Porte-outil Dingo® TXL 2000

Figure 13

1. Commande hydraulique de l'outil
2. Débit hydraulique avant
3. Débit hydraulique arrière

• Appuyez de manière prolongée sur le haut de la commande hydraulique de l'outil pour diriger le débit hydraulique de l'outil hydraulique en avant (Figure 13).

• Relâchez la commande auxiliaire de l'outil pour arrêter ce dernier.

• Appuyez de manière prolongée sur le bas de la commande hydraulique de l'outil pour diriger le débit hydraulique de l'outil hydraulique en arrière.

  Note: La commande principale de l'outil est sensible à la pression; plus vous appuyez dessus, plus le débit hydraulique augmente pour l'outil.

Figure 14

1. Commande de déploiement/rétraction des bras de chargeuse
2. Déploiement des bras de chargeuse
3. Rétraction des bras de chargeuse

• Appuyez sur le haut de la commande de déploiement/rétraction (Figure 14) pour déployer les bras de chargeuse.

• Relâchez la commande de déploiement/rétraction pour arrêter les bras de chargeuse.

• Appuyez sur le bas de la commande de déploiement/rétraction pour rétracter les bras de chargeuse.

Note: La commande de déploiement/rétraction des bras de chargeuse est sensible à la pression; plus vous appuyez dessus, plus les bras de chargeuse se déplacent rapidement.

La commande auxiliaire (Figure 15) permet de commander certains outils proposés en option.

Figure 15

1. Commande auxiliaire de l'outil
2. Déploiement/fonctionnement avant (position de verrouillage gauche)
3. Rétraction/fonctionnement arrière (position de verrouillage droite)

• Poussez la commande auxiliaire vers la droite jusqu'à ce qu'elle se bloque en position pour actionner un outil hydraulique en avant (Figure 15). Utilisez la commande principale pour commander la fonction; voir Commande principale de l'outil.

• Poussez la commande auxiliaire au centre pour recommencer à utiliser la fonction principale de l'outil.

• Poussez la commande auxiliaire vers la gauche jusqu'à ce qu'elle se bloque en position pour actionner un accessoire outil en arrière. Utilisez la commande principale pour commander la fonction; voir Commande principale de l'outil.

Pour accéder au système de menus de l'InfoCenter, appuyez sur le bouton d'accès aux menus depuis l'écran principal. Cela vous amènera au menu principal. Voir dans les tableaux suivants la description des options disponibles dans les différents menus :

Pour les applications nécessitant une basse vitesse de transport, vous pouvez régler la vitesse de transport maximale sans incidence sur le régime moteur.

1. Dans l'éCRAN DE DéMARRAGE ou l'éCRAN D'ACCUEIL, appuyez deux fois sur le bouton d'accès à l'écran de la vitesse de transport (bouton central).

   

   Figure 18

   1. Écran de démarrage
   2. Écran d'accueil

2. Dans l'éCRAN DE VITESSE MAXIMALE, réglez la vitesse maximale à l'aide des boutons droit et central.

   

   Figure 19

La VITESSE DE TRANSPORT peut être réglée dans le menu RéGLAGES de l'InfoCenter. Ces réglages se trouvent dans le menu protégé.

Note: Le code PIN par défaut à la sortie d'usine de la machine est 0000 ou 1234.Si vous changez de code PIN et que vous l'oubliez, demandez l'aide de votre dépositaire-réparateur Toro agréé.

1. Dans le MENU PRINCIPAL, appuyez sur le bouton central pour naviguer jusqu'au menu RéGLAGES, puis appuyez sur le bouton droit (Figure 20).

   

   Figure 20

2. Dans le menu RéGLAGES, appuyez sur le bouton central pour naviguer jusqu'à l'option MENUS PROTéGéS, puis appuyez sur le bouton droit (Figure 21A).

   

   Figure 21

3. Pour saisir le code PIN, appuyez sur le bouton central jusqu'à ce que le premier chiffre correct s'affiche, puis appuyez sur le bouton droit pour passer au chiffre suivant (Figure 21B et Figure 21C). Répétez cette procédure jusqu'à ce que le dernier chiffre soit saisi, puis appuyez une nouvelle fois sur le bouton droit.

4. Appuyez sur le bouton central pour saisir le code PIN (Figure 21D).

   Note: Si l'InfoCenter accepte le code PIN et que le menu protégé est déverrouillé, « PIN » apparaît dans le coin supérieur droit de l'écran.

Vous pouvez afficher et modifier les options dans le MENU PROTéGé. Après avoir ouvert le MENU PROTéGé, naviguez jusqu'à l'option PROTECTION DES RéGLAGES. Appuyez sur le bouton droit pour modifier le réglage. Si vous réglez l'option Protection des réglages sur OFF (désactivée), vous pouvez visualiser et modifier les réglages du MENU PROTéGé sans avoir à saisir le code PIN. Si vous réglez l'option Protection des réglages à ON (activée), les options protégées sont masquées et vous devez saisir un code PIN pour pouvoir modifier les réglages du MENU PROTéGé.

1. Dans le menu RéGLAGES, naviguez jusqu'à l’option VITESSE DE TRANSP. et appuyez sur le bouton droit.

2. Utilisez le bouton droit pour augmenter la vitesse de transport maximale (30 % à 100 %).

3. Utilisez le bouton central pour réduire la vitesse de transport maximale (30 % à 100 %).

4. Appuyez sur le bouton gauche pour quitter cet écran.

5. Lorsque vous avez terminé dans le MENU PROTéGé, appuyez sur le bouton gauche pour revenir au MENU PRINCIPAL, puis appuyez sur le bouton gauche pour quitter le menu RUN (fonctionnement).

Avant de démarrer la machine chaque jour, effectuez les procédures décrites à la section .

Important: Contrôlez le niveau de liquide hydraulique et purgez le circuit d'alimentation avant le tout premier démarrage du moteur; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique et Purge du système d'alimentation.

1. Vérifiez que le coupe-batterie est à la position SOUS TENSION; voir Utilisation du coupe-batterie.

2. Vérifiez que la commande de déplacement est à la position POINT MORT.

3. Insérez la clé dans le commutateur d'allumage et tournez-la à la position CONTACT.

   Note: Par temps froid, attendez que les bougies de préchauffage aient réchauffé le moteur avant de démarrer la machine.

4. Tournez la clé de contact en position DéMARRAGE. Relâchez la clé quand le moteur démarre.

   Important: N'actionnez pas le démarreur plus de 10 secondes de suite. Si le moteur ne démarre pas, attendez 30 secondes que le démarreur refroidisse avant de faire une nouvelle tentative. Le démarreur risque de griller si vous ne respectez pas ces consignes.

   Important: Le moteur risque d'être endommagé s'il tourne à haut régime alors que le système hydraulique est froid (c.-à-d. quand la température ambiante est égale ou inférieure à 0 °C [32 °F]). Si le moteur est froid, placez la commande d'accélérateur à mi-course et faites tourner le moteur pendant 2 à 5 minutes avant d'amener la commande à la position haut régime.

   Note: Si la température extérieure est inférieure à 0 °C (32 °F), remisez la machine dans un garage pour la garder au chaud et faciliter le démarrage.

Utilisez les commandes de déplacement pour déplacer la machine. La vitesse de déplacement de la machine, dans l'une ou l'autre direction, est proportionnelle au déplacement des commandes dans cette direction. Relâchez les commandes de déplacement pour arrêter la machine.

La commande d'accélérateur agit sur le régime moteur qui se mesure en tours/minute (tr/min). Faites tourner le moteur à haut régime pour obtenir des performances optimales. Toutefois, utilisez la commande de vitesse de transport dans l'InfoCenter pour conduire la machine à petite vitesse en maintenant le moteur à haut régime; voir Réglage de la vitesse de transport maximale.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale et abaissez les bras de chargeuse.

2. Désengagez les commandes hydrauliques auxiliaires.

3. Placez la commande d'accélérateur à la position de ralenti.

4. Si le moteur a déjà beaucoup travaillé ou est encore chaud, laissez-le tourner au ralenti pendant 5 minutes avant de tourner la clé de contact à la position ARRêT.

   Note: Cela aide à refroidir le moteur avant son arrêt complet. En cas d'urgence, vous pouvez arrêter immédiatement le moteur.

5. Tournez la clé à la position ARRêT et enlevez-la.

Cette machine multi-usage est utilisée pour diverses activités. Elle est conçue pour fonctionner en toute sécurité avec de nombreux outils spécialisés fabriqués par Toro. Toro décline toute responsabilité en cas de dommage de la machine ou de blessure résultant de l'utilisation d'outils provenant d'un autre constructeur. L'utilisateur accepte les conséquences de ces risques.

Lisez le Manuel de l'utilisateur de l'outil avant de l'utiliser.

Important: Les outils peuvent modifier la stabilité et les caractéristiques de fonctionnement de la machine.

La fonction Smart Power® détecte la charge sur le moteur et ajuste la vitesse de déplacement maximale tout en maintenant le régime moteur pour vous permettre d'optimiser les performances des outils accouplés. Par exemple, quand vous utilisez la trancheuse, la fonction Smart Power réduit la vitesse de déplacement de la machine pour vous permettre de disposer de la puissance continue maximale pendant l'excavation.

Engagez la commande hydraulique de l'outil et actionnez lentement la commande de déplacement pour activer la fonction Smart Power.

Note: Pour utiliser cette fonction, vérifiez que Smart Power est ACTIVé dans la section Réglages de l'InfoCenter; voir Affichage de l'InfoCenter. Pour certaines applications, telles l'excavation et le nivelage, la machine peut être plus performante si la fonction Smart Power est DéSACTIVéE.

Quand vous levez les bras de chargeuse au-dessus d'un certain niveau (légèrement au-dessus de la position parallèle au sol), le système Smart Load réduit automatiquement de moitié la vitesse de déplacement maximale. Le régime moteur ne change pas.

Note: Si la vitesse de déplacement maximale est déjà programmée à 50 % ou moins dans l'InfoCenter, elle ne change pas automatiquement.

Modèles télescopiques :

Le système Smart Load mesure aussi la pression dans les vérins des bras de la chargeuse pour déterminer la portée maximale.

Lorsque vous déployez les bras de chargeuse à la portée maximum pour la hauteur des bras et le poids de la charge, l'InfoCenter affiche l'icône Smart Load (Figure 25), le témoin clignote, un bip d'alarme se fait entendre et le déploiement des bras s'interrompt.

Pour déployer les bras plus loin, allégez la charge.

Figure 25

Si la machine s'enlise (par exemple dans de la boue), ramenez-la à une position stable en vous servant soit des deux points d'attache/de levage avant, soit des deux points d'attache arrière simultanément.

Important: N'utilisez pas les points d'attache avant pour tirer la machine.

Figure 26

1. Points d'attache/de levage avant
2. Points d'attache arrière

En cas d'urgence, il est possible de pousser ou de remorquer la machine en marche avant en actionnant la vanne de dérivation de la pompe hydraulique

Important: Ouvrez toujours les vannes de dérivation pour neutraliser le frein de stationnement avant de remorquer ou de pousser la machine, afin de ne pas endommager le système hydraulique.

1. Coupez le moteur et retirez la clé.

2. Déposez la plaque inférieure; voir Dépose de la plaque inférieure.

3. Sur chaque moteur d'entraînement, enlevez le bouchon et remplacez-le par une vis (M8–1,25 x 40 mm) et une rondelle (M8 x 16 mm) (Figure 27). Serrez la vis à la main.

   

   Figure 27

   1. Retirer ce bouchon et installer une vis et une rondelle
   2. Moteur d'entraînement de chenille

4. Avec des outils manuels, tournez la vis dans le sens horaire jusqu'à ce que le frein soit desserré ou que la vis ne puisse plus tourner (Figure 25).

5. Sur le côté gauche de la pompe hydraulique, ouvrez les 4 vannes de dérivation en leurs faisant effectuer 3 tours complets dans le sens antihoraire afin de permettre la dérivation interne de l'huile.

   Note: Ne les ouvrez pas de plus de 3 tours. Comme l'huile est dérivée, vous pouvez déplacer la machine lentement sans endommager la transmission.

   

   Figure 28

   1. Vanne de dérivation

6. Remorquez la machine en utilisant les points d'attache (voir Figure 31).

   Important: Ne poussez pas et ne remorquez pas la machine à plus de 3 à 4,8 km/h (2 à 3 mi/h) pendant plus de 3 minutes, au risque d'endommager la transmission. Les vannes de dérivation doivent être ouvertes chaque fois que vous poussez ou remorquez la machine.

7. Refermez les vannes de dérivation et serrez-les à 70 N·m (52 pi-lb).

8. Retirez la vis et remplacez-la par le bouchon dans chaque moteur d'entraînement de chenille; serrez-la à un couple de 8 à 12 N·m (71 à 103 po-lb) avant d'utiliser la machine.

9. Remplacez tout liquide perdu au cours de cette procédure; voir Vidange de l'huile du train planétaire du moteur d'entraînement.

Transportez la machine sur une remorque de poids-lourd ou un camion. Utilisez une rampe d'une seule pièce. Le camion ou la remorque doit être équipé(e) des freins, des éclairages et de la signalisation exigés par la loi. Lisez attentivement toutes les consignes de sécurité. Tenez-en compte pour éviter de vous blesser ou de blesser des personnes à proximité. Reportez-vous aux ordonnances locales concernant les exigences d'arrimage et de remorquage.

Choisir une remorque

Attention

Le chargement ou le déchargement de la machine sur une remorque ou un camion augmente le risque de basculement, et donc de blessures graves ou mortelles (Figure 29).

• Utilisez toujours des rampes d'une seule pièce.

• La rampe doit être au moins 4 fois plus longue que la hauteur de la remorque ou du plateau du camion par rapport au sol. De la sorte, l'angle de la rampe ne dépassera pas 15 degrés sur un sol plat.

Figure 29

1. Rampes d'une seule pièce en position rangée
2. La rampe est au moins 4 fois plus longue que la hauteur de la remorque ou du plateau du camion par rapport au sol
3. H = hauteur du plateau de la remorque ou du camion par rapport au sol
4. Remorque

Retirez les outils éventuellement présents et soulevez la machine à l'aide des 4 points de levage; utilisez une barre d’écartement adéquate pour la machine ou des protège-bords selon le cas pour éviter tout contact de la chaîne avec la machine.

Ne dépassez pas un angle de 30 degrés lorsque vous levez la machine; utilisez les longueurs de chaîne minimales indiquées dans la figure suivante.

Figure 33

1. Longueur de chaîne pour le point de levage arrière (2) – 152,8 cm (60,2 po)
2. Longueur de chaîne pour le point de levage avant (2) – 271,6 cm (106,9 po)

1. Levez les bras de la chargeuse et bloquez-les avec les dispositifs de blocage de vérin.

2. Retirez les 4 boulons qui fixent le couvercle à la machine (Figure 41).

   

   Figure 41

   1. Boulon (4)
   2. Ensemble couvercle avant

3. Déposez l'ensemble couvercle (Figure 41).

Type de graisse : universelle.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et retirez la clé.

3. Nettoyez les graisseurs avec un chiffon.

4. Raccordez un pistolet de graissage à chaque graisseur (Figure 42, Figure 43 et Figure 44).

   Note: Levez les bras de chargeuse avant de graisser les graisseurs; voir la Figure 44.

   

   Figure 42

   

   Figure 43

   

   Figure 44

5. Injectez de la graisse dans les graisseurs jusqu'à ce qu'elle commence à ressortir des roulements (environ 3 injections).

6. Essuyez tout excès de graisse.

7. Graissez les tringleries d'attache rapide avec un lubrifiant en aérosol (Figure 45).

   

   Figure 45

Recherchez sur le boîtier du filtre à air des dommages susceptibles d'occasionner des fuites d'air. Remplacez le boîtier s'il est endommagé. Vérifiez que le système d'admission ne présente pas de fuites, de dommages ou de colliers de flexible desserrés.

Faites l'entretien du filtre à air uniquement quand l'indicateur de colmatage (Figure 46) indique que cela est nécessaire. Ne remplacez pas le filtre à air plus fréquemment que nécessaire; cela ne fait qu'accroître le risque de contamination du moteur par des impuretés quand le filtre est déposé.

Figure 46

1. Indicateur de colmatage

Important: Le couvercle doit être parfaitement ajusté sur le boîtier du filtre à air.

1. Remplacez le filtre à air (Figure 47).

   

   Figure 47

   Note: Ne nettoyez pas un élément filtrant usagé au risque d'endommager le matériau du filtre.

   Important: N'essayez jamais de nettoyer l'élément de sécurité (Figure 48). Remplacez l'élément filtrant de sécurité une fois sur trois, quand vous effectuez l'entretien du préfiltre.

   

   Figure 48

   1. Élément de sécurité du filtre à air

2. Réarmez l'indicateur de colmatage (Figure 46) s'il est rouge.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et retirez la clé.

3. Ouvrez le capot d'accès arrière; voir Ouverture du couvercle d'accès arrière.

4. Déposez le panneau de protection arrière; voir Dépose du panneau de protection arrière.

5. Placez un bac de vidange sous le séparateur d'eau.

6. Débranchez le faisceau de câblage du séparateur d'eau (Figure 54).

   

   Figure 54

   1. Séparateur d'eau
   2. Contacteur
   3. Robinet de vidange

7. Dévissez le contacteur au fond de la cartouche du filtre et vidangez l'eau (Figure 54).

8. Installez le contacteur (Figure 54).

9. Branchez le faisceau de câblage au contacteur (Figure 54).

10. Installez le panneau de protection arrière et fixez-le en place en serrant les boutons et les boulons.

11. Refermez le capot d'accès arrière et sécurisez-le avec la fixation.

12. Purgez le système d'alimentation; voir Purge du système d'alimentation.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et retirez la clé.

3. Ouvrez le capot d'accès arrière; voir Ouverture du couvercle d'accès arrière.

4. Déposez le panneau de protection arrière; voir Dépose du panneau de protection arrière.

5. Débranchez le faisceau de câblage du séparateur d'eau.

6. Dévissez le contacteur et vidangez le séparateur d'eau (Figure 54).

7. Nettoyez la surface autour du filtre.

8. Déposez le filtre et nettoyez la surface de montage.

9. Lubrifiez le joint du filtre avec de l'huile propre.

10. Installez le filtre à la main jusqu'à ce que le joint touche la surface de montage, puis serrez-le encore d'un demi-tour.

11. Montez le contacteur sur le filtre.

12. Branchez le faisceau de câblage au contacteur.

13. Reposez le panneau de protection arrière et serrez les boutons et les boulons.

14. Refermez le capot d'accès arrière et installez la fixation.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et retirez la clé.

3. Ouvrez le capot d'accès arrière; voir Ouverture du couvercle d'accès arrière.

4. Déposez le panneau de protection arrière; voir Dépose du panneau de protection arrière.

5. Placez un bac de vidange propre sous la cartouche du filtre à carburant (Figure 55).

   

   Figure 55

   1. Cartouche du filtre à carburant

6. Déposez la cartouche et nettoyez la surface de montage.

7. Lubrifiez le joint de la cartouche neuve avec de l'huile propre.

8. Remplissez la cartouche de carburant.

9. Installez la cartouche à la main jusqu'à ce que le joint touche la surface de montage. Serrez ensuite la cartouche d'un demi tour supplémentaire.

10. Installez le panneau de protection arrière et fixez-le en place en serrant les boutons et les boulons.

11. Refermez le capot d'accès arrière et sécurisez-le avec la fixation.

Vérifiez que les conduites et les raccords de carburant ne sont pas détériorés, endommagés ou desserrés. Serrez les raccords desserrés et demandez à un dépositaire-réparateur agréé de réparer les conduites de carburant endommagées.

Vous devez purger le système d'alimentation avant de démarrer le moteur dans les cas suivants :

• Lors du tout premier démarrage d'une machine neuve.

• Après un arrêt du moteur dû à une panne de carburant.

• Après l'entretien des composants du système d'alimentation (remplacement du filtre, etc.).

Utilisez la pompe manuelle du séparateur d'eau pour purger l'air du circuit de carburant.

Figure 56

1. Pompe manuelle

Demandez à un dépositaire-réparateur agréé de vidanger et nettoyer les réservoirs de carburant.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et retirez la clé.

3. Ouvrez le couvercle d'accès arrière.

4. Tournez le coupe-batterie à la position SOUS TENSION ou HORS TENSION pour effectuer ce qui suit :

   • Pour mettre la machine sous tension, tournez le coupe-batterie dans le sens horaire à la position SOUS TENSION (Figure 57).

   • Pour mettre la machine hors tension, tournez le coupe-batterie dans le sens antihoraire à la position HORS TENSION (Figure 57).

   

   Figure 57

   1. Coupe-batterie – position HORS TENSION
   2. Coupe-batterie – position SOUS TENSION

1. Ouvrez le capot d'accès arrière; voir Ouverture du couvercle d'accès arrière.

2. Déposez le panneau de protection arrière; voir Dépose du panneau de protection arrière.

3. Contrôlez et nettoyez la corrosion sur les bornes de la batterie avant de démarrer la machine avec une batterie de secours. Vérifiez que les connexions sont bien serrées.

   Prudence

   La corrosion ou des connexions desserrées peuvent provoquer des pointes de tension indésirables à tout moment pendant la procédure de démarrage avec une batterie de secours.

   N'essayez pas de démarrer la machine avec une batterie de secours si les bornes de la batterie de la machine sont desserrées ou corrodées au risque d'endommager le moteur.

   Danger

   L'utilisation d'une batterie de secours alors que la batterie à plat est fissurée, gelée, ne contient pas assez d'électrolyte ou présente un élément ouvert ou en court-circuit peut provoquer une explosion et de graves blessures.

   N'utilisez pas de batterie de secours si ces conditions existent.

4. Vérifiez que la batterie de secours est une batterie au plomb en bon état, chargée au maximum à 12,6 V ou plus.

   Note: Utilisez des câbles de démarrage du bon calibre et assez courts pour réduire la chute de tension entre les systèmes. Assurez-vous que la couleur et l'étiquetage des câbles correspondent à la polarité.

   Attention

   Les batteries contiennent de l'acide et produisent des gaz explosifs.

   • Protégez-vous toujours les yeux et le visage lorsque vous vous trouvez près des batteries.

   • Ne vous penchez pas au-dessus des batteries.

   Note: Vérifiez que les bouchons d'aération sont bien serrés et de niveau. Placez un chiffon humide, si vous en avez un, sur l'un des bouchons d'aération sur les deux batteries. Les deux machines ne doivent pas se toucher et les deux systèmes électriques doivent être hors tension et avoir la même tension nominale. Ces instructions ne concernent que les systèmes à masse négative.

5. Connectez le câble positif (+) à la borne positive (+) de la batterie à plat qui est reliée au démarreur ou au solénoïde, comme montré à la Figure 60.

   

   Figure 60

   1. Câble positif (+) sur la batterie à plat
   2. Câble positif (+) sur la batterie de secours
   3. Câble négatif (–) sur la batterie de secours
   4. Câble négatif (–) sur le bloc moteur
   5. Batterie de secours
   6. Batterie à plat
   7. Bloc moteur

6. Connectez l'autre extrémité du câble de démarrage positif (+) à la borne positive de la batterie de l'autre machine.

7. Connectez une extrémité du câble de démarrage négatif (-) à la borne négative de la batterie de l'autre machine.

8. Branchez l'autre extrémité du câble de démarrage négatif (-) à un point de masse, tel un boulon non peint ou un élément du châssis.

9. Démarrer le moteur de l'autre machine. Laissez-le tourner pendant quelques minutes puis démarrez le moteur de votre machine.

10. Retirez les câbles dans l'ordre inverse de leur connexion.

11. Remettez le capuchon sur la borne positive de la batterie de votre machine.

Le système électrique est protégé par des fusibles. Il ne nécessite donc aucun entretien. Toutefois, si un fusible grille, vérifiez l'état de la pièce ou du circuit et assurez-vous qu'il n'y a pas de court-circuit. La Figure 61 indique l'emplacement du porte-fusibles.

Figure 61

Disposition des fusibles

Note: Si la machine refuse de démarrer, il se peut que le fusible du panneau de commande/relais ou du circuit principal soit grillé.

Type d'huile : huile pour engrenages SAE 85W-140

Capacité : 0,9 litre (30 oz liq.)

1. Démarrez le moteur et conduisez la machine pendant 5 minutes.

   Note: Cela permet de réchauffer l'huile, qui s'écoule alors plus facilement.

2. Garez la machine sur une surface plane et horizontale en plaçant le bouchon de vidange à la position 6 heures (Figure 62), serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de la chargeuse.

3. Coupez le moteur et retirez la clé.

4. Placez un bac de vidange sous le moteur d'entraînement.

5. Enlevez le bouchon de contrôle et le bouchon de vidange, et vidangez l'huile pour engrenages (Figure 62).

   

   Figure 62

   1. Bouchon de contrôle
   2. Bouchon de vidange

6. Remettez le bouchon de vidange en place (Figure 62).

7. Versez de d'huile pour engrenages dans le moteur d'entraînement par l'orifice de contrôle jusqu'à ce que le niveau atteigne la base de l'orifice.

   

   Figure 63

   1. Bouchon de contrôle
   2. Huile pour engrenages

8. Remettez le bouchon de contrôle en place.

9. Répétez cette procédure pour l'autre moteur d'entraînement.

10. Démarrez le moteur et conduisez la machine pendant quelques minutes.

11. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

12. Enlevez les bouchons de contrôle et vérifiez que le niveau d'huile atteint bien la base de l'orifice de contrôle du niveau. Faites l'appoint d'huile au besoin.

13. Remettez les bouchons de contrôle en place. Serrez les bouchons de contrôle et de vidange à un couple de 30 à 40 N·m (22 à 30 pi-lb).

Demandez à un dépositaire-réparateur agréé d'effectuer la vidange du liquide de refroidissement une fois par an.

S'il est nécessaire d'ajouter du liquide de refroidissement, voir Contrôle du niveau de liquide de refroidissement moteur.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et retirez la clé.

3. Ouvrez le capot.

4. Appliquez une force de 30 N (22 po-lb) sur la courroie d'alternateur, à mi-chemin entre les poulies (Figure 73).

   

   Figure 73

   1. Courroie d'alternateur

5. Si vous n'obtenez pas une flèche de 11 mm (7/16 po), tendez la courroie en procédant comme suit :

   1. Desserrez le boulon qui fixe l'alternateur au moteur et le boulon qui fixe le renfort à l'alternateur.

   2. Insérez un levier entre l'alternateur et le moteur pour extraire l'alternateur.

   3. Lorsque la tension est correcte, resserrez les boulons de l'alternateur et du renfort pour fixer le réglage.

Les commandes sont réglées en usine avant l'expédition de la machine. Toutefois, après de nombreuses heures d'utilisation, vous devrez éventuellement ajuster l'alignement, la position POINT MORT et le centrage de la commande de déplacement quand elle est à la position avant maximale.

Demandez à votre dépositaire-réparateur agréé de régler les commandes de votre machine.

Pour évacuer la pression hydraulique quand le moteur tourne, désengagez les commandes hydrauliques auxiliaires, puis abaissez complètement et rétractez les bras de la chargeuse.

Pour évacuer la pression quand le moteur est arrêté, faites passer le levier par les différentes positions avant pour abaisser les bras de la chargeuse (Figure 74).

Figure 74

Capacité du réservoir hydraulique : 57,7 litres (15,25 gallons américains)

Utilisez exclusivement l'un des liquides suivants dans le système hydraulique :

• Liquide hydraulique/de transmission de première qualité Toro (pour plus de renseignements, adressez-vous à votre dépositaire-réparateur agréé)

• Liquide hydraulique longue durée Toro PX (pour plus de renseignements, adressez-vous à votre dépositaire-réparateur agréé)

• Si aucun des liquides Toro ci-dessus n'est disponible, vous pouvez utiliser un autre liquide hydraulique universel pour tracteur (UTHF), à condition que ce soit un produit traditionnel à base de pétrole. Les spécifications doivent rester dans la plage indiquée pour toutes les propriétés physiques suivantes, et le liquide doit satisfaire aux normes industrielles indiquées. Vérifiez auprès de votre fournisseur que le liquide hydraulique est conforme à ces spécifications.

  Note: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation d'huiles de remplacement inadéquates. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui répondent de leurs recommandations.

  Propriétés physiques
  Viscosité, ASTM D445	cSt à 40 °C (104 °F) : 55 à 62
  	cSt à 100 °C (212 °F) : 9,1 à 9,8
  Indice de viscosité, ASTM D2270	140 à 152
  Point d'écoulement, ASTM D97	-37 à -43 °C (-35 à -46 °F)
  Normes industrielles
  API GL-4, AGCO Powerfluid 821 XL, Ford New Holland FNHA-2-C-201.00, Kubota UDT, John Deere J20C, Vickers 35VQ25 et Volvo WB-101/BM

  Note: De nombreux liquides hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge pour système hydraulique est disponible en bouteilles de 20 ml (⅔ oz liq). Une bouteille suffit pour 15 à 22 litres (4 à 6 gallons américains) de liquide hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles auprès de votre dépositaire Toro agréé (réf. 44-2500).

Important: Utilisez toujours le type correct de liquide hydraulique. L'utilisation de liquides non spécifiés endommagera le système hydraulique. Voir Spécifications du liquide hydraulique.

1. Retirez les outils éventuellement présents.

2. Garez la machine sur une surface plane et horizontale et serrez le frein de stationnement.

3. Levez les bras de chargeuse et installez les dispositifs de blocage de vérins.

4. Coupez le moteur et retirez la clé.

5. Déposez le couvercle avant; voir Dépose du couvercle avant

6. Nettoyez la surface autour du goulot de remplissage du réservoir hydraulique (Figure 75).

   

   Figure 75

   1. Bouchon de remplissage

7. Enlevez le bouchon du goulot de remplissage et vérifiez le niveau de liquide sur la jauge (Figure 76).

   Note: Le niveau de liquide doit se situer entre les 2 crans sur la jauge quand les bras sont abaissés ou atteindre le cran inférieur quand les bras sont levés.

   

   Figure 76

   1. Goulot de remplissage
   2. Jauge de niveau

8. Si le niveau est trop bas, ajoutez une quantité d'huile hydraulique suffisante pour le rectifier.

9. Remettez en place le bouchon du goulot de remplissage.

10. Reposez le couvercle avant.

Important: N'utilisez pas de filtre à huile de type automobile en remplacement au risque d'endommager gravement le système hydraulique.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et retirez la clé.

3. Levez les bras de chargeuse et installez les dispositifs de blocage de vérins.

4. Déposez le couvercle avant; voir Dépose du couvercle avant

5. Placez un bac de vidange sous le filtre avant et remplacez le filtre (Figure 77).

   

   Figure 77

6. Essuyez le liquide éventuellement répandu.

7. Ouvrez le capot d'accès arrière; voir Ouverture du couvercle d'accès arrière.

8. Déposez le panneau de protection arrière; voir Dépose du panneau de protection arrière.

9. Placez un bac de vidange sous le filtre arrière et remplacez le filtre (Figure 78).

   

   Figure 78

10. Essuyez le liquide éventuellement répandu.

11. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner environ 2 minutes pour purger l'air du circuit.

12. Coupez le moteur et recherchez des fuites éventuelles.

13. Vérifiez le niveau de liquide dans le réservoir hydraulique (voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique) et faites l'appoint pour amener le niveau au repère sur la jauge.

    Important: Ne remplissez pas excessivement le réservoir de carburant.

14. Reposez le couvercle avant.

15. Installez le panneau de protection arrière et fixez-le en place en serrant les boutons et les boulons.

16. Refermez le capot d'accès arrière et sécurisez-le avec la fixation.

17. Retirez et rangez les dispositifs de blocage des vérins, puis abaissez les bras de chargeuse.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Levez les bras de chargeuse et installez les dispositifs de blocage de vérins.

3. Coupez le moteur, enlevez la clé de contact et laissez refroidir le moteur.

4. Déposez le couvercle avant; voir Dépose du couvercle avant

5. Enlevez le bouchon et la jauge du réservoir hydraulique (Figure 79).

   

   Figure 79

   1. Goulot de remplissage
   2. Jauge de niveau

6. Placer un grand bac de vidange (d'au moins 57 litres [15 gallons US] de capacité) sous le bouchon de vidange à l'avant de la machine (Figure 80).

   

   Figure 80

   1. Bouchon de vidange

7. Retirez le bouchon de vidange pour permettre à l'huile de s'écouler dans le bac de vidange (Figure 80).

8. Remettez et serrez le bouchon quand la vidange est terminée.

   Note: Débarrassez-vous de l'huile usagée dans un centre de recyclage agréé.

9. Remplissez le réservoir de liquide hydraulique; voir Spécifications du liquide hydraulique.

10. Démarrez le moteur et laissez-le tourner quelques minutes.

11. Coupez le moteur et retirez la clé.

12. Contrôlez le niveau de liquide hydraulique et faites l'appoint au besoin; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique.

13. Reposez le couvercle avant.

Contrôlez le serrage chaque fois que les bras inférieurs cliquettent.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Coupez le moteur, enlevez la clé de contact et laissez refroidir le moteur.

3. Sur chaque bras de la chargeuse, desserrez la vis de maintien sur les 4 vis de réglage (Figure 81).

   

   Figure 81

   1. Vis de réglage

4. Serrez les vis de réglage à 27 N·m (20 pi-lb).

5. Vérifiez que les vis de réglage dépassent de la même longueur de chaque côté des bras.

6. Appliquez du frein-filet moyenne résistance sur les vis de maintien et serrez-les jusqu'à ce qu'elles touchent à peine les vis de réglage.

   Important: Ne serrez pas excessivement les vis de maintien au risque d'endommager le filetage des vis de réglage.

Important: Le moteur peut surchauffer et être endommagé si vous utilisez la machine alors que les déflecteurs sont obstrués et/ou les carénages de refroidissement sont déposés.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur, enlevez la clé de contact et laissez refroidir le moteur.

3. Ouvrez le capot et bloquez-le en position avec la béquille.

4. Enlevez les débris éventuellement accumulés sur les déflecteurs avant et latéraux.

5. Essuyez le filtre à air pour enlever les débris.

6. À l'aide d'une brosse ou d'air comprimé, enlevez les débris accumulés sur le moteur et les ailettes du refroidisseur d'huile.

   Important: Le moteur peut surchauffer et être endommagé si vous utilisez la machine alors que les déflecteurs sont obstrués et/ou les carénages de refroidissement sont déposés.

7. Enlevez les débris déposés sur l'ouverture du capot, le silencieux, les écrans pare-chaleur et la grille du radiateur (le cas échéant).

8. Fermez le capot.

Avec le temps, le châssis s'encrasse sous le moteur et doit être nettoyé. Pour cette raison, ouvrez régulièrement le capot et inspectez la zone au-dessous du moteur à l'aide d'une torche électrique. Si des débris sont déposés sur plus de 2,5 à 5 cm (1 à 2 po) d'épaisseur, nettoyez le châssis.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale et abaissez les bras de chargeuse.

2. Soulevez l'avant de la machine pour l'incliner en arrière.

3. Coupez le moteur et retirez la clé.

4. Déposez la plaque inférieure; voir Dépose de la plaque inférieure.

5. Déposez l'ensemble couvercle avant; voir Dépose de l'ensemble couvercle avant

6. Pulvérisez de l'eau dans le châssis pour nettoyer la saleté et les débris.

   Note: L'eau s'écoulera à l'arrière de la machine.

   Important: Ne pulvérisez pas d'eau dans le moteur.

7. Graissez la machine; voir Graissage de la machine.

8. Posez la plaque inférieure (Figure 39).

9. Posez l'ensemble couvercle avant.

10. Abaissez la machine.