Vista®EFI シャトル車両

毎日の運転前に、始業点検表に記載されている「使用ごと/毎日の点検整備」を行ってください。

フロントおよびリアタイヤの空気圧仕様：138 kPa（20 psi)。

Important: ただし、タイヤメーカーが指定している最大値（タイヤ側面に記載されています）を超えないでください。

Note: 適性空気圧は、車両に積載する重量によって変わります。

1. タイヤ空気圧を点検する。

   • 空気圧が低い ほうが踏圧が低くなり、乗り心地も良く、タイヤ跡も残りにくくなりますが、

   • 積載する重量が大きいときや、高速で走行する場合にはタイヤ空気圧を高めに設定してください。

2. 必要に応じタイヤに空気を入れるか抜くかして適正圧に調整してください。

図 13

新しい車両の性能がフルに発揮され永くお使いいだけるよう、以下のガイドラインを守ってください。

• ブレーキの慣らし掛けができていることを確認する；組立の章の慣らし掛けの項を参照。

• エンジンオイルその他の液類の量を定期的に点検する。車両そのものや、車両を構成している機器が過熱していないか注意を払う。

• エンジンが冷えている時には、始動後 15 秒間程度のウォームアップを行う。

  Note: 寒い日に運転する場合には十分にエンジンをウォームアップしてください。

• 意識的に速度を変えながら走行する。急発進や急停止をしない。

• エンジンオイルの初期交換は不要。初期オイルには通常のエンジンオイルを使用している。

• 初期整備については を参照する。

• 前サスペンションの位置を定期的に点検し、必要に応じて調整を行う；車輪の整列調整を参照。

1. 着席し、キーをスイッチに差し込んで右回しに ON または START位置まで回す。

   車両の始動方法は2種類あります：

   • ペダルスタート：キースイッチを ON にし、アクセルペダルを踏み込んでペダルから足を離す。

     Note: アクセルペダルから足を放と、エンジンは停止します。

   • キースタート：始動キーをSTART位置に回す。エンジンはキーをOFFにするまで作動し続ける。

   Note: キースタードモードでは駐車ブレーキを掛けて車両から離れることができ、その間にバッテリーの充電が行われます。

   Note: キーをSTART位置に回すと、エンジンが始動するまでクランキングが続きます。エンジンが10秒以上始動しない場合は、オフの位置に戻して問題を特定します（例: エアクリーナーに詰まりがないか、燃料タンクが満タンであるか、点火不良がないかなど）。エンジンの再始動を試みてください。

2. ギアシフトセレクタを、走行したい方向（前進または後退）にセットする。

3. アクセルペダルをゆっくりと踏み込む。

Important: 斜面で停止するときは、ブレーキで完全停止後、駐車ブレーキを掛けて車両を固定してください。アクセルペダルで車両を斜面に停止させておくと車両が破損する恐れがあります。

1. アクセルペダルから足を離す。

2. ゆっくりとブレーキペダルを踏み込んでブレーキを掛けて車両を完全に停止させる。

   Note: 停止距離は積荷や走行速度などの条件によって異なります。

1. ブレーキペダルを十分に踏み込んで車両を停止させる。

2. 駐車ブレーキペダルを踏んで駐車ブレーキをかける。

3. キーを左に回して OFF 位置にする。

4. キーを抜き取る。

• トレーラやトラックに芝刈り機を積み降ろすときには安全に十分注意してください。

• マシンをトレーラやトラックに積み込む際には、機体と同じ幅のある歩み板を使用してください。

• 車体が落下しないように確実に固定してください。

Note: トレーラに載せる場合は前進方向に向けて積み込んでください。前向きに載せられない場合、搬送中にフードが外れる危険がありますので、ワークマンのフードをロープなどでフレームにしっかりと固定するか、フードを外して別送するかしてください。

緊急時には、短距離に限り、マシンを牽引または押して移動することができますが、この方法は緊急用以外には使用しないでください。

Note: パワーステアリングが効きませんのでハンドル操作は重くなります。

牽引作業は二人で行います。移動距離が長くなる場合は、トラックやトレーラに積んで移送してください。

1. マシンからドライブベルトを取り外す。

2. 牽引ロープをマシンフレームの前中央に取り付ける。

3. トランスミッションをニュートラル位置にし、駐車ブレーキを解除する。

1. 平らな場所に駐車する。

2. トランスミッションをニュートラルにセットする。

3. 駐車ブレーキを掛ける。

4. エンジンを止め、キーを抜き取る。

座席アセンブリを持ち上げてフレームのブラケットから引き抜く（図 15）。

図 15

座席アセンブリを横にスライドさせてピンに取り付ける（図 16）。

図 16

図 17のように、機体からフードを持ち上げる。

Important: ヘッドライトのワイヤハーネスのコネクタを損傷しないように注意してフードを取り外してください。 フードを完全に取り外してしまいたい場合は、ワイヤハーネスのコネクタをヘッドライトから外してください。

図 17

1. ヘッドライトにワイヤハーネスのコネクタが確実に接続されていることを確認する。

2. フードの底部を、ダッシュボードの下のフェンダーの内側に入れる。

3. フードの前側のタブを前バンパーに差し込む。

4. ライトのすぐ下の所でフードを押して、フード側面のタブをフェンダーに差し込む。

図 18

Important: 保守整備のためにエンジンを掛ける場合には、車両後部をジャッキアップする必要があります；後アクスルにジャッキを掛け、25 mm 程度ジャッキアップしてください。

図 19

1. 前部のジャッキアップ位置
2. 後部のジャッキアップ位置

グリスの仕様： Mobilgrease XHP™-222

燃料ライン、フィッティング、クランプなどに、漏れ、劣化、破損、ゆるみなどが出ていないか点検を行ってください。

Note: 燃料系統の部品にこうした症状が見られた場合には、それらの部品を交換してください。

このマシンには、10ミクロンと30ミクロンの燃料フィルターが装着されています（図 33）。

図 33

わかりやすくするために左後輪を取り外しました。

1. フィルター（30ミクロン）
2. フィルター（10ミクロン）

1. 平らな場所に駐車する。

2. 駐車ブレーキを掛ける。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. バッテリーの接続を外す；バッテリーの接続を外すを参照。

5. 燃料フィルタの下に汚れのない容器を置き、図 34に示すように燃料フィルタを交換する。

   Note: 交換用フィルターの流れ方向矢印をエンジンに向けられるようにしてください。30ミクロンフィルターが最初のインラインフィルター（つまり、燃料タンクに近いフィルター）になるようにします。10ミクロンフィルターが2番目のインラインフィルター（つまり、エンジンに近いフィルター）になるようにします。

   

   図 34

6. バッテリーを接続する；バッテリーを接続するを参照。

バッテリーの電圧： 12 V、冷間クランキング電流 300 A @ （-18 °C）。

• バッテリーはいつもきれいに、またフル充電状態に保持してください。

• 端子部に腐食が発生した場合には、重曹水（水４：重曹１）で清掃します。

• 清掃後は、腐食防止のためにバッテリー端子にワセリンなどを塗布してください。

バッテリーへのアクセス

バッテリーにアクセスするには、フロントシートアセンブリを持ち上げます（図 36に図示)。

図 36

バッテリーの接続を外す

警告

バッテリーケーブルの接続手順が不適切であるとケーブルがショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。

• ケーブルを取り外す時は、必ずマイナス（黒）ケーブルから取り外し、次にプラス（赤）ケーブルを外す。

• ケーブルを取り付ける時は、必ずプラス（赤）ケーブルから取り付け、それからマイナス（黒）ケーブルを取り付ける。

• バッテリー押さえは必ず取り付ける。

警告

バッテリーの端子に金属製品や車体の金属部分が触れるとショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。

• バッテリーの取り外しや取り付けを行うときには、端子と金属を接触させないように注意する。

• バッテリーの端子と金属を接触させない。

図 37のようにバッテリーを取り外す。

図 37

バッテリーを接続する

図 40のようにバッテリーを接続する。

図 40

仕様： パーツカタログ を参照。

1. バッテリーの接続を外す；バッテリーの接続を外すを参照。

2. フードを外す。

3. ヘッドライドに接続されているワイヤハーネスのコネクタを外す（図 41）。

   

   図 41

   1. ヘッドライト
   2. ねじ
   3. ワイヤハーネスのコネクタ

4. ヘッドライドをフードに固定しているねじを外す。

   Note: 取り外した部品はすべて新しいヘッドライトの取り付けに使用する。

5. 古いヘッドライドを外し、外したねじで新しいヘッドライトを取り付ける。

   ねじを 1 N·m（0.17 kg.m = 9 in-lb）にトルク締めする。

6. ヘッドライドに接続されているワイヤハーネスのコネクタを取り付ける（図 41）。

ヒューズはフードの下にあります（図 42）。

図 42

1. エンジン（10A）
2. メインシステム B+（10 A）
3. USBプラグとビーコン（10 A）
4. ホーンとヘッドライト（20 A）
5. オプションの12Vキット（10A）

1. タイヤとリムの劣化・磨耗状態を点検する。

   Note: 運転中に縁石にぶつけるなどした場合、リムが破損したり、トーインが狂ったりする可能性がありますから、このような事故の後では必ず点検してください。

2. ホイールナットを 108-122 N·m（9.7-12.5 kg.m = 80-90 ft-lb）にトルク締めする。

ハンドルを直進位置（図 43）から右一杯、左一杯に操作した時、ハンドルが 13 mm 回転してもタイヤが動かない場合には、以下のステアリングとサスペンション関係部分にゆるみや破損がないか点検してください。

• ステアリングシャフトとステアリングラックのジョイント部分

  Important: ピニオンシャフトのシールの状態と磨耗程度を点検する（図 44）。

• ステアリングラックアセンブリのタイロッド

図 43

1. ハンドルを直進位置にしたときの状態
2. 直進位置から 13 mm 回したときの状態

図 44

1. ピニオンシャフトのシール

オイルの種類： Mobilfluid™ 424

1. トランスアクスルについている補給プラグを外す（図 48）。

   Note: オイルが補給プラグの穴まであれば適正である。

2. オイルの量が少ない場合は、補給プラグを取り、穴からあふれ出てくるまで所定のオイルを補給する（図 48）。

3. 補給プラグを元通りに取り付け、27-41 N·m（2.8-4.1kg.m=20-30 ft-lb）にトルク締めする。

   

   図 48

   サブフレーム部品は描かれていない

   1. 補給プラグ
   2. ドレンプラグ
   3. トランスアクスル

オイルの種類： Mobilfluid™ 424

オイルの量： 0.75 リットル

1. ドレンプラグの下にオイルを受ける容器をおく（図 48）。

2. 補給プラグを抜く（図 48）。

   Note: 外したプラグとシールは、ステップ 6で取り付けます。

3. ドレンプラグ （図 48） を外して内部のオイルを全部排出する。

   Note: 外したドレンプラグは、ステップ 4で取り付けます。

4. ドレンプラグを取り付け、12-19 N·m（1.25-1.94 kg.m =9-14 ft-lb）にトルク締めする。

5. トランスアクスルに所定のオイルを所定量（補給穴と同じ高さになるまで）入れる。

6. 補給プラグを取り付け、27-41 N·m（2.8-4.1kg.m=20-30 ft-lb）にトルク締めする。

定期整備を行う時やエンジンの故障診断を行う時には、トランスアクスルをニュートラルにシフトしてください。ギアシフトセレクタをニュートラル位置にすれば、トランスアクスルがニュートラル位置になります。以下の操作を行って、ニュートラルでシフトレバーが正常に機能することを確認してください：

1. ギアシフトセレクタをニュートラルにする。

2. 2次クラッチ（図 54）を回してみる；自由に回ればニュートラルにセットされている。

3. ギアシフトセレクタを前進位置にする。

4. 2次クラッチ（図 54）を回して、後輪が回るかどうかを調べる。

5. ギアシフトセレクタを後退位置にする。

6. 2次クラッチ（図 54）を回して、後輪が回るかどうかを調べる。

7. 以上のうちひとつ不合格であればニュートラルギアシフト位置の調整へ進む。

1. ギアシフトケーブルのジャムナットをゆるめて調整を行う (図 49)。

   

   図 49

   1. シフトレバー
   2. スピナーバー
   3. ギアシフトケーブル
   4. ジャムナット

2. ギアシフトセレクタを 3 つの位置のそれぞれに回して、シフトレバー（図 49）が適切にシフトするかどうか確認する；ニュートラルギアシフト位置の調整を参照。

3. ニュートラルギアシフト位置の点検を行う。のステップを何度か行って、全ての位置で適切に動作することを確認する。

1. クラッチカバーのボルト（3本）を外してカバーを取る(図 50)。

   Note: カバーとねじは再取り付けするので捨てないこと。

   

   図 50

   1. カバー
   2. ボルト

2. 圧縮空気を使って、カバー内部とクラッチ本体内部をていねいに清掃する。

3. クラッチカバーを元通りに取り付けて、ボルト3本（図 50：さきほど1で外したもの）で固定する。

1. 図 51に示すように、一次クラッチカバーを固定しているボルトを外す。

   Important: クラッチカバーにはスプリングの力が掛かっているので、安全に注意してください。

   Important: クラッチカバーとクラッチアセンブリについているX印の向きを忘れないようにメモしてください。

   

   図 51

   1. クラッチスペーサ

2. スプリングを外す。

3. スペーサを増減して最高速度を調整する。スペーサの必要数を以下の表で確認する。

   スペーサ	最高速度
   2（標準）	26 km/h（標準）
   3	19 km/h
   4	14 km/h
   5	10 km/h
   6	6 km/h

   Important: 少なくとも厚いスペーサーが取り付けられていない状態でマシンを操作しないでください。

4. スプリングとクラッチカバーを取り付ける。

   Important: カバーとアセンブリについているX印が元通りの位置になるように組み立ててください。

5. ボルトを 179-228 N·m（1.0-1.4 kg.m = 132-168 in-lb）にトルク締めする。

1. 駐車ブレーキが解除されていることを確認する。

2. 機体後部をジャッキアップして保持する；マシンを持ち上げるを参照。

3. レンチを2本使用し、1本のレンチでキャリパの調整ポストが回らないように保持しながら、もう1本でジャムナットを 1/4 回転ゆるめる（図 52）。

   

   図 52

   1. 調整ポスト
   2. ジャムナット
   3. キャリパ

4. 調整ポストとジャムナットを保持した状態で、調整ポストを回して締め付ける（図 52）。

   Note: 車輪に抵抗を感じるまで締め付ける。

5. 調整ポストとジャムナットを保持した状態で、1/4 回転だけもどす（図 52）。

6. 調整ポストとジャムナットを保持した状態で、ジャムナットを締め付ける（図 52）。

7. 反対側にも、ステップ1-6の作業を行う。

ブレーキオイルのタイプ： DOT 3

1. フードを外してブレーキのマスターシリンダとブレーキ液タンクにアクセスできるようにする（図 53）。

   

   図 53

   1. 補給管（タンク）
   2. タンクのキャップ
   3. DOT 3 ブレーキオイル

2. タンクの側面についているマークで、量を点検する（図 54）。

   Note: 最低ラインより上にあればよい。

   

   図 54

   1. ブレーキオイルのタンク
   2. 最低ライン

3. 量が不足している場合には、以下の作業を行う：

   1. ウェスでタンクのキャップの周囲をきれいに拭いてキャップ外す（図 53）。

   2. 最低ラインより上まで DOT 3 ブレーキ液を補給する（図 54）。

      Note: ブレーキ液を入れすぎないように注意してください。

   3. タンクにキャップを取り付ける（図 53）。

4. フードを閉じる。

Important: ブレーキは極めて重要な安全装置です。十分な機能と安全性を確保するために、所定期間ごとに入念に点検してください。

• ブレーキライニングに磨耗や破損がないか点検する。ライニング（ブレーキパッド）の厚みが 1.6 mm 以下となっている場合には、ブレーキライニングを交換する。

• バッキングプレートなどに磨耗や変形が発生していないか点検する。変形しているものは交換してください。

• ブレーキオイルの量を点検する；ブレーキオイル量の点検を参照。

常用ブレーキと駐車ブレーキのパッドの点検・交換は、Toro 社正規代理店にお任せください。

代理店に連絡してください。

1. スタータジェネレータのピボットナットをゆるめる（図 57）。

   

   図 57

   1. スタータジェネレータ
   2. ジェネレータのピボットブラケット
   3. ジェネレータのピボットナット
   4. スタータジェネレータのベルト

2. エンジンマウントとスターターの間にバールを上向きに合わせる。

3. ベルトの張力が44 N∙m（4.6 kgm）の力でベルトのたわみが6 mmに収まるまで、バールに下向きの圧力をかけて、スタータージェネレーターをピボットブラケットスロット（図 57）内で下向きに回転させる。

4. ピボットナットを手で締め、バールを取り外す。

5. ピボットナットを23 N·m（2.5 kgm）のトルクで締める。

必要に応じて水または水と刺激の少ない洗剤で車体を洗浄する。柔らかい布などを使っても構いません。

Important: 塩分を含んだ水や処理水は機体の洗浄に使用しないでください。

Important: 高圧洗浄機は使用しないでください。圧力洗浄機を使うと、電装部の損傷、ステッカー類の剥がれ、潤滑部のグリス落ちなどを起こす可能性があります。また、コントロールパネル、エンジン、バッテリー付近に大量の水をかけないようにしてください。

Important: エンジンを駆動させたままで洗車を行わないでください。エンジンを駆動させたままで洗車するとエンジン内部を損傷する恐れがあります。