Sand Pro®3040および5040トラクションユニット

• 燃料タンク容量：25 リットル

• 使用推奨燃料:

  • 機械の性能を最も良く発揮させるために、オクタン価87以上の、きれいで新しい（購入後30日以内）無鉛ガソリンを使ってください（オクタン価評価法は(R+M)/2 を採用）。

  • エタノール：エタノールを添加（10% まで）したガソリン、MTBE（メチル第3ブチルエーテル）添加ガソリン（15% まで）を使用することが可能です。エタノールとMTBEとは別々の物質です。エタノール添加ガソリン（15% 添加=E15）は使用できません。エタノール含有率が 10% を超えるガソリン（たとえば E15（含有率 15%）、E20（含有率 20%）、E85（含有率 85%）は絶対に使用してはなりません。これらの燃料を使用した場合には性能が十分に発揮されず、エンジンに損傷が発生する恐れがあり、仮にそのようなトラブルが発生しても製品保証の対象とはなりません。

  • メタノールを含有するガソリンは使用できません。

  • 燃料タンクや保管容器でガソリンを冬越しさせないでください。 冬越しさせる場合には必ずスタビライザ（品質安定剤）を添加してください。

  • ガソリンにオイルを混合しないでください。

  Important: エタノール系、メタノール系のスタビライザはご使用にならないでください。アルコール系のスタビライザ（エタノールまたはメタノールを基材としたもの）は使わないでください。

1. 燃料タンクのキャップ（図 15）の周囲をきれいに拭く。

2. 燃料タンクのキャップを取る。

3. タンクの天井（給油口の根元）から約2.5cm下まで燃料を入れる。入れすぎないこと。

   

   図 15

   1. 燃料タンクのキャップ

4. 給油が終わったらキャップを締める。

5. こぼれたガソリンは火災防止のためにすぐに拭き取る｡

   Important: メタノール、メタノール添加ガソリン、10％以上のエタノールを添加したガソリンなどは本機の燃料システムを損傷しますから絶対に使用しないでください。ガソリンにオイルを混合しないでください。

毎日、運転前に以下の点検を行ってください：

• インタロックシステムを点検する

• エンジンオイルの量を点検する

• タイヤ空気圧を点検する

• 油圧ラインとホースの点検

• 油圧オイルの量を点検する

• マシンを操作する前に、温度が -6.7度C 以上であることを確認してください。さもないと、メイン牽引ポンプが損傷する場合があります。

インタロックシステムは、走行ペダルがニュートラル位置にない限りエンジンが始動（クランキングも）できないようにする安全装置です。また、運転席に着席していないのに走行ペダルが前進方向や後退方向に踏み込まれた場合にもエンジンを停止させます。

Important: 牽引ユニットにリアリモート油圧キットモデル08781、または油圧スイッチキットモデル08783のいずれかが取り付けられている場合は、追加のインターロック条件があります。リモート油圧スイッチをオンにするとマシンは始動しない。油圧スイッチがオンの状態でマシンが作動している場合、オペレーターが座席を離れるとマシンは停止する。

1. 周囲に人や障害物のない場所へ車両を移動させる。エンジンを停止する。

2. 着席し、駐車ブレーキを掛ける。

3. 走行ペダルをそれぞれ前進・後退側に踏み込んだ状態でエンジンを始動させてみる。

   Note: クランキングする場合はインタロックスイッチが故障しているので修理が必要である。すぐに修理を行う。クランキングしなければインタロック装置は正常に機能している。

4. 着席したまま、ペダルをニュートラル位置において、駐車ブレーキを掛けた状態で、エンジンを掛ける。

5. 運転席から立ち上がって、走行ペダルを踏み込む。

   Note: エンジンが 3 秒以内に停止すれば正常である。正しく作動しない場合には修理する。

1. 走行ペダルから足を外し、ペダルがニュートラル位置にあることを確認して駐車ブレーキを掛ける。

2. チョークを前に倒してON位置にし（エンジンが冷えている時）、スロットル レバーは SLOW 位置にセットする。

   Important: 外気温が氷点下のときに運転する場合には十分にウォームアップを行ってください。これにより、ハイドロスタットと油圧走行回路を保護することができます。-6.7度C未満の温度ではマシンを操作しないでください。メイン走行ポンプが損傷する場合があります。

3. キーを差し込んで START 位置に回してエンジンを始動する。エンジンが始動したら、キーから手を離す。

   Note: エンジンがスムーズに回転を続けられるようにチョークを調節する。

   Important: スタータモータを10秒間以上連続で使用するとオーバーヒートする危険があります｡10秒間連続で使用したら､60秒間の休止時間をとってください。

4. エンジンを停止させるには、スロットル コントロールを低速位置にし、キーをOFF位置に回す。

   Note: 事故防止のため、キーは抜き取っておく。

5. 長期間保管する場合には燃料バルブを閉じておく。

   注意

   エンジンを掛けたままでの点検は人身事故の危険がある。

   機体の点検を行う前に、機械の可動部がすべて完全 に停止していることを必ず確認すること。

新しいエンジンが本来の出力を発揮できるようになるまでには多少の時間が掛かります。また、走行・駆動系統も、新しいうちは摩擦抵抗が大きく、エンジンに余分な負担を掛ける傾向があります。

したがって、運転開始直後の8時間を慣らし運転期間としてください。

この期間中の取り扱いは、本機のその後の信頼性を確保する上で非常に重要ですから、各機能や動作を入念に観察し、小さな異常でも早期に発見・解決しておいてください。また、この期間中はオイル漏れや部品のゆるみの点検を頻繁におこなってください。

アタッチメントの操作については、アタッチメントに付属しているオペレーターズマニュアルを参照してください。

サンドプロは他の作業用車両とは異なった運転特性をもっていますから、操作になれるまで十分練習をしてください。特にトランスミッションとエンジン速度との関係に関して２つの点を理解し、その特性に慣れてください。

一定のエンジン速度を維持するには、走行ペダルをゆっくり踏みます。これにより、エンジンの回転を安定に維持することができるようになります。ペダルを急に踏み込んでエンジンの回転速度が下がると十分なトルクが得られなくなります。｢パワー」が欲しい時には、走行ペダルの踏み込みを「小さく」して、走行速度を下げる必要があります。スロットルはFAST位置で使用します。これとは逆に、同じスロットル位置FASTで、走行ペダルをゆっくり、しかし「いっぱいに」踏み込めば、｢速度」は最高となりますが、パワーは低くなります。いずれにせよ「常にエンジンをフル回転させてやること」が油圧装置から最大トルクを引き出すコツなのです。

Note: アタッチメントのアダプタがトラクションユニットのアダプタに引っかかってしまった時は、バールやドライバーなどをスロットに差し込んで外してください（図 16）。

図 16

1. スロット

緊急時には、本機を牽引して移動することができます。ただし、通常の移動にはこの方法を使わないでください。

Important: 駆動システムが損傷する恐れがあるため、マシンを1.6 km/hより速く牽引しないでください。マシンを50 メートル以上移動する必要がある場合は、トラックまたはトレーラーで輸送してください。牽引速度が速すぎるとタイヤがロックします。このような場合は、油圧回路が落ち着くまで少し待ち、速度を下げて牽引してください。

• マシンをトレーラやトラックに積み込む際には、マシンと同じ幅のある歩み板を使用してください。

• 車体が落下しないように確実に固定してください。

ジャッキアップ箇所は以下の通りです：

• 左右の後ホイールモータの下のフレーム部分（図 17）。

  

  図 17

  1. 車体後部のジャッキアップポイント

• 前：前輪の後ろのフレームの下部分（図 18）。

  

  図 18

  1. 車体前部のジャッキアップポイント

グリースフィッティングににNo. 2リチ​​ウムグリースを塗布する。

1. 異物を入れてしまわないよう、グリスニップルをきれいに拭く｡

2. グリスガンでグリスを注入する。

3. はみ出したグリスはふき取る。

4. 以下のベアリングとブッシュのグリスアップを行ってください：

   • 1 フロントホイールベアリング（図 19）。

     

     図 19

   • 1 トラクションペダルピボットベアリング（図 20）。

     

     図 20

   • 5 リアヒッチベアリング（図 21）。

     

     図 21

     表示されている左側と中央のグリースフィッティング

   • 1 ステアリングピボットベアリング（図 22）。

     Note: ステアリングピボットのフラッシュフィッティングには、グリースガンノズルアダプタが必要です。パーツ番号は P/N 107-1998。ご注文は Toro 代理店へ。

     

     図 22

   • 1 ステアリングシリンダーロッドエンドベアリング - モデル08705のみ (図 23)。

     

     図 23

以下の条件を満たす高品質なエンジンオイルを使用してください：

API 規格：SJ またはそれ以上

オイルの粘度： SAE 30（4°C 以上）

エンジンにはオイルを入れて出荷していますが、初回運転の前に必ずエンジンオイルの量を確認してください。

Note: エンジンが冷えている状態で点検してください。

Important: オイル量が少なすぎても多すぎても、エンジンを破損させる恐れがあります。

1. マシンを平らな場所に駐車し、駐車ブレーキをかけ、エンジンを切り、キーを取り外し、すべての可動部品が停止するのを待ってから運転席を離れること。

2. 運転席を前に倒す。

3. エンジン内部に異物が入らないように、オイルキャップやディップスティックの周囲をきれいにする（図 24）。

4. ディップスティック（図 24）を抜き取り、ウェスできれいに拭う。

   

   図 24

   1. ディップスティック
   2. 補給口キャップ

5. ディップスティックを、チューブの根元までもう一度しっかりと差し込む。首から引き抜いて油量を点検する。オイルレベルが低い場合は、バルブカバーからフィラーキャップを外し、ディップスティックのFullマーク (図 25) まで指定のオイルを補充する。

   Important: オイルレベルがディップスティックの上限と下限のマークの間になるようにしてください。オイル過多やオイル不足のままで運転するとエンジンを損傷する可能性があります。

   

   図 25

6. ディップスティックをしっかり差し込んで終了｡

   Important: エンジンのクランクケースを適切に密閉するには、ディップスティックをチューブに完全に差し込む必要があります。差し込みが不十分でクランクケースが完全に密閉されないと、エンジンを損傷する恐れがあります。

7. 運転席を戻す。

クランクケースオイル容量：フィルター込みで約1.66L。

1. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。

2. ドレンプラグ（図 26）を外してオイルを容器に受ける。オイルが抜けたらドレンプラグを取り付ける。

   

   図 26

   1. ドレンプラグ
   2. オイルフィルタ

3. オイルフィルタ（図 26）を外す。

4. 新しいフィルタのガスケットに薄くエンジンオイルを塗る。

5. ガスケットがフィルターアダプターに接触するまでフィルターを手でねじ込み、さらに1/2回転から3/4回転締める。

   Important: フィルタを締めつけすぎないように注意してください。

6. 指定されたオイルをクランクケースに補充します。エンジンオイルの仕様を参照してください。

7. 抜き取ったオイルは適切に処分する。

• エアクリーナ本体にリーク原因となる傷がないか点検してください。破損しているものは交換してください。吸気部全体について、リーク、破損、ホースのゆるみなどを点検してください。

• 早めに整備を行っても意味がありません。むしろフィルタを外したときにエンジン内部に異物を入れてしまう危険が大きくなります。

• エアクリーナ本体とカバーが正しく、しっかりと密着しているのを確認してください。

タイプ： Champion RC14YC（または同等品）

エアギャップ：0.76mm

Note: スパークプラグは通常は長持ちしますが、エンジンが不調のときは必ず取り外して点検してください。

1. 点火プラグを外した時にエンジン内部に異物が落ちないように､各プラグの周囲をきれいに清掃する。

2. 点火コードをプラグから外し、シリンダヘッドからプラグを外す。

3. 中央と側部の電極、および碍子の状態を点検し、破損していないことを確認する。

   Important: 汚れその他の不具合のある点火プラグは交換してください。電極を紙やすりで磨いたり、削ったり、ワイヤーブラシで清掃したりしないでください。粒子がプラグから剥がれてシリンダー内に落ち、エンジンを損傷する可能性があります。

4. エアギャップを 0.76mm に調整する；図 28を参照。正しく調整された点火プラグをガスケットシールと共にエンジンに取りつけ、23N·m （2.3kg.m = 200in-lb）にトルク締めする。トルクレンチがない場合は十分に締めつける。

   

   図 28

燃料ラインの途中にインラインフィルタが装着されています。交換が必要になったら、以下の手順で行います：

1. 燃料バルブを閉じ、フィルタのキャブレタ側についているホースクランプをゆるめ、燃料ラインからフィルタを外す（図 29）。

   

   図 29

   1. 燃料フィルタ
   2. ホースクランプ

2. フィルタの下に廃油受けを用意し、もう一方のホースクランプをゆるめてフィルタを取り外す。

3. 新しいフィルタを取り付ける；フィルタ表示されている矢印が燃料タンクと逆方向を向くように（キャブレターに向くように）取り付ける。

4. ホースクランプを燃料ラインの端までずらす。

5. 新しいフィルタをホースに差し込み、クランプで固定する。

   Note: フィルタに付いている矢印がキャブレターに向くように取り付けること。

1. 右後輪を地面から持ち上げ、ジャッキスタンドでマシンを支える。

2. ホイールハブに固定している ホイールナット4個を取り外し、ホイールをマシンから取り外す (図 30)。

   

   図 30

   1. スタッド（ホイールハブ）
   2. タイヤとホイール
   3. ホイール・ナット

3. ホイールシュラウドをマシンのフレームに固定しているフランジキャップスクリュー (1/4 x 5/8”) 4本を取り外す（図 31）。

   

   図 31

   1. フランジキャップスクリュー (1/4 x 5/8”)
   2. ホイールシュラウド

4. コンソールの下側の内側の端に手を伸ばして、カーボンキャニスターフィルターを後方に引き、カーボンキャニスターの端にあるホースを外す (図 32)。

   

   図 32

   1. コンソール
   2. カーボンキャニスターフィルター
   3. ホース
   4. カーボンキャニスタ

5. 新しいカーボンキャニスターフィルターをカーボンキャニスターの端にあるホースに挿入する (図 32)。

6. ホイールシュラウドの穴をマシンのフレーム (図 31) に合わせ、手順3で取り外したフランジキャップスクリュー (1/4 x 5/8”) 4本を使ってシュラウドをフレームに固定する。

7. 手順2で取り外したホイールナット4個を使って、タイヤとホイールをホイールハブ (図 30) のスタッドに取り付け、ナットを手締めする。

8. ジャッキスタンドを外し、マシンを地面に下ろす。

9. ホイールナットを締める。ホイールナットのトルク締めを行うを参照方。

マシンをジャンプスタートする必要がある場合は、バッテリーのプラス端子 (図 33) の代わりに、代替のプラス端子 (スターターソレノイドにあります) を使用できます。

図 33

1. 救援用プラス端子

ヒューズブロック（図 34）は座席の下にあります(1)。

図 34

1. ヒューズブロック

バッテリーの電解液レベルを適切に保ち、バッテリーの上部を綺麗に保ってください。マシンを極端に高い温度の場所に保管すると、低い温度の場所に保管した場合よりもバッテリーの消耗が早くなります。

バッテリー上部はアンモニア水または重曹水に浸したブラシで定期的に清掃してください｡清掃後は表面を水で流して下さい｡清掃中はセルキャップを外さないでください｡

バッテリーのケーブルは､接触不良にならぬよう､端子にしっかりと固定してください｡

端子が腐食した場合は､ ケーブルを外し（マイナスケーブルから先に外すこと）、クランプと端子とを別々に磨いてください｡磨き終わったらケーブルをバッテリーに接続し（プラスケーブルから先に接続すること）、端子にはワセリンを塗布してください｡

• 電解液の量は25運転時間ごとに点検します｡格納中は30日ごとに点検します｡

• 各セルへは、蒸留水またはミネラルを含まない水を適正レベルまで補給してください。水を補給するときは上限を超えないように注意してください。

ご使用前にタイヤ空気圧を点検してください（図 35）。適正範囲は前後輪とも：

• トレッドタイヤ： 0.7bar （0.7kg/cm2 = 10psi）です｡

  Note: 排土板作業で接地力を高めたい時には、空気圧を 0.55bar （0.56kg/cm2 = 8psi）まで下げる。

• スムースタイヤ：0.55～0.7bar （0.56～0.7kg/cm2 = 8～10psi）

図 35

1. 空気バルブ
2. ラグナット

ラグナットを 95～122N·m（9.7～12.5kg.m = 70～90ft-lb）にトルク締めする。

昇降レバー（図 38）をディテント（くぼみ）にセットしても「フロート」状態（地表面の凹凸に沿って動く）にならない場合には、ディテントプレートを調整します。

1. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛け、車輪に輪止めを掛ける。

2. コントロールパネルをフレームに固定しているねじ4本を外す（図 37）。

   

   図 37

   1. コントロールパネル
   2. ねじ

3. ディテントプレートフェンダとフレームに固定している2本のボルトをゆるめる。

   

   図 38

   1. ディテントプレート
   2. 取り付けボルト

   警告

   ディテントプレートの調整はエンジンを作動させて行う必要がある。可動部や高温部に触れると非常に危険である。

   手、足、顔、その他の体の部分を回転する部品、マフラー、その他の高温の表面から遠ざけてください。

4. エンジンを掛けてください。

5. エンジンが作動し、リフトレバーがフロート位置にある状態で、昇降シリンダーが手で伸縮できるまでデテントプレートをスライドさせます。。

6. 両方のねじを締めて調整を固定する。

油圧ライン・油圧ホースにオイル漏れ、ねじれ、支持部のゆるみ、磨耗、フィッティングのゆるみ、風雨や薬品による劣化などがないか毎日点検してください。異常を発見したら必ず運転を行う前に修理してください。

油圧オイル溜めに高品質の油圧オイルを満たして出荷しています。初めての運転の前に必ず油量を確認し、その後は毎日点検してください；油圧オイルの量を点検するを参照。

交換用の推奨油圧オイル：Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid（19 リットル缶または208 リットル缶）。

Note: 推奨オイルを使用するとオイルやフィルタ交換の回数を減らすことができます。

使用可能な他のオイル：Toro PX Extended Life Hydraulic Fluidが入手できない場合は、以下に挙げる特性条件および産業規格を満たす石油系の油圧オイルを使用することができます。合成オイルは使用しないでください。オイルの専門業者と相談の上、適切なオイルを選択してください：

Note: 不適切なオイルの使用による損害については弊社は責任を持ちかねますので、品質の確かな製品をお使い下さる様お願いいたします。

高粘度インデックス／低流動点アンチウェア油圧作動液, ISO VG 46

Note: 多くの油圧オイルはほとんど無色透明であり、そのためオイル洩れの発見が遅れがちです。油圧オイル用の着色剤（20 ml 瓶）をお使いいただくと便利です。1瓶で 15-22 リットルのオイルに使用できます。パーツ番号は P/N 44-2500； ご注文は Toro 代理店へ。

Important: トロ・プレミアム合成生分解油圧作動液は、トロ社がこの製品への使用を認めた唯一の合成生分解オイルです。このオイルは、トロ社の油圧装置で使用しているエラストマーに悪影響を与えず、また広範囲な温度帯での使用が可能です。このオイルは通常の鉱物性オイルと互換性がありますが、十分な生分解性を確保し、オイルそのものの性能を十分に発揮させるためには、通常オイルと混合せず、完全に入れ替えて使用することが望まれます。この生分解オイルは、モービル代理店にて 19 リットル缶または 208 リットル缶でお求めになれます。

リザーバーには推奨の油圧作動油が工場で充填されています。油圧作動油が冷えているときに、その点検を行う。

1. 全部の油圧アタッチメントを一番上の位置まで上昇させる。

2. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。

3. 異物をタンクに入れないよう、油圧オイルタンクのキャップ取り付け部周辺をウェスできれいに拭く（図 39）。

   

   図 39

   1. 油圧オイルタンクのキャップ

4. タンクからキャップを取る。

5. 補給口の首からディップスティックを抜き、ウ ェスできれいに拭う。

6. ディップスティックをフィラーネックに挿入し、取り外して液面レベルをチェックする(図 40)。

   リザーバーに油圧作動油が適切に充填されると、ディップスティックの上限マークと下限マークの間（絞られた部分）に油圧液面が見えるはずです。

   Important: 液面が上限マークと下限マークの間であれば、液の追加は不要です。

   

   図 40

   1. 上限
   2. 下限

7. 液面が低すぎる場合は、液面がディップスティックの絞られた部分に達するまで、指定された油圧作動油をリザーバーにゆっくりと追加します。

   Important: システムの汚染を防ぐために、油圧作動油タンクを開ける前にその表面をきれいにしてください。また、給油ホースやロートなども汚れがないようにしてください。

   Important: タンクに作動油を入れすぎないこと。

8. タンクにキャップを取り付ける。

1. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。

2. センターシュラウドを機体に止め付けているねじ2本を外してシュラウドを機体から取り外す（図 41）。

   

   図 41

   1. センターシュラウド

3. 交換用フィルターのシーリング ガスケットをきれいな作動油で潤滑する。

4. マシンの左側にある油圧フィルターの下にドレンパンを置く (図 42)。

   

   図 42

   1. 油圧フィルタ

5. フィルタ容器の周辺をウェスできれいにぬぐう。

   Note: 古いフィルタを外す前に、交換用の新しいフィルタをすぐに手に取れる状態にする。

6. 油圧フィルターをフィルターヘッドから取り外す。

7. 新しい油圧フィルタ (図 42) を、ガスケットがフィルターアダプターに接触するまで手でねじ込み、さらにフィルターを3/4回転締める。

8. 作動油のレベルを確認し、必要に応じて指定された作動油を補充してください。油圧オイルの量を点検する

9. 中央シュラウドを取り付ける。

タンク容量： 26.5 リットル

交換用フィルターはToro純正品を使ってください。お使いのマシンの部品カタログを参照してください。

1. 油圧タンクからキャップを取り外す (図 43) 。

   

   図 43

   1. キャップ
   2. ポンプ
   3. 油圧オイルタンク
   4. 廃作動油容器 - 30 L以上

2. 油圧タンクから作動油をポンプで送る（図 43）。

3. 指定された作動油を、レベルがディップスティックの絞られた部分に達するまで油圧オイルタンクに充填する。油圧オイルの量を点検するを参照してください。

   Important: タンクに作動油を入れすぎないこと。

4. エンジンを始動する。エンジンを通常に回転させ、昇降シリンダの動作と車輪の前進後退走行動作を確認する。

5. エンジンを停止し、タンク内の作動油レベルを確認し、必要に応じて液体を補充する。

6. 液漏れがないか点検する。

   オイルが漏れている場合はすべて修正する。

7. 中央シュラウドを取り付ける。

1. 過度の水圧によってシールやベアリングが汚染され、損傷を受けないように、ノズルのない庭用ホースでマシンを徹底的に洗浄する。

   冷却フィンや吸気口の周辺にほこりがたまらないようにしてください。

   Important: オイルクーラを水で清掃すると、さびが発生したり、各部の破損が早く進む恐れがあり、ほこりが固くこびりつくので避けてください；オイルクーラを清掃するを参照。

2. マシンの作動油の漏れ、損傷、または油圧部品および機械部品の摩耗がないか検査する。

1. 下のシールドを外す（図 44）。

   

   図 44

   1. シールド
   2. オイルクーラ

2. 圧縮空気を使って、ファンの周囲についているごみやほこりを、裏側から吹いて除去する（図 44）。

3. シールドを取り付ける。