Power TRX 業務用 1428 OHXE 除雪機

Note: マシンは、エンジンクランクケースにオイルが充填された状態で出荷されています。エンジンを始動する前に、オイル量を確認し、必要に応じてオイルを補充してください。

エンジンオイルの量を点検するを参照してください。

オーガースキッドとスクレーパーのチェックと調整を参照してください。

1. エンジンを始動する。エンジンの始動を参照方。

2. 速度切替レバーをニュートラル位置から少し引き出す。速度切替レバーの操作を参照方。

3. 左側（トラクション）レバーをハンドグリップに向かって握る（図 4）。

   

   図 4

   マシンは後方に動くはずです。マシンが動かない、または前進する場合は、以下の手順を行ってください：

   1. トラクションレバーを放し、エンジンを切る。

   2. コントロールパネルの下にある速度選択レバーのブラケットに固定された、スピードケーブルのナット2つを緩める（図 5）。

      

      図 5

      1. スピードケーブルのナット

   3. ケーブルを下に引く。

   4. ナット2個を締め付ける

4. トラクションレバーを放す。

5. 速度切替レバーをニュートラル位置から少し押し出す。速度切替レバーの操作を参照方。

6. 左側（トラクション）レバーをハンドグリップに向かって握る（図 4）。

   マシンは前方に動くはずです。マシンが動かない、または後退する場合は、以下の手順を行ってください：

   1. トラクションレバーを放し、エンジンを切る。

   2. コントロールパネルの下にある速度選択レバーのブラケットに固定された、スピードケーブルのナット2つを緩める（図 5）。

   3. ケーブルを上方向に押し上げる。

   4. ナット2個を締め付ける。

7. 調整を行った場合は、調整が不要になるまでこの手順を繰り返す。

Important: トラクションレバーを離した位置にしてもマシンが動く場合は、トラクションケーブルを点検してください。トラクションケーブルのチェックと調整を参照するか、正規サービス代理店に修理を依頼してください。

必要に応じてドリフトブレーカーを拡張する。

Video 1

図 6

Toro承認済みのアタッチメントおよびアクセサリをマシンと一緒に使って、その機能を強化および拡張することができます。承認済みのアタッチメントとアクセサリのリストについては、認定サービス ディーラーまたはToro認定販売店にお問い合わせいただくか、www.Toro.com にアクセスしてください。

マシンの最適なパフォーマンスと継続的な安全認証を維持するには、Toro純正の交換部品とアクセサリのみを使ってください。他社製の交換部品やアクセサリは危険である可能性があり、それらを使うと製品保証が無効になる場合があります。

1. マシンを水平な場所に移動する。

2. エンジンを切り、キーを抜き、すべての可動部分が停止するまで待つ。

3. スパークプラグワイヤーを外す。スパークプラグの交換を参照してください。

Video 4

スキッドとスクレーパーをチェックして、オーガーが舗装面や砂利面に接触しないようにする。摩耗を補うために必要に応じてスキッドとスクレーパーを調整する。

1. スキッドをオーガーの両側面に固定しているナットを、スキッドが上下にスムーズに動くようになるまで緩める。

   

   図 23

   1. 3 mm

   Important: オーガーブレードは、スキッドによって地面から浮いた状態で支えられなければなりません。

2. スクレーパーが水平面から3 mm浮いた状態で、かつ水平面と平行になるようにする。

   Note: 舗装面にひび割れ、凹凸、または不均一な箇所がある場合は、スキッドを調整してスクレーパーを上げてください。砂利面では、マシンが石を巻き込まないように、スキッドをさらに下方に調整してください。

3. スキッドを地面と同じ高さになるまで下げる。

4. スキッドをオーガーの両側面に固定しているナットをしっかりと締め付ける。

   Note: スキッドが緩んだ際に素早く調整するには、スクレーパーを舗装面から3 mm浮かせた状態で支え、スキッドを舗装面に接する位置まで下げて調整します。

   Note: スキッドが著しく摩耗した場合は、裏返して、未使用の面を舗装面に向けて取り付けることができます。

1. 整備作業にかかる前にを参照してください。

2. ボギーホイールを点検する。ボルトを締め付けるか、必要に応じてボギーホイールを交換する。

   

   図 24

   1. 必要に応じてボルトを締め付ける。

1. 整備作業にかかる前にを参照してください。

2. 中央のローラーと後部のローラーの間に44 N（4.75 kgm）の力を加える（図 25）。

   

   図 25

3. キャタピラーのたわみが約9.5 mmになるようにする。

4. キャタピラーのたわみが約9.5 mmでない場合、またはキャタピラーが跳ねる場合は、次のようにキャタピラーの張りを調整する：

   1. リアローラーヨークのナットを少し緩める（図 26）。

      

      図 26

      1. リアローラーヨークのナット

   2. 必要に応じて六角ボルトを調整する（図 27）。

      Note: キャタピラーのたわみが9.5 mmを超える場合は、ボルトを時計回りに回す。キャタピラーのたわみが9.5 mm以下の場合は、ボルトを反時計回りに回す。

      

      図 27

      1. 六角調整ボルト

   3. キャタピラーのたわみが約9.5 mmになるようにしてください。

   4. リアローラーヨークのナットを締める。

   5. もう一方のキャタピラーについても繰り返す。

マシンが前進または後退しない場合、あるいはトラクションレバーを放しても走行してしまう場合は、トラクションケーブルを調整してください。

トラクションレバーを解除した状態で、トラクションケーブルにたるみがないようにしてください（図 28）。

図 28

トラクションケーブルにたるみがある場合、左側（トラクション）のケーブルが適切に調整されていません。

トラクションケーブルを調整するには、次の手順を行います：

1. ジャムナットを緩める（図 29）。

2. ケーブルがピンと張るまで、ターンバックルを緩めるか締め付ける。

3. ジャムナットを締め付ける。

   

   図 29

   1. ターンバックル
   2. ジャムナット

1. ベルトカバーを固定しているねじ2本を外す（図 30）。

2. ベルトカバーを取り外す(図 30)。

   

   図 30

3. オーガー／インペラレバーを解除した状態で、オーガークラッチアームとマシンフレームとの隙間が、図 31に示す通り1.5 mmになるようにする。

   

   図 31

   1. 1.5 mm
   2. フレーム
   3. オーガークラッチアーム

4. オーガー／インペラーケーブルが適切に調整されていない場合は、以下の手順を行ってください：

5. ジャムナットを緩める（図 32）。

   

   図 32

   1. ジャムナット
   2. ターンバックル

6. ケーブルの張りを調整するターンバックルを緩めるか、締め付ける（図 32）。

7. 適切な隙間が得られるまで、ターンバックルを調整する。

8. ジャムナットを締め付ける。

9. 先ほど取り外したネジ2本を、ベルトカバーに取り付ける。

10. オーガー／インペラーケーブルが適切に調整されていても問題が解決しない場合は、正規サービス店に連絡してください。

Video 5

1. マシンを水平な場所に移動する。

2. パイププラグの周囲を清掃し、ギアボックスからパイププラグを取り外す（図 33）。

   Note: 必要に応じて、プライヤーを使うとパイププラグの取り外しが楽になります。

   

   図 33

3. 清潔なケーブルタイなど、適切な測定具を使ってオイルレベルをチェックする。オイルの油面が、注入口より約3.8cm下になるようにする（図 34）。

   

   図 34

4. オイルレベルが低い場合は、GL-5またはGL-6規格のSAE 85-95 EPギアオイルをギアボックスに補充し、再度オイルレベルをチェックする。

   Note: 合成油は使用しないでください。

5. ギアボックスにパイププラグを取り付ける。

オイルが温まると流れが良くなり、より多くの不純物を排出できるため、可能であれば、オイル交換の前に数分間エンジンを回してください。

*オイルを抜いた後も、クランクケース内にオイルが残ります。オイルを全量クランクケースに注入しないでください。以下の手順に従って、クランクケースにオイルを注入してください。

1. マシンを水平な場所に移動する。

2. オイルドレンナットの周りを清掃する (図 35)。

   

   図 35

   1. オイルドレンナット

3. ドレン延長部の下にオイル受け皿を滑り込ませ、ドレンナットを取り外す。

4. オイルを抜く。

   Note: 使用済みのエンジンオイルは、地域のリサイクルセンターで適切に処分してください。

5. オイルドレンナットを取り付け、しっかりと締め付ける。

6. オイル注入口およびディップスティックの周りを清掃する。

7. ディップスティックを回して緩め、取り外す。

8. エンジン規定量の約4分の3のオイルを、オイル注入口からゆっくりと注ぎ入れる。

   予想される外気温の範囲に合わせて、最適なオイル粘度を図 36を使って選定してください。

   

   図 36

9. エンジン内のオイルが落ち着くまで3分間待つ。

10. きれいな布でディップスティックをきれいに拭く。

11. オイル注入口のパイプにディップスティックを差し込んでねじ込んでからディップスティックを抜き取る。

12. ディップスティックのオイルレベルを読み取る。

    • ディップスティックの油量が少なすぎる場合は、オイル注入口から少量のオイルを慎重に注ぎ入れ、3分間待ってからディップスティックの油量が適正になるまで手順10から12を繰り返す。

    • ディップスティックの油面が高すぎる場合は、適正な高さになるまで余分なオイルを抜く。

    Important: エンジンオイルの量が少なすぎる、または多すぎる状態でエンジンを回すと、エンジンを損傷する恐れがあります。

13. オイルフィラーチューブにディップスティックをしっかりと差し込む。

Toro製スパークプラグ、または同等品（Champion® RN9YCまたはNGK BPR6ES）を使ってください。

1. ブーツを取り外す (図 37)。

   

   図 37

   1. スパークプラグのブーツ

2. スパークプラグの取り付け部周辺を清掃する。

   

   図 38

3. 古いスパークプラグを取り外し、廃棄する。

   Note: スパークプラグを取り外すには、ラチェットレンチ用のエクステンションが必要です。

4. 新しいスパークプラグの電極間隔を、図 39に示すように0.76 mmに調整する。

   

   図 39

   1. 0.76 mm

5. 新しいスパークプラグを取り付けてしっかりと締め、イグニッションワイヤーをスパークプラグに接続する。

   Note: イグニッションワイヤーがスパークプラグにカチッと音がするまで確実に取り付けるようにしてください。

オーガー/インペラー駆動ベルトまたはトラクション駆動ベルトが磨耗したり、オイルに浸かったり、その他の損傷が生じた場合は、認定サービスディーラーにベルトの交換を依頼してください。

必要に応じて、ヘッドライトアセンブリ（Toro部品番号138-0670）を交換してください。

1. ヘッドライトの背面からヘッドライトの配線を外す（図 40のA）。

2. ヘッドライトブラケットにヘッドライトアセンブリを固定しているボルトとナットを取り外し、ヘッドライトアセンブリを取り外す（図 40のB）。

3. 取り外しておいたナットとボルトを使って、新しいヘッドライトアセンブリをヘッドライトブラケットに取り付ける（図 40のC）。

4. ヘッドライトワイヤーを、しっかりと固定されるまでヘッドライトの背面にまっすぐ差し込む（図 40のD）。

図 40