ExcelaRate® Püskürtme Sistemli Multi Pro® 5800-G Çim Püskürtme Makinesi

Hareket pedalı (Şekil 8) makinenin hem ileri hem de geri hareketini kontrol eder. Makineyi ileri hareket ettirmek için, sağ ayağınızın baş parmağıyla pedalın üst kısmına veya geri hareket ettirmek için topuğunuzla pedalın alt kısmına basın. Makineyi yavaşlatmak ve durdurmak için pedalı bırakın.

Important: İLERI ve GERI konumları arasında geçiş yapmadan önce mutlaka püskürtüme makinesinin durmasını bekleyin.

Note: Pedala her iki yönde ne kadar basarsanız, püskürtme makinesi o kadar hızlı hareket eder. Maksimum ileri hız elde etmek için, gaz kolunu HıZLı konumuna getirin ve hareket pedalına sonuna kadar basın.

Note: Ağır yük altındayken veya bir yokuş çıkıyorken maksimum güç elde etmek için, motor devrini yüksek tutmak amacıyla hareket pedalına hafifçe basarak gaz kolunu HıZLı konumuna getirin. Motorun devri düşmeye başladığında hareket pedalından ayağınızı yavaşça çekip motor devrinin yükselmesine izin verin.

Şekil 8

1. Park freni pedalı
2. Fren pedalı
3. Hareket pedalı

Makineyi durdurmak veya yavaşlatmak için fren pedalını kullanın (Şekil 8).

Park freni, fren pedalının solundaki bir pedaldır (Şekil 8). Püskürtme makinesinin kazara hareket etmesini önlemek için koltuktan her ayrıldığınızda park frenini etkinleştirin. Park frenini etkinleştirmek için fren pedalına basın ve freni tutarken park freni pedalına basın. Devre dışı bırakmak için ise fren pedalına basın ve bırakın. Püskürtme makinesini dik bir eğime park ederseniz park frenini etkinleştirin ve tekerleklerin yokuş aşağı bakan kısımlarına takozlar yerleştirin.

Kontak anahtarı (Şekil 8), motoru çalıştırmak ve kapatmak için kullanılır. Bu anahtarın 3 konumu vardır: KAPALı, AçıK/ÖN ISıTMA ve MARş.

Hız kilidi düğmesi, devreye alındığında hareket pedalını bulunduğu konumda kilitler (Şekil 9). Bu, makineyi düz bir zeminde sürerken püskürtme makinesinin sabit bir hızda hareket etmesini sağlar.

Şekil 9

1. Orta konsol
2. Hız kilidi düğmesi
3. Gaz kolu

Gaz kolu koltukların arasındaki kontrol panelinde bulunur (Şekil 9). Gaz ayarı, motor devrini kontrol etmek için kullanılır. Motor devrini artırmak için kolu öne doğru itin ve motor devrini azaltmak için arkaya doğru çekin.

Çalışma ışıklarını (Şekil 9) çalıştırmak için düğmeyi açın. Farları yakmak için anahtarı ileriye, söndürmek içinse geriye doğru bastırın.

Yakıt göstergesi makinenin ön panelinde bulunur ve gösterge depodaki yakıt seviyesini gösterir (Şekil 9).

Basınç göstergesi (Şekil 11) gösterge panelinde bulunur. Bu gösterge, püskürtme sistemindeki sıvı basıncını psi ve kPa cinsinden gösterir.

Uygulama miktarı modu (kapalı döngü) ve manuel mod (açık döngü) arasında geçiş yapmak için püskürtme modu düğmesini kullanın.

Uygulama miktarı düğmesi gösterge panelinde direksiyon simidinin sağında bulunur (Şekil 11). Püskürtme makinesini manuel modda çalıştırırken püskürtme pompası hızını kontrol etmek için uygulama miktarı düğmesini kullanın. Uygulama miktarını (basıncı) artırmak için düğmeyi öne doğru bastırın ve basılı tutun veya uygulama miktarını (basıncı) azaltmak için düğmeyi arkaya doğru bastırın ve basılı tutun.

Püskürtme pompası düğmesi orta konsolda koltuğun sağında bulunur (Şekil 11). Püskürtme pompasını çalıştırmak için anahtarı ileriye, durdurmak içinse geriye doğru bastırın. Düğme açık duruma getirildiğinde üzerinde bir ışık yanar.

Important: Pompa tahrikine zarar vermemek için püskürtme pompası düğmesini sadece motor DüşüK RöLANTIDE iken devreye alın.

Boom bölümü kaldırma düğmeleri koltuğun sağındaki orta konsolda bulunur ve sol ve sağ boom bölümlerini kaldırmak veya indirmek için kullanılır (Şekil 11).

Ana bölüm düğmesi makinenin orta konsolunda bulunur. Düğme, püskürtme işlemini başlatmanızı veya durdurmanızı sağlar. Püskürtme sistemini etkinleştirmek veya devre dışı bırakmak için düğmeye basın (Şekil 11).

3 bölüm düğmesi orta konsolda, kolçağın önünde bulunur (Şekil 11). İlgili bölümü çalıştırmak için ilgili düğmelerin her birini ileriye, kapatmak içinse geriye doğru bastırın. Düğme AçıK konumundayken, Bilgi Merkezi’nin üst kısmında bir simge görünür.

Note: Bu düğmeler püskürtme sistemini sadece ana bölüm düğmesi AçıK konumundayken etkiler.

Karıştırma düğmesi orta konsolda, koltuğun sağında bulunur (Şekil 11). Depoda karıştırma işlevini başlatmak için bu düğmeyi ileri, durdurmak için ise geri çevirin. Düğme açık duruma getirildiğinde üzerinde bir ışık yanar. Karıştırma işlevini başlatmak için püskürtme makinesi sistem pompasını çalıştırmanız ve motoru düşük rölantinin üzerinde çalıştırmanız gerekir.

Karıştırma baypas valfi, karıştırma işlevini (Şekil 12) kapattığınızda sıvı akışını püskürtme makinesi sisteminin pompasına yönlendirir. Karıştırma baypas valfi, karıştırma valfinin üzerinde yer alır. Karıştırmayı açıp kapatırken basıncın sabit kalmasını sağlamak için baypas valfini ayarlayabilirsiniz; bkz. Bölüm Baypas Valflerinin Ayarlanması.

Şekil 12

1. Aktüatör (karıştırma valfi)
2. Karıştırma baypas valfi kolu
3. Akış ölçer

Akış ölçer, Bilgi Merkezi sistemi tarafından kullanılmak üzere ve uygulama miktarı modunda (Şekil 12) püskürtme yapılırken akışkanın akış hızını ölçer.

Karıştırma-kısma valfi, ana depodaki karıştırma nozullarına giden akışı kontrol eden ve manuel olarak çalıştırılan bir bilyalı valftir. Bu valf, daha büyük uygulama miktarları gerektiğinde püskürtme makinesinin ana depo karıştırma nozullarındaki sistem basıncını kontrol etmenizi sağlar. Karıştırma-kısma valfi pompanın üzerinde bulunur (Şekil 13).

Şekil 13

1. Karıştırma-kısma valfi kolu

Bölüm baypas valfleri, kaç adet püskürtme bölümünün açık olduğundan bağımsız olarak, püskürtme bölümüne giden basıncın sabit kalmasını sağlamak amacıyla, püskürtme sistemi basıncını bölüm valfleri seviyesinde ayarlamak için kullanılır (Şekil 14).

Note: Baypas valflerini sadece manuel modda (açık döngü) püskürtme yaparken kullanın.

Şekil 14

1. Düğme (bölüm baypas valfleri)
2. Bölüm baypas kısma valfi

Manuel modda (açık döngü) püskürtme yaparken bölüm baypas valflerinden depoya sıvı akışını kontrol etmek için bölüm baypas kısma valfini kullanın; bkz. Şekil 14.

Note: Uygulama miktarı modunda (kapalı döngü) püskürtme yaparken bölüm baypas kısma valfini kapatın.

Depo kapağının önünde, dişli bir bağlantı parçası, 90 derecelik bir çıkıntılı bağlantı parçası ve depo açıklığına doğru yönlendirebileceğiniz kısa bir hortumun bulunduğu bir hortum yuvası vardır. Bu kap, bir su hortumu bağlamanıza ve hortumu depodaki kimyasallarla kirletmeden depoyu suyla doldurmanıza olanak tanır.

Important: Hortumu, depo sıvılarıyla temas edebilecek kadar uzatmayın. Hortumun ucundan en üst su seviyesine kadar olan mesafe yerel yönetmelik sınırları dahilinde olmalıdır.

Şekil 15

1. Emişsiz dolum kabı
2. Depo kapağı

Depo kapağı deponun üst kısmında, ortada bulunur. Kapağı açmak için motoru kapatın, kapağın ön yarısını sola çevirin ve kaldırarak açın. İçerideki süzgeci temizlemek için çıkarabilirsiniz. Depoyu kapatmak için kapağı kapatın ve ön yarısını sağa doğru döndürün.

Püskürtme makinesini o gün kullanmaya başlamadan önce şunları kontrol edin:

• Lastiklerdeki hava basıncını kontrol edin.

  Note: Bu makinenin lastikleri araba lastiklerinden farklıdır; çimlerin ezilmesini ve hasar görmesini en aza indirmek amacıyla daha az hava basıncı gerektirirler.

• Tüm sıvı seviyelerini kontrol edin ve düşük olduğunu tespit ettiklerinize uygun miktarda sıvı ekleyin.

• Fren pedalının çalışmasını kontrol edin.

• Işıkların çalışıp çalışmadığını kontrol edin.

• Direksiyon tepkisini ölçmek için hidrolik direksiyonu sola ve sağa çevirin.

• Motor kapalıyken yağ sızıntılarını, gevşek parçaları ve gözle görülür diğer arızaları kontrol edin.

Yukarıda belirtilen konulardan herhangi biriyle ilgili bir sorun varsa, püskürtme makinesini o gün kullanmaya başlamadan önce mekanikere veya amirinize danışın. Amiriniz başka hususları da her gün kontrol etmenizi istiyor olabileceğinden, hangi kontrolleri yapmakla sorumlu olduğunuzu kendisine sorun.

• Motor yağı ve hidrolik seviyelerini düzenli olarak kontrol edin ve püskürtme makinesinin herhangi bir bileşeninde görülebilecek aşırı ısınma belirtilerini dikkatle takip edin.

• Soğuk bir motoru çalıştırdıktan sonra, hızlanmadan önce yaklaşık 15 saniye bekleyin.

• Motora aşırı devir yaptırmayın.

• Çalışma sırasında püskürtme makinesi hızını çeşitli aralıklarla değiştirin. Hızlı çalıştırma ve durdurma işlemlerinden kaçının.

• Özel, düşük saatli kontroller için bkz. .

Important: Uygulama miktarı modunda çalışırken, bölüm baypas valflerini kapalı konuma ayarlamanız gerekir.

Important: Mümkün olan durumlarda, püskürtme deposunda geri kazanılmış su (gri su) kullanmayın.

Püskürtme makinesini ilk kez kullanmadan önce, nozulları değiştirdiğiniz zamanlarda veya ihtiyaç duyulduğunda, püskürtme makinesi akış ve hızını kalibre edin ve bölüm baypas valfini ayarlayın.

Important: Bu işlemi gerçekleştirmek için düz ve açık bir alan seçin.

• Karıştırma baypas valfi, Şekil 27A ile gösterildiği gibi tam açık konumdadır.

• Karıştırma baypas valfi, Şekil 27B ile gösterildiği gibi kapalı (0) konumdadır.

• Karıştırma baypas valfi, Şekil 27C ile gösterildiği gibi orta (püskürtme sistemi basınç göstergesine orantılı ayarlanmış) konumdadır.

Şekil 27

1. Açık
2. Kapalı (0)
3. Orta konum

Important: Mümkün olan durumlarda, püskürtme deposunda geri kazanılmış su (gri su) kullanmayın.

1. Bu işlemi gerçekleştirmek için düz ve açık bir alan seçin.

2. Püskürtme deposunu yarıya kadar temiz su ile doldurun.

3. Karıştırma kontrol valfinin açık olduğunu teyit edin.

   Note: Ayarlanmışsa, sonuna kadar açın.

4. Park frenini etkinleştirin ve motoru başlatın.

5. Püskürtme makinesi modu düğmesini Manuel Moda ayarlayın; bkz. Manuel Modda Püskürtme.

6. Püskürtme pompası düğmesini ve karıştırma düğmesini AçıK konumuna getirin.

7. Ana bölüm düğmesini KAPALı konumuna getirin.

8. Gaz kolunu HıZLı konumuna getirin.

9. Uygulama miktarı düğmesini kullanarak, püskürtme makinesi sistem basıncını 689 kPa’ya (100 psi) ayarlayın.

10. Karıştırma düğmesini KAPALı konumuna getirin ve basınç göstergesindeki değeri okuyun.

    • Basınç göstergesi 689 kPa (100 psi) değerini gösteriyorsa, karıştırma baypas valfi doğru şekilde kalibre edilmiştir.

    • Basınç göstergesi farklı bir değer gösteriyorsa sonraki adıma geçin.

11. Karıştırma valfinin arka tarafındaki karıştırma baypas valfini (Şekil 28) göstergede belirtilen püskürtme sistemi basıncı 689 kPa (100 psi) olana kadar ayarlayın.

    

    Şekil 28

    1. Aktüatör (karıştırma valfi)
    2. Karıştırma baypas valfi

12. Püskürtme pompası düğmesini KAPALı konumuna getirin.

13. Gaz kolunu RöLANTI/YAVAş konumuna getirin ve kontak anahtarını KAPALı konumuna çevirin.

Püskürtme pompası sol tarafta, deponun arkasına yakın bir yerde bulunur (Şekil 29).

Şekil 29

1. Püskürtme pompası

Püskürtme makinesini çalıştırmak için: Püskürtme makinesi deposunu doldurun, ürün karışımını iş sahasına uygulayın ve depoyu ve püskürtme sistemini temizleyin. Püskürtme makinesine zarar vermemek için bu 3 adımı da arka arkaya tamamlamanız gerekir. Örneğin, gece püskürtme makinesinin deposuna kimyasal ekleyip karıştırdıktan sonra püskürtme işlemi sabah yapmayın. Aksi takdirde kimyasallar ayrışır ve bu da makine bileşenlerinde hasara neden olabilir.

Multi Pro^® Püskürtme Makinesi, yüksek dayanıklılık için özel olarak tasarlanmıştır ve bu da onu uzun ömürlü bir araç haline getirir. Bu hedefe ulaşılması amacıyla, makinenin farklı noktalarında çeşitli nedenlerden ötürü farklı malzemeler seçilmiştir. Ne yazık ki, öngörülebilir uygulamaların hepsi için de mükemmel olan tek bir malzeme yoktur.

Bazı kimyasallar diğerlerinden daha agresiftir ve her bir kimyasal çeşitli malzemelerle farklı bir şekilde etkileşim kurar. Bazı kararlı maddeler (örn. ıslatılabilir tozlar veya kömür) daha aşındırıcıdır ve normalden yüksek miktarda aşınmaya yol açarlar. Bir formül püskürtme makinesinin hizmet ömrünü uzatacak bir kimyasal içeriyorsa o alternatif formülü kullanın.

Her zaman olduğu gibi, tüm uygulamalardan sonra püskürtme makinenizi ve püskürtme sisteminizi iyice temizleyin. Bu, püskürtme makinenizin uzun süre boyunca sorunsuz hizmet vermesini sağlayacaktır.

Note: Püskürtme kontrol sistemi hakkında sorularınız olursa veya ek bilgi almak isterseniz, sistemle birlikte verilen Kullanma Kılavuzuna bakın.

Makinenin Yazılım Kılavuzuna bakın:

Çalıştırma Öncesi

• Ana ekran

• Ana menü ekranı

• Ana menü alt ekranları

• Servis ekranları

• Arıza teşhis ekranları

• Hakkında ekranları

Çalıştırma Sırasında

• İş bilgilerinin girilmesi

• Püskürtme alanı ekranları

• Bilgilendirmeler

Makinenin Yazılım Kılavuzuna bakın.

Important: Ürünün iyi karıştırılmış halde kalmasını sağlamak için, depoda bir solüsyon olduğu zamanlarda karıştırma özelliğini kullanın.

Püskürtme makinesinin kumanda panelindeki boom bölümü kaldırma düğmeleri, dış püskürtme bölümlerini operatör koltuğundan kalkmadan taşıma konumu ile püskürtme konumu arasında değiştirebilmenize imkan tanırlar. Mümkün olan her durumda, püskürtme bölümü konumlarını değiştirmeden önce makineyi durdurun.

Important: Bazı koşullarda, püskürtme makinesi sabit halde çalışırken motordan, radyatörden ve susturucudan gelen ısı çime zarar verebilir. Sabit çalışma modlarına örnek olarak depo karıştırma, püskürtme tabancasıyla manuel püskürtme veya yürüyen bir boom kullanma verilebilir.

Şu önlemleri alın:

• Koşullar çok sıcak ve/veya kuru olduğunda sabit halde püskürtme yapmaktan kaçının, zira bu tür dönemlerde çim daha stresli olabilir.

• Sabit halde püskürtme yaparken makineyi çime park etmekten kaçının. Mümkün olan her durumda makinenizi bir araba yoluna park edin.

• Makinenin belirli bir çim alanı üzerinde çalıştığı süreyi en aza indirin. Çimlerin ne kadar zarar görebileceği hem zamana hem de sıcaklığa bağlıdır.

• İstenen basıncı ve akışı elde etmek için motor devrini mümkün olduğunca düşük ayarlayın. Bu, üretilen ısıyı ve soğutma fanından gelen havanın hızını en aza indirecektir.

• Sabit çalışma sırasında, ısıyı zorla aracın altından bırakmaya çalışmak yerine koltuk gruplarını yükselterek motor bölmesinden yukarı doğru bırakılmasını sağlayın.

• Daha önce püskürtme yaptığınız alanlara tekrar püskürtme yapmayın.

• Tıkanmış nozullar olup olmadığını kontrol edin. Aşınmış veya hasar görmüş tüm nozulları yenileriyle değiştirin.

• Püskürtme makinesini durdurmadan önce püskürtme akışını durdurmak için ana bölüm düğmesini kullanın. Akış durunca, motor gaz kontrolünü kullanarak motor devrini karıştırma işleminin sürdürülebileceği bir seviyede tutun.

• Püskürtme bölümlerini açtığınız zaman püskürtme makinesi hareket ediyorsa daha iyi sonuçlar elde edersiniz.

Bir nozul püskürtme yapılırken tıkanırsa nozulu şu şekilde temizleyin:

1. Püskürtme makinesini düz bir zemine park edin, motoru kapatın ve park frenini etkinleştirin.

2. Ana bölüm düğmesini KAPALı konumuna ve püskürtme pompası düğmesini de KAPALı konumuna ayarlayın.

3. Tıkanmış nozulu çıkarın ve su püskürtüp diş fırçasıyla ovalayarak temizleyin.

4. Nozulu takın.

Gerektiğinde, makineyi sadece su veya hafif deterjanlı suyla yıkayın. Makineyi yıkarken bez kullanabilirsiniz.

Important: Makineyi temizlemek için tuzlu veya geri kazanılmış su kullanmayın.

Note: Makineyi yıkamak için elektrikli yıkama ekipmanı kullanmayın. Elektrikli yıkama ekipmanı makinenin elektrik sistemine zarar verebilir, önemli etiketleri sökebilir veya sürtünme noktalarındaki gerekli gresi koparabilir. Kontrol panelinin, motorun ve akünün yakınında aşırı su kullanmayın.

Important: Motor çalışıyorken makineyi yıkamayın. Motor çalışıyorken makineyi yıkamak iç motor hasarına yol açabilir.

Makineyi uzun mesafelere taşıyacağınız zaman kamyon veya römork kullanın.

• Makineyi bir römork veya kamyona yüklemek için tam genişlikte bir rampa kullanın.

• Dış püskürtme bölümlerini boom bölümü taşıma kızaklarına bağlayın.

• Makineyi taşıma aracına güvenli bir şekilde bağlayın; Şekil 46 ve Şekil 47 makinenin bağlama noktalarını göstermektedir.

  

  Şekil 46

  1. Ön bağlama noktaları (ön aks)
  

  Şekil 47

  1. Arka bağlama halkası (arka aks borusu)

Acil bir durumda, çekme valfini açtıktan sonra püskürtme makinesi kısa bir mesafe için çekilebilir. Ancak bunu standart bir prosedür olarak tavsiye etmeyiz.

Püskürtme makinesini çekme işlemi 2 kişiyle gerçekleştirilmelidir. Makinenin uzun bir mesafede taşınması gerekiyorsa bir kamyon veya römork üzerinde taşıyın; bkz Makinenin Başka bir Araçla Taşınması.

1. Egzoz sisteminin tamamen soğumasını bekleyin.

2. Alt takım kaplamasını sökün; bkz. Alt Takım Kaplamasının Çıkarılması.

3. Çekme valfini açmak için çekme valfini (Şekil 48) herhangi bir yönde 90° döndürün.

   

   Şekil 48

   1. Çekme valfi

   Important: Püskürtme makinesini çekmeden önce çekme valfini açmazsanız şanzımana zarar verirsiniz.

4. Şasiye bir çekme halatı bağlayın; ön ve arka çekme noktalarına (Şekil 49 ve Şekil 50) bakın.

   

   Şekil 49

   1. Ön çekme noktaları
   

   Şekil 50

   1. Arka çekme noktaları

5. Park frenini devre dışı bırakın.

6. Püskürtme makinesini 4,8 km/saat hızın altında çekin.

7. İşiniz bittiğinde, çekme valfini kapatın ve 7 ila 11 N∙m torkla sıkın.

   Important: Makineyi servise geri götürmeden önce, alt takım kaplamasını takın; bkz. Alt Takım Kaplamasının Takılması.

Motoru rutin bakım ve/veya motor arıza tespiti için her çalıştırdığınızda, arka aks kriko kollarının üzerinde destekleniyorken makinenin arka tekerleklerinin yerden 25 mm yüksekte olduğunu teyit edin.

Püskürtme makinesinin önündeki kriko noktası ön aksın altında, doğrudan yaprak yayların altındadır (Şekil 51).

Şekil 51

1. Ön krikoyla kaldırma noktaları

Püskürtme makinesinin arkasındaki kriko noktası, boom desteklerinin bulunduğu arka taraftadır (Şekil 52).

Şekil 52

1. Arka krikoyla kaldırma noktaları

Gres Tipi: Mobil XHP 461.

1. Uzaktaki 2 gresörlüğü silerek temizleyin (Şekil 58).

   

   Şekil 58

   1. Makinenin arkası
   2. Püskürtme pompası
   3. Gres noktası (2)

2. Uzak gresörlüğe (Şekil 58) gres pompalayın.

3. Fazla gelen gresi silerek giderin.

Gres Tipi: 2 numara lityum gres. Toro Premium Çok Amaçlı Gres, yetkili Toro distribütörünüzden temin edilebilir.

• Direksiyon silindiri — Silindirin her bir çubuk ucunda 2 gresörlük

• Direksiyon çubuğu — Her bir çubuk ucunda 2 gresörlük

• İş mili pivotu — Makinenin her iki tarafında 2 gresörlük

1. Gresörlükleri silerek temizleyin (Şekil 59 ve Şekil 60).

2. Gresörlüklere (Şekil 59 ve Şekil 60) gres pompalayın.

3. Fazla gelen gresi silerek giderin.

   Note: Gresörlüklerin konumları Şekil 59 ile gösterilmiştir.

Şekil 59

1. Gresörlük

Şekil 60

Her bir ön tekerlekte 2 bağlantı parçası vardır.

1. Bağlantı parçalarına gres sürün.

Important: Boom menteşelerini suyla yıkarsanız, menteşe grubundaki tüm su ve artıkları giderip temiz gres sürün.

Gres Tipi: 2 numara lityum gres.

1. Yatak veya burçlara yabancı madde girmesini önlemek için gresörlüğü silerek temizleyin.

2. Yatak veya muhafazanın içine, her bir gresörlükten gres pompalayın (Şekil 61).

   

   Şekil 61

   Sağ Boom

   1. Gresörlük

3. Fazla gelen gresi silerek giderin.

4. İşlemi her bir boom kılavuzu için tekrarlayın.

Gres Tipi: 2 numara lityum gres.

1. Dış püskürtme bölümlerini püskürtme konumuna indirin.

2. Kopilyayı çatal pimden (Şekil 62) sökün.

3. Bölümü yukarı kaldırın, çatal pimi çıkarın ve bölümü yavaşça yere indirin (Şekil 62).

4. Çatal pimde hasar olup olmadığını kontrol edin ve gerekirse değiştirin.

   

   Şekil 62

   1. Aktüatör
   2. Aktüatör çubuğu
   3. Boom kılavuz pimi muhafazası
   4. Kopilya
   5. Çatal pim

5. Çubuk ucu yatağını döndürün ve yatağa gres sürün (Şekil 63).

   Note: Fazla gelen gresi silerek giderin.

   

   Şekil 63

   Sağ Boom

   1. Çubuk ucu yatağını gresleyin

6. Pivotu aktüatör çubuğu ile hizalamak için püskürtme bölümünü kaldırın.

7. Püskürtme bölümünü desteklerken, çatal pimi hem boom kılavuzundan hem de aktüatör çubuğundan (Şekil 62) geçirin.

8. Pim yerindeyken, püskürtme bölümünü serbest bırakın ve çatal pimi daha önce çıkarılan kopilyayla sabitleyin.

9. Makinenin diğer tarafındaki aktüatör çubuğu yatağı için 2 ile 8 arasındaki adımları tekrarlayın.

1. Park frenini etkinleştirin, püskürtme pompasını kapatın, motoru kapatın ve anahtarı çıkarın.

2. Yolcu koltuğunu öne yatırın ve kasa tutma çubuğunu, kasa tutma çubuğu kılavuz yuvasındaki mandalın içine hizalayın.

3. Toz kapağını ve hava temizleyici gövdesini (Şekil 64) temizleyin.

   

   Şekil 64

   1. Toz kapağı
   2. Mandal (toz kapağı)
   3. Hava filtresi elemanı
   4. Hava temizleyici gövdesi
   5. Toz valfi

4. Hava temizleyici gövdesinde hava sızıntısına neden olabilecek bir hasar olup olmadığını kontrol edin (Şekil 64).

   Note: Hasar görmüşse toz kapağını ve hava temizleyici gövdesini değiştirin.

5. Kir, toz ve döküntüleri temizlemek için toz valfini sıkın (Şekil 64).

6. Toz kapağını hava temizleyici gövdesine sabitleyen 2 mandalı gevşetin.

7. Hava filtresi elemanında aşırı toz, kir ve döküntü birikimi olup olmadığını kontrol edin (Şekil 64).

   Note: Kirliyse hava filtresi elemanını temizlemeyin; yenisiyle değiştirin.

8. Toz kapağını hava temizleyici gövdesine takın ve kapağı 2 mandalla (Şekil 64) sabitleyin.

   Note: Toz valfinin uçtan bakıldığında saat 5 ila 7 pozisyonu arasında hizalandığından emin olun.

9. Yolcu koltuğunu indirin.

1. Yeni bir filtre takıyorsanız, filtrenin sızdırmazlık ucu da dahil olmak üzere yeni hava filtresi elemanında nakliye hasarı olup olmadığını kontrol edin.

   Important: Hasarlı bir filtreyi takmayın.

2. Toz kapağını ve hava temizleyici gövdesini (Şekil 64) temizleyin.

3. Soğutma suyu taşma deposunu yukarı kaldırarak depo destek braketinden (Şekil 65) ayırın.

   

   Şekil 65

   1. Soğutma suyu taşma deposu
   2. Depo destek braketi
   3. Mandal (toz kapağı)
   4. Toz kapağı
   5. Hava filtresi elemanı
   6. Toz valfi (saat 5 ila 7 konumu)
   7. Basınç tahliye hortumu
   8. Depo havalandırma hortumu

4. Toz kapağını hava filtresi gövdesine sabitleyen 2 mandalı gevşetin (Şekil 65).

5. Toz saçılımını azaltmak için eski filtre elemanını yavaşça hava filtresi gövdesinden dışarı kaydırın.

   Note: Filtre elemanını hava filtresi gövdesine çarpmaktan kaçının.

6. Toz kapağının, hava filtresi gövdesinin ve toz valfinin içini nemli bir bezle temizleyin (Şekil 64 ve Şekil 65).

7. Hava filtresi elemanını hava temizleyici gövdesine (Şekil 65) yerleştirin.

   Note: Takarken filtre elemanının dış kenarına basınç uygulayarak filtrenin hava temizleyici gövdesine düzgün şekilde oturduğundan emin olun. Filtrenin esnek orta kısmına baskı uygulamayın.

8. Kapağı hava temizleyici gövdesine takın ve kapağı 2 mandalla (Şekil 65) sabitleyin.

   Note: Toz valfinin uçtan bakıldığında saat 5 ila 7 pozisyonu arasında hizalandığından emin olun (Şekil 65).

9. Soğutma suyu taşma deposunu depo destek braketine hizalayın ve depoyu sıkıca oturtun (Şekil 65).

   Important: Basınç tahliye hortumunun öne ve aşağıya, depo havalandırma hortumunun ise Şekil 65 ile gösterildiği gibi arkaya doğru yönlendirildiğinden emin olun.

10. Yolcu koltuğunu indirin.

• Yağ tipi: API servis sınıflandırması SL veya üstü.

• Yağ viskozitesi: aşağıdaki motor yağı viskozite tablosuna bakın.

  Motor Yağı Viskozite Tablosu

  Ortam sıcaklığı aralığı	Yağ viskozitesi
  25°C üzerinde	SAE30, SAE10W-30 veya SAE15W-40
  0°C ila 25°C arası (32°F ila 77°F arası)	SAE20 veya SAE10W-30
  0°C ila 20°C arası (32°F ila -4°F arası)	SAE10W veya SAE10W-30

Distribütörünüzde, 15W40 veya 10W30 viskoziteli Toro Premium Motor Yağı bulabilirsiniz. Parça numaralarını öğrenmek için Parça Kataloğuna bakın.

Note: Motor yağı seviyesini kontrol etmek için ideal zaman, motorun soğuk olduğu veya o gün motorun henüz çalıştırılmadığı bir zamandır. Motor çalıştırılmışsa, kontrol etmeden önce yağın en az 10 dakika boyunca kartere geri akmasını bekleyin.

Motor, karter yağ ile doldurulmuş olarak gönderilir; bununla birlikte, motoru ilk kez çalıştırmadan önce ve çalıştırdıktan sonra yağ seviyesini kontrol etmeniz gerekir.

1. Makineyi düz bir zemine konuşlandırın.

2. Yolcu koltuğunun altında bulunan yağ çubuğunu çıkarın ve temiz bir bezle silin (Şekil 66).

   Note: Yağ çubuğunu borunun içine sokun ve yerine tam oturduğunu kontrol edin. Yağ çubuğunu çıkarın ve yağ seviyesini kontrol edin.

   

   Şekil 66

   1. Düşük
   2. Tam dolu
   3. Yüksek
   4. Yağ dolum kapağı
   5. Yağ çubuğu

3. Yağ seviyesi düşükse valf kapağındaki dolum kapağını çıkarın (Şekil 66) ve seviye yağ çubuğundaki Dolu işaretine gelene kadar dolum boynundan içeri yağ dökün.

   Note: Bu işlem sırasında yağı yavaşça dökün ve seviyeyi sık sık kontrol edin. Aşırı doldurmayın.

4. Yağ dolum kapağını (Şekil 66) takın.

5. Yağ çubuğunu sağlam bir şekilde yerine takın (Şekil 66).

1. Ön ısı kalkanını sökün; bkz. Ön Isı Kalkanının Çıkarılması.

2. Koltukları kaldırın.

   Dikkat

   Püskürtme makinesi çalışıyorsa koltuğun altındaki bileşenler sıcak olacaktır. Sıcak bileşenlere temas ederseniz yanabilirsiniz.

   Bakım yapmadan ve kaputun altındaki bileşenlere dokunmadan önce püskürtme makinesinin soğumasını bekleyin.

3. Motor yağı filtresinin (Şekil 67) altına bir boşaltma kabı yerleştirin.

   

   Şekil 67

   1. Boşaltma tapası
   2. Motor yağı filtresi

4. Eski yağ filtresini (Şekil 67) sökün.

   Note: Eski yağ filtresini, sertifikalı bir geri dönüşüm merkezinde bertaraf edin.

5. Motorun yağ filtresi adaptörünün yüzeyini bir bezle silerek temizleyin.

6. Yağ filtresini belirtilen yağ ile doldurun.

   Note: Filtre elemanının yağı emmesine izin verin.

7. Yedek yağ filtresi üzerindeki kauçuk contaya belirtilen yağdan ince bir kat sürün.

8. Yağ filtresini filtre adaptörüne takın, yağ filtresini kauçuk conta filtre adaptörüyle temas edene kadar saat yönünde döndürün, ardından filtreyi bir 1/2 tur daha döndürün (Şekil 67).

   Note: Yağ filtresini aşırı sıkmayın.

9. Kalan yağı silerek temizleyin.

Filtre ile birlikte 5,1 litre; bkz. Motor Yağı Özellikleri

1. Boşaltma tapasının altına bir boşaltma kabı yerleştirin (Şekil 67).

2. Boşaltma tapasını (Şekil 67) çıkarın ve yağın tamamen boşalmasını bekleyin.

   Note: Boşaltma tapası contasında aşınma ve hasar olup olmadığını kontrol edin; aşınmış veya hasarlıysa contayı değiştirin.

   Note: Eski yağı, sertifikalı bir geri dönüşüm merkezinde bertaraf edin.

3. Boşaltma tapasını motor yağ karterinin boşaltma portuna takın ve tapayı 33 ila 37 N∙m değerine kadar sıkın.

4. Yolcu koltuğunu öne yatırın ve kasa tutma çubuğunu, kasa tutma çubuğu kılavuz yuvasındaki mandalın içine hizalayın.

5. Yağ doldurma kapağını motorun supap kapağının doldurma ağzından çıkarın (Şekil 68) ve belirtilen yağ miktarının yaklaşık %80’ini yavaşça dolum boynuna dökün.

   

   Şekil 68

   1. Düşük
   2. Tam dolu
   3. Yüksek
   4. Yağ dolum kapağı
   5. Yağ çubuğu

6. Yağ çubuğunu çıkarın ve motordaki yağ seviyesini kontrol edin (Şekil 68).

7. Ek belirtilen yağı yavaşça ekleyerek yağ seviyesini yağ çubuğundaki Dolu seviye işaretine getirin (Şekil 68).

   Important: Motora aşırı yağ doldurulması motorda hasara neden olabilir.

8. Yağ dolum kapağını dolum boynuna ve yağ çubuğunu da yağ çubuğu borusuna (Şekil 68) takın.

9. Motoru başlatın ve yağ sızıntısı kontrolü yapın.

10. Motoru kapatın, 2 ila 3 dakika bekleyin, yağ çubuğunu çıkarın ve motordaki yağ seviyesini kontrol edin.

    Note: Gerekirse, yağ doldurma kapağını çıkarın, yağ seviyesini yağ çubuğundaki Dolu işaretine getirmek için belirtilen yağı ekleyin ve yağ doldurma kapağını takın.

11. Yağ çubuğunu, motor ısı kalkanını takın ve koltukları aşağı eğin.

1. Sürücü koltuğunu öne doğru yatırın ve kasa tutma çubuğunu kasa tutma çubuğu kılavuz yuvasındaki mandalın içine hizalayın.

2. PCV valfini valf kapağının bağlantı parçasından (Şekil 69) sökün.

   Note: Hortumu PCV valfinden ayırmayın.

   

   Şekil 69

   1. Makinenin önü
   2. Hortum (karter havalandırması)
   3. PCV valfi
   4. Valf kapağı bağlantı parçası

3. PCV valfini sallayın.

   Note: Valfin iç sınırlama mekanizmasından tıkırdama gelirse, PCV valfi çalışır durumda demektir; iç sınırlama mekanizması sallandığında tıkırdamıyorsa, PCV valfini değiştirin (Şekil 69).

4. PCV valfini valf kapağı bağlantı parçasının (Şekil 69) contasına tamamen oturana kadar yerleştirin.

5. Operatör koltuğunu alçaltın.

Motor kullanım kılavuzunda belirtilen yıllık bakım işlemlerinin hepsini tamamlayın.

Hatlarda ve bağlantılarda bozulma, hasar veya gevşek bağlantı olup olmadığını kontrol edin.

Note: Herhangi bir yakıt sızıntısı tespit ederseniz, makineyi çalıştırmadan önce yakıt bileşen(ler)ini onarın.

Bu işlemi, yakıt filtresine bakım yaptıktan veya motorun yakıtı bitip marş basmaz hale geldikten sonra uygulayın.

1. Yakıt deposunda 1/2 depo yakıt olduğundan emin olun.

2. Anahtarı kontak yuvasına takın ve AçıK konumuna çevirin.

3. Anahtarı KAPALı konumuna döndürün.

4. Motoru başlatmayı deneyin.

5. Motor marş almazsa, 2 ve 3 adımlarını birkaç kez tekrarlayın ve ardından motoru başlatmayı deneyin.

   Note: Motor çalışana kadar 5 adımını tekrarlayın.

Yakıt sistemi kirlenirse veya makineyi uzun bir süre boyunca depoya kaldıracaksanız yakıt deposunu boşaltın ve temizleyin. Yakıt deposunu temizlerken, depoyu yıkamak için taze, temiz yakıt kullanın.

1. Depodaki yakıtı bir sifon pompası kullanarak onaylı bir yakıt kabına aktarın. Makinedeki yakıtı aktardıktan sonra, depoda kalan yakıtı dolum musluğu kanalıyla bir yakıt kabına akıtın.

   Note: Yakıt deposunu sökmeye karar verirseniz, yakıt hortumunu ve elektrik konnektörlerini yakıt pompasından ve gönderme ünitesinden ayırmanız gerekecektir; bkz. Yakıt Pompası ve Gönderme Ünitesinin Sökülmesi.

2. Gerekiyorsa, depoyu yeni ve temiz yakıtla yıkayın.

3. Yakıt filtrelerini yenisiyle değiştirin; bkz. Yakıt Filtresinin Değiştirilmesi.

4. Adım 1 içinde söktüyseniz depoyu takın.

   Note: Yakıt deposunu söktüyseniz, yakıt hortumunu ve elektrik konnektörlerini yakıt pompasına ve gönderme ünitesine bağlamanız gerekecektir; bkz. Yakıt Pompası ve Gönderme Ünitesinin Takılması.

5. Depoya yeni ve temiz yakıt doldurun.

Elektrik sisteminin sigorta bloku operatör koltuğunun altında bulunur (Şekil 81).

Şekil 81

1. Açık yuva
2. Çalışma ışığı
3. Kontak
4. Tec Logic
5. Tec güç
6. Tec güç
7. Ekstra sigorta yuvası
8. Boom kontrolü
9. Açık yuva
10. Açık yuva
11. Bilgi Merkezi
12. Depo püskürtme
13. Hız kontrolü
14. USB gücü
15. Boom ve far
16. Tec güç

Aküyü her zaman temiz ve tam dolu tutun. Aküyü ve akü kutusunu temizlemek için kağıt havlu kullanın. Akü uçları aşınmışsa, bunları 4 birim su ve 1 birim sodyum bikarbonat içeren bir çözeltiyle temizleyin. Korozyonu önlemek için, akü uçlarına ince bir kat gres sürün.

Voltaj: 12 V, -18°C'de 690 amperlik marş gücü üretir

Ön tekerleklerdeki bijon somunlarını 75 ila 102 N∙m, arka tekerleklerdeki bijon somunlarını ise 95 ila 122 N∙m torkla sıkın.

Kaldırım kenarlarına çarpmak gibi çalışma kazaları lastiğe veya janta hasar verebileceği gibi tekerlek hizalamasını da bozabilir; bu nedenle, bir kazadan sonra lastiğin durumunu kontrol edin.

SAE 85W-140 dişli yağlayıcısı

Şekil 83

1. Makine düz bir zemindeyken, bir tekerleği dolum tapası en yüksek (saat 12) ve boşaltma tapası en alçak (saat 6) konumda olacak şekilde konumlandırın (Şekil 84).

   

   Şekil 84

   1. Dolum tapası (saat 12 konumu)
   2. Kontrol tapası
   3. Boşaltma tapası (saat 6 konumu)

2. Kontrol tapasını (Şekil 41) sökün.

   Yağlayıcı seviyesini kontrol tapası deliğindeki dişlerin alt kısmında görmelisiniz.

   

   Şekil 85

   1. Kontrol tapası
   2. Kontrol tapası deliği (planeter yağlayıcı)

3. Kontrol tapasının O-halkalarında hasar olup olmadığını kontrol edin.

   O-halka hasar görmüşse değiştirin.

4. Yağ seviyesi düşükse, doldurma tapasını çıkarın ve kontrol tapası deliğinden (Şekil 86) akmaya başlayana kadar belirtilen yağlayıcıdan ekleyin; bkz. Planeter Dişli Tahrik Mekanizması Yağlayıcı Teknik Özellikleri.

   

   Şekil 86

   1. Dolum tapası
   2. Dolum tapası deliği (planeter yağlayıcı)
   3. Kontrol tapası

5. Dolum tapasının O-halkalarında hasar olup olmadığını kontrol edin.

   O-halka hasar görmüşse değiştirin.

6. Dolum tapası ve kontrol tapasını takın (Şekil 86).

7. Makinenin diğer tarafındaki planeter dişli tahrik mekanizması için 1 ila 6 arası adımları tekrarlayın.

Lastiklerin ön orta hattı ile arka orta hattı arasında 0 ila 3 mm’lik bir ölçüm elde etmelisiniz.

1. Tüm lastikleri kontrol edip doldurun; bkz. Tekerleklerin/Lastiklerin İncelenmesi.

2. Ön lastikler arasındaki mesafeyi, lastiklerin ön ve arka kısımlarında aks hizasından ölçün (Şekil 89).

   Note: Lastiklerin ön tarafları arasındaki mesafe, ön lastiklerin arka tarafları arasındaki mesafeden 0 ila 3 mm daha az olmalıdır.

   

   Şekil 89

   1. Lastik orta çizgisi — arka
   2. Lastik orta çizgisi — ön
   3. Aks orta çizgisi

3. Ölçüm belirtilen aralıkta değilse, bağlantı çubuğunun her iki ucundaki sıkıştırma somunlarını gevşetin (Şekil 90).

   

   Şekil 90

   1. Sıkıştırma somunu
   2. Bağlantı çubuğu

4. Lastiğin önünü içe veya dışa doğru hareket ettirmek için bağlantı çubuğunu döndürün.

5. Ayar doğru olunca, bağlantı çubuğu sıkıştırma somunlarını sıkın.

6. Direksiyon simidinin her iki yönde de eşit miktarda döndüğünden emin olun.

Soğutma suyu haznesi fabrikada 50/50 oranında su ve etilen glikol bazlı uzun ömürlü soğutma sıvısıyla doldurulur. Soğutma suyu seviyesini motoru ilk kez başlatmadan önce ve daha sonra her gün kontrol edin; bkz. Soğutma Suyu Seviyesinin Kontrol Edilmesi.

Aşağıdaki ticari olarak satılan soğutma suları veya uzun ömürlü soğutma suyu için gerekli teknik özellikleri karşılayan, üretici tarafından belirlenmiş bir eşdeğeri:

Uzun Ömürlü Soğutma Suyu Ürünleri

Soğutma Suyu Tipleri

Note: Makineye soğutma suyu eklerken, geleneksel antifriz (IAT) ile uzun ömürlü antifrizi (OAT) karıştırmanız soğutma sistemine zarar vermez. Ancak, antifriz türlerinin karıştırılması OAT formülasyonunun uzun ömürlü olma özelliğini bozar.

Important: Geleneksel (IAT) ve uzun ömürlü (OAT) türleri karıştırılmış soğutma suyu karışımlarının servis aralığı — oranları her ne olursa olsun — en kısa servis aralığına sahip soğutma suyununki kadardır: 2 yıl.

Important: Aşırı ısınmış bir motora, motor tamamen soğuyana kadar soğutma suyu eklemeyin. Aşırı ısınmış bir motora soğutma suyu eklemek motor blokunu çatlatabilir.

1. Püskürtme makinesini düz bir zemine yerleştirin.

2. Park frenini etkinleştirin, püskürtme pompasını kapatın, motoru kapatın ve anahtarı çıkarın.

3. Radyatör kapağını ve genleşme kabı kapağını dikkatlice çıkarın (Şekil 91).

   

   Şekil 91

   1. Radyatör kapağı
   2. Genleşme kabı
   3. Genleşme kabı kapağı
   4. Dolu işareti

4. Radyatördeki ve genleşme kabındaki soğutma suyu seviyesini kontrol edin.

   Note: Radyatör dolum boynunun üst kısmına kadar, genleşme kabı ise depodaki Dolu işaretine kadar doldurulmalıdır (Şekil 91).

5. Soğutma suyu seviyesi düşükse, genleşme kabı kapağını ve radyatör kapağını çıkarın ve genleşme kabını Dolu işaretine kadar, radyatörü ise dolum boynunun üst kısmına kadar doldurun (Şekil 91).

   Important: Genleşme kabını aşırı doldurmayın.

   Important: Sadece su ya da alkol/metanol bazlı soğutma suları kullanmayın.

6. Radyatör kapağını ve genleşme kabı kapağını (Şekil 91) takın.

5,5 litre; bkz. Soğutma Suyunun Teknik Özellikleri

Ürün sahibi tarafından sağlanan ekipman: bir el tipi soğutma suyu termometresi

1. Püskürtme makinesini düz bir zemine konuşlandırın, park frenini etkinleştirin, püskürtme pompasını kapatın, motoru kapatın ve anahtarı çıkarın.

2. Motor soğuyana kadar bekleyin, ardından radyatör kapağını (Şekil 91) çıkarın.

3. Radyatörün altına büyük bir boşaltma kabı yerleştirin.

4. Boşaltma valfini açın ve soğutma suyunu kartere boşaltın (Şekil 92).

   

   Şekil 92

   1. Tahliye valfi

5. Boşaltma valfini kapatın (Şekil 92).

6. Radyatör kapağını çıkarın (Şekil 91).

7. Radyatörü kapağın sızdırmazlık yüzeyinin yaklaşık 2,5 cm altına kadar yavaşça soğutma suyuyla doldurun.

   Note: Motoru ve sistem hatlarını doldurmaya yetecek kadar soğutma suyu kullanın. Bu, motor ısınırken soğutma suyunun taşmadan genleşmesini sağlar.

8. Motoru, radyatör kapağı gevşek haldeyken başlatın (Şekil 91).

9. Termostat açılana kadar motorun ısınmasına izin verin.

   Note: El termometresi soğutma suyu sıcaklığının 79° ila 88°C arasında olduğunu gösterdiğinde motor termostatı açılmalıdır.

10. Soğutma suyu ısındıktan sonra, soğutma suyu seviyesini kapağın sızdırmazlık yüzeyine kadar tamamlayın ve kapağı sıkın (Şekil 91).

11. Genleşme kabı kapağını açın ve depoyu Soğuk seviyesine kadar soğutma suyu ile doldurun (Şekil 91).

12. Birkaç marş ve kapatma döngüsünden sonra motorun soğutma suyu seviyelerini kontrol edin.

    Note: Radyatöre ve genleşme kabına gerektiği kadar soğutma suyu ekleyin.

Fren pedalı direnç göstermeksizin 2,5 cm’den fazla hareket ediyorsa, frenleri aşağıdaki gibi ayarlayın:

1. Püskürtme makinesini düz bir zemine yerleştirin, püskürtme pompasını kapatın, motoru durdurun ve anahtarı çıkarın.

2. Park frenini etkinleştirin.

3. Makinenin devrilmemesi için tekerleklerin altına takozlar koyun.

4. Park frenini devre dışı bırakın.

5. Püskürtme makinesinin (Şekil 93) ön ucunun altındaki fren kabloları üzerindeki ön sıkıştırma somunlarını gevşetin.

   

   Şekil 93

   1. Ön sıkıştırma somunları
   2. Arka sıkıştırma somunları

6. Fren pedalının direnç mesafesi (Şekil 93) 1 ila 2 cm arasında olana kadar arka sıkıştırma somunlarını eşit şekilde sıkın.

   Important: Ön somunların önündeki fren kablolarının dişli uçlarının aynı uzunlukta olması için her iki arka somunu da eşit şekilde sıktığınızdan emin olun.

7. Ön sıkıştırma somunlarını sıkın.

Alternatör/soğutma fanı kayışının durumunu ve gerginliğini kontrol edin. Gerekiyorsa kayışı değiştirin.

1. Püskürtme makinesini düz bir zemine konuşlandırın, park frenini etkinleştirin, püskürtme pompasını kapatın, motoru kapatın ve anahtarı çıkarın.

2. Kayışın alternatör ve krank mili kasnakları arasındaki kısmına 10 kg’lık bir kuvvetle baskı uygulayarak alternatör kayışının gerginliğini kontrol edin.

   Note: Kayış 10 ila 12 mm yön değiştirmelidir. Kayış sapması çok fazlaysa, 3 adımına gidin. Kayış doğru gerginlikteyse, bu işlemin geri kalanını atlayabilir ve püskürtme makinesini çalıştırmaya devam edebilirsiniz.

3. Alternatörün kılavuz noktasındaki cıvatayı gevşetin; alternatörü oluklu gergiye (Şekil 94) sabitleyen cıvatayı gevşetin.

   

   Şekil 94

   1. Alternatör kayışı
   2. Gergi
   3. Alternatör
   4. Cıvatalar

4. Alternatör ile motor arasına bir levye yerleştirin ve alternatörü dikkatlice dışarı doğru kaldırın.

5. Doğru gerginliğe ulaştığınızda, ayarı sabitlemek için alternatör ve cıvataları sıkın.

6. Ayarı sabitlemek için kilit somununu sıkın.

Depo, fabrikada yüksek kaliteli hidrolik sıvısı ile doldurulmuştur. Motoru ilk kez çalıştırmadan önce ve ardından da her gün, hidrolik sıvısı seviyesini kontrol edin; bkz. Hidrolik Sıvısının Kontrol Edilmesi.

Tavsiye edilen hidrolik sıvısı: Toro PX Uzun Ömürlü Hidrolik Sıvısı; 19 litrelik kova veya 208 litrelik bidon seçenekleri mevcuttur.

Note: Önerilen yedek sıvıyı kullanan makineler daha az sıvı ve filtre değişimi gerektirir.

Alternatif hidrolik sıvıları: Toro PX Uzun Ömürlü Hidrolik Sıvısı mevcut değilse, aşağıdaki tüm malzeme özellikleri için belirtilen aralıkta yer alan ve endüstri standartlarını karşılayan özelliklere sahip başka bir geleneksel, petrol bazlı hidrolik sıvısı kullanabilirsiniz. Sentetik sıvılar kullanmayın. Uygun ürünü belirlemek için yağlama maddesi distribütörünüze danışın.

Note: Toro, uygun olmayan muadil ürünler kullanılması sonucu ortaya çıkabilecek hasarlarla ilgili hiçbir sorumluluk kabul etmez. Bu nedenle ürünler sadece tavsiyelerinin arkasında durabilecek güvenilir üreticilerin ürünlerini kullanın.

Yüksek Viskozite Endeksli/Düşük Akma Noktalı, Aşınma Önleyici Hidrolik Sıvısı, ISO VG 46

Note: Hidrolik sıvılarının büyük bir kısmı renksiz olduğundan, olası sızıntıları tespit edebilmek zordur. Hidrolik sıvıları için, 20 ml şişeler halinde satılan bir kırmızı boya katkısı vardır. 15 ila 22 litre hidrolik sıvısı için bir şişe yeterli olacaktır. Yetkili Toro distribütörünüze 44-2500 parça numarasıyla sipariş edebilirsiniz.

Important: "Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid", Toro'nun onayladığı tek sentetik biyoçözünür sıvıdır. Bu sıvı Toro hidrolik sistemlerinde kullanılan elastomerlerle uyumlu ve geniş bir sıcaklık koşulu aralığına uygundur. Bu sıvı, konvansiyonel madeni yağlarla uyumlu olsa da maksimum biyoçözünürlük ve performans için hidrolik sistemi konvansiyonel sıvıyla tamamen yıkanmalıdır. Yağı, yetkili Toro distribütörünüzden 19 litrelik kova veya 208 litrelik bidonlar halinde temin edebilirsiniz.

Important: Sıvı kirlenirse, sistemin yıkanması için yetkili bir Toro distribütörü ile iletişime geçin.Kirlenmiş bir sıvı temiz bir sıvıya kıyasla sütümsü bir dokuda veya siyah renkte olur.

1. Püskürtme makinesini düz bir zemine konuşlandırın, park frenini etkinleştirin, püskürtme pompasını kapatın, motoru kapatın ve anahtarı çıkarın.

2. Hidrolik sıvısı deposu yağ çubuğu kapağının etrafındaki alanı temizleyin ve çubuğu çıkarın (Şekil 95).

   

   Şekil 95

   1. Hidrolik sıvısı deposu
   2. Havalandırma deliği
   3. Yağ çubuğu kapağı

   Important: Sıvıyı kontrol ederken açıklığa kir veya diğer kirleticilerin girmemesine çok dikkat edin.

3. Yağ çubuğunu bir bezle silerek temizleyin ve tamamen depoya geri sokun.

4. Yağ çubuğunu dolum boynundan çıkarın ve sıvı seviyesini kontrol edin (Şekil 96).

   Note: Sıvı soğukken, sıvı seviyesi yağ çubuğunun alt işareti hizasında olmalıdır.

   

   Şekil 96

   1. Yağ çubuğu
   2. Güvenli çalışma aralığı

5. Sıvı miktarı düşükse alt işaret seviyesine kadar yükseltmek için depoya belirtilen hidrolik sıvıdan ekleyin; bkz. Hidrolik Sıvısı Teknik Özellikleri.

6. Yağ çubuğu kapağını depoya takın ve sabitleyin.

Important: Başka bir filtre kullanırsanız bazı bileşenlerin garantisi geçersiz hale gelebilir.

Toro yedek filtresini kullanın (Doğru parça numarası için Parça Kılavuzunuza bakın.)

1. Püskürtme makinesini düz bir zemine konuşlandırın, park frenini etkinleştirin, püskürtme pompasını kapatın, motoru kapatın ve anahtarı çıkarın.

2. Makine üzerindeki 2 hidrolik filtrenin yerini belirleyin (Şekil 97 ve Şekil 98).

   Note: Filtrelerden biri hidrolik sıvısı deposunun altında, diğeri ise makinenin arkasında şasinin üzerinde yer almaktadır.

   • Ön filtre — hidrolik deposunun altında.

     

     Şekil 97

     1. Hidrolik deposu
     2. Ön filtre

   • Arka filtre — makine şasisi üzerinde bulunur.

     

     Şekil 98

     1. Arka filtre
     2. Arka tekerlekler

3. Filtre montaj alanının çevresini temizleyin.

4. Filtrenin altına bir boşaltma tavası yerleştirin.

5. Filtreyi çıkarın.

   Eski filtreyi, sertifikalı bir geri dönüşüm merkezinde bertaraf edin.

6. Yeni filtre contasını temiz hidrolik sıvısı ile yağlayın; bkz. Hidrolik Sıvısı Teknik Özellikleri.

7. Filtre montaj alanını bir bezle silerek temizleyin.

8. Filtreyi, conta ile montaj plakası birbirine temas edene kadar çevirerek takın ve ardından 1/2 tur daha sıkın.

9. Motoru başlatın, gazı hızlı rölantiye ayarlayın ve hidrolik sistemdeki havayı boşaltmak için motoru 3 ila 5 dakika çalıştırın.

10. Motoru kapatın, hidrolik sıvısı seviyesini kontrol edin ve sızıntı olup olmadığına bakın; bkz. Hidrolik Sıvısının Kontrol Edilmesi.

54 litre; bkz. Hidrolik Sıvısı Teknik Özellikleri

Important: Başka bir sıvı kullanırsanız bazı bileşenlerin garantisi geçersiz hale gelebilir.

1. Hidrolik sıvısı filtrelerini değiştirin; bkz. Hidrolik Filtrelerinin Değiştirilmesi.

2. Hidrolik sıvısı deposunun (Şekil 99) altındaki hidrolik hortumu bağlantı parçasının etrafındaki alanı temizleyin.

   

   Şekil 99

   1. Hidrolik deposu
   2. Hidrolik hortumu ve bağlantı parçaları

3. Hidrolik deposu bağlantılarının altına büyük bir boşaltma kabı yerleştirin.

4. Hortum bağlantısını depodan çıkartarak sıvının kaba akmasına izin verin (Şekil 99).

   Eski sıvıyı, sertifikalı bir geri dönüşüm merkezinde bertaraf edin.

5. Hortumu ve bağlantı parçasını depoya takın ve iyice sıkın.

6. Hidrolik haznesini yaklaşık 53 litre belirtilen hidrolik sıvısı veya eşdeğeri ile doldurun; bkz. Hidrolik Sıvısı Teknik Özellikleri.

7. Motoru başlatın, gazı hızlı rölantiye ayarlayın ve hidrolik sistemdeki havayı boşaltmak için motoru 3 ila 5 dakika çalıştırın.

8. Motoru kapatın, hidrolik sıvısı seviyesini kontrol edin ve sızıntı olup olmadığına bakın; bkz. Hidrolik Sıvısının Kontrol Edilmesi.

Püskürtme sistemindeki her hortumu çatlak, sızıntı ve diğer hasarlar bakımından kontrol edin. Ayrıca, bağlantıları ve bağlantı parçalarını da benzer hasarlar bakımından kontrol edin. Hasarlıysa hortumları ve bağlantı parçalarını değiştirin.

Note: İş için ihtiyaç duyduğunuz uygun emme filtresi örgü ebadını belirleyin; bkz. Emme Filtresi Seçme.

1. Makineyi düz bir zemine park edin, park frenini etkinleştirin, pompayı kapatın, motoru kapatın ve anahtarı çıkarın.

2. Püskürtme makinesi deposunun en üst kısmında bulunan ve hortum bağlantı parçasını filtre muhafazasından gelen büyük hortuma sabitleyen tespit elemanını sökün (Şekil 100).

   

   Şekil 100

   1. Emme hortumu
   2. Tespit elemanı

3. Hortumu ve hortum bağlantı parçasını filtre muhafazasından çıkarın (Şekil 100).

4. Eski emme filtresini depodaki filtre muhafazasından çıkarın (Şekil 101).

   Note: Eski filtreyi atın.

   

   Şekil 101

   1. Elek kanadı
   2. Emme filtresi

5. Yeni emme filtresini filtre muhafazasının içine takın.

   Note: Filtrenin yerine sıkıca oturduğunu kontrol edin.

6. Hortumu ve hortum bağlantı parçasını deponun en üst kısmındaki filtre muhafazasıyla hizalayın ve 2. adımda söktüğünüz tespit elemanını kullanarak bağlantı parçasını ve muhafazayı sabitleyin.

1. Makineyi düz bir zemine getirin, püskürtme pompasını kapatın, motoru kapatın ve anahtarı çıkarın.

2. Basınç filtresinin altına bir boşaltma kabı yerleştirin (Şekil 102).

   

   Şekil 102

   1. Filtre kafası
   2. O-halka (çanak)
   3. Filtre elemanı
   4. Çanak
   5. O-halka (boşaltma tapası)
   6. Boşaltma tapası

3. Boşaltma tapasını saatin aksi yönünde döndürün ve basınç filtresi çanağından çıkarın (Şekil 102).

   Note: Çanağın tamamen boşalmasını bekleyin.

4. Çanağı saatin aksi yönünde döndürüp filtre kafasından çıkarın (Şekil 102).

5. Eski basınç filtresi elemanını yerinden çıkarın (Şekil 102).

   Note: Eski filtreyi atın.

6. Boşaltma tapasının O-halkasını (çanağın içindedir) ve çanağın O-halkasını (filtre kafasının içindedir) aşınma ve hasara karşı kontrol edin (Şekil 102).

   Note: Tapanın, çanağın veya her ikisinin hasarlı veya aşınmış O-halkalarını değiştirin.

7. Yeni basınç filtresi elemanını filtre kafasının içine takın (Şekil 102).

   Note: Filtre elemanının filtre kafasına sıkıca oturduğundan emin olun.

8. Çanağı filtre kafasının üstüne takıp elinizle sıkın (Şekil 102).

9. Tapayı çanağın içine takıp elinizle sıkın (Şekil 102).

Note: İş için ihtiyaç duyduğunuz uygun nozul filtresi örgü ebadını belirleyin; bkz. Nozul Ucu Filtresi (İsteğe bağlı) Seçme.

1. Makineyi düz bir zemine park edin, park frenini etkinleştirin, püskürtme pompasını kapatın, motoru kapatın ve anahtarı çıkarın.

2. Nozulu döner püskürtme başlığından çıkarın (Şekil 103).

   

   Şekil 103

   1. Döner püskürtme başlığı
   2. Nozul filtresi
   3. Nozul

3. Eski nozul filtresini çıkarın (Şekil 103).

   Note: Eski filtreyi atın.

4. Yeni nozul filtresini takın (Şekil 103).

   Note: Filtrenin yerine sıkıca oturduğunu kontrol edin.

5. Nozulu döner püskürtme başlığının üzerine takın (Şekil 103).

1. Park frenini etkinleştirin, motoru başlatın ve gazı rölantiye ayarlayın.

2. Sol veya sağ dış boom’u üst kızak borusunun yakınına gelene kadar yavaşça kaldırın.

3. Alt kızak borusunu (Şekil 104) sabitleyen 2 ayar vidasını gevşetin.

   

   Şekil 104

   1. Ayar vidası

4. Kızak tertibatını, kızak borusundaki kıvrım dış boom’un (Şekil 105) üst borusundaki kayar blokla aynı hizaya gelene kadar döndürün

   

   Şekil 105

5. 2 ayar vidası 1978 ila 2542 N∙cm torkla sıkın.

6. Dış boom'ları indirin.

7. Diğer dış boom’u ilk önce kızağa temas edene kadar yavaşça kaldırın.

8. Üst kızak borularından biri kayar bloklarla yanlış hizalanmışsa, 2 ila 7 arası adımları tekrarlayın.

   Note: Bloklar üst kızak borusundaki (Şekil 105) kıvrım noktasında kızağa temas etmelidir.

9. Dış boom’ları tamamen kaldırın, motoru kapatın, anahtarı çıkarın ve tüm hareketli parçaların durmasını bekleyin.

Sol ve sağ boom’ları aynı seviyede tutmak amacıyla orta boom’daki aktüatörleri ayarlamak için aşağıdaki prosedür kullanılabilir.

1. Boom’ları püskürtme konumuna açın.

2. Kamalı pimi kılavuz pimden sökün (Şekil 106).

   

   Şekil 106

   1. Aktüatör
   2. Aktüatör çubuğu
   3. Boom kılavuz pimi muhafazası
   4. Kama
   5. Pim

3. Boom’u yukarı kaldırın, pimi sökün (Şekil 106) ve boom’u yavaşça yere indirin.

4. Pimi hasara karşı kontrol edin, gerekiyorsa yenisiyle değiştirin.

5. Bir anahtar kullanarak aktüatör çubuğunu çubuğun düz kısımlarından tutun, ardından sıkıştırma somununu (Şekil 107) gevşetin.

   

   Şekil 107

   1. Aktüatör çubuğunun üzerinde, düz
   2. Sıkıştırma somunu
   3. Rot ucu
   4. Sıkıştırma somunu gevşek halde
   5. Çubuk ucu ayarlanmış halde
   6. Montaj için çubuk ucu konumu
   7. Sıkıştırma somunu, yeni konumu sabitlemek için sıkılmış halde

6. Açılmış aktüatörü istediğiniz konuma kısaltmak veya uzatmak için aktüatör çubuğundaki çubuk ucunu döndürün (Şekil 107).

   Note: Çubuğu boom’a monte edebilmek için çubuk ucunu yarım veya tam tur döndürmeniz gerekir.

7. Aktüatörü ve çubuk ucunu sabitlemek için sıkıştırma somununu sıkın.

8. Kılavuzu aktüatör çubuğuyla hizalamak için boom’u yükseltin.

9. Boom’u tutarken pimi hem boom kılavuzu hem çubuk ucundan geçirin (Şekil 106).

10. Pim yerindeyken boom’u serbest bırakın ve pimi daha önce söktüğünüz kamayla sabitleyin.

11. Gerekirse diğer aktüatör çubuğu için işlemi tekrarlayın.

1. Makineyi düz bir zemine park edin, park frenini etkinleştirin, pompayı kapatın, motoru kapatın ve anahtarı çıkarın.

2. Dış boom bölümlerini püskürtme konumuna kadar açın ve ayaklıkları veya kayışlar ile kaldırma donanımını kullanarak boom’ları destekleyin.

3. Kılavuz pimi sabitleyen cıvata ve somunu, ardından da pimi sökün (Şekil 108).

   

   Şekil 108

   1. Plastik burçlar
   2. Kılavuz braketi
   3. Flanşlı kilit somunu
   4. Uç kanal (orta şasi)
   5. Flanşlı cıvata
   6. Kılavuz pim

4. Plastik burçlara erişmek için, boom ve kılavuz braket grubunu orta şasinin uç kanalından sökün.

5. Kılavuz braketin ön ve arka kısımlarındaki plastik burçları söküp inceleyin (Şekil 108).

   Note: Aşınmış veya hasarlı burçları yenileriyle değiştirin.

6. Plastik burçları az miktarda yağ ile yağlayın ve burçları kılavuz braketine takın (Şekil 108).

7. Kılavuz braketindeki delikleri uç kanaldaki deliklerle hizalayın (Şekil 108).

8. Kılavuz pimi takın ve 3. adımda söktüğünüz flanşlı cıvata ve flanşlı kilit somunuyla sabitleyin.

9. Diğer dış boom bölümü için de 2 - 8 arası adımları tekrarlayın.

Note: Aşağıdaki makine bileşenleri, kendiliğinden kusurlu olmadıkları sürece kullanıldıkça tükenen bileşenler olarak kabul edilirler ve bu makine için verilen garantinin kapsamına girmezler.

Yetkili bir Toro distribütöründen, aşağıdaki pompa iç bileşenlerini hasara karşı kontrol etmesini isteyin:

• Pompa diyaframları

• Pompa kontrol valfi grupları

Gerekiyorsa, bileşenleri yenileriyle değiştirin.

Important: Motor bölmesi sıcakken su püskürtmeyin; bu, motora zarar verebilir.

1. Püskürtme makinesini düz bir zemine konuşlandırın, park frenini etkinleştirin, püskürtme pompasını kapatın, motoru kapatın ve anahtarı çıkarın.

2. Sürücü ve yolcu koltuklarını öne doğru yatırın ve kasa tutma çubuğunu kasa tutma çubuğu kılavuz yuvasındaki mandalın içine hizalayın.

3. Soğutma sisteminin soğumasını bekleyin.

4. Koltuk tabanı erişim kapağını sökün; bkz. Koltuk Tabanı Erişim Panelinin Çıkarılması.

5. Yumuşak bir fırça ve düşük basınçlı hava kullanarak radyatörün kanatlarını temizleyin.

   Note: Gerekirse radyatör kanatlarını daha sık temizleyin. Tüm soğutma suyu hortumlarını kontrol edin ve aşınmış, sızdıran veya hasarlı olanları değiştirin.

6. Sürücü ve yolcu koltuklarını indirin.

7. Koltuk tabanı erişim kapağını takın; bkz. Koltuk Tabanı Erişim Panelinin Takılması.

1. Tüm püskürtme sistemini duru suyla iyice yıkayıp boşaltın.

2. Akış ölçeri püskürtme makinesinden çıkarın ve temiz suyla yıkayın.

3. Yukarı akış tarafındaki tespit halkasını sökün (Şekil 109).

   

   Şekil 109

   1. Flanş (akış ölçer gövdesi)
   2. Aşağı akış tarafındaki göbek (kama yuvası yukarı doğru)
   3. Tespit halkası
   4. Aşağı akış oku (akış ölçer gövdesi)
   5. Yukarı akış
   6. Rotor/mıknatıs
   7. Yukarı akış tarafındaki göbek ve yatak (kama yuvası yukarı doğru)
   8. Türbin saplaması
   9. Kablo demeti kelepçesi
   10. Flanş başlı vida
   11. Sensör grubu

4. Metal talaşlarını ve varsa ıslatılabilir toz kalıntılarını gidermek için türbini ve türbin göbeğini temizleyin.

5. Türbin kanatlarını aşınmaya karşı kontrol edin.

   Note: Türbini elinizde tutup çevirin. Az bir sürtünmeyle serbestçe dönebilmelidir. Aksi takdirde yenisiyle değiştirin.

6. Akış ölçeri monte edin.

7. Türbinin serbestçe döndüğünü kontrol etmek için düşük basınçlı (50 kPA veya 5 psi) bir hava jeti kullanın.

   Note: Türbin serbestçe dönmüyorsa türbin göbeğinin dibindeki altıgen saplamayı türbin serbestçe dönebilene kadar 1/16 tur gevşetin.