Trattorino Groundsmaster® 4300

Controllate la pressione degli pneumatici prima dell'uso; vedere Controllo della pressione degli pneumatici.

Important: Per garantire un’ottima qualità di taglio e le prestazioni previste per questa macchina, mantenete la pressione in tutti gli pneumatici. Non usate una insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici.

1. Controllate il livello dell'olio motore prima dell'avviamento del motore; vedere Controllo del livello dell'olio motore.

2. Controllate il livello del fluido idraulico prima dell'avviamento del motore; vedere Controllo del livello del fluido idraulico.

3. Controllate l'impianto di raffreddamento prima di avviare il motore; vedere Verifica dell'impianto di raffreddamento.

Ingrassate la macchina prima dell'uso; vedere Ingrassaggio di cuscinetti e boccole. In caso di mancato corretto ingrassaggio della macchina, si verificherà l'avaria prematura di componenti importanti.

1. Utilizzate alcol etilico e un panno pulito per ripulire l’area del cofano accanto al blocco del cofano e lasciate asciugare il cofano (Figura 6).

   

   Figura 6

   1. Adesivo CE
   2. Blocco del cofano

2. Rimuovere la pellicola dall’adesivo CE.

3. Applicate l’adesivo al cofano.

1. Utilizzate alcol etilico e un panno pulito per ripulire l’area della staffa a pavimento accanto alla targa del numero di serie e lasciate asciugare la staffa (Figura 7).

   

   Figura 7

   1. Adesivo dell'anno di produzione
   2. Targa del numero di serie

2. Rimuovere la pellicola dall’adesivo dell’anno di produzione.

3. Applicate l’adesivo alla staffa a pavimento.

1. Utilizzate alcol etilico e un panno pulito per ripulire la superficie dell’adesivo di avvertenza e lasciate asciugare l’adesivo (Figura 8).

   

   Figura 8

   1. Adesivo di avvertenza CE
   2. Adesivo di avvertenza 133-2930

2. Rimuovere la pellicola dall’adesivo di avvertenza CE.

3. Applicate l’adesivo di avvertenza CE sopra l’adesivo esistente.

Tirate la leva di posizionamento del sedile (Figura 16) per spostare il sedile in avanti e indietro. Lasciate andare la leva per bloccare il sedile in posizione.

Ruotate la manopola di regolazione del peso fino a quando il vostro peso non viene visualizzato nella finestra dell’indicatore del peso.

Ruotate la manopola di regolazione dell’altezza per modificare l’altezza del sedile.

Prima di avviare il motore e di utilizzare la macchina, controllate il livello dell'olio nella coppa; vedere Controllo del livello dell'olio motore.

Prima di avviare il motore e di utilizzare la macchina, controllate l'impianto di raffreddamento; vedere Verifica dell'impianto di raffreddamento.

Prima di avviare il motore e di utilizzare la macchina, controllate l'impianto idraulico; vedere Controllo del livello del fluido idraulico.

Spurgate l'acqua e altre sostanze contaminanti dal separatore di condensa; fate riferimento a Spurgo della condensa dal separatore di condensa/carburante.

La giusta pressione dell'aria negli pneumatici anteriori e posteriori è compresa tra 0,83 e 1,03 bar.

Important: Per garantire un'ottima qualità di taglio e le prestazioni previste per questa macchina, mantenete la pressione in tutti gli pneumatici. Non usate una insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici.Verificate la pressione dell'aria in tutti gli pneumatici prima di utilizzare la macchina.

Figura 19

Important: Gli apparati di taglio spesso falciano a un'altezza di circa 6 mm inferiore a quella di un apparato di taglio a cilindri con la stessa impostazione di riferimento. Può essere necessario impostare la misura di riferimento degli apparati di taglio a 6 mm al di sopra di quella degli apparati di taglio a cilindri per la stessa zona.

Important: Grazie alla possibilità di staccare l'apparato di taglio dalla macchina è molto più facile accedere agli apparati posteriori. Abbassate gli apparati di taglio e rimuovete gli apparati di taglio dai telai rimuovendo i bulloni e i perni mostrati nella Figura 20.

Figura 20

1. Bullone e perno

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento, abbassate l’apparato di taglio a terra, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Allentate il bullone che fissa ogni staffa dell'altezza di taglio alla relativa piastra (lati anteriore e laterali), come illustrato nella Figura 21.

3. Rimuovete i bulloni iniziando da quello dell'elemento di regolazione anteriore.

   

   Figura 21

   1. Piastra dell'altezza di taglio
   2. Distanziale
   3. Staffa dell'altezza di taglio
   4. Spessori

4. Supportate l’alloggiamento e togliete il distanziale (Figura 21).

5. Spostate l’alloggiamento all’altezza di taglio opportuna e montate il distanziale nel foro e nella scanalatura dell’altezza di taglio prescelta (Figura 22).

   

   Figura 22

6. Posizionate la piastra forata in linea con il distanziale.

7. Montate il bullone serrandolo a mano.

8. Ripetete i passi da 4 a 7 per regolare ciascun lato.

9. Serrate tutti e 3 i bulloni a 41 N∙m. Serrate sempre per primo il bullone anteriore.

   Note: Nel caso di regolazioni di oltre 3,8 cm, per impedire il grippaggio è talvolta necessario assemblare provvisoriamente l'apparato ad un’altezza intermedia (ad es. variando l'altezza di taglio da 3,1 a 7 cm).

Important: Se la vostra macchina non supera qualsiasi controllo dei microinterruttori, contattate il vostro distributore Toro autorizzato.

Le lame degli apparati di taglio devono arrestarsi completamente circa 5 secondi dopo la chiusura dell’interruttore d’innesto degli apparati di taglio.

Note: Assicuratevi di abbassare gli apparati di taglio su tappeto erboso pulito o su una superficie solida pulita, per evitare di scagliare polvere e detriti.

1. Chiedete a una persona di mettersi dietro agli apparati di taglio, a 6 metri o più di distanza, e di guardare le lame di uno degli apparati di taglio.

2. Mentre gli apparati di taglio sono innestati e stanno girando a piena velocità, disinnestate l'interruttore della PDF e misurate il tempo necessario perché le lame si fermino completamente.

   Note: Se il tempo supera 7 secondi, occorre regolare la valvola di frenatura. Contattate il vostro distributore Toro autorizzato per ricevere assistenza nell'effettuare questa regolazione.

Il display mostra i dati relativi alla macchina, come lo stato operativo, le varie diagnostiche e altre informazioni sulla macchina stessa. Sul display sono presenti varie schermate. In qualsiasi momento potete passare da una schermata all'altra premendo uno dei pulsanti del display e selezionando la freccia di direzione appropriata.

Figura 23

1. Spia luminosa
2. Sensore luminosità display
3. Pulsante di navigazione: su
4. Pulsante indietro/esci
5. Pulsante di navigazione: riduci/sinistra
6. Pulsante di navigazione: giù
7. Pulsante di navigazione: aumenta/destra
8. Pulsante invia/seleziona

Note: Lo scopo di ogni pulsante può variare a seconda della necessità del momento. Ogni pulsante è contrassegnato con un'icona che ne visualizza la funzione corrente.

Descrizione icone InfoCenter

	Contaore
	Manutenzione prevista.
	Indicatore del regime motore (giri/min)
	Impostazioni di arresto pedale virtuale
	Le candele sono attive
	L'operatore deve essere seduto alla guida
	Il freno di stazionamento è inserito
	Temperatura del refrigerante motore (°C o °F)
	Trazione o pedale di comando della trazione
	Avviate il motore.
	Il comando elettronico della velocità è inserito
	Motore
	Modalità riscaldamento
	Richiesta di rigenerazione di ripristino/stand by
	Richiesta di rigenerazione parcheggiata o di recupero
	È in corso una rigenerazione parcheggiata o di recupero
	Temperatura di scarico elevata
	Avaria diagnostica controllo NOx; riportate la macchina all'officina e contattate il vostro distributore Toro autorizzato (versione software U e successive)
	La presa di forza è disabilitata
	La presa di forza è innestata
	Batteria
	Livello del carburante
	Livello di carburante basso.
	Avvertenza
	Attivo
	Inattivo
	Precedente
	Successiva
	Aumento
	Riduzione
	Schermata precedente
	Schermata successiva
	Aumenta valore
	Riduci valore
	Menu
	Scorri in su/giù
	Scorri a sinistra/destra
	Bloccato

Accessibile solo inserendo il PIN

Per accedere al sistema di menu InfoCenter, premete il pulsante di accesso ai menu dalla schermata principale. Si passa così al Menu principale. Consultate le tabelle seguenti per un riepilogo delle opzioni disponibili nei menu:

Service – Voce menu	Descrizione
Hours	Riporta il numero totale di ore di funzionamento di macchina, motore e PDF, nonché il numero di ore di trasporto della macchina e la manutenzione prevista.
Counts	Riporta i vari conteggi a cui è stata sottoposta la macchina.
Acceleratore di manutenzione	Attiva e disattiva l'acceleratore di manutenzione. Consente l'esclusione manuale dell'acceleratore in stile automobilistico per alcune attività legate alla manutenzione, come il riposizionamento della macchina in officina.
RPM Manutenzione	mposta i giri/min di manutenzione.
Traction Pedal
Traction Pump
Virtual Speed Sensor
DPF Regeneration	Opzione di rigenerazione del filtro antiparticolato diesel e sottomenu FAP

Diagnostics - Voce menu	Descrizione
Deck	Indica entrate e uscite per sollevare e abbassare gli apparati di taglio.
Traction (Trazione)	Indica entrate e uscite per il pedale di comando della trazione.
Cutting Units	Indica entrate, qualificatori e uscite per sollevare e abbassare gli apparati di taglio.
PTO	Indica entrate, qualificatori e uscite per abilitare il circuito PDF.
Engine	Indica entrate, qualificatori e uscite per avviare il motore
CAN Statistics (Statistiche CAN)	Indica entrate e uscite del CAN.

Settings – Voce menu	Descrizione
Enter PIN (inserire PIN)	Consente a una persona autorizzata dalla vostra azienda (sovrintendente/meccanico) e in possesso del codice PIN di accedere ai menu protetti.
Backlight (Retroilluminazione)	Imposta la luminosità del display LCD.
Language	Imposta la lingua usata nell'InfoCenter*.
Font Size	Imposta le dimensioni dei caratteri sul display.
Units	Imposta le unità di misura usate nell'InfoCenter (sistema metrico o anglosassone).
Protected Menus (Menu protetti)	Consente a una persona autorizzata dalla vostra azienda e in possesso del codice PIN di accedere ai menu protetti
Protect Settings	Consente di modificare le impostazioni protette.

Note: Il menu Machine Settings (Impostazioni della macchina) viene visualizzato solo dopo l'inserimento del PIN.

Machine Settings – Voce menu	Descrizione
Mow Speed	Controlla la velocità massima di lavoro (range basso).
Transport Speed	Controlla la velocità massima di trasporto (range superiore).
Smart Power	Accensione/spegnimento di Smart Power.
Counterbalance	Controlla la quantità di contrappeso applicata agli apparati di taglio.
Acceleration	Le impostazioni minima, media e massima controllano la rapidità di reazione della velocità di trazione quando spostate il pedale della trazione.

Impostazioni protette nei menu Protected – Accessibili solo inserendo il PIN

Informazioni – Voce menu	Descrizione
Model (Modello)	Elenca il numero di modello della macchina.
SN (Numero di serie)	Elenca il numero di serie della macchina.
Machine Controller Revision (Revisione del controller della macchina)	Elenca la revisione software del controller master.
S/W Revision (Revisione software)	Elenca la versione software del controller principale.
InfoCenter Revision (Revisione dell’InfoCenter)	Riporta la versione software dell'InfoCenter.

Ci sono impostazioni di configurazione operative che sono regolabili all’interno del menu SETTINGS (IMPOSTAZIONI) dell’InfoCenter. Per bloccare queste impostazioni, utilizzate il PROTECTED MENU (MENU PROTETTO).

Note: Al momento della consegna, la password iniziale è programmata dal distributore.

Note: Per questioni di comodità operativa potete decidere di eseguire una rigenerazione parcheggiata prima che il carico di fuliggine raggiunga il 100%, purché il motore sia stato in funzione per oltre 50 ore dall'ultima rigenerazione di ripristino, parcheggiata o di recupero andata a buon fine.

Utilizzate il menu Technician (Tecnico) per visualizzare lo stato attuale del controllo di rigenerazione del motore e il livello di fuliggine attuale.

1. Nel menu SETTINGS (IMPOSTAZIONI), scorrete fino alla voce DPF REGENERATION (RIGENERAZIONE DEL DPF) e premete il pulsante seleziona.

2. Nel menu DPF REGENERATION (RIGENERAZIONE DEL DPF), scorrete fino alla voce TECHNICIAN (TECNICO) e premete il pulsante seleziona.

   

   Figura 26

Figura 27

1. Spia diagnostica

• Rossa lampeggiante: guasto presente

• Rossa fissa: avviso presente

• Blu fissa: messaggi di taratura/dialogo

• Verde fissa: funzionamento normale

Questa macchina frena dinamicamente fino ad arrestarsi quando riportate il pedale di comando della trazione in posizione di folle.

Note: Per una decelerazione morbida, accompagnate lentamente con il piede il pedale di comando della trazione in posizione di folle. Non togliete il piede dal pedale e lasciate che scatti in posizione di folle, a meno che non vogliate fermarvi rapidamente.

La macchina deve arrestarsi completamente entro circa 3,7 m alla velocità massima di trasferimento di 16 km/h.

1. Su asfalto piano e asciutto, segnate l'inizio e la fine dei 3,7 m.

2. Fate raggiungere alla macchina la velocità massima di trasferimento di 16 km/h e togliete il piede dal pedale una volta raggiunto il segno di inizio dei 3,7 m.

3. Controllate che la macchina si fermi entro 0,6 m dal segno di fine dei 3,7 m.

4. Se la distanza di arresto della macchina non è entro 0,6 m da tale distanza, contattate il vostro distributore Toro.

Velocità di trasferimento in retromarcia

• Se la velocità massima di trasferimento impostata dal supervisore è superiore a 8,0 km/h, la velocità massima di retromarcia è di 8,0 km/h.

• Se la velocità massima di trasferimento impostata dal supervisore è pari o inferiore a 8,0 km/h, la velocità massima di retromarcia è pari alla velocità di trasferimento impostata dal supervisore.

Velocità di lavoro in retromarcia

• Se la velocità massima di lavoro impostata dal supervisore è superiore a 6,4 km/h, la velocità massima di retromarcia è di 6,4 km/h.

• Se la velocità massima di lavoro impostata dal supervisore è pari o inferiore a 6,4 km/h, la velocità massima di retromarcia è pari alla velocità di trasferimento impostata dal supervisore.

Questa macchina mostra la velocità di trazione stimata in chilometri all'ora (km/h) o miglia all'ora (mph).

• La velocità istantanea è visualizzata nell'angolo in alto a sinistra delle schermate di controllo elettronico della trazione e di arresto del pedale virtuale.

• La velocità di trazione è stimata e calibrata per essere il più precisa possibile a 8,0 km/h durante la tosatura. La velocità visualizzata è precisa quando è maggiore o minore di 0,8 km/h rispetto alla velocità visualizzata durante la guida su asfalto piano e asciutto.

• Contattate il vostro distributore Toro autorizzato se la velocità della macchina osservata devia di più di 2,4 km/h dalla velocità visualizzata.

Quando avviate la macchina a basse temperature, la modalità riscaldamento limita il regime del motore tenendolo alla minima inferiore per un breve periodo di tempo dopo l'avvio del motore, impedendo potenziali danni ai componenti dati dall'uso della macchina mentre l'olio è freddo.

L'attivazione della modalità riscaldamento è indicata dalla presenza di un'icona a forma di fiocco di neve sullo schermo dell'InfoCenter. Non utilizzate la macchina fino a quando non è terminato il periodo di riscaldamento.

• Questa macchina è dotata di acceleratore in stile automobilistico controllato dal pedale della trazione.

• Questa macchina non è dotata di un interruttore dell'acceleratore o di una leva dell'acceleratore separati.

• Quando togliete il piede dal pedale della trazione, la macchina frena dinamicamente fino ad arrestarsi.

• I comandi a pedale sono ottimizzati per fornire una risposta reattiva ma stabile, consentendovi di mantenere un controllo uniforme su terreno accidentato e, al contempo, una frenata rapida e fluida.

• Durante il trasferimento, il pedale della trazione funzionerà come in un'auto e cambierà il regime del motore e della trazione a seconda della posizione del pedale della trazione.

• Durante la tosatura, il regime del motore verrà automaticamente aumentato al minimo superiore.

• Se il motore si trova alla minima inferiore, l'esecuzione di una funzione come il sollevamento degli apparati di taglio o la pressione del pedale di trazione aumenta il regime del motore a una velocità operativa minima, fornendo potenza sufficiente ad eseguire la funzione in modo efficiente.

• Limitate la durata del minimo della macchina come raccomandato per la rigenerazione del filtro antiparticolato diesel (FAP). Spegnete la macchina per evitare una durata prolungata del minimo.

• Le velocità massime impostate nelle impostazioni del menu protetto da PIN sono definite dal supervisore per limitare la velocità massima di trazione della macchina.

• Le velocità di utilizzo del pedale di trazione, comando elettronico della velocità e arresto a pedale sono tutte limitate dalle velocità massime impostate nel menu protetto da PIN.

• Se vi imbattete in un ostacolo, sollevate gli apparati di taglio o tosatevi attorno.

• Quando trasferite la macchina tra zone di lavoro, spegnete la PDF e sollevate gli apparati di taglio alla posizione massima. Questo fa sì che il pedale della trazione funzioni come in un'auto.

• Guidate sempre lentamente in zone accidentate.

• Non spegnete mai la macchina mentre la guidate.

Il pedale di comando della trazione controlla la velocità in marcia avanti e retromarcia della macchina e la frenata dinamica quando si ritorna in folle.

• La macchina è dotata di un acceleratore in stile automobilistico: il regime del motore e la velocità della macchina rispondono al movimento del pedale.

• Durante il trasferimento, il pedale della trazione funzionerà come in un’auto e cambierà il regime del motore e della trazione a seconda della posizione del pedale della trazione.

• Durante la tosatura, il motore aumenta automaticamente la velocità al minimo superiore per ottimizzare le prestazioni di tosatura e il pedale di trazione controlla solo la velocità di trazione.

• Più lontano si spinge il pedale in marcia avanti o in retromarcia, più veloce sarà il movimento della macchina.

• Per controllare la macchina fino a un arresto uniforme durante il trasferimento o la tosatura, utilizzate il piede per riportare il pedale della trazione in folle alla velocità desiderata.

• Per innestare la massima frenata, togliete il piede dal pedale della trazione, lasciando che torni in folle. La macchina frenerà dinamicamente fino ad arrestarsi.

Questo sistema di trazione vi consente di personalizzare le impostazioni di accelerazione in base al comfort dell’operatore e alle condizioni del campo. Fate riferimento a Descrizione della modalità di accelerazione per la modifica delle impostazioni.

Figura 28

1. Pedale della trazione

La funzionalità arresto del pedale virtuale consente di impostare i limiti massimi temporanei della velocità di trazione sia per l'intervallo di falciatura sia per quello di trasferimento.

Per accedere a questa funzionalità, utilizzate il pulsante di spostamento su o giù dell'InfoCenter dal menu principale (Figura 29).

• Utilizzate l'arresto del pedale virtuale per regolare la velocità di trazione massima secondo le vostre preferenze o l'applicazione specifica.

• Non è possibile impostare un limite di velocità dell'arresto del pedale virtuale superiore alla velocità di trazione massima protetta impostata dal supervisore.

• L'arresto del pedale virtuale è un'impostazione temporanea. Questa funzionalità torna alle impostazioni di velocità del supervisore quando la chiave viene spostata in posizione di SPEGNIMENTO.

• Quando la velocità di trazione viene modificata dal supervisore nelle impostazioni del menu protetto o da voi tramite l'arresto del pedale virtuale, il pedale di comando della trazione viene automaticamente riprogrammato in modo che utilizzi l'intera corsa del pedale tra la posizione di folle e la nuova velocità massima impostata.

• Impostare una velocità di trazione massima inferiore vi consente di controllare con precisione il sistema di trazione.

  

  Figura 29

  1. Indica la velocità massima di trazione (arresto pedale)
  2. Questa velocità è bloccata nel menu protetto da PIN.

Questa caratteristica determina quanto velocemente la macchina cambia velocità di trazione quando il pedale di comando della trazione non si trova in posizione di FOLLE.

Note: Se togliete il piede dal pedale di comando della trazione, lasciandolo tornare in posizione di FOLLE mentre la macchina si sta muovendo, viene attivato il profilo di frenata. Il profilo di frenata è sempre lo stesso e non può essere personalizzato tramite la modalità di accelerazione.

Accedete ai menu protetti nell'InfoCenter per cambiare la modalità di accelerazione. La modalità di accelerazione presenta le 3 seguenti posizioni:

• Bassa: accelerazione e decelerazione più moderate

• Media (predefinita): accelerazione e decelerazione intermedie

• Alta: accelerazione e decelerazione più intense

Il sistema di contrappeso mantiene la contropressione idraulica sui cilindri di sollevamento dell’apparato di taglio. Il sistema di contrappeso monitora la pressione di trazione in tempo reale, modificando dinamicamente la contropressione del cilindro di sollevamento per ottimizzare la capacità di trazione e l’aspetto dopo il taglio. La pressione del contrappeso è stata impostata in stabilimento per garantire l'equilibrio ottimale tra aspetto dopo il taglio e capacità di trazione nella maggiore parte delle condizioni del tappeto erboso. La riduzione del contrappeso impostato può migliorare la stabilità dell’apparato di taglio, ma ridurre la capacità di trazione. L'aumento dell'impostazione del contrappeso può aumentare la capacità di trazione, ma potrebbe ridurre la qualità dell'aspetto finale dopo il taglio; fate riferimento a Modifica delle impostazioni di contrappeso.

I comandi delle impostazioni personalizzabili di contrappeso sono i seguenti:

• Minima – la quantità massima di peso sugli apparati di taglio e il peso minimo sulle ruote di trasmissione

• Media – peso medio sugli apparati di taglio e sulle ruote di trasmissione

• Massima – la quantità minima di peso sugli apparati di taglio e il peso massimo sulle ruote di trasmissione della macchina

Potete modificare la quantità di contrappeso degli apparati di taglio necessaria (sollevamento) per soddisfare le vostre condizioni di tosatura attuali.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate i piatti di taglio, girate la chiave nell'interruttore in posizione di SPEGNIMENTO e inserite il freno di stazionamento.

2. Girate la chiave nell'interruttore in posizione di FUNZIONAMENTO.

3. Nel menu Impostazioni dell'InfoCenter, scorrete fino a Contrappeso.

4. Premete il tasto destro per selezionare il contrappeso e modificare le impostazioni in basso, medio e alto.

   Note: Una volta completata la regolazione, portate la macchina in un'area di prova e utilizzatela con la nuova impostazione. La nuova impostazione di contrappeso potrebbe modificare l'altezza di taglio effettiva.

Con Smart Power l'operatore non dovrà servirsi dell'udito per capire se il motore è sotto sforzo. Lo Smart Power impedisce al motore di impantanarsi in condizioni di manto erboso denso controllando automaticamente la velocità della macchina e ottimizzando le prestazioni di taglio.

Note: La funzionalità Smart Power è ON (attivata) come predefinita.

Important: L’impianto di alimentazione viene spurgato automaticamente prima di avviare il motore se è la prima volta che lo avviate, se il motore si è spento per mancanza di carburante o dopo interventi di manutenzione dell’impianto di alimentazione.

1. Sedetevi ma non mettete il piede sul pedale della trazione, in modo che sia in posizione di FOLLE; inserite il freno di stazionamento e verificate che l'interruttore della PDF si trovi in posizione DISINNESTATA.

2. Girate la chiave nell'interruttore in posizione di FUNZIONAMENTO.

3. Quando l'intensità della spia della candela a incandescenza si affievolisce, girate la chiave nell'interruttore in posizione di AVVIAMENTO. Rilasciate immediatamente la chiave quando il motore si avvia e lasciate che torni in posizione di FUNZIONAMENTO.

4. Fate girare il motore alla minima inferiore finché non si sarà riscaldato.

1. Portate tutti i comandi in FOLLE, innestate il freno di stazionamento e lasciate che il motore raggiunga il minimo inferiore.

   Important: Al termine di un'operazione a pieno carico, lasciate girare il motore al minimo per cinque minuti prima di spegnerlo. In caso contrario, potreste danneggiare dei componenti del motore.

2. Girate la chiave nell'interruttore in posizione di SPEGNIMENTO e togliete la chiave.

1. Avviate il motore, disinnestate il freno e l'interruttore della PDF e sollevate gli apparati di taglio.

2. Utilizzando il pedale della trazione come un pedale dell'acceleratore su un'auto, guidate la macchina sull'area di tosatura.

3. Tirate l'interruttore della PDF in posizione di INNESTO.

4. Iniziate a guidare la macchina e abbassate gli apparati di taglio solo quando tutti gli apparati di taglio si trovano sull'area di tosatura.

5. Iniziate a tosare l'area.

6. Quando completate una passata di tosatura, spostate all'indietro la leva di comando Abbassamento/Sollevamento per sollevare gli apparati di taglio prima di lasciare l'area di tosatura.

7. Curvate seguendo una traiettoria approssimativamente a forma di goccia per allinearvi per la passata successiva.

8. Premete la leva di comando Abbassamento/Sollevamento per abbassare automaticamente tutti gli apparati di taglio nell'area di tosatura e proseguire con la tosatura.

Il filtro antiparticolato (DPF) rimuove la fuliggine dal gas di scarico del motore.

Il processo di rigenerazione del DPF utilizza il calore proveniente dallo scarico del motore che viene amplificato dal catalizzatore per ridurre la fuliggine accumulata in cenere.

Per mantenere pulito il DPF occorre tenere a mente quanto segue.

• Fate girare il motore al regime massimo tutte le volte che è possibile per favorire l'autopulizia del DPF.

• Utilizzate olio motore appropriato.

• Riducete il più possibile la quantità di tempo con il motore al minimo.

• Utilizzate solo diesel con bassissimo tenore di zolfo.

Azionate la vostra macchina e manutenetela tenendo presente la funzione del DPF. Il motore sotto carico produce in genere una temperatura di scarico idonea alla rigenerazione del DPF.

Important: Riducete il più possibile la quantità di tempo con il motore al minimo, oppure azionate il motore a basso regime per contribuire a ridurre l'accumulo di fuliggine nel DPF.

Interpretazione delle icone relative alla rigenerazione

Icona	Definizione delle icone
	• Icona Rigenerazione parcheggiata o di recupero: la rigenerazione è necessaria.
	• Eseguite immediatamente la rigenerazione.
	• La rigenerazione è stata riconosciuta e la richiesta è in elaborazione.
	• La rigenerazione è in corso e la temperatura di scarico è elevata.
	• Avaria del sistema di controllo NOx; la macchina necessita di assistenza.

Tipi di rigenerazione del filtro antiparticolato diesel

Tipi di rigenerazione del filtro antiparticolato eseguiti durante il funzionamento della macchina:

Tipo di rigenerazione	Condizioni che causano la rigenerazione del FAP	Descrizione del funzionamento del DPF
Passivo	Si verifica durante il normale funzionamento della macchina ad alto regime del motore o ad alto carico del motore	• L'InfoCenter non visualizza un'icona indicante la rigenerazione passiva.
		• Durante la rigenerazione passiva, il FAP tratta gas di scarico con temperatura elevata, ossidando le emissioni nocive e bruciando la fuliggine in cenere.
Assistito	Si verifica a causa del basso regime del motore, basso carico del motore o quando il computer rileva la crescente ostruzione del FAP da parte della fuliggine	• L'InfoCenter non visualizza un'icona indicante la rigenerazione assistita.
		• Durante la rigenerazione assistita, il computer del motore regola le impostazioni del motore al fine di aumentare la temperatura di scarico.
Ripristino	Ha luogo ogni 100 ore	• Quando nell'InfoCenter viene visualizzata l'icona della temperatura di scarico elevata , è in corso una rigenerazione.
	Ha luogo anche quando a fronte di un normale funzionamento del motore la quantità di fuliggine accumulata supera quella consentita all'interno del filtro.
		• Durante la rigenerazione di recupero, il computer del motore mantiene elevati i giri del motore per garantire la rigenerazione del filtro.

Tipi di rigenerazione del filtro antiparticolato che richiedono il parcheggio della macchina:

Tipo di rigenerazione	Condizioni che causano la rigenerazione del FAP	Descrizione del funzionamento del DPF
Parcheggiata	Ha luogo perché il computer stabilisce che la pulizia automatica del DPF è insufficiente.	• Quando viene visualizzata l'icona della rigenerazione di ripristino in stand by o della rigenerazione parcheggiata o di recupero è necessario procedere alla rigenerazione.
	Ha luogo anche perché avviate una rigenerazione parcheggiata.
	Può aver luogo perché è stata avviata l'inibizione della rigenerazione che ha disattivato la pulizia automatica del DPF	• Effettuate la rigenerazione parcheggiata appena possibile per evitare la necessità di una rigenerazione di recupero.
	Potrebbe essere dovuta all'uso di un carburante o un olio motore non corretti	• Il completamento di una rigenerazione parcheggiata richiede da 30 a 60 minuti.
		• Il serbatoio deve contenere almeno 1/4 di carburante.
		• Dovete parcheggiare la macchina per effettuare una rigenerazione parcheggiata.
Recupero	Ha luogo perché la richiesta di rigenerazione parcheggiata è stata ignorata, consentendo al DPF di raggiungere un punto critico di intasamento.	• Quando viene visualizzata l'icona della rigenerazione di ripristino in stand by o della rigenerazione parcheggiata o di recupero , è necessario procedere alla rigenerazione di recupero.
		• Il completamento di una rigenerazione di recupero richiede fino a 3 ore.
		• La macchina deve avere almeno ½ serbatoio di carburante.
		• Dovete parcheggiare la macchina per effettuare una rigenerazione di recupero.

• Parte anteriore della macchina – Il foro nel supporto rettangolare, sotto il tubo dell'assale, all'interno delle ruote anteriori (Figura 35).

  

  Figura 35

  1. Punto di attacco anteriore

• Parte posteriore della macchina – Ogni lato della macchina sul telaio posteriore(Figura 36).

  

  Figura 36

  1. Ancoraggio posteriore

• Togliete la chiave e interrompete l’erogazione di carburante (se presente) prima di rimessare o trasportare la macchina.

• Prestate la massima attenzione durante il carico e lo scarico della macchina da un rimorchio o da un autocarro.

• Utilizzate rampe a tutta larghezza per caricare la macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Fissate la macchina in sicurezza.

In caso di emergenza, potete spostare la macchina in avanti azionando la valvola di bypass situata nella pompa idraulica a portata variabile e spingendo o trainando la macchina.

Important: Non spingete né trainate la macchina a velocità superiori a 3-4,8 km/h. Se spingete o trainate a velocità maggiore, la trasmissione interna può danneggiarsi.Le valvole di bypass devono essere aperte e il freno dev'essere rilasciato ogni volta che spingete o trainate la macchina.

1. Sbloccate la base del sedile e inclinate il sedile, aprendolo.

2. Individuate la posizione delle valvole di bypass sotto al sedile e sopra all'idrostato (Figura 37).

   

   Figura 37

3. Allentate le valvole di tre giri per lasciare bypassare l'olio all'interno.

   Note: Dal momento che il fluido viene bypassato, potete spostare lentamente la macchina senza danneggiare la trasmissione.

4. Individuate la posizione del collettore di rilascio del freno vicino alla ruota anteriore destra e dietro al serbatoio idraulico (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Meccanismo a pompa sul collettore del freno
   2. Manopola nera

5. Inserite l'estremità lunga di una chiave a cricchetto o di un oggetto simile, tenete premuta la manopola nera contro il collettore e pompate il collettore tre volte. Non appena viene rilevata una resistenza significativa durante il pompaggio, il freno viene rilasciato.

   Important: Non pompate il collettore una volta che il pompaggio presenta una certa resistenza. Pompare il collettore in modo eccessivo può causare dei danni.

   Note: Una volta creata della pressione nel collettore, il freno sarà rilasciato per circa 60 minuti. Se necessario, dopo 60 minuti è possibile rilasciare nuovamente il freno pompando il collettore.

6. Spingete o trainate la macchina.

7. Innestate il freno tirando la manopola nera o avviando il motore.

   Note: Il freno si reimposta automaticamente quando avviate il motore, senza che sia necessario tirare la manopola nera.

8. Chiudete le valvole di bypass. Serrate le valvole a 11 N∙m.

   Important: Assicuratevi che le valvole di bypass siano chiuse prima di utilizzare la macchina. Se fate girare il motore con la valvola di bypass aperta, la trasmissione si surriscalda.

Note: Per scaricare una copia gratuita dello schema elettrico o idraulico visitate il sito www.Toro.com e cercate la vostra macchina al link Manuali sulla home page.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Inserite il freno di stazionamento.

3. Disinnestate la PDF.

4. Spostate il comando di sollevamento/tosatura inferiore in posizione di TOSATURA.

5. Spegnete il motore e togliete la chiave.

6. Attendete che tutte le parti si arrestino.

7. Lasciate raffreddare il motore.

1. Sganciate la base del sedile (A nella Figura 39).

2. Inclinate il sedile e la base aprendoli (B nella Figura 39).

3. Supportate il sedile e la base con le aste di sostegno (C nella Figura 39).

   

   Figura 39

1. Fate ruotare leggermente il sedile e sollevate l’asta di sostegno anteriore estraendola dall’intaccatura dell’asola di supporto del sedile.

2. Abbassate con attenzione il sedile fino a quando non si blocca in modo sicuro.

Note: Sostenete la macchina con cavalletti metallici ogni qualvolta lavorate sotto la macchina.

Utilizzate le seguenti parti della macchina come punti di sollevamento:

Figura 40

1. Parte anteriore della macchina
2. Staffe del martinetto (tubo dell’asse anteriore)
3. Tubo dell’asse posteriore
4. Retro della macchina

• Anteriore - le staffe del martinetto del tubo dell’asse anteriore (Figura 40).

• Posteriore - l’asse del tubo posteriore.

Se azionate la macchina in condizioni normali, utilizzate grasso a base di litio n. 2 per lubrificare tutti i cuscinetti e le boccole all'intervallo di manutenzione specificato. Lubrificate cuscinetti e boccole immediatamente dopo ogni lavaggio, a prescindere dalla cadenza indicata.

Posizione e numero di raccordi per ingrassaggio:

• Giunto ad U del semiasse fra motore e pompa (3)–Figura 41

  

  Figura 41

• Cilindri del braccio di sollevamento degli apparati di taglio (2 ciascuno) – Figura 42

  

  Figura 42

• Perni orientabili del braccio di sollevamento (1 ciascuno) – Figura 42

• Perno orientabile del telaio portante degli apparati di taglio (1 ciascuno) - Figura 43

  

  Figura 43

• Albero di articolazione del braccio di sollevamento (1 ciascuno) – Figura 44

  

  Figura 44

• Perno sterzante del ponte (1)–Figura 45

  

  Figura 45

• Giunti a sfera del cilindro di sterzo (2) e assale posteriore (1) – Figura 46

  

  Figura 46

• Cuscinetti dell'asse del mandrino dell'apparato di taglio (2 per apparato di taglio) – Figura 47

  Note: Potete utilizzare qualsiasi raccordo, in base a quale è più accessibile. Pompate il grasso nel raccordo finché non fuoriesce leggermente dalla base della sede del mandrino (sotto l’apparato di taglio).

  

  Figura 47

• Cuscinetti a rulli posteriori (2 per apparato di taglio) – Figura 48

  

  Figura 48

  Note: Assicuratevi che la scanalatura di ingrassaggio in ogni supporto del rullo sia allineata con il foro di ingrassaggio di ogni estremità dell'albero del rullo. Per rendere più semplice l'allineamento di scanalatura e foro è presente un apposito segno su 1 estremità dell'albero del rullo.

Verificate che l'intero sistema di presa d'aria non sia danneggiato, non accusi perdite e che le fascette stringitubo non siano allentate. Non usate filtri dell'aria avariati.

Effettuate la manutenzione del filtro dell'aria quando l'indicatore lo richiede. Sostituendo il filtro dell'aria prima del necessario si aumenta il rischio che la morchia penetri nel motore quando si toglie il filtro.

Important: Assicuratevi che il coperchio sia correttamente in sede, che sia sigillato sul corpo del filtro e che la valvola di uscita in gomma sia disposta in giù, tra le ore 5 e le ore 7 vista dall'estremità.

Figura 49

Il presente Manuale dell'operatore contiene informazioni più dettagliate relative alla manutenzione del carburante e dell'impianto del carburante rispetto al Manuale del proprietario del motore Yanmar^®, contenente solo informazioni generali relative al carburante e alla manutenzione del carburante.

È importante comprendere l'importanza della manutenzione dell'impianto del carburante, della conservazione del carburante e della qualità del carburante per evitare tempi di inattività e interventi importanti di riparazione del motore.

L'impianto del carburante presenta tolleranze estremamente ridotte per via dei requisiti relativi alle emissioni e ai controlli. La qualità e la pulizia del gasolio sono più importanti per la longevità dei moderni sistemi di iniezione di carburante common rail ad alta pressione (HPCR) per i motori a gasolio.

Important: Acqua o aria nell'impianto del carburante danneggiano il motore! Non date per scontato che il carburante nuovo sia pulito. Accertatevi che il vostro carburante provenga da un fornitore di qualità, conservate il carburante in modo corretto e utilizzatelo entro 180 giorni.

Important: Nel caso in cui non seguiate le procedure per la sostituzione del filtro carburante, la manutenzione dell'impianto del carburante e la conservazione del carburante, l'impianto del carburante potrebbe guastarsi prematuramente. Effettuate tutte le operazioni di manutenzione dell'impianto del carburante secondo gli intervalli specificati o qualora il carburante sia contaminato o di bassa qualità.

Una corretta conservazione del carburante è fondamentale per mantenere il motore in buono stato. Una corretta manutenzione dei serbatoi di stoccaggio del carburante spesso è sottovalutata e causa la contaminazione del carburante erogato alla macchina.

• Acquisite solo il carburante sufficiente per il consumo entro 180 giorni. Non utilizzate carburante stoccato per oltre 180 giorni. Ciò aiuta a ridurre la presenza di acqua e altri agenti contaminanti all'interno del carburante.

• Se non rimuovete l'acqua dal serbatoio di stoccaggio o dal serbatoio del carburante della macchina, potrebbe prodursi ruggine o contaminazione nel serbatoio di stoccaggio e nei componenti dell'impianto del carburante. La fanghiglia nel serbatoio formatasi a causa di muffa, batteri o funghi restringe il flusso e ostruisce il filtro e gli iniettori del carburante.

• Ispezionate regolarmente il serbatoio di stoccaggio del carburante e il serbatoio del carburante della macchina per monitorare la qualità del carburante nel serbatoio.

• Accertatevi che il carburante provenga da un fornitore di qualità.

• Se individuate dell'acqua o degli agenti contaminanti all'interno del serbatoio di stoccaggio del carburante o del serbatoio della macchina, risolvete il problema assieme al vostro fornitore di carburante ed effettuate tutte le operazioni di manutenzione dell'impianto del carburante.

• Non stoccate gasolio in serbatoi o taniche realizzati con componenti placcati in zinco.

1. Pulite le superfici circostanti la testa del filtro del carburante (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Testa del filtro del carburante
   2. Filtro carburante

2. Togliete il filtro e pulite la superficie di montaggio della testa del filtro (Figura 55).

   Note: Utilizzate un panno pulito per ripulire la testa del filtro.

3. Lubrificate la guarnizione del filtro con olio motore di lubrificazione pulito; fate riferimento al manuale d'uso del motore per ulteriori informazioni.

4. Montate a mano la scatola del filtro asciutto finché la guarnizione non tocca la testa del filtro, quindi ruotatela di un altro mezzo giro.

5. Innescate il filtro e le linee alla pompa ad alta pressione; fate riferimento a Innesco dell'impianto del carburante.

6. Avviate il motore e ispezionate nuovamente per escludere fuoriuscite attorno alla testa del filtro.

Oltre all'intervallo di manutenzione indicato, eseguite questa operazione se l'impianto di alimentazione viene contaminato o se la macchina non sarà utilizzata per un lungo periodo. Utilizzate del carburante pulito per lavare il serbatoio.

Innescate il filtro e le linee alla pompa ad alta pressione; fate riferimento a Innesco dell'impianto del carburante.

Controllate i tubi di alimentazione per accertarvi dell'assenza di deterioramenti, danni o raccordi allentati.

Sostituite eventuali serratubi o tubi danneggiati.

Note: Innescate l'impianto del carburante nel caso in cui sostituiate dei tubi di alimentazione; fate riferimento a Innesco dell'impianto del carburante.

1. Fate riferimento alla sezione Motore nel Manuale di manutenzione per le informazioni su smontaggio e montaggio del catalizzatore di ossidazione diesel e del filtro antifuliggine del FAP.

2. Contattate il vostro distributore Toro autorizzato per i ricambi o la manutenzione del catalizzatore di ossidazione diesel e il filtro antifuliggine.

3. Contattate il vostro distributore Toro autorizzato per resettare l'ECU del motore dopo l'installazione di un FAP pulito.

Innescate l’impianto del carburante a seguito di queste situazioni:

• Sostituzione del filtro del carburante.

• Spurgo del separatore di condensa dopo ciascun utilizzo o giornalmente.

• Esaurimento del carburante.

• Sostituzione di un tubo del carburante o apertura dell'impianto del carburante per un qualsiasi motivo.

Per innescare l’impianto del carburante eseguite i passaggi seguenti:

Important: Non utilizzate il motorino di avviamento del motore per innestare il motore per l'innesco dell'impianto di carburante.

1. Verificate che il serbatoio contenga carburante.

2. Effettuate i seguenti passaggi per innescare il filtro e le linee alla pompa ad alta pressione per evitare usura o danni alla pompa:

   1. Girate la chiave in posizione di ACCENSIONE per 15-20 secondi.

   2. Girate la chiave in posizione di SPEGNIMENTO per 30-40 secondi.

      Note: Questo consente di spegnere l’ECU.

   3. Girate la chiave in posizione di ACCENSIONE per 15-20 secondi.

   4. Ispezionate per escludere fuoriuscite attorno al filtro e ai flessibili.

   5. Avviate il motore e verificate che non ci siano fuoriuscite.

Eseguite le seguenti operazioni per la manutenzione della batteria:

• Controllate le condizioni della batteria

• Pulite la batteria (se necessario)

  Note: Per pulire la batteria, lavate la scatola completa con una soluzione di bicarbonato di sodio e acqua. Risciacquate con acqua pulita.

• Controllate gli attacchi del cavo della batteria e, per impedire la corrosione, ricoprite i morsetti della batteria e i connettori dei cavi con grasso di rivestimento Grafo 112X oppure vaselina.

Important: Prima di effettuare interventi di saldatura sulla macchina, scollegate il cavo negativo dalla batteria per evitare di danneggiare l’impianto elettrico. Inoltre, dovete scollegare il motore, l'InfoCenter e i controller della macchina prima di effettuare operazioni di saldatura sulla macchina.

Il portafusibili (Figura 57) si trova sotto il sedile. Fate riferimento alla Figura 59 per una descrizione di ciascun fusibile.

1. Sbloccate la base del sedile, inclinate la base del sedile aprendola e sostenetela con le aste di sostegno.

   

   Figura 56

2. Sostituite il fusibile aperto con uno dello stesso tipo e amperaggio.

   

   Figura 57

   1. Portafusibili

3. Ruotate il sedile e la base in posizione chiusa e bloccate la base.

   

   Figura 58

Figura 59

1. Relè di alimentazione TEC
2. Relè di alimentazione elettrica
3. Per informazioni sui fusibili leggete il Manuale dell'operatore.
4. Interruttore a chiave
5. Sedile a sospensione pneumatica
6. Alimentazione elettrica
7. Fari
8. Presa USB

Important: La batteria deve essere completamente carica. Questo aspetto è particolarmente importante per non danneggiare la batteria qualora la temperatura scenda sotto 0 ℃.

1. Pulite la parte esterna della scatola della batteria e i poli della batteria.

   Note: Collegate i cavi di ricarica ai poli della batteria prima di collegare il caricabatterie all'alimentazione.

2. Osservate la batteria e individuate i poli positivo e negativo.

3. Collegate il cavo di ricarica positivo al polo positivo della batteria (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Polo positivo
   2. Polo negativo
   3. Cavo di ricarica rosso (+)
   4. Cavo di ricarica nero (-)

4. Collegate il cavo di ricarica negativo al polo negativo della batteria (Figura 60).

5. Collegate il caricabatteria all'alimentazione elettrica e caricate la batteria.

   Important: Non sovraccaricatela.

6. Quando la batteria è completamente carica, staccate il caricabatterie dalla presa elettrica e scollegate i cavi di ricarica dai poli della batteria (Figura 60).

1. Serrate i dadi dei mozzi dell'asse anteriore a un valore compreso tra 407 e 542 N·m.

2. Se la vostra macchina è dotata della funzionalità CrossTrax^®, serrate i dadi dei mozzi dell'asse posteriore a un valore compreso tra 366 e 447 N·m.

   

   Figura 61

   1. Dado dei mozzi dell'asse posteriore [tra 366 e 447 N·m]
   2. Dado dei mozzi dell'asse anteriore [tra 407 e 542 N·m]

1. Girate il volante in modo che le ruote posteriori siano diritte.

2. Allentate il controdado da ciascun lato del tirante (Figura 62).

   Note: La filettatura dell'estremità del tirante con l'intaglio esterno è sinistrorsa.

   

   Figura 62

   1. Intaglio per chiave
   2. Tirante
   3. Controdado

3. Fate girare il tirante usando l'intaglio per chiave.

4. Misurate la distanza davanti e dietro le ruote posteriori all’altezza dell’assale.

   Note: La distanza anteriore delle ruote posteriori deve essere inferiore di 6 mm rispetto alla distanza posteriore.

5. All’occorrenza, ripetete l’operazione.

Il serbatoio del refrigerante è riempito in fabbrica con una soluzione al 50/50 di acqua e refrigerante a lunga durata a base di glicole etilenico.

Important: Utilizzate solo refrigeranti disponibili in commercio conformi alle specifiche elencate nella tabella Standard per refrigeranti a lunga durata.Non utilizzate refrigerante tradizionale (verde) con tecnologia ad acidi inorganici (IAT) nella vostra macchina. Non miscelate refrigerante tradizionale con refrigerante a lunga durata.

Tabella dei tipi di refrigeranti

Standard per refrigeranti a lunga durata

Important: La concentrazione di refrigerante dovrebbe corrispondere a una miscela 50/50 di refrigerante e acqua.

• Consiglio: Quando miscelate il refrigerante da un concentrato, utilizzate acqua distillata

• Scelta consigliata: Se non disponete di acqua distillata, utilizzate un refrigerante premiscelato invece di un concentrato.

• Requisito minimo: Se non disponete di acqua distillata e di refrigerante premiscelato, miscelate refrigerante concentrato con acqua potabile pulita.

Il sistema di raffreddamento contiene una soluzione di 50% acqua e 50% antigelo glicole etilenico permanente. L'impianto di raffreddamento ha una capacità di 9,5 litri.

1. Controllate il livello di refrigerante nel serbatoio di espansione (Figura 63).

   Note: Il livello di refrigerante deve essere compreso tra i segni previsti sul lato del serbatoio.

   

   Figura 63

   1. Serbatoio di espansione

2. Se il livello del refrigerante è basso, togliete il tappo dal serbatoio di espansione e rabboccate. Non riempite troppo.

3. Montate il tappo del serbatoio di espansione.

Eliminate ogni giorno i detriti dalla griglia posteriore e dal radiatore/refrigeratore dell'olio (con maggiore frequenza in ambienti poco puliti).

1. Girate la chiave nell'interruttore di accensione in posizione di SPEGNIMENTO e togliete la chiave.

2. Pulite accuratamente tutti i detriti attorno al motore.

3. Sbloccate il morsetto e aprite la griglia posteriore (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Fermo della griglia posteriore
   2. Griglia posteriore

4. Pulite accuratamente entrambi i lati del radiatore e del refrigeratore dell'olio (Figura 65) utilizzando aria compressa.

   

   Figura 65

   1. Radiatore/radiatore dell'olio

5. Chiudete la griglia e fissate con il fermo.

Note: Per la tensione corretta della cinghia, consentite uno scostamento di 10 mm quando viene applicata sulla cinghia una forza pari a 44 N a metà tra le pulegge.

1. Se l'inflessione non è di 10 mm, allentate i bulloni di fissaggio dell'alternatore (Figura 66).

   

   Figura 66

   1. Bullone di fissaggio
   2. Alternatore

2. Aumentate o riducete la tensione della cinghia dell'alternatore e serrate i bulloni.

3. Controllate di nuovo l’inflessione della cinghia per accertare che sia esatta.

Il serbatoio viene rifornito in fabbrica con liquido idraulico di qualità elevata. Controllate il livello del fluido idraulico prima di avviare il motore per la prima volta e in seguito ogni giorno; fate riferimento a Controllo del livello del fluido idraulico.

Fluido idraulico consigliato: Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid (fluido idraulico per prolungare la durata); disponibile in fustini da 19 litri o in contenitori da 208 litri.

Note: Una macchina che utilizza il fluido di ricambio raccomandato richiede cambi meno frequenti di fluido e filtro.

Fluidi idraulici alternativi: qualora il fluido Toro PX Extended Life non fosse disponibile, si potranno utilizzare altri fluidi idraulici di tipo tradizionale a base di petrolio con specifiche che rientrino nell'intervallo indicato per tutte le seguenti proprietà materiali e siano conformi agli standard di settore. Non usate fluidi sintetici. Il distributore di lubrificanti vi consiglierà sulla scelta di un prodotto soddisfacente.

Note: Toro non si assume alcuna responsabilità per danni causati da sostituzioni non idonee, pertanto si raccomanda di utilizzare solo prodotti di costruttori di buona reputazione, che rispondano delle proprie raccomandazioni.

Fluido idraulico antiusura, alto indice di viscosità e basso punto di scorrimento, ISO VG 46

Note: Molti fluidi idraulici sono praticamente incolori, e rendono difficile il rilevamento di fuoriuscite. Un additivo con colorante rosso per il fluido idraulico è disponibile in flaconi da 20 ml. Una confezione è sufficiente per 15–22 litri di fluido idraulico. Per ottenerlo, ordinate il n. cat. 44-2500 presso il Distributore Toro autorizzato di zona.

Important: Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid è l'unico fluido biodegradabile sintetico approvato da Toro. Questo fluido è compatibile con gli elastomeri utilizzati negli impianti idraulici Toro ed è adatto ad una vasta gamma di temperature. Questo fluido è compatibile con oli minerali tradizionali; tuttavia, per ottenere la massima biodegradabilità e i migliori risultati, occorre lavare accuratamente l’impianto idraulico eliminando il fluido tradizionale. L'olio è disponibile in fustini da 19 litri o in contenitori da 208 litri del vostro distributore Toro autorizzato.

1. Posizionate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate i piatti di taglio, girate la chiave nell'interruttore in posizione di SPEGNIMENTO.

2. Controllate il livello del fluido idraulico (Figura 67).

   

   Figura 67

Capacità del fluido idraulico: 56,7 litri

Nel caso in cui il fluido sia contaminato, rivolgetevi al vostro distributore Toro, che provvederà al lavaggio dell'impianto. L’olio contaminato ha un aspetto lattiginoso o nero a confronto dell’olio pulito.

1. Girate la chiave nell'interruttore in posizione di SPEGNIMENTO e sollevate il cofano.

2. Collocate una bacinella di grandi dimensioni sotto il raccordo previsto sulla base del serbatoio del fluido idraulico (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. Flessibile

3. Scollegate il flessibile dalla base del raccordo e lasciate fuoriuscire il fluido idraulico nella bacinella.

4. Quando il fluido idraulico sarà completamente scaricato, montate il flessibile.

5. Riempite il serbatoio di fluido idraulico (Figura 67).

   Important: Usate soltanto i fluidi idraulici specificati. Altri fluidi possono danneggiare l'impianto.

6. Montate il tappo sul serbatoio.

7. Ruotate la chiave in posizione di ACCENSIONE per avviare il motore, attivate tutti i comandi idraulici per distribuire il fluido attraverso l’impianto e verificate l'assenza di perdite.

8. Girate la chiave nell'interruttore in posizione di SPEGNIMENTO.

9. Controllate il livello del fluido idraulico e rabboccate fino a raggiungere la tacca “Full” (pieno) e quella “Add” (aggiunta) sull'asta di livello.

   Important: Non riempite troppo.

L'impianto idraulico è provvisto di indicatore della cadenza di manutenzione (Figura 69). A motore acceso, osservate l'indicatore, che deve trovarsi nella zona verde. Quando l'indicatore si trova nella zona rossa, cambiate i filtri idraulici.

Figura 69

1. Indicatore di restrizione del filtro idraulico

Important: L’uso di altri filtri può invalidare la garanzia di alcuni componenti.

1. Posizionate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate i piatti di taglio, girate la chiave nell'interruttore in posizione di SPEGNIMENTO, inserite il freno di stazionamento e rimuovete la chiave.

2. Sostituite entrambi i filtri idraulici (Figura 70)

   

   Figura 70

3. Girate la chiave in posizione di ACCENSIONE, avviate il motore e lasciatelo in funzione per circa 2 minuti per spurgare l'aria dall'impianto.

4. Girate la chiave nell'interruttore in posizione di SPEGNIMENTO e verificate l'assenza di perdite.

Riattate completamente prima di usare la macchina.

I fori di controllo dell’impianto idraulico servono per verificare la pressione dei circuiti idraulici. Contattate il vostro distributore Toro autorizzato per ricevere assistenza.

Utilizzate la seguente lista per identificare e descrivere le varie funzioni dei solenoidi nel collettore idraulico. Ciascun solenoide deve essere eccitato per attivare la funzione.

1. Posizionate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio a terra, girate la chiave nell'interruttore in posizione di SPEGNIMENTO e inserite il freno di stazionamento.

2. Scollegate e staccate il motore idraulico dall’apparato di taglio (Figura 71). Coprite la parte superiore del fusello per impedire che venga contaminato.

   

   Figura 71

   1. Viti di montaggio del motore

3. Togliete l’acciarino che fissa il telaio portante del piatto di taglio al perno di articolazione del braccio di sollevamento (Figura 72).

   

   Figura 72

   1. Acciarino
   2. Perno girevole del braccio di sollevamento

4. Allontanate l'apparato di taglio dal trattorino.

1. Posizionate la macchina su una superficie pianeggiante, girate la chiave nell'interruttore in posizione di SPEGNIMENTO.

2. Collocate l'apparato di taglio in posizione, davanti all'unità motrice.

3. Fate scorrere il telaio portante del piatto di taglio sul perno orientabile del braccio di sollevamento e fissatelo con l'acciarino (Figura 72).

4. Montate il motore idraulico sul piatto di taglio (Figura 71). Verificate che l’O-ring sia in sede e non sia danneggiato.

5. Lubrificate il fusello.

Ispezionate il rullo anteriore per verificarne l'eventuale usura, vibrazione eccessiva o grippaggio. Aggiustate o sostituite il rullo o i suoi componenti qualora siano presenti le suddette condizioni.

Il piatto di taglio rotante è preimpostato in fabbrica all’altezza di taglio di 5 cm, con un angolo di spoglia della lama di 7,9 mm. L’altezza sinistra e destra sono preimpostate con uno scarto di ± 0,7 mm fra di loro.

Il piatto di taglio è in grado di far fronte ad urti della lama senza deformazione dell’alloggiamento. In caso di urti contro corpi solidi, verificate se la lama ha subito danni, e la precisione del piano della lama.

Sostituite la lama se colpisce un corpo solido, se è sbilanciata o curva. Utilizzate solo lame di ricambio originali Toro per garantire sicurezza e prestazioni ottimali.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, sollevate l’apparato di taglio alla posizione di trasferimento, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

   Note: Bloccate o serrate l’apparato di taglio per impedire che cada accidentalmente.

2. Afferrate l’estremità della lama con un cencio o un guanto bene imbottito.

3. Togliete il bullone, la coppa antistrappo e la lama dall’asse del perno (Figura 76).

   

   Figura 76

   1. Bullone della lama
   2. Coppa antistrappo

4. Montate la lama, la coppa antistrappo e il bullone della lama e serrate quest'ultimo a un valore compreso tra 115 e 149 N∙m.

   Important: Perché tagli correttamente, il lato curvo della lama deve essere rivolto verso l'interno dell'apparato di taglio.

   Note: 7Dopo avere urtato un corpo estraneo, serrate tutti i dadi della puleggia del mandrino a un valore compreso tra 115 e 149 N·m.

1. Sollevate l'apparato di taglio nella posizione di trasferimento, girate la chiave nell'interruttore di accensione in posizione di SPEGNIMENTO e innestate il freno di stazionamento.

2. Bloccate il piatto di taglio per impedire che cada accidentalmente.

3. Verificate accuratamente i taglienti, con particolare attenzione ai punti d'incontro delle sezioni piatta e curva della lama (Figura 77).

   Note: Sabbia e materiali abrasivi possono consumare il metallo che connette le sezioni piatta e curva della lama, per cui si consiglia di controllare la lama prima di usare la macchina.

4. Se riscontrate segni di usura (Figura 77), sostituite la lama; fate riferimento a Controllo del piano della lama.

   Pericolo

   Se continuate ad usare la lama usurata, si forma una scanalatura tra la costa e la sezione piatta della lama (Figura 77). Alla fine, un pezzo di lama può staccarsi e venire lanciato dal sottoscocca, con il rischio di ferire gravemente voi o gli astanti.

   • Controllate la lama ad intervalli regolari, per accertare che non sia consumata o danneggiata.

   • Se la lama è consumata o danneggiata, sostituitela.

   

   Figura 77

   1. Tagliente
   2. Costa
   3. Usura/scanalatura/fessura

5. Controllate i taglienti di tutte le lame, e affilateli se fossero ottusi o scheggiati. Affilate soltanto la parte superiore del tagliente e mantenete l’angolo di taglio originale per garantire l’affilatezza (Figura 78).

6. Se smussato o scheggiato, affilate soltanto la parte superiore del tagliente e mantenete l'angolo di taglio originale (Figura 78).

   Note: La lama rimane bilanciata soltanto se viene rimossa una quantità uguale di metallo da entrambi i taglienti.

   

   Figura 78

   1. Affilate soltanto a questo angolo

7. Per verificare se la lama è diritta e parallela, appoggiatela su un piano orizzontale e controllatene le estremità.

   Note: Posizionate le estremità della lama leggermente più basse del centro e il tagliente più basso del calcio. Questa lama effettua tagli di ottima qualità, con un minimo di potenza del motore. Al contrario, se le estremità della lama sono più alte del centro, o se il tagliente è più alto del calcio, la lama è piegata o svergolata, e deve essere sostituita.

   

   Figura 79

   1. Tagliente
   2. Calcio

8. Montate la lama con la costa rivolta verso il piatto di taglio, servendovi della coppa antistrappo e del bullone della lama. Serrate il bullone della lama tra 115 e 149 N∙m.