti vengano scagliati verso di voi.

Figura 81

1. Protezione anteriore

1. Sollevate e supportate l'apparato di taglio.

2. Afferrate ciascun apparato di taglio e verificate che non vi sia un gioco eccessivo in senso laterale o longitudinale.

Per verificare eventuali vibrazioni anomale del rotore, mettete in funzione un apparato di taglio alla volta a pieno regime del motore.

Note: In caso di vibrazioni anomale, verificate che non vi siano danni o usura eccessiva del rotore o delle lame. Tutte le lame devono avere un livello simile di usura, dal momento che il loro peso influisce sul bilanciamento del rotore.

Note: Se non siete in grado di risolvere il problema di vibrazione, contattate il vostro distributore Toro autorizzato.

1. Sollevate e supportate l'apparato di taglio.

2. Afferrate il rotore da ciascun'estremità e verificate che non vi sia un gioco eccessivo all'estremità.

   Note: Se rilevate un gioco eccessivo all'estremità del rotore, contattate il vostro distributore Toro autorizzato.

   Note: Se è necessario sostituire o bilanciare il rotore, contattate il vostro distributore Toro autorizzato.

Important: Mantenete i cuscinetti dei rulli sugli apparati di taglio ben regolati, per garantire la massima durata operativa. Un gioco eccessivo all'estremità del rullo può causare danni prematuri ai cuscinetti.

1. Afferrate il rullo e muovetelo su e giù, e da lato a lato.

2. In caso di movimento eccessivo, serrate attentamente i dadi a ciascun'estremità del rullo con la chiave, quanto basta per rimuovere qualsiasi gioco all'estremità (Figura 82).

   Note: Dopo la regolazione il rullo dovrebbe continuare a ruotare liberamente. Il serraggio eccessivo dei dadi potrebbe danneggiare prematuramente il cuscinetto.

   Note: Regolate i dadi della stessa quantità ad entrambe le estremità del rullo.

   

   Figura 82

   1. Dado

Verificate che i fili del raschiarullo abbiano una tensione corretta per la massima durata operativa.

1. Serrate attentamente i dadi di fissaggio dei fili del raschiarullo per rimuovere eventuali allentamenti dai fili.

2. Serrate i dadi con 4 giri completi per sottoporre a una corretta tensione i fili (Figura 83).

Figura 83

1. Dadi di fissaggio dei fili del raschiarullo

Note: Non tendete i fili del raschiarullo in modo eccessivo.

1. Ispezionate la cintura di sicurezza verificando che non presenti segni di usura o tagli o danni di altra natura. Sostituite la/e cintura/e di sicurezza se qualsiasi componente non funziona correttamente.

2. Pulite la cintura di sicurezza secondo necessità.

Controllate la macchina per controllare l'eventuale allentamento o l'assenza di dispositivi di fissaggio.

Note: Serrate i dispositivi di fissaggio eventualmente allentati e sostituite quelli mancanti.

Lavate la macchina all'occorrenza con acqua soltanto oppure acqua con l'aggiunta di un detergente neutro. Potete usare uno straccio per il lavaggio.

Important: Non utilizzate acqua salmastra o rigenerata per pulire la macchina.

Important: Non lavate la macchina con attrezzature per l'idrolavaggio. Le attrezzature per l'idrolavaggio potrebbero danneggiare l'impianto elettrico, staccare adesivi importanti ed eliminare il grasso necessario nei punti di attrito. Non usate una quantità eccessiva d’acqua in prossimità della plancia, del motore e della batteria.

Important: Non lavate la macchina mentre il motore è in funzione. Farlo potrebbe provocare danni interni al motore.