Veículo de transporte Vista® EFI

Antes de ligar a máquina diariamente, efetue os procedimentos A cada utilização/diariamente indicados em Lista de manutenção diária

Especificação da pressão de ar dos pneus dianteiros e traseiros: 1,38 kPa (20 psi)

Important: Não exceda a pressão máxima de ar indicada na lateral do pneu.

Note: A pressão de ar necessária nos pneus é determinada pelo total de carga que tenciona transportar.

1. Verifique a pressão de ar dos pneus.

   • Utilize baixa pressão nos pneus para cargas mais leves, menos compactação do solo, uma condução mais suave e para minimizar as marcas dos pneus no solo.

   • Utilize elevada pressão nos pneus para transportar cargas mais pesadas a velocidades mais elevadas.

2. Se necessário, ajuste a pressão de ar nos pneus adicionando ou removendo ar.

Figura 13

Siga as seguintes orientações para obter um desempenho adequado da máquina.

• Certifique-se de que os travões estão polidos; consulte a secção de polimento nas Configurações.

• Verifique os níveis dos fluidos e do óleo do motor regularmente. Mantenha-se alerta aos sinais de que a máquina ou os seus componentes estão em sobreaquecimento.

• Após o arranque de um motor a frio, deverá aguardar 15 segundos antes de utilizar a máquina.

  Note: Aguarde mais tempo para aquecer o motor quando trabalhar em temperaturas frias.

• Deverá variar a velocidade da máquina durante o seu funcionamento. Evite paragens e arranques bruscos.

• Não é necessário utilizar um óleo de rodagem para o motor. O óleo do motor original é do mesmo tipo daquele que é especificado para as mudanças de óleo regulares.

• Consulte para obtenção de informações detalhadas acerca das verificações programadas.

• Verifique o posicionamento da suspensão dianteira e ajuste se necessário; consulte Ajuste do alinhamento das rodas.

1. Sente-se no banco do operador, introduza a chave na ignição e rode-a no sentido dos ponteiros do relógio, na direção da posição LIGAR ou ARRANQUE.

   Existem dois modos de iniciar a máquina:

   • Arranque de pedal – rode o interruptor de ignição para a posição LIGAR, pressione o pedal do acelerador, depois retire o pé do pedal do acelerador.

     Note: Quando retirar o pé do pedal do acelerador, o motor irá desligar-se.

   • Ignição – rode a chave do interruptor para a posição ARRANQUE e o motor permanece ligado até que a chave seja rodada para a posição DESLIGAR.

   Note: Ao utilizar o modo de arranque, pode engatar o travão de estacionamento e trabalhar afastado da máquina, enquanto o motor continua a funcionar e a bateria tem carga.

   Note: Se rodar a chave para a posição ARRANQUE, o motor gira até arrancar. Se o motor girar mais de 10 segundos, volte para a posição DESLIGAR e determine o seu problema (ex.: verifique se o filtro de ar tem restrições, se o depósito do tanque está cheio, se a vela está avariada, etc.) antes de ligar novamente a máquina.

2. Mova a alavanca de mudanças na direção pretendida para a máquina.

3. Pressione lentamente o pedal do acelerador.

Important: Quando parar numa superfície inclinada, utilize os travões de serviço para parar a máquina e engate o travão de estacionamento para imobilizar a máquina. A utilização do acelerador para imobilizar a máquina num declive acentuado pode danificar a máquina.

1. Retire o pé do pedal do acelerador.

2. Lentamente, pressione o pedal do travão para aplicar os travões de serviço até que a máquina pare completamente.

   Note: A distância de paragem irá depender da carga e velocidade da máquina.

1. Pare a máquina utilizando os travões de serviço pressionando e mantendo premido o pedal do travão.

2. Engate o travão de estacionamento pressionando o pedal do travão de estacionamento.

3. Rode a chave no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para a posição DESLIGAR.

4. Retire a chave.

• Tome todas as precauções necessárias quando colocar ou retirar a máquina de um atrelado ou camião.

• Utilize rampas de largura total para carregar a máquina num atrelado ou camião.

• Prenda bem a máquina.

Note: Carregue a máquina no atrelado com a parte da frente da máquina virada para a frente. Se isso não for possível, prenda o capot da máquina ao chassis com uma cinta, ou retire o capot e transporte-o e prenda-o em separado, pois o capot pode ser projetado durante o transporte.

Em caso de emergência, é possível rebocar a máquina numa curta distância; no entanto, este não deve ser um procedimento de funcionamento padrão.

Note: A direção assistida não funciona, tornando mais difícil manobrar.

O reboque da máquina é tarefa para duas pessoas. Se for necessário deslocar a máquina uma distância considerável, deverá utilizar uma carrinha ou um atrelado.

1. Retire a correia de transmissão da máquina.

2. Ate um cabo de reboque na parte dianteira central do chassis da máquina.

3. Mova a transmissão para a posição PONTO MORTO e desengate o travão de estacionamento.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada.

2. Mude a transmissão para a posição PONTO MORTO.

3. Acione o freio de estacionamento.

4. Desligue o motor e retire a chave.

Levante o conjunto do banco de forma que as patilhas possam deslizar para fora dos suportes da estrutura (Figura 15).

Figura 15

Deslize as patilhas do conjunto do banco para os suportes da estrutura e baixe o conjunto do banco (Figura 16).

Figura 16

Levante o capo da máquina como mostrado na Figura 17.

Important: Seja cuidadoso para não danificar os conectores da cablagem dos faróis enquanto remove o capot. Se precisar de remover completamente o capot da máquina, retire os conectores da cablagem dos faróis.

Figura 17

1. Certifique-se de que os conectores da cablagem estão instalados nos faróis.

2. Deslize a parte superior do capot por baixo do painel de instrumentos e por dentro do guarda-lamas.

3. Insira as patilhas do capot frontal dentro do para-choques frontal.

4. Insira as patilhas do capot frontal dentro dos guarda-lamas, empurrando o capot logo por baixo das luzes.

Figura 18

Important: Sempre que for necessário ligar o motor para efetuar operações de manutenção programada e/ou diagnósticos do motor, as rodas traseiras da máquina deverão encontrar-se a uma distância de 25 mm do solo e o eixo traseiro deverá estar apoiado em suportes adequados.

Figura 19

1. Ponto de elevação dianteiro
2. Pontos de elevação traseiros

Lubrificante: Mobilgrease XHP™-222

Verifique as tubagens de combustível, as uniões e os grampos para ver se existem sinais de deterioração, danos ou ligações soltas.

Note: Repare qualquer componente do sistema de combustível danificado ou com fuga antes de utilizar a máquina.

Esta máquina está equipada com um filtro de combustível de 10 micron e 30 micron (Figura 33).

Figura 33

Pneu traseiro esquerdo removido para mais clareza.

1. Filtro (30 micron)
2. Filtro (10 micron)

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada.

2. Engate o travão de estacionamento.

3. Desligue o motor e retire a chave.

4. Desligue a bateria; consulte Desligação da bateria.

5. Coloque um recipiente limpo debaixo do filtro de combustível e substitua o filtro de combustível como se mostra na Figura 34.

   Note: Certifique-se de que a seta de direção do fluxo no filtro de substituição aponta para o motor.Certifique-se de que o filtro de 30 micron é o primeiro filtro (p. ex.: mais perto do depósito de combustível). O filtro de 10 micron deve ser o segundo (p. ex.: mais perto do motor).

   

   Figura 34

6. Ligue a bateria; consulte Ligação da bateria.

Tensão da bateria: 12 volt com 300 amperes (arranque a frio) a -18°C.

• Mantenha sempre a bateria limpa e totalmente carregada.

• Se os terminais da bateria se encontrarem corroídos, limpe-os com uma solução de 4 partes de água e 1 parte de bicarbonato de sódio.

• Aplique uma leve camada de massa nos terminais da bateria para evitar a corrosão.

Aceder à bateria

Levante o conjunto do banco dianteiro para obter acesso à bateria (mostrado na Figura 36).

Figura 36

Desligação da bateria

Aviso

A ligação incorreta dos cabos da bateria poderá danificar o veículo e os cabos, produzindo faíscas. As faíscas podem provocar uma explosão dos gases da bateria, resultando em acidentes pessoais.

• Desligue sempre o cabo negativo (preto) antes de desligar o cabo positivo (vermelho).

• Ligue sempre o cabo positivo (vermelho) antes de ligar o cabo negativo (negro).

• Mantenha sempre a faixa da bateria na sua posição correta de modo a proteger e manter a bateria bem fixa.

Aviso

Os terminais da bateria e as ferramentas de metal podem provocar curto-circuitos noutros componentes metálicos da máquina, produzindo faíscas. As faíscas podem provocar uma explosão dos gases da bateria, resultando em acidentes pessoais.

• Quando retirar ou montar a bateria, não toque com os terminais da bateria noutras peças metálicas do veículo.

• Deverá evitar quaisquer curto-circuitos entre os terminais da bateria e as peças metálicas do veículo.

Desligue a bateria como se mostra na Figura 37.

Figura 37

Ligação da bateria

Ligue a bateria como se mostra na Figura 40.

Figura 40

Especificações: Consulte o Catálogo de peças.

1. Desligue a bateria; consulte Desligação da bateria.

2. Desmontagem do capot.

3. Desligue o conector da cablagem do conector do farol (Figura 41).

   

   Figura 41

   1. Farol
   2. Parafuso
   3. Conector da cablagem

4. Retire os parafusos que prendem o farol ao capot.

   Note: Guarde todas as peças para instalação do novo farol.

5. Remova o farol antigo e utilize os parafusos para prender a novo farol ao capot.

   Aperte os parafusos com 1 N·m.

6. Ligue o conector da cablagem ao conector do farol (Figura 41).

Os fusíveis estão localizados debaixo do capot (Figura 42).

Figura 42

1. Motor (10 A)
2. Sistema principal B+ (10 A)
3. Porta USB e sinal luminoso (10 A)
4. Buzina e faróis (20 A)
5. Kit de 12 V opcional (10 A)

1. Inspecione os pneus e as jantes para detetar sinais de desgaste e danos.

   Note: Os acidentes de trabalho, tais como embater contra bermas de passeios elevados, poderão danificar o pneu ou a jante, mas também desalinhar as rodas; deverá, por isso, verificar o estado dos pneus após um acidente.

2. Aperte as porcas das rodas com 108 a 122 N·m.

Com o volante na posição central (Figura 43), rode-o para a direita e para a esquerda. Se rodar o volante mais de 13 mm para a esquerda ou para a direita e os pneus não rodarem, verifique os seguintes componentes da direção e da suspensão para assegurar que não estão soltos ou danificados.

• Eixo da direção para a articulação do conjunto da cremalheira da direção

  Important: Verifique o estado e a segurança do vedante do eixo pinhão (Figura 44).

• Barras de montagem da cremalheira da direção

Figura 43

1. Volante na posição central
2. 13 mm a partir do centro do volante

Figura 44

1. Vedante do eixo pinhão

Tipo de fluido: Mobilfluid™ 424

1. Tire o tampão de enchimento do conjunto eixo-transmissão (Figura 48).

   Note: O fluido tem de estar ao nível da parte inferior do tampão de enchimento.

2. Se o nível de fluido estiver baixo, retire o tampão de enchimento e adicione o fluido especificado até sair pelo furo (Figura 48).

3. Volte a colocar o tampão de enchimento e aperte entre 27 e 41 N·m.

   

   Figura 48

   Peças da subestrutura removidas para clareza.

   1. Tampão de enchimento
   2. Tampão de escoamento
   3. Eixo de transmissão

Tipo de fluido: Mobilfluid™ 424

Capacidade do fluido: 0,75 litros

1. Alinhe um recipiente de escoamento com o tampão de escoamento (Figura 48).

2. Retire o tampão de enchimento (Figura 48).

   Note: Guarde o tampão de enchimento e o vedante para colocação no passo 6.

3. Retire o tampão de escoamento e deixe o fluido escoar completamente (Figura 48).

   Note: Guarde o tampão de escoamento para colocação no passo 4.

4. Instale o tampão de enchimento e aperte com 12 a 19 N·m.

5. Encha o conjunto eixo-transmissão com o fluido e capacidade especificados até igualar o furo de enchimento.

6. Instale o tampão de enchimento e aperte com 27 a 41 N·m.

Sempre que efetuar operações de manutenção programada e/ou diagnósticos do motor, deverá colocar a transmissão na posição PONTO MORTO. A máquina possui uma posição PONTO MORTO no seletor de mudanças, que controla a posição de ponto morto do eixo-transmissão. Realize os passos seguintes para se certificar de que a alavanca de mudanças controla a posição neutra do conjunto de forma correta:

1. Coloque o seletor de mudanças na posição de PONTO MORTO.

2. Rode a embraiagem secundária (Figura 54) para ver se roda livremente na posição PONTO MORTO.

3. Coloque o seletor de mudanças na posição de PARA A FRENTE.

4. Rode a embraiagem secundária (Figura 54) para ver se roda nas rodas traseiras.

5. Coloque o seletor de mudanças na posição de MARCHA-ATRáS.

6. Rode a embraiagem secundária (Figura 54) para ver se roda nas rodas traseiras.

7. Se algum destes testes falhar, prossiga para Ajuste da posição das mudanças em ponto morto.

1. Desaperte as porcas de retenção do cabo das mudanças e ajuste-as como necessário (Figura 49).

   

   Figura 49

   1. Alavanca das mudanças
   2. Barra da chave
   3. Cabo da alavanca de mudanças
   4. Porcas de retenção

2. Teste a posição das mudanças rodando o seletor de mudanças para três posições diferentes e verifique se a alavanca de mudanças (Figura 49) muda apropriadamente quando muda de mudança; consulte Ajuste da posição das mudanças em ponto morto.

3. Verifique que todas as posições estão a trabalhar corretamente repetindo os passos em Verificação da posição das mudanças em ponto morto.

1. Retire os 3 parafusos que fixam a tampa à embraiagem e retire a tampa (Figura 50).

   Note: Guarde a tampa e os parafusos para instalação.

   

   Figura 50

   1. Cobertura
   2. Parafusos

2. Limpe bem o interior da tampa e os componentes interiores da embraiagem aplicando ar comprimido.

3. Coloque a tampa da embraiagem e fixe-a com os três parafusos (Figura 50) que retirou em 1.

1. Retire os parafusos que prendem a cobertura principal da embraiagem como se mostra na Figura 51.

   Important: Tenha cuidado ao remover a cobertura da embraiagem; a mola está sob pressão.

   Important: Anote a orientação X nas coberturas da embraiagem e montagens da embraiagem para posterior instalação.

   

   Figura 51

   1. Espaçador da embraiagem

2. Retire a mola.

3. Acrescente ou retire espaçadores para ajustar a velocidade máxima. Utilize a seguinte tabela para determinar a quantidade de espaçadores necessários.

   Espaçadores	Velocidade máxima
   2 (padrão)	26 km/h (padrão)
   3	19 km/h
   4	14 km/h
   5	10 km/h
   6	6 km/h

   Important: Não utilize a máquina sem ter, pelo menos, o espaçador mais grosso colocado.

4. Instale a mola e a cobertura da embraiagem.

   Important: Certifique-se de que o X é colocado novamente no local original.

5. Aperte os parafusos com uma força de 179 a 228 N·m.

1. Certifique-se de que o travão de estacionamento está desengatado.

2. Utilizando macacos, eleve a traseira da máquina; consulte Elevação da máquina.

3. Utilizando duas chaves, segure ajustando o poste na pinça em posição com uma chave e desaperte a porca de retenção cerca de 1/4 de volta com outra chave (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Polo de ajuste
   2. Porca de retenção
   3. Pinça

4. Enquanto segura o polo de ajuste e a porca de retenção no lugar, rode o polo de ajuste para apertar (Figura 52).

   Note: Realize este passo até que sinta a roda a arrastar.

5. Enquanto segura o polo de ajuste e a porca de retenção no lugar, afaste cerca de 1/4 de volta (Figura 52).

6. Enquanto segura o polo de ajuste e a porca de retenção no lugar, aperte a porca de retenção (Figura 52).

7. Execute os passos 1 a 6 para o outro lado.

Tipo de fluido dos travões: DOT 3

1. Remova novamente o capot para aceder ao cilindro principal do travão e reservatório (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Tubo de enchimento (reservatório)
   2. Tampa do reservatório
   3. Fluido dos travões DOT 3

2. Observe o nível do fluido na parte lateral do reservatório (Figura 54).

   Note: O nível deverá encontrar-se acima da linha de mínimo.

   

   Figura 54

   1. Reservatório do fluido dos travões
   2. Linha de mínimo

3. Se o nível do fluido estiver baixo, faça o seguinte:

   1. Limpe a zona em redor da tampa do reservatório e retire-a (Figura 53).

   2. Adicione fluido dos travões DOT 3 ao reservatório até o nível do fluido estar acima da linha de mínimo (Figura 54).

      Note: Não encha demasiado o reservatório com fluido dos travões.

   3. Coloque a tampa do reservatório (Figura 53).

4. Feche o capot.

Important: Os travões são um elemento de segurança muito importante na máquina. Inspecione-os cuidadosamente no intervalo recomendado para assegurar o desempenho e segurança ideais.

• Verifique se as pastilhas se encontram gastas ou danificadas. Se a grossura da cobertura (pastilha dos travões) for inferior a 1,6 mm, substitua-a.

• Verifique se a placa traseira e outros componentes apresentam sinais de desgaste ou deformação. Substitua quaisquer componentes danificados.

• Verifique o nível de eletrólito; consulte Verificação do nível de fluido dos travões.

Contacte o seu Representante de assistência autorizado para inspecionar e possivelmente substituir as placas dos travões de serviço e do travão de estacionamento.

Contacte o distribuidor Toro autorizado.

1. Desaperte a porca de articulação do gerador do motor de arranque (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Gerador do motor de arranque
   2. Suporte de articulação do motor de arranque
   3. Porca da articulação do motor de arranque
   4. Correia do gerador do motor de arranque

2. Alinhe um pé de cabra na vertical entre a estrutura do motor e o motor de arranque.

3. Pressione o pé de cabra para rodar o gerador de arranque na ranhura do suporte giratório (Figura 57) até a tensão da correia permitir apenas 6,4 mm de deflexão da correia com 44 N·m de força.

4. Aperte a porca de articulação à mão e retire o pé de cabra.

5. Aperte a porca da articulação com uma força de 23 N m.

Lave a máquina quando necessário utilizando apenas água ou com um detergente suave. Pode ser utilizado um pano ao lavar a máquina.

Important: Não utilize água salobra ou recuperada para limpar a máquina.

Important: Não utilize equipamento de lavagem elétrico para lavar a máquina. Usar equipamento de lavagem elétrico pode danificar o sistema elétrico, eliminar alguns autocolantes importantes ou eliminar a massa lubrificante existente em alguns pontos de fricção. Evite a utilização excessiva de água próximo da zona do painel de controlo, motor e bateria.

Important: Não lave a máquina quando o motor se encontrar em funcionamento. Lavar a máquina com o motor ligado pode causar danos internos ao motor.