Tosaerba rotante Groundsmaster® 5900

Spingete verso l'esterno la leva di regolazione del sedile a fianco del sedile, fate scorrere il sedile nella posizione desiderata e lasciate andare la leva per bloccarlo in tale posizione (Figura 12).

Figura 12

1. Indicatore del peso
2. Leva di regolazione del peso
3. Leva di regolazione del sedile
4. Leva di regolazione dello schienale
5. Manopola di regolazione del bracciolo

Ruotate la manopola per regolare l'inclinazione del bracciolo (Figura 12).

Spostate la leva per regolare l'inclinazione dello schienale (Figura 12).

L’indicatore del peso indica quando il sedile è regolato secondo il peso dell’operatore (Figura 12). Regolate l'altezza posizionando la sospensione all'interno dei parametri della zona verde.

Utilizzate questa leva per regolare in base al peso corretto dell'operatore (Figura 12). Sollevate la leva per aumentare la pressione dell'aria e abbassate la leva per diminuire la pressione dell'aria. La regolazione corretta si ottiene quando l'indicatore del peso è nella zona verde.

Il comando di ricircolo dell'aria imposta il ricircolo dell'aria nella cabina o il prelievo dell'aria nella cabina dall'esterno (Figura 13).

• Impostate il ricircolo dell'aria quando è in uso l'aria condizionata.

• Impostate il prelievo dell'aria dall'esterno quando è in uso il riscaldamento o la ventola.

Ruotate la manopola di comando della ventilazione per regolare la velocità della ventola (Figura 13).

Ruotate la manopola di comando della temperatura per regolare la temperatura dell'aria all'interno della cabina (Figura 13).

Utilizzate questo interruttore per azionare o spegnere i tergicristalli del parabrezza (Figura 13).

Utilizzate questo interruttore per azionare o spegnere l'aria condizionata (Figura 13).

Tirate verso l'alto le leve per aprire il parabrezza (Figura 14). Premete sulla leva per bloccare il parabrezza posizione APERTA. Tirate verso l'esterno e il basso la leva per chiudere e bloccare il parabrezza.

Figura 14

1. Leva del parabrezza

Tirate verso l'alto le leve per aprire il finestrino posteriore. Premete il fermo verso l'interno per bloccare il finestrino in posizione di APERTURA. Tirate verso l'esterno e il basso la leva per chiudere e bloccare il finestrino (Figura 14).

Important: Chiudete il finestrino posteriore prima di aprire il cofano o potrebbe verificarsi un danno al cofano o al finestrino posteriore.

Prima di avviare il motore e di utilizzare la macchina, controllate il livello dell'olio nella coppa; vedere Controllo del livello dell'olio motore.

Prima di avviare il motore e di utilizzare la macchina, controllate l'impianto di raffreddamento; vedere Verifica del sistema di raffreddamento del motore.

Prima di avviare il motore e di utilizzare la macchina, controllate l'impianto idraulico; vedere Controllo del fluido idraulico.

La pressione esatta è di 2,2 bar negli pneumatici anteriori e 2,07 bar in quelli posteriori, come illustrato nella Figura 17.

Important: Per garantire un'ottima qualità di taglio e le prestazioni previste per questa macchina, mantenete la pressione in tutti gli pneumatici. Non usate una insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici.Verificate la pressione dell'aria in tutti gli pneumatici prima di utilizzare la macchina.Le prestazioni di trazione, compreso il controllo dello slittamento degli pneumatici, dipendono dal rapporto delle dimensioni degli pneumatici anteriori e posteriori. Utilizzate solo pneumatici Toro originali.

Figura 17

La pressione giusta dell'aria negli pneumatici delle ruote orientabili è di 3,40 bar.

Important: Per garantire un'ottima qualità di taglio e le prestazioni previste per questa macchina, mantenete la pressione in tutti gli pneumatici. Non usate una insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici.Verificate la pressione dell'aria in tutti gli pneumatici prima di utilizzare la macchina.

Potete regolare l'altezza di taglio da 25 a 153 mm, con incrementi di 13 mm. Per regolare l'altezza di taglio, posizionate i fuselli delle ruote orientabili nei fori superiori o inferiori delle forcelle delle ruote orientabili, aggiungete o togliete un numero uguale di distanziali dalle forcelle e fissate la catena posteriore (solo piatto anteriore) nei fori opportuni.

Montate il rullo nella posizione inferiore per lavori con altezze di taglio superiori a 51 mm e in una posizione superiore per altezze di taglio inferiori.

Poiché sono possibili differenze nelle condizioni dell'erba e nelle regolazioni di contrappeso dell'unità motrice, falciate un'area di prova e controllatene l'aspetto prima di iniziare il taglio dell'intera area.

1. Regolate tutti gli apparati di taglio all'altezza di taglio desiderata; fate riferimento a Regolazione dell'altezza di taglio.

2. Controllate e regolate la pressione degli pneumatici anteriori e posteriori.

   Note: La pressione esatta è di 2,2 bar negli pneumatici anteriori e 2,07 bar in quelli posteriori.

3. Controllate la pressione delle ruote orientabili e regolatela a 3,40 bar.

4. Controllate le pressioni di sollevamento e contrappeso con l'acceleratore del motore al MINIMO SUPERIORE, utilizzando i fori diagnostici; fate riferimento a Ispezione dei fori diagnostici dell'impianto idraulico.

5. Controllate le lame curve; fate riferimento a Verifica dell'assenza di curvatura della lama.

6. Tagliate l'erba in una zona di prova al fine di stabilire se tutti gli apparati di taglio lavorano alla stessa altezza.

7. Se avete la necessità di regolare un apparato di taglio, individuate una superficie piatta, verificandone la planarità con un regolo da 2 m o più lungo.

8. Per agevolare la misurazione del livello della lama, sollevate l'altezza di taglio alla massima posizione; vedere Regolazione dell'altezza di taglio.

9. Abbassate gli apparati di taglio su una superficie piana e togliete le protezioni dalla parte superiore degli apparati di taglio.

1. Allentate i dadi di fissaggio e posizionate ogni faro in modo tale che punti esattamente diritto.

   Note: Serrate il dado di fissaggio quel tanto necessario a mantenere il faro nella posizione che gli avete dato.

2. Collocate un pezzo di lamiera piatta sulla parte frontale del faro.

3. Applicate un rapportatore magnetico sulla piastra.

4. Tenendo in posizione l'insieme così ottenuto, con cautela inclinate il faro di 3° verso il basso, quindi serrate il dado.

5. Ripetete l'operazione sull'altra luce anteriore.

Il sistema dei microinterruttori di sicurezza è progettato per disattivare la trazione quando l'operatore abbandona il posto di guida con il pedale della trazione fuori dalla posizione di FOLLE. Anche la trasmissione del piatto di taglio si disinserisce alle stesse condizioni. Tuttavia potete lasciare il sedile mentre il motore è acceso se il pedale della trazione è in posizione di FOLLE.

1. Guidate lentamente la macchina in una zona ampia e aperta.

2. Abbassate l'apparato (o gli apparati) di taglio, spegnete il motore ed innestate il freno di stazionamento.

Le lame dell'apparato di taglio devono arrestarsi completamente circa 5 secondi dopo la chiusura dell’interruttore d’innesto del piatto di taglio.

Note: Assicuratevi di abbassare i piatti di taglio su tappeto erboso pulito o su una superficie solida pulita, per evitare di scagliare polvere e detriti. Per verificare il tempo di arresto, chiedete a qualcuno di mettersi dietro il piatto di taglio, a 6 metri o più di distanza, e di guardare le lame di uno degli apparati di taglio. Disinserite gli apparati di taglio e prendete nota del tempo trascorso prima che le lame siano pervenute a un arresto completo. Se il tempo è superiore a 7 secondi, regolate la valvola frenante; contattate il vostro distributore Toro autorizzato per richiedere assistenza per questa regolazione.

1. Verificate che il freno di stazionamento sia inserito.

2. Togliete il piede dal pedale della trazione e verificate che sia in FOLLE.

3. Girate la chiave di accensione in posizione di FUNZIONAMENTO.

4. Quando l'intensità della spia della candela a incandescenza si affievolisce, girate la chiave di accensione in posizione di AVVIAMENTO.

5. Rilasciate immediatamente la chiave quando il motore si avvia e lasciate che torni in posizione di FUNZIONAMENTO.

6. Lasciate riscaldare il motore a velocità bassa (senza carico) per 3-5 minuti, poi azionate l'interruttore dell'acceleratore per ottenere la velocità del motore desiderata.

   Important: Il motore dello starter si disinserisce automaticamente dopo 30 secondi per evitare un guasto prematuro del motore dello starter. Se il motore non si avvia dopo 30 secondi, girate la chiave in posizione di SPEGNIMENTO, controllate nuovamente la posizione dei comandi e le procedure, attendete 2 minuti e ripetete la procedura di avviamento.

   Note: Quando la temperatura del fluido idraulico è inferiore a 4 °C, la macchina funziona in modalità riscaldamento, limitando la velocità del motore a 1.650 giri/min ed evitando il funzionamento della trasmissione della trazione nel range di massima. Quando la temperatura del fluido raggiunge 4 °C, la modalità di riscaldamento si disattiva.

1. Impostate l'interruttore dell'acceleratore nella posizione MINIMO INFERIORE.

2. Spostate l’interruttore PDF in posizione di SPEGNIMENTO.

3. Inserite il freno di stazionamento.

4. Ruotate la chiave di accensione in posizione di SPEGNIMENTO.

5. Togliete la chiave dall'interruttore per evitare l'avviamento accidentale del motore.

Important: Al termine di un'operazione a pieno carico, lasciate girare il motore al minimo per 5 minuti prima di spegnerlo. La mancata osservanza di questa istruzione può causare problemi al turbocompressore.

Il filtro antiparticolato (DPF) rimuove la fuliggine dal gas di scarico del motore.

Il processo di rigenerazione del DPF utilizza il calore proveniente dallo scarico del motore che viene amplificato dal catalizzatore per ridurre la fuliggine accumulata in cenere.

Per mantenere pulito il DPF occorre tenere a mente quanto segue.

• Fate girare il motore al regime massimo tutte le volte che è possibile per favorire l'autopulizia del DPF.

• Utilizzate olio motore appropriato.

• Riducete il più possibile la quantità di tempo con il motore al minimo.

• Utilizzate solo diesel con bassissimo tenore di zolfo.

Azionate la vostra macchina e manutenetela tenendo presente la funzione del DPF. Il motore sotto carico produce in genere una temperatura di scarico idonea alla rigenerazione del DPF.

Important: Riducete il più possibile la quantità di tempo con il motore al minimo, oppure azionate il motore a basso regime per contribuire a ridurre l'accumulo di fuliggine nel DPF.

Interpretazione delle icone relative alla rigenerazione

Icona	Definizione delle icone
	• Icona Rigenerazione parcheggiata o di recupero: la rigenerazione è necessaria.
	• Eseguite immediatamente la rigenerazione.
	• La rigenerazione è stata riconosciuta e la richiesta è in elaborazione.
	• La rigenerazione è in corso e la temperatura di scarico è elevata.
	• Avaria del sistema di controllo NOx; la macchina necessita di assistenza.

Tipi di rigenerazione del filtro antiparticolato diesel

Tipi di rigenerazione del filtro antiparticolato eseguiti durante il funzionamento della macchina:

Tipo di rigenerazione	Condizioni che causano la rigenerazione del FAP	Descrizione del funzionamento del DPF
Passivo	Si verifica durante il normale funzionamento della macchina ad alto regime del motore o ad alto carico del motore	• L'InfoCenter non visualizza un'icona indicante la rigenerazione passiva.
		• Durante la rigenerazione passiva, il FAP tratta gas di scarico con temperatura elevata, ossidando le emissioni nocive e bruciando la fuliggine in cenere.
Assistito	Si verifica a causa del basso regime del motore, basso carico del motore o quando il computer rileva la crescente ostruzione del FAP da parte della fuliggine	• L'InfoCenter non visualizza un'icona indicante la rigenerazione assistita.
		• Durante la rigenerazione assistita, il computer del motore regola le impostazioni del motore al fine di aumentare la temperatura di scarico.
Ripristino	Ha luogo ogni 100 ore	• Quando nell'InfoCenter viene visualizzata l'icona della temperatura di scarico elevata , è in corso una rigenerazione.
	Ha luogo anche quando a fronte di un normale funzionamento del motore la quantità di fuliggine accumulata supera quella consentita all'interno del filtro.
		• Durante la rigenerazione di recupero, il computer del motore mantiene elevati i giri del motore per garantire la rigenerazione del filtro.

Tipi di rigenerazione del filtro antiparticolato che richiedono il parcheggio della macchina:

Tipo di rigenerazione	Condizioni che causano la rigenerazione del FAP	Descrizione del funzionamento del DPF
Parcheggiata	Ha luogo perché il computer stabilisce che la pulizia automatica del DPF è insufficiente.	• Quando viene visualizzata l'icona della rigenerazione di ripristino in stand by o della rigenerazione parcheggiata o di recupero è necessario procedere alla rigenerazione.
	Ha luogo anche perché avviate una rigenerazione parcheggiata.
	Può aver luogo perché è stata avviata l'inibizione della rigenerazione che ha disattivato la pulizia automatica del DPF	• Effettuate la rigenerazione parcheggiata appena possibile per evitare la necessità di una rigenerazione di recupero.
	Potrebbe essere dovuta all'uso di un carburante o un olio motore non corretti	• Il completamento di una rigenerazione parcheggiata richiede da 30 a 60 minuti.
		• Il serbatoio deve contenere almeno 1/4 di carburante.
		• Dovete parcheggiare la macchina per effettuare una rigenerazione parcheggiata.
Recupero	Ha luogo perché la richiesta di rigenerazione parcheggiata è stata ignorata, consentendo al DPF di raggiungere un punto critico di intasamento.	• Quando viene visualizzata l'icona della rigenerazione di ripristino in stand by o della rigenerazione parcheggiata o di recupero , è necessario procedere alla rigenerazione di recupero.
		• Il completamento di una rigenerazione di recupero richiede fino a 3 ore.
		• La macchina deve avere almeno ½ serbatoio di carburante.
		• Dovete parcheggiare la macchina per effettuare una rigenerazione di recupero.

Esercitatevi a guidare la macchina poiché è dotata di trasmissione idrostatica e le sue caratteristiche differiscono da quelle di altre macchine per la manutenzione dei tappeti erbosi.

Con Toro Smart Power™, non dovete fare attenzione alla velocità del motore in condizioni di carico pesante. Lo Smart Power impedisce al motore di impantanarsi in condizioni di manto erboso denso controllando automaticamente la velocità della macchina e ottimizzando le prestazioni di taglio.

Se Toro Smart Power™ è disattivato, dovete regolare il pedale della trazione in modo da tenere il regime del motore (giri/min) alto e costante. Questa operazione è necessaria per conservare sufficiente energia per il trattorino e l’attrezzo mentre sono in funzione. Diminuite la velocità di trasferimento quando aumenta il carico sugli attrezzi e aumentatela quando il carico diminuisce.

Lasciate che il pedale di comando della trazione arretri quando diminuisce il regime del motore e premetelo lentamente quando la velocità del motore aumenta. Al confronto, quando vi spostate da un'area di lavoro ad un'altra senza carico e con gli apparati di taglio sollevati, portate l'acceleratore in posizione superiore e abbassate il pedale della trazione lentamente ma a fondo per ottenere la massima velocità di trasferimento.

Prima di spegnere il motore, disinserite tutti i comandi e riducete la velocità del motore al MINIMO INFERIORE (1.000 giri/min). Girate la chiave di accensione in posizione di SPEGNIMENTO per spegnere il motore.

Prima di trasferire la macchina, sollevate gli apparati di taglio e bloccate i fermi di trasferimento sull'apparato di taglio laterale (Figura 35).

Figura 35

1. Fermo di trasferimento

Questa macchina è progettata con 2 impianti di tensione: 12 V e 24 V.

L'impianto a 12 V alimenta tutte le funzioni della macchina, ad eccezione delle ventole di raffreddamento del motore e delle ventole di raffreddamento idraulico. Le 2 grandi batterie da 12 V nell'angolo posteriore destro della macchina sono collegate in parallelo per fornire 12 V nominali. L'alternatore del motore a 12 V carica queste batterie.

L'impianto a 24 V alimenta le ventole di raffreddamento del motore e le ventole di raffreddamento idraulico. Le 2 piccole batterie da 12 V nell'angolo posteriore sinistro della macchina sono collegate in serie per fornire 24 V nominali. L'alternatore a 24 V carica queste batterie.

L'interruttore di scollegamento della batteria è situato sul lato posteriore destro della macchina. Questo interruttore può essere utilizzato per scollegare l'alimentazione dalle batterie durante le procedure di assistenza o manutenzione.

La velocità della ventola idraulica è controllata dalla temperatura del fluido idraulico. La velocità della ventola del radiatore è controllata dalla temperatura del refrigerante motore. Quando il refrigerante del motore o il fluido idraulico raggiungono una certa temperatura, un ciclo inverso fa avviare automaticamente entrambe le ventole. Questa inversione soffia via i detriti dalle griglie, abbassando le temperature del motore e del fluido idraulico (Figura 36). Inoltre, le ventole del radiatore effettuano un ciclo inverso ogni 21 minuti, indipendentemente dalla temperatura del refrigerante.

Figura 36

Note: Questo allarme funge da promemoria per evitare che la batteria si scarichi.

Un allarme acustico suona quando si verificano le seguenti condizioni:

• Il motore è spento.

• La chiave è in posizione di funzionamento.

• L’operatore non è seduto.

Important: Non spingete né trainate la macchina a velocità superiori a 3–4,8 km/h. Se spingete o trainate a velocità maggiore, la trasmissione interna può danneggiarsi.Le valvole di bypass devono essere aperte ogni volta che spingete o trainate la macchina.

1. Sollevate il cofano e individuate le valvole di bypass sulla pompa.

   

   Figura 38

   1. Valvola di bypass (2)

2. Allentate entrambe le valvole di traino sulla trasmissione idrostatica.

3. Girate ogni valvola 3 volte in senso antiorario per aprirla e consentire al fluido di bypassare internamente.

4. Rilasciate manualmente il freno di stazionamento utilizzando la valvola di bypass e lo stantuffo, come illustrato nella Figura 39.

   

   Figura 39

5. Spingete o trainate la macchina.

6. Dopo aver terminato di spingere o di trainare la macchina, chiudete la valvole di bypass. Serrate la valvola a 70 N∙m.

   Note: Il rilascio manuale del freno di stazionamento si resetta automaticamente quando avviate il motore o quando tirate verso l'alto la manopola della valvola di bypass.

   

   Figura 40

   1. Manopola della valvola di bypass

Parte anteriore della macchina, sotto la parte anteriore della piattaforma dell'operatore (Figura 41)

Figura 41

1. Punti di attacco anteriori

Parte posteriore della macchina, sul paraurti (Figura 42)

Figura 42

1. Punti di attacco posteriori

• Togliete la chiave e interrompete l’erogazione di carburante (se in dotazione) prima di rimessare o trainare la macchina.

• Prestate la massima attenzione durante il carico e lo scarico della macchina da un rimorchio o da un autocarro.

• Utilizzate rampe a tutta larghezza per caricare la macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Fissate la macchina in sicurezza.

Aprite il cofano per accedere all'interruttore di scollegamento della batteria.

Girate l'interruttore di scollegamento della batteria in posizione di ACCENSIONE o SPEGNIMENTO per effettuare le seguenti operazioni:

• Per eccitare la macchina elettricamente, ruotate l'interruttore di scollegamento della batteria in senso orario in posizione di ACCENSIONE (Figura 43).

• Per diseccitare la macchina elettricamente, ruotate l'interruttore di scollegamento della batteria in senso antiorario in posizione di SPEGNIMENTO (Figura 43).

  Important: Non ruotate l'interruttore di scollegamento della batteria in posizione di SPEGNIMENTO quando il motore gira. Assicuratevi che la macchina sia spenta prima di girare l'interruttore di scollegamento della batteria in posizione di SPEGNIMENTO, dal momento che potreste causare danni al motore e/o alla macchina.

  

  Figura 43

  1. Interruttore di scollegamento della batteria (posizione di SPEGNIMENTO)
  2. Interruttore di scollegamento della batteria (posizione di ACCENSIONE)

Usate i punti seguenti per sollevare la macchina:

Parte anteriore della macchina: sul telaio all'interno di ogni ruota motrice (Figura 44)

Figura 44

1. Punto di sollevamento anteriore (2)

Parte posteriore della macchina: al centro dell'assale (Figura 45)

Figura 45

1. Punto di sollevamento posteriore

La macchina è dotata di raccordi di ingrassaggio che devono essere lubrificati a intervalli regolari con grasso n. 2 al litio. Inoltre, ingrassate la macchina immediatamente dopo ogni lavaggio.

Trattorino

• 2 bracci di impatto (Figura 49)

• 2 perni di articolazione del cilindro di sollevamento del piatto anteriore (Figura 49)

• 2 perni di articolazione del cilindro di sollevamento dei piatti laterali (Figura 49)

• 4 giunti a sfera del cilindro di sterzatura (Figura 50)

• 2 giunti a sfera del tirante (Figura 50)

• 2 boccole del perno del fuso a snodo (Figura 50)

• 1 boccola del perno di articolazione dell'assale posteriore (Figura 51)

Figura 49

Figura 50

Figura 51

Apparato di taglio anteriore

• 2 boccole dell'albero della forcella della ruota orientabile (Figura 52)

• 5 cuscinetti dell'albero del fusello (situati sull'alloggiamento del fusello) come illustrato nella Figura 52

• 3 boccole del perno di articolazione del braccio del tendicinghia (situate sull'albero del perno di articolazione del tendicinghia) come illustrato nella Figura 52

• 4 boccole del piatto delle alette (situate sui perni del perno di articolazione delle alette) come illustrato nella Figura 52

Figura 52

Apparati di taglio laterali (ogni lato)

• 4 boccola dell'albero della forcella della ruota orientabile (Figura 54)

• 3 cuscinetti dell'albero del fusello (situati sull'alloggiamento del fusello) come illustrato nella Figura 54

• 2 boccole del perno di articolazione del braccio del tendicinghia (situate sull'albero del perno di articolazione del tendicinghia) come illustrato nella Figura 54

Figura 54

Verificate che il corpo del filtro dell'aria sia privo di danni che possano causare una fuoriuscita d'aria e sostituitelo se danneggiato. Verificate che l'intero sistema di presa d'aria non sia danneggiato, non accusi perdite e che le fascette stringitubo non siano allentate. Inoltre, ispezionate i raccordi del flessibile della presa d'aria in gomma nel filtro dell'aria e nel turbocompressore per assicurarvi che i collegamenti siano completi.

Effettuate la manutenzione del filtro dell'aria solo quando viene visualizzato il messaggio “Check Air Filter” (Pulire il filtro dell'aria) sull'InfoCenter. Sostituendo il filtro dell’aria prima del necessario si aumenta il rischio che la morchia penetri nel motore quando si toglie il filtro.

Verificate che il coperchio si chiuda ermeticamente intorno al corpo del filtro.

Manutenzione del coperchio del filtro dell'aria

Cadenza di manutenzione	Procedura di manutenzione
Ogni 50 ore	Rimuovete il coperchio del filtro dell'aria e pulitelo dai detriti. Non togliete il filtro.

Verificate che il corpo del filtro dell'aria sia privo di danni che possano causare una fuoriuscita d'aria. Se il corpo del filtro dell’aria è danneggiato, sostituitelo.

Pulite il coperchio del filtro dell'aria (Figura 57).

Figura 57

Per la procedura di regolazione si rimanda al manuale del proprietario del motore.

Per maggiori informazioni sulla pulizia del radiatore del ricircolo dei gas esausti (EGR), fate riferimento al manuale d'uso del motore.

Per maggiori informazioni sull'ispezione del sistema di sfiato della coppa dell'olio del motore, fate riferimento al manuale d'uso del motore.

Per maggiori informazioni sulla verifica e sostituzione dei flessibili del carburante e dei flessibili del refrigerante motore, fate riferimento al manuale d'uso del motore.

Per informazioni sulla lappatura o la regolazione della presa d'aria del motore e delle valvole di scarico; fate riferimento al manuale d'uso del motore.

Per maggiori informazioni sull'ispezione e la pulizia dei componenti di controllo delle emissioni del motore, fate riferimento al manuale d'uso del motore.

Se gli errori motore , , o vengono visualizzati sull’InfoCenter (Figura 64) pulite il filtro antiparticolato come descritto di seguito:

Figura 64

1. Fate riferimento alla sezione Motore nel Manuale di manutenzione per le informazioni su smontaggio e montaggio del catalizzatore di ossidazione diesel e del filtro antifuliggine del FAP.

2. Fate riferimento al vostro Centro assistenza autorizzato Toro per i ricambi o la manutenzione per il catalizzatore di ossidazione diesel e il filtro antifuliggine.

3. Contattate il vostro Centro assistenza Toro autorizzato perché effettui il reset dell'ECU del motore dopo l'installazione di un FAP pulito.

Il presente Manuale dell'operatore contiene informazioni più dettagliate relative alla manutenzione del carburante e dell'impianto del carburante rispetto al Manuale del proprietario del motore Yanmar^®, contenente solo informazioni generali relative al carburante e alla manutenzione del carburante.

È importante comprendere l'importanza della manutenzione dell'impianto del carburante, della conservazione del carburante e della qualità del carburante per evitare tempi di inattività e interventi importanti di riparazione del motore.

L'impianto del carburante presenta tolleranze estremamente ridotte per via dei requisiti relativi alle emissioni e ai controlli. La qualità e la pulizia del gasolio sono più importanti per la longevità dei moderni sistemi di iniezione di carburante common rail ad alta pressione (HPCR) per i motori a gasolio.

Important: Acqua o aria nell'impianto del carburante danneggiano il motore! Non date per scontato che il carburante nuovo sia pulito. Accertatevi che il vostro carburante provenga da un fornitore di qualità, conservate il carburante in modo corretto e utilizzatelo entro 180 giorni.

Important: Nel caso in cui non seguiate le procedure per la sostituzione del filtro carburante, la manutenzione dell'impianto del carburante e la conservazione del carburante, l'impianto del carburante potrebbe guastarsi prematuramente. Effettuate tutte le operazioni di manutenzione dell'impianto del carburante secondo gli intervalli specificati o qualora il carburante sia contaminato o di bassa qualità.

Una corretta conservazione del carburante è fondamentale per mantenere il motore in buono stato. Una corretta manutenzione dei serbatoi di stoccaggio del carburante spesso è sottovalutata e causa la contaminazione del carburante erogato alla macchina.

• Acquisite solo il carburante sufficiente per il consumo entro 180 giorni. Non utilizzate carburante stoccato per oltre 180 giorni. Ciò aiuta a ridurre la presenza di acqua e altri agenti contaminanti all'interno del carburante.

• Se non rimuovete l'acqua dal serbatoio di stoccaggio o dal serbatoio del carburante della macchina, potrebbe prodursi ruggine o contaminazione nel serbatoio di stoccaggio e nei componenti dell'impianto del carburante. La fanghiglia nel serbatoio formatasi a causa di muffa, batteri o funghi restringe il flusso e ostruisce il filtro e gli iniettori del carburante.

• Ispezionate regolarmente il serbatoio di stoccaggio del carburante e il serbatoio del carburante della macchina per monitorare la qualità del carburante nel serbatoio.

• Accertatevi che il carburante provenga da un fornitore di qualità.

• Se individuate dell'acqua o degli agenti contaminanti all'interno del serbatoio di stoccaggio del carburante o del serbatoio della macchina, risolvete il problema assieme al vostro fornitore di carburante ed effettuate tutte le operazioni di manutenzione dell'impianto del carburante.

• Non stoccate gasolio in serbatoi o taniche realizzati con componenti placcati in zinco.

1. Pulite le superfici circostanti la testa del filtro del carburante (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. Testa del filtro del carburante
   2. Filtro

2. Togliete il filtro e pulite la superficie di montaggio della testa del filtro (Figura 68).

3. Lubrificate la guarnizione del filtro con olio motore lubrificante pulito; fate riferimento al manuale d'uso del motore (in dotazione con la macchina) per ulteriori informazioni.

4. Montate a mano la scatola del filtro asciutto finché la guarnizione non tocca la testa del filtro, poi ruotatela per un altro mezzo giro.

5. Innescate il filtro e le linee alla pompa ad alta pressione; fate riferimento a Innesco dell'impianto del carburante.

6. Avviate il motore e verificate che non ci siano fuoriuscite di carburante attorno alla testa del filtro.

Oltre all'intervallo di manutenzione indicato, eseguite questa operazione se l'impianto di alimentazione viene contaminato o se la macchina non sarà utilizzata per un lungo periodo. Utilizzate del carburante pulito per lavare il serbatoio.

Innescate il filtro e le linee alla pompa ad alta pressione; fate riferimento a Innesco dell'impianto del carburante.

Controllate i tubi di alimentazione per accertarvi dell'assenza di deterioramenti, danni o raccordi allentati.

Sostituite eventuali serratubi o tubi danneggiati.

Note: Innescate l'impianto del carburante nel caso in cui sostituiate dei tubi di alimentazione; fate riferimento a Innesco dell'impianto del carburante.

Innescate l’impianto del carburante a seguito di queste situazioni:

• Sostituzione del filtro del carburante.

• Spurgo del separatore di condensa dopo ciascun utilizzo o giornalmente.

• Esaurimento del carburante.

• Sostituzione di un tubo del carburante o apertura dell'impianto del carburante per un qualsiasi motivo.

Per innescare l’impianto del carburante eseguite i passaggi seguenti:

Important: Non utilizzate il motorino di avviamento del motore per innestare il motore per l'innesco dell'impianto di carburante.

1. Verificate che il serbatoio contenga carburante.

2. Effettuate i seguenti passaggi per innescare il filtro e le linee alla pompa ad alta pressione per evitare usura o danni alla pompa:

   1. Girate la chiave in posizione di ACCENSIONE per 15-20 secondi.

   2. Girate la chiave in posizione di SPEGNIMENTO per 30-40 secondi.

      Note: Questo consente di spegnere l’ECU.

   3. Girate la chiave in posizione di ACCENSIONE per 15-20 secondi.

   4. Ispezionate per escludere fuoriuscite attorno al filtro e ai flessibili.

   5. Avviate il motore e verificate che non ci siano fuoriuscite.

Important: Prima di effettuare interventi di saldatura sulla macchina, scollegate il cavo negativo dalla batteria per evitare di danneggiare l’impianto elettrico. Inoltre, dovete scollegare il motore, l'InfoCenter e i controller della macchina prima di effettuare operazioni di saldatura sulla macchina.

Note: Mantenete puliti i morsetti e la scatola della batteria, poiché le batterie sporche si scaricano lentamente. Per pulire la batteria, lavate la scatola completa con una soluzione di bicarbonato di sodio e acqua. Risciacquate con acqua pulita. Per impedire la corrosione, ricoprite i morsetti della batteria e i connettori dei cavi con grasso Grafo 112X (rivestimento) (n. di parte Toro 505-47) o vaselina.

Important: Se state montando un accessorio ausiliario sulla macchina, le uniche posizioni approvate per l'alimentazione sono il portafusibili del trattorino (Figura 73) o il portafusibili della cabina (Figura 75). Sono disponibili un massimo di 10 A in ciascuna posizione. Contattate il vostro distributore Toro autorizzato per ricevere assistenza.

Note: Spegnete il motore e togliete la chiave prima di rimuovere i fusibili.

I fusibili del trattorino (Figura 69) si trovano nella consolle di alimentazione situata dietro il sedile (Figura 70).

Fusibili del trattorino aggiuntivi (Figura 71) sono situati sul lato posteriore destro della macchina (Figura 72).

Figura 69

Figura 70

1. Consolle di alimentazione
2. Manopole

Figura 71

Figura 72

1. Portafusibili

Figura 73

1. Portafusibili
2. Cavi di alimentazione

I fusibili della cabina (Figura 74) si trovano nella relativa scatola inserita nel rivestimento del padiglione della cabina (Figura 75).

Figura 74

Figura 75

1. Scatola dei fusibili della cabina
2. Fusibili

Note: Questa procedura serve a caricare l’impianto a 12 V.

Important: Le batterie devono essere completamente cariche. Questo aspetto è particolarmente importante per non danneggiare la batteria qualora la temperatura scenda sotto 0 °C.

1. Effettuate la procedura di pre-manutenzione; vedere Procedure pre-manutenzione.

2. Pulite la parte esterna della scatola della batteria e i poli della batteria.

   Note: Collegate i cavi di ricarica ai poli della batteria prima di collegare il caricabatterie all'alimentazione.

3. Togliete i coperchi dai poli di avviamento (Figura 76).

   

   Figura 76

   1. Coperchi dei poli di avviamento

4. Collegate il cavo di ricarica positivo al polo di avviamento positivo (Figura 77).

   

   Figura 77

   1. Polo di avviamento positivo (+)
   2. Polo di avviamento negativo (-)
   3. Morsetto del cavo di avviamento negativo (-)
   4. Morsetto del cavo di avviamento positivo (+)

5. Collegate il cavo di ricarica negativo al polo di avviamento negativo (Figura 77).

6. Collegate il caricabatterie all'alimentazione e caricate la batteria in base alla Tabella di ricarica della batteria seguente.

   Important: Non sovraccaricatela.

   Tabella di ricarica della batteria

   Impostazione del caricabatterie	Tempo di ricarica
   Da 4 a 6 A	30 minuti
   Da 25 a 30 A	Da 10 a 15 minuti

7. Quando le batterie sono completamente cariche, staccate il caricabatterie dalla presa elettrica e scollegate i cavi di ricarica dai poli di avviamento (Figura 77).

Note: Questa procedura richiede l'intervento di 2 persone. Assicuratevi che la persona che effettua i collegamenti indossi le corrette protezioni per il viso, guanti e abbigliamento protettivi.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, inserite il freno di stazionamento, abbassate il piatto di taglio e spegnete il motore.

2. Sedetevi sul sedile dell'operatore e fate in modo che l'altra persona effettui i collegamenti.

   Note: Assicuratevi che la batteria del cavetto sia una batteria da 12 V.

   Important: Se utilizzate un'altra macchina come fonte di alimentazione, assicuratevi che le 2 macchine non si tocchino tra loro.

3. Togliete i coperchi dai poli di avviamento (Figura 76).

4. Collegate il cavo di avviamento positivo (+) al polo di avviamento positivo (Figura 78).

   

   Figura 78

   1. Polo di avviamento positivo (+)
   2. Polo di avviamento negativo (-)
   3. Morsetto del cavo di avviamento negativo (-)
   4. Morsetto del cavo di avviamento positivo (+)

5. Collegate il cavo di avviamento negativo (-) al polo di avviamento negativo (Figura 78).

6. Avviate il motore.

   Important: Se il motore si avvia e poi si arresta, non azionate il motorino di avviamento fino a quando il motore non smette di girare. Non utilizzate il motorino di avviamento per più di 30 secondi alla volta. Attendete 30 secondi prima di azionare il motorino di avviamento per raffreddare il motore.

7. All'avvio del motore, fate in modo che l'altra persona scolleghi il cavo di avviamento negativo (-) dal polo di avviamento negativo e che, successivamente, scolleghi il cavo di avviamento positivo (+) (Figura 78).

1. Aprite il cofano e ruotate l'interruttore di scollegamento della batteria in posizione di SPEGNIMENTO.

2. Togliete le tre (3) viti flangiate da ciascun lato del paraurti posteriore, come illustrato nella Figura 79.

3. Allentate le viti flangiate rimanenti che fissano il paraurti posteriore al telaio e ruotate il paraurti verso il basso.

   

   Figura 79

   1. Paraurti posteriore
   2. Allentate questa vite flangiata su entrambi i lati.
   3. Rimuovete queste 3 viti flangiate su entrambi i lati.

4. Allentate le manopole e rimuovete entrambe le coperture laterali (Figura 80).

   

   Figura 80

   1. Manopole
   2. Rimuovete le coperture laterali su entrambi i lati.

5. Rimuovete le 6 viti flangiate che fissano la copertura posteriore al telaio e rimuovete la copertura posteriore (Figura 81).

   

   Figura 81

   1. Copertura posteriore
   2. Vite a testa flangiata

6. Rimuovete i dispositivi di fissaggio che fissano il coperchio della batteria alla macchina e rimuovete la copertura (Figura 82).

   Note: Prendete nota del modo e della posizione di montaggio dei cavi della batteria.

7. Allentate e rimuovete i cavi della batteria dalle batterie.

8. Rimuovete i dispositivi di fissaggio che fissano gli ancoraggi della batteria.

9. Rimuovete attentamente le batterie dalla macchina (Figura 82).

   

   Figura 82

   1. Coperchio della batteria
   2. Interruttore di scollegamento della batteria
   3. Batterie – 12 V (per sistema da 12 V c.c.)
   4. Batterie – 12 V (per sistema da 24 V c.c.)
   5. Cavo positivo (+) (per sistema da 12 V c.c.)
   6. Gruppo cavo (per sistema da 24 V c.c.)
   7. Cavo - cavetto (per sistema da 24 V c.c.)
   8. Cavo di terra (-)
   9. Dispositivo di fissaggio della batteria
   10. Dispositivo di fissaggio della batteria

1. Fissare le batterie con i dispositivi di fissaggio (Figura 82).

2. Montate i cavi della batteria.

3. Posizionate il coperchio della batteria e fissatelo con i dispositivi di fissaggio rimossi.

4. Montate la copertura posteriore (Figura 81).

5. Montate le coperture laterali (Figura 80).

6. Sollevate il paraurti posteriore in posizione e montate le viti flangiate. Serrate tutte le viti flangiate che fissano il paraurti posteriore al telaio (Figura 79).

7. Girate l'interruttore di scollegamento della batteria in posizione di ACCENSIONE.

Contattate il vostro distributore Toro autorizzato o consultate il Manuale di manutenzione Toro per assistenza.

Potete regolare l'angolazione operativa del pedale della trazione al fine di ottenere un comfort migliore.

1. Allentare i 2 dadi e bulloni che fissano il lato sinistro del pedale di trazione alla staffa (Figura 83).

   

   Figura 83

   1. Pedale di comando della trazione
   2. Bulloni e dadi di fissaggio

2. Inclinate il pedale nell'angolazione desiderata e stringete i dadi (Figura 83).

1. Con gli pneumatici posteriori in posizione diritta, misurate la distanza esterna (all’altezza dell’assale) sulla parte anteriore e posteriore degli pneumatici posteriori (Figura 84).

   Note: La misurazione anteriore deve risultare di 0–3 mm superiore a quella posteriore.

   

   Figura 84

   1. Distanza esterna
   2. Morsetti dei tiranti

2. Per regolare la convergenza, allentate i morsetti su entrambe le estremità dei tiranti (Figura 84).

3. Girate il tirante in modo da spostare la parte anteriore dello pneumatico verso l'interno o l'esterno.

4. Una volta ottenuta la giusta convergenza, serrate i morsetti dei tiranti.

La capacità dell'impianto su una macchina senza cabina è pari a 10,4 litri e con cabina pari a 17 litri.

Refrigerante raccomandato: antigelo al glicole etilenico e acqua (miscela al 50/50).

1. Togliete con cautela il tappo del radiatore e il tappo del serbatoio di espansione (Figura 85).

   

   Figura 85

   1. Tappo del serbatoio di espansione
   2. Tappo del radiatore

2. Controllate il livello del refrigerante nel radiatore (Figura 85).

   Note: Una volta freddo, il radiatore deve essere riempito fino alla parte superiore del collo del bocchettone ed il serbatoio di espansione fino al segno di pieno Full.

3. Se il livello di refrigerante è basso, rabboccate con refrigerante sostitutivo raccomandato nel serbatoio di espansione, fino a portarlo al segno di pieno Full.

   Note: Non usate solo acqua o refrigeranti a base di alcol o metanolo.

4. Montate il tappo del radiatore e quello del serbatoio di espansione.

Effettuate la procedura di pre-manutenzione; vedere Procedure pre-manutenzione.

Important: Non utilizzate acqua per pulire il nucleo del radiatore o il nucleo del radiatore del fluido idraulico. L'uso di acqua per la pulizia del nucleo del radiatore o del nucleo del radiatore del fluido idraulico può favorire la precoce corrosione e danni ai componenti.

La capacità dell'impianto su una macchina senza cabina è pari a 10,4 litri e con cabina pari a 17 litri.

1. Effettuate la procedura di pre-manutenzione; vedere Procedure pre-manutenzione.

2. Togliete il tappo del radiatore.

3. Con il flessibile di spurgo del radiatore posizionato in una bacinella, aprite la valvola di spurgo sul flessibile del radiatore e spurgate il fluido in una bacinella (Figura 90).

   

   Figura 90

   1. Valvola di spurgo
   2. Flessibile di spurgo del radiatore
   3. Radiatore

4. Chiudete la valvola sul flessibile di spurgo del radiatore (Figura 90).

5. Riempite il radiatore con refrigerante fino a quando il livello non è pari con il bordo del foro del filtro (Figura 91).

   

   Figura 91

   1. Tappo del radiatore
   2. Tappo del serbatoio di espansione

6. Montate il tappo del radiatore.

7. Togliete il flessibile del refrigerante dal radiatore dell'olio del motore (Figura 92).

   

   Figura 92

   1. Flessibile del refrigerante

8. Dopo aver spurgato il refrigerante del motore, chiudete la valvola di spurgo sul flessibile di spurgo del radiatore e collegate il flessibile del refrigerante.

9. Rimuovete il tappo del serbatoio di espansione e riempitelo fino al segno inferiore con il refrigerante del motore. Montate il tappo.

10. Avviate il motore e lasciatelo girare finché non raggiunge la temperatura operativa.

11. Controllate il livello del refrigerante motore; fate riferimento a Verifica del sistema di raffreddamento del motore.

12. Aggiungete refrigerante al serbatoio di espansione per portare il livello del refrigerante al segno di pieno Full.

13. Verificate tutti i raccordi dei flessibili del refrigerante del motore che non devono presentare fuoriuscite.

Per informazioni sulla procedura di manutenzione si rimanda al manuale d'uso del motore (fornito con la macchina).

La cinghia del compressore c.a. e dell'alternatore da 24 V utilizza un tendicinghia a molla preimpostato in fabbrica. Per l'operazione di manutenzione, fate riferimento al Manuale di manutenzione Toro.

La cinghia di trasmissione della lama, tesa dalla puleggia tendicinghia a molla, ha una lunga durata. Tuttavia, dopo molte ore di funzionamento, presenterà segni di usura. I segnali di una cinghia usurata sono il cigolio durante la rotazione della cinghia, lo slittamento delle lame durante il taglio dell'erba, bordi frastagliati, segni di bruciature e crepe. Sostituite la cinghia se notate uno qualsiasi di questi segni.

Il serbatoio viene rifornito in fabbrica con liquido idraulico di qualità elevata. Controllate il livello del fluido idraulico prima di avviare il motore per la prima volta e in seguito ogni giorno; fate riferimento a Controllo del fluido idraulico.

Fluido idraulico consigliato: Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid (fluido idraulico per prolungare la durata); disponibile in fustini da 19 litri o in contenitori da 208 litri.

Note: Una macchina che utilizza il fluido di ricambio raccomandato richiede cambi meno frequenti di fluido e filtro.

Fluidi idraulici alternativi: qualora il fluido Toro PX Extended Life non fosse disponibile, si potranno utilizzare altri fluidi idraulici di tipo tradizionale a base di petrolio con specifiche che rientrino nell'intervallo indicato per tutte le seguenti proprietà materiali e siano conformi agli standard di settore. Non usate fluidi sintetici. Il distributore di lubrificanti vi consiglierà sulla scelta di un prodotto soddisfacente.

Note: Toro non si assume alcuna responsabilità per danni causati da sostituzioni non idonee, pertanto si raccomanda di utilizzare solo prodotti di costruttori di buona reputazione, che rispondano delle proprie raccomandazioni.

Fluido idraulico antiusura, alto indice di viscosità e basso punto di scorrimento, ISO VG 46

Note: Molti fluidi idraulici sono praticamente incolori, e rendono difficile il rilevamento di fuoriuscite. Un additivo con colorante rosso per il fluido idraulico è disponibile in flaconi da 20 ml. Una confezione è sufficiente per 15–22 litri di fluido idraulico. Per ottenerlo, ordinate il n. cat. 44-2500 presso il Distributore Toro autorizzato di zona.

La capacità è di 62,7 litri.

1. Effettuate la procedura di pre-manutenzione; vedere Procedure pre-manutenzione.

2. Sollevate il coperchio di accesso per esporre il tappo del serbatoio idraulico, sul lato destro della macchina (Figura 99).

   

   Figura 99

   1. Tappo del serbatoio idraulico

3. Pulite attorno al collo del bocchettone e del tappo del serbatoio idraulico (Figura 99).

4. Togliete il tappo dal collo del bocchettone.

5. Togliete l’asta di livello dal collo del bocchettone e pulitela strofinandola con un cencio pulito. Inserite l'asta di livello nel collo del bocchettone, quindi estraetela e controllate il livello del fluido (Figura 100).

   Note: Il livello del fluido deve essere all'interno dell'intervallo operativo sicuro sull'asta di livello.

   

   Figura 100

   1. Intervallo operativo sicuro

6. Se il livello è basso, rabboccate con olio adatto fino a portarlo alla tacca superiore.

7. Montate l'asta di livello e il tappo sul collo del bocchettone.

8. Chiudete il coperchio.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento, abbassate il piatto di taglio, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Mettete una grossa bacinella di spurgo sotto il serbatoio del fluido idraulico.

3. Rimuovete il tappo del serbatoio idraulico e l'asta di livello.

4. Rimuovete il tappo di spurgo dalla base del serbatoio e lasciate fuoriuscire il fluido idraulico nella bacinella (Figura 101).

   

   Figura 101

   1. Filtri idraulici
   2. Tappo di spurgo

5. Quando il fluido idraulico cessa di defluire, montate il tappo di spurgo.

6. Riempite il serbatoio di fluido idraulico; fate riferimento a Controllo del fluido idraulico.

   Important: Usate soltanto i fluidi idraulici specificati. Altri fluidi possono danneggiare l'impianto.

7. Montate l'asta di livello e il tappo del serbatoio

8. Avviate il motore ed attivate tutti i comandi idraulici per distribuire il fluido attraverso l’impianto.

   Note: Verificate inoltre l'assenza di perdite, poi spegnete il motore.

9. Controllate il livello del fluido e rabboccate fino a raggiungere la tacca Pieno sull’asta di livello.

   Note: Non riempite troppo.

Nel caso in cui il fluido idraulico si contamini, rivolgetevi al vostro distributore Toro autorizzato per il necessario lavaggio dell'impianto. Il fluido contaminato ha un aspetto lattiginoso o nero rispetto al fluido pulito.

Utilizzate filtri di ricambio Toro (n. cat. 86-6110 per il lato sinistro della macchina e n. cat. 75-1310 per il lato destro della macchina).

Important: L'uso di altri filtri può invalidare la garanzia di alcuni componenti.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento, abbassate il piatto di taglio, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Pulite le superfici circostanti il filtro.

3. Collocate una bacinella di spurgo sotto il filtro e togliete il filtro (Figura 101).

4. Lubrificate la guarnizione del nuovo filtro e riempite il filtro con fluido idraulico.

5. Assicuratevi che l'area di montaggio di ciascun filtro sia pulita e avvitate il filtro fino a quando la guarnizione non è a contatto con la piastra di montaggio, poi serrate il filtro di un altro 1/2 giro.

6. Riempite il serbatoio di fluido idraulico; fate riferimento a Controllo del fluido idraulico.

   Important: Usate soltanto i fluidi idraulici specificati. Altri fluidi possono danneggiare l'impianto.

7. Montate l'asta di livello e il tappo del serbatoio

8. Avviate il motore ed attivate tutti i comandi idraulici per distribuire il fluido attraverso l’impianto.

   Note: Verificate inoltre l'assenza di perdite, poi spegnete il motore.

9. Controllate il livello del fluido e rabboccate fino a raggiungere la tacca Pieno sull’asta di livello.

   Note: Non riempite troppo.

Controllate i tubi idraulici e i flessibili ogni giorno per rilevare fuoriuscite, tubi attorcigliati, attacchi allentati, usura, raccordi allentati e deterioramento causato dalle condizioni atmosferiche e da agenti chimici. Eseguite tutte le riparazioni necessarie prima di usare la macchina.

I fori diagnostici servono a verificare la pressione dei circuiti idraulici. Contattate il vostro distributore Toro autorizzato o consultate il Manuale di manutenzione Toro per assistenza.

Note: Sebbene non sia necessario per le normali procedure di manutenzione, potete ruotare (inclinare) l'apparato di taglio anteriore in posizione verticale.

1. Sollevate leggermente l'apparato di taglio anteriore da terra, innestate il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Effettuate la procedura di pre-manutenzione; vedere Procedure pre-manutenzione.

3. Togliete il fermaglio di ritegno e scollegate il gruppo ammortizzatore dall'apparato di taglio (Figura 102).

   

   Figura 102

   1. Gruppo ammortizzatore
   2. Fermaglio di ritegno

4. Togliete la coppiglia e il perno con testa che fissano le catene dell'altezza di taglio sul retro dell'apparato di taglio (Figura 103).

   

   Figura 103

   1. Catena dell'altezza di taglio
   2. Perno con testa
   3. Coppiglia

5. Avviate il motore, sollevate lentamente l'apparato di taglio anteriore, spegnete il motore e togliete la chiave di accensione.

6. Inserite un blocco di legno tra la parte posteriore del piatto e la macchina (Figura 104).

   

   Figura 104

   1. Blocco di legno

1. Con l'aiuto di un'altra persona che tenga ferma la parte anteriore dell'apparato di taglio, rimuovete il blocco di legno.

2. Sedetevi sul sedile, avviate il motore e abbassate l'apparato di taglio finché non si trova a poca distanza da terra.

3. Fissate le catene dell'altezza di taglio alla parte posteriore dell'apparato di taglio.

4. Collegate il gruppo ammortizzatore e fissatelo con il fermaglio di ritegno.

Nel tubo dei bracci delle ruote orientabili sono inserite, in alto e in basso, delle boccole; dopo molte ore di servizio le boccole si consumano. Per controllare le boccole, spostate la forcella della ruota orientabile avanti e indietro e da un lato all'altro. Se il fusello delle ruote orientabili è lento all'interno delle boccole, le boccole sono usurate; sostituitele.

Rimuovete il cappuccio di tensione e la forcella della ruota orientabile (Figura 107).

Note: Registrate la posizione delle rondelle e dei distanziali prima di rimuoverli, in modo da non dover regolare l’inclinazione del piatto.

1. Togliete il dado di bloccaggio dal bullone che fissa il gruppo ruota orientabile alla forcella o al braccio di rotazione (Figura 108).

   

   Figura 108

   1. Ruota orientabile
   2. Forcella orientabile
   3. Cuscinetto
   4. Distanziale del cuscinetto

2. Afferrate la ruota orientabile ed estraete la vite a testa cilindrica dalla forcella o dal braccio di rotazione (Figura 108).

3. Togliete il cuscinetto dal mozzo della ruota e lasciate cadere il distanziale del cuscinetto (Figura 108).

4. Togliete il cuscinetto dalla parte opposta del mozzo della ruota (Figura 108).

5. Controllate che i cuscinetti, il distanziale e l’interno del mozzo non siano usurati.

   Note: Sostituite le parti avariate.

6. Per montare la ruota orientabile, inserite il cuscinetto nel mozzo della ruota.

   Note: Durante il montaggio dei cuscinetti, premete l’anello esterno del cuscinetto.

7. Fate scorrere il distanziale del cuscinetto nel mozzo della ruota e spingete l'altro cuscinetto nell'estremità aperta del mozzo della ruota, in modo da imprigionare il distanziale all'interno del mozzo.

8. Montate il gruppo ruota orientabile tra le forcelle e fissatelo in sede con il bullone e il dado di bloccaggio.

Dopo avere urtato contro un corpo estraneo, ispezionate la macchina per rilevare eventuali danni, ed effettuate le riparazioni necessarie prima di riavviare l'attrezzatura. Serrate tutti i dadi delle pulegge del fusello a 176–203 N·m.

1. Sollevamento dell'apparato di taglio.

2. Effettuate la procedura di pre-manutenzione; vedere Procedure pre-manutenzione.

3. Bloccate l’apparato di taglio per impedire che cada accidentalmente.

4. Ruotate la lama fino a quando le estremità non sono rivolte in avanti e indietro e misurate la distanza tra l’interno dell'apparato di taglio e il tagliente sulla parte anteriore della lama (Figura 109).

   Note: Annotate questa misura.

   

   Figura 109

5. Fate ruotare l'estremità opposta della lama in avanti e misurate la distanza tra l'apparato di taglio e il filo della lama nella stessa posizione di cui al punto 4.

   Note: La differenza tra le misure rilevate alle voci 4 e 5 non deve superare i 3 mm. Se la differenza supera 3 mm, la lama è curva e dev'essere sostituita; vedere Rimozione e montaggio della lama o delle lame dell’apparato di taglio.

Sostituite la lama se colpisce un corpo solido, se è sbilanciata o curva. Utilizzate solo lame di ricambio originali Toro per garantire sicurezza e prestazioni ottimali.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, sollevate l’apparato di taglio alla posizione di trasferimento, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

   Note: Bloccate l’apparato di taglio per impedire che cada accidentalmente.

2. Afferrate l’estremità della lama con un cencio o un guanto bene imbottito.

3. Togliete il bullone, la coppa antistrappo e la lama dall’asse del perno (Figura 110).

   

   Figura 110

   1. Bullone della lama
   2. Coppa antistrappo

4. Montate la lama, la coppa antistrappo e il bullone della lama e serrate quest'ultimo a un valore compreso tra 115 e 149 N∙m.

   Important: Perché tagli correttamente, il lato curvo della lama deve essere rivolto verso l'interno dell'apparato di taglio.

   Note: Dopo avere urtato un corpo estraneo, serrate tutti i dadi della puleggia del perno a un valore compreso tra 115 e 149 N·m.

Sia i taglienti sia la costa, cioè la parte rivolta in alto opposta al tagliente, contribuiscono alla buona qualità del taglio. La costa solleva l'erba in verticale, consentendo in questo modo un taglio uniforme. Tuttavia, con l'usura della costa dovuta all’utilizzo, la qualità del taglio si deteriora, benché i taglienti siano ancora affilati. Il tagliente della lama deve essere affilato, in modo che l'erba venga tagliata anziché strappata. Il tagliente è smussato quando le punte dei fili d'erba appaiono marroni e sfilacciate. Per correggere questa condizione, affilate i taglienti

1. Posizionate la macchina su una superficie piana, sollevate l'apparato di taglio, inserite il freno di stazionamento, mettete in FOLLE il pedale di comando della trazione, assicuratevi che l'interruttore della PDF sia in posizione di SPEGNIMENTO, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Verificate accuratamente i taglienti (con particolare attenzione ai punti d'incontro delle sezioni piatta e curva della lama), come illustrato nella Figura 111.

   Note: Sabbia e materiali abrasivi possono consumare il metallo che connette le sezioni piatta e curva della lama, per cui si consiglia di controllare la lama prima di usare il tosaerba. Se riscontrate segni di usura, sostituite la lama (Figura 111).

   

   Figura 111

   1. Tagliente
   2. Area curva
   3. Usura/scanalatura
   4. Incrinatura

3. Controllate i taglienti di tutte le lame,

4. e affilateli se fossero ottusi o scheggiati (Figura 112).

   

   Figura 112

   1. Affilate all’angolazione originale.

   Note: Affilate soltanto la parte superiore del tagliente e mantenete l'angolo di taglio originale per garantire l'affilatura.

   Note: La lama rimane bilanciata soltanto se viene rimossa una quantità uguale di metallo da entrambi i taglienti.

Note: Togliete le lame ed affilatele su un’affilatrice. Dopo avere affilato i taglienti, montate la lama insieme alla coppa antistrappo e al bullone della lama; fate riferimento a Rimozione e montaggio della lama o delle lame dell’apparato di taglio.

Quando vi è un allineamento errato tra le lame di un singolo apparato di taglio, l'erba risulterà striata dopo il taglio. Potete correggere questo problema garantendo che le lame siano diritte.

1. Con una livella lunga 1 m, trovate una superficie pianeggiante sul pavimento dell'officina.

2. Sollevate al massimo l'altezza di taglio; vedere Regolazione dell'altezza di taglio.

3. Abbassate l'apparato di taglio su una superficie piana e togliete le protezioni dalla parte superiore dell'apparato di taglio.

4. Girate le lame fino a disporle in parallelo con la lunghezza della macchina.

5. Misurate dal suolo alla punta anteriore del tagliente. Annotate questa condizione.

6. Fate ruotare la stessa lama in modo che l'estremità opposta si trovi davanti e misurate di nuovo.

   Note: La differenza tra le misure non deve superare i 3 mm. Se la differenza supera i 3 mm, la lama è curva, quindi sostituitela. Misurate tutte le lame.

7. Assicuratevi che il piatto sia in piano lateralmente e regolate come necessario.

8. Montate i copricinghia.

Important: Prestate attenzione alle guarnizioni e alle luci della cabina (Figura 113). Se utilizzate una lancia a pressione, mantenete l'asta di lavaggio ad almeno 0,6 m di distanza dalla macchina. Non utilizzate la lancia a pressione direttamente sulle guarnizioni o le luci della cabina o sotto la sporgenza posteriore.

Figura 113

1. Guarnizione
2. Luci
3. Tenete l'asta a una distanza di 0,6 m.
4. Non lavate a pressione la parte sotto la sporgenza.

1. Rimuovete le viti e le griglie sia dal filtro dell'aria interno alla cabina, sia da quello sulla parte posteriore della cabina (Figura 114 e Figura 115).

   

   Figura 114

   Filtro dell'aria della cabina

   1. Filtro
   2. Griglia
   3. Vite
   

   Figura 115

   Filtro dell'aria della cabina posteriore

   1. Filtro
   2. Griglia
   3. Vite

2. Pulite i filtri soffiando aria compressa pulita e priva di tracce d'olio attraverso gli stessi.

   Important: Se un filtro presenta un buco, uno strappo o un altro tipo di danno, sostituitelo.

3. Montate i filtri e la grata con le viti a testa zigrinata.

Il prefiltro della cabina evita che grossi detriti, come erba e foglie, penetrino nei filtri della cabina.

1. Ruotate il coperchio dello schermo verso il basso.

2. Pulite il filtro con acqua.

   Important: Non utilizzate il lavaggio a pressione.

   Note: Se il filtro presenta un foro, uno strappo o un altro danno, sostituitelo.

3. Lasciate asciugare il prefiltro prima di montarlo sulla macchina.

4. Ruotate lo schermo del filtro attorno alle alette fino a quando il fermo non si blocca nel gruppo del supporto del fermo (Figura 116).

   

   Figura 116

   1. Gruppo del supporto del fermo
   2. Dispositivo di fermo
   3. Coperchio dello schermo

1. Scollegate il filo per ciascuna ventola.

   

   Figura 117

   Illustrazione della ventola destra

   1. Ventola
   2. Cavo
   3. Manopola

2. Rimuovete le 2 manopole e rimuovete il gruppo della ventola.

3. Aprite i 4 fermi sul gruppo dell'aria condizionata e rimuovete la griglia.

   

   Figura 118

   1. Bobina dell'aria condizionata
   2. Dispositivo di chiusura
   3. Griglia dell'aria condizionata

4. Togliete i filtri dell'aria (vedere Figura 115).

5. Pulite il gruppo dell'aria condizionata.

6. Installate i filtri dell'aria, la griglia e il gruppo ventola (Figura 115, Figura 117 e Figura 118).

7. Collegate il filo per ciascuna ventola (Figura 117).