Porte-outil compact TX 550

Utilisez uniquement du gazole propre et frais ou des carburants au biodiesel à faible (<500 ppm) ou ultra faible (<15 ppm) teneur en soufre. L'indice minimum de cétane doit être de 40. Pour garantir la fraîcheur du carburant, n'achetez pas plus de la quantité normalement consommée en 6 mois.

Utilisez du gazole de qualité été (nº 2-D) si la température ambiante est supérieure à -7 °C et du gazole de qualité hiver (nº 1-D ou mélange nº 1-D/2-D) si la température ambiante est inférieure à -7 °C. L'usage de carburant de qualité hiver à basses températures réduit le point d'éclair et les caractéristiques d'écoulement à froid, ce qui facilite le démarrage et réduit le colmatage du filtre à carburant.

L'usage de carburant de qualité été au-dessus de -7 °C contribue à prolonger la vie de la pompe à carburant et augmente la puissance comparé au carburant de qualité hiver.

Important: N'utilisez pas de kérosène ou d'essence à la place du gazole, sous peine d'endommager le moteur.

Cette machine peut aussi utiliser un mélange carburant et biodiesel jusqu'à B20 (20 % biodiesel, 80 % pétrodiesel). La partie gazole doit être à faible ou à très faible teneur en soufre. Prenez les précautions suivantes :

• La partie biodiesel du carburant doit être conforme à la norme ASTM D6751 ou EN 14214.

• Le mélange de carburant doit être conforme à la norme ASTM D975 ou EN590.

• Les surfaces peintes peuvent être endommagées par les mélanges biodiesel.

• Utilisez du B5 (teneur en biodiesel de 5 %) ou un mélange de plus faible teneur par temps froid.

• Examinez régulièrement les joints et flexibles en contact avec le carburant, car ils peuvent se détériorer avec le temps.

• Le filtre à carburant peut se colmater pendant quelque temps après l'adoption de mélanges au biodiesel.

• Contactez votre distributeur pour plus de renseignements sur le biodiesel.

Capacité du réservoir de carburant : 23 litres

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (selon l'équipement) et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur, retirez la clé et laissez refroidir le moteur.

3. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant et retirez le bouchon.

   

   Figure 16

   1. Bouchon du réservoir de carburant

4. Faites le plein de carburant jusqu'à 2,5 cm du haut du réservoir (pas du goulot de remplissage).

   Important: L'espace au-dessus doit rester vide pour permettre au carburant de se dilater. Ne remplissez pas complètement le réservoir de carburant.

5. Vissez solidement le bouchon de réservoir de carburant jusqu'à ce qu'il s'enclenche.

6. Essuyez le carburant éventuellement répandu.

Important: Utilisez uniquement des outils agréés par Toro. Les outils peuvent modifier la stabilité et les caractéristiques de fonctionnement de la machine. L'utilisation d'outils non agréés risque d'annuler la garantie de la machine.

Important: Avant d'installer un outil quelconque, vérifiez que les plaques de montage sont propres et que les goupilles bougent librement. Graissez les goupilles si elles ne bougent pas librement.

1. Placez l'outil sur une surface plane et horizontale en laissant suffisamment de place derrière pour la machine.

2. Démarrez le moteur.

3. Basculez la plaque de montage de l'outil en avant.

4. Insérez la plaque de montage dans le bord supérieur de la plaque réceptrice de l'outil.

   

   Figure 17

   1. Plaque de montage
   2. Socle du récepteur

5. Levez les bras de chargeuse et basculez simultanément la plaque de montage vers l'arrière.

   Important: L'outil doit être suffisamment levé pour ne pas toucher le sol, et la plaque de montage doit être complètement basculée en arrière.

6. Coupez le moteur et enlevez la clé.

7. Engagez complètement les goupilles à fixation rapide dans la plaque de montage.

   Important: Si les goupilles ne tournent pas à la position engagée, cela signifie que la plaque de montage n'est pas complètement alignée avec les trous de la plaque réceptrice. Vérifiez la plaque réceptrice et nettoyez-la le cas échéant.

   Attention

   L'outil peut se détacher de la machine et écraser quelqu'un dans sa chute si les goupilles ne sont pas correctement engagées dans la plaque de montage.

   Vérifiez que les goupilles sont correctement engagées dans la plaque de montage.

   

   Figure 18

   1. Goupilles à fixation rapide (position engagée)
   2. Position désengagée
   3. Position engagée

Si l'outil est à commande hydraulique, raccordez les flexibles hydrauliques comme suit :

1. Coupez le moteur et enlevez la clé.

2. Déplacez le levier de commande hydraulique auxiliaire en avant, en arrière, puis ramenez-le en position POINT MORT pour libérer la pression au niveau des coupleurs hydrauliques.

3. Enlevez les capuchons de protection des raccords hydrauliques de la machine.

4. Enlevez les saletés éventuellement présentes sur les raccords hydrauliques.

5. Poussez le raccord mâle de l'outil dans le raccord femelle de la machine.

   Note: La pression de l'outil est évacuée si vous branchez le raccord mâle en premier.

6. Poussez le raccord femelle de l'outil sur le raccord mâle de la machine.

7. Tirez sur les flexibles pour vérifier si les raccordements tiennent bien.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Abaissez l'outil au sol.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Tournez les goupilles à fixation rapide vers l'extérieur pour les déverrouiller.

5. Si l'outil est à commande hydraulique, déplacez le levier de commande hydraulique auxiliaire en avant, en arrière, puis ramenez-le au POINT MORT pour libérer la pression au niveau des coupleurs hydrauliques.

6. Si l'outil est à commande hydraulique, repoussez les colliers sur les raccords hydrauliques pour les débrancher.

   Important: Raccordez ensemble les flexibles de l'outil pour éviter toute contamination du système hydraulique durant le remisage.

7. Replacez les capuchons de protection sur les coupleurs hydrauliques de la machine.

8. Mettez le moteur en marche, inclinez la plaque de montage vers l'avant et reculez la machine pour la dégager de l'outil.

1. Si vous utilisez une remorque, attelez-la au véhicule de remorquage et attachez les chaînes de sécurité.

2. Le cas échéant, raccordez les freins de la remorque.

3. Abaissez la ou les rampes.

4. Abaissez les bras de chargeuse.

5. Montez la machine sur la remorque en gardant le côté le plus lourd en haut de la rampe et en maintenant la charge en bas, comme illustré.

   • Si la machine est équipée d'un outil porte-charge plein (par ex. godet) ou d'un outil non porte-charge (par ex. trancheuse), montez la rampe en marche avant.

   • Si la machine est équipée d'un outil porte-charge vide ou n'a pas d'outil, montez la rampe en marche arrière.

   

   Figure 22

   1. Machine avec outil porte-charge plein ou avec outil non porte-charge – monter la/les rampe(s) en marche avant
   2. Machine avec outil porte-charge vide ou sans outil – monter la/les rampe(s) en marche arrière

6. Abaissez complètement les bras de chargeuse au sol.

7. Serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

8. Servez-vous des points d'attache en métal de la machine pour l'arrimer solidement sur la remorque ou le véhicule de transport au moyen de sangles, chaînes, câbles ou cordes. Voir la réglementation locale concernant les exigences en matière d'arrimage.

   

   Figure 23

1. Abaissez la ou les rampes.

2. Descendez la machine de la remorque en gardant le côté le plus lourd en haut de la rampe et en maintenant la charge en bas.

   • Si la machine est équipée d'un outil porte-charge plein (par ex. godet) ou d'un outil non porte-charge (par ex. trancheuse), descendez la rampe en marche arrière.

   • Si la machine est équipée d'un outil porte-charge vide ou n'a pas d'outil, descendez la rampe en marche avant.

   

   Figure 24

   1. Machine avec outil porte-charge plein ou avec outil non porte-charge – descendre la/les rampe(s) en marche arrière
   2. Machine avec outil porte-charge vide ou sans outil – descendre la/les rampe(s) en marche avant

1. Retirez l'outil.

2. Levez les bras de chargeuse au maximum.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Retirez la goupille à anneau qui fixe le dispositif de blocage de vérin au bras de chargeuse.

   

   Figure 26

   1. Dispositif de blocage de vérin
   2. Vérin de levage
   3. Goupille à anneau

5. Abaissez le dispositif de blocage sur la tige du vérin et fixez-le en position à l'aide de la goupille à anneau.

6. Abaissez lentement les bras de chargeuse jusqu'à ce que le dispositif de blocage rencontre le corps du vérin et l'extrémité de la tige.

7. Bloquez le verrou de levier de chargeuse ; voir Verrou des leviers de chargeuse.

Important: Retirez le dispositif de blocage de la tige et rangez-le correctement avant d'utiliser la machine.

1. Démarrez le moteur.

2. Levez les bras de chargeuse au maximum.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Enlevez la goupille à anneau qui retient le dispositif de blocage.

5. Tournez le dispositif de blocage vers le bras de chargeuse et fixez-le en position à l'aide de la goupille à anneau.

6. Abaissez les bras de chargeuse.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur, retirez la clé et laissez refroidir le moteur.

3. Déverrouillez le capot avec la clé et appuyez sur le bouton pour ouvrir le verrou.

   

   Figure 27

4. Soulevez le capot.

1. Tirez la patte de fixation de la béquille.

   

   Figure 28

   1. Patte de béquille

2. Baissez le capot et appuyez sur le verrou pour bloquer le capot.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur, retirez la clé et laissez refroidir le moteur.

3. Dévissez les 2 boutons à tige filetée qui fixent le couvercle d'accès arrière à la machine.

   

   Figure 29

   1. Bouton (2)

4. Basculez le couvercle d'accès arrière vers le bas et déposez-le pour accéder aux composants internes.

1. Placez le couvercle d'accès arrière sur l'arrière de la machine en prenant soin d'aligner les languettes dans les fentes.

2. Poussez le couvercle d'accès en avant, en alignant les boutons à tige filetée sur les trous filetés de la machine.

3. Vissez fermement les boutons pour fixer le couvercle d'accès arrière en place.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur, retirez la clé et laissez refroidir le moteur.

3. Ouvrez le capot.

4. Faites coulisser les panneaux latéraux vers le haut et hors des fentes du panneau avant et du cadre.

   

   Figure 30

   1. Panneau latéral

Glissez les panneaux latéraux en position dans les fentes du panneau avant et du cadre.

Important: Remplacez le préfiltre du filtre à air uniquement quand l'indicateur de colmatage est rouge. Ne remplacez pas le filtre à air plus fréquemment que nécessaire ; cela ne fait qu'accroître le risque de contamination du moteur par des impuretés quand le filtre est déposé.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Ouvrez le capot.

4. Vérifiez si le boîtier du filtre à air présente des dommages susceptibles d'occasionner des fuites d'air. Vérifiez que le système d'admission ne présente pas de fuites, de dommages ou de colliers de flexible desserrés. Remplacez ou réparez les composants endommagés.

5. Déverrouillez le filtre à air et détachez le couvercle du boîtier du filtre.

   Important: Ne retirez pas le filtre à air.

   

   Figure 32

   1. Capuchon protecteur
   2. Couvercle du filtre à air
   3. Filtre à air
   4. Boîtier du filtre à air

6. Appuyez de chaque côté du capuchon protecteur pour l'ouvrir et vider la poussière.

7. Nettoyez l'intérieur du couvercle de l'air comprimé à moins de 2,05 bar.

   Important: N'utilisez pas d'air comprimé pour nettoyer le corps du filtre à air.

8. Contrôlez l'indicateur de colmatage.

   • Si l'indicateur de colmatage est transparent, reposez le couvercle en orientant le capuchon protecteur vers le bas, puis refermez les attaches.

   • Si l'indicateur de colmatage est rouge, remplacez le filtre à air.

   

   Figure 33

9. Reposez le couvercle du filtre à air, le capuchon protecteur orienté en bas, et fermez les verrous.

10. Fermez le capot.

1. Sortez délicatement l'élément filtrant du boîtier du filtre à air.

   Note: Évitez de cogner l'élément à l'intérieur du boîtier.

   Important: N'essayez pas de nettoyer l'élément filtrant.

   

   Figure 34

   1. Couvercle du filtre à air
   2. Filtre à air
   3. Boîtier du filtre à air

2. Vérifiez que l'élément neuf n'est pas déchiré ou couvert d'une pellicule grasse, et que le joint de caoutchouc n'est pas endommagé. Examinez l'élément en le plaçant devant une lumière forte ; les trous éventuels apparaissent sous forme de points brillants.

   N'utilisez pas l'élément s'il est endommagé.

3. Installez l'élément filtrant avec précaution.

   Note: Assurez-vous que chacun des éléments est bien engagé en appuyant sur le rebord extérieur.

   Important: N'appuyez pas sur la partie intérieure souple du filtre.

4. Reposez le couvercle du filtre à air, le capuchon protecteur orienté en bas, et fermez les verrous.

5. Fermez le capot.

Type d'huile : huile détergente pour moteur diesel (classe de service API CH-4 ou mieux).

Capacité du carter : 3,6 l avec filtre

Viscosité : voir le tableau ci-dessous

Figure 35

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur, retirez la clé et laissez refroidir le moteur.

3. Ouvrez le capot.

4. Nettoyez la surface autour de la jauge d'huile et du bouchon de remplissage.

   

   Figure 36

   1. Bouchon de remplissage d'huile
   2. Jauge d'huile

5. Contrôlez le niveau d'huile et faites l'appoint au besoin.

   Important: Ne remplissez pas excessivement le carter d'huile ; si le niveau d'huile est trop élevé, vous risquez d'endommager le moteur.

   

   Figure 37

6. Fermez le capot.

1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant 5 minutes.

   Note: Cela permet de réchauffer l'huile qui s'écoule alors plus facilement.

2. Garez la machine avec le côté de la vidange légèrement plus bas que l'autre côté, pour pouvoir évacuer toute l'huile.

3. Abaissez les bras de chargeuse, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

4. Vidangez l'huile sous la machine.

   Prudence

   Les composants sont très chauds si la machine vient de fonctionner. Tout contact avec des pièces chaudes peut entraîner des blessures légères ou modérées.

   Prenez garde à ne pas toucher les composants chauds quand vous faites la vidange d'huile et/ou que vous remplacez le filtre à huile.

   

   Figure 38

5. Serrez le bouchon de vidange à un couple de 46 à 56 N·m.

6. Ouvrez le capot.

7. Retirez le bouchon de remplissage et versez lentement environ 80 % de la quantité d'huile spécifiée dans le couvre-culasse.

8. Contrôlez le niveau d'huile.

9. Faites l'appoint d'huile avec précaution pour faire monter le niveau jusqu'au trou supérieur de la jauge.

10. Remettez le bouchon de remplissage.

11. Fermez le capot.

Note: Débarrassez-vous de l'huile usagée dans un centre de recyclage agréé.

1. Vidangez l'huile moteur ; voir Vidange de l'huile moteur.

2. Lorsque toute l'huile s'est écoulée, remettez le bouchon de vidange et serrez-le entre 46 et 56 N·m.

   Note: Débarrassez-vous de l'huile usagée dans un centre de recyclage agréé.

3. Déposez le panneau latéral gauche.

4. Placez un bac de vidange peu profond ou un chiffon sous le filtre pour récupérer l'huile.

5. Remplacez le filtre à huile.

   

   Figure 39

6. Retirez le bouchon de remplissage et versez lentement environ 80 % de la quantité d'huile spécifiée dans le couvre-culasse.

7. Contrôlez le niveau d'huile.

8. Faites l'appoint d'huile avec précaution pour faire monter le niveau jusqu'au trou supérieur de la jauge.

9. Remettez le bouchon de remplissage.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Ouvrez le couvercle d'accès arrière.

4. Déposez le couvercle d'accès à la batterie.

   

   Figure 52

5. Retirez le boulon, la rondelle et la barre de fixation de la batterie.

   

   Figure 53

   1. Câble positif
   2. Barre
   3. Boulon et rondelle
   4. Câble négatif
   5. Batterie

6. Débranchez le câble de masse négatif (noir) de la borne de la batterie. Conservez les fixations.

7. Repoussez le capuchon en caoutchouc sur le câble positif (rouge).

8. Débranchez le câble positif (rouge) de la borne de la batterie. Conservez les fixations.

9. Soulevez la batterie hors du châssis.

Important: Gardez toujours la batterie chargée au maximum (densité 1,265). Cela est particulièrement important pour prévenir la dégradation de la batterie si la température tombe en dessous de 0 °C.

1. Retirez la batterie de la machine ; voir Retrait de la batterie.

2. Chargez la batterie pendant 10 à 15 minutes entre 25 et 30 A, ou pendant 30 minutes à 6 A. Ne la chargez pas excessivement.

   

   Figure 54

   1. Borne positive de la batterie
   2. Borne négative de la batterie
   3. Fil rouge (+) du chargeur
   4. Fil noir (-) du chargeur

3. Quand la batterie est chargée au maximum, débranchez le chargeur de la prise, puis débranchez les fils du chargeur des bornes de la batterie.

Note: Maintenez propres les bornes et le bac de la batterie pour prolonger la vie de la batterie.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (selon l'équipement) et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Retirez la batterie de la machine ; voir Retrait de la batterie.

4. Lavez le bac complet avec un mélange d'eau et de bicarbonate de soude.

5. Rincez la batterie à l'eau claire.

6. Pour prévenir la corrosion, enduisez les bornes de la batterie et les cosses des câbles de graisse Grafo 112X (Skin-Over) ou de vaseline.

7. Reposez la batterie ; voir Mise en place de la batterie.

1. Branchez le câble positif (rouge) de la batterie à la borne positive (+) à l'aide des fixations retirées précédemment.

   

   Figure 55

   1. Câble positif
   2. Barre
   3. Boulon et rondelle
   4. Câble négatif
   5. Batterie

2. Placez le capuchon rouge sur la borne positive de la batterie.

3. Branchez le câble négatif (noir) de la batterie à la borne négative (-) à l'aide des fixations retirées précédemment.

4. Fixez la batterie au moyen de la barre, du boulon et de la rondelle.

   Important: Les câbles de la batterie ne doivent pas frotter contre des arêtes tranchantes ni se toucher.

5. Reposez le couvercle d'accès à la batterie.

   

   Figure 56

6. Refermez le couvercle d'accès arrière ; voir Fermeture du couvercle d’accès arrière.

La batterie d'origine ne nécessite aucun entretien. Pour savoir comment faire l'entretien d'une batterie de rechange, reportez-vous aux instructions du fabricant de la batterie.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, et serrez le frein de stationnement.

2. Le godet étant monté et incliné vers le bas, abaissez-le au sol afin que l'avant du groupe de déplacement se soulève de quelques centimètres.

   

   Figure 60

   1. Pignon d'entraînement
   2. Galets de roulement (5)
   3. Chenille
   4. Roue de tension

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Nettoyez les chenilles au tuyau d'arrosage ou au jet haute pression.

Important: Le jet haute pression ne doit servir qu'au nettoyage des chenilles. Ne l'utilisez pas pour nettoyer le reste de la machine. N'utilisez pas de jet d'eau haute pression entre le pignon d'entraînement et la machine au risque d'endommager les joints du moteur. Le lavage au jet d'eau haute pression peut endommager le système électrique et les vannes hydrauliques, ou enlever la graisse.

Important: Nettoyez soigneusement les galets de roulement, la roue de tension et le pignon d'entraînement. Les galets de roulement doivent tourner librement lorsqu'ils sont propres.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Déposez le couvercle.

   

   Figure 61

4. Vérifiez que la distance entre l'écrou de tension et l'arrière du tube de tension et de 7 cm.

   • Si la distance est incorrecte, poursuivez cette procédure.

   • Si la distance est correct, passez à l'opération 10.

   

   Figure 62

5. Soulevez/soutenez le côté de la machine sur lequel vous voulez travailler de sorte que la chenille soit décollée du sol.

6. Retirez le boulon de blocage, l'entretoise et l'écrou.

   

   Figure 63

   1. Écrou
   2. Entretoise
   3. Boulon de blocage

7. À l'aide d'une clé à cliquet de ½ pouce, tournez la vis de tension dans le sens antihoraire jusqu'à obtention d'un espacement de 7 cm entre l'écrou de tension et l'arrière du tube de tension.

   

   Figure 64

8. Alignez l'encoche la plus proche de la vis de tension et le trou du boulon de blocage, et fixez la vis avec le boulon de blocage, l'entretoise et l'écrou.

9. Abaissez la machine sur le sol.

10. Reposez le couvercle.

Remplacez les chenilles lorsqu'elles sont très usées.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Soulevez/soutenez le côté de la machine sur lequel vous voulez travailler de sorte que la chenille se trouve de 8 à 10 cm au-dessus du sol.

4. Retirez le boulon de blocage, l'entretoise et l'écrou.

   

   Figure 65

   1. Écrou
   2. Entretoise
   3. Boulon de blocage

5. À l'aide d'un rochet de 1/2 pouce, tournez la vis de tension dans le sens horaire pour détendre la transmission.

   

   Figure 66

6. Poussez la roue de tension vers l'arrière de la machine pour appuyer le tube de tension contre le cadre.

   Note: S'il ne touche pas le cadre, continuez de tourner la vis de tension jusqu'à ce qu'il le touche.

   

   Figure 67

   1. Pignon d'entraînement
   2. Galet de roulement (5)
   3. Tube de tension
   4. Roue de tension

7. Tournez la chenille en avant pour la déchausser de la roue de tension en commençant en haut de la roue.

8. Lorsque la chenille est déchaussée, retirez-la du pignon d'entraînement et des galets de roulement.

9. Pour installer la chenille neuve, commencez par l'enrouler autour du pignon, en veillant à ce que les crampons s'engagent correctement entre les dents du pignon.

10. Poussez la chenille sous et entre les galets de roulement.

11. Enroulez ensuite la chenille autour de la roue de tension en commençant par le bas et en tournant la chenille en arrière tout en poussant les crampons dans la roue.

12. Tournez la vis de tension dans le sens antihoraire jusqu'à obtention d'un écartement de 7 cm entre l'écrou de tension et l'arrière du tube de tension.

    

    Figure 68

13. Alignez l'encoche la plus proche dans la vis de tension et le trou du boulon de blocage, et fixez la vis avec le boulon et l'écrou de blocage.

14. Abaissez la machine sur le sol.

15. Répétez les opérations 3 à 14 pour remplacer l'autre chenille.

1. Déposez les chenilles ; voir Remplacement des chenilles.

2. Retirez les 4 boulons qui fixent le guide-chenille inférieur et déposez le guide.

   

   Figure 69

   1. Guide de chenille inférieur
   2. Galet de roulement (5)
   3. Boulon (4)

3. Retirez le circlip et le cache-moyeu d'un galet de roulement.

   

   Figure 70

   1. Circlip
   2. Cache-moyeu
   3. Galet de roulement
   4. Joint

4. Vérifiez la graisse sous le cache-moyeu et autour du joint. Si elle est encrassée, granuleuse ou en quantité insuffisante, enlevez toute la graisse, remplacez le joint et ajoutez de la graisse neuve.

5. Vérifiez que le galet de roulement tourne en douceur sur le roulement. Si ce n'est pas le cas, remplacez le galet de roulement ; voir les Instructions d'installation d'un kit galet de roulement ou contactez un concessionnaire-réparateur agréé pour faire effectuer une réparation.

6. Reposez le cache-moyeu graissé et fixez-le en place avec le circlip.

7. Répétez les opérations 3 à 6 pour les autres galets de roulement.

8. Montez les guide-chenilles sur la machine. Serrez les boulons à un couple de 91 à 112 N·m.

9. Reposez les chenilles ; voir Remplacement des chenilles.

Enlevez à l'air comprimé l'herbe, les saletés et autres débris accumulés sur la grille de radiateur.

Capacité : 3,8 litres

Type : mélange 50/50 d'eau et d'antigel permanent l'éthylène glycol.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les bras de chargeuse, serrez le frein de stationnement et coupez le moteur.

2. Enlevez la clé du commutateur d'allumage et laissez refroidir le moteur.

3. Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion.

   Il doit se situer au même niveau ou au-dessus du repère qui figure sur le côté du vase d'expansion.

   

   Figure 71

4. Si le niveau de liquide de refroidissement est bas, procédez comme suit :

   1. Retirez le bouchon de remplissage de liquide de refroidissement.

      

      Figure 72

      1. Vanne de purge de liquide de refroidissement avant
      2. Bouchon et goulot de remplissage de liquide de refroidissement
      3. Vanne de purge de liquide de refroidissement supérieure

   2. Ouvrez les vannes de purge de liquide de refroidissement avant et supérieure.

   3. Versez du liquide de refroidissement dans le goulot de remplissage jusqu'à ce qu'il commence à sortir par la vanne de purge avant.

   4. Fermez la vanne de purge avant.

   5. Versez du liquide de refroidissement dans le goulot de remplissage jusqu'à ce qu'il commence à sortir par la vanne de purge supérieure.

   6. Fermez la vanne de purge supérieure.

   7. Versez du liquide de refroidissement dans le goulot de remplissage jusqu'à ce qu'il monte dans le goulot.

   8. Remettez le bouchon de remplissage de liquide de refroidissement en place.

   9. Ajoutez du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion jusqu'à ce qu'il atteigne le repère du plein sur le côté du vase.

5. Revissez le bouchon du vase d'expansion.

Demandez à un réparateur agréé d'effectuer la vidange du liquide de refroidissement une fois par an.

S'il est nécessaire de faire l'appoint de liquide de refroidissement moteur, voir Contrôle du niveau du liquide de refroidissement.

Si la barre de commande de déplacement n'est pas de niveau et d'équerre avec la barre de référence quand elle est ramenée complètement en arrière, effectuez immédiatement la procédure suivante :

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Tirez la commande de déplacement tout droit en arrière pour que l'avant vienne toucher la barre de référence.

   

   Figure 74

   1. Avant de la commande (mal aligné)
   2. Barre de référence

4. Si l'avant de la commande de déplacement n'est pas d'équerre et de niveau avec la barre de référence, desserrez l'écrou et le boulon à embase de la tige de la commande de déplacement.

   

   Figure 75

   1. Commande de déplacement
   2. Tige, boulon et écrou

5. Réglez la commande de déplacement de sorte qu'elle soit de niveau et en appui contre la barre de référence lorsqu'elle est tirée tout droit en arrière.

   

   Figure 76

6. Serrez l'écrou et le boulon à embase dans la tige de la commande de déplacement.

Si la machine à tendance à avancer ou à reculer quand la commande de déplacement est à la position POINT MORT et que le moteur vient de tourner, suivez immédiatement la procédure ci-après :

1. Soulevez/soutenez la machine de sorte que les chenilles ne touchent plus le sol.

2. Ouvrez le couvercle d'accès arrière.

3. Desserrez les écrous de blocage sur les tiges de déplacement, sous le panneau de commande.

   

   Figure 77

   1. Tige de déplacement
   2. Écrou de blocage

4. Mettez le moteur en marche et réglez la commande d'accélérateur de manière que le papillon soit 1/3 ouvert.

   Attention

   Lorsque la machine est en marche, vous risquez d'être happé et blessé par les pièces en mouvement, ou de vous brûler sur des surfaces chaudes.

   Ne vous approchez pas des points de pincement, des pièces mobiles et des surfaces chaudes lorsque vous effectuez des réglages sur la machine en marche.

5. Si la chenille gauche bouge, allongez ou raccourcissez la tige de déplacement droite jusqu'à ce que la chenille ne bouge plus.

6. Si la chenille droite bouge, allongez ou raccourcissez la tige de déplacement gauche jusqu'à ce que la chenille ne bouge plus.

7. Resserrez les écrous de blocage.

8. Refermez le couvercle d'accès arrière.

9. Coupez le moteur et abaissez la machine au sol.

10. Conduisez la machine en marche arrière en vérifiant qu'elle se déplace en ligne droite. Si ce n'est pas le cas, notez de quel côté elle a tendance à se déporter. Répétez le réglage décrit plus haut jusqu'à ce que la machine se déplace en marche arrière en ligne droite.

Si la machine ne se déplace pas correctement en ligne droite quand vous maintenez la commande de déplacement contre la barre de référence, procédez comme suit :

1. Conduisez la machine en maintenant la commande de déplacement contre la barre de référence, et notez de quel côté elle a tendance à se déporter.

2. Relâchez la commande de déplacement.

3. Si la machine se déporte vers la gauche, desserrez l'écrou de blocage droit et ajustez la vis de réglage du centrage à l'avant de la commande de déplacement.

4. Si la machine se déporte vers la droite, desserrez l'écrou de blocage gauche et ajustez la vis de réglage de centrage à l'avant de la commande de déplacement.

   

   Figure 78

   1. Vis de fixation
   2. Écrou de blocage
   3. Butée

5. Répétez la procédure jusqu'à ce que la machine se déplace en ligne droite lorsque la commande de déplacement est en position avant maximale.

   Important: Vérifiez que les vis de réglage de l'alignement touchent les butées en position avant maximale pour éviter une course excessive des pompes hydrauliques.