Groundsmaster® 4300 Çekiş Ünitesi

Kullanmadan önce lastik hava basıncını kontrol edin; bkz. Lastik Hava Basıncı Kontrolü.

Important: İyi bir kesim kalitesi ve optimum makine performansı sağlamak için tüm lastiklerde basıncı koruyun. Lastikleri gereğinden az şişirmeyin.

1. Motoru çalıştırmadan önce motor yağı seviyesini kontrol edin; bkz. Motor Yağı Seviyesinin Kontrolü.

2. Motoru çalıştırmadan önce hidrolik sıvısı seviyesini kontrol edin; bkz. Hidrolik Sıvısı Seviyesinin Kontrol Edilmesi.

3. Motoru çalıştırmadan önce soğutma sistemini kontrol edin; bkz. Soğutma Sisteminin Kontrolü.

Kullanmadan önce makineyi gresleyin; bkz. Yatakların ve Burçların Yağlanması. Makinenin gerektiği gibi greslenmemesi kritik parçaların erken arızalanmasına neden olur.

1. Kaputun kaput kilidi yanındaki kısmını silme alkolüyle ıslatılmış temiz bir bezle silin ve kaputu kurumaya bırakın (Şekil 6).

   

   Şekil 6

   1. CE etiketi
   2. Kaput kilidi

2. CE etiketinin arkasını çıkarın.

3. Etiketi kaputa yapıştırın.

1. Seri plakasının yanındaki braket kısmını silme alkolüyle ıslatılmış temiz bir bezle silin ve braketi kurumaya bırakın (Şekil 7).

   

   Şekil 7

   1. Üretim Yılı etiketi
   2. Seri numarası levhası

2. Üretim yılı etiketinin arkasını çıkarın.

3. Etiketi taban braketine yapıştırın.

1. Uyarı etiketinin yüzeyini silme alkolüyle ıslatılmış temiz bir bezle silin ve etiketi kurumaya bırakın (Şekil 8).

   

   Şekil 8

   1. CE uyarı etiketi
   2. Uyarı etiketi 133-2930

2. CE uyarı etiketinin arkasını çıkarın.

3. CE uyarı etiketini mevcut etiketin üzerine yapıştırın.

Koltuğu ileri ve geri doğru hareket ettirmek için koltuk konumu kolunu (Şekil 16) kullanın. Koltuk konumunu kilitlemek için kolu serbest bırakın.

Ağırlık göstergesi penceresinde ağırlığınız görüntülenene kadar ağırlık ayarlama düğmesini döndürün.

Koltuk yüksekliğini değiştirmek için yükseklik ayarlama düğmesini döndürün.

Motoru çalıştırıp makineyi kullanmadan önce, motor karterindeki yağ seviyesini kontrol edin; bkz. Motor Yağı Seviyesinin Kontrolü.

Motoru çalıştırıp makineyi kullanmadan önce soğutma sistemini kontrol edin; bkz. Soğutma Sisteminin Kontrolü.

Motoru çalıştırıp makineyi kullanmadan önce, hidrolik sistemi kontrol edin; bkz. Hidrolik Sıvısı Seviyesinin Kontrol Edilmesi.

Su ayırıcıdaki suyu veya diğer kirleticileri boşaltın; bkz. Yakıt/Su Ayırıcıdaki Suyun Boşaltılması.

Ön ve arka lastiklerdeki doğru hava basıncı 83 ila 103 kPa’dır (12 ila 15 psi).

Important: İyi bir kesim kalitesi ve optimum makine performansı sağlamak için tüm lastiklerde basıncı koruyun. Lastikleri gereğinden az şişirmeyin.Makineyi çalıştırmadan önce tüm lastiklerdeki hava basıncını kontrol edin.

Şekil 19

Important: Kesim üniteleri genellikle aynı tezgah ayarına sahip bir silindirik kesim ünitesinden yaklaşık 6 mm daha alçak bir kesim yapar. Kesim ünitesinin tezgah ölçümünü, aynı alanda kesim yapan silindirik kesim ünitelerinden 6 mm daha yüksek ayarlamak gerekebilir.

Important: Kesim ünitesinin makineden çıkarılması arka kesim ünitelerine erişimi büyük ölçüde kolaylaştırır. Kesim ünitelerini indirin ve Şekil 20 içinde gösterilen bu cıvataları ve pimleri sökerek kesim ünitelerini çerçevelerden çıkarın.

Şekil 20

1. Cıvata ve pim

1. Makineyi düz bir zemine park edin, park frenini etkinleştirin, kesim ünitesini zemine indirin, motoru kapatın ve anahtarı çıkartın.

2. Şekil 21‘de gösterildiği şekilde; her bir kesme yüksekliği braketini kesme yüksekliği plakasına (önde ve iki yanda) sabitleyen cıvatayı gevşetin.

3. Öncelikle ön tarafı ayarlayarak cıvatayı sökün.

   

   Şekil 21

   1. Kesme yüksekliği plakası
   2. Ara parçası
   3. Kesme yüksekliği braketi
   4. Şimler

4. Bir yandan hazneyi desteklerken ara parçayı (Şekil 21) çıkarın.

5. Hazneyi istenen kesme yüksekliğine getirin ve belirlenen kesme yüksekliği deliği ve yuvasına (Şekil 22) bir ara parça takın.

   

   Şekil 22

6. Kılavuzlu plakayı ara parçası ile aynı hizaya getirin.

7. Cıvatayı takıp parmakla sıkın.

8. Her bir yanı ayarlamak için 4 ila 7 arası adımları tekrarlayın.

9. Her üç cıvatayı 41 N∙m tork ile sıkın. Her zaman ilk önce öndeki cıvatayı sıkın.

   Note: 3,8 cm’den daha büyük ayarlamalarda (örn. kesme yüksekliği 3,1’den 7 cm’e çıkarılacağı zaman), yapışma olmaması için bir ara yüksekliğe geçici montaj yapılması gerekebilir.

Important: Makineniz emniyet kilidi anahtar testlerinde başarısız olursa yetkili Toro distribütörüne başvurun.

Kesim ünitesi etkinleştirme anahtarı kapatıldıktan sonra yaklaşık 5 saniye içinde kesim ünitesinin bıçakları tamamen durmalıdır.

Note: Toz ve döküntülerin etrafa saçılmasını önlemek için kesim ünitelerinin temiz bir çim veya sert yüzey üzerine indirildiğinden emin olun.

1. Çalışma esnasında ikinci bir kişi kesim ünitesinden en az 6 m uzakta durmalı ve kesim ünitelerinden 1'indeki bıçakları izlemelidir.

2. Kesim üniteleri devreye girmiş ve tam hızda dönerken, PTO şalterini devreden çıkarın ve bıçakların tamamen durması için geçen süreyi kaydedin.

   Note: Bu süre 7 saniyeden fazlaysa, fren valfinin ayarlanması gerekir. Bu ayarın yapılması konusunda yardım için yetkili Toro distribütörünüzü arayın.

Ekranda, makinenin çalışma durumu, çeşitli arıza teşhis bilgileri ve diğer bazı bilgiler gibi makineniz hakkında çeşitli bilgiler gösterilir. Ekran, birden fazla sayfa içerir. Ekran düğmelerinden herhangi birine basarak ve ardından uygun yön okunu seçerek sayfalar arasında istediğiniz zaman geçiş yapabilirsiniz.

Şekil 23

1. Gösterge ışığı
2. Ekran parlaklığı sensörü
3. Gezinme düğmesi—yukarı
4. Geri/çıkış düğmesi
5. Gezinme düğmesi—azalt / sol
6. Gezinme düğmesi—aşağı
7. Gezinme düğmesi—artır / sağ
8. Giriş/seçim düğmesi

Note: Her bir düğmenin amacı, o anda neye ihtiyaç duyulduğuna bağlı olarak değişebilir. Her düğme, o anki işlevini gösteren bir simgeyle işaretlenir.

Bilgi Merkezi Simgelerinin Anlamları

	Saat ölçer
	Servis zamanı geldi.
	Motor devri durumu (dev/dak)
	Sanal pedal durdurma ayarları
	Kızdırma bujileri aktif.
	Operatör koltuğunda oturuyor olmalıdır.
	Park freni etkindir.
	Motor soğutma suyu sıcaklığı (°C veya °F)
	Hareket veya Hareket Pedalı
	Motoru çalıştırın.
	Hız sabitleyici devreye girer.
	Motor
	Isınma modu
	Beklemeyi sıfırla rejenerasyon talebi
	Park halinde veya geri kazanım amaçlı rejenerasyon talebi
	Park halinde veya geri kazanım amaçlı bir rejenerasyon devam ediyor.
	Yüksek egzoz sıcaklığı
	NOx kontrolü arıza tespit arızası; makineyi tekrar servise götürün ve yetkili Toro distribütörünüzle görüşün (U ve sonrası yazılım sürümü).
	Kuyruk mili (PTO) devre dışı.
	PTO açık.
	Akü
	Yakıt seviyesi
	Yakıt azaldı.
	Uyarı
	Aktif
	Aktif değil
	Önceki
	Sonraki
	Artır
	Azalt
	Önceki ekran
	Sonraki ekran
	Değeri artır
	Değeri düşür
	Menü
	Yukarı/aşağı kaydırma
	Sola/sağa kaydırma
	Kilitli

Yalnızca parola girilerek erişilebilir

Bilgi Merkezi menü sistemine erişmek için, ana ekrandayken menü erişim düğmesine basın. Ana menüye yönlendirilirsiniz. Menülerdeki seçeneklere genel bir bakış için aşağıdaki tabloları inceleyin:

Service (Servis)—Menü Öğesi	Açıklama
Hours (Saatler)	Makinenin, motorun ve PTO’nun açık olduğu toplam saat sayısının yanı sıra makinenin nakliyede geçirdiği toplam saat sayısını ve servis zamanını gösterir.
Counts (Sayımlar)	Makinede gerçekleşen sayımları gösterir.
Traction Pedal (Hareket Pedalı)
Traction Pump (Çekiş Pompası)
Virtual Speed Sensor (Sanal Hız Sensörü)
DPF Regeneration (DPF Rejenerasyonu)	Dizel partikül filtresi rejenerasyon seçeneği ile DPF alt menülerini içerir

Arıza Tespit—Menü Öğesi	Açıklama
Deck (Gövde)	Kesim ünitelerinin yükseltilmesi ve alçaltılması için giriş ve çıkışları gösterir.
Traction (Çekiş)	Hareket pedalı için girişleri ve çıkışları gösterir.
Cutting Units (Kesim Üniteleri)	Kesim ünitelerinin kaldırılması ve indirilmesi için girdileri, niteleyici değerleri ve çıktıları gösterir.
PTO	PTO devresinin etkinleştirilmesi için girdileri, niteleyici değerleri ve çıktıları gösterir.
Engine (Motor)	Motorun çalıştırılması için girdileri, niteleyici değerleri ve çıktıları gösterir
CAN Statistics (CAN İstatistikleri)	CAN için giriş ve çıkışları gösterir.

Ayarlar—Menü Öğesi	Açıklama
Enter PIN (PIN Girin)	Şirketinizin bir PIN koduyla yetkilendirdiği bir kişinin (denetmen/bakım teknisyeni) korumalı menülere erişebilmesine imkan tanır.
Backlight (Arka Plan Aydınlatması)	LCD ekranın parlaklığını kontrol eder.
Language (Dil)	Bilgi Merkezinde kullanılan dili kontrol eder*.
Font Size (Yazı Tipi Boyutu)	Ekrandaki yazı tipinin boyutunu kontrol eder.
Units (Birimler)	Bilgi Merkezi’nde kullanılan birimleri kontrol eder (İngiliz veya Metrik).
Protected Menus (Korumalı Menüler)	Şirketinizin bir parolayla yetkilendirdiği bir kişinin korumalı menülere erişebilmesine imkan tanır
Protect Settings (Ayarları Koru)	Korunan ayarlardaki değerlerin değiştirilebilmesine imkan tanır.

Note: Makine Ayarları menüsü yalnızca PIN girildiğinde gösterilecektir.

Makine Ayarları—Menü Öğesi	Açıklama
Mow Speed (Çim Biçme Hızı)	Çim biçme sırasındaki maksimum hızı kontrol eder (düşük aralık).
Transport Speed (Taşıma Hızı)	Taşıma sırasındaki maksimum hızı kontrol eder (yüksek aralık).
Smart Power (Akıllı Güç)	Akılı Gücü açar ve kapatır.
Counterbalance (Karşı Ağırlık)	Kesim üniteleri tarafından uygulanan karşı ağırlık miktarını kontrol eder.
Acceleration (İvme)	Düşük, Orta ve Yüksek ayarları, hareket pedalını hareket ettirdiğinizde hareket hızının ne kadar hızlı tepki göstereceğini kontrol eder.

Protected under Protected Menus (Korumalı Menüler Altında Korunuyor)—sadece parola girilerek erişilebilir

About (Hakkında)—Menü Öğesi	Açıklama
Model	Makinenin model numarasını gösterir.
SN	Makinenin seri numarasını gösterir.
Machine Controller Revision (Makine Kontrol Ünitesi Versiyonu)	Ana kontrol ünitesinin yazılım versiyonunu gösterir.
S/W Revision (Yazılım Versiyonu)	Birincil kontrol ünitesinin yazılım versiyonunu gösterir.
InfoCenter Revision (Bilgi Merkezi Versiyonu)	Bilgi Merkezi’nin yazılım versiyonunu gösterir

Bilgi Merkezinin SETTINGS (Ayarlar) menüsünde ayarlanabilir çalışma yapılandırması ayarları vardır. Bu ayarları kilitlemek için PROTECTED MENU (Korumalı Menü) öğesini kullanın.

Note: Teslimat sırasında, ilk parola distribütörünüz tarafından programlanır.

Note: Makineyi daha rahat işletmek amacıyla, başarıyla tamamlanmış son sıfırlama rejenerasyonundan, park halinde rejenerasyondan veya geri kazanım amaçlı rejenerasyondan itibaren motorun 50 saatten uzun çalışmış olması şartıyla, kurum yükü %100'e ulaşmadan önce park halinde rejenerasyon gerçekleştirmeyi tercih edebilirsiniz.

Motor rejenerasyon kontrolünün mevcut durumunu ve mevcut kurum seviyesini görüntülemek için Teknisyen menüsünü kullanın.

1. SETTINGS (Ayarlar) bölümünde DPF REGENERATION (DPF Rejenerasyonu) seçeneğine gidin ve seçme düğmesine basın.

2. DPF REGENERATION (DPF Rejenerasyonu) içinde TECHNICIAN (Teknisyen) öğesine gidin ve seçme düğmesine basın.

   

   Şekil 26

Şekil 27

1. Arıza teşhis ışığı

• Yanıp sönen kırmızı—aktif arıza

• Sabit kırmızı—aktif uyarı

• Sabit mavi—kalibrasyon/diyalog mesajları

• Sabit yeşil—normal çalışma

Bu makine, hareket pedalını boşa döndürdüğünüzde dinamik olarak fren yapacak ve duracaktır.

Note: Yumuşak bir yavaşlama için, ayağınızı kullanarak hareket pedalını yavaşça boşa alın. Özellikle hemen durmanız gerekmedikçe, ayağınızı pedaldan bir anda çekip boş konuma geri dönmesine izin vermeyin.

Makine, maksimum taşıma hızı olan 16 km/saat hızda yaklaşık 3,7 m sonra tamamen durmalıdır.

1. Düz, kuru asfaltta 3,7 m arayla başlangıç ve bitiş noktaları belirleyin.

2. Makineyi maksimum 16 km/saat taşıma hızında sürün ve 3,7 m'lik aralığın başlangıcında ayağınızı pedaldan kaldırın.

3. Makinenin son işarete (3,7 m) 0,6 m mesafede durup durmadığını kontrol edin.

4. Makinenin durma mesafesi bu aralığın 0,6 m içinde değilse Toro distribütörünüzle iletişime geçin.

Taşıma Modunda Geri Vites Hızı

• Süpervizör tarafından ayarlanan maksimum taşıma hızı 8,0 km/saatin üzerindeyse, maksimum geri vites hızı 8,0 km/saattir.

• Süpervizör tarafından ayarlanan maksimum taşıma hızı 8,0 km/saat veya altındaysa, maksimum geri vites hızı süpervizör tarafından ayarlanan taşıma hızına eşittir.

Çim Biçme Modunda Geri Vites Hızı

• Süpervizör tarafından ayarlanan maksimum çim biçme hızı 6,4 km/saatin üzerindeyse, maksimum geri vites hızı 6,4 km/saattir.

• Süpervizör tarafından ayarlanan maksimum çim biçme hızı 6,4 km/saat veya altındaysa, maksimum geri vites hızı süpervizör tarafından ayarlanan taşıma hızına eşittir.

Bu makine tahmini hareket hızlarını saatte kilometre (km/sa) veya saatte mil (mph) olarak gösterir.

• Anlık hız, hız sabitleyici ve sanal pedal durdurma ekranlarının sol üst köşesinde görüntülenir.

• Çim biçme işlemi sırasında hareket hızları tahmin edilir ve 8,0 km/sa hızda en doğru olacak şekilde kalibre edilir. Göstergedeki hızlar, kuru ve düz asfaltta sürüş sırasında ekran hızının 0,8 km/sa üzerinde veya altında iken kesin hız değerleridir.

• Makinenin gözlemlenen hızları, göstergedeki hızlardan 2,4 km/saatin üzerinde bir sapma gösteriyorsa yetkili Toro distribütörünüzle iletişime geçin.

Makine soğuk havada çalıştırıldığında, ısınma modu motor çalıştırıldıktan sonra kısa bir süre için motor devrini düşük rölantide sınırlayarak makinenin soğuk yağ ile çalıştırılmasından kaynaklanabilecek olası parça hasarlarını önler.

Bilgi Merkezi ekranındaki kar tanesi simgesi ısınma modunun etkin olduğunu gösterir. Isınma süresinin sonuna kadar makineyi hareket ettirmeyin.

• Bu makinede otomotiv tarzı bir gaz kontrol mekanizması bulunur. Bu mekanizma, hareket pedalı tarafından kontrol edilir.

• Makinede ayrı bir gaz anahtarı veya gaz kolu bulunmaz.

• Ayağınızı hareket pedalından çektiğinizde makine dinamik olarak duracak şekilde fren yapar.

• Pedal kontrolleri, reaktif ancak stabil bir tepki sağlamak üzere optimize edilmiştir ve böylece zorlu araziler üzerinde tutarlı kontrol elde ederken hızlı, yumuşak frenleme yapabilirsiniz.

• Taşıma sırasında hareket pedalı bir arabanınkine benzer şekilde çalışır ve hareket pedalı konumuna bağlı olarak motor devrini ve hareket hızını değiştirebilir.

• Çim biçme sırasında motor devri otomatik olarak yüksek rölantiye çıkar.

• Motor düşük bir rölantideyse kesim ünitelerini kaldırma veya hareket pedalına basma gibi işlevler motor devrini minimum çalışma hızına çıkarır ve işlevi gerçekleştirmek için gerekli gücü sağlar.

• Makine rölanti süresini, dizel partikül filtresi (DPF) rejenerasyonu için önerildiği şekilde sınırlandırın. Uzun süre rölantide kalmaması için makineyi kapatın.

• PIN korumalı menü ayarlarındaki maksimum hız değerleri, süpervizör tarafından makinenin maksimum hareket hızını sınırlandırmak üzere ayarlanır.

• Ulaşılabilecek hareket pedalı kullanımı, hız sabitleyici ve pedal durdurma hareket hızlarının tümü PIN korumalı menüde ayarlanan maksimum hız değerleri tarafından sınırlanır.

• Önünüze bir engel çıkarsa kesim ünitelerini kaldırın veya etrafında biçme işlemi gerçekleştirin.

• Makineyi çalışma alanları arasında taşırken, PTO'yu kapatın ve kesim ünitelerini tamamen yukarı konuma kaldırın. Bu, hareket pedalının bir arabanınki gibi çalışmasını sağlar.

• Zorlu alanlarda her zaman yavaş sürün.

• Makineyi asla sürüş halindeyken kapatmayın.

Hareket pedalı, makinenin ileri ve geri hızını kontrol eder ve boşa aldığınızda dinamik frenlemeyi kontrol eder.

• Bu makine otomotiv tarzı bir gaz ayar mekanizması ile donatılmıştır; motor devri ve makine hızı pedal hareketine tepki verir.

• Taşıma sırasında hareket pedalı bir arabanınkine benzer şekilde çalışır ve hareket pedalı konumuna bağlı olarak motor devrini ve hareket hızını değiştirebilir.

• Çim biçme sırasında makine otomatik olarak yüksek rölantiye geçerek çim biçme performansını optimize eder ve hareket pedalı yalnızca hareket hızını kontrol eder.

• Pedalı ileri veya geriye doğru ne kadar çok basarsanız makine o kadar hızlı hareket eder.

• Makineyi taşıma veya çim biçme işlemleri sırasında yavaş bir şekilde durdurmak için, ayağınızı kullanarak hareket pedalını dilediğiniz hızda boş konuma döndürün.

• Maksimum frenlemeyi etkinleştirmek için ayağınızı hareket pedalından çekin ve boş konuma dönmesini bekleyin. Makine, dinamik olarak duracak şekilde fren yapar.

Bu hareket sistemi, operatör konforu ve saha koşullarına göre ivme ayarlarını özelleştirmenize olanak tanır. Ayarları değiştirmek için bkz. İvme Modunun Açıklaması.

Şekil 28

1. Hareket pedalı

Sanal pedal durdurma (VPS) özelliği, hem çim biçme hem de taşıma aralığı için geçici maksimum hareket hızı sınırları ayarlamanıza olanak tanır.

Bu özelliğe erişmek ana menüsüden (Şekil 29) Bilgi Merkezi yukarı veya aşağı gezinme düğmesini seçin.

• Maksimum hareket hızını konfor seviyenize veya yaptığınız uygulamaya uyacak şekilde ayarlamak için VPS'yi kullanın.

• VPS hız sınırını, süpervizör korumalı maksimum hareket hızının üzerinde olacak şekilde ayarlayamazsınız.

• VPS geçici bir ayardır. Anahtar OFF (kapalı) konumuna getirildiğinde, bu özellik süpervizörün hız ayarlarına geri döner.

• Hareket hızı süpervizör tarafından korumalı menü ayarlarında veya sizin tarafınızdan VPS aracılığıyla değiştirildiğinde, hareket pedalı otomatik olarak boş ile yeni maksimum hız ayarı arasındaki tam pedal strokunun kullanılacağı şekilde yeniden programlanır.

• Maksimum hareket hızı ayarlarının düşürülmesi, çekiş sistemini hassas bir şekilde kontrol etmenizi sağlar.

  

  Şekil 29

  1. Maksimum hareket hızını belirtir (pedal durdurma)
  2. Hız, korumalı PIN menüsü altında kilitlenir.

Bu özellik, hareket pedalı NEUTRAL (Boş) konumunda değilken makinenin hareket hızının ne kadar çabuk değiştireceğini belirler.

Note: Makine hareket halindeyken ayağınızı hareket pedalından çekip NETURAL (Boş) konumuna dönmesine izin verirseniz, frenleme profili devreye girer. Frenleme profili her zaman aynıdır ve ivme modu özelliği ile kişiselleştirilemez.

İvme modunu değiştirmek için Bilgi Merkezinde korumalı menülere girin. İvme modu, aşağıdaki 3 konuma sahiptir:

• Düşük—Minimum sertlikte hızlanma ve yavaşlama

• Orta (varsayılan)—Orta derecede hızlanma ve yavaşlama

• Yüksek—Maksimum sertlikte hızlanma ve yavaşlama

Karşı ağırlık sistemi, kesim ünitesi kaldırma silindirlerindeki hidrolik karşı basıncı korur. Karşı ağırlık sistemi, hareket basıncını gerçek zamanlı olarak izler; hareket özellikleri ve kesim sonrası görünümü optimize etmek için kaldırma silindiri karşı basıncını dinamik olarak değiştirir. Karşı ağırlık basıncı, çoğu çimen koşullarında optimum kesim sonrası görünüm ve hareket özelliklerini sağlayacak şekilde fabrikada ayarlanmıştır. Karşı ağırlık ayarını düşürmek daha dengeli bir kesim ünitesi sağlarken hareket özelliklerini düşürebilir. Karşı ağırlık ayarını yükseltmek makinenin hareket kapasitesini artırmasına karşılık kesim sonrası görünümün kalitesini düşürebilir; bkz. Karşı Ağırlık Ayarının Değiştirilmesi.

Özelleştirilebilir karşı ağırlık ayarı kontrolleri aşağıdaki şekildedir:

• Düşük—Kesim ünitelerine en yüksek miktarda ağırlık uygulanırken tahrik tekerleklerine en düşük ağırlık uygulanır

• Orta—Kesim ünitelerine ve tahrik tekerleklerine orta düzeyde ağırlık uygulanır

• Yüksek—Kesim ünitelerine en düşük miktarda ağırlık uygulanırken makine tahrik tekerleklerine en yüksek ağırlık uygulanır

Kesme ünitesinin karşı ağırlık (yukarı kaldırma) miktarını geçerli çim biçme koşullarınıza uyacak şekilde değiştirebilirsiniz.

1. Makineyi düz bir zemine park edin, kesim ünitelerini indirin, kontaktaki anahtarı OFF (Kapalı) konuma getirin ve park frenini etkinleştirin.

2. Kontaktaki anahtarı RUN (Çalıştır) konumuna getirin.

3. Bilgi Merkezi Ayarlar Menüsü’nü aşağıya kaydırarak Counterbalance (Karşı Ağırlık) bölümüne gidin.

4. Karşı ağırlığı seçmek ve düşük, orta ve yüksek ayarlar arasında geçiş yapmak için sağ düğmeye basın.

   Note: Ayarlamayı tamamladıktan sonra, makineyi bir test alanına götürün ve yeni ayarla çalıştırın. Yeni karşı ağırlık ayarı geçerli kesme yüksekliğini değiştirebilir.

Smart Power sayesinde operatörün yüksek yük koşullarındayken motor devrini dinlemesine gerek kalmaz. Smart Power, motorun yüksek kesim koşullarında durmasını engellemek için makine hızını otomatik olarak kontrol eder ve kesim performansını optimize eder.

Note: Smart Power özelliği varsayılan olarak AçıK konumdadır.

Important: Motoru ilk kez çalıştırıyorsanız, yakıtın bitmesi nedeniyle motor durduysa veya yakıt sisteminde bakım yaptıysanız, motor çalıştırılmadan önce yakıt sistemi otomatik olarak içindeki havayı boşaltır.

1. Koltuğa oturun, ayağınızı hareket pedalından çekerek NEUTRAL (Boş) konumuna getirin, park frenini çekin ve PTO şalterinin DISENGAGED (Devre Dışı) konumunda olduğundan emin olun.

2. Kontaktaki anahtarı RUN (Çalıştır) konumuna getirin.

3. Buji göstergesi sönünce kontaktaki anahtarı MARş konumuna getirin. Motor çalışınca anahtarı hemen bırakın ve ÇALışMA konumuna gelmesini sağlayın.

4. Motoru ısınana kadar düşük rölanti devrinde çalıştırın.

1. Tüm kontrolleri NEUTRAL (Boş) konumuna getirin, park frenini etkinleştirin ve motorun düşük rölanti devrine ulaşmasını bekleyin.

   Important: Tam yükle çalışmadan sonra motoru kapatmadan önce 5 dakika rölantide bırakın. Bunun yapılmaması motor parçalarına zarar verebilir.

2. Anahtarlı şalterde KAPALı konumuna getirip anahtarı çıkarın.

1. Motoru çalıştırın, freni devreden çıkarın, PTO şalterini devreden çıkarın ve kesim ünitelerini kaldırın.

2. Hareket pedalını arabadaki gaz pedalı gibi kullanarak makineyi çim biçme alanına sürün.

3. PTO şalterini ENGAGE (Etkinleştir) konumuna çekin.

4. Makineyi sürmeye başlayın ve kesim ünitelerini yalnızca tüm kesim üniteleri çim biçme alanının üzerinde iken indirin.

5. Alandaki çimi biçmeye başlayın.

6. Bir biçme işlemini tamamladığınızda, çim biçme alanından ayrılmadan önce kesim ünitelerini kaldırmak için indirme kontrol kolunu geriye doğru ittirin.

7. Sonraki geçişiniz için hızla hazırlanmak üzere gözyaşı şeklinde bir dönüş gerçekleştirin.

8. Çim biçme alanında tüm kesim ünitelerini otomatik olarak indirmek ve biçmeye devam etmek için indirme kontrol kolunu bastırın.

Dizel partikül filtresi (DPF) motor egzozundaki kurumu temizler.

DPF rejenerasyon işleminde, motor egzozundan gelen ısı bir katalizör vasıtasıyla artırılarak kurum küle dönüştürülür.

DPF'yi temiz tutmak için aşağıdakileri unutmayın:

• DPF'nin kendi kendini temizlemesini desteklemek için motoru mümkün olduğunca tam motor devrinde çalıştırın.

• Doğru motor yağını kullanın.

• Motoru rölantide çalıştırdığınız süreyi en aza indirin.

• Sadece ultra düşük kükürt içerikli dizel yakıt kullanın.

Makinenizi, DPF işlevini dikkate alarak çalıştırın ve bakımlarını yapın. Motor yük altındayken genellikle DPF rejenerasyonu için yeterli düzeyde bir egzoz sıcaklığı üretir.

Important: DPF'de daha az kurum birikmesi için, motoru rölantide çalıştırdığınız süreyi en aza indirin veya motoru düşük devirde çalıştırın.

Rejenerasyon Simgelerinin Açıklaması

Simge	Simge Açıklaması
	• Park halinde veya geri kazanım amaçlı rejenerasyon simgesi - Rejenerasyon talep edildi.
	• Rejenerasyonu hemen gerçekleştirin.
	• Rejenerasyon onaylanmış ve talep işleniyor.
	• Rejenerasyon işlemi devam ediyor ve egzoz sıcaklığı yüksek.
	• NOx kontrol sistemi arızası; makine servis istiyor.

Dizel Partikül Filtresi Rejenerasyon Türleri

Makine çalışıyorken gerçekleştirilen dizel partikül filtresi rejenerasyon türleri:

Rejenerasyon Türü	DPF rejenerasyonuna yol açan koşullar	DPF çalışma tanımı
Pasif	Makinenin yüksek motor devri veya yüksek motor yüküyle normal çalışması sırasında meydana gelir	• Bilgi Merkezi, pasif rejenerasyonu belirten bir simge göstermez.
		• Pasif rejenerasyon sırasında, DPF yüksek ısılı egzoz gazlarını işler, zararlı emisyonları oksitler ve kurumu yakarak küle dönüştürür.
Destek	Düşük motor devri veya düşük motor yükü nedeniyle ya da bilgisayar DPF'nin kurumla tıkanmaya başladığını tespit ettikten sonra meydana gelir	• Bilgi Merkezi, destek rejenerasyonunu belirten bir simge göstermez.
		• Destek rejenerasyonu sırasında motor bilgisayarı motor ayarlarını egzoz sıcaklığı yükseltilecek biçimde ayarlar.
Sıfırla	100 saatte bir gerçekleşir	• Bilgi Merkezinde yüksek egzoz sıcaklığı simgesi gösterilmişse, devam eden bir rejenerasyon var demektir.
	Ayrıca, normal motor çalışması sırasında filtre içinde birikmesine izin verilen kurum miktarı aşılırsa da meydana gelir
		• Sıfırlama rejenerasyonu sırasında motor bilgisayarı, filtrenin rejenerasyonunu sağlamak için motoru yüksek devirde tutar.

Makineyi park etmenizi gerektiren dizel partikül filtresi rejenerasyon türleri şunlardır:

Rejenerasyon Türü	DPF rejenerasyonuna yol açan koşullar	DPF çalışma tanımı
Park halinde	Bilgisayarın otomatik DPF temizliğini yeterli bulmaması halinde meydana gelir.	• Sıfırlama-bekleme/park halinde veya geri kazanım amaçlı rejenerasyon simgesi veya bir rejenerasyon talep edildiğinde.
	Ayrıca bir park halinde rejenerasyon işlemi başlatmanız halinde de meydana gelir
	Rejenerasyonu önle komutu devreye sokulduğu ve bu da otomatik DPF temizliğinin gerçekleşmesini engellediği için görülebilir	• Geri kazanım amaçlı rejenerasyon ihtiyacı ortaya çıkmasını önlemek için en kısa sürede park halinde rejenerasyon gerçekleştirin.
	Hatalı yakıt veya motor yağı kullanılmasından kaynaklanabilir	• Park halinde rejenerasyonun tamamlanması 30 ila 60 dakika sürer.
		• Yakıt deposunun en az 1/4'ü dolu olmalıdır.
		• Park halinde rejenerasyon gerçekleştirmek için makineyi park etmeniz gerekir.
Geri Kazanım	DPF'nin kritik şekilde tıkanmasına izin verecek şekilde, park halinde geri kazanım talebinin göz ardı edilmesi nedeniyle meydana gelir	• Sıfırlama-bekleme/park halinde veya geri kazanım amaçlı rejenerasyon simgesi , bir geri kazanım rejenerasyonu talep edildiğinde.
		• Geri kazanım amaçlı rejenerasyonun tamamlanması 3 saate kadar sürer.
		• Makinenin yakıt deposunun en az 1/2'si dolu olmalıdır.
		• Geri kazanım amaçlı rejenerasyon gerçekleştirmek için makineyi park etmeniz gerekir.

• Makinenin ön tarafı—her bir ön lastiğin iç tarafında, aks borusunun altındaki dikdörtgen tamponda bulunan delik (Şekil 35).

  

  Şekil 35

  1. Ön bağlama noktası

• Makinenin arka tarafı—arka şaside, makinenin her iki tarafında(Şekil 36).

  

  Şekil 36

  1. Arka bağlama noktası

• Makineyi depoya kaldırmadan veya başka bir araçla taşımadan önce anahtarı çıkarın ve (varsa) yakıt akışını kesin.

• Makineyi bir römork veya kamyona yüklerken ya da römorktan veya kamyondan indirirken dikkatli olun.

• Makineyi bir römork veya kamyona yüklerken tam genişlikte rampalar kullanın.

• Makineyi sıkıca bağlayın.

Acil bir durumda, değişken hacimli hidrolik pompadaki baypas valfini çalıştırıp makineyi iterek veya çekerek makineyi ileriye hareket ettirebilirsiniz.

Important: Makineyi 3 ila 4,8 km/s’den daha hızlı itmeyin veya çekmeyin. Daha yüksek bir hızda iter veya çekerseniz, şanzıman iç mekanizmasında hasar oluşabilir.Makineyi iterken veya çekerken baypas valfleri açık olmalı ve fren serbest bırakılmalıdır.

1. Koltuk kaidesinin mandalını açın ve koltuğu eğerek açık duruma getirin.

2. Koltuğun altında, hidrostatın (Şekil 37) üstündeki baypas valfini bulun.

   

   Şekil 37

3. Yağın dahili olarak baypas edilmesini sağlamak için valfleri 3 tur gevşetin.

   Note: Sıvı baypas yaptığı için, makine şanzımana zarar vermeden yavaşça hareket ettirilebilir.

4. Ön sağ lastiğin yanında, hidrolik deposunun arkasındaki fren bırakma manifoldunu bulun (Şekil 38).

   

   Şekil 38

   1. Fren manifoldundaki pompa mekanizması
   2. Siyah düğme

5. Bir cırcır anahtarın veya benzer bir nesnenin uzun ucunu içeri sokun, manifold üzerindeki siyah düğmeyi tutun ve manifoldu 3 kez pompalayın. Pompalama sırasında önemli bir direnç oluştuğunda fren serbest kalır.

   Important: Pompalama hareketi zorlaştığında manifoldu pompalamayı bırakın. Manifoldun aşırı pompalanması hasara neden olabilir.

   Note: Manifoldda basınç oluştuğunda, fren yaklaşık 60 dakika boyunca serbest kalacaktır. 60 dakika sonra gerekirse manifoldu pompalayarak freni tekrar serbest bırakın.

6. Makineyi itin veya çekin.

7. Siyah düğmeyi dışarı doğru çekerek veya motoru çalıştırarak freni ayarlayın.

   Note: Motoru çalıştırdığınızda fren otomatik olarak tekrar ayarlanır ve siyah düğmeyi dışarı çekmeniz gerekmez.

8. Baypas valflerini kapatın. Valfleri 11 N∙m torkla sıkın.

   Important: Makineyi çalıştırmaya başlamadan önce baypas valflerinin kapalı olduğundan emin olun. Motorun açık bir baypas valfi ile çalıştırılması şanzımanın aşırı ısınmasına neden olur.

Note: www.Toro.com adresine gidip ana sayfadaki Kılavuzlar bağlantısına tıklayarak elektrik veya hidrolik şemasının ücretsiz bir kopyasını indirebilirsiniz.

1. Makineyi düz bir zemine park edin.

2. Park frenini etkinleştirin.

3. PTO’yu devre dışı bırakın.

4. Biçme gövdesi indirme/kaldırma kontrolünü MOW (Çim Biçme) konumuna getirin.

5. Motoru kapatın ve anahtarı çıkarın.

6. Tüm hareketlerin durmasını bekleyin.

7. Motorun soğumasını bekleyin.

1. Unlatch the seat base (A of Şekil 39).

2. Koltuğu ve kaideyi eğerek açık duruma getirin (Şekil 39/B).

3. Tutma çubuklarıyla destekleyin (Şekil 39/C).

   

   Şekil 39

1. Koltuğu biraz döndürün ve kasa tutma çubuğunu koltuk desteği yuvasının oluğundan çıkarın.

2. Koltuğu, yerine sıkıca kilitlenene kadar dikkatle indirin.

Note: Makinenin altında çalışırken makineyi krikolarla destekleyin.

Makineyi kaldırma noktası olarak şuraları kullanın:

Şekil 40

1. Makinenin önü
2. Kriko braketleri (ön aks borusu)
3. Arka aks borusu
4. Makinenin arkası

• Ön—Ön aks borusunun kriko braketleri (Şekil 40).

• Arka—Arka aks borusu.

Makineyi normal kullanım koşullarında kullanıyorsanız, tüm yatak ve burçları 2 numara lityum gres kullanarak belirtilen bakım aralığında yağlayın. Yatakları ve burçları, belirtilen aralığa bakmaksızın, her yıkamadan hemen sonra yağlayın.

Gresörlük konumları ve miktarları aşağıdaki gibidir:

• Pompa tahrik mili U bağlantısı (3)—Şekil 41

  

  Şekil 41

• Kesim ünitesi kaldırma kolu silindirleri (2’şer adet)—Şekil 42

  

  Şekil 42

• Kaldırma kolu pivotları (1’er adet)—Şekil 42

• Kesim ünitesi taşıyıcı şasi pivotu (1’er adet)—Şekil 43

  

  Şekil 43

• Kaldırma kolu pivot şaftı (1’er adet)—Şekil 44

  

  Şekil 44

• Aks direksiyon mili (1)—Şekil 45

  

  Şekil 45

• Direksiyon silindiri bilyeli mafsalları (2) ve arka aks (1)—Şekil 46

  

  Şekil 46

• Kesim ünitesi mili yatakları (kesim ünitesi başına 2)—Şekil 47

  Note: Bu iki bağlantı parçasından hangisine daha kolay erişebiliyorsanız onu kullanabilirsiniz. Bağlantı parçasına, az bir miktarı mil gövdesinin alt kısmında (kesim ünitesinin altında) görünene kadar gres pompalayın.

  

  Şekil 47

• Arka rulman yatakları (kesim ünitesi başına 2 adet)—Şekil 48

  

  Şekil 48

  Note: Her bir rulman yatağındaki gres oluğunun, rulman milinin her iki ucundaki gres deliği ile aynı hizada olduğundan emin olun. Oluk ve deliğin hizalanmasına yardımcı olmak için, rulman milinin 1 ucunda da bir hizalama işareti bulunur.

Tüm emme sistemini sızıntı, hasar veya gevşek hortum kelepçelerine karşı kontrol edin. Hasarlı hava filtrelerini kullanmayın.

Hava temizleyicisi filtresine sadece servis göstergesi yandığında bakım yapın. Hava filtresinin gerektiğinden önce değiştirilmesi, filtre çıkarıldığında motora kir girme olasılığını arttırmakta başka bir işe yaramaz.

Important: Kapağın doğru şekilde oturduğundan, hava filtresi gövdesiyle sıkıca kenetlendiğinden ve lastik çıkış valfinin aşağıya dönük (uçtan bakıldığında saat 5 ila saat 7 bir pozisyonda) olduğundan emin olun.

Şekil 49

Bu Kullanım Kılavuzu, yakıt ve yakıt bakımıyla ilgili genel amaçlı bir referans olan Yanmar^® motor Kullanım Kılavuzundan daha ayrıntılı yakıt ve yakıt sistemi bakım bilgileri içerir.

Arıza sürelerinden ve kapsamlı motor onarımlarından kaçınmak için yakıt sistemi bakımı, yakıt depolama ve yakıt kalitesine dikkat etmeniz gerektiğini asla unutmamalısınız.

Emisyon ve kontrol gereklilikleri nedeniyle, yakıt sistemi son derece dar toleranslar aralıklarına tabidir. Dizel motorlarda kullanılan günümüzün Yüksek Basınçlı Common Rail (HPCR) yakıt enjeksiyon sisteminin uzun ömürlü olması için dizel yakıt kalitesi ve temizliği daha önemlidir.

Important: Yakıt sistemindeki su veya hava motorunuza zarar verir! Her yeni yakıtın temiz olduğunu varsaymayın. Yakıtınızın kaliteli bir tedarikçiden alındığından emin olun, yakıtınızı doğru şekilde depolayın ve yakıtı aldıktan sonraki 180 gün içinde tüketin.

Important: Yakıt filtresinin değiştirilmesi, yakıt sistemi bakımı ve yakıt depolama prosedürlerine uymazsanız, motor yakıt sistemi zamanından önce arızalanabilir. Tüm yakıt sistemine belirtilen aralıklarla bakım uygulayın; ayrıca yakıtın kirlendiği veya yakıt kalitesinin düşük olduğu durumlarda da bakım yapın.

Yakıtın uygun şekilde depolanması motorunuz için kritik önem taşır. Yakıt depolama tankları söz konusu olduğunda uygun bakım prosedürleri genellikle göz ardı edilir ve bu da makineye kirli yakıt verilmesine yol açar.

• Sadece 180 gün içinde tüketeceğiniz kadar yakıt alın. 180 günden uzun süredir depoda duran yakıtları kullanmayın. Bu, yakıtta su ve diğer kirleticiler bulunma olasılığını büyük ölçüde düşürür.

• Depolama tankında veya makinenin yakıt deposunda su bulunması, depolama tankında ve yakıt sistemi bileşenlerinde paslanmaya veya kirlenmeye yol açabilir. Küf, bakteri veya mantardan oluşan depo çamuru, akışı kısıtlar ve filtre ile yakıt enjektörlerini tıkar.

• Depodaki yakıt kalitesini izlemek için yakıt depolama tankınızı ve makine yakıt tankını düzenli olarak inceleyin.

• Yakıtınızın kaliteli bir tedarikçiden geldiğinden emin olun.

• Depolama tankınızda veya makine yakıt deposunda su veya kirletici maddeler bulursanız, sorunu gidermek için yakıt sağlayıcınızla koordine olun ve yakıt sistemini komple bakımdan geçirin.

• Dizel yakıtı çinko kaplamalı bileşenlerden yapılmış tanklarda veya bidonlarda depolamayın.

1. Yakıt filtresi kapağının (Şekil 55) etrafını temizleyin.

   

   Şekil 55

   1. Yakıt filtresi kapağı
   2. Yakıt filtresi

2. Filtreyi çıkarın ve filtre kapağı montaj yüzeyini temizleyin (Şekil 55).

   Note: Temiz bir bez kullanarak filtre kapağını temizleyin.

3. Filtre contasını temiz motor yağıyla yağlayın; detaylı bilgi için motorun kullanma kılavuzuna bakın.

4. Kuru filtre kabını, conta ile filtre kapağı temas edene kadar elinizle takın, ardından 1/2 tur daha döndürün.

5. Filtre ve hatları, yüksek basınç pompasına alıştırın; bkz. Yakıt Sisteminin Çalışmaya Hazırlanması.

6. Motoru çalıştırın ve tekrar filtre kapağının etrafında sızıntı olup olmadığını kontrol edin.

Belirtilen bakım aralığına ek olarak, yakıt sistemi kirlenirse veya makineyi uzun süre saklıyorsanız da depoyu boşaltın ve temizleyin. Depoyu temizlemek için temiz yakıt kullanın.

Filtre ve hatları, yüksek basınç pompasına alıştırın; bkz. Yakıt Sisteminin Çalışmaya Hazırlanması.

Yakıt hatlarında bozulma, hasar veya gevşek bağlantı olup olmadığını kontrol edin.

Bozulmuş kelepçeleri veya hortumları değiştirin.

Note: Herhangi bir yakıt borusunu değiştirirseniz, yakıt sistemini tekrar çalışmaya hazır hale getirmek için alıştırın; bkz. Yakıt Sisteminin Çalışmaya Hazırlanması.

1. Dizel oksitleme katalizörünün ve DPF kurum filtresinin sökülmesi ve takılması hakkında bilgi almak için Servis Kılavuzunun Motor bölümüne bakın.

2. Dizel oksitleme katalizörü ve kurum filtresinin yedek parçaları veya bakım işleri konusunda yetkili Toro distribütörünüzle iletişime geçin.

3. Temiz bir DPF taktıktan sonra motor ECU ünitesini sıfırlamak için yetkili Toro distribütörünüzle iletişim kurun.

Aşağıdaki senaryolardan sonra yakıt sistemini hazırlayın:

• Yakıt filtresinin değiştirilmesi.

• Her kullanımdan sonra veya günlük olarak su separatörünün boşaltılması.

• Yakıtın bitmesi.

• Bir yakıt hortumunun değiştirilmesi veya herhangi bir nedenle yakıt sisteminin içinin açılması.

Yakıt sistemini çalışmaya hazırlamak için aşağıdaki adımları gerçekleştirin:

Important: Yakıt sistemini hazırlamak amacıyla motoru krankla çalıştırmak için marş motorunu kullanmayın.

1. Yakıt deposunda yakıt olduğunu kontrol edin.

2. Pompanın aşınmasını veya hasar görmesini önlemek amacıyla filtre ve hatları yüksek basınç pompasına alıştırmak için aşağıdaki adımları uygulayın:

   1. Anahtarı 15 - 20 saniyeliğine AçıK konumuna getirin.

   2. Anahtarı 30 - 40 saniyeliğine KAPALı konumuna getirin.

      Note: Bu yapıldığında ECU ünitesinin gücü kesilir.

   3. Anahtarı 15 - 20 saniyeliğine AçıK konumuna getirin.

   4. Filtre ve hortumların çevresinde sızıntı kontrolü yapın.

   5. Motoru çalıştırın ve sızıntı olup olmadığını kontrol edin.

Aküye bakım yapmak için şu işlemleri gerçekleştirin:

• Akünün durumunu kontrol edin

• Aküyü temizleyin (gerekirse)

  Note: Aküyü temizlemek için kutunun tamamını karbonatlı suyla yıkayın. Temiz suyla durulayın.

• Akünün kablo bağlantılarını kontrol edinve korozyonu önlemek için akü bağlantı uçları ile kablo konnektörlerini Grafo 112X (yüzey) gresiyle veya petrol jelatiniyle kaplayın.

Important: Makinede kaynak yapmadan önce, elektrik sistemine zarar vermemek için negatif kabloları aküden çıkarın. Ayrıca, makinede kaynak yapmadan önce motor, Bilgi Merkezi ve makine denetleyicilerin bağlantılarını kesmeniz gerekir.

Sigorta bloku (Şekil 57), koltuğun altında yer alır. Her bir sigortanın açıklaması için bkz. Şekil 59.

1. Koltuk kaidesinin mandalını açın, koltuk kaidesini eğerek açık duruma getirin ve tutma çubuklarıyla destekleyin.

   

   Şekil 56

2. Açık sigortayı aynı tip ve amper değerine sahip yenisiyle değiştirin.

   

   Şekil 57

   1. Sigorta bloku

3. Koltuğu ve koltuk kaidesini döndürerek kapatın ve kaidenin mandallarını kapatın.

   

   Şekil 58

Şekil 59

1. TEC güç rölesi
2. Elektrik güç rölesi
3. Kullanım hakkında bilgi almak için Kullanma Kılavuzunu okuyun.
4. Anahtarlı şalter
5. Havalı koltuk
6. Elektrik gücü
7. Farlar
8. USB güç noktası

Important: Aküyü daima dolu tutun. Bu, özellikle sıcaklık 0°C’nin altına düştüğünde akünün zarar görmesini önlemek açısından önemlidir.

1. Akü kutusunun dışını ve akü kutup başlarını temizleyin.

   Note: Şarj cihazını elektrik kaynağına bağlamadan önce, akü şarj cihazının uçlarını akü kutuplarına bağlayın.

2. Aküye bakın ve pozitif ve negatif akü kutuplarını belirleyin.

3. Akü şarj cihazının pozitif kablosunu akünün pozitif kutbuna (Şekil 60) bağlayın.

   

   Şekil 60

   1. Akünün pozitif kutbu
   2. Akünün negatif kutbu
   3. Kırmızı (+) şarj kablosu
   4. Siyah (-) şarj kablosu

4. Şarj cihazının negatif kablosunu akünün negatif kutbuna (Şekil 60) bağlayın.

5. Akü şarj cihazını elektrik kaynağına bağlayın ve aküyü şarj edin.

   Important: Aküyü aşırı şarj etmeyin.

6. Akü tamamen şarj olduğunda, şarj cihazını elektrik kaynağından çıkarın ve ardından da şarj cihazının kablolarını akü kutuplarından çıkarın (Şekil 60).

1. Ön aks kovanı somunlarını 407 ila 542 N·m torkla sıkın.

2. Makinenizde CrossTrax^® özelliği varsa, arka aks kovanı somunlarını 366 ila 447 N·m torkla sıkın.

   

   Şekil 61

   1. Arka aks kovanı somunu [366 ila 447 N·m]
   2. Ön aks kovanı somunu [407 ila 542 N·m]

1. Direksiyon simidini arka tekerlekler düz ileri bakacak şekilde döndürün.

2. Bağlantı çubuğunun (Şekil 62) her iki ucundaki sıkıştırma somunu gevşetin.

   Note: Bağlantı çubuğunun dıştan oluklu ucu soldan dişlidir.

   

   Şekil 62

   1. Cıvata anahtarı yuvası
   2. Bağlantı çubuğu
   3. Kontra somun

3. Cıvata anahtarı yuvasını kullanarak bağlantı çubuğunu döndürün.

4. Arka tekerleklerin önü ile arkasındaki mesafeyi aks yüksekliğinden ölçün.

   Note: Arka tekerleklerin ön kısmındaki mesafe, tekerleklerin arka kısmında ölçülen mesafeden 6 mm daha az olmalıdır.

5. İşlemi gerektiği gibi tekrarlayın.

Soğutma sıvısı haznesi fabrikada 50/50 oranında su ve etilen glikol bazlı uzun ömürlü soğutma sıvısıyla doldurulur.

Important: Sadece, Uzun Ömürlü Soğutma Sıvısı Standartları tablosunda belirtilen özellikleri karşılayan, piyasada satılan soğutma sıvıları kullanın.Makinenizde konvansiyonel (yeşil) inorganik asit teknolojili (IAT) soğutma sıvısı kullanmayın. Konvansiyonel soğutma sıvısını uzun ömürlü soğutma sıvısıyla karıştırmayın.

Soğutma Sıvısı Tipi Tablosu

Uzun Ömürlü Soğutma Sıvısı Standartları

Important: Soğutma sıvısı konsantrasyonu, 50/50 oranında bir su/soğutma sıvısı karışımı olmalıdır.

• Tercih Edilen: Bir konsantrattan soğutma sıvısı karıştıracağınız zaman bunu damıtılmış suyla karıştırın.

• Tercih Edilen Seçenek: Damıtılmış su yoksa, konsantrat yerine bir ön karışım soğutma sıvısı kullanın.

• Asgari Gereklilik: Damıtılmış su ve ön karışım soğutma sıvısı yoksa, konsantre soğutma sıvısını içilebilir temiz suyla karıştırın.

Soğutma sistemi, %50 su %50 etilen glikol çözeltili kalıcı antifrizden oluşan bir karışımla doldurulur. Soğutma sisteminin kapasitesi 9,5 l’dir.

1. Genleşme kabındaki (Şekil 63) soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin.

   Note: Soğutucu seviyesi, kabın yan tarafındaki işaretlerin arasında olmalıdır.

   

   Şekil 63

   1. Genleşme kabı

2. Soğutma suyu seviyesi düşükse, genleşme kabının kapağını çıkarın ve sisteme takviye yapın. Aşırı doldurmayın.

3. Genleşme kabının kapağını takın.

Elekteki ve radyatördeki/yağ soğutucudaki kalıntıları her gün giderin (kirli çalışma koşullarında daha sık temizlik yapın).

1. Kontak yuvasındaki anahtarı KAPALı konumuna getirip anahtarı çıkarın.

2. Motor alanındaki tüm kalıntıları iyice temizleyin.

3. Kelepçenin mandalını açın ve arka eleği döndürerek açın (Şekil 64).

   

   Şekil 64

   1. Arka elek kilidi
   2. Arka elek

4. Radyatör ve yağ soğutucunun (Şekil 65) her iki tarafını da basınçlı havayla iyice temizleyin.

   

   Şekil 65

   1. Radyatör/Yağ Soğutucu

5. Eleği kapatın ve mandalı sabitleyin.

Note: Kayışın doğru gerdirilmesi için, kayışa tam kasnakların ortasından 44 N kuvvet uygulanınca 10 mm'lik bir bükülme oluşmasına imkan tanıyın.

1. Bükülme 10 mm değilse alternatör montaj cıvatalarını gevşetin (Şekil 66).

   

   Şekil 66

   1. Montaj cıvatası
   2. Alternatör

2. Alternatör-kayış gerginliğini artırın veya azaltın ve cıvataları sıkın.

3. Gerginliğin doğru olduğunu teyit etmek için kayış bükülmesini tekrar kontrol edin.

Hazne, fabrikada yüksek kaliteli hidrolik sıvısıyla doldurulur. Her gün motoru çalıştırmadan önce ve sonra hidrolik sıvısının seviyesini kontrol edin; bkz. Hidrolik Sıvısı Seviyesinin Kontrol Edilmesi.

Önerilen hidrolik sıvı: Toro PX Uzun Ömürlü Hidrolik Sıvısı; 19 litre kova veya 208 litre bidon seçenekleri mevcuttur.

Note: Önerilen yedek sıvıyı kullanan makineler daha az sıvı ve filtre değişimi gerektirir.

Alternatif hidrolik sıvıları: Toro PX Uzun Ömürlü Hidrolik Sıvısı mevcut değilse, aşağıdaki tüm malzeme özellikleri için belirtilen aralıkta yer alan ve endüstri standartlarını karşılayan özelliklere sahip başka bir geleneksel, petrol bazlı hidrolik sıvısı kullanabilirsiniz. Sentetik sıvılar kullanmayın. Uygun ürünü belirlemek için yağlama maddesi distribütörünüze danışın.

Note: Toro, uygun olmayan muadil ürünler kullanılması sonucu ortaya çıkabilecek hasarlarla ilgili hiçbir sorumluluk kabul etmez. Bu nedenle ürünler sadece tavsiyelerinin arkasında durabilecek güvenilir üreticilerin ürünlerini kullanın.

Yüksek Viskozite Endeksli/Düşük Akma Noktalı Yıpranma Önleyici Hidrolik Sıvısı, ISO VG 46

Note: Hidrolik sıvılarının büyük bir kısmı renksiz olduğundan, olası sızıntıları tespit edebilmek zordur. Hidrolik sıvıları için, 20 ml şişeler halinde satılan bir kırmızı boya katkısı vardır. 15 ila 22 litre hidrolik sıvısı için bir şişe yeterli olacaktır. Yetkili Toro distribütörünüze 44-2500 parça numarasıyla sipariş edebilirsiniz.

Important: Toro Premium Sentetik Biyobozunur Hidrolik Sıvısı, Toro tarafından onaylanan tek sentetik biyobozunur sıvıdır. Bu sıvı, Toro hidrolik sistemlerinde kullanılan elastomerlerle uyumludur ve çok çeşitli sıcaklıklar için uygundur. Bu sıvı geleneksel mineral yağlarla uyumludur, ancak maksimum biyobozunurluk ve performans için hidrolik sistemi geleneksel sıvıdan olabildiğince arındırılmalıdır. Bu yağ, 19 litre kova veya 208 litre bidon seçenekleri ile yetkili Toro distribütörünüzde bulunabilir.

1. Makineyi düz bir zemine götürün, biçme gövdelerini indirin ve kontaktaki anahtarı KAPALı konuma getirin.

2. Hidrolik sıvısı seviyesini (Şekil 67) kontrol edin.

   

   Şekil 67

Hidrolik Sıvı Kapasitesi: 56,7 l

Sıvı kirlenirse, sistemin yıkanması gerekeceğinden Toro Distribütörünüze başvurun. Kirlenmiş bir sıvı temiz bir yağa kıyasla sütümsü bir dokuda veya siyah renkte olur.

1. Kontaktaki anahtarı KAPALı konumuna getirip kaputu kaldırın.

2. Hidrolik sıvısı deposunun (Şekil 68) alt kısmına monte bağlantı parçasının altına büyük bir tahliye kabı yerleştirin.

   

   Şekil 68

   1. Hortum

3. Hortumu bağlantı parçasının altından ayırın ve hidrolik sıvının tahliye kabına akmasına izin verin.

4. Hidrolik sıvısı tamamen boşaldıktan sonra hortumu takın.

5. Depoyu hidrolik sıvısıyla (Şekil 67) doldurun.

   Important: Yalnızca belirtilen hidrolik sıvılarını kullanın. Diğer sıvılar sistemde hasara neden olabilir.

6. Depo kapağını takın.

7. Kontaktaki anahtarı AçıK konuma getirin, motoru çalıştırın, tüm hidrolik kontrollerini kullanarak hidrolik sıvısının sisteme yayılmasını sağlayın ve sızıntı olup olmadığını kontrol edin.

8. Kontaktaki anahtarı KAPALı konuma getirin.

9. Hidrolik sıvısının seviyesini kontrol edin ve seviye çubuğundaki Dolu işaretine ulaşana kadar takviye edin.

   Important: Aşırı doldurmayın.

Hidrolik sistemde bir bakım aralığı göstergesi (Şekil 69) bulunur. Motor çalışırken, göstergeye bakın; yeşil bölgede olmalıdır. Gösterge kırmızı bölgede ise hidrolik filtrelerini değiştirin.

Şekil 69

1. Hidrolik filtre kısıtlama göstergesi

Important: Başka filtrelerin kullanılması, bazı bileşenlerin garantisini geçersiz kılabilir.

1. Makineyi düz bir zemine götürün, biçme gövdelerini indirin, kontaktaki anahtarı KAPALı konuma getirin ve park frenini etkinleştirin ve anahtarı çıkarın.

2. Her iki hidrolik filtresini birden (Şekil 70) değiştirin.

   

   Şekil 70

3. Kontaktaki anahtarı AçıK konuma getirin, motoru çalıştırın ve sistemdeki havanın boşalması için yaklaşık 2 dakika çalışır halde bekletin.

4. Kontaktaki anahtarı KAPALı konuma getirip sızıntı kontrolü yapın.

Çalışmaya başlamadan önce gerekli tüm onarımları yapın.

Hidrolik devrelerdeki basıncı test etmek için hidrolik sistem test portlarını kullanın. Yardım için yetkili Toro distribütörünüze başvurun.

Hidrolik manifoldundaki solenoidlerin farklı işlevlerini tanımak ve açıklamak için aşağıdaki listeyi kullanın. İlgili işlevin gerçekleşebilmesi için her bir solenoide enerji verilmelidir.

1. Makineyi düz bir zemine götürün, biçme gövdelerini yere indirin, kontaktaki anahtarı KAPALı konuma getirin ve park frenini etkinleştirin.

2. Hidrolik motorun bağlantısını kesin ve kesim ünitesinden ayırın (Şekil 71). Kirlenmeyi önlemek için milin üstünü örtün.

   

   Şekil 71

   1. Motor montaj vidaları

3. Gövde taşıyıcı şasisini kaldırma kolu döner pimine (Şekil 72) sabitleyen dingil pimini çıkarın.

   

   Şekil 72

   1. Dingil pimi
   2. Kaldırma kolu döner pimi

4. Kesim ünitesini yuvarlayarak çekiş ünitesinden uzaklaştırın.

1. Makineyi düz bir zemine götürün ve kontaktaki anahtarı KAPALı konuma getirin.

2. Kesim ünitesini, çekiş ünitesinin önüne gelecek şekilde konumlandırın.

3. Gövde taşıyıcı şasisini kaldırma kolu döner piminin üzerine gelecek şekilde kaydırın ve dingil pimi (Şekil 72) ile sabitleyin.

4. Hidrolik motoru gövdeye (Şekil 71) monte edin. O halkanın yerinde olduğundan ve hasar görmediğinden emin olun.

5. Mili gresleyin.

Ön silindirde aşınma, aşırı yalpalama veya yapışma olup olmadığını kontrol edin. Bunlardan herhangi biri mevcutsa silindiri veya bileşenlere bakım uygulayın veya bunları değiştirin.

Döner gövde, fabrika çıkışı 5 cm kesme yüksekliği ve 7,9 mm bıçak aralığı ayarlarıyla gelir. Sol ve sağ yükseklikler de birbirinden ±0,7 mm farklı olacak şekilde önceden ayarlanmıştır.

Biçme gövdesi, haznede deformasyon olmadan bıçak darbelerine dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Katı bir cisme çarpılırsa, bıçakta hasar ve bıçak hattında bozulma olup olmadığını kontrol edin.

Bıçağı; sert bir nesneye çarparsa, dengesizse veya eğrilmişse değiştirin. Güvenlik ve optimum performans için daima orijinal Toro yedek bıçakları kullanın.

1. Makineyi düz bir zemine park edin, kesim ünitesini taşıma konumuna kaldırın, park frenini etkinleştirin, motoru kapatın ve anahtarı çıkartın.

   Note: Yanlışlıkla düşmesini önlemek için kesim ünitesini takozlayın veya kilitleyin.

2. Bıçağın ucunu bir bez veya kalın dolgulu eldiven kullanarak tutun.

3. Bıçak cıvatasını, yüzey koruyucu kapağı ve bıçağı, milden (Şekil 76) çıkarın.

   

   Şekil 76

   1. Bıçak cıvatası
   2. Yüzey koruyucu kapağı

4. Bıçağı, yüzey koruyucu kapağı ve bıçak cıvatasını takın ve bıçak cıvatasını 115 ila 149 N∙m torkla sıkın.

   Important: Düzgün bir kesme işlemi için, bıçağın kavisli kısmı kesim ünitesinin içine doğru bakmalıdır.

   Note: 7Yabancı bir cisme çarpmanız halinde, tüm silindir-kasnak somunlarını 115 ila 149 N∙m torkla sıkın.

1. Makineyi düz bir zemine park edin, biçme gövdelerini indirin, kontaktaki anahtarı KAPALı duruma getirin ve park frenini etkinleştirin.

2. Yanlışlıkla düşmesini önlemek için biçme gövdesini takozlayın.

3. Bıçağın kesici uçlarını; özellikle de bıçağın düz ve kavisli parçalarının buluştuğu noktaları (Şekil 77) dikkatlice inceleyin.

   Note: Kum ve aşındırıcı maddeler bıçağın düz ve kavisli parçalarını bağlayan metali yıpratabileceğinden, makineyi kullanmadan önce bıçağı kontrol edin.

4. Aşınma tespit ederseniz (Şekil 77) bıçağı değiştirin; bkz. Bıçak Hattının Kontrolü.

   Tehlike

   Bıçağın aşınmasına izin verilirse, bıçağın kanat kısmıyla ve düz kısmı (Şekil 77) arasında bir yarık oluşacaktır. Bu ise bıçağın bir parçasının kırılıp mahfazanın altından dışarı fırlayarak sizi veya çevredekileri ciddi biçimde yaralamasına neden olabilir.

   • Bıçağı, aşınma veya hasara karşı düzenli aralıklarla kontrol edin.

   • Aşınmış veya hasarlı bıçakları mutlaka değiştirin.

   

   Şekil 77

   1. Kesici kenar
   2. Kanat
   3. Aşınma/yarık/çatlak

5. Tüm bıçakların kesici kenarlarını kontrol edin. Körleşmiş veya çentikli hale gelmişlerse kesici kenarları bileyin. Kesici kenarın yalnızca üst kısmını bileyin ve keskin olduğundan emin olmak için orijinal kesme açısını koruyun (Şekil 78).

6. Körelmiş veya çentikli hale gelmiş ise orijinal kesme açısını koruyarak yalnızca üst kesici kenarı bileyin (Şekil 78).

   Note: Her iki kesici kenardan aynı miktarda metal eksiltilirse bıçak dengeli kalacaktır.

   

   Şekil 78

   1. Yalnızca bu açıda bileyin

7. Bıçağın düz ve paralel olduğundan emin olmak için bıçağı düz bir yüzeye koyun ve uç kısımlarını kontrol edin.

   Note: Bıçağın uçlarını orta kısımdan biraz daha alta ve kesici kenarı da topuktan (yani kesici kenarın sapa en yakın kısmından) daha alta gelecek şekilde yerleştirin. Bu bıçak kaliteli bir kesim sağlar ve minimum motor gücü gerektirir. Buna karşılık uç kısımları orta kısmından daha yüksek veya kesici kenarı topuk kısmından daha yüksek olan bıçaklar ise eğrilir veya bükülür ve değiştirilmesi gerekir.

   

   Şekil 79

   1. Kesici kenar
   2. Topuk

8. Bıçağı, kanat kısmı yüzey koruyucu kapak ve bıçak cıvatası ile birlikte biçme gövdesine bakacak şekilde takın. Bıçak cıvatasını 115 ila 149 N∙m torkla sıkın.