Arieggiatore con operatore in piedi da 61 cm

Il contaore (Figura 7) monitora e visualizza le ore motore totali.

Note: Le ore motore vengono visualizzate quando la chiave di accensione si trova in posizione di SPEGNIMENTO o mentre il motore è in funzione. Le ore di utilizzo del motore non vengono visualizzate mentre la macchina effettua l'arieggiatura.

Figura 7

1. Indicatori LCD/Schermata informazioni
2. Ore visualizzate
3. Luce LED di stato

Il display innesto fustelle (Figura 8) monitora e visualizza l'impostazione elettronica della profondità delle fustelle.

Figura 8

1. Indicatori LCD/Schermata informazioni
2. Barra di stato profondità fustelle
3. Indicatore impostazione profondità fustelle
4. Luce LED di stato

La luce LED di stato è situata a destra del display contaore/innesto fustelle (Figura 7 e Figura 8).

Il LED si illumina di colori diversi per indicare lo stato del sistema.

Ogni giorno, prima di avviare la macchina, effettuate le seguenti procedure di manutenzione giornaliere/per ogni giorno di utilizzo della macchina:

• Lubrificazione delle catene

• Controllo del livello dell'olio motore

• Controllo del sistema di interblocchi di sicurezza

• Controllo delle condizioni delle catene

• Controllo delle condizioni delle ruote dentate

• Controllo delle fustelle

• Controllo della bulloneria allentata

• Pulizia dell'area del motore e del sistema di scarico

• Rimozione dei detriti dalla macchina

Regolate la barra di riferimento anteriore/barra di controllo della velocità per ottenere la velocità massima a marcia avanti desiderata.

1. Spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e spostate le leve di controllo del movimento in posizione di folle.

2. Allentate i bulloni su entrambi i lati della torretta di controllo allentando i 2 dadi su ciascun lato (quattro in totale) della console (fate riferimento alla Figura 12).

   

   Figura 12

   1. Dadi
   2. Barra di riferimento anteriore/Barra di controllo della velocità

3. Spingete in avanti la barra per ottenere la velocità massima.

   Tirate all'indietro la barra per ottenere la velocità minima.

4. Su entrambi i lati, serrate i dadi e i bulloni.

Important: Assicuratevi che i dadi e i bulloni siano serrati saldamente, in modo che la barra di riferimento anteriore/barra di controllo della velocità non si muova mentre la macchina è in funzione.

Important: Utilizzare il motore con il coperchio del filtro dell'aria posizionato sul funzionamento in ambienti freddi in condizioni normali potrebbe danneggiare il motore.

Il coperchio del filtro dell'aria ha 2 posizioni: la posizione dell'aria ambiente fredda o normale.

Regolate il coperchio del filtro dell'aria come indicato di seguito:

• Durante il funzionamento in una condizione di aria ambiente fredda (temperatura dell'aria fredda e umidità), posizionate il coperchio del filtro dell'aria con l'adesivo del fiocco di neve rivolto verso l'esterno (Figura 13).

  Note: Utilizzate questa posizione se la macchina mostra segni di congelamento del carburatore. I sintomi includono il motore che gira a vuoto e a bassa velocità e che scarica fumo nero o bianco nello scarico.

• Durante il funzionamento in una condizione di aria ambiente normale, posizionate il coperchio del filtro dell'aria con l'adesivo del sole rivolto verso l'esterno (Figura 13).

  Note: Utilizzate questa posizione se la macchina non mostra segni di congelamento del carburatore.

  

  Figura 13

  1. Posizione dell'aria ambiente normale
  2. Posizione dell'aria ambiente fredda

Il controllo smart/controllo elettronico della profondità monitora l'impianto elettrico generale e mostra delle informazioni sul display contaore/innesto fustelle. Il controllo mostra le ore di utilizzo della macchina, lo stato degli interblocchi e i promemoria di manutenzione.

Icone a schermo

La schermata riportante le informazioni utilizza le seguenti icone:

Ore arieggiatura	Freno di stazionamento
Tensione della batteria	Manutenzione olio motore
Contaore	Manutenzione olio della trasmissione
Errore di tensione	Errore solenoide valvola
Errore connessione solenoidi valvola

Schermate di avvio

Quando la chiave viene ruotata dalla posizione di SPEGNIMENTO a quella di ACCENSIONE, le seguenti schermate vengono visualizzate per 2 secondi:

Note: La luce LED di stato passa da rossa ad arancione a verde.

La prima schermata mostra la versione del firmware.

Figura 15

La seconda schermata mostra le ore di arieggiatura.

Figura 16

La terza schermata mostra la tensione dell'impianto elettrico.

Figura 17

La quarta schermata mostra le ore mancanti alla manutenzione dell'olio motore.

Figura 18

L'ultima schermata mostra le ore mancanti alla manutenzione dell'olio della trasmissione.

Figura 19

Schermata predefinita

Dopo che le schermate di avvio sono state visualizzate, compare la schermata predefinita (Figura 20).

La schermata informativa visualizza icone e informazioni relative al funzionamento della macchina.

Figura 20

Schermata predefinita

1. Schermata informativa
2. Luce LED di stato

• L'indicatore di stato degli interblocchi di sicurezza si accende quando il controllo è in modalità "Sicura per l'avviamento" (freno di stazionamento innestato).

• Il contaore mostra le ore di utilizzo del motore quando il simbolo della clessidra lampeggia.

• Il display si spegne 5 minuti dopo che la chiave di accensione è stata ruotata in posizione di SPEGNIMENTO.

Display innesto fustelle

Schermata di controllo elettronico della profondità

Vi sono 2 modi per attivare il display innesto fustelle:

• Spostando l'interruttore multifunzione verso l'alto o verso il basso.

• Premendo l'interruttore a pedale abbassamento fustelle a terra.

Figura 21

1. Indicatori LCD/Schermata informazioni
2. Barra di stato profondità fustelle
3. Indicatore impostazione profondità fustelle
4. Luce LED di stato

Un numero più alto sulla barra di stato (Figura 21) aumenta la lunghezza delle carote e un numero più basso la riduce.

Note: Se la lunghezza delle carote non è quella desiderata, è necessario regolare la macchina affinché tenga conto del peso dell'operatore; fate riferimento a Utilizzo della valvola di regolazione del peso dell'operatore.

Schermate di promemoria della manutenzione

Il contaore mostra il numero di ore di utilizzo del motore mancanti alla manutenzione dell'olio motore o dell'olio della trasmissione. Quando è necessario effettuare la manutenzione, il controllo smart/controllo elettronico della profondità mostra delle icone lampeggianti corrispondenti a un avviso di manutenzione dell'olio motore o un avviso di manutenzione dell'olio della trasmissione, e la luce LED di stato diventa di colore rosso fisso.

• Un avviso relativo alla manutenzione viene visualizzato quando il relativo contatore raggiunge lo zero.

• Se non viene effettuata la manutenzione, il contatore della manutenzione mostra il tempo in ore con un valore negativo, indicando così il numero di ore passate dalla manutenzione necessaria (fino a -500 ore).

• Il contaore passa dalla schermata predefinita a quella dell'avviso attivo.

• Se è attivo più di 1 avviso, il display passa da un avviso all'altro nell'ordine in cui si sono verificati prima di tornare alla schermata predefinita.

Gli avvisi relativi alla manutenzione sono visualizzati solo quando la schermata predefinita è attiva da 2 secondi; tuttavia, se la chiave viene ruotata in posizione di AVVIAMENTO, gli avvisi vengono visualizzati subito. Quando la macchina sta effettuando l'arieggiatura, la schermata di avviso non viene visualizzata, ma la luce LED di stato rimane di colore rosso fisso.

Promemoria manutenzione motore

Il promemoria per la manutenzione dell'olio motore (Figura 22) effettua un conto alla rovescia per l'intervallo di manutenzione iniziale di 5 ore motore, quindi un conto alla rovescia per intervalli di manutenzione da 100 ore.

Figura 22

Promemoria manutenzione trasmissione

Il promemoria per la manutenzione dell'olio della trasmissione (Figura 23) effettua un conto alla rovescia per l'intervallo di manutenzione iniziale di 100 ore motore, quindi un conto alla rovescia per intervalli di manutenzione da 250 ore.

Figura 23

Controllate il flusso del carburante al motore utilizzando la valvola di intercettazione del carburante come segue:

• Per aprire la valvola di intercettazione del carburante, ruotate completamente a sinistra la leva della valvola.

• Per chiudere la valvola di intercettazione del carburante, ruotate completamente a destra la leva della valvola.

Figura 24

1. Serbatoio del carburante
2. Valvola di intercettazione del carburante (posizione aperta)
3. Valvola di intercettazione del carburante (posizione chiusa)

1. Assicuratevi che le leve di controllo del movimento siano in folle e che il freno di stazionamento sia innestato.

   Note: È necessario innestare il freno di stazionamento e spostare le leve di controllo del movimento in folle perché sia possibile avviare il motore.

2. Portate la leva dell'acceleratore al centro tra le posizioni di MINIMA e MASSIMA.

3. A motore freddo, spingete la leva dello starter in avanti in posizione di ACCENSIONE. Con il motore caldo, lasciate lo starter in posizione di SPEGNIMENTO.

4. Ruotate l'interruttore di accensione in posizione di AVVIAMENTO. Rilasciate l'interruttore non appena il motore si avvia.

   Important: Non azionate l'avviamento per più di 10 secondi continui alla volta. Se il motore non si avvia, attendete 60 secondi prima di riprovare per consentirne il raffreddamento. La mancata osservanza di queste linee guida può fare bruciare il motorino di avviamento

5. Se lo starter è in posizione di ACCENSIONE, spostatelo gradualmente in posizione di SPEGNIMENTO non appena il motore si riscalda.

1. Impostate l'acceleratore in posizione VELOCE.

2. Premete una volta l'interruttore per visualizzare l'impostazione di profondità dell'innesto delle fustelle; se necessario, regolatela.

3. Abbassate le fustelle premendo sull'interruttore a pedale per l'abbassamento delle fustelle a terra.

4. Posizionatevi in piedi sull'interruttore e spostate in avanti le leve di controllo del movimento per effettuare l'arieggiatura.

   Note: Potete regolare la barra di inclinazione del piede, posizionata dietro l'interruttore a pedale per l'abbassamento delle fustelle a terra, per godere di un maggiore comfort. Per regolarla, allentate la relativa bulloneria, fate scorrere in avanti o all'indietro la barra e serrate la bulloneria.

1. Arrestate la macchina e inserite il freno di stazionamento.

2. Premete l'interruttore multifunzione per attivare il display.

3. Ruotate 5 volte l'interruttore a chiave dalla posizione di ACCENSIONE a quella di SPEGNIMENTO. L'indicatore dell'impostazione della profondità delle fustelle (triangolo) sul display inizierà a lampeggiare.

4. Premete l'interruttore multifunzione verso l'alto o verso il basso per impostare la profondità di arieggiatura. Premete la parte inferiore dell'interruttore multifunzione per aumentare la profondità delle fustelle e rimuovere le carote più lunghe. Premete la parte superiore dell'interruttore multifunzione per ridurre la profondità delle fustelle e rimuovere le carote più corte.

Note: La lunghezza ideale delle carote va da 6,4 a 7,6 cm. Regolate i controlli per adattarvi alle condizioni del terreno.

L'impostazione può essere bloccata o lasciata sbloccata.

• Per bloccare l'impostazione, ruotate 5 volte la chiave di accensione dalla posizione di SPEGNIMENTO a quella di ACCENSIONE. La luce LED di stato del display innesto fustelle si accende (fate riferimento alla Figura 21).

• Per sbloccare l'impostazione, premete e tenete premuta la parte inferiore dell'interruttore per 1 secondo. La luce LED di stato si spegne.

Una volta terminato, ruotate la chiave in posizione di ACCENSIONE o AVVIAMENTO.

1. Togliete il piede dall'interruttore a pedale per l'abbassamento delle fustelle a terra.

2. Ruotate la chiave di accensione dalla posizione di ACCENSIONE alla posizione di SPEGNIMENTO.

Important: Le fustelle ruotano quando le leve di controllo del movimento vengono spostate dalla posizione di folle.

1. Riportate le leve di controllo del movimento in posizione di folle e arrestate completamente la macchina.

2. Togliete il piede dall'interruttore a pedale per l'abbassamento delle fustelle a terra per sollevare le fustelle.

3. Premete e tenete premuto per 1 secondo l'interruttore multifunzione per bloccare l'interruttore a pedale per l'abbassamento delle fustelle a terra.

4. Portate la leva dell'acceleratore al centro tra le posizioni di MINIMA e MASSIMA.

5. Fate andare il motore per un minimo di 15 secondi, quindi spostate l'interruttore di accensione in posizione di SPEGNIMENTO per spegnere il motore.

6. Inserite il freno di stazionamento.

7. Rimuovete la chiave per evitare che bambini o altre persone non autorizzate avviino il motore.

8. Chiudete la valvola di intercettazione del carburante quando non utilizzate la macchina per alcuni giorni, mentre trasportate la macchina o quando la macchina è parcheggiata all'interno di un edificio.

Important: Per iniziare a muovervi (a marcia avanti o in retromarcia), la leva del freno deve essere disinnestata (spinta in avanti) prima che sia possibile spostare le leve di controllo del movimento.

Figura 25

1. Leva di controllo del movimento sinistra
2. Leva di controllo del movimento destra
3. Barra di riferimento anteriore
4. Parte anteriore della macchina
5. Marcia avanti
6. Folle
7. Retromarcia
8. Barra di riferimento posteriore

Guida a marcia avanti

1. Assicuratevi che le leve di controllo del movimento siano in posizione di folle.

2. Rilasciate il freno di stazionamento.

3. Per procedere a marcia avanti lungo una linea retta, spingete in avanti entrambe le leve esercitando la stessa pressione.

   

   Figura 26

   Per svoltare a destra o a sinistra, tirate nuovamente in posizione di folle la leva di controllo del movimento corrispondente alla direzione di svolta desiderata. Le fustelle possono trovarsi in posizione abbassata mentre si effettuano delle svolte graduali.

   Per effettuare delle svolte con raggio di sterzata pari a zero, togliete il piede dall'interruttore a pedale per l'abbassamento delle fustelle a terra così da sollevare le fustelle. La testa si alzerà entro 1 secondo.

   Important: Non effettuate una svolta con raggio di sterzata pari a zero quando le fustelle sono abbassate in quanto ciò danneggerebbe il tappeto erboso.

   Important: Non spostatevi in retromarcia quando le fustelle sono abbassate in quanto ciò danneggerebbe il tappeto erboso.

   La macchina si sposta più velocemente quanto più lontano le leve di controllo del movimento vengono spostate rispetto alla posizione di folle.

4. Per fermarvi, posizionate entrambe le leve di controllo del movimento in posizione di folle.

Spostamento in retromarcia

1. Spostate le leve di controllo del movimento in posizione di folle.

2. Per spostarvi in retromarcia lungo una linea retta, tirate lentamente indietro entrambe le leve esercitando la stessa pressione.

   

   Figura 27

   Per svoltare a destra o a sinistra, rilasciate lentamente la leva di controllo del movimento corrispondente alla direzione di svolta desiderata.

   Per effettuare delle svolte con raggio di sterzata pari a zero, togliete il piede dall'interruttore a pedale per l'abbassamento delle fustelle a terra per sollevare le fustelle. La testa si alzerà entro mezzo secondo.

   Important: Non effettuate una svolta con raggio di sterzata pari a zero mentre le fustelle sono abbassate.

3. Per fermarvi, posizionate entrambe le leve di controllo del movimento in posizione di folle.

Le leve delle valvole di rilascio delle ruote motrici si trovano sopra i transaxle.

Prestate la massima attenzione in fase di caricamento delle macchine su rimorchi o autocarri. Usate una rampa a piena larghezza che si estenda oltre le ruote posteriori anziché singole rampe per ciascun lato della macchina. Con la pedana sollevata, una rampa a piena larghezza offre una superficie sulla quale camminare dietro la macchina.

Un'inclinazione maggiore della rampa può causare l'impigliamento dei componenti durante lo spostamento della macchina dalla rampa al rimorchio o all'autocarro. Una maggiore inclinazione può fare ribaltare la macchina all'indietro. Se state caricando la macchina su o vicino a una pendenza, posizionate il rimorchio o l'autocarro in modo che si trovi sul lato a valle della pendenza e che la rampa si estenda sopra la pendenza. Ciò riduce l'angolo della rampa. Il rimorchio o l'autocarro deve essere orizzontale per quanto possibile.

Important: Non cercate di girare la macchina mentre si trova sulla rampa; potreste perdere il controllo e farla cadere da un lato della rampa.

Evitate di accelerare all'improvviso quando guidate sulla rampa, e di rallentare improvvisamente quando fate marcia indietro sulla rampa. Entrambe le manovre possono fare ribaltare la macchina all'indietro.

Per trasportare la macchina usate un rimorchio per servizio pesante o un autocarro. Controllate che il rimorchio o l'autocarro sia provvisto dei fari e dei segnali richiesti per legge. Quando utilizzate un rimorchio, fissate la macchina utilizzando le catene di sicurezza.

1. Caricate la macchina sul veicolo di trasporto.

2. Bloccate le fustelle in posizione sollevata premendo e tenendo premuto la parte inferiore dell'interruttore multifunzione fino a quando l'indicatore LED non si accende sul display contaore/innesto fustelle.

3. Inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

4. Chiudete la valvola di intercettazione del carburante.

5. Bloccate le ruote e legate saldamente la macchina al rimorchio o all’autocarro con fascette, catene, cavi o funi. Se possibile, sia la cinghia anteriore sia quella posteriore dovrebbero essere rivolte verso il basso e all'esterno rispetto alla macchina.

   Important: Utilizzate solo le 4 posizioni di ancoraggio designate presenti sulla macchina: 2 sul lato sinistro e 2 su quello destro; fate riferimento alla Figura 29.

Figura 29

Lato sinistro illustrato

1. Posizione di ancoraggio

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante e inserite il freno di stazionamento.

2. Spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Fate raffreddare il motore.

4. Staccate il cappellotto dalla candela e tenetelo lontano da essa per prevenire l'avviamento accidentale (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Cappellotto della candela

Important: Non lubrificate le catene con olio penetrante o solventi. Utilizzate un olio o un lubrificante per catene.

1. Arrestate il motore, aspettate che tutte le parti in movimento si siano fermate e togliete la chiave. Inserite il freno di stazionamento.

2. Sollevate la parte posteriore della macchina e supportatela utilizzando dei cavalletti o dei supporti equivalenti.

   Attenzione

   Può essere pericoloso sollevare la macchina per interventi di riparazione o manutenzione utilizzando unicamente martinetti meccanici o idraulici. I martinetti idraulici o meccanici potrebbero non essere sufficienti per sostenere la macchina o potrebbero non funzionare correttamente, facendola cadere e provocando infortuni.

   Non utilizzate unicamente martinetti meccanici o idraulici come sostegno. Utilizzate cavalletti idonei o supporti equivalenti.

3. Avviate il motore e spingete in avanti il controllo dell'acceleratore fino a metà della potenza massima dell'acceleratore. Disinserite il freno di stazionamento.

   Avvertenza

   Il motore deve essere in funzione e le ruote motrici in movimento affinché sia possibile effettuare le regolazioni. Il contatto con parti in movimento o superfici calde può causare infortuni.

   Mantenete dita, mani e abbigliamento lontani da componenti in movimento e da superfici calde.

4. Con il motore in funzione, spostate lentamente in avanti le leve di controllo del movimento e lubrificate tutte e 4 le catene.

5. Controllate lo stato e la tensione delle catene; fate riferimento a Controllo delle condizioni delle catene.

Note: Fate riferimento alla tabella seguente per gli intervalli di manutenzione.

1. Arrestate il motore, aspettate che tutte le parti in movimento si siano fermate e togliete la chiave. Inserite il freno di stazionamento.

2. Lubrificate i raccordi con del grasso multiuso NLGI 2.

   Fate riferimento alla tabella seguente per le posizioni dei raccordi e il programma di lubrificazione.

   Tabella lubrificazione

   Posizioni dei raccordi	Erogazioni iniziali	Numero di punti	Intervallo di manutenzione
   1. Mozzi delle ruote orientabili anteriori	1	2	Annualmente
   2. Cuscinetti dell'albero delle fustelle	1	4	25 ore
   3. Perno del rinvio della cinghia	1	1	Annualmente

   

   Figura 31

   1. Mozzo della ruota orientabile anteriore
   2. Cuscinetti dell'albero delle fustelle
   3. Perno del rinvio della cinghia

Important: Non azionate il motore senza gruppo del filtro dell'aria: possono verificarsi danni molto gravi al motore.

1. Rilasciate i fermi sul coperchio per il filtro dell'aria.

2. Togliete il coperchio e pulitelo accuratamente ().

   Note: Fate attenzione a evitare che sporco e detriti cadano nella base.

   

   Figura 32

   1. Base del filtro dell'aria
   2. Filtro di carta dell'aria
   3. Prefiltro in schiuma sintetica
   4. Coperchio
   5. Collegate il coperchio del filtro dell'aria (2)

3. Togliete il prefiltro in schiuma sintetica e lavatelo con acqua e detersivo neutro, infine tamponatelo finché non è asciutto (Figura 32).

4. Togliete e controllate i filtri di carta dell'aria () e gettateli se sono eccessivamente sporchi.

   Important: Non cercate di pulire i filtri di carta.

5. Pulite la sporcizia dalla base e dal coperchio con un panno umido.

   Note: Fate attenzione a evitare che sporco e detriti penetrino nel condotto dell'aria che porta al carburatore.

6. Montate il prefiltro in schiuma sintetica sul filtro di carta dell'aria (Figura 32).

   Note: Se avete gettato il vecchio filtro di carta dell'aria, utilizzatene uno nuovo.

7. Montate il gruppo del filtro dell'aria sulla base del filtro dell'aria (Figura 32).

8. Allineate l'adesivo a forma di freccia sul coperchio del filtro dell'aria all'adesivo a forma di freccia sulla base (Figura 33).

   

   Figura 33

   1. Adesivo a forma di freccia per l'allineamento (viene mostrata la posizione dell'aria ambiente normale)

9. Bloccate il coperchio del filtro dell'aria sulla base con i fermi.

Tipo per tutti i motori: NGK BR6HS, Champion RTL86C, o equivalente

Distanza tra gli elettrodi: 0,76 mm

Prima di montare la candela accertatevi che la distanza tra gli elettrodi centrali e laterali sia corretta.

Utilizzate una chiave per candele per la rimozione e il montaggio della candela (o candele) e un calibro/spessimetro per il controllo e la regolazione della distanza fra gli elettrodi. Se necessario, montate una nuova candela (o nuove candele).

Controllo della candela

Important: Non pulite la candela (o le candele). Sostituite sempre la candela (o le candele) quando è ricoperta (sono ricoperte) di nero, quando presenta (presentano) elettrodi usurati, una pellicola d'olio o crepe.

Se l'isolatore è di color marrone chiaro o grigio, il motore funziona correttamente. Una patina nera sull'isolatore significa in genere che il filtro dell'aria è sporco.

Regolate la distanza a 0,75 mm.

Figura 40

Montaggio della candela

Serrate la candela (o le candele) a una coppia di 22 N∙m.

Figura 41

1. Spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento, togliete la chiave e attendete che tutte le parti in movimento si fermino prima di lasciare la posizione di guida.

2. Fate raffreddare la marmitta.

3. Controllate il parascintille per individuare eventuali fessure nella protezione o sulle saldature.

   Note: Sostituite il parascintille se usurato o danneggiato.

4. Se notate che la protezione è ostruita, seguite questi passaggi:

   1. Rimuovete il parascintille.

   2. Rimuovete le particelle dal parascintille scuotendolo e pulite la protezione utilizzando una spazzola metallica.

      Note: Se necessario, immergete la protezione del parascintille in un po' di solvente.

   3. Montate il parascintille sull'uscita di scarico.

Important: Prima dell'utilizzo, assicuratevi che i meccanismi per la sicurezza dell'operatore siano installati e perfettamente funzionanti.

Note: Se la macchina non supera uno qualsiasi dei seguenti test, NON utilizzate la macchina. Contattate il vostro distributore Toro autorizzato.

Controllo del circuito di avviamento del motore

Note: Lo stato dell'interblocco del freno di stazionamento che state controllando è indicato in grassetto.

Inserite il freno di stazionamento	Lo starter gira

Controllo dell'interblocco del freno di stazionamento

Note: Lo stato dell'interblocco del freno di stazionamento che state controllando è indicato in grassetto.

Disinserite il freno di stazionamento	Lo starter non dovrebbe girare

Le seguenti istruzioni sono adattate da SAE J1494 Rev. Dec. 2001 – Battery Booster Cables – Surface Vehicle Recommended Practice (SAE – Society of Automotive Engineers).

Non utilizzare delle batterie per un periodo di tempo prolungato senza ricaricarle può ridurne le prestazioni e la vita utile. Per preservare prestazioni e durata ottimali della batteria, ricaricate le batterie rimessate quando la tensione del circuito aperto scende a 12,4 V.

Note: Per impedire danni legati al gelo, la batteria deve essere completamente carica prima di rimessarla per l'inverno.

Note: La macchina viene spedita con una batteria al piombo-acido completamente carica.

Note: Non è necessario regolare la pressione dell'aria per le ruote orientabili semipneumatiche.

1. Spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento, togliete la chiave e attendete che tutte le parti in movimento si fermino prima di lasciare la posizione di guida.

2. Controllate la pressione dell'aria degli pneumatici delle ruote motrici.

3. Regolate la pressione dell'aria degli pneumatici delle ruote motrici a 1,52 - 1,65 bar (22 - 24 psi).

Serrate i bulloni dei mozzi delle ruote (Figura 43) a una coppia compresa tra 37 e 45 N∙m.

Note: Non utilizzate del composto antigrippaggio sui mozzi delle ruote.

Figura 43

1. Dado a staffa
2. Bullone del mozzo

Serrate i dadi a staffa delle ruote (Figura 43) a una coppia compresa tra 115 e 142 N∙m.

1. Arrestate il motore, inserite il freno di stazionamento, aspettate che tutte le parti in movimento si siano fermate e togliete la chiave.

2. Controllate le catene su entrambi i lati della macchina verificando che presentino la tensione corretta. Le catene dovrebbero essere in grado di spostarsi verso l'alto e verso il basso di 6 - 12 mm.

3. Se le catene saltano o scattano, fate riferimento a Regolazione della tensione delle catene delle ruote motrici e Regolazione delle catene di trasmissione delle fustelle.

1. Arrestate il motore, inserite il freno di stazionamento, aspettate che tutte le parti in movimento si siano fermate e togliete la chiave.

2. Ispezionate le ruote dentate al fine di individuare eventuali segni di usura e, se necessario, sostituitele.

Serrate i dadi (Figura 45) degli alberi di uscita rastremati della trasmissione a una coppia compresa tra 285 e 353 N∙m.

Figura 45

1. Dado (albero di uscita della trasmissione)

1. Fate riferimento a Preparazione alla manutenzione.

2. Spingete le leve di controllo del movimento completamente in avanti verso la barra di riferimento anteriore; se una qualsiasi delle leve di controllo del movimento entra in contatto con la barra di riferimento, procedete come segue:

   1. Lasciate che le leve di controllo del movimento tornino in posizione di folle e allentate i 2 controdadi sulla tiranteria di regolazione esagonale (Figura 46).

      Note: Un controdado è destrorso e l'altro sinistrorso.

      

      Figura 46

      1. Controdado della tiranteria di regolazione esagonale

   2. Ruotate la tiranteria di regolazione esagonale fino a quando non c'è uno spazio di 3 - 6 mm tra la leva di controllo del movimento e la barra di riferimento anteriore.

   3. Serrate i controdadi (Figura 46).

3. Lasciate che le leve di controllo del movimento tornino in posizione di folle. Ruotate la tiranteria di regolazione esagonale sinistra fino a quando le leve di controllo del movimento non sono approssimativamente in pari l'una con l'altra.

4. Ripetete i passaggi 2 e 3 per l'altra tiranteria di regolazione delle leve di controllo del movimento.

Se la macchina tira da un lato quando le leve di controllo del movimento sono spinte completamente in avanti, regolate l'allineamento.

1. Spingete in avanti alla stessa distanza entrambe le leve di controllo del movimento.

2. Controllate se la macchina tira da un lato; nel caso in cui sia così, arrestate la macchina e inserite il freno di stazionamento.

3. Allentate i dadi di bloccaggio della tiranteria di regolazione delle leve di controllo del movimento di destra (osservando la macchina dalla parte posteriore). Spingete in avanti la leva di controllo del movimento destra e ruotate l'asta di regolazione fino a quando non vi è uno spazio di 3 - 6 mm tra la leva di controllo del movimento destra e la barra di riferimento anteriore.

4. Posizionate la barra di riferimento anteriore/barra di controllo della velocità il più in avanti possibile; fate riferimento a Regolazione della barra di riferimento anteriore/barra di controllo della velocità.

5. Ruotate l'asta di regolazione sul lato sinistro della macchina (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Asta di regolazione

6. Guardando in basso verso l'asta di regolazione, ruotatela in senso antiorario, in incrementi di 1/4 di giro, per aumentare la velocità o in senso orario per ridurre la velocità.

7. Guidate la macchina e controllate l'allineamento a marcia avanti alla velocità massima.

8. Ripetete i passaggi da 5 a 7 fino a ottenere l'allineamento desiderato.

Serrate i 4 bulloni della trasmissione a una coppia compresa tra 56 e 69 N∙m; fate riferimento alla Figura 48.

Note: NON utilizzate del composto antigrippaggio sui mozzi delle ruote.

Figura 48

1. Bulloni della trasmissione

Se il freno di stazionamento non tiene bene, è necessario regolarlo.

1. Fate riferimento a Preparazione alla manutenzione.

2. Controllate la pressione dell'aria degli pneumatici delle ruote motrici. Se necessario, regolate il gonfiaggio secondo i valori consigliati; fate riferimento a Controllo della pressione dell'aria degli pneumatici delle ruote motrici.

3. Disinserite il freno di stazionamento.

4. Allentate il serrafilo per cavi sui cavi del freno sotto la console (Figura 49).

5. Regolate entrambe le guaine dei cavi spostandole verso il basso di circa 3 - 6 mm.

   

   Figura 49

   1. Serracavi

6. Serrate il serrafilo per cavi e inserite il freno di stazionamento.

7. Controllate il freno di stazionamento; se necessario, ripetete i passaggi da 4 a 6.

1. Arrestate il motore, inserite il freno di stazionamento, aspettate che tutte le parti in movimento si siano fermate e togliete la chiave.

2. Controllate lo stato e la tensione della cinghia di trasmissione della pompa ausiliaria; la cinghia dovrebbe essere ben tesa. Fate riferimento a Regolazione della cinghia di trasmissione della pompa ausiliaria.

3. Controllate le condizioni della cinghia di trasmissione della trasmissione.

1. Arrestate il motore, inserite il freno di stazionamento, aspettate che tutte le parti in movimento si siano fermate e togliete la chiave.

2. Rimuovete la vite a testa zigrinata superiore, allentate quella laterale e rimuovete il coperchio del vano idraulico di sinistra (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Viti a testa zigrinata
   2. Coperchio del vano idraulico (sinistra)

3. Allentate i 2 dadi di bloccaggio flangiati (3/8") che fissano la pompa ausiliaria alla staffa di montaggio (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Cinghia di trasmissione della pompa ausiliaria
   2. Pompa ausiliaria
   3. Dadi di bloccaggio flangiati

4. Fate scorrere la pompa all'esterno (Figura 51) lungo le scanalature e serrate i dadi di bloccaggio flangiati a una coppia compresa tra 37 e 45 N∙m.

   Quando regolata correttamente, la cinghia dovrebbe offrire una deflessione di 1,3 cm con 1,36 kg di forza sulla cinghia a metà tra la pompa ausiliaria e la puleggia del motore.

5. Allineate il foro e la scanalatura del coperchio del vano idraulico di sinistra ai supporti della macchina e fissate il coperchio con le 2 viti a testa zigrinata (Figura 50).

Note: Non è necessario regolare la tensione della cinghia.

1. Arrestate il motore, inserite il freno di stazionamento, aspettate che tutte le parti in movimento si siano fermate e togliete la chiave.

2. Montate la nuova cinghia.

3. Assicuratevi che il braccio di rinvio e la puleggia possano muoversi liberamente.

Tipo di fluido idraulico: fluido idraulico AW-32

Note: La macchina viene spedita con del fluido idraulico nel serbatoio.

1. Lasciate in funzione la macchina per circa 15 minuti per spurgare eventuale aria dall'impianto idraulico.

2. Sollevate e abbassate completamente 3 volte le fustelle per spurgare l'aria.

3. Spegnete il motore, togliete la chiave e lasciate raffreddare la macchina.

4. Rimuovete il tappo e controllate il livello del fluido idraulico nel serbatoio.

   Note: Il livello del fluido idraulico dovrebbe coprire la scritta FULL COLD (PIENO A FREDDO) impressa nel deflettore del serbatoio (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Tappo
   2. Serbatoio dell'impianto idraulico ausiliario
   3. Livello del fluido a caldo (deflettore)
   4. Livello del fluido a freddo (deflettore)

5. Se necessario, aggiungete il fluido idraulico indicato nel serbatoio fino a quando il fluido idraulico non copre il livello FULL COLD (PIENO A FREDDO) indicato sul deflettore (Figura 52).

   Note: Se il fluido si trova a temperatura ambiente, a circa 24 °C, riempite il serbatoio solo fino al livello FULL COLD (PIENO A FREDDO).

6. Montate il tappo del serbatoio del fluido idraulico (Figura 52) e serratelo finché non è ben saldo.

   Note: Non serrate eccessivamente il tappo del serbatoio.

Tipo di fluido idraulico della trasmissione: Toro® Hypr-Oil™ 500 o olio sintetico per motore Mobil® 1 15W-50.

Important: Utilizzate il fluido indicato. Altri fluidi possono danneggiare l'impianto.

1. Spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento, togliete la chiave e attendete che tutte le parti in movimento si fermino prima di lasciare la posizione di guida.

2. Lasciate raffreddare la macchina.

3. Togliete il tappo dal serbatoio di espansione e controllate il livello del fluido idraulico della trasmissione all'interno del serbatoio (Figura 55).

   Note: Il livello del fluido idraulico della trasmissione dovrebbe coprire la linea FULL COLD (PIENO A FREDDO) impressa sul lato del serbatoio.

   

   Figura 55

   1. Tappo
   2. Collo del bocchettone (serbatoio di espansione)
   3. Linea FULL COLD (PIENO A FREDDO)

4. Se necessario rabboccate con il fluido idraulico della trasmissione indicato fino a quando il livello del fluido non raggiunge la linea FULL COLD (PIENO A FREDDO) del serbatoio di espansione (Figura 55).

5. Montate il tappo del serbatoio di espansione e serratelo finché non è ben saldo.

   Important: Non serrate eccessivamente il tappo del serbatoio di espansione.

Important: Non cambiate il fluido idraulico (salvo per quanto è possibile spurgarne durante il cambio del filtro e la rimozione dei tappi di spurga), a meno che l'olio non sia stato contaminato o sia diventato estremamente caldo.Un cambio non necessario dell'olio può danneggiare l'impianto idraulico introducendovi degli agenti contaminanti.

La valvola di regolazione del peso dell'operatore si trova sul lato sinistro della console di comando (Figura 58).

Figura 58

1. Controllo per la regolazione del peso dell'operatore

Utilizzate la valvola di regolazione del peso dell'operatore per compensare il peso dell'operatore in modo che la macchina raggiunga la pressione di arieggiatura e la lunghezza delle carote corrette, e per contribuire a massimizzare la stabilità laterale della macchina; fate riferimento alle procedure seguenti:

• Montaggio della manopola per la regolazione del peso

• Utilizzo della valvola di regolazione del peso dell'operatore

• Rimozione della manopola per la regolazione del peso

Important: Utilizzate la valvola di regolazione del peso dell'operatore nel caso in cui il peso di ciascun operatore sia diverso.

1. Assicuratevi che la vite di arresto della manopola per la regolazione del peso sia ruotata in senso antiorario in modo sufficiente affinché la manopola possa scorrere sull'albero della valvola di regolazione del peso dell'operatore (Figura 59).

   

   Figura 59

   1. Valvola di regolazione del peso dell'operatore
   2. Controdado
   3. Manopola

2. Assicuratevi che il controdado sull'albero della valvola di regolazione del peso dell'operatore sia serrato (Figura 59); fate riferimento al passaggio 6 in Utilizzo della valvola di regolazione del peso dell'operatore.

3. Montate la manopola sull'albero della valvola di regolazione del peso dell'operatore (Figura 59).

4. Serrate a mano la vite di arresto della manopola.

Note: Regolate la pressione del sistema in modo che gli pneumatici delle ruote motrici tocchino leggermente il terreno.

Important: Mantenete sempre gli pneumatici delle ruote motrici a contatto con il terreno per massimizzare la stabilità laterale della macchina.

1. Sollevate le fustelle, conducete l'arieggiatore su un'area del tappeto erboso dura e piana e fermate l'arieggiatore, lasciando il motore in funzione.

2. L'operatore deve restare in piedi sulla pedana dell'operatore.

3. Allentate il controdado della valvola di regolazione del peso dell'operatore; fate riferimento a Figura 59 in Montaggio della manopola per la regolazione del peso.

4. Premete l'interruttore a pedale per l'abbassamento delle fustelle a terra per abbassare le fustelle.

   • Se la macchina si solleva e le ruote di trasferimento non toccano più il terreno, ruotate in senso antiorario il controllo per la regolazione del peso dell'operatore in modo da abbassare la macchina fino a quando le ruote non tornano a contatto con il terreno.

   • Se le fustelle non toccano il terreno, ruotate in senso orario il controllo per la regolazione del peso dell'operatore fino a quando le fustelle non si abbassano e tornano a contatto con il terreno (senza però che sollevino la macchina).

   Important: Mantenete sempre gli pneumatici delle ruote motrici a contatto con il terreno per massimizzare la stabilità laterale della macchina.

5. Rilasciate l'interruttore a pedale per l'abbassamento delle fustelle a terra per sollevare le fustelle.

6. Mantenendo in posizione la manopola della valvola di regolazione del peso dell'operatore, serrate il controdado.

   Note: Se avete difficoltà nel mantenere in posizione la manopola della valvola di regolazione del peso dell'operatore mentre serrate il controdado, inserite una chiave esagonale nell'albero della valvola di regolazione del peso dell'operatore.

   

   Figura 60

   1. Vite di arresto della manopola
   2. Albero a esagono incassato della valvola di regolazione del peso dell'operatore

1. Allentate la vite di arresto della manopola della valvola di regolazione del peso dell'operatore; fate riferimento a Figura 60 in Utilizzo della valvola di regolazione del peso dell'operatore.

2. Sollevate la manopola direttamente verso l'alto, estraendola dall'albero.

   Note: Non ruotate la manopola mentre la rimuovete. Se avete difficoltà a mantenere la posizione dell'albero della valvola di regolazione, inserite una chiave esagonale nell'esagono incassato dell'albero per mantenere l'allineamento; fate riferimento a Figura 60 in Utilizzo della valvola di regolazione del peso dell'operatore.

3. Se la vite di arresto della manopola ha sollevato una bavatura sull'albero della valvola di regolazione del peso dell'operatore, rimuovete con attenzione la bavatura.

4. Conservate la manopola per le regolazioni future.

1. Spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento, togliete la chiave e attendete che tutte le parti in movimento si fermino prima di lasciare la posizione di guida.

2. Sollevate la macchina e sostenetela con cavalletti metallici con una capacità di 460 kg.

   Attenzione

   Può essere pericoloso sollevare la macchina per interventi di riparazione o manutenzione utilizzando unicamente martinetti meccanici o idraulici. I martinetti idraulici o meccanici potrebbero non essere sufficienti per sostenere la macchina o potrebbero non funzionare correttamente, facendola cadere e provocando infortuni.

   Non utilizzate unicamente martinetti meccanici o idraulici come sostegno. Utilizzate cavalletti idonei o supporti equivalenti.

3. Rimuovete le 2 viti a testa zigrinata (3/8" x 1") e le 2 rondelle (3/8") che fissano il pannello di copertura posteriore allo chassis, quindi rimuovete il pannello (Figura 61).

   

   Figura 61

   1. Foro dello chassis
   2. Pannello posteriore
   3. Rondella (⅜")
   4. Vite a testa zigrinata (3/8" x 1")

4. Rimuovete sassi e altri detriti dalle fustelle.

5. Controllate le fustelle per verificare che non siano consumate o danneggiate.

   Note: Sostituite eventuali fustelle usurate o danneggiate.

6. Allineate i fori nel pannello di copertura posteriore ai fori nello chassis (Figura 61).

7. Fissate il pannello di copertura allo chassis con le 2 viti a testa zigrinata e le 2 rondelle (Figura 61) rimosse al passaggio 3, quindi serrate i bulloni a una coppia compresa tra 37 e 45 N∙m.

1. Arrestate il motore, inserite il freno di stazionamento, aspettate che tutte le parti in movimento si siano fermate e togliete la chiave.

2. Sollevate la parte posteriore della macchina e supportatela utilizzando dei cavalletti o dei supporti equivalenti.

3. Controllate le catene su entrambi i lati della ruota dentata del rinvio, su entrambi i lati della macchina, per verificare che presentino una tensione adeguata.

   Le catene dovrebbero spostarsi verso l'alto e verso il basso di 6 - 12 mm.

4. Per regolare la tensione delle catene, allentate il bullone del rinvio e il distanziale filettato, quindi spingete verso l'alto sulla ruota dentata per serrare la catena (Figura 62).

   Important: Non serrate troppo la catena. Se una catena viene serrata in modo eccessivo, può usurarsi in modo significativo, il che ridurrà la sua vita utile.

   

   Figura 62

   1. Bullone tendicinghia
   2. Ruota dentata del rinvio
   3. Distanziale filettato

5. Controllate la tensione della catena e serrate il bullone del rinvio.

Controllate la distanza tra la staffa a molla e l'estremità della molla come illustrato nella Figura 63. Tale distanza dovrà essere di 35 mm. La regolazione viene effettuata ruotando il bullone di fronte a ciascuna molla (in senso orario per ridurre la distanza, antiorario per aumentarla).

Figura 63

1. 35 mm

Important: Le molle devono essere sostituite se la distanza è inferiore a 29 mm. Sostituite sempre entrambe le molle di ritorno alla posizione sollevata. Ciò impedisce una distribuzione dei carichi non uniforme e possibili danni alla macchina.

1. Inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che tutte le parti in movimento si fermino prima di abbandonare la postazione dell’operatore.

2. Verificate che sulla macchina non ci sia bulloneria allentata o altri eventuali problemi. Serrate la bulloneria e risolvete qualsiasi problema prima dell'utilizzo della macchina.

Lavate la macchina secondo necessità con acqua soltanto oppure acqua con l'aggiunta di un detergente neutro. Potete utilizzare un panno per il lavaggio della macchina.

Important: Non utilizzate acqua salmastra o depurata per pulire la macchina.

Important: Non lavate la macchina utilizzando un'attrezzatura di lavaggio elettrica, che potrebbe danneggiare l'impianto elettrico, staccare adesivi importanti ed eliminare il grasso necessario nei punti di attrito. Non usate una quantità d’acqua eccessiva in prossimità della plancia, del motore e della batteria.

Important: Non lavate la macchina quando il motore gira. Il lavaggio della macchina con il motore avviato può causare danni interni al motore.

1. Spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento, togliete la chiave e attendete che tutte le parti in movimento si fermino prima di lasciare la posizione di guida.

2. Rimuovete tutti i detriti dalla protezione in cima al motore, intorno alla copertura del motore e nell'area del sistema di scarico.

3. Tergete l'eventuale grasso o olio in eccesso presente nell'area del motore e del sistema di scarico.

1. Spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento, togliete la chiave e attendete che tutte le parti in movimento si fermino prima di lasciare la posizione di guida.

2. Rimuovete le coperture di raffreddamento dal motore.

3. Pulite le alette di raffreddamento del motore.

   Note: Rimuovete inoltre polvere, morchia e olio dalle superfici esterne del motore, in quanto possono causare un raffreddamento non adeguato.

4. Montate le coperture di raffreddamento sul motore.

   Important: L'utilizzo del motore senza le coperture di raffreddamento causa danni al motore legati al surriscaldamento. Non usate la macchina se le coperture di raffreddamento non sono montate.

1. Spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento, togliete la chiave e attendete che tutte le parti in movimento si fermino prima di lasciare la posizione di guida.

2. Rimuovete eventuali accumuli di olio, detriti o erba presenti sulla macchina e sul piatto dell'arieggiatore.

3. Rimuovete eventuali detriti o grasso presenti sotto le protezioni delle catene, intorno al serbatoio del carburante e intorno all'area del motore e di scarico.