Souffleuse à neige Power Clear® 518 ZR/ZE

1. Placez les extrémités de la partie supérieure du guidon à l'intérieur de la partie inférieure, les trous en face les uns des autres.
2. Insérez les boulons à tête ovale dans les trous alignés, les têtes des boulons se trouvant à l'extérieur du guidon (Figure 3).
   

   Figure 3

   1. Boulon à tête ovale (2)
   2. Rondelles bombées et boutons de guidon
3. Placez les rondelles bombées et les boutons sur les boulons à tête ovale à l'intérieur du guidon (Figure 3) et serrez solidement les boutons.

   Remarque: Vérifiez que le câble passe bien à l'extérieur du guidon.

Placez la poignée du lanceur dans le guide, comme montré à la Figure 4.

Figure 4

1. Guide de lanceur

Montez la goulotte comme indiqué à la Figure 5.

Figure 5

1. Bouton
2. Boulon (2), rondelle (2) et contre-écrou (2)

Remarque: Montez les boulons par l'intérieur de la goulotte de sorte que les rondelles et les contre-écrous se trouvent à l'extérieur.

Remarque: Ne serrez pas les contre-écrous excessivement.

À la livraison de la machine, le carter moteur est vide, mais un bidon d'huile moteur est fourni.

Remarque: Avant de mettre le moteur en marche, le plein d'huile moteur.

Remplissage max. : 0,35 L (12 oz), type : huile détergente automobile de classe de service API SJ, SL ou supérieure.

Reportez-vous à la Figure 6 pour sélectionner la viscosité d'huile la mieux adaptée pour la plage de température extérieure anticipée :

Figure 6

1. Amenez la machine sur un sol plat et horizontal.
2. Nettoyez la surface autour du bouchon de remplissage d'huile (Figure 11).
3. Dévissez et retirez le bouchon de remplissage.
4. Versez lentement l'huile dans le trou de remplissage. Patientez 3 minutes, puis contrôlez le niveau d'huile en essuyant la jauge sur un chiffon propre et en insérant le bouchon de remplissage, sans le serrer, dans l'orifice.

   Remarque: Pour déterminer le niveau d'huile correct avec la jauge, voir la Figure 7.

   

   Figure 7

   1. Le niveau d'huile est au maximum.
   2. Le niveau d'huile est trop haut—videz une partie de l'huile du carter.
   3. Le niveau d'huile est trop bas—ajoutez de l'huile dans le carter.

   Remarque: Versez de l'huile dans le carter moteur jusqu'à ce que la jauge indique le niveau correct, comme montré à la Figure 7. Si vous remplissez excessivement le carter moteur, vidangez l'excédent d'huile comme expliqué à la section Vidange de l'huile moteur.

   Remarque: Vous pouvez incliner légèrement la machine en avant (soulevez le guidon) pour faciliter l'appoint d'huile. Veillez à remettre la machine à la position normale avant de vérifier le niveau d'huile.

   Ne basculez pas la machine complètement en avant, en appui sur son nez, car du carburant pourrait s'échapper.

5. Revissez le bouchon sur le trou de remplissage d'huile et serrez-le fermement à la main.

• Pour assurer le fonctionnement optimal de la machine, utilisez uniquement de l'essence sans plomb propre et fraîche avec un indice d'octane de 87 ou plus (méthode de calcul [R+M]/2).
• N'utilisez pas de mélanges d'essence à l'éthanol (E15 ou E85 par exemple) avec plus de 10 % d'éthanol par volume. Cela peut entraîner des problèmes de performances et/ou des dommages au moteur qui peuvent ne pas être couverts par la garantie.
• N'utilisez pas d'essence contenant du méthanol.
• Ne stockez pas le carburant dans le réservoir ou dans des bidons de carburant pendant l'hiver à moins d'utiliser un stabilisateur de carburant.
• N'ajoutez pas d'huile à l'essence.

Figure 12

1. 13 mm (1/2 po)

Remarque: Pour obtenir des résultats optimaux, n'achetez pas plus que la quantité que vous comptez utiliser en un mois. Vous pouvez aussi ajouter un agent stabilisateur à l'essence neuve pour garantir sa fraîcheur pendant 6 mois.

1. Ne remplissez par le réservoir de carburant excessivement (voir Figure 12) et vissez solidement le bouchon du réservoir.
2. Amenez la machine sur un sol plat et horizontal.
3. Nettoyez la surface autour du bouchon de remplissage d'huile (Figure 11).
4. Dévissez et retirez le bouchon de remplissage.
5. Essuyez la jauge qui est au bout du bouchon sur un chiffon propre.
6. Insérez la jauge dans l'orifice de remplissage, mais ne la vissez pas.
7. Ressortez la jauge et vérifiez le niveau indiqué.
8. Pour déterminer le niveau d'huile correct avec la jauge, voir la Figure 13.
   

   Figure 13

   1. Le niveau d'huile est au maximum.
   2. Le niveau d'huile est trop haut—videz une partie de l'huile du carter.
   3. Le niveau d'huile est trop bas—ajoutez de l'huile dans le carter.
9. Si le niveau d'huile est trop bas, ajoutez lentement de l'huile dans le trou de remplissage. Patientez 3 minutes, puis contrôlez le niveau d'huile en essuyant la jauge sur un chiffon propre et en insérant le bouchon de remplissage, sans le serrer, dans l'orifice.

   Remarque: Vous pouvez incliner légèrement la machine en avant (soulevez le guidon) pour faciliter l'appoint d'huile. Veillez à remettre la machine à la position normale avant de vérifier le niveau d'huile.

   Ne basculez pas la machine complètement en avant, en appui sur son nez, car du carburant pourrait s'échapper.

   Remplissage max. : 0,35 L (12 oz), type : huile détergente automobile de classe de service API SJ, SL ou supérieure.

   Reportez-vous à la Figure 14 pour sélectionner la viscosité d'huile la mieux adaptée pour la plage de température extérieure anticipée :

   

   Figure 14

   Remarque: Versez de l'huile dans le carter moteur jusqu'à ce que la jauge indique le niveau correct, comme indiqué à la Figure 13. Si vous remplissez excessivement le carter moteur, vidangez l'excédent d'huile comme expliqué à la section Vidange de l'huile moteur

10. Revissez le bouchon sur le trou de remplissage d'huile et serrez-le fermement à la main.

1. Enfoncez complètement la clé de contact à la position CONTACT (Figure 15).
   

   Figure 15

   1. Clé de contact
2. Déplacez la commande de starter complètement vers la droite (Figure 16).
   

   Figure 16

   1. Commande de starter
3. Appuyez fermement à 2 reprises sur l'amorceur avec le pouce, en marquant une pause d'une seconde chaque fois (Figure 17).
   

   Figure 17

   Remarque: Enlevez votre gant pour couvrir l'orifice central du bouton de l'amorceur et empêcher l'air de s'échapper.

   Important: N'utilisez pas l'amorceur ni le starter si le moteur vient de tourner et est encore chaud. Un amorçage excessif risque de noyer le moteur et d'empêcher le démarrage.

4. 

   
   Branchez la rallonge sur le secteur et sur la machine, puis appuyez sur le bouton du démarreur électrique (modèle 38473 uniquement) (Figure 18), ou tirez la poignée du lanceur (Figure 19).
   

   Figure 18

   1. Bouton de démarrage électrique

   Remarque: Utilisez uniquement une rallonge homologuée UL de calibre 16 recommandée pour l'utilisation à l'extérieur de 15 m (50 pi) de longueur maximum.

   

   Figure 19

   Important: N'actionnez pas le démarreur plus de 10 fois de suite pendant 5 secondes à 5 secondes d'intervalle. Un usage prolongé peut endommager le démarreur pour cause de surchauffe. Si le moteur ne démarre pas après ces tentatives, laissez refroidir le démarreur pendant au moins 40 minutes avant de réessayer. Si le moteur refuse toujours de démarrer après la deuxième tentative, portez la machine chez un réparateur Toro agréé pour la faire réviser (modèle 38473 uniquement).

   Remarque: Si le lanceur ne fonctionne pas correctement, il se peut qu'il ait gelé. Faites dégeler le démarreur avant d'essayer de faire démarrer la machine.

5. Moteur en marche, déplacez la commande de starter peu à peu vers la gauche.
6. Débranchez la rallonge du secteur et de la machine (modèle 38473 uniquement).

Serrez la barre de commande contre le guidon pour engager les pales du rotor (Figure 20).

Figure 20

1. Barre de commande

Pour désengager les pales du rotor, relâchez la barre de commande (Figure 21).

Figure 21

Pour arrêter le moteur, tirez la clé de contact à la position ARRÊT (Figure 22) ou déplacez la commande de starter complètement vers la droite (Figure 16).

Figure 22

1. Clé de contact

Important: Lorsque vous relâchez la barre de commande , la pale de rotor devrait cesser dans les 3 secondes. Si elle ne cesse pas correctement, arrêtez immédiatement d'utiliser votre machine et contacter un réparateur agréé .

Pour régler la goulotte d'éjection, déplacez la poignée comme montré à la Figure 23.

Figure 23

1. Poignée de la goulotte

Pour augmenter ou diminuer l'angle du déflecteur d'éjection, appuyez sur l'actionneur du déflecteur et élevez ou abaissez le déflecteur (Figure 24). Relâchez l'actionneur pour verrouiller le déflecteur en place.

Figure 24

1. Actionneur
2. Déflecteur de goulotte

Pour déboucher la goulotte :

• Arrêtez le moteur.
• Attendez 10 secondes que les pales du rotor ne tournent plus.
• Nettoyez toujours la goulotte à l'aide d'un outil, jamais avec les mains.

Soulevez le guidon de la machine pour décoller les roues du sol et appuyer la lame racleuse et les pales du rotor sur le sol. La machine va se mettre à avancer (Figure 25).

Figure 25

1. Roues décollées du sol
2. Lame racleuse et pales du rotor en contact avec le sol

Remarque: Soulevez plus ou moins le guidon pour contrôler la vitesse en marche avant de la machine. Si la neige est très abondante, vous pouvez pousser sur le guidon au besoin, mais laissez la machine avancer à son propre rythme. Ne soulevez pas le guidon plus que nécessaire, car la lame racleuse se décollera du sol et la neige s'échappera derrière la machine.

• Enlevez la neige aussitôt que possible après qu'elle est tombée.
• Veillez à ce que les bandes déblayées se chevauchent pour bien enlever toute la neige.
• Rejetez toujours la neige de préférence dans le sens du vent.

• Laissez le moteur tourner quelques minutes pour éviter que les pièces en mouvement ne soient bloquées par le gel. Arrêtez le moteur, attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles et enlevez la glace et la neige qui se trouvent sur la machine.
• Enlevez la neige et la glace accumulées au bas de la goulotte.
• Tournez la goulotte à droite et à gauche pour la dégager de la glace accumulée.
• La clé de contact étant en position ARRÊT, tirez la poignée du lanceur à plusieurs reprises ou branchez le cordon d'alimentation à une source d'alimentation et à la machine, puis appuyez une fois sur le bouton de démarrage électrique (modèle 38473 uniquement) pour empêcher les démarreurs électrique et à lanceur de geler.
• Dans certaines conditions enneigées et par temps froid, certaines commandes et pièces mobiles peuvent être bloquées par le gel. Ne forcez jamais les commandes pour les faire fonctionner lorsqu'elles sont gelées. Si certaines commandes ou pièces sont difficiles à utiliser, mettez le moteur en marche et laissez-le tourner quelques minutes.

Voir Réglage du câble de commande.

Avant chaque utilisation, vérifiez l'usure des pales du rotor. Quand le bord d'une pale est usé jusqu'au trou de l'indicateur d'usure, faites remplacer les pales et la lame racleuse par un réparateur agréé (Figure 26).

Figure 26

1. Le trou de l'indicateur d'usure est intact; les pales du rotor n'ont pas besoin d'être remplacées.
2. Le trou de l'indicateur d'usure est visible; remplacez les pales du rotor et la lame racleuse.

Faites tourner le moteur pendant quelques minutes avant la vidange pour réchauffer l'huile. L'huile chaude s'écoule plus facilement et entraîne plus d'impuretés.

1. Ne remplissez par le réservoir de carburant excessivement (voir Figure 12) et vissez solidement le bouchon du réservoir.
2. Amenez la machine sur un sol plat et horizontal.
3. Placez un bac de vidange sous le bouchon de vidange et retirez le bouchon; basculez la machine à moitié en arrière (appuyez sur le guidon) pour vidanger l'huile usagée dans le bac de vidange (Figure 11).

   Important: Ne basculez pas la machine complètement en arrière (jusqu'au sol) car du carburant pourrait s'en échapper.

4. Redressez la machine après avoir vidangé l'huile usagée.
5. Mettez en place et serrez fermement le bouchon de vidange d'huile.
6. Nettoyez la surface autour du bouchon de remplissage d'huile (Figure 11).
7. Dévissez et retirez le bouchon de remplissage.
8. Versez lentement l'huile dans le trou de remplissage. Patientez 3 minutes, puis contrôlez le niveau d'huile en essuyant la jauge sur un chiffon propre et en insérant le bouchon de remplissage, sans le serrer, dans l'orifice.

   Remarque: Pour déterminer le niveau d'huile correct avec la jauge, voir la Figure 27.

   

   Figure 27

   1. Le niveau d'huile est au maximum.
   2. Le niveau d'huile est trop haut—videz une partie de l'huile du carter.
   3. Le niveau d'huile est trop bas—ajoutez de l'huile dans le carter.

   Remarque: Vous pouvez incliner légèrement la machine en avant (soulevez le guidon) pour faciliter l'appoint d'huile. Veillez à remettre la machine à la position normale avant de vérifier le niveau d'huile.

   Important: Ne basculez pas la machine complètement en avant, en appui sur son nez, car du carburant pourrait s'échapper.

   Remplissage max. : 0,35 L (12 oz), type : huile détergente automobile de classe de service API SJ, SL ou supérieure.

   Reportez-vous à la Figure 28 pour sélectionner la viscosité d'huile la mieux adaptée pour la plage de température extérieure anticipée :

   

   Figure 28

   Remarque: Versez de l'huile dans le carter moteur jusqu'à ce que la jauge indique le niveau correct, comme indiqué à la Figure 27. Si vous remplissez la carter moteur, enlevez le bouchon de vidange pour vidanger l'excédent d'huile dans un bac.

9. Revissez le bouchon sur le trou de remplissage d'huile et serrez-le fermement à la main.
10. Essuyez l'huile éventuellement répandue.
11. Débarrassez-vous correctement de l'huile usagée en la déposant dans un centre de recyclage agréé.

Utilisez une bougie Toro (réf. 119-1961).

1. Coupez le moteur et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
2. Débranchez le fil de la bougie (Figure 11).
3. Nettoyez la surface autour de la bougie.
4. Retirez la bougie de la culasse.

   Important: Remplacez la bougie si elle est fissurée, calaminée ou encrassée. Ne nettoyez pas les électrodes, car des particules risquent de tomber dans la culasse et d'endommager le moteur.

5. Réglez l'écartement des électrodes à 0,76 mm (0,030 po) (Figure 29).
   

   Figure 29

   1. Bec isolant d'électrode centrale
   2. Électrode latérale
   3. Écartement (pas à l'échelle)
6. Montez et serrez la bougie à un couple de 27 à 30 N·m (20 à 22 pi-lb).
7. Branchez le fil de la bougie.

Remplacez la courroie d'entraînement si elle est usée, imbibée d'huile, excessivement fissurée, effilochée ou endommagée de quelque autre manière.

1. Enlevez les 4 boulons qui fixent le couvercle de la courroie d'entraînement (Figure 30) en place.
   

   Figure 30

   1. Couvercle de la courroie d'entraînement

   Remarque: Le coin inférieur avant du couvercle de la courroie d'entraînement est fixé par un boulon plus petit, une rondelle et un contre-écrou.

2. Enlevez la courroie de la poulie de rotor.
   

   Figure 31

   1. Poulie de rotor
   2. Frein de bras de tension
   3. Courroie d'entraînement
   4. Bras de tension
   5. Poulie de tension
   6. Poulie de moteur
   7. Languettes sur le bras de tension
3. Appuyez sur le bras de tension et dégager la courroie entre la languette sur le frein du bras et la poulie de rotor.

   Remarque: Le guide de courroie de la poulie moteur est tout près de la poulie, et il se peut que l'espace soit trop étroit pour la courroie.

4. Tournez la courroie devant le guide de sorte qu'elle soit coincée entre le guide et la poulie moteur.
5. Insérez un tournevis dans le trou du guide de courroie, comme montré à la Figure 32, et fléchissez le guide vers la poulie suffisamment pour permettre à la courroie de passer.
   

   Figure 32

   1. Guide de courroie
   2. Poulie de moteur

   Remarque: Veillez à ne pas déformer ou endommager le guide de courroie.

6. Pour installer la courroie d'entraînement neuve, inversez les opérations ci-dessus.

   Important: Veillez à installer la courroie d'entraînement de sorte qu'elle soit posée au-dessus des 2 languettes sur le bras de tension et sous le frein du bras de tension (Figure 31).

7. Montez le couvercle de la courroie d'entraînement avec les fixations retirées à l'opération 1.