Unidade de tração Groundsmaster® 4300

Verifique a pressão dos pneus; consulte Verificação da pressão dos pneus.

Important: Mantenha a pressão em todos os pneus, de modo a garantir uma boa qualidade de corte e um desempenho adequado da máquina. Não encha de menos os pneus.

1. Verifique o nível de óleo do motor antes de ligar o motor; consulte Verificação do nível de óleo do motor.

2. Verifique o nível de óleo hidráulico antes de ligar o motor, consulte Verificação do nível do fluido hidráulico.

3. Verifique o sistema de arrefecimento antes de ligar o motor; consulte Verificação do sistema de arrefecimento.

Lubrifique a máquina antes da utilização; consulte Lubrificação dos rolamentos e casquilhos. Não realizar uma lubrificação adequada pode causar uma falha prematura de peças vitais.

1. Utilize álcool e um pano limpo para limpar a área do capot junto à fechadura do capot e deixe secar o capot (Figura 6).

   

   Figura 6

   1. Autocolante CE
   2. Fechadura do capot

2. Retire a parte de trás do autocolante CE.

3. Aplique os autocolantes no capot.

1. Utilize álcool e um pano limpo para limpar a área do suporte do piso junto à placa do número de série e deixe secar o suporte (Figura 7

   

   Figura 7

   1. Autocolante do ano de fabrico
   2. Placa do número de série

2. Retire a parte de trás do autocolante do ano de fabrico.

3. Aplique o autocolante no suporte do piso.

1. Utilize álcool e um pano limpo para limpar a superfície do autocolante de aviso e deixe o autocolante secar (Figura 8).

   

   Figura 8

   1. Autocolante de aviso CE
   2. Autocolante de aviso 133-2930

2. Retire a parte de trás do autocolante de aviso CE.

3. Aplique o autocolante de Aviso CE sobre o autocolante existente.

Puxe a alavanca de posição do banco (Figura 16) para mover o banco para a frente e para trás. Solte a alavanca para bloquear a posição do banco.

Rode o manípulo de ajuste de peso até que o seu peso seja mostrado na janela do indicador de peso.

Rode o manípulo de ajuste de altura para alterar a altura do banco.

Antes de ligar o motor e utilizar máquina, verifique o nível do óleo no cárter do motor; consulte Verificação do nível de óleo do motor.

Antes de ligar o motor e utilizar a máquina, verifique o sistema de arrefecimento; consulte Verificação do sistema de arrefecimento.

Antes de ligar o motor e utilizar a máquina, verifique o sistema hidráulico; consulte Verificação do nível do fluido hidráulico.

Retire a água ou outro tipo de contaminação do separador de água diariamente; consulte Remoção de água do separador de água/combustível.

A pressão de ar correta nos pneus dianteiros e traseiros é de 0,83 a 1,03 bar.

Important: Mantenha a pressão em todos os pneus, de modo a garantir uma boa qualidade de corte e um desempenho adequado da máquina. Não encha de menos os pneus.Verifique a pressão do ar em todos os pneus antes de utilizar a máquina.

Figura 19

Important: As unidades de corte cortam aproximadamente 6 mm abaixo, em comparação com uma unidade de corte com cilindros, que tenha o mesmo ajuste. Pode ser necessário ajustar a unidade de corte para 6 mm acima do valor de ajuste dos cilindros que cortam na mesma área.

Important: O acesso às unidades de corte traseiras é bastante melhorado se retirar a unidade de corte da máquina. Desça as unidades de corte e remova as unidades de corte das estruturas, removendo os parafusos e pinos mostrados na Figura 20.

Figura 20

1. Porca e pino

1. Estacione a máquina numa superfície plana, engate o travão de estacionamento, desça a unidade de corte, desligue o motor e retire a chave.

2. Desaperte o parafuso que prende o suporte da altura de corte à placa da altura de corte (frente e de cada lado), conforme se mostra na Figura 21.

3. Comece pelo ajuste dianteiro, retire o parafuso.

   

   Figura 21

   1. Placa da altura de corte
   2. Espaçador
   3. Suporte da altura de corte
   4. Calços

4. Enquanto estiver suportar a câmara, retire o espaçador (Figura 21).

5. Mova a câmara para a altura de corte desejada e instale o espaçador no orifício e ranhura da altura de corte designada (Figura 22).

   

   Figura 22

6. Alinhe a placa roscada com o espaçador.

7. Coloque o parafuso e a porca apertados à mão.

8. Repita os passos 4 a 7 para cada ajuste lateral.

9. Aperte os três parafusos com uma força de 41 N∙m. Aperte sempre o parafuso da frente primeiro.

   Note: Os ajustes de mais de 3,8 cm podem exigir a montagem temporária numa altura intermédia para evitar encravamento (por exemplo, passar de uma altura de corte de 3,1 a 7 cm).

Important: Se a sua máquina falhar em alguma das verificações do interruptor de segurança, contacte o seu distribuidor Toro autorizado.

As lâminas da unidade de corte param por completo em aproximadamente 5 segundos depois de desligar o interruptor de desengate das unidades de corte.

Note: Certifique-se de que as unidades de corte estão assentes numa secção limpa de relva ou numa superfície sólida para evitar a projeção de poeira e detritos.

1. Peça a uma segunda pessoa que se coloque afastado da unidade de corte pelo menos 6 m e que observe as lâminas de uma das unidades de corte.

2. Quando as unidades de corte estão engatadas e a girar na velocidade máxima, desengate o interruptor da tomada de força e registe o tempo que as lâminas demoram a parar completamente.

   Note: Se demorarem mais de 7 segundos, as válvulas de travagem necessitam de ser ajustadas. Solicite a assistência do distribuidor autorizado Toro ao fazer este ajuste.

O ecrã InfoCenter mostra informações acerca da máquina, como o estado de operação, vários diagnósticos e outras informações acerca da máquina. Existem vários ecrãs de informações. Pode alternar entre ecrãs a qualquer altura pressionando qualquer um dos botões do InfoCenter e, em seguida, selecionando a seta direcional adequada.

Figura 23

1. Luz indicadora
2. Sensor de luminosidade do ecrã
3. Botão navegacional – cima
4. Botão de retroceder/sair
5. Botão navegacional – diminuir/esquerda
6. Botão navegacional – baixo
7. Botão navegacional – aumentar/direita
8. Botão de selecionar/enter

Note: O objetivo de cada botão pode mudar, dependendo do que é requerido no momento. Cada botão terá a indicação de um ícone apresentando a função atual.

Descrição dos ícones do InfoCenter

	Conta-horas
	Manutenção em atraso.
	O estado da velocidade do motor (RPM)
	Definições da paragem de pedal virtual
	As velas de incandescência estão ativas.
	O utilizador tem de se sentar no banco.
	O travão de estacionamento está engatado.
	Temperatura do líquido de arrefecimento do motor (°C ou °F)
	Tração ou Pedal de tração
	Ligue o motor.
	O controlo de cruzeiro está acionado.
	Motor
	Modo de aquecimento
	Pedido de regeneração rearmada-paragem
	Pedido de regeneração em estacionamento ou de recuperação
	Está a ser processada uma regeneração em estacionamento ou de recuperação
	Temperatura de escape elevada
	Avaria do diagnóstico de controlo NOx; conduza a máquina novamente para a oficina e contacte o distribuidor autorizado da Toro (versão de software U e posterior).
	A tomada de força está desativada.
	A tomada de força está ligada.
	Bateria
	Nível de combustível
	Combustível baixo.
	Aviso
	Ativo
	Inativo
	Anterior
	Seguinte
	Aumentar
	Diminuir
	Ecrã anterior
	Ecrã seguinte
	Aumentar valor
	Diminuir valor
	Menu
	Deslizar para cima/baixo
	Deslizar para a esquerda/direita
	Bloqueado

Acessível apenas com introdução do PIN

Para aceder ao sistema de menus InfoCenter, pressione o botão de acesso ao menu quando está no Menu principal. Isto vai levá-lo ao Menu principal. Consulte as tabelas seguintes para obter uma sinopse das opções disponíveis dos menus:

Manutenção – item de menu	Descrição
Hours	Indica o número total de horas em que a máquina, o motor e a tomada de força estiveram a funcionar, bem como o número de horas em que a máquina foi transportada e assistência devida.
Counts	Indica as várias contagens que a máquina efetuou.
Acelerador em manutenção	Liga e desliga o acelerador em manutenção. Permite a sobreposição manual do acelerador do tipo automóvel para algumas atividades relacionadas com a manutenção, tais como reposicionar a máquina na oficina.
RPM de manutenção	Define as RPM em manutenção.
Traction Pedal
Traction Pump
Virtual Speed Sensor
DPF Regeneration	Opção de regeneração do filtro de partículas de gasóleo (DPF) e submenus do DPF

Diagnósticos – item de menu	Descrição
Plataforma	Indica os dados de introdução e saída para elevar e descer as unidades de corte.
Traction	Indica os dados de introdução e saída do pedal de tração.
Unidades de corte	Indica os dados de introdução, qualificação e saída para elevar e descer as unidades de corte.
PTO	Indica os dados de introdução, qualificação e saída para permitir o circuito da tomada de força.
Motor	Indica os dados de introdução, qualificação e saída para ligar o motor
CAN Statistics	Indica os dados de introdução e saída para ligar o CAN.

Definições – item de menu	Descrição
Introduzir PIN	Permite que uma pessoa (supervisor/mecânico) autorizada pela sua empresa tenha acesso a menus protegidos utilizando o PIN.
Retroiluminação	Controla o brilho do ecrã LCD.
Idioma	Controla o idioma utilizado no InfoCenter*.
Tamanho da fonte	Controla o tamanho da fonte do ecrã.
Unidades	Controla as unidades utilizadas no InfoCenter (imperiais ou métricas).
Menus protegidos	Permite que uma pessoa autorizada pela sua empresa tenha acesso a menus protegidos utilizando o PIN.
Proteger config.	Permite alterar as definições nas definições protegidas.

Note: As Definições da máquina só serão mostradas quando introduzir o PIN.

Definições da máquina – item de menu	Descrição
Mow Speed	Controla a velocidade máxima enquanto está a cortar (gama baixa).
Transport Speed	Controla a velocidade máxima enquanto está em transporte (gama alta).
Smart Power	Liga/desliga a definição de Smart Power (alimentação inteligente).
Counterbalance	Controla a quantidade de contrapeso aplicado pelas unidades de corte..
Acceleration	As definições Low (baixa), Medium (média) o e High (alta) controlam a rapidez com que a velocidade de tração reage quando move o pedal de tração.

Protegido em Menus protegidos – acessível apenas com introdução do PIN

Acerca – item de menu	Descrição
Model	Indica o número do modelo da máquina.
SN	Indica o número de série da máquina.
Machine Controller Revision	Indica a revisão de software do controlador principal.
S/W Revision	Indica a revisão de software do controlador principal.
InfoCenter Revision	Indica a revisão de software do InfoCenter.

Há definições de configuração de funcionamento que são ajustáveis no menu DEFINIçõES do InfoCenter. Para bloquear estas definições utilize o item MENU PROTEGIDO.

Note: No momento da entrega, é programada a palavra-passe inicial pelo distribuidor.

Note: Para um funcionamento mais conveniente, poderá preferir efetuar uma regeneração em estacionamento antes que a fuligem atinja os 100%, desde que o motor tenha trabalhado mais de 50 horas desde a última regeneração de recuperação, em estacionamento ou de reposição bem-sucedida.

Utilize o Technician Menu (menu técnico) para ver o estado atual do controlo de regeneração do motor e ver o nível de fuligem indicado.

1. No menu DEFINIçõES, deslize até DPF REGENERATION e prima o botão de seleção.

2. No menu DPF REGENERATION, deslize até TECHNICIAN e prima o botão de seleção.

   

   Figura 26

Figura 27

1. Luz de diagnóstico

• Vermelho intermitente – falha ativa

• Vermelho — aviso ativo

• Azul — mensagem de diálogo/calibragem

• Verde — funcionamento normal

Esta máquina irá travar de forma dinâmica e parar quando colocar o pedal de tração em ponto-morto.

Note: Para uma desaceleração suave, utilize o seu pé para controlar cuidadosamente o pedal de tração até à posição de ponto-morto. Não retire o seu pé do pedal e permita que volte para a posição de ponto-morto a menos que deseja parar rapidamente.

A máquina deve ficar completamente imóvel em cerca de 3,7 m à velocidade de transporte máxima de 16 km/h.

1. Numa superfície plana e seca, coloque uma marca de começo e fim de 3,7 m.

2. Conduza a máquina à velocidade de transporte máxima de 16 km/h e remova o pé no início da marca de 3,7 m.

3. Verifique se a máquina para a menos de 0,6 m do fim da marca (3,7 m).

4. Entre em contacto com o seu distribuidor da Toro se a distância de paragem da máquina não corresponder a 0,6 m desta distância.

Velocidade de transporte em marcha-atrás

• Se a velocidade de transporte máxima definida pelo supervisor for superior a 8,0 km/h, a velocidade máxima em marcha-atrás é 8,0 km/h.

• Se a velocidade de transporte máxima definida pelo supervisor for 8,0 km/h ou inferior, a velocidade máxima em marcha atrás é igual à velocidade de transporte definida pelo supervisor.

Velocidade de corte em marcha-atrás

• Se a velocidade de corte máxima definida pelo supervisor for superior a 6,4 km/h, a velocidade máxima em marcha-atrás é 6,4 km/h.

• Se a velocidade de corte máxima definida pelo supervisor for 6,4 km/h ou inferior, a velocidade máxima em marcha atrás é igual à velocidade de transporte definida pelo supervisor.

Esta máquina exibe as velocidades de tração estimadas em quilómetros por hora (km/h) ou milhas por hora (mph).

• A velocidade instantânea é exibida no canto superior esquerdo dos ecrãs do controlo de cruzeiro e do pedal de paragem virtual.

• As velocidades de tração são estimadas e calibradas para serem mais precisas a 8 km/h enquanto corte. As velocidades exibidas são precisas a 0,8 km/h acima ou abaixo da velocidade exibida enquanto conduz numa superfície seca e plana.

• Entre em contacto com o seu distribuidor autorizado da Toro se as velocidades da máquina observadas divergirem mais de 2,4 km das velocidades exibidas.

Quando liga a máquina em condições atmosféricas frias, o modo de aquecimento limita a velocidade do motor a ralenti baixo durante um curto período após o arranque do motor, evitando potenciais danos aos componentes devido ao óleo frio da máquina.

Um ícone de floco de neve presente no InfoCenter indica quando o modo de aquecimento está ativo. Não opere a máquina até que esta termine o período de aquecimento.

• Esta máquina possui um acelerador do estilo automóvel que é controlado pelo pedal de tração.

• Esta máquina não tem um interruptor de acelerador separado nem alavanca de acelerador.

• Quando remove o pé do pedal de tração, a máquina trava de forma dinâmica até parar.

• Os controlos do pedal são otimizados para fornecer uma resposta reativa, mas estável, permitindo manter um controlo consistente em terreno irregular, assim como uma travagem rápida e suave.

• Durante o transporte, o pedal de tração funciona de forma semelhante à de um automóvel e altera a velocidade do motor e da tração dependendo da posição do pedal de tração.

• Durante o corte, a velocidade do motor aumenta automaticamente para ralenti elevado.

• Se o motor se encontrar a ralenti reduzido, realizar uma função como elevar as unidades de corte ou pressionar o pedal de tração aumenta a velocidade do motor para uma velocidade de trabalho mínima, fornecendo uma potência suficiente para realizar de forma eficiente a função.

• Limite o tempo de paragem da máquina como recomendado para a regeneração do filtro de partículas diesel (DPF). Desligue a máquina para evitar um tempo de paragem alargado.

• As velocidades máximas definidas nas definições do menu protegido com PIN são introduzidas pelo supervisor para limitar a velocidade máxima de tração da máquina.

• A utilização alcançável das velocidades do pedal de tração, controlo de cruzeiro e batente do pedal são limitadas pelas velocidades máximas definidas no menu protegido por PIN.

• Se houver algum obstáculo, eleve as unidades de corte ou corte à volta dele.

• Ao transportar a máquina entre áreas de trabalho, desligue a PTO e eleve as unidades de corte para a posição totalmente elevada. Isto permite que o pedal de tração opere como um automóvel.

• Conduza sempre devagar em terrenos acidentados.

• Nunca desliga a máquina enquanto a conduz.

Este pedal de tração controla a velocidade para a frente e para trás da máquina e o travão dinâmico quando o repõe em ponto-morto.

• Esta máquina está equipada com um acelerador de estilo automóvel — a velocidade do motor e da máquina respondem ao movimento do pedal.

• Durante o transporte, o pedal de tração funciona de forma semelhante à de um automóvel e altera a velocidade do motor e da tração dependendo da posição do pedal de tração.

• Durante o corte, o motor aumenta automaticamente para ralenti elevado para otimizar o desempenho e o pedal de tração apenas controla a velocidade de tração.

• Quanto mais pressionar o pedal para a frente ou para trás, mais rápido a máquina se move.

• Para controlar a máquina para uma paragem suave durante o transporte ou corte, utilize o pé para levar o pedal de tração para ponto morto à taxa desejada.

• Para engatar a travagem máxima, retire o pé do pedal de tração, permitindo que regresse a ponto morto. A máquina irá travar de forma dinâmica até parar.

Este sistema de tração permite personalizar as definições de aceleração para conforto do operador e segundo as condições do campo. Consulte Compreender o modo de aceleração para alterar as definições.

Figura 28

1. Pedal de tração

A funcionalidade de paragem de pedal virtual (VPS) permite-lhe definir limites da velocidade da tração máximos e temporários para as gamas de corte e transporte.

Para aceder a esta funcionalidade, selecione os botões de navegação cima ou baixo do InfoCenter a partir do menu principal (Figura 29).

• Utilize a VPS para ajustar a velocidade de tração máxima para corresponder ao seu nível de conforto ou à utilização em questão.

• Não pode ajustar o limite de velocidade da VPS para uma velocidade mais rápida que a definida pelo supervisor.

• A VPS é uma configuração temporária. Esta funcionalidade é reposta para as configurações definidas pelo supervisor quando a chave é colocada na posição OFF (desligada).

• Quando a velocidade da tração é alterada pelo supervisor nas definições do menu protegido ou por si através da VPS, o pedal de tração é reprogramado automaticamente para controlar totalmente o pedal entre ponto-morto e a nova definição de velocidade máxima.

• Baixar as definições da velocidade da tração máxima permite-lhe controlar o sistema de tração com precisão.

  

  Figura 29

  1. Indica a velocidade máxima de tração (batente do pedal)
  2. Esta velocidade é bloqueada no menu protegido por PIN.

Esta funcionalidade determina o quão rápido a máquina muda de velocidade de tração quando o pedal de tração não está na posição NEUTRAL (ponto-morto).

Note: Se tirar o seu pé do pedal de tração, permitindo que volte para a posição NEUTRAL (ponto-morto) enquanto a máquina está em movimento, o perfil de travagem é engatado. O perfil de travagem é sempre o mesmo e não pode ser personalizado pela funcionalidade do modo de aceleração.

Entre nos menus protegidos no InfoCenter para alterar o modo de aceleração. O modo de aceleração tem as 3 posições seguintes:

• Baixo — acelereção menos agressiva e desaceleração

• Médio (predefinido) — aceleração média e desaceleração

• Alto — acelereção mais agressiva e desaceleração

O sistema de contrapeso mantém a contrapressão hidráulica nos cilindros de elevação da unidade de corte. O sistema de contrapeso verifica a pressão de tração em tempo real, alterando de forma dinâmica a pressão do cilindro de elevação para otimizar a capacidade de tração e o aspeto após o corte. A pressão do contrapeso foi configurada em fábrica para obter um equilíbrio ideal do aspeto após o corte e capacidade de tração na maioria das condições do relvado. Diminuir o contrapeso pode produzir uma unidade de corte mais estável, mas pode diminuir a capacidade de tração. Aumentar o contrapeso pode aumentar a capacidade de tração, mas pode reduzir a qualidade da aparência após o corte; consulte Alteração dos valores de contrapeso.

Os controlos da definição de contrapeso personalizáveis são os seguintes:

• Baixo – a maior quantidade de peso nas unidades de corte e o menor peso nas rodas

• Médio – peso médio nas unidades de corte e nas rodas

• Alto – a menor quantidade de peso nas unidades de corte e o maior peso nas rodas

Pode alterar o valor do contrapeso necessário na unidades de corte (elevação para cima) para fazer face às suas condições de corte.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, baixe as plataformas de corte, rode a chave para a posição DESLIGAR e engate o travão de estacionamento.

2. Rode a chave para a posição FUNCIONAMENTO.

3. No menu Definições do InfoCenter, percorra até Contrapeso.

4. Pressione o botão direito para selecionar contrapeso e alterar entre definições de alto, médio e baixo.

   Note: Após concluir o ajuste, mova a máquina para uma área de teste e opere a máquina com a nova configuração. A nova configuração de contrapeso pode alterar a altura de corte efetiva.

Com o Smart Power, o utilizador não precisa de estar atento à velocidade do motor em condições de carga difíceis. Smart Power impede o atolamento do motor em condições de corte difíceis ao controlar automaticamente a velocidade da máquina e ao otimizar o desempenho de corte.

Note: Por predefinição, a definição Smart Power está LIGADA.

Important: O sistema de combustível purga automaticamente antes de pôr o motor a trabalhar se estiver a ligar o motor pela primeira vez, se o motor tiver desligado devido a falta de combustível ou se tiver efetuado manutenção no sistema de combustível.

1. Sente-se no banco, mantenha o seu pé afastado do pedal de tração, ou seja, na posição NEUTRAL (ponto-morto), engate o travão de estacionamento e certifique-se de que o interruptor da tomada de força (PTO) está na posição DISENGAGED (desengatar).

2. Rode a chave no interruptor para a posição FUNCIONAMENTO.

3. Quando a luz indicadora das velas apagar, rode a chave para a posição ARRANCAR. Liberte imediatamente a chave quando o motor arrancar, deixando-a regressar à posição FUNCIONAMENTO.

4. Ponha o motor a trabalhar a uma velocidade de ralenti baixa até aquecer.

1. Desloque todos os controlos para a posição NEUTRAL (ponto-morto), engate o travão de estacionamento e permita que o motor alcance a velocidade de ralenti baixo.

   Important: Deixe o motor a funcionar ao ralenti durante 5 minutos antes de o desligar, depois de uma operação com a carga total. Não respeitar as instruções pode danificar componentes do motor.

2. Rode a chave no interruptor para a posição DESLIGAR e retire a chave.

1. Ligue o motor, desengate o travão, desengate o interruptor da tomada de força e eleve as unidades de corte.

2. Utilizando o pedal de tração como um pedal de acelerador num automóvel, conduza a máquina para a área de corte.

3. Coloque o interruptor da PTO na posição ENGAGE (engatar).

4. Comece a conduzir a máquina e desça as unidades de corte apenas quando todas as unidades de corte estiverem por cima da área de corte.

5. Comece a cortar a área.

6. Quando concluir uma passagem de corte, toque na alavanca de controlo inferior para trás para subir as unidades de corte antes de abandonar a área de corte.

7. Efetue uma volta em forma de gota para alinhar rapidamente para a próxima passagem.

8. Prima a alavanca de controlo inferior para descer automaticamente todas as unidades na área de corte e continuar a cortar.

O filtro de partículas diesel (FPD) remove a fuligem do escape do motor.

O processo de regeneração do FPD utiliza o calor da exaustão do motor que é aumentado pelo catalisador para reduzir a fuligem acumulada em cinzas.

Para manter o FPD limpo, lembre-se do seguinte:

• Faça funcionar o motor a velocidade total quando possível para promover a autolimpeza do FPD.

• Utilize o óleo de motor correto.

• Minimize a quantidade de tempo que mantém o motor ao ralenti.

• Utilize gasóleo com ultra baixo teor de enxofre.

Opere e faça a manutenção da sua máquina tendo em mente a função do FPD. O motor sob carga geralmente produz temperatura de exaustão adequadas para a regeneração do FPD.

Important: Minimize a quantidade de tempo que o motor está ao ralenti ou opere o motor a velocidade reduzida para ajudar a reduzir a acumulação de fuligem no FPD.

Compreender os ícones de regeneração

Ícone	Definição do ícone
	• Ícone de regeneração estacionada ou de recuperação – é solicitada a regeneração.
	• Proceda de imediato à regeneração.
	• Uma regeneração é reconhecida e solicitada no processo.
	• Uma regeneração está a decorrer e a temperatura de escape é elevada.
	• Avaria do sistema de controlo NOx; a máquina necessita de assistência.

Tipos de regeneração do filtro de partículas diesel

Tipos de regeneração do filtro de partículas de gasóleo que são efetuados enquanto a máquina está a trabalhar:

Tipo de regeneração	Condições que causam a regeneração do DPF	Descrição da operação DPF
Passiva	Ocorre durante o funcionamento normal da máquina a uma velocidade do motor elevada ou com carga de motor elevada	• O InfoCenter não mostra um ícone relativo à regeneração passiva.
		• Durante a regeneração passiva, o filtro de partículas de gasóleo processa gases de escape muito quentes, ao oxidar as emissões nocivas e reduzir a fuligem a cinzas.
Assistida	Ocorre devido a velocidade do motor baixa, a carga do motor baixa ou após o computador detetar que o FPD está a ficar obstruído com fuligem	• O InfoCenter não mostra um ícone que indica regeneração assistida.
		• Durante a regeneração assistida, o computador do motor ajusta as definições do motor para aumentar a temperatura de escape.
Rearmada	Ocorre a cada 100 horas	• Quando o ícone da temperatura de escape elevada surge no InfoCenter, está em curso uma regeneração.
	Também ocorre se o funcionamento normal do motor ultrapassa a quantidade normal de acumulação de fuligem dentro do filtro
		• Durante a regeneração rearmada, o computador do motor mantém uma velocidade do motor elevada para assegurar a regeneração do filtro.

Tipos de regeneração do filtro de partículas de gasóleo que exigem que estacione a máquina:

Tipo de regeneração	Condições que causam a regeneração do DPF	Descrição da operação FPD
Em estacionamento	Ocorre porque o computador determina que a limpeza automática do FPD não foi suficiente.	• Quando surge o ícone de regeneração rearmada-paragem/estacionada ou de recuperação é solicitada uma regeneração.
	Também ocorre quando inicia uma regeneração estacionada.
	Pode ocorrer porque inibir regeneração foi iniciado e foi desativada a limpeza automática.	• Efetue a regeneração em estacionamento assim que possível para evitar uma regeneração de recuperação.
	Pode resultar da utilização de óleo do motor ou combustível incorretos	• A regeneração em estacionamento demora entre 30 a 60 minutos.
		• Tem de ter, pelo menos, ¼ do depósito do combustível cheio.
		• Tem de estacionar a máquina para efetuar uma regeneração em estacionamento.
Recuperação	Ocorre porque o pedido de uma regeneração estacionada foi ignorado, permitindo a que o FPD fique entupido de forma crítica	• Quando surge o ícone de regeneração rearmada-paragem/estacionada ou de recuperação é solicitada uma regeneração de recuperação.
		• A regeneração de recuperação demora cerca de 3 horas.
		• Tem de ter, pelo menos, ½ do depósito do combustível cheio.
		• Tem de estacionar a máquina para efetuar uma regeneração de recuperação.

• Dianteira da máquina – o orifício na pastilha retangular, por baixo do tubo do eixo, dentro de cada pneu dianteiro (Figura 35).

  

  Figura 35

  1. Ponto de reboque dianteiro

• Traseira da máquina – cada lado da máquina na estrutura traseira(Figura 36).

  

  Figura 36

  1. Ponto de reboque traseiro

• Retire a chave e desative o sistema de combustível (se equipado) antes do armazenamento ou transporte da máquina.

• Tome todas as precauções necessárias quando colocar ou retirar a máquina de um reboque ou camião.

• Utilize rampas de largura total para carregar a máquina num reboque ou camião.

• Prenda bem a máquina.

Em caso de emergência, a máquina pode ser deslocada para a frente, ativando a válvula de derivação na bomba hidráulica de deslocação variável e empurrando ou rebocando a máquina.

Important: Não empurre nem reboque a máquina a uma velocidade superior a 3–4,8 km/h. Se empurrar ou rebocar a uma velocidade superior, o sistema interno da transmissão pode sofrer danos.As válvulas de purga devem ser abertas, e o travão libertado, sempre que empurrar ou rebocar a máquina.

1. Solte o banco e incline-o para a frente.

2. Localize a válvula de purga por baixo do banco e por cima do hidróstato (Figura 37).

   

   Figura 37

3. Desaperte as válvulas com 3 voltas para permitir a passagem do óleo internamente.

   Note: Após este procedimento, torna-se possível deslocar lentamente a máquina sem danificar a transmissão.

4. Localize o coletor de libertação do travão, junto do pneu frontal direito e por trás do depósito hidráulico (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Mecanismo da bomba no coletor do travão
   2. Manípulo preto

5. Insira a extremidade comprida de uma catraca ou objeto semelhante, ou um objeto semelhante, segure o manípulo preto do coletor, e a bombeie o coletor 3 vezes. Assim que existir uma resistência substancial ao bombear, o travão é libertado.

   Important: Não bombeie o coletor após não ser tão fácil bombear. Pode provocar danos se o coletor for demasiado bombeado.

   Note: Uma vez que for criada pressão no coletor, o travão será libertado por cerca de 60 minutos. Se necessário, após 60 minutos, liberte o travão novamente, bombeando o coletor.

6. Empurre ou reboque a máquina.

7. Configure o travão puxando o manípulo preto para for ou ligando o motor.

   Note: O travão reinicia automaticamente quando inicia o motor e não precisa de puxar o manípulo preto para fora.

8. Feche a válvula de purga. Aperte as válvulas com 11 N∙m.

   Important: Certifique-se de que as válvulas de derivação estão fechadas antes de operar a máquina. Ligar o motor com uma válvula de derivação aberta provoca o sobreaquecimento da transmissão.

Note: Transfira uma cópia gratuita dos esquemas elétricos ou hidráulicos visitando www.Toro.com e procurando a sua máquina a partir da hiperligação de manuais na página inicial.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada.

2. Engate o travão de estacionamento.

3. Desengate a PTO.

4. Desloque a alavanca de controlo de corte/subida para a posição de CORTE.

5. Desligue o motor e retire a chave.

6. Aguarde que todas as peças em movimento parem.

7. Deixe arrefecer o motor.

1. Desbloqueie a base do assento (A de Figura 39).

2. Incline o banco e a base para os abrir (B de Figura 39).

3. Apoie-o com as barras de apoio (C de Figura 39).

   

   Figura 39

1. Rode ligeiramente o banco e levante a barra de apoio frontal da ranhura de suporte do banco.

2. Cuidadosamente desça o banco até prender em segurança.

Note: Apoie a máquina com macacos sempre que trabalhar debaixo da máquina.

Utilize os seguintes como pontos de elevação da máquina:

Figura 40

1. Frente da máquina
2. Suportes de macacos (tubo do eixo dianteiro)
3. Tubo do eixo traseiro
4. Parte de trás da máquina

• Frente – os suportes do macaco do tubo do eixo dianteiro (Figura 40).

• Traseira – tubo do eixo traseiro.

Se utilizar a máquina em condições normais, utilize lubrificante de lítio n.º 2 para lubrificar todos os rolamentos e casquilhos no intervalo de manutenção especificado. Lubrifique os rolamentos e casquilhos imediatamente após cada lavagem, independentemente do intervalo previsto.

A localização dos bocais de lubrificação e as quantidades são as seguintes:

• Junta em U do veio propulsor da bomba (3) – Figura 41

  

  Figura 41

• Cilindros do braço de elevação da unidade de corte (2 cada) – Figura 42

  

  Figura 42

• Articulações do braço de elevação (1 cada) – Figura 42

• Estrutura de suporte da articulação da unidade de corte (1 de cada) – Figura 43

  

  Figura 43

• Eixo das articulações do braço de elevação (1 cada) – Figura 44

  

  Figura 44

• Articulação do direção do eixo (1 cada) – Figura 45

  

  Figura 45

• Rótulas do cilindro de direção (2) e eixo traseiro (1) – Figura 46

  

  Figura 46

• Rolamentos do eixo da unidade de corte (2 por cada unidade de corte) – Figura 47

  Note: Pode utilizar qualquer um dos bocais, o que for mais acessível. Injete o lubrificante no bocal, até aparecer uma pequena quantidade no fundo da cobertura do eixo (debaixo da unidade de corte).

  

  Figura 47

• Rolamentos do cilindro traseiro (2 por cada unidade de corte) – Figura 48

  

  Figura 48

  Note: Certifique-se de que a ranhura de lubrificação em cada montagem do rolo está alinhada com o orifício de lubrificação em cada extremidade do veio do rolo. Para ajudar a alinhar a ranhura e o orifício, existe também uma marca de alinhamento numa extremidade do veio do rolo.

Verifique todo o sistema de admissão para ver se tem fugas, se está danificado ou se há braçadeiras de tubos soltas. Não utilize um filtro de ar danificado.

Faça a manutenção ao filtro de ar apenas quando o indicador de manutenção o exigir. Mudar o filtro de ar antes de ser necessário apenas aumenta a possibilidade de entrar sujidade no motor quando se retira o filtro.

Important: Certifique-se de que a cobertura é corretamente posicionada, veda com o corpo do filtro de ar e a válvula de saída de borracha está numa posição descendente – aproximadamente entre cerca das 5:00 a 7:00 quando vista da extremidade.

Figura 49

Este Manual do utilizador contém informações mais detalhadas sobre o combustível e o sistema de combustível do que o Manual do proprietário do motor Yanmar^®, que constitui uma referência de caráter geral em relação ao combustível e a respetiva manutenção.

Certifique-se de que compreende que a manutenção do sistema de combustível, o armazenamento do combustível e a qualidade do combustível requerem o seu cuidado para evitar inatividade da máquina e reparações extensas do motor.

O sistema de combustível apresenta tolerâncias mínimas devido aos requisitos de emissões e controlo. A qualidade e pureza do gasóleo é mais importante para a durabilidade do sistema atual de injeção de combustível common rail de alta pressão utilizado nos motores a gasóleo.

Important: A presença de água ou ar no sistema de combustível danificará o seu motor! Não parta do pressuposto de que o combustível novo é limpo. Certifique-se de que o seu combustível é de um fornecedor de qualidade, armazene-o de forma adequada e utilize-o num prazo de 180 dias.

Important: Se não seguir os procedimentos para a substituição do filtro de combustível, manutenção do sistema de combustível e armazenamento do combustível, o sistema de combustível do motor poderá avariar prematuramente. Efetue toda a manutenção do sistema de combustível em intervalos específicos ou quando o combustível está contaminado ou é de baixa qualidade.

É essencial para o seu motor que armazene o combustível de forma adequada. A manutenção adequada de depósitos de armazenamento de combustível é frequentemente negligenciada, o que resulta na contaminação do combustível que é posteriormente injetado na máquina.

• Apenas adquira combustível que irá utilizar no prazo de 180 dias. Não utilize combustível que tenha estado armazenado por mais de 180 dias. Este cuidado ajuda a eliminar água e outros contaminantes no combustível.

• Se não retirar a água do depósito de armazenamento ou do depósito de combustível da máquina, pode criar ferrugem ou contaminação no depósito de armazenamento e nos componentes do sistema de combustível. Os resíduos no depósito desenvolvidos através de bolor, bactérias ou fungos restringem a circulação e entopem o filtro e os injetores de combustível.

• Inspecione o seu depósito de armazenamento de combustível e o depósito de combustível da máquina com regularidade para monitorizar a qualidade do combustível presente no depósito.

• Certifique-se de que o combustível é adquirido num fornecedor de qualidade.

• Se encontrar água ou contaminantes no seu depósito de armazenamento ou no depósito de combustível da máquina, consulte o seu fornecedor de combustível para resolver o problema e efetuar a manutenção completa do sistema de combustível.

• Não armazene gasóleo em depósitos ou recipientes fabricados com componentes galvanizados.

1. Limpe a zona em torno da cabeça do filtro de combustível (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Cabeça do filtro de combustível
   2. Filtro de combustível

2. Retire o filtro e limpe a superfície de montagem da cabeça do filtro (Figura 55).

   Note: Utilize um pano limpo para a cabeça do filtro.

3. Lubrifique a junta do filtro com óleo de motor lubrificante limpo; consulte o Manual do proprietário do motor para informação adicional.

4. Monte o recipiente seco do filtro, manualmente, até que a junta entre em contacto com a cabeça do filtro, rodando em seguida o filtro mais ½ volta.

5. Prepare o filtro e as linhas para a bomba de alta pressão; consulte a Ferração do sistema de combustível.

6. Ligue o motor e verifique se há fugas em redor da cabeça do filtro.

Para além do intervalo de manutenção indicado, deverá drenar e lavar o depósito se o sistema de combustível ficar contaminado ou se guardar a máquina por um período prolongado. Utilize combustível limpo para lavar o depósito.

Prepare o filtro e as linhas para a bomba de alta pressão; consulte a Ferração do sistema de combustível.

Verifique os tubos de combustível quanto a sinais de deterioração, danos ou ligações soltas.

Substitua quaisquer braçadeiras ou tubos deteriorados.

Note: Ferre o sistema de combustível se substituir quaisquer ligações do sistema de combustível; consulte a secção Ferração do sistema de combustível.

1. Consulte a secção Motor no Manual de manutenção para obter mais informações sobre desmontagem e montagem do catalisador de oxidação diesel e do filtro de fuligem do DPF.

2. Entre em contacto com o seu distribuidor autorizado da Toro para mais informações sobre o catalisador de oxidação diesel e peças de substituição ou manutenção do filtro de fuligem.

3. Contacte o seu distribuidor Toro autorizado para repor a ECU do motor depois de instalar um DPF limpo.

Ferre o sistema de combustível, após os seguintes cenários:

• Substituir o filtro de combustível.

• Drenar o separador de água após cada utilização ou diariamente

• Ficar sem combustível

• Substituir o tubo de combustível ou abrir o sistema de combustível por alguma razão.

Para ferrar o sistema de combustível, realize os seguintes passos:

Important: Não utilize o motor de arranque do motor para pôr o motor a trabalhar para ferrar o sistema de combustível.

1. Certifique-se de que há combustível no depósito de combustível.

2. Realize os seguintes passos para preparar o filtro e as linhas para a bomba de alta pressão para evitar desgaste ou dano na bomba.

   1. Rode a chave da ignição para a posição LIGAR durante 15 a 20 segundos.

   2. Rode a chave da ignição para a posição DESLIGAR durante 30 a 40 segundos.

      Note: Isto permite a ECU desligar.

   3. Rode a chave da ignição para a posição ON (ligar) durante 15 a 20 segundos.

   4. Verifique se há fugas em redor do filtro e tubos.

   5. Ligue o motor e verifique se existem fugas.

Realize as tarefas seguintes para fazer a manutenção da bateria:

• Verificar o estado da bateria

• Limpar a bateria (se for necessário)

  Note: Para limpar a bateria, deverá lavar toda a caixa com uma solução de bicarbonato de sódio e água. Enxague com água limpa.

• Verifique as ligações dos cabos da bateria e revista os bornes da bateria e conectores dos cabos com Grafo 112X (lubrificante) ou vaselina para evitar a corrosão.

Important: Antes de efetuar qualquer soldagem na máquina, deverá desligar o cabo negativo da bateria, de modo a evitar quaisquer danos no sistema elétrico. Também tem de desligar o motor, o InfoCenter e os controladores da máquina antes de efetuar soldagem na máquina.

O bloco de fusíveis (Figura 57) encontra-se debaixo do banco. Consulte Figura 59 para obter uma descrição de cada fusível.

1. Desencaixe a base do banco, incline a base aberta do banco, e apoie-a com as barras de apoio.

   

   Figura 56

2. Substitua o fusível queimado por um fusível do mesmo tipo e mesma amperagem.

   

   Figura 57

   1. Bloco de fusíveis

3. Rode o banco e a base do banco até fechar, e tranque a base.

   

   Figura 58

Figura 59

1. Relé de potência TEC
2. Relé de potência elétrica
3. Leia o Manual do utilizador para obter mais informações sobre os fusíveis.
4. Ignição
5. Banco pneumático
6. Energia elétrica
7. Faróis
8. Ponto de ligação USB

Important: Mantenha a bateria carregada. Este procedimento torna-se especialmente importante quando a temperatura desce abaixo dos 0°C.

1. Limpe o exterior da caixa da bateria e os polos da bateria.

   Note: Ligue os cabos do carregador da bateria aos bornes da bateria antes de ligar o carregador à fonte elétrica.

2. Observe a bateria e identifique os polos da bateria positivo e negativo.

3. Ligue o cabo positivo do carregador da bateria ao polo positivo da bateria (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Borne positivo da bateria
   2. Borne negativo da bateria
   3. Cabo vermelho do carregador (+)
   4. Cabo preto do carregador (-)

4. Ligue o cabo negativo do carregador da bateria ao polo negativo da bateria (Figura 60).

5. Ligue o carregador da bateria à fonte elétrica e carregue a bateria.

   Important: Não carregue demasiado a bateria.

6. Quando a bateria estiver totalmente carregada, desligue o carregador da fonte elétrica e em seguida desligue os cabos do carregador dos polos da bateria (Figura 60).

1. Apertar as porcas do cubo do eixo frontal com 407 a 542 N∙m.

2. Se a sua máquina tiver a funcionalidade CrossTrax^®, apertar as porcas do cubo do eixo traseiro com 366 a 447 N∙m.

   

   Figura 61

   1. Porca do cubo do eixo traseiro [366 a 447 N·m]
   2. Porca do cubo do eixo dianteiro [407 a 542 N·m]

1. Rode o volante de modo a que as rodas traseiras fiquem a direito.

2. Desaperte a porca de bloqueio em cada extremidade da barra de direção (Figura 62).

   Note: A extremidade da barra de direção com a ranhura externa é uma rosca esquerda.

   

   Figura 62

   1. Ranhura de chave
   2. Barra de ligação
   3. Porca de segurança

3. Utilizando uma ranhura de chave, rode a barra de direção.

4. Meça a distância na dianteira e traseira dos pneus traseiros à altura do eixo.

   Note: A distância nas rodas dianteiras e traseiras deve ser inferior a 6 mm da distância medida na traseira das rodas.

5. Repita o procedimento, conforme necessário.

O reservatório do líquido de arrefecimento é cheio de fábrica com uma solução 50/50 de água e líquido de arrefecimento Extended Life à base de etilenoglicol.

Important: Utilize apenas líquidos de arrefecimento disponíveis comercialmente que cumpram as especificações indicadas na Tabela de normas do líquido de arrefecimento Extended Life.Não utilize líquido de arrefecimento de tecnologia de ácido inorgânico (IAT) convencional (verde) na sua máquina. Não misture líquido de arrefecimento convencional com líquido de arrefecimento Extended Life.

Tabela do tipo de líquido de arrefecimento

Normas do líquido de arrefecimento Extended Life

Important: A concentração de líquido de arrefecimento deve ser uma mistura 50/50 de líquido de arrefecimento para água.

• Preferido: Ao misturar líquido de arrefecimento a partir de concentrado, misturar com água destilada.

• Opção preferida: Se não estiver disponível água destilada, utilize um líquido de arrefecimento pré-misturado em vez de concentrado.

• Requisito mínimo: Se não estiver disponível água destilada nem líquido de arrefecimento pré-misturado, misture líquido de arrefecimento concentrado com água potável.

O sistema de arrefecimento está cheio com uma solução de 50/50 de água e anticongelante etileno glicol. A capacidade do sistema de refrigeração é de aproximadamente 9,5 litros.

1. Verifique o nível de líquido de arrefecimento do depósito secundário (Figura 63).

   Note: Este deve situar-se entre as marcas existentes no exterior do depósito.

   

   Figura 63

   1. Depósito secundário

2. Se o nível do líquido de arrefecimento do motor estiver baixo, retire o tampão do depósito de expansão e encha o sistema. Não encha demasiado.

3. Coloque o tampão do depósito de expansão.

Retire diariamente os detritos do painel, do dispositivo de arrefecimento do óleo e do radiador ou com mais frequência em condições de muita sujidade).

1. Rode a chave da ignição para a posição DESLIGAR e retire a chave.

2. Limpe cuidadosamente todos os detritos da área do motor.

3. Desprenda a braçadeira e articule para abrir o painel traseiro (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Trinco do painel traseiro
   2. Painel traseiro

4. Limpe bem ambos os lados do radiador e do dispositivo de arrefecimento de óleo (Figura 65) com ar comprimido.

   

   Figura 65

   1. Radiador/refrigerador de óleo

5. Feche o painel e prenda o trinco.

Note: Para uma tensão da correia adequada, deverá permitir um desvio de 10 mm quando for aplicada uma força de 44 N numa zona intermédia da correia entre as duas polias.

1. Se a deslocação obtida não for igual a 10 mm, deve desapertar os parafusos de montagem do alternador (Figura 66).

   

   Figura 66

   1. Parafuso de montagem
   2. Alternador

2. Aumente ou diminua a tensão da correia do alternador e aperte os parafusos.

3. Verifique uma vez mais a deslocação da correia para se certificar de que a tensão está correta.

O reservatório é enchido na fábrica com fluido hidráulico de qualidade superior. Verifique o nível de fluido hidráulico antes de ligar o motor pela primeira vez e diariamente a partir daí; consulte Verificação do nível do fluido hidráulico.

Fluido hidráulico recomendado: Fluido hidráulico Toro PX Extended Life; disponível em recipientes de 19 litros ou tambores de 208 litros.

Note: Uma máquina que utilize o fluido de substituição recomendado requer substituições de fluido e filtro menos frequentes.

Fluidos hidráulicos alternativos: Se o fluido hidráulico Toro PX Extended Life não estiver disponível, pode utilizar outro fluido hidráulico convencional à base de petróleo que possua especificações abrangidas pelo intervalo indicado para todas as propriedades dos materiais seguintes e que cumpra as normas da indústria. Não utilize fluido sintético. Consulte o seu distribuidor de lubrificantes para identificar um produto satisfatório.

Note: A Toro não assume a responsabilidade por danos causados devido ao uso de substitutos inadequados, pelo que recomendamos a utilização exclusiva de produtos de fabricantes com boa reputação no mercado.

Fluido hidráulico antidesgaste com índice de viscosidade elevada/ponto de escoamento baixo, ISO VG 46

Note: A maioria dos fluidos são incolores, o que dificulta a deteção de fugas. Encontra-se à sua disposição um aditivo vermelho para o fluido hidráulico, em recipientes de 20 ml. Um recipiente é suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Poderá encomendar a peça n.º 44-2500 ao seu distribuidor Toro.

Important: Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid é o único fluido sintético biodegradável aprovado pela Toro. Este fluido é compatível com os elastómeros utilizados nos sistemas hidráulicos da Toro e é adequado a uma vasta gama de condições térmicas. Este fluido é compatível com óleos minerais convencionais, mas para um desempenho e biodegradabilidade máximos, deve remover totalmente o fluido convencional do sistema hidráulico. O óleo está disponível em recipientes de 19 litros ou tambores de 208 litros junto do seu distribuidor autorizado Toro.

1. Posicione a máquina numa superfície nivelada, baixe as plataformas de corte e rode a chave para a posição DESLIGAR.

2. Verifique o nível de fluido hidráulico (Figura 67).

   

   Figura 67

Capacidade de fluido hidráulico: 56,7 litros

Se o fluido tiver sido contaminado, deverá entrar em contacto com o seu distribuidor Toro para efetuar uma lavagem do sistema. O fluido contaminado tem uma aparência leitosa ou negra quando comparado com óleo limpo.

1. Rode a chave para a posição DESLIGAR e eleve o capot.

2. Coloque um recipiente de escoamento grande debaixo da união presa à parte de baixo do reservatório do fluido hidráulico (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. Tubagem

3. Desligue a tubagem da parte de baixo da união e deixe o fluido hidráulico escorrer para o recipiente.

4. Instale o tubo quando o fluido hidráulico parar de escorrer.

5. Encha o reservatório com fluido hidráulico (Figura 67).

   Important: Utilize apenas os fluidos hidráulicos especificados. A utilização de outros fluidos poderá danificar o sistema.

6. Em seguida, volte a montar a tampa do reservatório.

7. Rode a chave para a posição LIGAR para ligar o motor, utilize todos os comandos hidráulicos, de modo a distribuir o fluido hidráulico por todo o sistema e verifique se há fugas.

8. Rode a chave para a posição DESLIGAR.

9. Verifique o nível de fluído hidráulico e adicione fluido suficiente para elevar o nível até à marca Cheio na vareta.

   Important: Não encha demasiado.

O sistema hidráulico encontra-se equipado com um indicador do intervalo de assistência (Figura 69). Com o motor ligado, consulte o indicador. Deve estar na zona verde. Quando o indicador estiver na zona vermelha, deve substituir os filtros hidráulicos.

Figura 69

1. Indicador de restrição do filtro hidráulico

Important: A utilização de outros filtros poderá anular a garantia de alguns componentes.

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, baixe as plataformas de corte, rode a chave para a posição DESLIGAR, engate o travão de mão e retire a chave da ignição.

2. Substitua ambos os filtros hidráulicos (Figura 70).

   

   Figura 70

3. Rode a chave para a posição LIGAR, ligue o motor e deixe funcionar a máquina durante dois minutos para eliminar o ar do sistema.

4. Rode a chave para a posição DESLIGAR e retire a chave. Verifique se há fugas.

Efetue todas as reparações necessárias antes de utilizar a máquina.

Utilize as portas de teste do sistema hidráulico para testar a pressão nos circuitos hidráulicos. Contacte o distribuidor Toro autorizado para obter ajuda.

Utilize a lista seguinte para identificar e descrever as diferentes funções dos solenóides no coletor hidráulico. Cada solenóide deve ser ativado de forma a que a função possa ocorrer.

1. Posicione a máquina numa superfície nivelada, baixe as unidades de corte para o solo, rode a chave para a posição DESLIGAR e engate o travão de mão.

2. Desligue e retire o motor hidráulico da unidade de corte (Figura 71). Cubra a parte superior do eixo para não o sujar.

   

   Figura 71

   1. Parafusos de montagem do motor

3. Retire o pino de sujeição que fixa a estrutura de suporte da plataforma ao pino da articulação do braço de elevação (Figura 72).

   

   Figura 72

   1. Pino de sujeição
   2. Pino da articulação do braço de elevação

4. Afaste a unidade de corte da unidade de tração.

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, baixe as unidades de corte, rode a chave para a posição DESLIGAR e retire a chave da ignição.

2. Mova a unidade de corte para a posição em frente da unidade de tração.

3. Deslize a estrutura de suporte da plataforma para o pino da articulação do braço de elevação e prenda-a com o pino de sujeição (Figura 72).

4. Instale o motor hidráulico na plataforma (Figura 71). Verifique se o anel de retenção está posicionado corretamente e não está danificado.

5. Lubrifique o eixo.

Verifique se o rolo dianteiro está desgastado, oscila demasiado ou encrava. Faça a manutenção ou substitua o rolo ou respetivos componentes, se detetar uma destas situações.

A plataforma rotativa vem previamente configurada pelo fabricante com uma altura de corte de 5 cm e inclinação da lâmina de 7,9 mm. As alturas do lado esquerdo e direito também vêm previamente configuradas para estarem até ± 0,7 mm uma da outra.

A plataforma de corte foi concebida para suportar os impactos da lâmina sem que a câmara seja danificada. Se um objeto sólido bater na lâmina, verifique se esta ficou danificada e se a plaina continua em boas condições de funcionamento.

Substitua a lâmina se esta atingir um objeto sólido ou se se encontrar desequilibrada ou deformada. Utilize sempre lâminas sobressalentes genuínas Toro para garantir um desempenho seguro e eficaz.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, eleve a unidade de corte para a posição de transporte, engate o travão de mão, desligue o motor e retire a chave da ignição.

   Note: Bloqueie a unidade de corte para não cair acidentalmente.

2. Fixe a extremidade da lâmina utilizando um pedaço de tecido ou uma luva grossa.

3. Retire o parafuso da lâmina, o recipiente antidanos e lâmina do eixo (Figura 76).

   

   Figura 76

   1. Parafuso da lâmina
   2. Dispositivo antidanos

4. Instale a lâmina, recipiente antidanos e parafuso da lâmina e aperte o parafuso da lâmina com 115 a 149 N·m.

   Important: A parte curva da lâmina tem de estar virada para o interior da unidade de corte para assegurar uma boa capacidade de corte.

   Note: 7Depois de bater num objeto estranho aperte todas as porcas das polias do veio com 115 a 149 N·m.

1. Eleve a unidades de corte para a posição de transporte, rode a chave da ignição para a posição DESLIGAR e engate o travão de estacionamento.

2. Bloqueie a unidade de corte de modo a evitar que esta caia acidentalmente.

3. Examine cuidadosamente as extremidades da lâmina, prestando especial atenção à zona onde se encontram as partes curvas e planas da lâmina (Figura 77).

   Note: Verifique o estado da lâmina antes da operação de corte, pois a areia e outros materiais abrasivos podem ter desgastado o metal que liga as partes curva e plana da lâmina.

4. Se verificar que esta zona se encontra desgastada (Figura 77), substitua a lâmina; consulte Inspeção da plaina da lâmina.

   Perigo

   Se a lâmina continuar a sofrer este tipo de desgaste irá formar-se uma ranhura entre a aba e a parte plana da lâmina (Figura 77). Eventualmente, pode soltar-se algum pedaço da lâmina e projetar-se, ferindo-o a si ou a qualquer pessoa próxima.

   • Inspecione periodicamente se a lâmina apresenta sinais de desgaste.

   • Substitua sempre as lâminas desgastadas ou danificadas.

   

   Figura 77

   1. Extremidade de corte
   2. Aba
   3. Desgaste/ranhuras/fissuras

5. Inspecione as extremidades de corte de todas as lâminas. Afie as extremidades de corte se estas apresentarem sinais de desgaste ou ranhuras. Afie apenas a zona superior da parte cortante e mantenha o ângulo de corte original para garantir que está afiada (Figura 78).

6. Se apresentar sinais de desgaste ou ranhuras, afie apenas a zona superior da parte cortante enquanto mantém o ângulo de corte original (Figura 78).

   Note: A lâmina mantém o equilíbrio se for retirada a mesma quantidade de metal de ambas as partes cortantes.

   

   Figura 78

   1. Afiar apenas neste ângulo

7. Para verificar se a lâmina está direita e paralela, deite-a numa superfície nivelada e verifique as respetivas extremidades.

   Note: Posicione as extremidades da lâmina ligeiramente abaixo da parte central e a extremidade de corte abaixo da parte posterior da lâmina. Esta lâmina produz uma boa qualidade de corte e exige uma potência mínima do motor. Por outro lado, se uma lâmina tiver as extremidades acima da parte central ou se uma extremidade de corte estiver acima da parte posterior da lâmina, isso significa que a lâmina está dobrada ou deformada, devendo ser substituída.

   

   Figura 79

   1. Extremidade de corte
   2. Parte posterior

8. Instale a lâmina, com a aba voltada para a plataforma de corte, com o recipiente antidanos e o parafuso da lâmina. Aperte o parafuso da lâmina com uma força de 115 a 149 N∙m.