Multi Pro® WM ターフスプレーヤ

マニュアルトランスミッションの HD および HDX シリーズワークマンでは、ヘビーデューティワークマン用の後部 PTO キットの取り付けを済ませてください; ヘビーデューティワークマン用後部 PTO キットの 取り付け説明書 を参照。

吊り上げ能力 408 kg 以上の昇降装置を使って、出荷用パレットからタンクスキッドを吊り上げる; 吊り上げポイントは前 2 ヶ所と後 2 ヶ所 (図 5)。

Note: ジャッキスタンドを入れられる高さまで吊り上げてください。

図 5

1. 車体後部の釣り上げ位置
2. 前部の釣り上げ位置

マニュアルトランスミッション付きのHDおよびHDXシリーズWorkmanモデルには、マニュアルWorkmanユーティリティ車両用Multi Pro WM芝生スプレーヤ仕上げキットの手順をすべて行います。

1. スプレーヤ用のワイヤハーネスの中から、速度センサー回路用の3ソケットのコネクタと車両回路用の3ピンコネクタを探し出す。

2. 車両のトランスアクスルで、車両側の速度センサー用ワイヤハーネスの3ピンコネクタを、スプレーヤのハーネスの3ソケットコネクタに接続する（図 16）。

   

   図 16

   1. 既存の速度センサー用プラグ

3. スプレーヤのハーネスの車両回路用3ピンコネクタを、車両のワイヤハーネス車両回路用の3ピンソケットに接続する。

Note: 車両によっては、コントロール取り付けプレートを取り付ける場所に、既にハンドスロットル用のブラケットがついている場合があります。その場合には、ハンドスロットル用のブラケットをダッシュボードから外して、コントロール取り付け用プレートを取り付け、コントロール取り付け用プレートに、ハンドスロットル用のブラケットを取り付けてください。位置変更についての詳細はハンドスロットルの取り付け説明書 を参照してください。

1. ダッシュパネルの中央下部分をダッシュパネル支持ブラケットに固定しているボルト（3本）とナット（3個）を外す（図 17）。

   Note: 古いワークマンでは、ボルト4本とフランジナットを使う場合もあります。

   Note: 取り外したボルト・ナットは廃棄する。

   

   図 17

   1. ボルト
   2. ナット
   3. ダッシュパネル（中央下部分）
   4. 取り付けブラケット（コントロールコンソール）
   5. ブッシュ（プラスチック製）
   6. フランジヘッドボルト（5/16 x 1"）
   7. フランジロックナット（5/16"）

2. 中央コンソール用取り付けブラケットの穴を、ダッシュパネルと支持ブラケットの穴に合わせる（図 17）。

3. 取り付けブラケットをダッシュパネルと支持ブラケットに固定する; フランジヘッドボルト（5/16 x 1"）3本とフランジロックナット（5/16"）3個を使用する。.

4. ボルトとナットをトルク締めする (図 17)。

5. 取り付けブラケットにプラスチック製ブッシュ2個を入れる（図 17）。

1. コントロールコンソールのピボットピンを液剤タンク上のブラケットに固定しているヘアピンを抜き取る。

2. 先ほど外したスプリングクリップピンを使って、コントロールコンソールを、コントロール取り付けブラケットに固定する（図 18）。

   Note: 必ず、スプリングクリップピンをピボットピンの上まで回転させて確実に固定してください。

   

   図 18

   1. スプリングクリップピン
   2. ピボットピン（コントロールコンソール）
   3. コントロール取り付けブラケット
   4. ハンドノブ

3. 操作中にコンソールが回転しないようにハンドノブを取り付ける（図 18）。

1. 既存のネジを使って、センターコンソールにJ クリップ2個を取り付ける。

   

   図 19

   1. J クリップ
   2. 既存のねじ
   3. コントロールボックスのハーネス
   4. センターコンソール

2. ボルト (1/4 x 1/2”) とフランジナット (1/4”) を使って、助手席の後ろにJクリップを取り付ける。

   

   図 20

   1. J クリップ

3. Jクリップを使って、ハーネスを、コンソールとROPS カバーに固定する。

1. スプレーヤ用後方ハーネスの3ピンコネクタを、コントロールコンソールに接続されている前方ワイヤハーネス3ソケットコネクタに接続する。

   

   図 21

2. スプレーヤ用後方ハーネスの24ピンコネクタを、コントロールコンソールに接続されている前方ワイヤハーネス24ソケットコネクタに接続する。

3. 24ピンコネクタ同士をしっかり嵌め合わせた状態でレバーを反転させてロックする。

1. バッテリーの両ケーブルのクランプについているナットとTボルトを外す（図 25）。

   Note: 外したナットとTボルトは廃棄して構いません。

   

   図 25

   1. Tボルト
   2. ナット
   3. プラスケーブル（車両）
   4. マイナスケーブル（車両）

2. プラスケーブルからバッテリーカバー（幅狭）を外す（図 26）。

   Note: 外した幅狭カバーは廃棄して構いません。

   

   図 26

   1. カバ ー 幅狭（バッテリー端子；赤）
   2. プラスケーブル（車両）
   3. カバ ー 幅広（バッテリー端子；赤）

3. バッテリーのプラスケーブルに、図 26のように幅広カバーを取り付ける。

   Note: バッテリーのクランプに手が届くように、カバーを十分にずらしておく。

4. 図 27のように、ヒューズ付きリンク（スプレーヤ用ワイヤハーネス）のリング端子を、幅広のバッテリーカバーに通す。

   

   図 27

   1. カバ ー 幅広（バッテリー端子；赤）
   2. 端子（ヒューズ付きリンク；スプレーヤ用ハーネス）

5. バッテリーの両ケーブルのクランプに、端子ボルトとクランプナットを仮組みする（図 28）。

   

   図 28

   1. 端子ボルト
   2. クランプナット
   3. プラスのケーブルクランプ
   4. マイナスのケーブルクランプ

6. ヒューズ付きリンク（スプレーヤ用ワイヤハーネス）のリング端子を、プラスのバッテリーケーブルに組み付けてある端子ボルトの端子に、ナットで固定する（図 29）。

   

   図 29

   1. リング端子（ヒューズ付きリンク；スプレーヤ用ハーネス）
   2. プラスケーブル（車両）
   3. マイナスケーブル（車両）
   4. クランプナット
   5. 端子ボルト
   6. リング端子（マイナスケーブル；スプレーヤ用ワイヤハーネス）

7. マイナスケーブル（黒；スプレーヤ用ワイヤハーネス）のリング端子を、マイナスのバッテリーケーブルに組み付けてある端子ボルトの端子に、クランプナットで固定する（図 29）。

8. プラスケーブルをバッテリーのプラス端子に接続し、クランプナットを手締めする（図 30）。

   

   図 30

   1. カバ ー 新しいもの（バッテリー端子；赤)
   2. プラス端子
   3. マイナス端子

9. バッテリーのマイナスケーブルを、バッテリーのマイナス端子に接続し、クランプナットを手締めする。

10. バッテリーカバーを両脇からたわめて、タブをバッテリーベースのスロットから外し、カバーを取り外す（図 31）。

    

    図 31

    1. スロット（バッテリーベース)
    2. タブ（バッテリーカバー)

1. センターブームをクレーンで吊り上げて出荷用ボックスから出す。

2. 移動走行用ブームクレードルをセンターブームに合わせる (図 35)。

   

   図 35

   1. 移動走行用ブームクレードル
   2. ボルト（⅜ x 1"）
   3. 垂直穴 (センターブーム)
   4. 水平穴 (センターブーム)
   5. フランジロックナット（⅜"）

3. ボルト（⅜ x 1"）6本とフランジナット（⅜"）を使用して、クレードルをブームに固定する（図 35 と 図 36）。

   

   図 36

   1. ロックナット（⅜"）

4. ボルトとナットを 37-45 N·m（3.7-4.6 kg.m = 27-33 ft-lb）にトルク締めする。

1. 車両のエンジンを始動し、昇降シリンダから荷台サポートを外してサポートを所定位置に収納し、タンクスキッドを下降させ、エンジンを停止してスタータスイッチからキーを抜き取る。

2. センターブームアセンブリの取り付けブラケットの底部にある穴を、スキッドフレームのブームサポートの下から3番目の穴に、 図 37のように整列させる。

   Note: 必要であれば、ブームサポートをゆるめて穴をセンターブームにきちんと整列させてください。ボルトとナットを 67-83 N·m（3.7-4.6 kg.m = 91-113 ft-lb）にトルク締めする。

   

   図 37

   1. ロックナット（½"）
   2. 下から3番目の穴 (ブームサポート)
   3. ブーム取り付けブラケット（左用）
   4. ブーム取り付けブラケット（右用）
   5. ボルト（½ x 1¼"）

3. センターブームアセンブリをスキッドフレームに取り付ける；ボルト（½ x 1¼"）4本とロックナット（½"）4個を使用する。

4. ボルトとナットを 67-83 N·m（3.7-4.6 kg.m = 91-113 ft-lb）にトルク締めする。

Multi Pro WM芝生スプレーヤ仕上げキット、マニュアル仕様Workmanユーティリティ ビークルのインストール手順を参照してください。

1. ブームホースを図 40 と 図 41のように配置する。

   

   図 40

   ホース：左ブーム

   1. ナット
   2. ワッシャ
   3. R クランプ
   4. ショルダボルト
   5. T 字フィッティング
   6. ホースクランプ
   7. 左ブームホース
   8. 左ブームバルブ
   

   図 41

   ホース：右ブーム

   1. ナット
   2. ワッシャ
   3. R クランプ
   4. ショルダボルト
   5. T 字フィッティング
   6. ホースクランプ
   7. 右ブームホース
   8. 右ブームバルブ

2. 各ブームホースをセンターブームの前側に固定する（図 40 と 図 41）; Rクランプ1個、ショルダボルト（5/16 x 1"）1本、ロックナット（5/16"）1個、ワッシャ（5/16"）1枚を使用する。

3. ブームについているT字フィッティングのバーブ部分にブームホースを接続し、ホースクランプでホースを固定する (図 40 と 図 41)。

   Note: T字フィッティングのバーブ部分に石鹸水を塗るとホースを取り付けやすくなります。

4. 機体の反対側の外側ブームでも、ステップ 1-3 の作業を行う。

1. センターブームのホースを図 42のように配置する。

   

   図 42

   1. 上
   2. T 字フィッティング
   3. ホースクランプ
   4. センターブームのホース
   5. センターブームバルブ
   6. 機体正面

2. センターブームについているT字フィッティングのバーブ部分にブームホースを接続し、ホースクランプでホースを固定する (図 42)。

   Note: T字フィッティングのバーブ部分に石鹸水を塗るとホースを取り付けやすくなります。

1. 真水タンクマウントに真水タンクを取り付ける；固定ストラップ2本、フランジヘッドボルト（5/16 x ⅝"）4本、フランジロックナット（5/16"）4個を使用し 図 43のように取り付ける。

   Note: エルボとスピゴットが真水タンクのステッカーと同じ側になるように取り付けてください。

   

   図 43

   1. 真水タンク用マウント
   2. フランジロックナット（5/16"）
   3. 真水タンク
   4. 固定ストラップ
   5. フランジヘッドボルト（5/16 x ⅝"）

2. ボルトとナットを20-25 N·m（2.0-2.6 kg.m = 175-225 in-lb）にトルク締めする。

1. 真水タンク用のサポートチューブをタンクサポート用のチャネル部材に合わせる（図 44）。

   

   図 44

   1. ジャムナット（5/16"）
   2. サポートチューブ （真水タンク）
   3. 車体前方
   4. マシンの上方
   5. ボルト（5/16 x 1"）
   6. フランジロックナット（5/16"）
   7. ウェルドナット（サポートチャネル：真水タンク）
   8. ショルダボルト（½ x 1-15/16"）

2. サポートチューブの穴を、チャネル材の穴に合わせる（図 44）。

3. チューブをチャネル材に固定する（図 44）；ショルダボルト（½ x 1-15/16"）2本とフランジロックナット（5/16"）2個を使用する。

4. ボルトとナットを20-25 N·m（2.0-2.6 kg.m = 175-225 in-lb）にトルク締めする。

5. ボルト（5/16 x 1"）にジャムナット（5/16"）を図 44のように取り付ける。

6. ボルト（5/16 x 1"）とジャムナットを、タンクサポート用チャネル材の下部にある溶接ナットに取り付けて、ボルトとジャムナットを手締めする （図 44）。

Note: マルチプロ WM ターフスプレーヤは、ワークマン車両に 4 柱式の ROPS またはキャブの取り付けを必要とします。

1. サポートチューブに、真水タンクとマウントを取り付ける； ボルト（5/16 x 2¼"）2本、フランジロックナット（5/16"）2個を使用し 図 45のように取り付ける。

   

   図 45

   1. 真水タンク用マウント
   2. フランジロックナット（5/16"）
   3. サポートチューブ （真水タンク）
   4. ワッシャ（5/16"）
   5. ボルト（5/16 x 2¼"）

2. ボルトとナットを20-25 N·m（2.0-2.6 kg.m = 175-225 in-lb）にトルク締めする。

Note: この6ボタンのInfoCenterは、HDXマニュアル仕様Workmanでのみ使うことができます。Workman HDX-Autoマシンをお使い場合は、引き続き3つボタンのInfoCenterをご利用ください。

インフォセンターLCDディスプレイは、マシンの運転状態、故障診断など）の情報を表示します。インフォセンターには初期画面とメイン情報画面があります。インフォセンターのどのボタンでも、押せば初期画面とメイン画面とをいつでも切り替えることができ、また、矢印ボタンで選択することによって、希望する項目の内容を確認することができます。

図 54

1. インジケータランプ
2. ディスプレイ輝度センサー
3. ナビゲーション ボタン - 上
4. 戻るボタン
5. ナビゲーション ボタン - 減少/左
6. ナビゲーション ボタン - 下
7. ナビゲーション ボタン - 増加/右
8. 入力ボタン

Note: 各ボタンの機能はメニューの内容によって変わります。LCD 画面には、各ボタンの上にそのボタンの現在の機能がアイコン表示されます。

インフォセンターのアイコン

	メニュー			タンクが空です (容量が10%未満)
	上下にスクロール			タンク容量が少ない (10%～29%)
	左/右にスクロール			タンク容量が半分です (30%～69%)
	前の画面へ			タンク容量が満杯です (70%～100%)
	値を減らす			タンク容量を1ガロン増やす
	値を増やす			タンク容量を10ガロン増やす
	受け入れる			タンク容量を25リットル増やす
	保存			ブームがオフ
	PINパスコード			ブームがアクティブ
	終了（障害）メニュー			全エリアをクリア
	バッテリー電圧			アクティブなエリアをクリア
	アワーメータ			散水済み面積
	ロック			全エリア画面
				スプレイヤーエリアに移動する
				スプレイヤーエリアに移動する

メニューの概要

インフォセンターのメニューシステムにアクセスするには、メニュー画面が表示されているときにバックボタンを押します。ボタンを押すとメインメニューが表示されます。各メニューにおいてどのような内容が表示されるかは、以下の表をご覧ください。

保護メニューで保護 - PINを入力することによってのみアクセスが可能

メインメニュー

メニュー項目	記述称
Calibration（キャリブレーション）	キャリブレーションメニューは、フローメータと速度センサーのキャリブレーションに役立ちます。
設定	設定メニューを使うと、表示構成変数をカスタマイズおよび変更することができます。
マシンの設定	マシン設定メニューでは、マシン変数を構成できます。
整備	サービスメニューには、マシンの使用時間や障害など、マシンに関する情報が含まれています。
診断機能	診断メニューには、各マシンのスイッチ、センサー、および制御出力の状態が表示されます。これを使うと、どのマシン制御がオンでどの制御がオフであるかがすぐに分かるため、特定の問題のトラブルシューティングに使用できます。
マシンについて	バージョン情報メニューで、モデル番号、シリアル番号、ソフトウェアのバージョンなどを確認することができます。

Calibration（キャリブレーション）

メニュー項目	記述称
Test Speed	キャリブレーション用のテスト速度を設定する。
Flow Cal	フローメータのキャリブレーションを行う。
Speed Cal	速度センサーのキャリブレーションを行う。
デフォルトのフローキャリブレーションを使う	流量のキャリブレーションをデフォルトに戻す（実測値ではなく）。
デフォルトの速度キャリブレーションを使う	速度のキャリブレーションをデフォルトに戻す（実測値ではなく）。

Settings（設定）

メニュー項目	記述称
PINの編集	会社によってPINコードを許可された人 (監督者/メカニック) に、保護されたメニューへのアクセスを許可します。
保護設定	保護設定の内容を変更することができます。.
デフォルトにリセットする	デフォルト値をリセットする。
Backlight	LCD画面の明るさを調整します。
言語	ディスプレイで使用される言語を制御する。
表示単位	画面で使う単位（ヤードポンド法、ターフ、またはメートル法）を選択できます。

マシンの設定

メニュー項目	記述称
タンクアラート	タンク残量の警告条件を設定する。
左ブーム	左ブームの長さ設定を変更する。
センターブーム	中央ブームの長さ設定を変更する。
右ブーム	右ブームの長さ設定を変更する。
Reset Defaults	デフォルト値をリセットする。

整備

メニュー項目	記述称
不具合	不具合メニューは、最近発生した不具合を記憶しています。「故障」メニューおよびそこに含まれる情報の詳細については、サービスマニュアルを参照するか、Toro認定代理店に問い合わせること。
時間	マシン、エンジン、リール、およびPTOが使用されていた時間およびマシンが移動走行していた時間と定期整備までの時間が記録されており、これらを確認することができます。
流量	現在の流量を表示。
Flow Cal Value	想定フローと較正フローの差を計算するために使用される現在の乗数を表示する。
Speed Cal Value	想定速度と較正速度の差を計算するために使用される現在の乗数を表示する。

Diagnostics（診断機能）

メニュー項目	記述称
Pumps	瞬間すすぎと時間すすぎのオプションにアクセスします。
Booms	ブーム関係の入力出力設定へアクセスする。
Engine Run	エンジン作動関係の入力および出力設定へアクセスする。

About（マシンについて）

メニュー項目	記述称
モデル	マシンのモデル番号を表示する。
SN	はマシンのシリアル番号です。
ソフトウェア改訂	プライマリーコントローラのソフトウェ改訂番号を表示します。
XDM–2700	インフォセンターのソフトウェアの改訂番号を表示します。
CAN統計	CANバスをリストする

毎日、作業前に以下の項目を点検してください。

• タイヤ空気圧を点検する。

  Note: この車両のタイヤ空気圧は通常の自動車とは異なります；踏圧を減らし芝生の損傷を防止するために低い空気圧に設定されています。

• 燃料、オイルなどの量を点検し、不足していれば適正品を適正量まで補給する。

• ブレーキペダルの作動状態を点検する。

• ヘッドライトが正常に作動することを確認する。

• ハンドルを左右一杯に切って応答を確認する。

• エンジンを掛けない状態で、オイル漏れや各部のゆるみその他の異常がないか点検する。

上記のうち一つでも異常があれば、作業に出発する前に整備士や上司にその旨を伝えてください。現場によっては、上記以外の項目の点検を指示されることもありますので、必ず上司に確認しておきましょう。

1. 油圧タンクが満水であることを確認する。

2. 広い平らな場所に、45~152 m の走行コースを設定する。

   Note: より正確な結果を得るには、152m のコースにしてください。

3. エンジンを始動し、車両をスタートラインにつける。

   Note: 最も正確な測定を行うためには、タイヤの中心がスタートラインの真上にくるようにしてください。

4. インフォセンターを操作して補正（Calibration）画面にし、そこで速度補正（Speed Calibration）を選択する。

   Note: ホーム画面を選択すると、その時点で補正はキャンセルされます。

5. インフォセンターの Next という矢印（→）を選択する。

6. プラス（+）ボタンとマイナス（-）ボタンを使って、作成したコースの長さをインフォセンターに入力する。

7. 車両のギアを一速にセットし、フルスロットルの状態で、コースを真っ直ぐにゴールまで走行する。

8. ゴールラインで車両を止め、インフォセンター上のチェックマークを選択する。

   Note: 最も正確な測定を行うためには、ゴール手前で走行速度をゆるめ、タイヤ（前輪）の中心がゴールラインの真上にくるように停止してください。

   Note: 以上で補正は終了です。

スプレーヤを初めて使用する前や、ノズルを交換したときは必ず、スプレーヤの流量、速度、ブームバイパスの調整を行う必要があります。

Important: この作業は平坦な広い場所で行ってください。

Note: スロットルロックの付いていないマシン でブームバイパスの設定確認を行う場合は 2 人で作業を行う必要があります。

散布用ポンプは車両の後部にあります (図 73)。

図 73

マルチプロ WM の運転は、薬剤を作る、現場に散布する、タンク内部を洗浄する、という3つの作業から成り立っており、この３つの作業を必ず連続して行っていただくことがスプレーヤの故障防止上非常に重要です。つまり、前夜に薬液を作って翌日に散布するというようなことをしてはいけません。このようなことをすると、薬液が分離分解するなどして効果が上がらない、散布装置を損傷するなどの恐れがでてきます。

Important: タンクについている水量マークはおおよその目安にすぎず、正確な水量調整に使用することはできません。

マルチプロ WM は耐久性が高く長い間お使い頂ける散布車として製造されています。装置の性能と耐久性を確保するために、それぞれの個所に応じて色々な種類の素材を使用しております。残念ながら、散布装置の使用目的すべてに完璧に合った材料というものは存在しません。

散布する薬剤によっては、その化学的特性のために装置を劣化させやすいものがあり、また、薬品同士が様々な物質と化学作用を起こします。薬剤のタイプ（水和剤やチャコールなど）によっては、装置を磨耗させやすいものがあります。もし、侵食や磨耗を引き起こしにくい種類や形態の薬剤を使うことが可能な場合は、そのような薬剤をお使いくださるようにお願いいたします。

また、散布作業後は、必ず車両と装置全体を十分に洗浄してください。作業後の洗浄を確実に行うことにより、寿命を延ばし、トラブルのない作業を続けることができます。

Important: スプレーヤを停止させた状態で作業中に、エンジンやラジエター、マフラーなどからの熱が原因でターフを傷めてしまう可能性があります。停止モードとは、走行しないで撹拌だけを行う、ハンドガンで手撒きする、歩行型ブームで手撒きするなどを言います。

以下の注意を守ってください：

• 酷暑の時期や極めて乾燥している時期にはターフが大きなストレスを受けているので、ターフ上に停止して散布するのは避ける。

• 停止モードで作業する時には、ターフの上に停止しないようにする。可能な限り、カートパスなどに停車する。

• ターフ上に停車する時は、停車時間をできるだけ短くする。芝生へのダメージの程度は停車時間と温度によって決まる。

• エンジンの回転速度をできるだけ下げ、必要最小限の水圧と水量で作業する。これにより、発熱をできるだけ小さくし、また冷却ファンからの熱風をゆるやかにすることができる。

• 停止モードで作業するときには、エンジンの熱ができるだけ上に逃げるように運転席を倒し車体上部に通風領域を確保する。

スプレーヤのコントロールパネルにあるブーム昇降スイッチを使うと、運転席に座ったままで左右のブームの昇降操作（散布位置と移動走行位置の切り替え）ができます。ブームの昇降を行うときには、できるだけ停車してください。

• 二重散布にならないように注意して運転する。

• ノズルの詰まりに注意する。詰まっていたり、損傷したノズルはすべて交換する。

• 停車する場合は、まずマスターブームスイッチで散布を停止し、その後に走行を停止する。停止したらニュートラルエンジンロックを使って撹拌を続ける。

• 散布開始は車両が走行中に行う方が良い結果が得られる。

• 散布率表示を時々確認する；この表示が大きく変わる場合、ノズルの散布能力と走行速度が合わなくなっている可能性やシステムが正常に働いていない可能性がある。

作業中に詰まりを起こしたノズルは、以下の方法で詰まりを取り除くことができます：

1. 平らな場所に停車し、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛ける。

2. マスターブームスイッチを OFF とし、次いでポンプスイッチを OFF にする。

3. 詰まっているノズルを外し、水を吹き付けたり歯ブラシなどを使って清掃する。

4. ノズルを取り付ける。

Important: 塩分を含んだ水や処理水は機体の洗浄に使用しないでください。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。

2. タンク上部で、フィルタハウジングからの太いホースについているフィッティングを固定しているリテーナを外す （図 78）。

   

   図 78

   1. 取水部ホース
   2. リテーナ

3. フィルタハウジングからホースとフィッティングを取り外す（図 78）。

4. フィルタハウジング（タンク内部）からストレーナを取り出す（図 79）。

   

   図 79

   1. スクリーンベーン
   2. 取水部ストレーナ

5. フィルタを水で洗浄する。

   Important: フィルタが破損している場合や清掃できない場合は交換してください。

6. フィルタハウジングにフィルタをきちんと取り付ける。

7. ホースとホースフィッティングをフィルタハウジングに元通りに取り付け、ステップ 2で取り外したリテーナを使って固定する。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。

2. 圧力フィルタの下に受け容器をおく（図 80）。

   

   図 80

   1. フィルタのヘッド
   2. ガスケット（ボウル）
   3. フィルタのエレメント
   4. ガスケット（ドレンプラグ）
   5. ドレンキャップ
   6. ボウル

3. 圧力フィルタのボウルについているドレンキャップを左に回して外す（図 80）。

   Note: ボウルから液が完全に抜けるのを待つ。

4. ボウルを左に回してフィルタヘッドを外す（図 80）。

5. 圧力フィルタエレメントを外す（図 80）。

6. フィルタを水で洗浄する。

   Important: フィルタが破損している場合や清掃できない場合は交換してください。

7. ドレンプラグのガスケット（ボウルの内側）とボウルのガスケット（フィルタヘッドの内側）に傷や破損がないか点検する（図 80）。

   Important: プラグ用もボウル用も、磨耗したり破損したりしているガスケットは交換してください。

8. 圧力フィルタエレメントをフィルタヘッドに取り付ける（図 80）。

   Note: フィルタエレメントがヘッドに密着していることを確認してください。

9. フィルタヘッドにボウルを取り付けて手締めする（図 80）。

10. ボウルの底部のフィッティングにドレンキャップを取り付けてキャップを手締めする（図 80）。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。

2. タレットからノズルを外す（図 81）。

   

   図 81

   1. タレット
   2. ノズルフィルタ
   3. ノズル

3. ノズルフィルタを取り外す（図 81）。

4. ノズルフィルタを水で洗浄する。

   Important: フィルタが破損している場合や清掃できない場合は交換してください。

5. ノズルフィルタを取り付ける（図 81）。

   Note: フィルタは奥まで完全に差し込んでください。

6. タレットにノズルを取り付ける（図 81）。

緊急時の牽引方法などについては、それぞれのワークマン車両の オペレーターズマニュアルを参照してください。

Important: 左右のブームをそれぞれのクレードルに縛り付けて固定する。

グリスの種類： Mobil XHP 461

1. 散布用ポンプのグリス注入部を探し出す。

   Note: ポンプは車両の後部にあります。

   

   図 85

   1. スプレーヤのポンプ
   2. グリスフィッティング

2. リモートグリスフィッティング（2個）をきれいに拭く。

3. 各リモートグリスフィッティングにグリスを注入する。

4. はみ出したグリスはふき取る。

Important: ブームの蝶番を水洗いした場合には、蝶番アセンブリから水と異物を完全に除去し、新しいグリスを塗ってください。

グリスの種類：No. 2 汎用リチウム系グリス

1. 異物を入れてしまわないよう、グリスフィッティングをきれいに拭く｡

2. グリスガンでグリスを注入する図 86。

   

   図 86

   右ブーム

   1. グリスフィッティング

3. はみ出したグリスはふき取る。

4. 各ブームピボットについて上記の作業を行う。

スプレーヤシステムのヒューズブロックは、車両のヒューズブロックの一番端にあります。切れているヒューズを、同じタイプ、同じ電流値のヒューズに交換してください。

図 87

1. 7.5A：TEC コントローラ（スプレーヤ電源とすすぎポンプリレー）
2. 30A： タンクすすぎ
3. 2A：TEC コントローラ（ロジック）
4. 7.5A：TEC コントローラ（出力）
5. 10A ：スイッチ付き電源
6. 15A： スプレーヤブーム

散布系統の各ホースを点検し、割れ、漏れその他の破損が発生していないか調べてください。同時に、接続部やフィッティングも点検してください。破損しているホースやフィッティングは交換してください。

Note: 散布作業に合った取水部フィルタのメッシュサイズを調べる；取水部フィルタの選択を参照。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。

2. タンク上部で、フィルタハウジングからの太いホースについているフィッティングを固定しているリテーナを外す （図 88）。

   

   図 88

   1. 取水部ホース
   2. リテーナ

3. フィルタハウジングからホースとフィッティングを取り外す（図 88）。

4. フィルタハウジング（タンク内部）から古いフィルタを取り出す（図 89）。

   Note: 外した古いフィルタは廃棄する。

   

   図 89

   1. スクリーンベーン
   2. 取水部フィルタ

5. 新しいフィルタをハウジングに取り付ける。

   Note: フィルタは奥まで完全に差し込んでください。

6. ホースとホースフィッティングをフィルタハウジングに元通りに取り付け、ステップ 2で取り外したリテーナを使って固定する。

Note: 散布作業に合った圧力フィルタのメッシュサイズを調べる；圧力フィルタの選択を参照。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。

2. 圧力フィルタの下に受け容器をおく（図 90）。

   

   図 90

   1. フィルタのヘッド
   2. ガスケット（ボウル）
   3. フィルタのエレメント
   4. ガスケット（ドレンプラグ）
   5. ドレンキャップ
   6. ボウル

3. 圧力フィルタのボウルについているドレンキャップを左に回して外す（図 90）。

   Note: ボウルから液が完全に抜けるのを待つ。

4. ボウルを左に回してフィルタヘッドを外す（図 90）。

5. 古い圧力フィルタエレメントを外す（図 90）。

   Note: 外した古いフィルタは廃棄する。

6. ドレンプラグのガスケット（ボウルの内側）とボウルのガスケット（フィルタヘッドの内側）に傷や破損がないか点検する（図 90）。

   Note: プラグ用もボウル用も、磨耗したり破損したりしているガスケットは交換してください。

7. 新しい圧力フィルタエレメントをフィルタヘッドに取り付ける（図 90）。

   Note: フィルタエレメントがヘッドに密着していることを確認してください。

8. フィルタヘッドにボウルを取り付けて手締めする（図 90）。

9. ボウルの底部のフィッティングにドレンキャップを取り付けてキャップを手締めする（図 90）。

Note: 散布作業に合ったノズルフィルタのメッシュサイズを調べる；ノズル部フィルタの選択（任意）を参照。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。

2. タレットからノズルを外す（図 91）。

   

   図 91

   1. タレット
   2. ノズルフィルタ
   3. ノズル

3. 古いノズルフィルタ（図 91）を外す。

   Note: 外した古いフィルタは廃棄する。

4. 新しいノズルフィルタを取り付ける（図 91）。

   Note: フィルタは奥まで完全に差し込んでください。

5. タレットにノズルを取り付ける（図 91）。

Note: 以下の構成機器は消耗機材であり通常の使用によって劣化磨耗しますので、製造上の瑕疵が明らかな場合を除き、このマシンの製品保証の対象にはなりません。

弊社代理店に依頼して、以下の項目についてポンプの内部点検を行ってください：

• ポンプのダイヤフラム

• ポンプのチェックバルブアセンブリ

必要に応じて部品の交換を行ってください。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。

2. ブームを散布位置に展開し、スタンドに載せるか上から吊るかして、ブームを支える。

3. ピボットピンを固定しているボルトとナットを外してピンを取り外す（図 92）。

   

   図 92

   1. ナイロンブッシュ
   2. ピボットブラケット
   3. フランジロックナット
   4. エンド（端部）チャネル部材（センターフレーム）
   5. フランジボルト
   6. ピボットピン

4. センターフレームのエンドチャネルからブーム & ピボットブラケットアセンブリを取り外すとナイロン製ブッシュが見える。

5. ナイロンブッシュを取り外し、ピボットブラケットの前面および後面側から見て点検する （図 92）。

   Note: 摩耗・破損しているブッシュは交換する。

6. 各ナイロンブッシュに少量のオイルを塗ってピボットブラケットに取り付ける（図 92）。

7. ピボットブラケットの穴を、エンドチャネルの穴に合わせる（図 92）。

8. ピボットピンを取り付け、ステップ3で取り外したフランジボルトとフランジロックナットで固定する。

9. 反対側のブームについても、ステップ2-8の作業を行う。

左右のブームを水平に維持するためには、中央ブームについているアクチュエータを、以下の手順で調整します：

1. ブームを散布位置にセットする。

2. ピボットピンからコッターピンを抜き取る（図 93）。

   

   図 93

   1. アクチュエータ
   2. アクチュエータロッド
   3. ブームピボットピンのハウジング
   4. コッター
   5. ピン

3. ブームを持ち上げて、ピンを外し（図 93）、ブームをゆっくりと床面に降ろす。

4. ピンが破損していないか点検し、必要に応じて交換する。

5. アクチュエータロッドの平たい面にスパナをあてがって回転しないように押さえ、ジャムナットをゆるめて、アイレットロッドを調整できるようにする（図 94）。

   

   図 94

   1. アクチュエータロッドの平たい面
   2. ジャムナット
   3. アイレット
   4. ジャムナット（ゆるめた）
   5. （調整する）
   6. この姿勢で締め付ける
   7. ジャムナットを締めて調整を固定した状態

6. アイレットロッドを回転させてアクチュエータを希望の長さに調整する（図 94）。

   Note: ブームにロッドを組み付けるためには、アイレットロッドを半回転または全回転させる必要があります。

7. 希望通りの位置に設定できたら、ジャムナットを締めてアクチュエータとアイレットロッドを固定する。

8. ブームを持ち上げて、ピボットをアクチュエータロッドに整列させる。

9. ブームを支えながら、ブームのピボットとアクチュエータロッドにピンを通す(図 93)。

10. ピンを入れた状態で、ブームから手を離し、先ほど外したコッターを使ってピンを固定する。

11. 必要に応じ、各アクチュエータロッドベアリングについて上記の作業を行う。

1. 内部を十分に手順は以下の通りです：すすぎ、完全に排水する。

2. スプレーヤからフローメータを外し、真水で洗浄する。

3. 上流側のリテーナリングを外す（図 95）。

   

   図 95

   1. フランジ（フローメータのボディ）
   2. 下流のハブ（キー溝が上向き）
   3. リテーナリング
   4. 下流の矢印（フローメータのボディ）
   5. 上流
   6. ロータ/マグネット
   7. 上流のハブとベアリング（キー溝が上向き）
   8. タービンスタッド
   9. ワイヤハーネスのクランプ
   10. フランジヘッドねじ
   11. センサーアセンブリ

4. タービンとタービンハブをていねいに洗浄し、金属粉や展着剤を十分に除去する。

5. タービンのブレードの磨耗状態を観察する。

   Note: タービンを手で持って回転させてみる。ほとんど抵抗なく自由に回転すれば問題ない。軽く回転しない場合には交換する。

6. フローメータを組み付ける。

7. 低圧（0.34Bar）のエアで吹いてタービンが抵抗なく回転することを確認する。

   Note: 軽く回転しない場合には、タービンハブの一番下にある 6 角ボルトを 1/16 回転ずつゆるめて自由に回転できるようにする。