Aerator ProCore® 648s

1. Wsuń kołki montażowe uchwytu sterującego w otwory w ramienia sterującego (Rysunek 5).

   Note: Poproś do pomocy drugą osobę, aby przytrzymywała uchwyt sterujący.

   

   Rysunek 5

   1. Uchwyt sterujący
   2. Kołek gwintowany
   3. Ramię sterujące
   4. Nakrętka zabezpieczająca kołnierzowa (½ cala)

2. Nakręć nakrętki zabezpieczające kołnierzowe (½ cala) na każdy z 3 kołków.

3. Dokręć nakrętki zabezpieczające kołnierzowe z momentem od 91 do 113 N∙m.

4. Obróć uchwyt sterujący w górę i zamocuj go za pomocą sworznia z zawleczką (Rysunek 6).

   

   Rysunek 6

   1. Sworzeń zatrzasku uchwytu sterującego
   2. Płytka zapadki
   3. Pokrętło z zatrzaskiem uchwytu sterującego

1. Poprowadź mocowanie linki hamulca pod spodem kanału w uchwycie sterującym (Rysunek 7).

   

   Rysunek 7

   1. Kanał w uchwycie sterującym
   2. Mocowanie linki hamulca
   3. Podkładka (5/16 cala)
   4. Sworzeń z łbem płaskim i otworem na zawleczkę
   5. Zawleczka

2. Zamontuj mocowanie linki hamulca na sworzniu i zamocuj je do sworznia za pomocą podkładki i zawleczki.

1. Przeprowadź złącze 6-stykowe i złącze 12-stykowe wiązki przewodów maszyny przez przelotkę w kanale uchwytu sterującego (Rysunek 8).

   

   Rysunek 8

   1. Złącze 6‑stykowe wtykowe (wiązka przewodów maszyny)
   2. Złącze 12‑stykowe wtykowe (wiązka przewodów maszyny)

2. Podłącz złącze 12-stykowe (wtyk) wiązki przewodów maszyny do złącza 12-stykowego (gniazdo) wiązki przewodów uchwytu sterującego (Rysunek 9).

   

   Rysunek 9

   1. Złącze 12‑stykowe gniazdowe (wiązka przewodów uchwytu sterującego)
   2. Złącze 6‑stykowe gniazdowe (wiązka przewodów uchwytu sterującego)
   3. Złącze 6‑stykowe wtykowe (wiązka przewodów maszyny)
   4. Złącze 12‑stykowe wtykowe (wiązka przewodów maszyny)

3. Podłącz złącze 6-stykowe (wtyk) wiązki przewodów maszyny do złącza 6-stykowego (gniazdo) wiązki przewodów uchwytu sterującego.

4. Wsuń wciskane mocowanie wiązki przewodów maszyny do otworu w kanale w uchwycie sterującym (Rysunek 10).

   

   Rysunek 10

   1. Wciskane mocowanie
   2. Kanał w uchwycie sterującym
   3. Uchwyt prowadzący

5. Wsuń wciskane mocowanie wiązki przewodów maszyny do otworu w kanale w uchwycie prowadzącym.

6. Zamocuj wiązkę przewodów maszyny do kanału w uchwycie sterującym za pomocą opaski kablowej przeciągniętej przez szczeliny w kanale (Rysunek 11).

   

   Rysunek 11

   1. Szczelina (w kanale uchwytu sterującego)
   2. Opaska kablowa
   3. Szczelina (w uchwycie prowadzącym)

7. Zamocuj wiązkę przewodów maszyny do uchwytu prowadzącego za pomocą opaski kablowej przeciągniętej przez szczeliny w uchwycie.

1. Ustaw osłonę uchwytu sterującego małym nacięciem w górę (Rysunek 12).

   

   Rysunek 12

   1. Wkręt samogwintujący (¼ cala)
   2. Kanał w uchwycie sterującym
   3. Małe nacięcie (w osłonie uchwytu sterującego)

2. Wyrównaj otwory w osłonie i kanale uchwytu sterującego względem siebie.

3. Zamocuj osłonę do uchwytu sterującego za pomocą 6 wkrętów samogwintujących (¼ cala).

1. Zwolnij zatrzaski i otwórz drzwiczki komory akumulatora (Rysunek 13).

   

   Rysunek 13

   1. Zatrzask
   2. Drzwiczki komory akumulatora

2. Wyjmij akumulator z komory akumulatora.

3. Do ładowania akumulatora należy używać ładowarki podającej prąd od 3 do 4 A.

4. Po naładowaniu akumulatora wyłącz prostownik z sieci i odłącz jego przewody od biegunów akumulatora.

1. Ustaw akumulator na tacy w komorze akumulatora (Rysunek 14). Ustaw akumulator tak, aby zaciski były skierowane na zewnątrz.

   

   Rysunek 14

   1. Taca akumulatora
   2. Pręt przytrzymujący
   3. Pręt J
   4. Zacisk dodatni (+)
   5. Zacisk ujemny (-)

2. Zamocuj akumulator do podstawy komory za pomocą pręta przytrzymującego, 2 prętów J, 2 płaskich podkładek i 2 nakrętek motylkowych.

3. Podłącz przewód dodatni (czerwony) do dodatniego (+) zacisku akumulatora za pomocą śruby podsadzanej i nakrętki.

4. Nasuń gumową koszulkę na dodatni zacisk.

5. Podłącz przewód ujemny (czarny) do ujemnego (-) zacisku akumulatora za pomocą śruby podsadzanej i nakrętki.

6. Zamknij i zatrzaśnij drzwiczki komory akumulatora.

Za pomocą zatrzasku uchwytu sterującego (Rysunek 21) zablokuj uchwyt sterujący w położeniu górnym i załącz hamulec postojowy.

Important: Blokuj uchwyt sterujący w tym położeniu za każdym razem, gdy opuszczasz fotel operatora.

Dźwignia obecności operatora (Rysunek 21) daje pewność, że operator znajduje się na swoim miejscu, gdy maszyna się porusza lub gdy używana jest głowica wgłębna.

Note: Zwolnienie dźwigni obecności operatora nie powoduje wyłączenia silnika.

Regulację działania elementów sterujących głowicą wgłębną przeprowadza się na wyświetlaczu InfoCenter (Rysunek 21).

Kontakt z wyłącznikiem odbojnikowym (Rysunek 21) powoduje, że maszyna zadziała następująco:

• Maszyna przestanie poruszać się do przodu.

• Głowica wgłębna zostanie uniesiona i przestanie pracować.

Note: Kontakt z wyłącznikiem odbojnikowym nie powoduje wyłączenia silnika. Maszyną można jechać do tyłu, ale w celu jazdy do przodu należy najpierw zresetować wyłącznik odbojnikowy.

Przełącznik transport/aeracja (Rysunek 22) służy do kontrolowania maksymalnej prędkości jazdy, z jaką może poruszać się maszyna w trybie aeracji lub transportowym.

• Położenie AERACJA umożliwia aerację, a prędkość jazdy jest ograniczona do maks. 4 km/h.

• Położenie TRANSPORT umożliwia przejazd z dowolną (aż do maksymalnej) prędkością między strefami wykonywania prac.

  Note: Przy przełączniku transport/aeracja w położeniu TRANSPORT nie można wykonywać aeracji.

Lewa lub prawa dźwignia sterująca napędem jezdnym (Rysunek 22) służy do sterowania napędem jazdy do przodu lub do tyłu.

Przełącznik blokady prędkości jazdy (Rysunek 22) umożliwia utrzymywanie zadanej prędkości jazdy maszyną; funkcja ta działa podobnie jak tempomat w samochodzie.

• Położenie ENGAGE (Aktywny) blokuje aktualną prędkość jazdy, z jaką porusza się maszyna.

• Położenie ON (Włączony) aktywuje blokadę prędkości jazdy.

• Położenie OFF (Wyłączony) wyłącza blokadę prędkości jazdy.

Przełącznik blokady prędkości jazdy (Rysunek 22) umożliwia utrzymywanie prędkości jazdy w czasie aeracji i zadanych odstępów między otworami.

• Położenie WłąCZONY aktywuje i załącza blokadę prędkości jazdy, co umożliwia jazdę ze stałą prędkością odpowiadającą odstępom między otworami po zwolnieniu dźwigni aeracji na końcu przejazdu aeracyjnego.

• Położenie OFF (Wyłączony) wyłącza blokadę prędkości jazdy – po zwolnieniu dźwigni aeracji maszyna przestaje poruszać się do przodu.

Dźwignia aeracji (Rysunek 23) służy do opuszczania i unoszenia głowicy wgłębnej.

Przełącznik sterowania opuszczaniem (Rysunek 23) służy do zmiany sposobu opuszczania głowicy wgłębnej w czasie aeracji; można wybrać następujące tryby:

• Natychmiastowe opuszczenie

• Opóźnione opuszczenie

Dźwignia przepustnicy (Rysunek 24) służy do sterowania prędkością obrotową silnika:

• Przesunięcie dźwigni przepustnicy do przodu (w kierunku położenia SZYBKO) zwiększa prędkość obrotową silnika.

• Przesunięcie dźwigni przepustnicy do tyłu (w kierunku położenia WOLNO) zmniejsza prędkość obrotową silnika.

Note: Prędkość obrotowa silnika reguluje prędkość głowicy wgłębnej.

Podczas uruchamiania zimnego silnika załączaj ssanie (Rysunek 24).

Wyłącznik zapłonu (Rysunek 24) służy do uruchamiania i zatrzymywania silnika. Wyłącznik zapłonu ma 3 położenia:

• URUCHAMIANIE – Przekręć kluczyk zapłonu w prawo do pozycji URUCHAMIANIE, aby włączyć silnik rozrusznika.

• PRACA – Po uruchomieniu silnika zwolnij kluczyk, który automatycznie ustawi się w położeniu PRACY.

• WYłąCZENIE – Aby wyłączyć silnik, obróć kluczyk w lewo do położenia WYłąCZENIA.

Prędkość obrotowa silnika jest wskazywana na obrotomierzu (Rysunek 24).

Zawór odcięcia paliwa służy do regulacji paliwa ze zbiornika (Rysunek 25).

Rysunek 25

1. Zawór odcięcia paliwa

Wyświetlacz InfoCenter (Rysunek 26) podaje informacje o maszynie, takie jak stan roboczy, różne informacje diagnostyczne itp.

Rysunek 26

1. Lampka kontrolna
2. Wyświetlacz– czujnik jasności
3. Przycisk nawigacji – w górę
4. Przycisk nawigacji – wstecz/wyjdź
5. Przycisk nawigacji – zmniejsz/w lewo
6. Przycisk nawigacji – w dół
7. Przycisk nawigacji – zwiększ/w prawo
8. Przycisk nawigacji – wprowadź/wybierz

Note: Działanie każdego z przycisków może się zmienić w zależności od opcji dostępnych w danym momencie. Każdy przycisk jest oznaczony ikoną ukazującą jego aktualną funkcję.

Przyciski nawigacji umożliwiają przechodzenie między poszczególnymi ekranami i pozycjami menu:

• Ekran powitalny: pokazuje aktualne informacje o maszynie przez kilka sekund po obróceniu kluczyka zapłonu do pozycji WłąCZONY.

• Menu główne: patrz Korzystanie z menu.

Opis ikon na wyświetlaczu InfoCenter

Aby wejść do menu, naciśnij przycisk wstecz/wyjdź w czasie wyświetlania dowolnego ekranu informacyjnego.

W poniższej tabeli podane są opcje dostępne w poszczególnych menu:

Main Menu (Menu główne)

Service (Ustawienia serwisowe)

Settings (Ustawienia)

Ustawienia maszyny

About (O maszynie)

Diagnostics (Diagnostyka)

Menu zastrzeżone domyślnie nie są wyświetlane. Te ustawienia są dostępne po wprowadzeniu kodu PIN.

Note: Fabrycznie PIN jest ustawiony na 0000 lub 1234; przy dostawie dystrybutor może zmienić kod PIN.Jeśli zmieniłeś kod PIN i go nie pamiętasz, w celu uzyskania pomocy skontaktuj się z autoryzowanym dystrybutorem Toro.

1. Z poziomu MENU GłóWNEGO przewiń menu w dół do pozycji SETTINGS (Ustawienia), a następnie naciśnij przycisk wyboru (Rysunek 27).

   

   Rysunek 27

2. W menu SETTINGS (Ustawienia) przewiń do ENTER PIN (Wprowadź PIN), a następnie naciśnij przycisk wyboru (Rysunek 28A).

   

   Rysunek 28

3. Aby wprowadzić kod PIN, za pomocą przycisków nawigacji w górę/w dół” ustaw pierwszą cyfrę, a następnie naciśnij przycisk w prawo” w celu wybrania kolejnej cyfry (Rysunek 28B i Rysunek 28C). Powtarzaj te kroki aż do wprowadzenia ostatniej cyfry.

4. Naciśnij przycisk wyboru (Rysunek 28D).

   Note: Jeśli wyświetlacz przyjmie kod PIN i zostanie odblokowane menu zastrzeżone, w prawym górnym rogu ekranu słowo wyświetlane będzie .

5. Aby ukryć menu zastrzeżone, obróć wyłącznik zapłonu do położenia OFF (Wyłączony), a następnie do pozycji ON (Włączony).

1. Po wprowadzeniu kodu PIN wejdź do menu SETTINGS (Ustawienia) i przewiń w dół do PROTECT SETTINGS (Zabezpiecz dostęp do ustawień).

2. Aby wyświetlać menu zastrzeżone bez konieczności wprowadzania kodu PIN, użyj przycisku wyboru, aby zmienić opcję PROTECT SETTINGS (Zabezpiecz dostęp do ustawień) na (wyłączona).

3. Aby zabezpieczyć dostęp do wyświetlania menu zastrzeżonych kodem PIN, użyj przycisku wyboru aby zmienić opcję PROTECT SETTINGS (Zabezpiecz dostęp do ustawień) na (włączona), ustaw kod PIN a następnie obróć kluczyk zapłonu do położenia OFF (Wyłączony) i ponownie do ON (Włączony).

Rysunek 29

1. Kontrolka diagnostyczna

• Czerwone migające – aktywna usterka

• Czerwone ciągłe – konieczny serwis

• Niebieskie ciągłe – kalibracja/komunikaty dialogowe

• Zielone ciągłe – normalne działanie

Każdego dnia przed uruchomieniem maszyny wykonuj czynności kontrolne wymienione w rozdziale .

• Układ blokad bezpieczeństwa zapobiega uruchomieniu silnika kiedy dźwignia sterująca napędem jezdnym nie znajduje się w położeniu NEUTRALNYM.

• Układ blokad bezpieczeństwa zapobiega uruchomieniu silnika jeżeli dźwignia obecności operatora jest całkowicie zwolniona.

• Układ blokad bezpieczeństwa zapobiega uruchomieniu silnika jeżeli dźwignia głowicy wgłębnej jest całkowicie zwolniona.

• Układ blokad bezpieczeństwa unosi i wyłącza głowicę wgłębną, jeżeli w trybie aeracji maszyna jedzie do tyłu lub nastąpi kontakt z wyłącznikiem odbojnikowym.

Important: Jeżeli układ blokad bezpieczeństwa nie działa w opisany tutaj sposób, skontaktuj się z autoryzowanym dystrybutorem Toro w celu jak najszybszej naprawy układu.

Important: Po każdej zmianie zębów krótkich na długie lub odwrotnie należy wykonać kalibrację wysokości nad podłożem.

Do maszyny dostępnych jest wiele różnych uchwytów zębów, osłon od darni i zębów. Wybierz wymagane komponenty zgodnie z wykazem akcesoriów w rozdziale Osprzęt i akcesoria.

Montaż osłon od darni

Note: Zaciski osłon od darni, podkładki i nakrętki zabezpieczające kołnierzowe są na czas transportu z fabryki mocowane do wsporników osłon (Rysunek 39).

Luźno zamontuj osłony od darni do wsporników za pomocą 4 zacisków i 12 nakrętek zabezpieczających kołnierzowych (⅜ cala) oraz 12 podkładek (7/16 x 13/16 cala).

Note: Nie dokręcaj nakrętek zabezpieczających kołnierzowych.

Rysunek 39

1. Podkładka (7/16 x 13/16 cala)
2. Przeciwnakrętka kołnierzowa (⅜ cala)
3. Zacisk osłony od darni
4. Osłona od darni
5. Kołek (wspornik osłony od darni)

1. Upewnij się, że głowica wgłębna jest uniesiona; patrz Unoszenie głowicy wgłębnej.

2. Obróć kluczyk zapłonu do położenia RUN (Praca).

   

   Rysunek 51

3. Naciskaj prawy przycisk, aż wyświetlony zostanie ekran ustawień głębokości otworów (Rysunek 51 i Rysunek 52).

4. Wyreguluj głębokość zagłębiania zębów, używając przycisków w górę” i w dół” (Rysunek 52) w następujący sposób:

   • Naciśnij przycisk w dół”, aby zmniejszyć zagłębianie.

   • Naciśnij przycisk w górę”, aby zwiększyć zagłębianie.

   

   Rysunek 52

5. Naciśnij lewy lub prawy przycisk, aby zapisać ustawienia i wyjść z ekranu głębokości zagłębiania zębów.

6. Obróć kluczyk zapłonu do położenia OFF (Wyłączony).

   Note: Jeżeli wykonywałeś aerację z maksymalną głębokością (przy danej długości zębów) po przeprowadzeniu kalibracji wysokości nad podłożem, a śruby osłon do darni zaczepiają się o podłoże lub mają z nim kontakt, zmniejsz głębokość o jeden stopień (¼ cala).

Note: Gdy wybierzesz żądany odstęp między otworami, maszyna kontroluje prędkość jazdy, aby utrzymać zadane odstępy.

1. Upewnij się, że głowica wgłębna jest uniesiona; patrz Unoszenie głowicy wgłębnej.

2. Obróć kluczyk zapłonu do położenia RUN (Praca).

   

   Rysunek 53

3. Naciskaj prawy przycisk, aż wyświetlony zostanie ekran ustawień odstępów między otworami (Rysunek 53 i Rysunek 54).

4. Wyreguluj odstępy między otworami (Rysunek 54) w następujący sposób:

   • Naciśnij przycisk w dół”, aby zmniejszyć odstępy.

   • Naciśnij przycisk w górę”, aby zwiększyć odstępy.

   

   Rysunek 54

5. Naciśnij lewy lub prawy przycisk, aby zapisać ustawienia i wyjść z ekranu regulacji odstępów.

6. Obróć kluczyk zapłonu do położenia OFF (Wyłączony).

1. Upewnij się, że głowica wgłębna jest uniesiona; patrz Unoszenie głowicy wgłębnej.

2. Obróć kluczyk zapłonu do położenia RUN (Praca).

   

   Rysunek 55

3. Naciskaj prawy przycisk, aż wyświetlony zostanie ekran ustawień średnicy zębów (Rysunek 55 i Rysunek 56).

4. Wyreguluj średnicę zębów, używając przycisków w górę” i w dół” (Rysunek 56) w następujący sposób:

   • Naciśnij przycisk w górę”, aby zwiększyć średnicę zębów.

   • Naciśnij przycisk w dół”, aby zmniejszyć średnicę zębów.

   

   Rysunek 56

5. Naciśnij lewy lub prawy przycisk, aby zapisać ustawienia i wyjść z ekranu regulacji średnicy zębów.

6. Obróć kluczyk zapłonu do położenia OFF (Wyłączony).

1. Upewnij się, że głowica wgłębna jest uniesiona; patrz Unoszenie głowicy wgłębnej.

2. Obróć kluczyk zapłonu do położenia RUN (Praca).

   

   Rysunek 57

3. Naciskaj prawy przycisk, aż wyświetlony zostanie ekran ustawień liczby zębów (Rysunek 58).

4. Wyreguluj liczbę zębów, używając przycisków w górę” i w dół” (Rysunek 58) w następujący sposób:

   Important: Liczba zębów oznacza liczę zębów na 1 uchwyt.

   • Naciśnij przycisk w górę”, aby zwiększyć liczbę zębów.

   • Naciśnij przycisk w dół”, aby zmniejszyć liczbę zębów.

   

   Rysunek 58

5. Naciśnij lewy lub prawy przycisk, aby zapisać ustawienia i wyjść z ekranu liczby zębów.

6. Obróć kluczyk zapłonu do położenia OFF (Wyłączony).

Important: Skalibruj wysokość zębów nad podłożem po każdej zmianie zębów lub wymianie zużytych zębów.

1. Unieś uchwyt sterujący całkowicie, aby załączyć hamulec postojowy (Rysunek 65).

   

   Rysunek 65

2. Upewnij się, że sworzeń zaczepu uchwytu sterującego przechodzi przez otwór w płytce zapadki (Rysunek 66).

   Ostrzeżenie

   Jeżeli hamulec postojowy nie jest załączony, maszyna może ruszyć i spowodować obrażenia u osób postronnych.

   Upewnij się, że uchwyt sterujący jest całkowicie uniesiony i zablokowany w płytce zapadki.

   

   Rysunek 66

   1. Sworzeń zatrzasku uchwytu sterującego
   2. Płytka zapadki
   3. Pokrętło z zatrzaskiem uchwytu sterującego

1. Pociągnij pokrętło z zatrzaskiem uchwytu sterującego (Rysunek 67).

   

   Rysunek 67

   1. Pokrętło z zatrzaskiem uchwytu sterującego

   Important: Nie obracaj pokrętła, aby sworzeń zatrzasku nie mógł się cofnąć (Rysunek 68).

   

   Rysunek 68

2. Opuść uchwyt sterujący, aby zwolnić hamulec postojowy (Rysunek 69).

   

   Rysunek 69

3. Zwolnij pokrętło z zatrzaskiem uchwytu sterującego.

1. Unieś całkowicie i zatrzaśnij uchwyt sterujący, aby załączyć hamulec postojowy; patrz Zaciąganie hamulca postojowego.

2. Załącz ssanie (Rysunek 70) w następujący sposób:

   • Przed uruchomieniem zimnego silnika ustaw dźwignię ssania w pozycji WłąCZONEJ.

   • Rozgrzany lub gorący silnik może nie wymagać ssania.

   

   Rysunek 70

   1. Kluczyk (wyłącznik zapłonu)
   2. Dźwignia przepustnicy
   3. Ssanie
   4. Obrotomierz

3. Przed uruchomieniem zimnego silnika ustaw dźwignię przepustnicy w położeniu FAST (szybkim).

4. Przekręć kluczyk zapłonu do położenia ROZRUCHU. Kiedy silnik uruchomi się, zwolnij kluczyk.

   Important: Przy rozruchu silnika nie kręć rozrusznikiem dłużej niż 10 sekund. Jeśli silnik nie chce się uruchomić, odczekaj 30 sekund pomiędzy kolejnymi próbami. Niezastosowanie się do powyższych zaleceń może spowodować spalenie rozrusznika.

5. Po uruchomieniu silnika przesuń dźwignię ssania do położenia OFF (Wyłączone). Jeśli silnik zgaśnie lub dławi się, przesuń dźwignię ssania ponownie do położenia ON (Załączone) na kilka sekund. Następnie przesuń dźwignię przepustnicy do położenia odpowiadającego żądanej prędkości silnika.

   Note: Powtórz ten krok w razie potrzeby.

1. Unieś całkowicie i zatrzaśnij uchwyt sterujący, aby załączyć hamulec postojowy; patrz Zaciąganie hamulca postojowego.

2. Przesuń dźwignię przepustnicy (Rysunek 71) do położenia WOLNO.

   

   Rysunek 71

   1. Kluczyk (wyłącznik zapłonu)
   2. Dźwignia przepustnicy
   3. Ssanie
   4. Obrotomierz

3. Pozostaw silnik na biegu jałowym przez 60 sekund.

4. Obróć kluczyk zapłonu do położenia OFF (Wyłączony) i wyjmij go.

5. Przed transportem lub przechowywaniem maszyn zamknij zawór odcięcia paliwa (Rysunek 72).

   Important: Przed transportem maszyny na przyczepie lub jej przechowywaniem zamknij zawór odcięcia paliwa. Przed transportem maszyny unieś całkowicie i zatrzaśnij uchwyt sterujący, aby załączyć hamulec postojowy. Wyjmij kluczyk ze stacyjki, aby uniemożliwić pracę pompy paliwa, ponieważ powoduje to rozładowanie akumulatora.

   

   Rysunek 72

   1. Zawór odcięcia paliwa

Important: Podczas pracy maszyny idź przed nią i prowadź ją do przodu. Podczas pracy maszyny nie idź i nie spoglądaj do tyłu.

Rysunek 73

1. Prawy
2. Lewy
3. Do przodu (w warunkach roboczych)

Zatrzymywanie maszyny

Important: Aby natychmiast zatrzymać maszynę, naciśnij wyłącznik odbojnikowy (Rysunek 78).

Rysunek 78

1. Wyłącznik odbojnikowy

1. Jeżeli wykonujesz aerację, zwolnij dźwignię aeracji (Rysunek 79), aby unieść głowicę wgłębną; patrz Unoszenie głowicy wgłębnej.

   

   Rysunek 79

   1. Dźwignia obecności operatora
   2. Dźwignia aeracji
   3. Dźwignia sterująca napędem jezdnym

2. Zwolnij dźwignię sterującą napędem jezdnym, aby przesunęła się ona do położenia NEUTRALNEGO.

3. Zwolnij dźwignię obecności operatora.

4. Unieś całkowicie i zatrzaśnij uchwyt sterujący, aby załączyć hamulec postojowy; patrz Zaciąganie hamulca postojowego.

Unoszenie głowicy wgłębnej

Tryb opuszczania z opóźnieniem

Przy aeracji w trybie opóźnionego opuszczania punkt uniesienia ustala się na podstawie położenia przedniego koła (Rysunek 84).

Rysunek 84

Aby unieść głowicę wgłębną, wykonaj jedną z poniższych czynności:

• Gdy przednie koło przekroczy granicę strefy aeracji, zwolnij dźwignię aeracji (Rysunek 85).

  Note: Maszyna uniesie głowicę wgłębną z opóźnieniem, dopiero wtedy, gdy dotrze ona do punktu określonego na podstawie położenia przedniego koła i zwolnienia dźwigni aeracji.

  

  Rysunek 85

  1. Dźwignia aeracji

• Jedź maszyną do tyłu; patrz Jazd maszyną do tyłu.

Znacznik linii służy do dopasowania rzędów napowietrzania (Rysunek 94).

Rysunek 94

1. Znacznik linii (położenia przechowywania)
2. Znacznik linii (położenia wyrównania)

Maszyna wykorzystuje 2 liczniki do rejestrowania obszaru aeracji oraz ilości wykorków. Informacje z tych liczników można wykorzystać do oszacowania piaskowania, jakie należy zastosować na murawie poddanej aeracji.

• Licznik Area 1 (Obszar 1) nie jest zabezpieczony kodem PIN i może być resetowany przez operatora maszyny.

  Note: Jeżeli operator rejestruje wskazania licznika Area 1 dla każdego miejsca aeracji, można oszacować ilość górnej warstwy gleby i zapotrzebowanie w każdym takim miejscu.

• Licznik Area 2 (Obszar 2) jest zabezpieczony kodem PIN i może być resetowany przez osobę nadzorującą lub inną upoważnioną osobę.

• Obszar aeracji jest podawany w m² (układ SI) lub ft² (jednostki brytyjskie).

• Ilość wykorków jest podawana w m³ (układ SI) lub ft³ (jednostki brytyjskie).

• Maszyna oblicza ilość materiału wykorków na podstawie średnicy zębów oraz liczby zębów, zgodnie z wartościami wprowadzonymi na wyświetlaczu InfoCenter.

  Important: Jeżeli średnica zębów lub ich liczba nie były podane poprawnie przez aeracją w danym miejscu, InfoCenter obliczy i poda niepoprawne wartości dotyczące wykorków dla Obszarów 1 i 2. Jeżeli średnica lub liczba zębów zostaną zmienione w czasie aeracji, InfoCenter zmieni wyświetlane wartości.

Zaczep serwisowy należy montować przed przeprowadzeniem konserwacji głowicy wgłębnej i podczas przechowywania urządzenia przez okres dłuższy niż kilka dni.

1. Unieś głowicę wgłębną.

2. Ustaw maszynę na równej nawierzchni, unieś całkowicie i zablokuj uchwyt sterujący, aby załączyć hamulec postojowy, zatrzymaj silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i zaczekaj, aż wszystkie ruchome części się zatrzymają.

3. Zdejmij pokrywę głowicy wgłębnej; patrz Demontaż pokrywy głowicy wgłębnej.

4. Wyjmij zawleczkę mocującą zaczep serwisowy do płyty bocznej (Rysunek 102).

   

   Rysunek 102

   1. Kołek wspierający (płyta boczna)
   2. Zawleczka
   3. Zaczep serwisowy
   4. Kołek wspierający (głowica wgłębna)

5. Obróć zaczep serwisowy do tyłu i wsuń go na kołek wspierający głowicy wgłębnej.

6. Zamocuj zaczep do kołka wspierającego za pomocą zawleczki.

7. W razie potrzeby zamontuj pokrywę głowicy wgłębnej; patrz Montaż pokrywy głowicy wgłębnej.

1. Ustaw maszynę na równej nawierzchni, unieś całkowicie i zablokuj uchwyt sterujący, aby załączyć hamulec postojowy, zatrzymaj silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i zaczekaj, aż wszystkie ruchome części się zatrzymają.

2. Jeśli głowica wgłębna jest zamontowana, zdemontuj ją; patrz Demontaż pokrywy głowicy wgłębnej.

3. Wyjmij zawleczkę mocującą zaczep serwisowy do kołka wspierającego głowicy wgłębnej (Rysunek 103).

   

   Rysunek 103

   1. Zaczep serwisowy
   2. Zawleczka
   3. Kołek wspierający (głowica wgłębna)
   4. Kołek wspierający (płyta boczna)

4. Obróć zaczep serwisowy w dół i wsuń go na kołek wspierający płyty bocznej.

5. Zamocuj zaczep do kołka wspierającego za pomocą zawleczki.

6. Zamontuj pokrywę głowicy wgłębnej; patrz Montaż pokrywy głowicy wgłębnej.

Important: Uszkodzony ząb należy wymienić na ząb tej samej długości. Jednoczesne używanie zębów o różnych długościach negatywnie wpływa na wygląd otworów.

Jednoczesne używanie zębów o różnych długościach wpływa na wygląd otworów.

Ilustracje można znaleźć w rozdziale Montaż osłon od darni, uchwytów zębów i zębów.

1. Unieś głowicę wgłębną i zablokuj ją na miejscu za pomocą zaczepu serwisowego.

2. Ustaw maszynę na równej nawierzchni, unieś całkowicie i zablokuj uchwyt sterujący, aby załączyć hamulec postojowy, zatrzymaj silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i zaczekaj, aż wszystkie ruchome części się zatrzymają.

3. Poluzuj śruby mocujące uchwyty zębów i wyjmij stare zęby.

4. Włóż nowe zęby do uchwytów zębów.

5. Dokręć wszystkie śruby uchwytów zębów z momentem 40,6 N·m.

6. W razie potrzeby powtórz tę procedurę dla pozostałych ramion.

W celu szybkiego sprawdzenia aktualnej wysokości zębów nad podłożem użyj aplikacji do przywołania ustawienia wysokości zębów nad podłożem.

Aplikacja umożliwia opuszczenie głowicy do poprzednio skalibrowanego położenia; gdy głowica jest w tym położeniu, możesz sprawdzić odległość końcówek zębów od podłoża.

Maszyna przenosi masę z zespołu jezdnego na głowicę wgłębną, aby utrzymać głębokość otworów w różnych strukturach gleby. Jednakże przy strukturze gleby na tyle twardej, aby uniemożliwiać aerację na pełną głębokość, głowica wgłębna może wymagać przeniesienia dodatkowej masy. Maszyna jest fabrycznie skonfigurowana dla normalnego przeniesienia masy. Aby zwiększyć nacisk w dół sprężyn przeniesienia masy, wykonaj następujące czynności:

1. Ustaw maszynę na równej nawierzchni, unieś całkowicie i zablokuj uchwyt sterujący, aby załączyć hamulec postojowy, zatrzymaj silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i zaczekaj, aż wszystkie ruchome części się zatrzymają.

2. Poluzuj przednią nakrętkę zabezpieczającą kołnierzową i śrubę podsadzaną mocującą płytkę sprężystą do wspornika montażowego głowicy wgłębnej (Rysunek 109).

   Note: Nie odkręcaj całkowicie nakrętki zabezpieczającej ani śruby podsadzanej.

   

   Rysunek 109

   Normalne położenie przeniesienia masy – górny otwór

   1. Płytka sprężysta
   2. Nakrętka zabezpieczająca kołnierzowa (tył)
   3. Wspornik montażowy (głowica wgłębna)
   4. Sprężyny przeniesienia masy

3. Zdemontuj tylną nakrętkę zabezpieczającą kołnierzową mocującą wsporniki sprężynowe do wspornika montażowego.

   Note: Nie wyjmuj śruby podsadzanej.

4. Włóż zapadkę lub poprzeczkę ½ cala w kwadratowy otwór w płytce sprężystej (Rysunek 110).

   

   Rysunek 110

   Wyższe położenie przeniesienia masy – dolny otwór

   1. Śruba podsadzana (tył)
   2. Nakrętka zabezpieczająca kołnierzowa

5. Obróć zapadkę lub poprzeczkę, aby zmniejszyć naprężenie na tylnej śrubie podsadzanej i wyjmij ją z górnego otworu.

   Note: Górny otwór odpowiada normalnemu położeniu przeniesienia masy.

6. Obracaj płytkę sprężystą, aż wyrówna się ona z dolnym otworem we wsporniku montażowym i przełóż śrubę podsadzaną przez otwory w płytce i wsporniku.

   Note: Dolny otwór odpowiada wyższemu położeniu przeniesienia masy. Obracanie płytek sprężystych do góry powoduje zwiększenie przeniesienia masy.

7. Zamocuj śrubę podsadzają do wspornika montażowego i płytki sprężystej za pomocą nakrętki zabezpieczającej kołnierzowej.

8. Moment dokręcania przeciwnakrętek: 37 do 45 N∙m.

Dla zapewnienia optymalnej jakości otworów i wydajności maszyny przy aeracji należy korzystać z automatycznego systemu śledzenia podłoża.

Ze śledzenia ręcznego należy korzystać tylko w przypadku uszkodzenia czujnika położenia zębów.

1. Ustaw maszynę na równej nawierzchni, unieś całkowicie i zablokuj uchwyt sterujący, aby załączyć hamulec postojowy, zatrzymaj silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i zaczekaj, aż wszystkie ruchome części się zatrzymają.

2. Zdejmij pokrywę głowicy wgłębnej; patrz Demontaż pokrywy głowicy wgłębnej.

3. Usuń zawleczkę mocującą kołek blokady głębokości oraz przekładki do wspornika blokady (Rysunek 114).

   

   Rysunek 114

   1. Zawleczka
   2. Elementy dystansowe
   3. Wspornik blokady
   4. Kołek blokady głębokości

4. Umieść przekładki nad wspornikiem blokady.

5. Zamontuj kołek blokady głębokości i przekładki do wspornika blokady za pomocą zawleczki.

   Note: Należy zamontować wszystkie przekładki.

6. Powtórz kroki od 3 do 5 po drugiej stronie maszyny.

7. Zamontuj pokrywę głowicy wgłębnej; patrz Montaż pokrywy głowicy wgłębnej.

Skorygowawszy przeniesienie masy, można wykonywać aerację murawy na twardym podłożu, które w przeciwnym razie powoduje unoszenie tylnych kół maszyny. Może to prowadzić do nierównomiernego rozłożenia otworów.

W takim przypadku można zamontować dodatkowe płyty obciążające na tylnej osi. Jedna płyta obciążająca waży 28,5 kg. Można dodać maksymalnie 2 płyty. Numery katalogowe części, w tym płyt obciążających, można znaleźć w Katalogu części.

Jeżeli silnik wyłączy się przy opuszczonej głowicy wgłębnej i zębach wbitych w podłoże, i nie można go uruchomić, wykonaj czynność Unoszenie głowicy wgłębnej rozrusznikiem lub Wyjmowanie uchwytów zębów z ramion.

Important: Do czyszczenia maszyny nie używaj wody słonej lub wody z odzysku.

Important: Nie myć urządzenia metodami ciśnieniowymi.

1. Ustaw maszynę na równej nawierzchni, unieś całkowicie i zablokuj uchwyt sterujący, aby załączyć hamulec postojowy, zatrzymaj silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i zaczekaj, aż wszystkie ruchome części się zatrzymają.

2. Dokładnie umyj maszynę.

   • Stosuj wąż ogrodowy bez pistoletu, aby nie dopuścić do wtłoczenia wody pod uszczelki i zanieczyszczenia smaru łożysk.

   • Do usunięcia osadzonego materiału możesz użyć szczotki.

   • Do czyszczenia osłon użyj łagodnego detergentu.

3. Po czyszczeniu regularnie nakładaj warstwę wosku samochodowego, aby utrzymać błyszczącą powłokę pokrywy.

4. Sprawdź maszynę pod kątem uszkodzeń, wycieków oleju, zużycia elementów i zębów.

5. Usuń, oczyść i nałóż olej na zęby. Spryskaj lekką mgiełką olejową łożyska głowicy wgłębnej (łączniki ramienia i amortyzatora).

Important: Jeżeli maszyna będzie przechowywana przez okres dłuższy niż kilka dni, zabezpiecz głowicę wgłębną zaczepem serwisowym.

Ucha mocowania znajdują się z przodu i z tyłu maszyny (Rysunek 124, Rysunek 125 i Rysunek 126).

Note: Do mocowania maszyny używaj wyłącznie atestowanych pasów; masę maszyny podano w sekcji Specyfikacje.

Rysunek 124

Przednie ucho mocujące

Rysunek 125

Prawe tylne ucho mocujące

Rysunek 126

Lewe tylne ucho mocujące

Important: Do załadunku maszyny na przyczepę i zdejmowania jej z przyczepy używaj jednoczęściowych podestów o pełnej szerokości.

1. Załaduj maszynę na przyczepę lub ciężarówkę (najlepiej z głowicą wgłębną skierowaną do przodu).

2. Unieś całkowicie i zablokuj uchwyt sterujący, aby załączyć hamulec postojowy, wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Zamocuj głowicę wgłębną do zaczepu serwisowego, patrz Podtrzymywanie głowicy wgłębnej na zaczepie serwisowym.

4. Zamknij zawór odcięcia paliwa, patrz Zawór odcięcia paliwa.

5. Zamocuj maszynę do przyczepy lub ciężarówki za pomocą lin, łańcuchów lub pasów z wykorzystaniem punktów mocowania; patrz Punkty mocowania.

Zalecenia dotyczące przyczepy

1. Zaparkuj maszynę na równej powierzchni.

2. Unieś całkowicie i zatrzaśnij uchwyt sterujący, aby załączyć hamulec postojowy; patrz Zaciąganie hamulca postojowego.

3. Przed opuszczeniem maszyny wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają; patrz Zatrzymywanie silnika.

4. Odczekaj, aż maszyna ostygnie.

1. Jeżeli maszyna jest wyposażona w pokrywę paska z zatrzaskiem ze ściągaczem (wersja CE), poluzuj śrubę ze ściągaczem, aż do jej oddzielenia od zaczepu pokrywy (Rysunek 130).

   

   Rysunek 130

   1. Pokrywa paska
   2. Zatrzask
   3. Śruba ze ściągaczem

2. Unieś uchwyt zatrzasku (Rysunek 131).

   

   Rysunek 131

   1. Pokrywa paska
   2. Zatrzask

3. Unieś pokrywę paska (Rysunek 132).

   

   Rysunek 132

1. Wyrównaj wspornik montażowy pokrywy paska względem wspornika pokrywy na ramie maszyny (Rysunek 133).

   

   Rysunek 133

   1. Wspornik montażowy (pokrywa paska)
   2. Wspornik pokrywy (rama maszyny)

2. Opuść pokrywę paska (Rysunek 134).

   

   Rysunek 134

3. Opuść całkowicie uchwyt zatrzasku, aby zamocować pokrywę (Rysunek 135).

   

   Rysunek 135

   1. Pokrywa paska
   2. Dźwignia zaczepu

4. Jeżeli maszyna jest wyposażona w pokrywę paska z zatrzaskiem ze ściągaczem (wersja CE), wkręć śrubę ze ściągaczem do otworu w zatrzasku pokrywy i dokręć ją (Rysunek 136).

   

   Rysunek 136

   1. Pokrywa paska
   2. Zatrzask
   3. Śruba ze ściągaczem

Rysunek 137

1. Jeżeli maszyna jest wyposażona w blokady zatrzasków CE, poluzuj płytę blokady aż odsłoni ona szczelinę z boku pokrywy głowicy wgłębnej (Rysunek 138).

   

   Rysunek 138

   1. Śruba płyty blokady
   2. Płyta blokady

2. Obróć płytę blokady, aby odsłonić zatrzask (Rysunek 138).

3. Powtórz czynności 1 i 2 z drugiej strony pokrywy.

4. Odepnij zatrzaski pokrywy głowicy wgłębnej w 4 miejscach (Rysunek 137 i Rysunek 139).

   

   Rysunek 139

   1. Hak zaczepu
   2. Zatrzask

5. Unieś pokrywę głowicy wgłębnej (Rysunek 140).

   

   Rysunek 140

1. Umieść pokrywę głowicy wgłębnej na maszynie w sposób pokazany na Rysunek 141.

   

   Rysunek 141

2. Zamknij zatrzaski pokrywy głowicy wgłębnej w 4 miejscach (Rysunek 142).

3. Jeżeli maszyna jest wyposażona w blokady zatrzasków CE, obróć płytę blokady aż zasłoni ona szczelinę z boku pokrywy głowicy wgłębnej (Rysunek 143).

   

   Rysunek 142

   1. Hak zaczepu
   2. Zatrzask
   

   Rysunek 143

   1. Płyta blokady
   2. Śruba płyty blokady
   3. Szczelina (pokrywa głowicy wgłębnej)

4. Dokręć śrubę pokrywy blokady (Rysunek 143).

5. Powtórz kroki 3 i 4 po drugiej stronie pokrywy.

Maszyna nie ma smarowniczek, które należy nasmarować.

Important: Łożyska rzadko zawodzą z powodu wad materiałowych lub jakości wykonania. Najczęstszą przyczyną awarii jest wilgoć i zanieczyszczenia przedostające się przez uszczelki zabezpieczające. Smarowane łożyska wymagają regularnej konserwacji, która usunie szkodliwe zanieczyszczenia z obszaru łożyska. Uszczelnione łożyska wymagają początkowego napełnienia specjalnym smarem i odpornej zintegrowanej uszczelki zapobiegającej przedostawaniu się zanieczyszczeń i wilgoci do części obrotowych.

Uszczelnione łożyska nie wymagają smarowania ani konserwacji krótkoterminowej. Minimalizuje to niezbędne rutynowe serwisowanie i zmniejsza możliwość uszkodzenia darni z powodu zanieczyszczenia smarem. Te uszczelnione zestawy łożysk zapewniają dobrą wydajność i długi okres eksploatacji w ramach normalnego użytkowania. Należy jednak przeprowadzać okresowe kontrole stanu łożysk i uszczelek, aby uniknąć przestojów. Okresowo sprawdzaj łożyska i wymień je w razie ich uszkodzenia lub zużycia. Łożyska powinny działać gładko bez cech pogorszenia, takich jak znaczne nagrzewanie, hałas, luzy lub ślady rdzy.

Ze względu na warunki pracy zestawy łożysko/uszczelka podlegają wpływom piasku, chemikaliów w darni, wody, uderzeń itd. i są uważane za normalne części eksploatacyjne. Łożyska, które uległy uszkodzeniu z powodów innych niż wady materiałowe lub wady produkcyjne, nie są zazwyczaj objęte gwarancją.

Note: Stosowanie niewłaściwych procedur czyszczenia może negatywnie wpłynąć na łożyska. Maszyny nie wolno myć, gdy jest jeszcze gorąca. Należy również unikać kierowania na łożyska strumienia pod wysokim ciśnieniem lub o dużej objętości.

Nowe łożyska mogą wydzielać pewną ilość smaru z uszczelek na nowej maszynie. Smar ten zmienia kolor na czarny z powodu gromadzenia się zanieczyszczeń, a nie z powodu nadmiernego nagrzewania. Dobrym rozwiązaniem jest starcie nadmiaru smaru z uszczelek po przepracowaniu pierwszych 8 godzin. Wokół brzegu uszczelki będzie można zauważyć wilgotny obszar. Zjawisko to nie jest szkodliwe dla łożyska i zapewnia smarowanie brzegu uszczelki.

Rodzaj oleju silnikowego: wysokiej jakości, zawierający detergenty olej silnikowy (klasa serwisowa API SJ lub wyższa)

Lepkość oleju: patrz poniższa tabela:

Rysunek 148

Silnik jest dostarczany ze skrzynią korbową zalaną olejem, jednak poziom oleju należy sprawdzić przed pierwszym uruchomieniem silnika i po nim.

Należy stosować olej silnikowy wysokiej jakości zgodnie z rozdziałem Specyfikacja oleju silnikowego.

Important: Nie należy wlewać nadmiernej ilości oleju do skrzyni korbowej.Nie uruchamiaj silnika, gdy poziom oleju znajduje się poniżej znaku minimum.

Note: Olej najlepiej sprawdzać, gdy silnik jest zimny, przed uruchomieniem. Jeśli silnik został już uruchomiony przed sprawdzeniem, odczekaj co najmniej 10 minut, aż olej spłynie do miski olejowej.

1. Przygotuj maszynę do konserwacji; patrz Przygotowanie maszyny do konserwacji.

2. Poczekać na schłodzenie silnika.

3. Wyczyść okolice korka i bagnetu oleju (Rysunek 149).

   

   Rysunek 149

   1. Bagnet
   2. Korek(pokrywa zaworów)
   3. Oznaczenia poziomu oleju na wskaźniku bagnetowym

4. Wyjmij wskaźnik bagnetowy, wytrzyj go do czysta i ponownie włóż go do oporu.

5. Wyjmij wskaźnik poziomu oleju i sprawdź poziom oleju.

   Poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy oznaczeniami F” – pełny i L” – niski na bagnecie.

6. Jeśli poziom oleju znajduje się poniżej oznaczenia L” (niski), odkręć korek wlewu i dolej odpowiedniego oleju do poziomu oznaczenia F” (pełny) na bagnecie.

7. Wkręć korek wlewu oleju z bagnetem do pomiaru poziomu oleju.

Przed każdym użyciem sprawdź i oczyść osłonę silnika. Usuń trawę, zanieczyszczenia i inne pozostałości z osłony wlotu powietrza silnika.

Important: Nigdy nie montuj zabrudzonego filtra paliwa po wyjęciu go z przewodu paliwowego.

1. Przygotuj maszynę do konserwacji; patrz Przygotowanie maszyny do konserwacji.

2. Zamknij zawór odcięcia paliwa (Rysunek 156).

   

   Rysunek 156

   1. Przewód
   2. Zacisk
   3. Filtr
   4. Zawór odcinający dopływ paliwa

3. Ściśnij końce obejm przewodu i odsuń je od filtra.

4. Odłącz filtr z przewodów paliwowych.

5. Ustaw filtr paliwa strzałkami w kierunku silnika i zamocuj przewody paliwowe na króćcach filtra.

6. Umieść zaciski przewodów w pobliżu filtra i zaciśnij je wokół króćców.

7. Wytrzyj rozlane paliwo.

8. Otwórz zawór odcięcia paliwa.

1. Przygotuj maszynę do konserwacji; patrz Przygotowanie maszyny do konserwacji.

2. Zamknij zawór odcięcia paliwa (Rysunek 157).

   

   Rysunek 157

   1. Przewód
   2. Zacisk
   3. Filtr
   4. Zawór odcinający dopływ paliwa

3. Poluzuj zacisk przewodu na filtrze paliwa i przesuń go w górę przewodu paliwowego, odsuwając go od filtra.

4. Zsuń przewód paliwowy z filtra paliwa.

5. Otwórz zawór odcięcia paliwa i poczekaj, aż paliwo spłynie do kanistra lub do miski drenażowej.

   Note: To najlepszy moment, aby zainstalować nowy filtr paliwa, ponieważ zbiornik paliwa jest pusty.

6. Załóż przewód paliwowy na krócieć filtra.

7. Umieść zacisk przewodu w pobliżu filtra i zaciśnij je wokół króćca.

Instalacja elektryczna jest zabezpieczona za pomocą bezpieczników. W przypadku przepalenia się bezpiecznika sprawdź zabezpieczony nim element i przewody pod kątem zwarcia.

1. Zwolnij zatrzaski i otwórz drzwiczki komory akumulatora (Rysunek 160).

   

   Rysunek 160

   1. Zatrzask
   2. Drzwiczki komory akumulatora

2. Zdejmij pokrywę z bloku bezpieczników (Rysunek 161).

   Note: Bezpiecznik wentylatora znajduje się za akumulatorem (Rysunek 162).

   

   Rysunek 161

   1. Osłona
   2. Blok bezpieczników
   

   Rysunek 162

   1. Bezpiecznik wentylatora

3. Wymontuj przepalony bezpiecznik.

4. Zamontuj nowy bezpiecznik o wartości wskazanej na naklejce na bloku bezpieczników.

5. Zamontuj pokrywę na bloku bezpieczników (lub nad bezpiecznikiem wentylatora).

6. Zamknij i zatrzaśnij drzwiczki komory akumulatora.

1. Przygotuj maszynę do konserwacji; patrz Przygotowanie maszyny do konserwacji.

2. Upewnij się, że ciśnienie powietrza we wszystkich oponach wynosi 0,83 bar. Sprawdź ciśnienie w oponach, gdy są zimne. Pozwoli to na uzyskanie najdokładniejszego odczytu ciśnienia.

   Important: Nierówne ciśnienie w oponach może powodować nierówne napowietrzanie.

Rysunek 163

1. Trzpień zaworu
2. Masa koła

Paski napędu zastosowane w maszynie są trwałe i wytrzymałe. Jednak wystawienie na promieniowanie UV, ozon lub przypadkowy kontakt z chemikaliami mogą z czasem pogorszyć stan gumy i doprowadzić do przedwczesnego zużycia lub strat materiału (np. rozwarstwienie lub oddzielenie poszczególnych warstw).

1. Zdejmij pokrywę paska; patrz Zdejmowanie pokrywy paska.

2. Sprawdź paski pompy hydraulicznej, wałka sprzęgłowego i wału korbowego (Rysunek 164) pod kątem uszkodzeń, zużycia, pęknięć lub wbitych większych zanieczyszczeń.

   Note: W razie potrzeby wymień odpowiedni pasek.

   

   Rysunek 164

   1. Pasek wału korbowego
   2. Pasek pompy hydraulicznej
   3. Pasek wałka sprzęgłowego

3. Zamontuj pokrywę paska; patrz Montaż pokrywy paska.

1. Przygotuj maszynę do konserwacji; patrz Przygotowanie maszyny do konserwacji.

2. Zdejmij pokrywę paska; patrz Zdejmowanie pokrywy paska.

3. Poluzuj śrubę z łbem kołnierzowym i nakrętkę zabezpieczającą kołnierzową mocujące koło pasowe luźne paska pompy hydraulicznej, aż śruba będzie się przesuwać w szczelnie wspornika koła pasowego luźnego (Rysunek 165).

   

   Rysunek 165

   1. Sprężyna napinająca
   2. Śruba kołnierzowa
   3. Koło pasowe luźne
   4. Nakrętka zabezpieczająca kołnierzowa
   5. Pasek pompy hydraulicznej

4. Popukaj górną część jałowego koła pasowego i pozwól, aby sprężyna naciągowa wyregulowała napięcie paska.

   Important: Nie należy zwiększać napięcia paska powyżej napięcia zapewnianego przez sprężynę, ponieważ może to doprowadzić do uszkodzenia podzespołów.

5. Dokręć śrubę z łbem kołnierzowym i nakrętkę zabezpieczającą kołnierzową z momentem od 37 do 45 N∙m.

6. Zamontuj pokrywę paska; patrz Montaż pokrywy paska.

• Jeżeli płyn dostanie się do skóry, należy niezwłocznie skonsultować się z lekarzem. Płyn, który dostał się do skóry, musi zostać usunięty chirurgicznie w ciągu kilku godzin przez lekarza.

• Przed podaniem ciśnienia na układ hydrauliczny upewnij się, że wszystkie jego przewody i węże są w dobrym stanie, a połączenia/złączki — szczelne.

• Trzymaj ciało i ręce z dala od wycieków z otworów sworzni lub dysz, które wyrzucają płyn hydrauliczny pod dużym ciśnieniem.

• Wycieki płynu hydraulicznego można zlokalizować za pomocą kartonu lub papieru.

• Przed wykonaniem jakichkolwiek czynności przy tym układzie należy dokonać w sposób bezpieczny całkowitej dekompresji w układzie hydraulicznym.

1. Oprzyj głowicę wgłębną na zaczepie serwisowym; patrz Podtrzymywanie głowicy wgłębnej na zaczepie serwisowym.

2. Wyłącz silnik.

3. Obróć kluczyk do położenia RUN (Praca).

4. Przejdź do MENU GłóWNEGO na wyświetlaczu InfoCenter.

5. Naciskaj przycisk w dół”, aż wybrana zostanie opcja SERVICE (Ustawienia serwisowe), a następnie naciśnij przycisk wyboru (Rysunek 166).

   

   Rysunek 166

   Note: Głowica wgłębna zostanie opuszczona, aż oprze się na zaczepie serwisowym.

6. Naciskaj przycisk w dół”, aż wybrana zostanie opcja SERVICE LOWER (Opuszczenie serwisowe), a następnie naciśnij przycisk wyboru (Rysunek 167).

   

   Rysunek 167

7. Obróć kluczyk do położenia STOP (Zatrzymanie).

Note: Uruchom silnik i poczekaj, aż układ hydrauliczny uniesie głowicę wgłębną, aby można było zamontować zaczep serwisowy; patrz Montaż zaczepów serwisowych.

Przed każdym użyciem sprawdź przewody i węże hydrauliczne pod kątem wycieków, poluzowanych złączy, zagięć, niedokręconych wsporników montażowych, zużycia oraz uszkodzeń pod wpływem czynników środowiskowych i chemicznych. Przed rozpoczęciem eksploatacji wymień zużyte lub uszkodzone przewody hydrauliczne.

Note: Pamiętaj, aby obszary wokół układu hydraulicznego były wolne od nagromadzonych zanieczyszczeń.

Zbiornik maszyny jest napełniony w fabryce olejem hydraulicznym wysokiej jakości. Sprawdź poziom oleju hydraulicznego przed pierwszym uruchomieniem silnika. Następnie sprawdzaj go codziennie, patrz Sprawdzanie poziomu oleju w silniku.

Zalecany olej hydrauliczny: Olej hydrauliczny Toro PX Extended Life, dostępny w wiadrach po 19 litrów i beczkach po 208 litrów.

Note: Maszyna pracująca z zalecanym zastępczym olejem wymaga rzadszych wymian oleju i filtrów.

Alternatywne oleje: jeśli olej hydrauliczny Toro PX Extended Life jest niedostępny, można użyć tradycyjnych olejów hydraulicznych na bazie ropy naftowej o parametrach, które mieszczą się w podanym zakresie dla wszystkich poniższych właściwości materiału oraz są zgodne ze standardami branżowymi. Nie stosuj oleju syntetycznego. Aby określić odpowiedni produkt, skontaktuj się z dystrybutorem środków smarujących.

Note: Firma Toro nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek zniszczenie powstałe na skutek wykorzystania niewłaściwych zamienników, dlatego też należy korzystać wyłącznie z markowych produktów, których producent gwarantuje ich prawidłową pracę.

Olej hydrauliczny o wysokim wskaźniku lepkości i niskiej temperaturze płynięcia, ISO VG 46

Note: Większość olejów hydraulicznych jest niemal bezbarwna, co utrudnia obserwację potencjalnych nieszczelności. Czerwony barwnik do oleju hydraulicznego jest dostępny w butelkach o pojemności 20 ml. Butelka wystarcza na 15 do 22 litrów oleju hydraulicznego. Należy zamówić część nr 44-2500 u autoryzowanego dystrybutora Toro.

Important: Olej hydrauliczny Toro Premium Synthetic Biodegradable to jedyny syntetyczny biodegradowalny olej hydrauliczny akceptowany przez firmę Toro. Olej ten jest kompatybilny z elastomerami wykorzystywanymi w układach hydraulicznych Toro; jest on odpowiedni dla różnych warunków temperaturowych. Olej jest zgodny z tradycyjnymi olejami mineralnymi, jednak w celu zapewnienia maksymalnej biodegradowalności i najlepszych osiągów należy całkowicie usunąć tradycyjny olej z układu hydraulicznego. Olej ten jest dostępny u autoryzowanych dystrybutorów Toro w pojemnikach o objętości 19 l lub w beczkach o objętości 208 l.

Important: Należy sprawdzić poziom oleju hydraulicznego przed pierwszym uruchomieniem silnika. Powtarzać tę czynność codziennie

Zbiornik maszyny jest napełniony w fabryce olejem hydraulicznym wysokiej jakości.

1. Przygotuj maszynę do konserwacji; patrz Przygotowanie maszyny do konserwacji.

2. Zdejmij pokrywę paska; patrz Zdejmowanie pokrywy paska.

3. Oczyść obszar wokół szyjki wlewu i korka zbiornika hydraulicznego (Rysunek 168). Odkręć korek szyjki wlewu.

   

   Rysunek 168

   1. Wskaźnik
   2. Korek
   3. Zbiornik płynu hydraulicznego

4. Wyciągnij bagnet i przetrzyj go czystą szmatką. Włóż wskaźnik poziomu w otwór wlewu, wyjmij go i odczytaj poziom oleju. Poziom oleju powinien znajdować się na wysokości znacznika na mierniku poziomu oleju (Rysunek 169).

   

   Rysunek 169

   1. Bagnet
   2. Oznaczenie pełnego zbiornika

5. Jeśli jest niżej, należy dolać odpowiedniego oleju hydraulicznego, aby podnieść poziom do kreski.

6. Wsuń wskaźnik poziomu na swoje miejsce i zakręć korek na szyjce wlewu.

7. Zamontuj pokrywę paska; patrz Montaż pokrywy paska.

Pojemność zbiornika oleju hydraulicznego: ok. 6,6 litra

Important: Nie stosuj samochodowych zamienników filtrów oleju, ponieważ może dojść do poważnego uszkodzenia układu hydraulicznego.

Note: Usunięcie filtra zwrotnego spowoduje opróżnienie całego zbiornika oleju.

1. Przygotuj maszynę do konserwacji; patrz Przygotowanie maszyny do konserwacji.

2. Ustaw miskę drenażową pod filtrami, usuń stare filtry i oczyść powierzchnię uszczelki adaptera filtra (Rysunek 170).

   

   Rysunek 170

   1. Hydrauliczny filtr ładowania
   2. Hydrauliczny filtr zwrotny

3. Nanieś cienką warstwę świeżego oleju hydraulicznego na uszczelki nowych filtrów.

4. Zamontuj nowe filtry oleju hydraulicznego w adapterach filtra. Obracaj każdy filtr w prawo do momentu, aż uszczelka zetknie się z adapterem filtra, a następnie obróć każdy filtr o dodatkowe ½ obrotu.

5. Dolewaj odpowiedniego oleju hydraulicznego, aż jego poziom osiągnie oznaczenie Full (pełny) na bagnecie; patrz Specyfikacja oleju hydraulicznego i Sprawdzanie poziomu oleju hydraulicznego.

6. Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez około 2 minuty w celu usunięcia powietrza z układu. Wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i sprawdź, czy nie ma wycieków oleju hydraulicznego.

7. Sprawdzić poziom płynu hydraulicznego. W razie potrzeby dolej określonego oleju hydraulicznego, aby podnieść poziom do oznaczenia FULL (PEłNY) na wskaźniku poziomu.

   Note: Nie przepełnij zbiornika olejem hydraulicznym.

8. Zamontuj pokrywę paska; patrz Montaż pokrywy paska.

1. Przygotuj maszynę do konserwacji; patrz Przygotowanie maszyny do konserwacji.

2. Zdejmij pokrywę głowicy wgłębnej; patrz Demontaż pokrywy głowicy wgłębnej.

3. Sprawdź elementy mocujące głowicy wgłębnej, elementy mocujące uchwytu urządzenia i nakrętki zabezpieczające kół, aby się upewnić, że są one dokręcone odpowiednim momentem. Wymagane momenty dokręcania elementów mocujących zostały podane na etykiecie referencyjnej znajdującej się na kanale wspornika głowicy wgłębnej (Rysunek 171).

   

   Rysunek 171

   1. Umiejscowienie etykiety z momentami dokręcania

4. Zamontuj pokrywę głowicy wgłębnej; patrz Montaż pokrywy głowicy wgłębnej.

1. Przygotuj maszynę do konserwacji; patrz Przygotowanie maszyny do konserwacji.

2. Poluzuj śruby i nakrętki zabezpieczające kołnierzowe mocujące osłonę boczną do ramy głowicy wgłębnej (Rysunek 172).

   

   Rysunek 172

   1. Osłona boczna

3. Wyreguluj osłonę w górę lub w dół, tak aby odstęp między osłoną a podłożem wynosił od 25 do 38 mm.

4. Dokręć śruby i nakrętki zabezpieczające kołnierzowe.

5. Powtórz kroki od 2 do 4 po drugiej stronie maszyny.

Osłony od darni należy wymieniać w razie uszkodzenia lub zużycia poniżej grubości 6 mm. Uszkodzone osłony od darni mogą chwytać i rozdzierać/uszkadzać darń.

Rysunek 173

1. Osłona od darni

Znaczniki synchronizacji głowicy wgłębnej można łatwo znaleźć dzięki oznaczeniom na 3 obudowach łożysk.

Rysunek 174

1. Znaczniki synchronizacji