Reelmaster 5410-D and 5510-D トラクションユニット

安全

安全に関する一般的な注意

この機械は手足を切断したり物をはね飛ばしたりする能力があります。
エンジンを始動する前に必ずこのオペレーターズマニュアルをお読みになり､内容をよく理解してください｡
この機械を運転する時は常に十分な注意を払ってください。運転中は運転操作に集中してください；注意散漫は事故の大きな原因となります。
機械の可動部の近くには絶対に手足を近づけないでください。
ガードなどの安全保護機器が正しく機能していない時は、運転しないでください。
作業場所に、無用の大人、子供、ペットなどを近づけないでください。子供に運転させないでください。
エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部の動作が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。調整、整備、洗浄、格納などは、機体が十分に冷えてから行ってください。

間違った使い方や整備不良は人身事故などの原因となります。事故を防止するため、以下に示す安全上の注意や安全注意標識のついている遵守事項は必ずお守りください

。注意、警告、および危険の文字は、人身の安全に関わる注意事項を示しています。これらの注意を怠ると死亡事故などの重大な人身事故が発生する恐れがあります。

運転前の安全確認

子供やトレーニングを受けていない大人には、絶対に運転や整備をさせないでください｡地域によっては機械のオペレータに年齢制限を設けていることがありますのでご注意ください。オーナーは、オペレータ全員にトレーニングを受講させる責任があります。
安全な運転操作、各部の操ン方法や安全標識などに十分慣れておきましょう｡
運転席を離れる前に、次のことを行ってください：
- マシンを平らな場所に駐車する
- カッティングユニットを停止させ、下降させる。
- 駐車ブレーキを掛ける。
- エンジンを止め、キーを抜き取る。
- 全ての動きが停止するのを待つ。
- 調整、整備、洗浄、格納などは、機体が十分に冷えてから行ってください。
エンジンの緊急停止方法に慣れておきましょう。
ガードなどの安全保護機器が正しく機能していない時は、運転しないでください。
使用前に必ず、カッティングユニットの点検を行ってください。
これから機械で作業する場所をよく確認し、機械に巻き込まれそうなものはすべて取り除きましょう。
この製品は電磁場を発生させます。埋め込み型の電子医療機器を装着している方は、本製品を使用する前に専門家に相談してください。

燃料についての安全事項

燃料の取り扱いに際しては安全に特にご注意ください。燃料は引火性が高く、気化すると爆発する可能性があります。
燃料取り扱い前に、引火の原因になり得るタバコ、パイプなど、すべての火気を始末してください。
燃料の保管は必ず認可された容器で行ってください。
エンジン回転中などエンジンが高温の時には、燃料タンクのふたを開けたり給油したりしないでください。
締め切った場所では燃料の補給や抜き取りをしないでください。
ガス湯沸かし器のパイロット火やストーブなど裸火や火花を発するものがある近くでは、機械や燃料容器を保管･格納しないでください。
燃料がこぼれたら、エンジンを始動せずにマシンを別の場所に動かし、気化した燃料ガスが十分に拡散するまで引火の原因となるものを近づけないでください。

運転中の安全確認

オーナーやオペレータは自分自身や他の安全に責任があり、オペレータやユーザーの注意によって物損事故や人身事故を防止することができます。
作業にふさわしい服装をし、安全めがね、長ズボン、頑丈で滑りにくい安全な靴、および聴覚保護具を着用してください。長い髪は束ねてください。ゆるい装飾品やだぶついた服は身に着けないでください。ほこりの多い作業環境ではマスクを着用してください。
疲れている時、病気の時、アルコールや薬物を摂取した時は運転しないでください。
このマシンを運転する時は常に十分な注意を払ってください。運転中は運転操作に集中してください；注意散漫は事故の大きな原因となります。
エンジンを掛ける前に、全部の駆動装置がニュートラルであること、駐車ブレーキが掛かっていることを確認し、運転席に着席してください。
人を乗せないでください。また、作業中は周囲から人、特に子供を十分に遠ざけてください。
運転は、穴や障害物を確認できる十分な照明のもとで行ってください。
ぬれた芝の刈り込みは避けてください。接地力が落ちてスリップする危険が高くなります。
カッティングユニットに手足を近づけないでください。
バックするときには、足元と後方の安全に十分な注意を払ってください。
見通しの悪い曲がり角や、茂み、立ち木などの障害物の近くでは安全に十分注意してください。
刈り込み中以外は必ずカッティングユニットを止めておいてください。
旋回するときや道路や歩道を横切るときなどは、減速し周囲に十分な注意を払ってください。常に道を譲る心掛けを。
エンジンは換気の十分確保された場所で運転してください。排気ガスには致死性ガスである一酸化炭素が含まれています。
エンジンの掛かっているマシンからは離れないでください。
運転席を離れる前に：
- 平らな場所に駐車する。
- カッティングユニットを停止させ、下降させる。
- 駐車ブレーキを掛ける。
- エンジンを止め、キーを抜き取る。
- 全ての動きが停止するのを待つ。
- 調整、整備、洗浄、格納などは、マシンが十分に冷えてから行ってください。
マシンの運転は十分な視界の確保ができる適切な天候条件のもとで行ってください。落雷の危険がある時には運転しないでください。
クルーズコントロール（が装備されている場合）は、マシンが一定の速度で連続走行できる、広く、平坦で障害物のない場所でのみ使用してください。

横転保護バー（ROPS）についての安全確認

POPS 構成物は一切機体から外さないでください。
必ずシートベルトを着用し、緊急時にはシートベルトを迅速に外せるよう練習しておいてください。
運転時には必ずシートベルトを着用してください。
頭上の障害物に注意し、これらに衝突しないように注意してください。
ROPS自体に損傷がないか、また、取り付け金具がゆるんでいないか、定期的に十分に点検を行い、万一の際に確実に役立つようにしておいてください。
ROPS が破損した場合はすべて新しいものに交換してください。修理したり改造しての使用はしないでください。

斜面での安全確保

斜面はスリップや転倒などを起こしやすく、これらは重大な人身事故につながります。斜面での安全運転はオペレータの責任です。どんな斜面であっても、通常以上に十分な注意が必要です。
斜面については、実地の測定を含めてオペレータ自身が調査を行い、安全に作業ができるかどうかを判断してください。この調査においては、常識を十分に働かせてください。
以下に挙げる、斜面で運転する場合の安全上の注意を必ず読んで内容をしっかり理解してください。実際に運転する前に、現場の状態をよく観察し、その日その場所でこのマシンで安全に作業ができるかどうかを判断してください。同じ斜面上であっても、地表面の条件が変われば運転条件が変わります。
- 斜面での発進・停止・旋回は避けてください。急に方向を変えたり急な加速やブレーキ操作をしないでください。旋回は速度を落としてゆっくりと行ってください。
- 走行、ステアリング、安定性などに疑問がある場合には運転しないでください。
- 隠れた穴、わだち、盛り上がり、石などの見えない障害は、取り除く、目印を付けるなどして警戒してください。深い芝生に隠れて障害物が見えないことがあります。不整地では機体が転倒する可能性があります。
- ぬれ芝、急斜面など滑りやすい場所で運転すると滑って制御できなくなる危険があります。
- 段差、溝、盛り土、水などの近では安全に十二分の注意を払ってください。万一車輪が段差や溝に落ちたり、地面が崩れたりすると、機体が瞬時に転倒し、非常に危険です。必ず安全距離を確保してください。
- 斜面に入る前に、安全の判断をしてください。乗用の刈り込み機械で斜面を刈り込むことに危険が感じられる場合は歩行型の機械をお使いください。
- 斜面では可能なかぎりカッティングユニットを地表面まで下げておいてください。斜面上でカッティングユニットを上昇させると機体が不安定になる恐れがあります。

運転終了後の安全確認

平らな場所に駐車する。
カッティングユニットを解除して床面に降下させる
駐車ブレーキを掛ける。
エンジンを止め、キーを抜き取る。
全ての動きが停止するのを待つ。
調整、整備、洗浄、格納などは、機体が十分に冷えてから行う。
火災防止のために、カッティングユニット、駆動部、マフラー、冷却スクリーン、エンジンルームに刈りかすごみが溜まっていないことを確認する。オイルや燃料がこぼれた場合はふき取る。
移動走行時など、刈り込みなどの作業をしていない時には、アタッチメントの駆動を解除しておいてください。
必要に応じてシートベルトの清掃と整備を行ってください。
ガス湯沸かし器のパイロット火やストーブなど裸火や火花を発するものがある近くでは、機械や燃料容器を保管･格納しないでください。

保守作業時の安全確保

運転席を離れる前に：
- 平らな場所に駐車する。
- カッティングユニットを停止させ、下降させる。
- 駐車ブレーキを掛ける。
- エンジンを止め、キーを抜き取る。
- 全ての動きが停止するのを待つ。
- 調整、整備、洗浄、格納などは、機体が十分に冷えてから行ってください。
作業にふさわしい服装をし、安全めがね、長ズボン、頑丈で滑りにくい安全な靴を着用してください。手足、衣服、装飾品、頭部（長髪）を可動部に近づけないでください。
保守作業は、各部が十分冷えてから行ってください。
可能な限り、エンジンを回転させながらの整備はしないでください。可動部に近づかない。
エンジンは換気の十分確保された場所で運転してください。排気ガスには致死性ガスである一酸化炭素が含まれています。
機体の下で作業する場合には、必ずジャッキスタンドで機体を確実に支えてください。
機器類を取り外すとき、スプリングなどの力が掛かっている場合があります。取り外しには十分注意してください。
マシン各部が良好な状態にあり、ボルトナット類が十分にしまっているか常に点検してください。
読めなくなったステッカーは貼り替えてください。
機械の性能を完全に引き出し、かつ安全にお使いいただくために、交換部品は Toro 純正品をお使いください。他社の部品を御使用になると危険な場合があり、製品保証を受けられなくなる場合がありますのでおやめください。

エンジンの安全事項

エンジンオイルの点検や補充は､エンジンを止めて行ってください｡
エンジンのガバナの設定を変えたり、エンジンの回転数を上げすぎたりしないでください。

電気系統に関する安全確保

マシンの整備や修理を行う前に、バッテリーの接続を外してください。バッテリーの接続を外すときにはマイナスケーブルを先に外し、次にプラスケーブルを外してください。接続するときにはプラスを先に接続し、次にマイナスを接続してください。
バッテリーの充電は、火花や火気のない換気の良い場所で行ってください。バッテリーと充電器の接続や切り離しを行うときは、充電器をコンセントから抜いておいてください。また、安全な服装を心がけ、工具は確実に絶縁されたものを使ってください。

冷却系統に関する安全確保

冷却液を飲み込むと中毒を起こす；冷却液は子供やペットが触れない場所に保管すること。
高温高圧の冷却液を浴びたり、高温のラジエター部分に触れたりすると大火傷をする恐れがある。
- エンジン停止後、少なくとも15分間程度待って、エンジンが冷えてからキャップを開けること。
- キャップを開けるときはウェスなどを使い、高温の水蒸気を逃がしながらゆっくりと開けること。

油圧系統に関する安全確保

万一、油圧オイルが体内に入ったら、直ちに専門医の治療を受けてください。万一、油圧オイルが体内に入った場合には、この種の労働災害に経験のある施設で数時間以内に外科手術を受ける必要があります。
油圧装置を作動させる前に、全部のラインコネクタが適切に接続されていること、およびラインやホースの状態が良好であることを確認すること。
油圧のピンホールリークやノズルからは作動油が高圧で噴出しているので、絶対に手などを近づけない。
リークの点検には新聞紙やボール紙を使う。
油圧関係の整備を行う時は、内部の圧力を確実に解放する。

刈り込みブレードについての安全事項

磨耗したり破損したりしたリール刃や下刃は使用中に割れて破片が飛び出す場合があり、これが起こるとオペレータや周囲の人間に多大の危険を及ぼし、最悪の場合には死亡事故となる。
リール刃や下刃が磨耗や破損していないか定期的に点検すること。
刃を点検する時には安全に十分注意してください。必ず手袋を着用してください。リールと下刃は研磨するか交換するかのみ行い、たたいて修復したり溶接したりしないでください。
複数のカッティングユニットを持つ機械では、1つのリールを回転させると他のカッティングユニットのリールも回転する場合がありますから注意してください。

格納保管時の安全確保

運転席を離れる前に：
- 平らな場所に駐車する。
- カッティングユニットを停止させ、下降させる。
- 駐車ブレーキを掛ける。
- エンジンを止め、キーを抜き取る。
- 全ての動きが停止するのを待つ。
- 調整、整備、洗浄、格納などは、機体が十分に冷えてから行ってください。
ガス湯沸かし器のパイロット火やストーブなど裸火や火花を発するものがある近くでは、機械や燃料容器を保管･格納しないでください。

安全および説明用デカール

危険な部分の近くには、見やすい位置に安全ラベルや指示ラベルを貼付しています。破損したりはがれたりした場合は新しいラベルを貼付してください。

バッテリーに関する注意標識

全てがついていない場合もあります。

s_batterysymbols2

爆発の危険
火気厳禁、禁煙厳守のこと
劇薬につき火傷の危険あり
保護メガネ等着用のこと。
オペレーターズマニュアルを読むこと。
バッテリーに人を近づけないこと。
保護メガネ等着用のこと：爆発性ガスにつき失明等の危険あり。
バッテリー液で失明や火傷の危険あり。
液が目に入ったら直ちに真水で洗眼し医師の手当てを受けること。
鉛含有：普通ゴミとして投棄禁止。

デカルパーツ番号： 93-6696

s_decal93-6696

負荷が掛かっている危険：オペレーターズマニュアルを読むこと。

デカルパーツ番号： 93-7272

s_decal93-7272

ファンによる手足切断の危険：可動部に近づかないこと

デカルパーツ番号： 106-6754

s_decal106-6754

警告：高温部に触れないこと。
ファンによる手足の切断など、ベルトによる巻き込み事故の危険：可動部に近づかないこと。

デカルパーツ番号： 106-6755

s_decal106-6755

冷却液の噴出に注意。
爆発の危険：オペレーターズマニュアルを読むこと。
警告：高温部に触れないこと。
警告：オペレーターズマニュアルを読むこと。

デカルパーツ番号： 110-9642

s_decal110-9642

負荷が掛かっている危険：オペレーターズマニュアルを読むこと。
ロッド･ブラケットに一番近い穴にコッター･ピンを移し、昇降アームとヨークをを外す

デカルパーツ番号： 120-4158

s_decal120-4158

オペレーターズマニュアルを読むこと。
エンジン：始動
エンジン：予熱
エンジン：停止

デカルパーツ番号： 133-2930

s_decal133-2930

警告：講習を受けてから運転すること。
警告：聴覚保護具を着用のこと。
異物が飛び出す危険：作業場所に人を近づけないこと。
転倒の危険：旋回する時は速度を落とすこと；高速で急旋回しないこと；下り坂では必ずカッティングユニットを下げておくこと；シートベルトを着用すること。
警告：斜面に駐車しないこと；平らな場所で、駐車ブレーキを掛け、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させ、マシンから離れる場合にはキーを抜き取ること。
警告：オペレーターズマニュアルを読むこと；このマシンを牽引しないこと。

デカルパーツ番号： 133-2931

CEマシン

s_decal133-2931

注：この機械は、業界で推奨される最大傾斜角度を用いた前後方向および左右方向の標準安定試験に合格しており、使用を認められる法面の最大角度がデカルに記載されています。斜面で運転する場合の条件や注意点について、また、特殊な天候や場所条件のもとでこの機械を使用することができるかどうかを判断する方法について、オペレーターズマニュアルで確認してください。同じ斜面上であっても、地表面の条件が変われば運転条件が変わります。斜面では可能なかぎりカッティングユニットを地表面まで下げておいてください。斜面上でカッティングユニットを上昇させると機体が不安定になる恐れがあります。

警告：オペレーターズマニュアルを読むこと。必ず講習を受けてから運転すること。
警告：聴覚保護具を着用のこと。
異物が飛び出す危険：人を近づけないこと。
転倒の危険： 15° 以上の斜面は横切らない。また、15° 以上の斜面は下らないこと。必ずシートベルトを着用して運転すること。
警告：斜面に駐車しないこと；平らな場所で、駐車ブレーキを掛け、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させ、マシンから離れる場合にはキーを抜き取ること。
警告：オペレーターズマニュアルを読むこと；このマシンを牽引しないこと。

デカルパーツ番号： 133-8062

s_decal133-8062

デカルパーツ番号： 136-2159

s_decal136-2159

運転席を下に下げる
運転席を前にずらす
シートを倒す

デカルパーツ番号： 136-3702

s_decal136-3702

警告：オペレーターズマニュアルを読むこと；シートベルトを着用すること。ROPS を外さないこと。
警告：ROPS を改造しないこと。

デカルパーツ番号： 137-8127

s_decal137-8127

注意：高圧洗浄器を使用しないこと。

デカルパーツ番号： 145-2483

s_decal145-2483

駐車ブレーキ
クルーズコントロール
カッティングユニット下降。
カッティングユニット上昇。
PTO：切
PTO：入
オペレーターズマニュアルを読むこと。

デカルパーツ番号： 145-2519

s_decal145-2519

TECパワーリレー
電源リレー
ヒューズに関する情報はオペレーターズマニュアルを参照のこと。
電源ロジック
エアライドシート
始動キー
電力
ヘッドライト
USB電源

デカルパーツ番号： 145-2573

s_decal145-2573

8 運転時間ごとに点検
ブレーキの機能
油圧作動液
タイヤ空気圧
エンジンエアフィルタ
ファンベルト
エンジンの冷却液
バッテリー
ラジエタースクリーン
エンジンオイル
エンジンオイルの量
燃料
潤滑に関する情報はオペレーターズマニュアルを参照のこと。
オペレーターズマニュアルを読むこと。
燃料･水セパレータ
油脂類等
容量
オイル等交換間隔（時間）
フィルタ交換間隔（時間）
ヒューズ

組み立て

平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛ける。
エンジンを止め、キーを抜き取り、可動部が完全に停止したのを確認する。
運転前にタイヤ空気圧を点検する

注：タイヤは空気圧を高く設定して出荷しています。ご使用前にタイヤ空気圧を調整。
油圧オイルの量を点検する。
マシンのグリスアップを行います。

重要

この作業を怠るとマシンに急激な磨耗が発生しますから注意してください。
フードを開けて冷却水のレベルを確認する。
エンジンオイルのレベルを確認し、フードを閉じてラッチを掛ける。

注：エンジンにはオイルを入れて出荷していますが、初回運転の前後に必ずエンジンオイルの量を確認してください。

G402679

ボルト2本（；コントロールアームを保持ブラケットに固定している）をゆるめる。
コントロールアームを希望の位置に調整し、2本のボルトを締めつける。

必要なパーツ

1	右前ホースガイド
1	左前ホースガイド

マシンの準備を行う

G409088

リールモーターから輸送用ブラケットを取り外し、廃棄する。
各カッティングユニット昇降アームからスナッパーピンとキャップを取り外す。

カッティングユニットの準備

G409089

カッティングユニットをカートンから取り出す。
同梱されているカッティングユニット用オペレーターズマニュアルに従って、希望の設定に組み立て、調整を行う。
カッティングユニットの取扱説明書に従って、カウンタウェイトがカッティングユニットの適切な位置に取り付けられていることを確認すること。

ターフ補正スプリングの位置調整とホースガイドの取り付けを行う

4番カッティングユニット

G410291

1番カッティングユニット
2番カッティングユニット
3番カッティングユニット
4番カッティングユニット
5番カッティングユニット
リールモータ
ウェイト

G410292

ヘアピンが補正スプリングロッド後部の穴に取り付けられている場合は、ヘアピンを取り外してブラケットの隣の穴に挿入する。

G402719

芝補正ブラケットをカッティングユニットのフレームに固定しているフランジロックナット (3/8”) 2個とキャリッジボルト (3/8 x 1-1/4”) 2本を取り外す。

G410295

ボルトをキャリアフレームの右側タブに固定しているフランジロックナット (3/8”) を取り外し、カッティングユニットから補正スプリングを取り外す。

注：ボルトからフランジ付き鋸歯状ナットを取り外さないこと。

G410296

芝補正スプリングのボルトを、フランジロックナット (3/8”) を使ってキャリアフレームの右側のタブに取り付ける。

G410297

左側のホースガイドのスタッドをカッティングユニットフレームおよび芝補正ブラケットの穴に合わせる。

注：ホースガイドのサポートループをマシンの中心に向かって合わせる。
フランジロックナット (3/8”) 2個を使って、ホースガイドと芝補正ブラケットをカッティングユニットフレームに取り付ける。
37 ‐45 N·m (4.00‐4.9kg・m)のトルクで締め付ける。

ホースガイドを取り付ける

5番カッティングユニット

G410309

1番カッティングユニット
2番カッティングユニット
3番カッティングユニット
4番カッティングユニット
5番カッティングユニット
リールモータ
ウェイト

G410292

ヘアピンが補正スプリングロッド後部の穴に取り付けられている場合は、ヘアピンを取り外してブラケットの隣の穴に挿入する。

G410293

芝補正ブラケットをカッティングユニットのフレームに固定しているフランジロックナット (3/8”) 2個とキャリッジボルト (3/8 x 1-1/4”) 2本を取り外す。

G410311

右側のホースガイドのスタッドをカッティングユニットフレームおよび芝補正ブラケットの穴に合わせる。

注：ホースガイドのサポートループがマシンの中心に向かって合っていることを確認する。
フランジロックナット (3/8”) 2個を使って、ホースガイドと芝補正ブラケットをカッティングユニットフレームに取り付ける。
ロックナットを 37 ‐45 N·m (4.00‐4.9kg・m)のトルクで締め付ける。

ターフ補正スプリングの位置調整を行う

カッティングユニット2番

G410999

1番カッティングユニット
2番カッティングユニット
3番カッティングユニット
4番カッティングユニット
5番カッティングユニット
リールモータ
ウェイト

G410292

ヘアピンが補正スプリングロッド後部の穴に取り付けられている場合は、ヘアピンを取り外してブラケットの隣の穴に挿入する。

G410293

芝補正ブラケットをカッティングユニットのフレームに固定しているフランジロックナット (3/8”) 2個とキャリッジボルト (3/8 x 1-1/4”) 2本を取り外す。

G410295

芝生補正スプリングのボルトをキャリアフレームの右側タブに固定しているフランジロックナット (3/8”) を取り外し、カッティングユニットから補正スプリングを取り外す。

注：ボルトからフランジ付き鋸歯状ナットを取り外さないこと。

G410296

芝補正スプリングのボルトを、フランジロックナット (3/8”) を使ってキャリアフレームの右側のタブに取り付ける。

G411000

芝補正ブラケットの穴をカッティングユニットフレームの穴に合わせる。

注：ホースガイドのサポートループをマシンの中心に向かって合わせる。
キャリッジボルト (3/8 x 1-1/4 インチ)2本とフランジロックナット (3/8 インチ) 2個を使って、芝補正ブラケットをカッティングユニットフレームに組み立てる。
37 ‐45 N·m (4.00‐4.9kg・m)のトルクで締め付ける。

キックスタンドを取り付ける

G411001

各カッティングユニットごとに、スナッパーピンを使ってキックスタンドをチェーンブラケットに固定する。

前カッティングユニットを昇降アームに取り付ける

G402695

図のように、フロントカッティングユニットを昇降アームに取り付ける。
斜面を刈り込む場合は、カッティングユニットのピボットをロックする。

後カッティングユニットを昇降アームに取り付ける

刈高が 12 mm 以上のカッティングユニット

G402695

図のように、リアカッティングユニットをリフトアームに取り付ける。
斜面で草を刈る場合は、カッティングユニットのピボットをロックする。

後カッティングユニットを昇降アームに取り付ける

刈高が 12 mm 以下のカッティングユニット

G402723

リンチピンとワッシャ（ピボットヨークを昇降アームに固定している）を取り外し、昇降アームからシャフトを外す。

G402724

ピボットヨークをキャリアフレームのシャフトに組み付ける。
キャップをピボットヨークに組み付け、キャリアフレームシャフト、ピボットヨーク、キャップの穴の位置を合わせる。
スナッパーピンを使って、ピボットヨークとキャップをキャリアフレームのシャフトに固定する。
斜面を刈り込む場合は、カッティングユニットのピボットをロックする。
カッティングユニットをリフトアームの下にスライドさせる。

G402725

ピボットヨークを昇降アームに挿入し、昇降アームのシャフトをリンチピンとワッシャーで昇降アームに固定する。
もう一方のリアカッティングユニットに対してもこの手順を行う。

斜面を刈り込む場合は、カッティングユニットのピボットをロックする。

G437965

斜面を下りながら刈るときは、カッティングユニットが谷側にズレないように、カッティングユニットのピボットをスナッパーピンでロックしてください。

注：ピボットヨークの穴は、カッティングユニットをロックするための穴です。

注：スロットはカッティングユニットをステアリングで使用するためのものです。

カッティングユニットの昇降アームにチェーンを取り付ける

G402673

昇降アームのチェーンをチェーンブラケットに、スナッパピンで固定する。

注：カッティングユニットのオペレーターズマニュアルに従って、決められたリンクを使用すること。

リールモータを取り付ける。

リールモーターのスプラインシャフトにグリスを塗布する。
リールモータのOリングにオイルを塗りつけ、モータのフランジに取り付ける。
モーターのフランジがボルトから外れるように、モーターを時計回りに回転させて取り付ける。

G411002
モータを左回りにひねってボルトにフランジをしっかりと掛け、ボルトを締めてモータを固定する。

重要

リールモータのホースがねじれたり、折れたり、はさまれたりしないように注意してください。
取り付けボルトを 37 ‐45 N·m (4.00‐4.9kg・m)のトルクで締め付ける。

必要なパーツ

1	テレマティクスデバイス
1	デバイスブラケット
1	テレマティクスワイヤーハーネス
4	６角ボルト (#10 x 1”)
4	ロックナット（#10）
2	Ｕボルト
4	フランジナット（⅜"）

G530740s

六角ボルト (#10 x 1”) 4本とロックナット (#10)4個を使って、テレマティクスデバイスをデバイスブラケットに固定する。

G530741s

U ボルト2本とフランジナット (3/8”) 4個を使って、デバイスブラケットをロールバーの右上に固定する。

G530739s

テレマティクスワイヤーハーネスのP02というラベルの付いたコネクタをテレマティクスデバイスに接続する。
フードを開ける。

G534986s

ワイヤーハーネスをロールバーの下に配線し、 P01というラベルの付いたワイヤーハーネスコネクタをP50というラベルの付いたマシンワイヤーハーネスのコネクタに接続する。
フードを元に戻してラッチを掛ける。
図示のようにケーブルタイを使ってハーネスをロールバーに固定する。

必要なパーツ

1	カッティングユニットのキックスタンド

G402676

ベッドナイフやリールを見るためにカッティングユニットを立てる場合には、ベッドバー調整ねじのナットが床面に接触しないように、カッティングユニットの後ろ側についているスタンドで支えてください。

G402677

スタンドは、チェーンブラケットに、スナッパーピンで固定します。

必要なパーツ

1	フードロック
1	シール
1	ジャムナット
1	ワッシャ

G439569

フードを上げる。
フード左側の穴からゴムグロメットを取り外す。

G445763

シールがフードロックに取り付けられていることを確認すること。
ロックからナットを取り外す。
フードの外側から、ラッチのフック側をフードの穴に通す。

注：シールはフードの外側にセットしてください。
フードの内側で、ワッシャーとナットを使ってロックをボンネットに固定する。
フードを閉め、同梱のフードロックキーを使い、ロック時にロックのフックがフレームキャッチに掛かることをチェックする。

CE 諸国用マシン

必要なパーツ

1	製造年デカル
1	CE 用ステッカー
1	傾斜警告デカール

CE デカルを貼り付ける

G438804

消毒用アルコールと清潔な布を使って、フードロック周辺の領域を掃除し、フードを乾燥させる。
CEデカールの裏紙を剥がし、デカールをボンネットに貼り付ける。

製造年デカルを貼り付ける

G438820

消毒用アルコールときれいなウェスで、シリアル番号プレートを取り付けた場所の隣の部分をきれいにぬぐって表面を乾燥させる。
製造年デカールの台紙を剥がし、デカールをフロアブラケットに貼りつける。

CE 用警告デカルを貼り付ける

G438821

消毒用アルコールと清潔な布を使って既存のデカルの表面を拭き、デカルを乾燥させる ()。
CE警告デカールの裏紙を剥がし、既存のデカールの上にCE警告デカールを貼り付ける。

製品の概要

G403840

エンジンフード
運転席
コントロールアーム
ハンドル
座席調整レバー
前カッティングユニット
後カッティングユニット

制御装置類

G461341

始動キー
ジョイスティック（カッティングユニット操作レバー）
クルーズコントロールスイッチ
PTO スイッチ
ヘッドライトスイッチ
駐車ブレーキスイッチ
インフォセンターディスプレイ
チルト調整ペダル
走行ペダル

自動車スタイルのスロットル

注：このマシンにはエンジン回転数を制御するレバーやスイッチはありません。

PTOを取り付けてカッティングユニットの回転を開始させると、マシンは自動的にエンジン回転数をハイアイドルに変更し、カッティングユニットが外されるまでその回転数を維持します。

PTOが作動していないときは、自動車のスロットルと同様に、マシンのスロットルは走行ペダルの位置に依存します。

キースイッチ

G453721

OFF
ON/予熱
始動

カッティングユニット操作レバー

G453725

カッティングユニットを下げる - 最初にPTOを作動させてから下げるとユニットが回転を開始します (刈り込みモード)。
カッティングユニットを上げる - まずPTOを解除してから上昇させてください。 (移動う走行モード)。

注：刈り込み中、旋回する時にレバーを軽く後方に引くと、カッティングユニットが少しだけ上昇します。

駐車ブレーキスイッチ

G461379

駐車ブレーキをかける。

注：駐車ブレーキスイッチをオンにすると、走行ペダルの位置に関係なく、自動的に減速します。

駐車ブレーキスイッチの位置に関係なく、マシンが停止またはエンジンが停止するとすぐに駐車ブレーキが作動します。
駐車ブレーキを解除する。

クルーズコントロールスイッチ

G461363

クルーズコントロールを有効にするには、スイッチを前方に軽く押す。

注：クルーズ速度はディスプレイのボタンで 0.8 km/h 単位で調整します。
クルーズコントロールを開始するには、スイッチを押して中央位置にする。
クルーズコントロールを終了するには、スイッチを後方に軽く押す。

PTOスイッチ

G453441

PTOを解除するすると、マシンは移動走行モードになり、最高速度が制限されていない場合は最大16 km/hで走行することができます。
PTOを作動させると、マシンは刈り込みモードになり、最高速度が制限されていない場合は最大13 km/hで走行することができます。

注：各モードでの最大速度の設定は、インフォセンターの「保護メニュー」で行うことができます。

ヘッドライトスイッチ

G461394

インフォセンターディスプレイ

G461392

インフォセンターディスプレイには、マシンの動作ステータス、さまざまな診断、その他の情報など、マシンに関する情報が表示されます。

表示される内容はボタンによって変わります。各ボタンの機能はメニューの内容によって、変わります。

チルト調整ペダル

G453181

チルト調整ペダル

を踏み、ステアリングタワーを上下に動かしてして快適な運転位置にセットします。

走行ペダル

G453193

前進する - ペダルの上部を踏む。
マシンを停止するには、ペダルへの足の圧力を減らし、ペダルを中央 (中立) 位置に戻す。

注：緊急ブレーキが必要な場合は、走行ペダルから足を放し、駐車ブレーキスイッチを前方に倒す。
後退する - ペダルの下部を踏む。

油圧フィルタ整備インジケータ

G453944

油圧オイルフィルタ目詰まりインジケータ

は油圧オイルフィルタを交換しなければならないことを表示します。

電源ソケット

G453945

パワーポイント

は電子機器用の12V電源。

座席コントロール

G446491

体重調整ゲージ
体重調整ノブ
高さ調整ノブ
前後調整レバー

体重調整ノブ

体重計の窓に自分の体重が表示されるまで、体重調整ノブを回します。

G446496

減少
増加

身長調整ノブ

G446494

上昇
下降

前後進レバー

G446495

ロック
ロック解除

バックラップレバー

G454899

バックラップレバー（

）は、回転許可・禁止レバー（ジョイスティック）と連動し、リールをバックラップするときに使用します。

仕様

注：仕様および設計は予告なく変更される場合があります。

仕様	Reelmaster 5410-D	Reelmaster 5510-D
移動走行時の幅:	228 cm	233 cm
刈り幅	254 cm	254 cm
長さ	282 cm	282 cm
高さ	160 cm	160 cm
重量には液体と、8枚刃のカッティングユニットが含まれる。	1339 kg (2,953 lb)	1373 kg (3,028 lb)
エンジン	ヤンマー 36 hp	ヤンマー 36 hp
燃料タンク容量	53 リットル	53 リットル
移動走行速度	0-16 km/h	0-16 km/h
刈込速度	0-13 km/h	0-13 km/h

アタッチメントとアクセサリ

承認されたアタッチメントおよびアクセサリToroをマシンと一緒に使用して、その機能を強化および拡張することができます。認定サービスディーラーまたは認定Toro代理店に問い合わせていただくか、www.Toro.com全ての認定アタッチメントおよびアクセサリのリストを参照してください。

マシンの最適なパフォーマンスと継続的な安全認証を維持するには、純正のToro交換部品とアクセサリのみを使ってください。

運転操作

操作前

毎日の整備作業を実施する

毎日の運転前に、「使用ごと/毎日の点検整備」を行ってください。

燃料

燃料についての仕様

重要

超低イオウ軽油以外の燃料は使用しないでください。イオウ分の多い燃料は、DOC（排ガス酸化触媒）を劣化させ、運転トラブルを発生させ、エンジンの各機器の寿命を縮めます。

以下の注意を守らないと、エンジンを破損させる場合があります。

絶対に、ディーゼル燃料の代わりに灯油やガソリンを使わないでください。
絶対に、灯油やガソリンをディーゼル燃料に混入しないでください。
絶対に、内面に亜鉛メッキされている容器で燃料を保管しないでください。
燃料用添加剤を使用しないでください。

ディーゼル燃料

種類	気温が -7℃ 以上では夏用燃料（2号軽油）を使用しますが、気温が -7℃ 以下の季節には冬用燃料（1号軽油または1号と2号の混合）を使用してください。低温下で冬用ディーゼル燃料を使うと、発火点や流動点が下がってエンジンが始動しやすくなるばかりでなく、燃料の成分分離（ワックス状物質の沈殿）によるフィルタの目詰まりを防止できるなどの利点があります。気温が -7° 以上の季節には夏用燃料を使用する方が、燃料ポンプの寿命を延ばします。
硫黄分	極低濃度 (<15 ppm)
最低セタン価	45
格納保管	180日以内に消費できる量の、清潔で新鮮なディーゼル燃料またはバイオディーゼル燃料のみを入手すること。180日を超えて保管された燃料は使用しないこと。
オイルと添加剤	燃料にオイルを混合しないこと

ディーゼル燃料は以下を満たしている必要がある。	標準	地域
	ASTM D975	USA
	No. 1-D S15
	No. 2-D S15
	EN 590	EU 諸国
	ISO 8217 DMX	米国外
	JIS K2204 Grade No. 2	日本
	KSM-2610	大韓民国

バイオディーゼル

種類	このマシンは、最大B20のバイオディーゼル混合燃料 (20%バイオディーゼル、80%石油ディーゼル) も使用でる。石油ディーゼル部分は極低硫黄 (<15 ppm) でなければならない。寒い季節には、B5 (バイオディーゼル含有量5%) 以下のブレンドを使用すること。
最低セタン価	40
バイオディーゼルに関する注意事項	バイオディーゼル混合燃料は塗装部を傷める可能性がある。時間経過による劣化がありうるので、シール部分、ホース、ガスケットなど燃料に直接接する部分をまめに点検してください。バイオディーゼル混合燃料に切り替えてからしばらくの間は燃料フィルタが目詰まりを起こす可能性があります。バイオディーゼルの詳細については、Toroの正規代理店に問い合わせ方。
格納保管	180日以内に消費できる量の、清潔で新鮮なディーゼル燃料またはバイオディーゼル燃料のみを入手すること。180日を超えて保管された燃料は使用しないこと。
オイルと添加剤	燃料にオイルを混合しないこと

バイオディーゼル燃料は以下を満たしている必要がある。	標準	地域
	ASTM D6751	USA
	EN 14214	EU 諸国
混合燃料は以下を満たしている必要がある。	ASTM D975	USA
	EN 590	EU 諸国
	JIS K2204	日本

燃料を補給する

平らな場所に駐車し、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。
燃料タンクの補給口付近をよごれのないウェスできれいにぬぐう。

G439612

燃料タンクからキャップを外す。
燃料タンクの首の根元から 6-13 mm 程度下まで給油する。
燃料補給後は、燃料タンクのキャップを取りつけて十分に締め付ける。

注：可能であれば、作業後に毎回燃料を補給しておくようにしてください。これにより燃料タンク内の結露を少なくすることができます。

インタロックスイッチの動作を点検する

注意

インタロックスイッチは安全装置であり､これを取り外したり損壊したりすと予期せぬ人身事故が起こり得る。

インタロックスイッチをいたずらしないこと。
作業前にインタロックスイッチの動作を点検し、不具合があれば作業前に交換修理すること。

重要

インタロック作動試験を1つでも合格できない場合には Toroディストリビュータに連絡してください。

マシンの準備を行う

ゆっくりとした速度で、広い場所に移動する。
カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させて、駐車ブレーキを掛ける。

走行ペダルのスタートインタロック試験

運転席に座り、パーキングブレーキをかける。
PTO スイッチを切位置にする。
走行ペダルを踏み、キーを始動位置まで回転させる。

注：走行ペダルを踏んでもエンジンが始動しなければ正常。

PTO 起動インタロックの点検

運転席に座る。
PTO スイッチを入位置にする。
キーを Start 位置に回す。

注： PTO スイッチが入位置にある場合はエンジンが始動できないのが正常。

PTO 作動インタロックの点検

注：カッティングユニットの不必要な磨耗を防ぐため、ユニットの回転は数秒以内にとどめてください。

運転席に座る。
PTO スイッチを切位置にする。
エンジンを掛ける。
PTO スイッチを作動位置まで引き上げる。
カッティングユニットを下げるとPTOが作動を開始する。
運転席から立ち上がる。

注：オペレータが着席していない場合は PTO が作動しないのが正常です。

駐車ブレーキおよび走行ペダルの走行インタロック試験

運転席に座る。
駐車ブレーキを掛ける。
PTO スイッチを切位置にする。
エンジンを掛ける。
走行ペダルを踏み込む。

注：駐車ブレーキが掛かっているときに走行ペダルを踏んでも、マシンは反応しないのが正常です。勧告メッセージがインフォセンター画面に表示される。

自動駐車ブレーキの掛かり具合のチェック

運転席に座って、エンジンを始動する。
駐車ブレーキを解除し、シートから立ち上がる。

注：運転席から離れた時に、駐車ブレーキスイッチの赤いライトが点灯して、駐車ブレーキが作動していることが示されれば正常。

カッティングユニット下降禁止インタロックの試験

運転席に座って、エンジンを始動する。
カッティングユニットが移動走行位置まで上昇していることを確認する。
運転席から立ち上がり、カッティングユニットを下げる。

注：運転席に着席していないときは、カッティングユニットが下がらないのが正常です。

インフォセンターディスプレイの概要

インフォセンターディスプレイには、マシンの動作ステータス、さまざまな診断、その他の情報など、マシンに関する情報が表示されます。ディスプレイには複数の画面があります。戻るボタンを押してから上下の方向ボタンを使うと、いつでも画面を切り替えることができます。

G471371s

インジケータランプ
ディスプレイ輝度センサー
ナビゲーションボタン - 上
戻るボタン
ナビゲーションボタン - 減少/左
ナビゲーションボタン - 下
ナビゲーションボタン - 増加/右
入力ボタン

注：各ボタンの機能はメニューの内容によって、変わります。各ボタンについて、その時の機能がアイコンで表示されます。

インフォセンターディスプレイアイコン

	整備時期が来ています。			冷却水温度（°C または °F）
	Engine rpm/status—エンジン速度を表示します（rpm）			PTOが入。
	アワーメータ			エンジンを掛けてください。
	燃料レベル			エンジン
	燃料残量がわずかです。			PIN 暗証コード

	グロープラグが作動中。			駐車または回復再生が要求されます。すぐに再生を実行する。
	カッティングユニットが上位置または上昇中です。			再生が確認され、要求が処理されています。
	カッティングユニットが下位置または下降中です。			再生が進行中で、排気温度が上昇しています。
	運転席に座ってください			NOx制御システムの故障しており、マシンは修理が必要です。
	駐車ブレーキが掛かっている。			バッテリー電圧
	ウォームアップモード			トラクションまたはトラクションペダル
	障害/警告			仮想ペダルストップの設定
	ロック			値を増やす
	クルーズコントロールが有効です。			値を減らす
	アクティブ			上下にスクロール
	非アクティブ			左右にスクロール
	次画面			前画面
	メニュー

メニューの概要

インフォセンター表示メニューシステムにアクセスするには、メイン画面で「戻る」ボタンを押します。ボタンを押すとメインメニューが表示されます。メニューから利用できるオプションの概要については、以下の表をご覧ください。

保護メニューで保護されます ― アクセスには PIN の入力が必要です

メインメニュー

メニュー項目	内容
不具合	不具合メニューには、最近に記録された不具合が表示されます。サービスマニュアルに Faults メニューおよびその内容の詳細が解説されています。または Toro ディストリビュータにお問い合わせください。
整備	整備メニューでは、使用時間積算記録などの情報を見ることができます。
診断機能	診断メニューでは、各スイッチ、センサー、制御出力の状態が表示されます。どのコントロール装置がONになっており、どれがOFFになっているかが表示されますから、故障探究を手早く行うことができます。
設定	[設定] メニューを使うと、ディスプレイ上の構成変数をカスタマイズおよび変更することができる。
マシンの設定	[マシン設定] メニューでは、加速度、速度、カウンターバランスのしきい値を調整することができます。
About（マシンについて）	このメニュー項目では、モデル番号、シリアル番号、ソフトウェアのバージョンなどを確認することができます。

整備

メニュー項目	内容
Hours（運転時間）	マシン、エンジン、リール、およびPTOが使用されていた時間およびマシンが移動走行していた時間と定期整備までの時間が記録されており、これらを確認することができます。
Counts（回数）	マシンに発生した様々な事象の回数を表示します。
DPF Regeneration（DPF の再生）	DPF 再生の選択肢と DPF のサブメニュー
サービススロットル	サービススロットルをオンとオフにする。ショップ内でのマシンの再配置など、一部のサービス関連のアクティビティを行うために、自動車用スロットルの手動オーバーライドを有効にする。
整備RPM	サービス用RPMを設定する。
走行ペダル	走行ペダルを調整します。
牽引ポンプ	牽引ポンプを調整します。
仮想速度センサー	仮想速度センサーを調整します。

Diagnostics（診断機能）

メニュー項目	内容
Traction（走行）	走行ペダルの入出力を示します。
Cutting Units（カッティングユニット）	カッティングユニットを上昇・下降させるための入力、許可、出力の状態を表示します。
PTO	PTO回路を作動させるための入力、許可、出力の状態を表示します。
エンジン	エンジンを始動させるための入力、許可、出力の状態を表示します。
CAN統計	CANの入出力を示します。

Settings（設定）

メニュー項目	内容
PIN を入力	許可された人（スーパーインテンデントや整備士）が PIN コードを入力してアクセスできます
バックライト	LCD 表示の明るさを調整します。
Language（言語）	ディスプレイで使用される言語を制御する*。
フォントサイズ	ディスプレイ上のフォントのサイズを制御します。
Units（単位）	ディスプレイで使用される単位を制御します(インペリアルまたはメートル法)。
保護設定	保護設定の内容を変更することができます。

マシンの設定

メニュー項目	内容
前バックラップ	前方ユニットのバックラップ時のリール速度を設定します。
後バックラップ	後方ユニットのバックラップ時のリール速度を設定します。
Mow Speed（刈込速度）	刈り込み時（ローレンジ）の最高速度を設定します。。リールスピードを決定するために使われます。
移動走行速度	移動走行時（ハイレンジ）の最高速度を設定します。
Blade Count（刃数）	リール速度を計算するために必要な刃数です
Height of cut （刈高）	リール速度を決定するために必要な刈高です。
フロントリール速度	前リールの回転速度（計算値）を表示します。リール速度は手動で調整することもできます。
リアリール速度	後リールの回転速度（計算値）を表示します。リール速度は手動で調整することもできます。
エコモード	刈り込み中のエンジン速度を下げて騒音を少なくし、燃費を向上させます。リール速度は変わりませんが、刈り込み速度は遅くなります（速度ストップの設定で調整可能です）。
スマートパワー	スマートパワーの ON/OFF。
Acceleration（加速）	Low, Medium, High の設定により、走行ペダル操作に対する応答速度を選択します。

About（マシンについて）

メニュー項目	内容
Model（モデル）	マシンのモデル番号を表示します。
SN（シリアル番号）	マシンのシリアル番号を表示します。
S/W改訂	一次コントローラのソフトウェアバージョンを表示します
インフォセンターのS/W改訂	インフォセンターのソフトウェアの改訂番号を表示します。

Run 画面へのアクセス方法

メインメニューから、右のナビゲーションボタンを押して、燃料レベルと冷却水の温度を表示するメイン実行画面にアクセスします。
右のナビゲーションボタンを押して、燃料レベル、冷却水温度、時間、バッテリー電圧、RPM を表示するセカンダリ実行画面までスクロールします。

保護項目

ディスプレイの設定内で調整できる項目があります。これらの設定をロックするには、保護されたメニューを使います。

注：納品時のパスワードは、代理店にて設定しています。

アクセス制限付きメニューへのアクセス

注：マシンの工場出荷時のデフォルトの PIN コードは 0000 または 1234です。

PINコードを変更し、コードを忘れた場合は、Toro認定代理店に問い合わせること。

G471349s

メインメニューから、メインメニューで下にスクロールして設定メニューへ行き、選択ボタンを押します。

G471350s

設定から、PIN を入力にスクロールし、選択ボタンを押します。
PINコードの入力方法：最初の桁で、ナビゲーションボタンを使って数字を入れ、次に右のナビゲーションボタンを押して次の桁に進みます。この手順を繰り返して最後の桁まで入力します。
選択ボタンを押します。

注： PINコードが受理され、保護メニューのロックが解除されると、画面の右上隅に“PIN�?と表示されます。
保護メニューをロックするには、キースイッチをOFF位置に回し、次にON位置まで回す。

「パスワード保護メニュー」を閲覧・設定変更するには

設定で、設定の保護まで下にスクロールします。
PINコードを入力せずに設定を確認・変更するには、セレクトボタンでプロテクト設定を（Off）に変更します。
PIN コードを入力しないとプロテクト設定を閲覧・設定変更できないようにするには、セレクトボタンで設定を（On）に変更し、PIN コードを設定し、エンジン始動キーをOff にしてからもう一度 On にしてください。

整備時期お知らせタイマー

定期整備終了後に整備時期タイマーをリセットします。

設定で、PIN を入力までスクロールし、選択ボタンを押します。
PINを入力します。「保護されたメニューへのアクセス」を参照してください。
整備で、時間までスクロールし、選択ボタンを押します。
整備時期まで下にスクロールします。

注：既に整備時期が来ている場合は、 Now という表示が整備時期の横にあります。
整備間隔をハイライトし、選択ボタンを押します。

注：整備間隔 (250 時間、500 時間など) は、整備時期の横にあります。

整備時期は保護メニュー項目です。
Reset Service Timer 画面が表示された場合、はいの場合は「選択」ボタンを、いいえの場合は「戻る」ボタンを押してください。
Yes を選択すると、時間画面がクリアされて整備時間選択画面に戻ります。

刃数の設定方法

マシン設定で、刃数まで下にスクロールします。
右側のナビゲーションボタンを押して、ブレード数を8または11に設定します。

刈高の設定方法

マシン設定で、刈高まで下にスクロールします。
左右のナビゲーションボタンを使って、カッティングユニットのベンチ設定と一致する刈高を選択します。ベンチ設定と完全に同じ刈高がない場合には、表示されている数値の中から最も近いものを選んでください。

前後のリール速度の設定方法

前後のリールの速度は、刃数、刈り込み速度および刈高からインフォセンターが自動的に計算しますが、いろいろな刈り込み条件に対応するために速度設定を手動で変更することができるようになっています。

リール速度設定を変更するには、 F Reel RPM、R Reel RPM またはその両方までスクロールしてください。
右側のボタンを使用して、リール速度を変更してください。設定の変更をしているとき、ディスプレイには、以前に入力した刃数、刈り込み速度および刈高に基づいて計算されたリール速度が表示されていますが、新しく入力した値も表示されます。

エコノミーモードの設定方法

負荷の小さい作業や騒音を小さくしたい場合には、エコノミーモードが役立ちます。エコノミーモードでは、エンジン速度を下げますが、走行速度やリールの速度は低下しません。

注：エコノミーモードでの刈り込みは、8.6 km/h を以下で行うことをお奨めします。

メインメニューから、マシン設定まで下にスクロールし、選択ボタンを押します。
マシン設定で、エコモードまで下にスクロールします。
右のナビゲーションボタンを押して、オンに切り替えます。

刈り込み最高速度の設定方法

選択されている設定が、走行速度バーの上に X で表示されます。クルーズコントロールの設定とペダルストップの設定も表示されます。バーに付いている X 印は、最高速度が制限されていることを意味します。

注：この設定は記憶され、変更されるまで有効です。

マシン設定で、刈り込み速度まで下にスクロールします。
左右のナビゲーションボタンを使うと、最大刈り込み速度が1.6～12.9 km/hの間で0.8 km/hずつ増減します。

移動時最高速度の設定方法

注：この設定は記憶され、変更するまで有効です。

マシン設定で、移動走行速度まで下にスクロールします。
左右のナビゲーションボタンで、最大移動走行速度を 8.0ｰ16.0 km/hの間で 0.8 km/h ずつ増減することができます。

スマートパワーの ON/OFF

設定で、スマートパワーまで下にスクロールします。
右のナビゲーションボタンを押して、ON、OFFを切り替えます。

加速モードの設定方法

マシン設定で、加速まで下にスクロールします。
右のナビゲーションボタンを押して、低、中、高を切り替えます。

整備士メニューへのアクセス

注：日常の刈り込みをスムーズに進めるために、すすの蓄積が 100% になる前に再生をしておきたい場合があると思われます。前回の再生（リセット、駐車、またはリカバリ）終了から 50 運転時間以上が経過していればこれが可能です。

これを行うには、整備士（Technician）メニューで現時点の再生コントロールの状態とすすの蓄積レベルを確認します。

設定で、DPF再生までスクロールし、選択ボタンを押します。

G484116s

DPF再生で、整備士（Technician）までスクロールし、選択ボタンを押します。

油圧ダイナミクスブレーキによる制動距離のチェック

注：走行ペダルがニュートラルに戻ると、油圧回路によるブレーキがかかってマシンは停止します。

注：スムーズに減速するには、走行ペダルをゆっくりとニュートラルに戻してください。急停止したい場合を除き、ペダルから急に足を離さないでください。

最大移動走行速度 16 ㎞/h から制動を開始して、約 3.7 mで完全に停止することが必要です。
平らで乾燥した舗装路上で 3.7 m を測り、始点と終点にマーキングする。
最大搬送速度16 km/hでマシンを走行させ、3.7 mの開始地点で走行ペダルから足を放す。
マシンが終点 (3.7 m) から0.6 m以内に停止しているかどうかをチェックする。
マシンの停止距離がこの距離の0.6 m以内にない場合は、Toro代理店に連絡すること。

後退速度について

移動走行時の後進速度

移動走行時の最大速度が 8.0 km/h 以上に設定されている場合でも、後進時の最大速度は 8.0 km/hとなります。
移動走行時の最大速度が 8.0 km/h 未満に設定されている場合は、後進時の最大速度が 8.0 km/hとなります。

刈り込み時の後進速度

刈り込み時の最大速度が6.4 km/h 以上に設定されている場合でも、後進時の最大速度は 6.4 km/hとなります。
刈り込み時の最大速度が6.4 km/h 未満に設定されている場合は、後進時の最大速度が 6.4 km/hとなります。

表示される走行速度について

このマシンは、推定走行速度をキロメートル毎時 (km/h) またはマイル毎時 (mph) で表示します。

走行時の現在速度は、クルーズコントロール画面と仮想ペダルストップ画面の左上隅に表示されます。
走行速度は推定値であり、8.0 km/h で刈り込みをしている時に最も正確な値になるように校正されています。乾燥した平坦な舗装路を走行中に表示される走行速度が、上下 0.8 km/hの誤差範囲にあれば、その表示は正確です。
実測した走行速度と表示される走行速度との間に 2.4 km/h 以上の相違がある場合には、Toro認定代理店に連絡してください。

動作中

マシンの運転特性について

このマシンは、自動車タイプのスロットル（走行ペダルでエンジンのスロットルを変える）方式です。
ペダル以外のスロットルレバーやスロットルスイッチはありません。
ペダルから足を離すと、ダイナミックブレーキが働いてマシンは停止します。
ペダルコントロールを最適化して、応答性が高くて安定したレスポンスを実現することができますので、不整地で安定したコントロールができ、しかもスムーズで効きの良いブレーキングを行えます。
移動走行中は、通常の自動車と同じように、ペダルの踏み込み具合でエンジンの速度と走行速度が変化します。
刈り込み時には、エンジン速度が自動的にに高速になります。
アイドリング中にカッティングユニットを上昇させたり走行ペダルを踏み込んだりすると、その機能を行うために必要なパワーが出せるところまでエンジンの回転速度が自動的に上がります。
最高走行速度制限設定は、PIN で保護された設定で、管理責任者のみが行えます。
走行ペダル動作範囲、クルーズコントロール、走行速度制限用ペダルストップの設定は、すべて最高速度制限設定（PIN 保護）と連動します。

マシンの運転操作

障害物がある場合は、カッティングユニットを上昇させて逃がすか、障害物を避けて刈り込むかしてください。
次の刈り込み現場へ移動走行するときは、PTOを停止し、カッティングユニットを一番上の位置に上昇させてください。高速レンジでは普通の自動車と同じようにペダルで走行速度をコントロールでできます。
ラフでは低速で走行してください。
走行中は絶対に車両のスイッチを切らないでください。

運転操作に慣れましょう

運転の練習をしてマシンの特性を早くつかんでください。

カッティングユニットを上昇させ、駐車ブレーキを解除し、移動走行モードにセットし、静かに前進ペダルを踏み込んで、安全な広い場所に移動してください。
このマシンは油圧トランスミッションを搭載しているだけでなく、他の多くのターフ管理機器とは異なる特性があります。実際に使用されるまえに十分に運転の練習をしてください。
まず、前進、後退、停止を練習します。走行ペダルから足を離せばペダルは自動的にニュートラル位置に戻って停止します。

注：下り坂を走行中に停止する場合は、必要に応じ駐車ブレーキスイッチを ON にするか、後退ペダルを利用してください。
障害物の周囲をカッティングユニットを下げた状態、上げた状態のどちらでも上手に旋回できるように練習してください。狭い場所を通り抜ける時、マシンやカッティングユニットをぶつけて損傷しないよう十分注意してください。

走行ペダルについて

G439020

走行ペダル

は、マシンの前進速度と後進速度を制御し、ニュートラルに戻るとダイナミックブレーキが働きます。

このマシンには自動車スタイルのスロットルが装備されており、ペダルの動きに応じてエンジン回転数とマシン速度が変化します。
移動走行中は、通常の自動車と同じように、ペダルの踏み込み具合でエンジンの速度と走行速度が変化します。
刈り込み中は、自動的にエンジンがハイアイドルとなって刈り込みに対応し、走行ペダルは、走行速度を制御するだけとなります。
ペダルを踏み込むほど走行速度が大きくなります。
移動走行中や刈り込み中になめらかに停止するためには、走行ペダルを踏んでいる力を徐々にゆるめてください。
ペダルから完全に足を離せばダイナミックブレーキが最大となります。車両はダイナミックブレーキによって滑らかに停止します。

このトラクションシステムはコースのコンディションや乗車感覚に合わせて加速率を設定することができます。

仮想ペダルストップ (VPS) 機能について

仮想ペダルストップ (VPS) 機能を使うと、責任者が設定した最大走行速度（パスワード保護されている最大速度）よりも低い最大走行速度を一時的に設定できる機能です。

一時的にマシンの最高速度を設定するには、走行ペダルを前方に一杯に踏み込みます。刈り込みレンジと移動走行レンジで速度を個別に設定できます。

この機能にアクセスするには、メイン画面で上下のナビゲーションボタンを押します。

注：この機能は、キーが OFF になると解除されて、元の最大速度設定に戻ります。
G462150s
1. 最大走行速度（ペダルストップ）
2. PINで保護された設定
この機能を使うと、自分で使いやすいレベルに速度を設定したり、作業用途に合わせた速度に設定するなどができます。
責任者による設定でも仮想ペダルストップによる設定でも、新しい最大走行速度が設定されると、走行ペダルを一杯まで踏み込んだ時にその最大速度での走行となるように、ペダルストロークが自動的に再プログラムされます。この機能を利用すると、より高精度に低速をコントロールすることができます。

仮想ペダルストップ (VPS) の使用例

フェアウェイの外周刈りの時の最高速度を一時的に低く設定する。
整備工場の内部やその周辺での運転する時に、最高速度を一時的に低く設定する。
マシンをトレーラーに積み込む時に、最高速度を一時的に低く設定する。

CRUISE CONTROL（クルーズコントロール）

クルーズコントロールの操作

G439038.svg

クルーズコントロールスイッチ

は、希望の走行速度を維持します。スイッチ後部を押すとクルーズコントロール機能が解除され、スイッチ中央部を押すとクルーズコントロールスイッチが ON になり、スイッチ前部を押すと希望する走行速度を設定できます。

クルーズコントロールスイッチを有効にして速度を設定した後、インフォセンターを使ってクルーズコントロールの速度設定を調整します。

クルーズコントロールを解除するには：

移動走行モードのときは、走行ペダルを後退側に踏むか、駐車ブレーキをかけるか、またはクルーズコントロールスイッチを OFF にすると解除される。
刈り込みモードのときは、後進走行ペダルを踏むか、駐車ブレーキをかけるか、PTOを解除するか、またはクルーズコントロールスイッチをOFFの位置にすれば解除される。

注：クルーズコントロールを解除すると、マシンは自動的に停止します。クルーズコントロールを解除して運転を続けたい場合は、走行ペダルを踏んでからクルーズコントロールを解除すると、スムーズに移行できます。

クルーズコントロールの速度調整

コンソールのクルーズコントロールスイッチを有効にする。
インフォセンターディスプレイを使って、クルーズコントロールの速度設定を調整する。
G462143s
1. クルーズコントロールの速度表示
2. 最大走行速度の速度設定
3. PINで保護された設定

クルーズコントロール使用のヒント

障害物の少ない距離の長いルートで使いましょう。
アンジュレーションの大きな場所では、インフォセンターで速度を制御しましょう。
旋回時に、クルーズコントロールを以下のように使いましょう：
1. 刈り込み時、列の終わりで安全かつ快適に旋回できる速度にクルーズ設定しておく。
2. 走行ペダルを使って好みの速度で刈り込みを行う。
3. 旋回のタイミングがきたらペダルから足を離す。
4. マシンは低速のクルーズ設定に従って走行速度を落とすので、ゆっくり旋回できる。
5. 旋回が終了したら、再びペダル操作に戻り、速度を上げて刈り込みを続ける。

アクセルモードについて

この機能は、走行ペダルがニュートラル位置にないときに、マシンが加速および減速する速さを設定するものです。

注：走行中に走行ペダルから足を放しすとペダルはニュートラル位置に戻って、ブレーキが作動します。ブレーキの作動速度は常に同じであり、加速モード機能によって変更することはできません。

インフォセンターディスプレイで保護されたメニューに入り、加速モードを変更します。加速モードには3つの選択肢があります：

低 - 加速と減速が最も緩やか
中 (デフォルト) - 中程度の加速と減速
高 - 加速と減速が最も激しい

ウォームアップモードについて

寒い時期にマシンを始動したとき、ウォームアップモードにしておくと、エンジン始動直後の短時間はエンジンの回転数を低く抑えて、冷たいオイルによる弊害（エンジン内部の傷の発生など）を防ぐことができます。

ウォームアップモードが有効になっている時は、雪の結晶のアイコン

が表示されます。ウォームアップ期間が終わるまではマシンを操作しないでください。

Toroスマートパワーの概要™

スマートパワー（Smart Power™）機能を使うと、大きな負荷がかかった場合でもエンジンが停止してしまうことがありません。スマートパワーは、負荷の大きな刈り込み時に、刈り込み速度を自動的に調整して刈り上がりを最適化するとともにエンジンの立ち往生を防止します。

注：出荷時にはスマートパワー機能が ON に設定してあります。

エンジンの始動手順

重要

エンジンを始めて始動するとき、燃料切れによってエンジンが停止したとき、燃料系統の整備作業を行った後では、自動的に、燃料系統からのエア抜きが行われます。

運転席に座り、走行ペダルから足を離してニュートラルにし、駐車ブレーキをかけ、PTOスイッチが OFF であることを確認する。
キーを ON/Preheat 位置に回す。

自動タイマーが作動して、約6秒間の予熱が行われる。
グローランプが消えたら、キーをSTART位置に回す。

注：スタータモータは15秒間以上連続で作動させないようにすること。エンジンが始動したら、キーから手を離す。予熱が不足している場合には、キーを一旦 OFF 位置に戻し、もう一度 On/Preheat 位置に回す。必要に応じてこの操作を繰り返す。
エンジンが温まるまで、低速で暖機運転する。

エンジンの停止手順

すべてのコントロールをニュートラルに移動し、駐車ブレーキを掛け、エンジンが低いアイドル回転数に到達できるようにします。
始動キーを OFF 位置に回して、抜き取る。

ターフ補正スプリングを調整する

芝生補正スプリング

は、フロントローラーからリアローラーにウエイトを移します。これにより、マーセリングやボビングと呼ばれる「波打ったような」仕上がりを防いでいます。

重要

この調整は、カッティングユニットをトラクタに取り付け、ユニットを真っ直ぐ前に向けて地面に降ろした状態で行ってください。

G411638

ヘアピンカッターがスプリングロッドの後部の穴に取り付けられていることを確認します。
スプリングの圧縮長さが5”カッティングユニットの場合は12.7 cm、7”カッティングユニットの場合は15.9 cmになるまで、スプリングロッドの前端にある六角ナット ()を締める。

注：アップダウンの激しい場所で使用する時には、スプリングの長さを 12.7 mmに調整してください。これにより地表追従性は少し下がります。

刈り込み

駐車ブレーキを解除し、PTOを解除し、カッティングユニットを上昇させる。
マシンを刈り込み現場まで運転する。
フェアウェイの手前、約6 m の所で、刈り込み方向に向けて停車する。
昇降コントロールレバーでカッティングユニットを一番下まで降ろす。
PTOを入れる。

注：カッティングユニットは作動しません。

注： PTO が ON の状態でカッティングユニットを下降させると、エンジン速度が自動的にハイアイドルになります。
昇降コントロールレバーを後方に軽く操作すると、カッティングユニットが旋回位置まで上昇する。

注：昇降コントロールレバーを保持せずに軽くたたくように操作すると、カッティングユニットが旋回位置まで上昇して回転を停止します。
走行ペダルを使って、ゆっくりと刈り込みエリアに近づく。
刈り始め位置に到達したら、昇降コントロールレバーでカッティングユニットを下げる。

注：カッティングユニットを降下させるタイミングを十分に練習してください。
列の終りに向かって刈り込みを続ける。
列の終わり（フェアウェイの反対側）に近づいたら刈り込みエリアの終端に到達する前に、昇降コントロールレバーを後方に軽く操作してカッティングユニットを旋回位置まで上昇させる。
雨だれ形に旋回して次の列に入る準備を行う。
昇降コントロールレバーを押すと、カッティングユニットが旋回位置から下降するので、刈り込みを続ける。
エリア内部の刈り込みが終わったら、その外周に沿って外周刈りを行う。外周刈りにより、カッティングユニットの昇降動作に使われていたターフ部分が、フェアウェイの外周に沿って均一に刈リ込まれる。

注：外周刈りをする時は、仮想ペダルストップ (VPS) を使って、最大速度を一時的に低く設定すると運転操作が楽になる。

DPF（ディーゼル微粒子フィルタ）とその再生について

DPF はエンジンの排気から煤（すす）を除去するものです。

DPF はエンジンの排気の高温と触媒を利用して、蓄積した煤を灰に変換します。

DPF に煤がたまらないようにするには、以下のような注意が必要です：

DPF の自動再生を助けるために、可能な時はいつでもエンジンをフルスロットルで運転する。
適切なエンジンオイルを使用する。
エンジンはできるだけアイドリングさせない。
超低イオウ軽油以外の燃料は使用しない。

つねに DPF のことを頭に入れて機械の操作や保守整備を行ってください。エンジンに負荷がかかった状態であれば、通常は DPF の再生に必要な高温の排気となります。

重要

エンジンを低速で回している時間が長いと、DPF にすすがたまります。アイドリングや低速回転での使用をできるだけ短くしましょう。

注意

DPF再生中の排気温度は高温になります (約 600°C)。高温の排気は人体に悪影響を及ぼす恐れがある。

締め切った場所でエンジンを運転しないこと。
排気系統の周囲に可燃物を放置しないこと。
高音の排気で周囲を汚損しないように注意すること。
高温になっている排気系統各部に触れないこと。
排気管の近くに立たないこと。

再生アイコンの意味

アイコン	アイコンの定義
	駐車またはリカバリ再生が要求された直ちに再生を行ってください
	駐車またはリカバリ再生が要求された直ちに再生を行ってください
	再生要求を受け付けました。処理が進行中です。
	再生実行中。排気温度上昇しています
	NOx 制御システムの不具合；整備が必要

DPF の再生の種類

マシンが稼働中に実行される DPF 再生の種類：

再生の種類	DPF再生の原因となる条件	DPFの動作説明
パッシブ	マシンの通常運転中（エンジン高速回転中または高負荷回転中）に行われる。	パッシブ再生はインフォセンターに表示されない。パッシブ再生中、DPFは高熱の排気ガスを処理し、有害な排出物を酸化し、煤を燃焼させて灰にします。
アシスト	エンジンを低速運転した、低負荷で運転した、または DPF のバック圧が高いことをコンピュータが検知することが原因で実行される。	アシスト再生アイコンはインフォセンターに表示されない。アシスト再生中、エンジンコンピューターは排気温度を上げるようにエンジン設定を調整します。
リセット	100 運転時間ごとに実行される通常使用中に、フィルタ内部のすすの蓄積が所定量を超えた場合にも実行されます。	インフォセンターに排気高温アイコンが表示された場合には、再生が進行中。リセット再生中は、フィルタの再生を確実に行うためにエンジン制御コンピュータがエンジンを高速回転させます。
リセット	100 運転時間ごとに実行される通常使用中に、フィルタ内部のすすの蓄積が所定量を超えた場合にも実行されます。

マシンを駐車させて実行する必要のある DPF 再生の種類：

再生の種類	DPF再生の原因となる条件	DPFの動作説明
駐車再生	通常運転中に行われる DPF の自動再生が十分でないと判断された時に実行されます。オペレータが駐車再生を実施した場合にも実行されます。再生中止が行われて DPF の自動再生が行われなくなった場合にも実行される可能性があります。不適切な燃料やエンジンオイルを使用した場合にも必要になる。	リセットスタンバイ/駐車再生またはリカバリ再生アイコンまたはが表示された場合。リカバリ再生が必要にならないように、できるだけ早く停車再生を行う。駐車再生に要する時間は 30～60 分間です。燃料タンク内の燃料残量が ¼ 以上であることを確認して行う。駐車中再生を実行するには、マシンを駐車する必要があります。
駐車再生
リカバリ	駐車再生の要求が無視されたために DPF の詰まりが極限に達した場合に実行されます。	リセットスタンバイ/駐車再生またはリカバリ再生アイコンが表示された場合に必要です。リカバリ再生に要する時間は 3 時間程度です。燃料タンク内の燃料残量が ½ 以上であることを確認して行う。この再生は、駐車して行うことが必要。

DPF 再生メニューの使い方

DPF 再生メニューへのアクセス

G483678s

メインメニューから下へスクロールして整備メニューに入り、選択ボタンを押す。
整備で、DPF Rengerationまでスクロールし、選択ボタンを押します。
必要な再生機能を選択する。

最後の再生からの経過時間

G483679s

DPF Regeneration メニューからスクロールして Last Regen（最近の再生）メニューに入る。
Last Regen を選択。
Last Regen で、最後の再生（リセット、駐車、リカバリ）後に何時間エンジンを使用したかを確認する。
戻るボタンで DPF再生メニュ＾へ戻る。

再生禁止の設定

リセット再生のみ

リセット再生では、エンジンからの排気温度が高くなります。立ち木の周囲、背の高い草地、植込みの内部など、排気が高温になると問題が発生しやすい場所を刈り込む時には再生禁止 Inhibit Regen 設定を行っておくことができます。

注：締め切った室内で整備作業を行う場合には、必ず Inhibit Regen に設定しておきます。

注：リセット再生が必要な状態になったのに、リセット再生を「しない」に設定した状態になっている場合、15 分ごとにインフォセンター上にアドバイスが表示されます。

重要

エンジンを一度停止すると、エンジン再起動時には、再生禁止設定は解除されて Off になります。

DPF Regeneration から下へクロールして Inhibit Regen（再生を禁止する）に入る。
再生禁止エントリを選択する。
再生禁止設定を OFF から ON に変更する。

駐車再生やリカバリ再生の準備

再生に必要な量の燃料が燃料タンクにあることを確認する：
- 駐車再生：燃料タンク内の燃料残量が ¼ 以上であることを確認する。
- リカバリ再生：燃料タンク内の燃料残量が ½ 以上であることを確認する。
マシンを可燃物のない屋外に移動させる。
平らな場所に駐車し、すべてのコントロールをニュートラルにし、PTO を解除し、カッティングユニットを降下させる。
駐車ブレーキを掛け、エンジンが低アイドル回転になるのを待つ。

駐車再生やリカバリ再生の実施

駐車再生が要求された場合には、インフォセンターに表示される手順に従ってください。

重要

エンジンの速度設定を上げたり、駐車ブレーキを解除したりすると、DPF 再生はキャンセルされます。

DPF Regeneration メニューから下へスクロールして Parked Regen（駐車再生）またはRecovery Regen（リカバリ再生）に入る。
Parked Regen または Recovery Regen を選択。

注：リカバリ再生を開始するには正しい PIN コードを入力する必要があります。
Regen Parameters 画面で、燃料タンクの残量が ¼ 以上（駐車再生の場合）または ½ 以上（リカバリ再生の場合）あることを確認する。駐車ブレーキがかかっており、エンジン回転数がローアイドルに設定されていることを確認する。選択ボタンを押して続行する。
Initiate DPF Regenで、「次へ」ボタンを押して続行。
インフォセンターの画面に、Initiating DPF Regen（再生開始中）と表示される。

注：キャンセルが必要になった場合は、キャンセルアイコンを押す。
インフォセンターの画面には、終了までの時間が表示される。
インフォセンターはホーム画面になり、再生受け付け済みアイコンが表示される。

注： DPF 再生中は、インフォセンターに高温排気アイコンが表示されます。
駐車再生やリカバリ再生が終了すると、インフォセンターにアトバイスが表示される。どのボタンでも押せばホーム画面に戻る。

注：再生に失敗した場合には、アドバイスに従って、まずどのキーでも良いから押してホーム画面へ戻る。

駐車再生やリカバリ再生をキャンセルするには

実行中の駐車再生やリカバリ再生をキャンセルするには、Parked Regen Cancel または Recovery Regen Cancel を実行します。

G483825s

DPF Regeneration メニューからスクロールして Parked Regen（駐車再生）またはRecovery Regen（リカバリ再生）に入る。
選択ボタンを押して駐車再生を中止またはリカバリ再生を中止する。

昇降アームのカウンタバランスを調整する

後カッティングユニット

注意

スプリングには張力がかかっており、調整する場合に軽度または中度の人身傷害を引き起こす可能性がある。

スプリングを調整する時には十分注意すること。

リアカッティングユニットに加えられるカウンターバランス力の量を調整して、さまざまな芝の状態を補正し、荒れた状態や枯草が蓄積した領域で均一な刈り高さを維持する。

各トーションスプリングのカウンターバランス力を4つの設定のうちの1つに調整する。位置を１つずらすごとに、カッティングユニットに掛かる押圧が 2.3kg 増加または減少します。カウンタバランスをゼロにしたい場合には、スプリングを第1スプリングアクチュエータの裏側（第4番目の位置）にセットしてください。

注：カウンタバランスの押圧をゼロにする場合は、トーションスプリングの長い脚をショルダ付きスタッドの上にセットします。

平らな場所に駐車し、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。

G402848

カウンタバランススプリングの長い方の端部にパイプなどを被せ、テコの原理を利用して、スプリングを希望位置にあるショルダ付きスタッド上にセットする。
他のカウンターバランススプリングでも手順2を繰り返す。

昇降アームの旋回位置を調整する

平らな場所に駐車し、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。

G439043

昇降アームスイッチは油圧タンクの下、カッティングユニット#5リフトアームの内側にある。

G439054

昇降アームスイッチをスイッチプレートに固定しているジャムナットを緩める。
以下の手順で昇降アームスイッチを調整する：
- 昇降アームの旋回高さを高くしたい場合にはスイッチの位置を下げる。
- 昇降アームの旋回高さを低くしたい場合にはスイッチの位置を上げる。
重要

スイッチとリフトアームトリガーとの間に1.0ｰ2.5 mm のエアギャップを維持してください。スイッチのLEDライトが点灯していれば、スイッチは適切に機能しています。
ジャムナットを20 N·m +/- 2 N·m (2.2 +/- 0.2 kgm) のトルクで締め付ける。

重要

ジャムナットを締めすぎないでください。センサーが損傷する可能性があります。

リール回転速度の設定を行う

重要

刈り込みは適切なリール速度で行うことが重要です。

リール速度が遅すぎると、クリップマーク、マーセリング、ボビングなど呼ばれる、波状の刈り上がりになる可能性があります。その場合は、リール速度を上げるか、刈り込み速度を下げてみてください。
リール速度が速すぎる場合には、ターフの損傷、リールやベッドナイフ、その他の機械部品の早期摩耗などの可能性があります。

リール速度を手動で調整するには、以下を実施してください：

マシン設定で、ブレード数、刈り取り速度、および刈高を入力して、適切なリール速度を計算する。
さらに調整が必要な場合は、マシン設定で、フロントリール速度、リアリール速度、またはその両方まで下にスクロールする。
右側ナビゲーションボタンを押して、リール回転数の値を変更する。設定の変更をしているとき、ディスプレイには、以前の刃数、刈り込み速度および刈高に基づいて計算されたリール速度が表示されているが、新しく入力した値も表示される。

注：リール速度の設定は、ターフの実情に合わせて増減するようにしてください。

127mmリールスピードチャート

G439055

178 mmリールスピードチャート

G439056

インジケーターランプの概要

G461477

インジケータランプ

赤の点滅 - アクティブな故障
赤の点灯 - アクティブな勧告
青の点灯 - キャリブレーション/ダイアログメッセージ
緑色の点灯 - 通常動作

運転のヒント

警報システムの概要

作業中に警告灯が点灯したら、直ちに機械を停止し原因を確認してください。異常を放置したまま作業を続けると本機に重大な損傷を招く可能性があります。

刈り込みパターンについて

ウォッシュボード（洗濯板状の仕上がり）を防ぐ最も効果的な方法です。

同じ方向からの刈り込みを続けていると芝草が寝てしまい、刈ったあとの見映えが悪くなります。刈り込みの方向はできるだけ毎回変えるようにしましょう。

適切な刈り込みテクニック

真っ直ぐに刈りたい（きれいなストライプを作りたいときなど）場合は、樹木などを目印にして走行してください。
リールとベッドナイフの切れ味を維持しましょう。
リールとベッドナイフの間の適切な隙間を維持しましょう。軽い接触で使いましょう。
1/3ルールを守りましょう (一度に草葉の1/3だけをカットする)。
希望のクリップ長になるように、リール速度と走行速度を設定しましょう。
ぬれたターフでは、カッティングユニットの後部シールドを開けて刈り込みましょう。

スカルピング、サークルカッティング、バーチカッティング

スカルピング/サークルカッティング
- スカルピングやサークルカットは負荷の大きな作業です。専用のリールを用意してください。
- 1/3ルールにを守りましょう (一度に草葉の1/3だけをカットする)。
バーチカッティング
- 5”バーチカッターの場合、バーチカッターの刃の深さを1/8”以下に設定する。7”バーチカッターの場合、バーチカッターの刃の深さを1/4”以下に設定する。
- カッティングユニットの刃先が鋭利であること、正しく調整されていること、刃が曲がっていないことを確認してください。刃先が鈍かったり曲がったりしている刃では、より多くの力が必要となります。
- ブレードを増やしてブレード間隔を狭くすると、より多くの力が必要となります。
スカルピング、サークルカッティング、バーチカッティングのベストプラクティス
- カッティングユニットの後部シールドを開ける。
- 推奨される最大作業速度は6 km/h。
- リール速度を6に設定する。
  
  注：リール速度の設定をこれ以上高くすると、トルクが下がってしまいます。スカルピングの場合は、リール速度設定を低くした方が、パフォーマンスと効率が向上します。
- エコノミーモードは使用しない。
- インフォセンターディスプレイで、エンジンと発電機の温度の両方を監視する。
- 後部ラジエータースクリーンと、ラジエーター上部のエアクリーナーの吸気スクリーンに刈りくずが溜まっていないか、頻繁にチェックすること。
- 発電機とリールモーターが温度限界に近づくと、スマートパワーが最大芝刈り速度を段階的に制限し、各部の過熱を防いで作業能率を最大化する。
- エンジン、発電機、またはリールモーターが過熱した場合は、風が通る日陰にマシンを駐車して各部が冷えるのを待つ。

刈り込み終了後の整備

刈り込み後に次の手順を実行します。

過剰な水圧によるシールやベアリングの汚染や損傷を避けるため、ノズルのないガーデンホースを使ってマシンを丁寧に洗います。
ラジエーターとオイルクーラーに汚れや刈りかすが残らないように清掃してください。
オイル漏れがないか、各部に損傷や磨耗していないかマシンを点検し、カッティングユニットの刃の切れ味をチェックしてください。

移動走行を行うとき

PTOを解除し、カッティングユニットを移動走行位置まで上げる。狭い場所を通り抜ける時、カッティングユニットをぶつけて損傷しないよう十分注意してください。斜面の通行には最大の注意を払ってください。また、転倒事故を防止するために、速度の出しすぎや急旋回に十分注意してください。下り坂ではハンドリングを安定させるためにカッティングユニットを下降させてください。

操作後

ロープ掛けポイントの位置

マシンの前部 - 各フロントタイヤの内側、アクスルチューブの下にある長方形のパッドの穴。
G439095
1. 車両前部のロープ掛けポイント
マシンの後部 - 後部フレーム上のマシンの各側面。
G439096
1. 機体後部のロープ掛けポイント

トレーラへの積み込み

マシンを運ぶときは、以下をお守りください。
- 機械をトレーラやトラックに積み込む際には、機体と同じ幅のある歩み板を使用してください。
- 車体が落下しないように確実に固定してください。

緊急時の牽引移動

緊急時には、油圧ポンプについているバイパスバルブを開いて本機を前進方向に牽引または押して移動することができます。

重要

牽引または押して移動する時の速度は、3-4.8 km/h 未満としてください。これ以上の速度ではトランスミッションを破損する恐れがあります。

マシンを押したり牽引したりするときは必ずバイパスバルブを開いてブレーキを解除する必要があります。

シートベースのラッチを外し、運転席を倒す。
シートの下とハイドロスタットの上部にあるバイパスバルブを見つける。

G439099
各バルブを 3 回転ゆるめると内部でバイパスが形成される。

注：これにより、トランスミッションを破損することなく機械を押して移動できるようになる。
右前タイヤの近くで、油圧タンクの後ろにあるブレーキリリースマニホールドを見つける。

G439110

チューブまたは同様の物体を挿入し、マニホールド上の黒いノブを押し込み、マニホールドを3回ポンプする。ポンピング時に大きな抵抗があるとすぐにブレーキが解除される。

重要

ポンプ動作が重くなったら、ポンプ動作をやめてください。ポンピングしすぎると損傷が発生する可能性があります。

注：マニホルド内の圧力が高まると、ブレーキが解除され、この状態が約60分間継続します。60分後、さらに必要であれば再度ポンプ操作を行ってブレーキを解除してください。
牽引移動を行う。
黒いノブを引き出すか、エンジンを始動するかするとブレーキが回復する。

注：エンジンを始動するとブレーキは自動的に解除されます。
バイパスバルブを閉じる。バルブを11 N·m (1.12 kgm) のトルクで締める。

重要

マシンの運転を開始する前に、バイパスバルブが閉じていることを確認してください。バイパスバルブを開いたままでエンジンを回転させるとトランスミッションがオーバーヒートします。

保守

注：前後左右は運転位置からみた方向です。

注： www.Toro.com から、この機械に関する配線図と油圧回路図をダウンロードすることができます。ホームページにあるマニュアルへのリンクをクリックしてください。

重要

エンジンの整備についての詳細はエンジンマニュアルを、カッティングユニットの整備にはカッティングユニットマニュアルを参照してください。

推奨定期整備一覧表

定期整備間隔	整備内容	パーツ番号	数量	名称
最初の1 運転時間後	ホイールラグナットを94-122 N·m (10.2‐13.2kg・m)のトルクで締め付ける。	-	-	-
	アクスルのハブナットを407-542 N·m ( 41.0‐55.0kg・m )にトルク締めする。	-	-	-
	CrossTrax®機能付きのマシンでは、リアアクスルのハブナットを366-447 N·m (37.0‐45.0kg・m) にトルク締めする。	-	-	-
最初の 10 運転時間後	ホイールラグナットを94-122 N·m (10.2‐13.2kg・m)のトルクで締め付ける。	-	-	-
	アクスルのハブナットを407-542 N·m ( 41.0‐55.0kg・m )にトルク締めする。	-	-	-
	CrossTrax®機能付きのマシンでは、リアアクスルのハブナットを366-447 N·m (37.0‐45.0kg・m) にトルク締めする。	-	-	-
	オルタネーターのベルトの張りをチェックする。	127-2998	1	オルタネータベルト
毎日または毎回の使用前	シートベルトを点検する。	-	-	-
	インタロックスイッチをチェックする。	-	-	-
	ROPSコンポーネントに磨耗や損傷がないか点検する。	-	-	-
	エンジンオイルレベルをチェックする。	121-6395	1	15W-40プレミアムエンジンオイル (18.9 L)
	エンジンオイルレベルをチェックする。	121-6394	1	15W-40プレミアムエンジンオイル (20.8 L)
	燃料/水分離器から水やその他の汚染物質を排出する。	-	-	-
	電気ケーブルを点検する。	-	-	-
	タイヤ空気圧をチェックする。	-	-	-
	冷却液のレベルをチェックする。	-	-	-
	スクリーンおよびラジエーター/オイルクーラーからゴミを取り除く（汚れた運転条件ではより頻繁に）。	-	-	-
	作動油の液面レベルをチェックする。	133-8086	1	PXロングライフ作動油 (18.9 L)
	作動油の液面レベルをチェックする。	133-8087	1	PXロングライフ作動油 (20.8 L)
	油圧ラインとホースを点検する。	-	-	-
	リールとベッドナイフの接触をチェックする。	-	-	-
50 時間ごと	ベアリングとブッシュにグリースを塗る（洗浄後はすぐに）。	108-1190	1	プレミアム万能グリース (400 g)
	バッテリーを掃除し、状態を確認する (毎週、またはどちらか早い方)。	-	-	-
	バッテリーケーブルの接続を確認する。	-	-	-
100 時間ごと	冷却システムのホースを点検する。	-	-	-
100 時間ごと	オルタネーターのベルトの張りをチェックする。	127-2998	1	オルタネータベルト
250 時間ごと	エンジンオイルとエンジンオイルフィルターを交換する	125-7025	1	エンジンオイルフィルタ
		121-6395	1	15W-40プレミアムエンジンオイル (18.9 L)
		121-6394	1	15W-40プレミアムエンジンオイル (20.8 L)
	ホイールラグナットを94-122 N·m (10.2‐13.2kg・m)のトルクで締め付ける。	-	-	-
	アクスルのハブナットを407-542 N·m ( 41.0‐55.0kg・m )にトルク締めする。	-	-	-
	CrossTrax®機能付きのマシンでは、リアアクスルのハブナットを366-447 N·m (37.0‐45.0kg・m) にトルク締めする。	-	-	-
400 時間ごと	エアクリーナの整備を行う (極度に汚れている、またはほこりの多い状況ではより頻繁に)。エアクリーナ整備インジケーターが赤色なった場合は、整備時期に関わらず、すぐに整備を行う。	108-3810	1	エアクリーナのフィルタ
	燃料/水分離フィルターの交換	125-2915	1	燃料システム水フィルタ
	エンジン燃料フィルターの交換。	125-8752	1	燃料フィルタ
	燃料ラインと接続の点検	-	-	-
800 時間ごと	燃料タンクを空にして清掃する。	-	-	-
	後輪のトーインをチェックする。	-	-	-
	油圧作動油を交換する(推奨作動油を使っていない場合や代替作動油を入れたことがある場合)。	133-8086	1	PXロングライフ作動油 (18.9 L)
	油圧作動油を交換する(推奨作動油を使っていない場合や代替作動油を入れたことがある場合)。	133-8087	1	PXロングライフ作動油 (20.8 L)
	戻り油圧フィルタとチャージ油圧フィルタを交換する (推奨作動油を使っていない場合、またはタンクに代替作動油を充填したことがある場合)。	75-1310	1	油圧フィルタ
		94-2621	1	油圧フィルタ
	後輪のベアリングにグリスパックを行う（サービスマニュアルを参照）。	108-1190	1	プレミアム万能グリース (400 g)
1,000 時間ごと	戻り油圧フィルタとチャージ油圧フィルタを交換する (推奨された作動油を使用している場合)。	75-1310	1	油圧フィルタ
1,000 時間ごと	戻り油圧フィルタとチャージ油圧フィルタを交換する (推奨された作動油を使用している場合)。	94-2621	1	油圧フィルタ
2,000 時間ごと	作動油を交換する (推奨された作動油を使用している場合)。	133-8086	1	PXロングライフ作動油 (18.9 L)
2,000 時間ごと	作動油を交換する (推奨された作動油を使用している場合)。	133-8087	1	PXロングライフ作動油 (20.8 L)
6,000 時間ごと	DPFのスートフィルターを分解、清掃し、組み立て直す (サービスマニュアルを参照)。	-	-	-
長期格納の前	燃料タンクを空にして清掃する。	-	-	-
2 年ごと	冷却システム内部清掃し冷却液を交換する (マシンを認定サービスディーラーまたは販売代理店に持ち込むか、サービスマニュアルを参照)。	-	-	-
	油圧ホースを交換する (マシンを認定サービスディーラーまたは販売代理店に持ち込むか、サービスマニュアルを参照)。	-	-	-
	冷却水ホースを交換する (マシンを認定サービスディーラーまたは販売代理店に持ち込むか、サービスマニュアルを参照)。	-	-	-

始業点検表

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点検項目

第週

月

火

水

木

金

土

日

インタロックの動作を点検する。

ブレーキの動作を確認する。

エンジンオイルと燃料の量を点検する。

燃料・水セパレータの水抜きを行う。

エアフィルタの状態インジケータの表示を確認する

ラジエターとスクリーンの汚れ

エンジンから異常音がないか点検する。1

運転操作時に異常音がないか点検する。

油圧オイルの量を点検する。

油圧フィルタ整備インジケータを点検する。2

油圧ホースの磨耗損傷を点検。

オイル漏れなど。

タイヤ空気圧を点検する

計器類の動作

リールとベッドナイフの摺り合わせ

刈高の調整の点検。

グリスアップ個所の点検3

塗装傷のタッチアップ修理を行う。

始動困難、大量の煙、咳き込むような走りなどが見られる場合はグロープラグと噴射ノズルを点検する。
エンジンを始動し、オイルが通常の作動温度に達した状態で点検する。
記載されている間隔に関係なく、毎回の清掃の直後

重要

エンジンの整備に関しての詳細は、付属のエンジンマニュアルを参照のこと。

要注意個所の記録

点検担当者名：
内容	日付	記事
1
2
3
4
5

メンテナンス前の手順

整備作業にかかる前に

マシンを平らな場所に駐車し、PTOを解除し、カッティングユニットを下げ、駐車ブレーキを掛けます。
エンジンを切り、キーを抜き、すべての可動部品が停止したのを確認し、エンジンが冷えるのを待つ。

フードを開ける

G437866

2つのフードラッチを解除し、フードを上方に開きます。

フードを閉じる

G437871

フードを慎重におろし、2つのフードラッチで固定する。

スクリーンを開く

G437863

ボールピンをスクリーンラッチから取り外す。
スクリーンのラッチを外してスクリーンを開く。

スクリーンを閉じる

G414734

スクリーンを元に戻してラッチを掛ける。
ボールピンをスクリーンラッチに挿入する。

座席を倒す

G443836

シートベースのラッチを外す。
シートとベースを傾けて開く。
ロッドで支える。

座席をもとに戻す。

運転席を少し押し上げて、シートサポートスロットのくぼみからロッドを外す。
ラッチがかかるまで座席を静かにに降ろす。

ジャッキアップポイントの位置

注：機体の下で作業する場合には、必ずジャッキスタンドで機体を確実に支える。

機体のロープ掛けポイントは以下の通りです：

フロント - フロントアクスルチューブのジャッキブラケット。
リア：後アクスルチューブ。

G437877

機体前方
ジャッキブラケット（前アクスルチューブ）
後アクスルチューブ
機体後方

潤滑

ベアリングとブッシュのグリスアップ

このマシンには定期的なグリスアップの必要な箇所があります。ベアリングやブッシュの内部に異物が入ると急激に磨耗が進行します。車体を水洗いしたときは整備間隔に関係なく直ちにグリスアップしてください。

マシンのメンテナンスの準備をする。
すべてのマシンの付属品にNo. 2リチウムグリースを塗布する。

グリス注入位置

グリスの仕様：No.2リチウムグリス

ポンプ駆動シャフト（3ヶ所）	G452381
カッティングユニットの昇降アームシリンダ（各2）昇降アームのピボット部（各1）	G452355
カッティングユニットのキャリアフレームとピボット部（各2）	G452356
昇降アームのピボットシャフト（各1）	G452357
アクスルのステアリングピボット (1)	G452379
ステアリングシリンダのボールジョイント(2)	G452380

エンジンメンテナンス

エアクリーナを点検する

G415048

マシンのメンテナンスの準備をする。
フードを開ける。
エアフィルターハウジングの端にあるサービスインジケーターをチェックする。

G414762

サービスインジケーターに赤い帯が表示されている場合は、エアフィルターを交換する。
ダストエジェクターバルブを絞る。
フード元に戻してラッチを掛ける。

エアフィルタの整備時期インジケータのリセット

G414765

サービスインジケーターに赤い帯が表示されている場合は、インジケーターの端にあるリセットボタンを押す。
フード元に戻してラッチを掛ける。

エアクリーナの整備

吸気部全体について、リーク、破損、ホースのゆるみなどを点検してください。破損しているエアフィルタは使用しないでください。
エアクリーナのフィルタの整備は、インジケータが赤色になってから行ってください。早めに整備を行っても意味がありません。むしろフィルタを外したときにエンジン内部に異物を入れてしまう危険が大きくなります。

重要

アウトレットバルブが下向き（後ろから見たとき、時計の 5:00 と 7:00 の間になるように）カバーを取り付け、ボディと密着させてください。。

G448875

エンジンオイルの仕様

オイルの種類

以下のサービスカテゴリを満たす、またはそれ以上の高品質の低灰分エンジンオイルを使用すること。

API - CJ-4またはそれ以上
ACEA—E6
JASO—DH-2

重要

API CJ-4 以上、ACEA E6 または JASO DH-2 のオイルを使用しないと DPF が詰まってエンジンを破損します。

以下の粘度のエンジンオイルを使用してください：

推奨オイル: SAE 15W-40 [-17°C]
他に使用可能なオイル：SAE 10W-30 または 5W-30（全温度帯）

Toroプレミアムエンジンオイルは、正規Toro代理店から粘度グレードが15W-40または10W-30を入手できる。

クランクケース容量

フィルターを含めると約5.2 L

エンジンオイルの量を点検する

注：エンジンが冷えているときにオイルを点検してください。エンジンが温まっている場合は、10分間待ってから確認してください。

重要

エンジンオイルの量は毎日点検してください。エンジンオイルレベルがレベルゲージのフルマークを超えている場合、エンジンオイルが燃料で希釈されている可能性があります。

油量がFULL マークより上にある場合は、エンジンオイルを交換してください。

油量がディップスティックのADDマークにある場合は、FULLマークまで補給してください。オイルを入れすぎないように注意してください。

重要

エンジンオイルの量が常時ゲージの上限と下限との間にあるよう、気をつけて管理してください。オイルの入れすぎもオイルの不足も、エンジンの不調や故障の原因となります。

マシンのメンテナンスの準備をする。

G437903

G439123

フードを開ける。
エンジンオイルの量を点検する。
フード元に戻してラッチを掛ける。

エンジンオイルとフィルタの交換

マシンのメンテナンスの準備をする。

G414766

G437920

オイルを排出し、フィルタを交換する。

重要

フィルタを締めつけすぎないように注意してください。
フードを開ける。
クランクケースにオイルを入れる｡
フード元に戻してラッチを掛ける。

燃料システムのメンテナンス

このオペレーターズマニュアルでは、燃料および燃料系統について、エンジンのオーナーズマニュアルよりも詳しく解説しています。

エンジントラブルを防止し、大掛かりな修理が必要となるような損傷を防止ためには、燃料システムのメンテナンス、燃料の保管、燃料の品質に注意を払う必要があります。

排ガス規制などの関係上、燃料計には非常に厳しい管理基準が要求されています。特に最近のディーゼルエンジンに使用されている高圧コモンレール（HPCR）燃料噴射システムでは、ディーゼル燃料の品質と清浄度が、製品寿命の延長のために重要になります。

重要

燃料系統に水や空気が入ると、エンジンにダメージを与えます！新しい燃料だから大丈夫と思ってはいけません。燃料は信頼できる業者から購入し、適切な方法で保管し、購入後 180 日以内に使い切ることを徹底してください。

重要

燃料フィルタの交換、燃料システムのメンテナンス、燃料の保管を適切に行わないと、エンジンの燃料システムが早期に損傷する恐れがあります。所定時間ごとに定期的に、燃料系統のすべての項目について点検整備を実施してください。また、汚染された燃料や粗悪な燃料が混入したことに気付いた時は、直ちに整備を行ってください。

燃料の保管

適切な燃料保管はエンジンのために重要です。中でも燃料貯蔵タンクの適切なメンテナンスは見過ごされがちで、燃料の汚染の原因となります。

燃料は 180 日以内に使い切れる量を購入してください。保存期間が 180 日を過ぎた燃料は使用しないでください。これは水の混入を防止するために特に重要です。
貯蔵タンクやマシンの燃料タンクにたまった水を取り除かないと、タンク自体や燃料系統の部品に錆や汚れが発生する原因となります。タンク内にカビ、バクテリアその他の菌類が侵入するとスラッジが発生し、燃料の流れを妨げ、フィルタや燃料噴射装置を詰まらせる原因となります。
燃料貯蔵タンクや機械の燃料タンクは定期的に点検し、タンク内の燃料の品質に問題がないか注意してください。
燃料は、信頼できる業者から購入するようにしましょう。
貯蔵タンクやマシンの燃料タンクから水や異物が見つかった場合は、燃料業者と協力して問題を解決し、マシンの燃料系統の整備を実施してください。
ディーゼルエンジン用の燃料は、亜鉛メッキされた容器に保存しないでください。

燃料/水セパレータの整備

水セパレータからの水抜き

以下に従って燃料/水セパレータから水を流し出す。

G452998
高圧ポンプに通じるフィルタとラインにプライミングを行う。

燃料/水分離フィルターの交換

図に示すようにフィルタを交換する。

G452996
高圧ポンプに通じるフィルタとラインにプライミングを行う；を参照。

燃料フィルタの整備

フードを開ける。

G459375

燃料フィルタのヘッドの周囲をきれいに拭く。
フィルタを外す。
フィルターヘッドの取り付け面をきれいな布で拭く。
フィルタのガスケットにきれいなエンジンオイルを塗る；詳細については取扱説明書を参照。
空のフィルタキャニスタを、ガスケットが取り付け部に当るまで手でねじ込み、そこからさらに1/2回転締め付ける。
エンジンを始動し、フィルタやフィルタヘッドの周囲からの漏れがないか点検する。

注：漏れている部分はすべて修正する。
エンジンを止め、キーを抜き取る。
フード元に戻してラッチを掛ける。

燃料タンクの内部清掃

上記の定期整備以外に、燃料系統が汚染された時や、マシンを長期にわたって格納する場合には燃料タンクの内部を清掃してください。タンクの清掃にはきれいな燃料を使用してください。
高圧ポンプに通じるフィルタとラインにプライミングを行う；を参照。

燃料ラインとその接続の点検

劣化・破損状況やゆるみが発生していないかを調べてください。
劣化したクランプやホースは交換すること。

注：燃料ラインを交換した場合は、エア抜きを行ってください。

ディーゼル酸化触媒（DOC）とすすフィルタの整備

DPF のディーゼル酸化触媒（DOC）とすすフィルタの分解手順は、サービスマニュアルを参照のこと。
ディーゼル酸化触媒およびすすフィルターの交換部品またはサービスについては、Toroの認定代理店に問い合わせ方。
新しいDPFを取り付けた後、Toro認定代理店に連絡してエンジンECUをリセットすること。

燃料供給チューブのスクリーンの清掃

燃料供給チューブの取り外し

燃料タンク内部にある燃料供給チューブには、燃料系統に異物が入るのを防止するスクリーンがついています。必要に応じてこのチューブを取り外してスクリーンを清掃してください。

マシンのメンテナンスの準備をする。

G415055

ねじ（5本；燃料センダのカバーを燃料タンクに固定している）を外してカバーを外す。

G415056

燃料センダハーネスの2‐ソケットコネクタを、マシンのワイヤーハーネスの2‐ピンコネクタから取り外す。

G415057

クランプ（ホースを燃料フィルターのフィッティングに固定している）を内側に動かしてホースをフィッティングから取り外す。

G415058

燃料センダキャップをゆるめる。
燃料センダを持ち上げてタンクから注意深く取り出す。

注：供給チューブ、戻りチューブ、フロートアームを曲げてしまわないよう注意してください。

燃料ピックアップチューブの洗浄と取り付け

G415060

燃料ピックアップチューブの端にあるスクリーンの汚れを取り除く。

G415059

燃料ピックアップチューブを慎重に組み立て、燃料タンクの中に浮かべる。
供給チューブと戻りチューブのフィッティングを整列させる。
燃料センダキャップを燃料タンクに締め付ける。

G415057

ホースを燃料センダーのフィッティングに取り付け、クランプで固定する。

G415056

燃料センダハーネスのコネクタをマシンのワイヤーハーネスのコネクタに差し込む。

G415055

燃料センダのカバーを燃料タンクにねじ5本で取り付ける。

燃料系統からのエア抜き

以下の後には燃料システムのエア抜きを行ってください。

燃料フィルタの交換。
水セパレータからの水抜き（毎回の使用後）。
燃料切れ
燃料ホースの交換など燃料システムに空気が侵入する作業。

燃料システムのプライミング手順は以下の通りです：

重要

スタータを回してエンジンをクランキングさせてのプライミングはしないでください。

燃料タンクに燃料が入っていることを確認する。
ポンプの磨耗や損傷を防ぐために、次の手順を実行してフィルタと高圧ポンプへのラインにプライミングを行う。
1. キーを ON 位置に回して15-20秒間待つ。
2. キーを OFF 位置に回して30-40秒間待つ。
  
  注：これにより ECU の電源がOFF になります。
3. キーを ON 位置に回して15-20秒間待つ。
4. フィルタやホースからオイル漏れしていないか点検する。
5. エンジンを始動し、漏れがないか点検する。

電気系統の保守

電気コードの点検

電気ケーブルの損傷、磨耗、取り付けの緩み、天候劣化、化学劣化がないか点検してください。

注：異常を発見したら必ず運転を行う前に修理してください。

バッテリーの接続を外す

危険

電解液には硫酸が含まれており、触れると火傷を起こし、飲んだ場合には死亡する可能性がある。

電解液を飲まないこと。また、電解液を皮膚や目や衣服に付けないよう十分注意すること。
安全めがねとゴム製手袋を着用すること。
皮膚に付いた場合にすぐに洗浄できるよう、必ず十分な量の真水を用意しておくこと。

マシンのメンテナンスの準備をする。
スクリーンを開く。

G416225

バッテリーカバーの側面を押して、バッテリートレイからカバーを取り外す。
バッテリーのマイナスケーブルを外す。
絶縁体カバーをスライドさせてプラスのバッテリケーブルクランプから外し、プラスのバッテリケーブルを外す。

バッテリーを接続する

G416226

プラスのバッテリーケーブル (赤) をバッテリーのプラス (+) 端に取り付ける。
マイナスのバッテリーケーブル (黒) をバッテリーのマイナス (-) 端に取り付ける。
Grafo 112X (スキンオーバー) グリース、Toro部品番号 505-47をバッテリー極端とバッテリーケーブルクランプに塗布する。
プラスのバッテリーケーブルクランプにゴム製絶縁カバーを取り付ける。
カバーのツメをバッテリートレイのスロットに挿入して、バッテリーの上にカバーを取り付ける。
スクリーンを元に戻してラッチを掛ける。

バッテリーを充電する

バッテリーの接続を外します。
充電器に接続し、充電電流を 3-4 A にセットする。
3-4 Aで4-8時間充電する。
充電が終わったらチャージャをコンセントから抜き、バッテリー端子からはずす。
バッテリーを接続する。

バッテリーの整備

注：端子や周囲が汚れていると自然放電しますので、バッテリーが汚れないようにしてください。

マシンのメンテナンスの準備をする。
スクリーンを開く。
バッテリーの状態の点検。

注：磨耗したり破損したりしたバッテリーは交換してください。
バッテリーケーブルを外し、バッテリーをマシンから取り外す。
重曹と水（重曹水）でケース全体を洗浄する。
真水でケースを仕上げ洗いする。
バッテリーをマシンに取付け、バッテリーケーブルを接続する。
スクリーンを元に戻してラッチを掛ける。

12 V ヒューズブロックのヒューズの交換

ヒューズブロック

は運転席の下にあります。

G437962

マシンのメンテナンスの準備をする。
ラッチを外して運転席を倒す。
切れたヒューズを、同じタイプで同じ定格アンペア数のヒューズと交換する。
運転席を元通りにしてラッチを掛ける。

TEC ヒューズの交換

マシンのメンテナンスの準備をする。
フードのラッチを外してフードを開ける。

G439124

エンジンの右側後部にある、インラインヒューズホルダーのカバーを取り外す。
切れているヒューズを、同じタイプ、同じ電流値のヒューズに交換する。
インラインヒューズホルダーにキャップを取り付ける。
フード元に戻してラッチを掛ける。

ECUヒューズの交換

マシンのメンテナンスの準備をする。
フードのラッチを外してフードを開ける。

G439128

エンジンの右側後部にある、インラインヒューズホルダーのカバーを取り外す。
切れているヒューズを、同じタイプ、同じ電流値のヒューズに交換する。
インラインヒューズホルダーにキャップを取り付ける。
フード元に戻してラッチを掛ける。

ドライブシステムのメンテナンス

タイヤ空気圧を点検する

警告

タイヤ空気圧が不足すると、斜面で機体が不安定になり、横転の原因となり、死亡または重傷を負う可能性がある。

タイヤ空気圧は規定値以下に下げてはならない。

注：全部のタイヤを同じ圧力に調整しないと機械の性能が十分に発揮されず、刈り上がりの質が悪くなります。

各タイヤの空気圧を測定する。タイヤの適正空気圧は、0.83-1.03 bar （12-15 psi）。
必要に応じて、測定値が0.83-1.03 bar （12-15 psi）になるように、タイヤに空気を追加またはタイヤから空気を抜く。

ホイールナットのトルク締めを行う

ラグナットを対角線パターンで94-122 N·m (10.2‐13.2kg・m)のトルクで締め付ける。

警告

ホイールナットの適切なトルクを維持しないと、死亡事故や重傷事故を起こす危険がある。

ホイールナットのトルクを適切に維持すること。

アクスルハブナットの締め付け

フロントアクスルのハブナットを407-542 N·m 44.0‐58.5kg・m)のトルクで締め付ける。
CrossTrax®機能付きのマシンでは、リアアクスルのハブナットを366-447 N·m (39.5‐48.3kg・m) にトルク締めする。

後輪のアライメント点検

ハンドルを操作して後輪を真っ直ぐ前後方向に向ける。
マシンのメンテナンスの準備をする。
アクスルの高さで、左右のステアリングタイヤの中心線間の距離をタイヤの前面と後面で測定する。

注：タイヤ前面での測定値とタイヤ後面での測定値との差が 6 mm 以下であれば後輪のトーインは適正である。
G416236
1. トラクションユニットの前部
2. タイヤの後ろでの測定よりも 6 mm 小さい
3. 中心線から中心線までの距離
差が 6 mm よりも大きい場合には調整を行う；を参照。

後輪のトーインの調整

G416237

各ジャムナット（タイロッドの端部にある）をゆるめる。

注：タイロッド外側に溝が切ってあるところのねじは左ねじですから注意してください。
フラット面にレンチを当ててタイロッドを回転させる。
アクスルの高さで、左右のステアリングタイヤの中心線間の距離をタイヤの前面と後面で測定する。

注：タイヤ前面での測定値とタイヤ後面での測定値との差が 6 mm 以下であれば後輪のトーインは適正である。
必要な手順 1-2 を繰り返す。
ジャムナットを締めつける。

冷却システムのメンテナンス

冷却液の仕様

出荷時に、冷却液タンクに、所定の長寿命冷却液（水とエチレングリコールの 50/50 混合液ベース）を入れてあります。

重要

長寿命冷却液の仕様表の内容に合致する市販の冷却液以外は使用しないでください。

従来タイプ（緑色）の無機酸技術（IAT）の冷却は使用しないでください。また、長寿命冷却液と従来タイプを混合しないでください。

冷却液の仕様

エチレングリコール系冷却液

腐食防止剤のタイプ

長寿命不凍液

有機酸技術（OAT；Organic-acid technology）

重要

従来の（緑色）冷却液（IAT：無機酸技術製品）と長寿命冷却液は、目で見た時の色で区別することはできません。

長寿命冷却液は、以下の色で着色されている場合があります：赤、ピンク、オレンジ、イエロー、ブルー、青緑、紫、緑。必ず仕様に合致する長寿命冷却液を使用してください。

長寿命冷却液の規格

ATSMインターナショナル	SAEインターナショナル
D3306, D4985	J1034, J814, 1941

重要

冷却液濃度：原液と水の 50/50 混合液。

好ましい方法：原液と蒸留水を混合する。
他の好ましい方法：蒸留水が入手できない場合は、原液でなく、希釈済みの冷却液を購入する。
最低限度守るべき方法：蒸留水も希釈済み製品も入手できない場合には、飲料水で原液を希釈する。

冷却システムの容量

約9.5 L

冷却液の量の点検

注意

エンジンが作動している場合、加圧された高温の冷却液が漏れ、軽度または中程度の傷害を引き起こす可能性がある。

エンジン回転中はラジエターのふたを開けないこと。
キャップを開けるときはウェスなどを使い、高温の水蒸気を逃がしながらゆっくりと開けること。

マシンのメンテナンスの準備をする。
フードを開ける。
タンク内の液量を点検する。
注：エンジンが冷えている時の適正レベルとエンジンが暖かい時の適正レベルがそれぞれタンクに表示されているので確認する。
G452997
1. キャップ（冷却液タンク）
2. エンジンが冷えている時の適正レベル
3. エンジンが暖かい時の適正レベル
冷却液が不足している場合には、タンクのキャップを外して所定の冷却液を所定レベル（エンジンが冷えている時は COLD、暖かいときは HOT）まで補給する。

注：補助タンクに冷却液を入れすぎないでください。
冷却液補助タンクを取り付ける。
フードを元に戻してラッチを掛ける。

冷却系統のホースの点検

冷却システムのホースに漏れ、よじれ、取り付けサポートの緩み、摩耗、フィッティングの緩み、天候による劣化、化学的劣化がないか点検してください。

注：異常を発見したら必ず運転を行う前に修理してください。

エンジンの冷却系統の清掃

マシンのメンテナンスの準備をする。
フードを上げる。
エンジン部を丁寧に清掃する。
フード元に戻してラッチを掛ける。

G416241

後部スクリーンのラッチを解除し、後部スクリーンを回転させて開く。

G416244

オイルクーラ/ラジエターの裏表を圧縮空気で丁寧に清掃する（）。
スクリーンを元に戻してラッチを掛ける。

ベルトのメンテナンス

オルタネータベルトのテンション調整

マシンのメンテナンスの準備をする。
フードを開ける。

G416990

オルタネーターベルトの張力を、オルタネーターとクランクシャフトプーリー間の中間を押してチェックする。

注： 44 N (4.9㎏) の力がかかると、ベルトは10 mmたわむ。
たわみがこの範囲になければ、以下の要領で調整する：
1. オルタネーターの取り付けボルトを緩める。
2. 適当な張りに調整してボルトを締める。
3. ベルトのたわみが適切に調整されたことを確認する。
フード元に戻してラッチを掛ける。

油圧システムのメンテナンス

油圧作動液の仕様

油圧オイル溜めに高品質の油圧オイルを満たして出荷しています。初めての運転の前に必ず油量を確認し、その後は毎日点検してください。

推奨油圧作動油：Toro PX Extended Life作動油、19Lペール缶または208Lドラム缶で入手できます。

注：推奨オイルを使用するとオイルやフィルタ交換の回数を減らすことができます。

代替作動油：ToroPX Extended Life作動油が入手できない場合は、以下のすべての材料特性が記載範囲内にあり、業界標準を満たしている従来の石油系作動油を使用できます。合成オイルは使用しないでください。オイルの専門業者と相談の上、適切なオイルを選択してください：

注：不適切なオイルの使用による損害についてはToro は責任を持ちかねますので、品質の確かな製品をお使い下さる様お願いいたします。

高粘度インデックス／低流動点アンチウェア油圧作動液, ISO VG 46

物性：
	粘度, ASTM D445	cSt @ 40°C 44-48
	粘性インデックス ASTM D2270	140 以上
	流動点 ASTM D97	-37°C--45°C
	産業規格：	Eaton Vickers 694 (I-286-S, M-2950-S/35VQ25 or M-2952-S)

注：多くの油圧オイルはほとんど無色透明であり、そのためオイル洩れの発見が遅れがちです。油圧オイル用の着色剤（20 ml 瓶）をお使いいただくと便利です。1瓶で 15-22 リットルのオイルに使用できます。Toro認定代理店に部品番号44-2500 を注文してください。

重要

Toro プレミアム合成生分解油圧作動液は、Toro社がこの製品への使用を認めた唯一の合成生分解オイルです。この作動油は、Toro油圧システムで使われるエラストマーと互換性があり、幅広い温度条件に適しています。このオイルは通常の鉱物性オイルと互換性がありますが、十分な生分解性を確保し、オイルそのものの性能を十分に発揮させるためには、通常オイルと混合せず、完全に入れ替えて使用することが望まれます。オイルは、Toroの正規代理店から19 Lペール缶または208 Lドラム缶で入手できます。

油圧タンク容量

30 L

油圧オイルの量を点検する

油圧オイル溜めに高品質の油圧オイルを満たして出荷しています。油圧オイルの点検は、オイルが冷えている状態で行うのがベストです。マシンは移動走行モードになっていることが必要です。

マシンのメンテナンスの準備をする。
油圧オイルタンクの注油口周辺をきれいに拭き、キャップを外す。
補給口の首からディップスティックを抜き、ウェスできれいに拭う。
もう一度首に差し込んで引き抜き、オイルの量を点検する。

注：正常域にあれば適正である。

重要

燃料を入れすぎないでください。
G417019
1. Full マーク（ディップスティック）
2. Add マーク（ディップスティック）
油量が少なければ適正量をFULLマークまで補給する。
給油口にディップスティックを取り付ける。

油圧ラインとホースの点検

油圧ライン油圧ホースにオイル漏れ、ねじれ、支持部のゆるみ、磨耗、フィッティングのゆるみ、風雨や薬品による劣化などがないか十分に点検してください。

注：異常を発見したら必ず運転を行う前に修理してください。

油圧フィルタの交換

重要

純正品以外のフィルタを使用すると関連機器の保証が適用されなくなる場合があります。

戻りオイルフィルタの交換

G417021

油圧システムにはリターンフィルターサービスインジケーター

が装備されています。運転台の床にある確認穴からフィルタの状態を確認してください。エンジンが通常運転温度で動作している時にインジケータの色を確認してください：

緑：フィルタは詰まっていません。
赤：フィルタが詰まっています。戻りオイルフィルタを交換してください。

マシンのメンテナンスの準備をする。

G417022

マシンの前側で、リターンフィルターの下にドレンパンを置く。
フィルタを外す。
フィルターヘッドのフィルタ取り付け部分をきれいに拭く
新しい戻りオイルフィルタのガスケットに所定の油圧オイルを薄くぬる。
ガスケットが取りつけプレートに当たるまで手で回してフィルタを取り付け、そこから更に ½ 回転増し締めする。

チャージフィルタの交換

マシンのメンテナンスの準備をする。
運転席を倒す。

G437171

マシンの左側で、チャージフィルタの下にドレンパンを置く。
フィルタを外す。
フィルターヘッドのフィルタ取り付け部分をきれいに拭く
新しいチャージフィルタのガスケットに所定の油圧オイルを薄くぬる。
ガスケットが取りつけプレートに当たるまで手で回してフィルタを取り付け、そこから更に ½ 回転増し締めする。
座席を元に戻してラッチを掛ける。

オイル漏れの有無を確認

エンジンを始動して 2 分間運転し、システム内のエアをパージする。
エンジンを停止してキーを抜き取り、戻りフィルタとチャージフィルタの取り付け部分からオイルが漏れていないか調べる。

注：オイルが漏れている場合はすべて修正する。

油圧オイルの交換

オイルが汚染されてしまった場合は油圧系統全体を洗浄する必要がありますので Toro 代理店にご連絡ください。汚染されたオイルは乳液状になったり黒ずんだ色になったりします。

マシンのメンテナンスの準備をする。
油圧タンクの底部にあるマニホールドの下に大きなドレンパンを置く。
G439327
1. マニホルド
2. ここのフィッティングを緩める
3. 90° フィッティング
90°フィッティングをマニホールドから外し、タンクからオイルを抜く。
タンクからオイルが排出されなくなったら、90°フィッティングをマニホールドに接続する。
所定のオイルをタンクに充填する。

重要

指定された銘柄のオイル以外は使用しないでください。他のオイルを使用するとシステムを損傷する可能性があります。
キャップを取り付ける。
エンジンを始動し、全部の油圧装置を操作して内部にオイルを行き渡らせる。
オイル漏れがないかチェックすること。
オイル量をチェックする。

カッティングユニットの保守

リールとベッドナイフの摺り合わせを点検する

前日の調子に係わりなく､毎回必ずリールとベッドナイフの接触状態を点検してください｡

注：リールとベッドナイフの全長にわたって軽い接触が必要です。

カッティングユニットのバックラップ

警告

作動中のカッティングユニットやその他の可動部品とに接触すると、死亡または重傷を負う可能性がある。

リールその他の可動部に手指、足、衣類等を近づけないよう注意すること。
エンジンが動いている間は、止まったリールを絶対に手や足で回そうとしないこと。

注：バックラップについて更に詳しい内容が「 Toro リールモアの基本（研磨ガイドライン付き）」（Toro Reel Mower Basics） Form 09168SLに掲載されています。

マシンの準備を行う

マシンのメンテナンスの準備をする。
PTOをOFFにする。
各カッティングユニットのリールと下刃をバックラップ用に設定する；カッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照。
シートのロックを解除して持ち上げると、刈り込みマニホールドが露出する。
G417039
1. バックラップレバー（バックラップ一：前カッティングユニット）
2. バックラップレバー（バックラップ一：後カッティングユニット）
3. 刈り込みマニホルド
バックラップレバーをR（バックラップ）位置にセットする。

注：バックラップレバーで、前のカッティングユニット又は後ろのカッティングユニット、あるいは両方を選択する。バックラップの時は､前ユニット全部､後ユニット全部がそれぞれ共に回転します｡

リールとベッドナイフのバックラップ

警告

バックラッピング中にエンジン回転数を変更すると、カッティングユニットが失速する可能性があり、死亡または重傷を負う可能性がある。

バックラップ中は絶対にエンジン速度を変えないこと。
バックラップは、必ずエンジンをアイドリング速度にして行う。

エンジンを始動し、アイドル回転にセットする。
PTOを作動させ、芝刈り昇降レバーを前方に動かして、指定されたリールでバックラッピング操作を開始する。
長い柄のブラシを使ってラッピングコンパウンドを塗布しながらラッピングを続ける。

危険

作動中のカッティングユニットに接触すると、死亡または重傷を負う可能性がある。

人身傷害を避けるため、作業を進める前にカッティングユニットから離れていることを確認すること。

重要

どんな場合でも短い柄のブラシは使用しないこと。
リールの回転が止まってしまったり、回転が一定しない場合には、安定する速度までバックラップ速度を少しずつ上げていき、安定したところから希望する速度まで戻す。
バックラップちゅうにカッティングユニットの調整を行う必要が出てきた場合：
1. 芝刈り昇降レバーを後方に動かし、PTOを解除する。
2. エンジンを止め、キーを抜き取る。
3. カッティングユニットの調整を行う。
4. 手順 1-3 を繰り返す。
バックラップする他のカッティングユニットに対しても手順3を繰り返す。

バックラップの終了

刈り下げ/上げレバーを後方に動かし、PTOを解除する。
エンジンを止め、キーを抜き取る。
バックラップレバーをF（刈り込み）位置にセットする。
重要

バックラップレバーを F （刈り込み）位置に戻さないと、カッティングユニットの操作をすることができません。
G417040
1. バックラップレバー（刈り込み位置一：フロントカッティングユニット）
2. バックラップレバー（刈り込み位置一：リアカッティングユニット）
運転席を元に戻してラッチで固定する。
カッティングユニットについているラッピングコンパウンドを完全に洗い落とす。
バックラップが終わったら、ベッドナイフの前端に軽くヤスリ掛けを行うとさらに切れ味が向上します。

注：これによりベッドナイフ前端に形成されたバリが除去されます。

シャーシの整備

シートベルトの点検

シートベルトに摩耗や破れなどの傷がないか点検する。一部でも正常に機能しないシートベルトは交換する。
必要に応じてシートベルトを清掃する。

洗浄

機体の洗浄

必要に応じて水または水と刺激の少ない洗剤で車体を洗浄する。柔らかい布などを使っても構いません。
重要
- 塩分を含んだ水や処理水は機体の洗浄に使用しないでください。
- 圧力洗浄機で機体を洗浄しないでください。高圧の水で洗浄すると電気系統の損傷、重要なデカルのはがれ、グリス部への水の浸入などを起こす恐れがあります。コントロールパネル、エンジン、バッテリーの周囲に大量の水を掛けないでください。
- 洗浄はエンジンを止めて行ってください。エンジンを掛けたままで洗浄を行うとエンジン内部に損傷を起こす恐れがあります。