Vehicul modular Vista® EFI

Înainte de a porni mașina în fiecare zi, efectuați procedurile înainte de fiecare folosință/zilnice specificate în Listă de verificare pentru întreținerea zilnică.

Specificație privind presiunea din anvelopele frontale și posterioare: 1,38 bar

Important: Nu depășiți presiunea maximă a aerului indicată pe peretele lateral al anvelopei.

Note: Presiunea necesară în anvelope este determinată de sarcina utilă pe care intenționați să o transportați.

1. Verificați presiunea din anvelope.

   • Utilizați o presiune mai mică în anvelope pentru sarcini utile mai ușoare, pentru o mai mică compactare a solului, pentru o deplasare mai lină și pentru a minimiza urmele lăsate de anvelope pe sol.

   • Utilizați o presiune mai mare în anvelope pentru a transporta sarcini utile mai grele, la viteze mai mari.

2. Dacă este necesar, reglați presiunea aerului din anvelope introducând sau eliminând aer din acestea.

Figura 13

Respectați următoarele instrucțiuni pentru a asigura performanțe adecvate ale mașinii.

• Asigurați-vă că rodajul frânelor a fost efectuat; consultați secțiunea referitoare la rodaj din capitolul Configurare.

• Verificați în mod regulat nivelul lichidelor și al uleiului de motor. Fiți atent la semnele de supraîncălzire a mașinii sau a componentelor acesteia.

• După pornirea motorului rece, lăsați-l să se încălzească aproximativ 15 secunde înainte de a utiliza mașina.

  Note: Lăsați mai mult timp motorului să se încălzească atunci când funcționează la temperaturi scăzute.

• Conduceți mașina la viteze diferite. Evitați pornirile rapide și opririle rapide.

• Nu este necesar un ulei de rodaj pentru motor. Uleiul de motor original este de același tip specificat pentru schimburile regulate de ulei.

• Consultați pentru orice verificări speciale, cu durată redusă.

• Verificați poziționarea suspensiei față și reglați-o, dacă este necesar; consultați Reglarea alinierii roților.

1. Așezați-vă pe scaunul operatorului, introduceți cheia în contact și rotiți-o în sensul acelor de ceasornic în poziția PORNIT sau START.

   Mașina poate fi pornită în 2 moduri:

   • Pornire cu ajutorul pedalei – rotiți comutatorul de contact în poziția PORNIT, apăsați pedala de accelerație, apoi luați piciorul de pe pedala de accelerație.

     Note: Când eliberați pedala de accelerație, motorul se oprește.

   • Pornire cu ajutorul cheii – rotiți cheia de contact în poziția START și motorul rămâne pornit până când cheia este rotită în poziția OPRIT.

   Note: Când utilizați modul de pornire cu cheia, puteți cupla frâna de parcare și puteți lucra departe de mașină în timp ce motorul funcționează în continuare și bateria menține încărcarea.

   Note: Dacă rotiți cheia în poziția START, motorul pornește. Dacă pornirea motorului durează mai mult de 10 secunde, rotiți cheia înapoi în poziția OPRIT și determinați care este problema (de exemplu, verificați dacă filtrul de aer are restricții, asigurați-vă că rezervorul de combustibil este plin, verificați dacă scânteia este necorespunzătoare etc.) înainte de a porni din nou motorul.

2. Deplasați schimbătorul de viteze în direcția de deplasare dorită a mașinii.

3. Apăsați ușor pedala de accelerație.

Important: Atunci când opriți mașina pe o pantă, utilizați frânele de serviciu pentru a opri mașina și cuplați frâna de parcare pentru a menține mașina pe loc. Utilizarea pedalei de accelerație pentru a ține pe loc mașina pe un teren în pantă poate deteriora mașina.

1. Luați piciorul de pe pedala de accelerație.

2. Apăsați încet pedala de frână pentru a acționa frânele de serviciu până când mașina se oprește complet.

   Note: Distanța de oprire poate varia în funcție de sarcina și viteza mașinii.

1. Opriți mașina folosind frâna de serviciu și apăsând și menținând pedala de frână.

2. Cuplați frâna de parcare prin apăsarea pedalei frânei de parcare.

3. Rotiți cheia în sens invers acelor de ceasornic, în poziția OPRIT.

4. Scoateți cheia din contact.

• Încărcați sau descărcați cu grijă mașina pe/de pe o remorcă sau un camion.

• Utilizați rampe de lățime completă pentru a încărca mașina pe o remorcă sau un camion.

• Fixați mașina în siguranță.

Note: Încărcați mașina pe remorcă cu partea din față a mașinii îndreptată spre înainte. Dacă acest lucru nu este posibil, fixați capota mașinii de cadru cu o curea sau scoateți capota și transportați-o și fixați-o separat, deoarece poate sări în timpul transportului.

În caz de urgență, puteți tracta mașina pe o distanță scurtă; totuși, aceasta nu este procedura standard de operare.

Note: Servodirecția nu funcționează, ceea ce face dificil controlul direcției.

Tractarea mașinii trebuie efectuată de 2 persoane. Dacă trebuie să transportați mașina pe o distanță considerabilă, transportați-o pe un camion sau o remorcă.

1. Îndepărtați cureaua de transmisie de la mașină.

2. Atașați o bară de remorcare în centrul părții frontale a cadrului mașinii.

3. Deplasați maneta schimbătorului de viteze în poziția NEUTRU și decuplați frâna de parcare.

1. Parcați mașina pe o suprafață uniformă.

2. Deplasați maneta schimbătorului de viteze în poziția NEUTRU.

3. Cuplați frâna de parcare.

4. Opriți motorul și scoateți cheia.

Ridicați ansamblul scaunului, astfel încât umerii de fixare să poată aluneca în afara suporturilor cadrului (Figura 15).

Figura 15

Glisați umerii de fixare ai ansamblului scaunului în suporturile cadrului și coborâți ansamblul scaunului (Figura 16).

Figura 16

Ridicați capota de la nivelul mașinii, așa cum se arată în Figura 17.

Important: Aveți grijă să nu deteriorați conectorii fasciculului de cabluri al farurilor în timp ce îndepărtați capota. În cazul în care trebuie să îndepărtați complet capota de la nivelul mașinii, deconectați conectorii fasciculului de cabluri de la faruri.

Figura 17

1. Asigurați-vă că conectorii fasciculului de cabluri sunt instalați la nivelul farurilor,

2. Glisați partea superioară a capotei sub panoul de bord și în interiorul aripilor laterale.

3. Introduceți umerii de fixare frontali ai capotei în bara de protecție frontală.

4. Introduceți umerii de fixare laterali ai capotei în aripile laterale apăsând pe capotă fix sub lumini.

Figura 18

Important: Ori de câte ori puneți în funcțiune mașina pentru întreținere de rutină și/sau diagnosticare, asigurați-vă că roțile din spate ale mașinii sunt la 25 mm deasupra solului, cu puntea spate sprijinită pe cricuri.

Figura 19

1. Punct de ridicare frontal
2. Punct de ridicare posterior

Specificație privind lubrifiantul: Mobilgrease XHP™-222

Verificați conductele de combustibil, fitingurile și clemele pentru a descoperi eventuale semne de scurgere, deteriorare, daune sau racorduri slăbite.

Note: Reparați orice componentă a sistemului de combustibil care este deteriorată sau prezintă scurgeri înainte de a utiliza mașina.

Această mașină este echipată cu un filtru de combustibil de 10 microni și cu unul de 30 microni (Figura 33).

Figura 33

Anvelopa din stânga spate a fost îndepărtată pentru claritate.

1. Filtru (30 microni)
2. Filtru (10 microni)

1. Parcați mașina pe o suprafață uniformă.

2. Cuplați frâna de parcare.

3. Opriți motorul și scoateți cheia.

4. Deconectați bateria; consultați Deconectarea bateriei.

5. Puneți un recipient curat sub filtrul de combustibil și înlocuiți filtrul de combustibil așa cum se arată în Figura 34.

   Note: Asigurați-vă că săgeata pentru direcția fluxului de pe filtrul de schimb este îndreptată spre motor.Asigurați-vă că filtrul de 30 microni este primul filtru în linie (adică mai aproape de rezervorul de combustibil). Filtrul de 10 microni trebuie să fie al doilea filtru în linie (adică mai aproape de motor).

   

   Figura 34

6. Conectați bateria; consultați Conectarea bateriei.

Tensiune baterie: 12 V și 300 A (pornire la rece) la –18°C.

• Păstrați întotdeauna bateria curată și complet încărcată.

• Dacă bornele bateriilor sunt corodate, curățați-le cu o soluție formată din 4 părți apă și 1 parte bicarbonat de sodiu.

• Aplicați un strat subțire de lubrifiant pe bornele bateriei pentru a preveni coroziunea.

Accesarea bateriei

Ridicați ansamblul scaunului din față pentru a accesa bateria (prezentat în Figura 36).

Figura 36

Deconectarea bateriei

Atenţie

Dispunerea incorectă a cablurilor bateriei poate deteriora mașina și cablurile, cauzând scântei. Scânteile pot produce explozia gazelor din baterie, ducând la vătămări corporale.

• Deconectați întotdeauna cablul negativ (negru) al bateriei înainte de a deconecta cablul pozitiv (roșu).

• Reconectați întotdeauna cablul pozitiv (roșu) al bateriei înainte de a reconecta cablul negativ (negru).

• Mențineți întotdeauna chinga bateriei fixate, pentru a proteja și fixa bateria.

Atenţie

Bornele bateriei sau uneltele metalice pot face scurtcircuit la contactul cu piesele mașinii, producând scântei. Scânteile pot produce explozia gazelor din baterie, ducând la vătămări corporale.

• Când îndepărtați sau instalați bateria, nu permiteți contactul bornelor cu piesele metalice ale mașinii.

• Nu permiteți uneltelor metalice să producă un scurtcircuit între bornele bateriei și piesele metalice ale mașinii.

Deconectați bateria în modul indicat în Figura 37.

Figura 37

Conectarea bateriei

Conectați bateria în modul indicat în Figura 40.

Figura 40

Specificație: consultați Catalogul de piese de schimb.

1. Deconectați bateria; consultați Deconectarea bateriei.

2. Îndepărtați capota.

3. Deconectați conectorul fasciculului de cabluri de la conectorul farului (Figura 41).

   

   Figura 41

   1. Far
   2. Șurub
   3. Conector fascicul de cabluri

4. Îndepărtați șuruburile care fixează farul la capotă.

   Note: Păstrați toate piesele pentru instalarea farului nou.

5. Îndepărtați farul vechi și utilizați șuruburile pentru a fixa noul far la capotă.

   Strângeți șuruburile la 1 N∙m.

6. Conectați conectorul fasciculului de cabluri la conectorul farului (Figura 41).

Siguranțele se află sub capotă (Figura 42).

Figura 42

1. Motor (10 A)
2. Sistem principal B+ (10 A)
3. Priză USB și girofar (10 A)
4. Claxon și faruri (20 A)
5. Set opțional de 12 V (10 A)

1. Verificați anvelopele și jantele pentru a determina prezența urmelor de uzură sau deteriorărilor.

   Note: Accidentele din timpul operării, cum ar fi lovirea bordurilor, pot deteriora o anvelopă sau o jantă și, de asemenea, pot perturba alinierea roților, astfel încât este necesar să verificați starea anvelopelor după un accident.

2. Strângeţi prezoanele la un cuplu de 108 – 122 N·m.

Cu volanul în poziție centrală (Figura 43), rotiți-l spre stânga sau spre dreapta. Dacă rotiți volanul mai mult de 13 mm la stânga sau la dreapta, iar anvelopele nu se rotesc, verificați următoarele componente ale direcției și suspensiei pentru a vă asigura că nu sunt slăbite sau deteriorate:

• Articulația dintre arborele de direcție și ansamblul cremalierei de direcție

  Important: Verificați starea și siguranța garniturii de etanșare a arborelui pinionului (Figura 44).

• Tiranții ansamblului cremalierei de direcție

Figura 43

1. Volan în poziție centrală
2. 13 mm de la centrul volanului

Figura 44

1. Garnitura arborelui pinionului

Tip de lichid: Mobilfluid™ 424

1. Scoateţi bușonul de umplere de pe transmisie (Figura 48).

   Note: Nivelul lichidului trebuie să fie egal cu partea de jos a bușonului de umplere.

2. Dacă nivelul lichidului este scăzut, scoateți bușonul de umplere și adăugați lichidul specificat până când acesta iese prin orificiu (Figura 48).

3. Remontați bușonul de umplere și strângeți-l la un cuplu de 27 până la 41 N m.

   

   Figura 48

   Piesele cadrului secundar au fost îndepărtate pentru claritate.

   1. Bușon de umplere
   2. Bușon de golire
   3. Transmisie

Tip de lichid: Mobilfluid™ 424

Capacitate lichid: 0,75 l

1. Așezați o tavă de golire sub bușonul de golire (Figura 48).

2. Îndepărtați bușonul de umplere (Figura 48).

   Note: Păstrați bușonul de umplere și garnitura pentru montarea de la pasul 6.

3. Îndepărtați bușonul de golire și lăsați lichidul să se scurgă complet (Figura 48).

   Note: Păstrați bușonul de golire pentru montarea de la pasul 4.

4. Montați bușonul de golire și strângeți-l la un cuplu de 12 – 19 N m.

5. Umpleți transmisia cu lichidul și la capacitatea specificate până când acesta ajunge la orificiul de umplere.

6. Montați bușonul de umplere și strângeți-l la un cuplu de 27 – 41 N∙m.

Când este efectuată întreținerea de rutină și/sau diagnoza motorului, comutați maneta schimbătorului de viteze în poziția NEUTRU. Mașina are o poziție NEUTRU pentru maneta schimbătorului de viteze, care controlează punctul neutru al transmisiei. Efectuați următorii pași pentru a vă asigura că poziția neutră a manetei schimbătorului de viteze controlează corect punctul neutru al transmisiei:

1. Deplasați maneta schimbătorului de viteze în poziția NEUTRU.

2. Rotiți ambreiajul secundar (Figura 54) pentru a vedea dacă se rotește liber în poziția NEUTRă.

3. Setați selectorul schimbătorului de viteze în poziția îNAINTE.

4. Rotiți ambreiajul secundar (Figura 54) pentru a vedea dacă rotește roțile din spate.

5. Setați selectorul schimbătorului de viteze în poziția îNAPOI.

6. Rotiți ambreiajul secundar (Figura 54) pentru a vedea dacă rotește roțile din spate.

7. Dacă oricare dintre aceste teste eșuează, treceți la Reglarea poziției neutre a schimbătorului de viteze.

1. Slăbiți piulițele de blocare de pe cablul schimbătorului de viteze și reglați-le după cum este necesar (Figura 49).

   

   Figura 49

   1. Manetă de comutare
   2. Bară cheie
   3. Cablu de schimbare a vitezelor
   4. Contrapiulițe

2. Testați poziția schimbătorului de viteze rotind selectorul de schimbare a vitezelor în cele 3 poziții diferite și verificați dacă maneta schimbătorului de viteze (Figura 49) schimbă corect la schimbarea vitezelor; consultați Reglarea poziției neutre a schimbătorului de viteze.

3. Verificați dacă toate pozițiile funcționează corect repetând pașii din Verificarea poziției neutre a schimbătorului de viteze.

1. Îndepărtați cele 3 șuruburi care fixează capacul la ambreiaj și scoateți capacul (Figura 50).

   Note: Păstrați capacul și șuruburile pentru montare.

   

   Figura 50

   1. Capac
   2. Şuruburi

2. Curățați bine cu aer comprimat interiorul capacului și componentele interioare ale ambreiajului.

3. Montați capacul ambreiajului și fixați-l cu cele 3 șuruburi (Figura 50) pe care le-ați îndepărtat la pasul 1.

1. Scoateți șuruburile care fixează capacul ambreiajului primar așa cum se arată în Figura 51.

   Important: Aveți grijă când scoateți capacul ambreiajului; arcul este tensionat.

   Important: Rețineți de orientarea marcajului X de pe capacele ambreiajului și ansamblurile ambreiajului pentru montarea ulterioară.

   

   Figura 51

   1. Distanțier ambreiaj

2. Îndepărtați arcul.

3. Adăugați sau îndepărtați distanțiere pentru a regla viteza maximă. Utilizați următorul tabel pentru a determina numărul de distanțiere necesare.

   Distanţiere	Viteză maximă
   2 (standard)	16 mph (standard)
   3	12 mph
   4	9 mph
   5	6 mph
   6	4 mph

   Important: Nu operați mașina fără a avea cel puțin distanțierul gros montat.

4. Montați arcul și capacul ambreiajului.

   Important: Asigurați-vă că marcajul X este amplasat în locația inițială.

5. Strângeţi şuruburile la un cuplu de 179 – 228 Nm.

1. Asigurați-vă că frâna de parcare este decuplată.

2. Ridicați partea din spate a mașinii cu ajutorul cricurilor; consultați Ridicarea mașinii.

3. Utilizând 2 chei, țineți în poziție piciorul de reglare de pe etrier cu o cheie și slăbiți contrapiulița cu un sfert (¼) de tură cu cealaltă cheie (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Picior de reglare
   2. Contrapiuliţă
   3. Etrier

4. În timp ce țineți în poziție piciorul de reglare și contrapiulița, rotiți piciorul de reglare pentru a-l strânge (Figura 52).

   Note: Efectuați acest pas până când simțiți o rezistență la roată.

5. În timp ce țineți în poziție piciorul de reglare și contrapiulița, slăbiți cu un sfert (¼) de tură (Figura 52).

6. În timp ce țineți în poziție piciorul de reglare și contrapiulița, strângeți contrapiulița (Figura 52).

7. Repetaţi paşii 1 – 6 pentru cealaltă parte.

Tip de lichid de frână: DOT 3

1. Îndepărtați capota pentru a avea acces la cilindrul principal de frână și la rezervor (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Gât de umplere (rezervor)
   2. Capac rezervor
   3. Lichid de frână DOT 3

2. Uitați-vă la conturul nivelului de lichid de pe partea laterală a rezervorului (Figura 54).

   Note: Nivelul trebuie să fie deasupra liniei de nivel Minim.

   

   Figura 54

   1. Rezervor de lichid de frână
   2. Linie de nivel Minim

3. Dacă nivelul lichidului este scăzut, efectuați următoarele:

   1. Curățați zona din jurul capacului rezervorului și scoateți capacul (Figura 53).

   2. Adăugați lichid de frână DOT 3 în rezervor până când nivelul lichidului se află deasupra liniei de nivel Minim (Figura 54).

      Note: Nu adăugați o cantitate excesivă de lichid de frână.

   3. Montați capacul rezervorului (Figura 53).

4. Închideți capota.

Important: Frânele sunt o componentă esențială de siguranță a mașinii. Verificați-le cu atenție în intervalul de service recomandat pentru a asigura performanță și siguranță optime.

• Verificați garnitura de frână pentru a constata dacă este uzată sau deteriorată. Dacă grosimea garniturii (plăcuței de frână) este mai mică de 1,6 mm, înlocuiți garnitura de frână.

• Verificați placa de susținere și alte componente pentru a vedea dacă există semne de uzură excesivă sau deformare. Înlocuiți eventualele componente deformate.

• Verificați nivelul lichidului de frână; consultați Verificarea nivelului de lichid de frână.

Contactați distribuitorul autorizat Toro pentru a inspecta și, eventual, a înlocui plăcuțele de frână de serviciu și de parcare.

Contactați distribuitorul autorizat Toro.

1. Slăbiți piulița de pivotare pentru alternatorul demarorului (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Alternator al demarorului
   2. Suport pivot-alternator
   3. Piuliță pivot-alternator
   4. Curea alternator demaror

2. Introduceți un levier în sus între suportul motorului și demaror.

3. Apăsați levierul în jos pentru a roti alternatorul demarorului în jos, în fanta suportului pivotului (Figura 57), doar până când tensionarea curelei permite o deflexie de 6 mm, cu o forță de 44 N·m.

4. Strângeți manual piulița de pivotare și îndepărtați levierul.

5. Strângeți piulița de pivotare la un cuplu de 23 N∙m.

Spălați mașina dacă este necesar, folosind doar apă sau cu un detergent delicat. Puteți folosi o lavetă pentru a spăla mașina.

Important: Nu folosiți apă salmastră sau reciclată pentru a curăța mașina.

Important: Nu folosiți echipamente de spălat cu jet de mare presiune pentru a spăla mașina. Echipamentele de spălat cu jet de mare presiune pot deteriora sistemul electric, pot desprinde autocolante importante sau pot îndepărta lubrifiantul necesar din punctele de frecare. Evitați utilizarea excesivă a apei în apropierea panoului de comandă, motorului și bateriei.

Important: Nu spălați mașina cu motorul pornit. Spălarea mașinii cu motorul pornit poate cauza deteriorarea componentelor interne ale motorului.